Aérea Sol investe R$ 1 milhão em estruturas

No aeroporto de Cascavel (PR), seguem em ritmo acelerado as obras de construção da sede administrativa, hangar, oficinas e call center da Sol Linhas Aéreas, a mais nova empresa de aviação aérea regional do Brasil. Segundo seu presidente, Marcos Solano Vale, a estrutura, que demanda recursos da ordem de R$ 1 milhão, deve estar concluída nos próximos dias.

A exemplo das principais lideranças regionais, Marcos Solano entende que a solução definitiva para os problemas de infra-estrutura aeroportuária só virá com a construção efetiva do novo Aeroporto Regional.

“Os investimentos que estamos realizando agora, entretanto, são imprescindíveis e inadiáveis para que possamos iniciar os vôos regulares”, diz o empresário. que acaba de apresentar a nova estrutura ao prefeito Edgar Bueno, acompanhado pelo presidente da Cettrans, Jorge Lange e secretário de Obras, Paulo Gorski.

Além de efetuar o asfaltamento da área de acesso, numa extensão de dois mil metros quadrados, a Sol Linhas Aéreas está concluindo um prédio de 800 metros quadrados, que abrigará oficina de manutenção, área administrativa e operacional da empresa. O atendimento aos clientes-passageiros será realizado nas áreas públicas do aeroporto, administradas pela Cettrans.

Prefeito reafirma compromisso

Em sua visita ao canteiro de obras da Sol Linhas Aéreas, o prefeito Edgar Bueno reafirmou decisão de também investir em melhorias estruturais do atual aeroporto. Segundo ele, a pista será ampliada dos atuais 1.600 para 2.022 metros de extensão e de 30 para 45 metros de largura. A Prefeitura também construirá um novo e mais confortável terminal de embarques. “Para iniciar as obras, só dependemos de autorização das autoridades aeroportuárias”, disse o Prefeito.

Ainda durante a visita, Edgar Bueno disse que a chegada da nova empresa de transporte aéreo, liderada por empreendedores cascavelense, vai beneficiar toda a comunidade regional. “Existe uma carência muito grande a ser atendida nesta área. Temos potencial para ampliar de 6 mil para 10 mil usuários ao mês, com facilidade. Com esta empresa, todos serão beneficiados”, disse.

Primeiras rotas

A Sol Linhas Aéreas vai operar inicialmente com aeronaves turbo-hélice adquiridas junto à Let Aircraft Industries, maior indústria de aviões da República Tcheca e uma das maiores do mundo. Segundo Marcos Solano, as operações serão iniciadas, tão logo sejam concluídas as obras de infraestrutura no aeroporto de Cascavel e realizada vistoria e liberação por parte das autoridades aeronáuticas.

“Iniciaremos pela rota Cascavel-Curitiba-Foz, com três vôos diários. Na seqüência estenderemos o atendimento a outras cidades do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Mato Grosso do Sul e Paraguai”, afirma o empresário Marcos Solano Vale.

“A Sol Linhas Aéreas nasceu como uma contribuição ao desenvolvimento e integração regional. Nosso objetivo é oferecer alternativas de vôos compatíveis com a demanda, por um preço justo, com conforto, segurança e pontualidade”, resume o empresário.

Fonte: H2Foz

ABSA Cargo Airline investe no mercado doméstico

Empresa passa a dedicar uma aeronave B767-300F para atender com padrão diferenciado clientes que operam na rota São Paulo – Manaus – São Paulo.

Competitividade é a palavra de ordem em todo o mundo no momento. Na ABSA Cargo Airline, empresa de carga aérea de bandeira brasileira, atuar com maior eficácia, agregando valor aos serviços prestados para seus diferentes clientes, é um compromisso constante. Alinhada a essa determinação, a ABSA retomou, em meados do ano passado, os voos nacionais, passando, assim, a oferecer mais uma opção para as empresas usuárias desse tipo de modal no país.

A empresa passou a dedicar, exclusivamente ao segmento doméstico, uma aeronave Boeing 767-300F com capacidade para transporte de 57 toneladas de carga. As operações foram iniciadas na segunda quinzena do mês de março ligando, de terça a sábado, as cidades de São Paulo e Manaus. “A disponibilidade de uma aeronave de alto desempenho significa maiores índices de competitividade e segurança em todos os aspectos – capacidade de transporte, confiabilidade quanto à programação e cumprimento dos voos, bem como toda a qualidade já atestada nas demais rotas atendidas por uma aeronave com este desempenho”, destaca Felipe Meyer, Diretor Comercial da empresa.

A demanda no mercado interno tem se mantido aquecida nos últimos anos e com forte tendência a se expandir à medida que a economia retome seu ritmo. A rota São Paulo – Manaus – São Paulo concentra boa parte deste fluxo devido a condição geográfica da capital amazonense, quarta cidade brasileira em Produto Interno Bruto, e ao grande número de indústrias instaladas no Pólo Industrial da Manaus, a maioria voltada ao segmento eletroeletrônico, naturalmente demandante do modal aéreo.

A ABSA projeta uma movimentação de aproximadamente 20 mil toneladas na sua nova oferta de rota, a São Paulo – Manaus – São Paulo até o final de 2009. “Nossa meta é alcançar 30% de participação neste mercado no primeiro ano de operação. É a primeira vez, após anos, que os usuários deste serviço contarão com voos operados em horários fixos e adequados às suas necessidades e, melhor, utilizando uma aeronave nova, genuinamente cargueira e extremamente eficiente”, afirma Alexandre Silva, Gerente Regional de Vendas.

A empresa

A ABSA Cargo Airline está sediada no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP) e mantém filiais nos principais aeroportos do país. Em atividade desde 1995, a ABSA começou a operar voos regulares cargueiros em 2001e conta atualmente com uma equipe de cerca de 300 funcionários. A frota própria da ABSA Cargo Airline conta com dois cargueiros Boeing 767-300F, com capacidade para transportar até 57 toneladas por viagem, incluindo itens como produtos perecíveis, animais vivos e artigos controlados. Em cooperação com as suas parceiras de Aliança Estratégica, a ABSA oferece no mercado brasileiro uma extensa e variada malha de destinos em toda América Latina, Estados Unidos, América Central, Europa, Oceania e Ásia. www.absacargo.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil

Teste de viagem

Embarcamos na rota Campinas–Curitiba–Campinas da Azul, a R$ 51 por trecho
O VOO Campinas-Curitiba-Campinas pela Azul (11/3003-2985, voeazul.com.br), com ida em 7 de fevereiro e volta em 8 de fevereiro, por R$ 137,04 (incluindo R$ 35,04 de taxas de embarque), na classe econômica.

COMPRA DO BILHETE - BOM

Foi feita pelo site da Azul, que tem navegação bastante clara. Sem motivo aparente, o cartão de crédito foi recusado na primeira tentativa e aceito na segunda. Inseguro, liguei para o call center da empresa e fui atendido imediatamente. Uma funcionária confirmou a compra e se ofereceu para marcar os assentos.

CHECK-IN - BOM

Rápido e tranquilo em Viracopos e no Afonso Pena (os dois aeroportos tinham pouco movimento).

PONTUALIDADE - BOM

O voo de ida partiu minutos depois das 14h, o horário marcado, mas pousou com quase meia hora de atraso devido ao mau tempo em Curitiba. Na volta a aeronave estava pronta para sair na hora, às 15h30, mas decolou perto de 16h - aparentemente porque teve de esperar a partida de outros aviões. Mesmo assim, pousamos em Campinas com atraso de apenas dez minutos em relação ao horário previsto.

CONFORTO - ÓTIMO

Em média, o espaço entre os assentos da classe econômica da Azul é 5 centímetros maior do que na concorrência (parece pouco, mas faz uma diferença enorme). E as fileiras só têm lugares de janela e corredor, sem o aperto da "poltrona do meio". Revestidos de couro, os assentos são muito confortáveis.

COMIDAS E BEBIDAS - REGULAR

Na porta do avião, uma gentileza: cada passageiro recebeu um copo d'água. O serviço de bordo tinha suco, água e refrigerante. Todos vieram quentes. Os passageiros ganharam um copo com gelo, mas tiveram de se virar sozinhos para despejar a bebida dentro dele - algo bem difícil no caso dos sucos, cuja embalagem devia ser espremida para que o conteúdo saísse pelo buraco do canudinho. Para comer, batata frita e biscoito wafer à vontade.

TRIPULAÇÃO - BOM

Atenciosa e simpática. Na ida e na volta, o comandante se comunicou diversas vezes com os passageiros, falando sobre o voo em tom bem mais informal do que nas outras companhias.

Por: Fábio Peixoto (Viajem Aqui) - Foto: divulgação

Copa Airlines lança tarifas internacionais de US$ 269 a partir de Manaus

Passageiros têm tarifas mais baratas para dez destinos da América do Sul.

A Copa Airlines traz mais uma vantagem para os viajantes de Manaus: tarifas mais baratas para dez cidades da América do Sul (Lima, Santa Cruz de la Sierra, Quito, Guayaquil, Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla e San Andrés). Os bilhetes em classe econômica para esses destinos custam a partir de US$ 269 (ida e volta), e ainda podem ser parcelados em até cinco vezes sem juros no cartão de crédito.

Quatro vezes por semana (às segundas, quartas e quintas-feiras e domingos), os aviões decolam do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, com saídas sempre às 17h. Todas as frequências têm conexão imediata na Cidade do Panamá, centro geográfico das Américas, com uma vantagem adicional - o passageiro não precisa passar pela fila de imigração nem pela alfândega, além de ter a bagagem despachada até o destino final.

A promoção vale para compras até 23 de abril e viagens realizadas até 30 de junho, para permanência máxima de 60 dias, e está sujeita a alterações sem aviso prévio.

A Copa Airlines opera estas freqüências com aeronaves Embraer 190AR, cuja capacidade é de 94 passageiros - 10 na classe executiva e 84 na econômica. www.copaair.com ou ligue 0800-771-2672.

Fonte: Portal Fator Brasil

Nave russa com nova tripulação e turista espacial se acopla à ISS

A nave "Soyuz TMA-14", que leva a bordo a nova tripulação permanente da Estação Espacial Internacional (ISS) e o magnata da informática Charles Simonyi, que faz turismo espacial, se acoplou hoje com sucesso à plataforma orbital.

A nave se acoplou às 16h05 (10h05 de Brasília) em regime manual e aproximadamente dentro de uma hora e meia os astronautas abrirão a escotilha e passarão ao laboratório orbital, informou o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.

Ali, serão recebidos pela tripulação que deixa o complexo espacial, formada pelo russo Yuri Lonchakov, o americano Michael Fincke e o astronauta japonês Koichi Wakata, que chegou há poucos dias a bordo da nave americana "Discovery".

A "Soyuz" não conseguiu se acoplar em regime automático, como é habitual, após uma falha no sistema. Por isso, o CCVE ordenou, a partir da Terra, ao comandante da nave, o astronauta russo Gennady Padalka, que fizesse a operação manualmente.

"A decisão foi tomada quando faltavam menos de 100 metros até a ISS. O sistema automático deu um sinal de intermitência em um dos motores da nave", afirmou Vitaly Lopota, chefe da corporação Energia, que fabrica as naves "Soyuz", segundo a agência oficial "Itar-Tass".

Em seguida, "quando o comandante, Padalka, estimou que os motores trabalhavam com normalidade, decidimos não permitir um maior deslocamento da nave e demos permissão para a manobra manual".

"Tudo correu de maneira fluente, não houve uma situação de descontrole" na direção da nave.

Os novos tripulantes da 19ª expedição são Padalka, Simonyi, que faz sua segunda viagem à ISS e permanecerá dez dias na estação, e o astronauta americano Michael Barratt.

Simonyi, que pagou US$ 35 milhões pela passagem ao espaço, voltará à Terra em 7 de abril a bordo da "Soyuz TMA-13" junto à tripulação que deixa a plataforma, integrada pelo russo Yuri Lonchakov e o americano Michael Fincke.

Em sua estadia na plataforma orbital, o turista espacial, que viajou à ISS em abril de 2007, deve fazer uma série de experiências científicas, entre elas a de medir a contaminação radioativa da estação espacial através de um dosímetro.

Os resultados das pesquisas do turista servirão para melhorar os sistemas de defesa da Estação frente à radiação cósmica.

Além disso, entre as experiências encomendadas pelas agências espaciais europeia e russa, Simonyi estudará os efeitos dos voos espaciais sobre a osteoporose e as dores de costas.

Padalka, Barratt e Wakata ficarão mais seis meses no espaço, o primeiro deles como comandante da plataforma, enquanto seu colega da Nasa (agência espacial americana) atuará como engenheiro da bordo.

Durante a missão, a nova tripulação da ISS fará duas caminhadas, segundo o programa russo, receberá dois cargueiros "Progress" e outras naves pilotadas "Soyuz" e ônibus espaciais, assim como o primeiro aparelho de carga japonês HTV, e realizará 43 experiências científicas.

Aos três integrantes da expedição número 19 se somarão, em maio, outros três astronautas para formar a primeira tripulação ampliada de seis pessoas, o que coloca fim, ao menos por enquanto, à presença de turistas espaciais na plataforma orbital.

Além disso, as naves "Soyuz" serão o único veículo de rodízio de tripulação da ISS depois que as naves americanas foram retiradas de serviço, em 2010.

Fonte: EFE via G1

Atenção a episódios de risco

AERÓDROMOS, AEROCLUBES E AEROPORTOS

Ações implementadas para o controle de entrada e saída de pessoas é uma forma de reduzir situações de risco

O episódio registrado em Goiânia (GO), quando um jovem seqüestrou um avião e levou sua filha de cinco anos para o vôo da morte, ameaçando também a população da cidade, foi uma fatalidade extrema. No entanto, evidencia a necessidade de buscar formas para garantir a segurança de aeroclubes, aeródromos e aeroportos de pequeno porte, uma vez que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) executa com rigor as estratégias nos grandes e médios aeroportos. O fato é que a existência do chamado “elemento surpresa” pode desestruturar ações voltadas para eventos previsíveis, alarmando a necessidade de mais rigor e atenção em episódios ilegais e de risco.

Antigo Pinto Martins: do Terminal de Aviação Geral de Fortaleza, no bairro Vila União, sai grande parte dos vôos de aviação geral, executiva e táxi aéreo. Lá, acesso à área onde ficam estacionados os aviões é restrito (Foto: Adriana Pimentel)

O ex-diretor da Anac e do Departamento de Aviação Civil (DAC), brigadeiro Allemander J. Pereira Filho, disse que o episódio de Goiânia é triste, mas serve como um alerta. Para ele, existe dificuldade de se implementar processos relacionados à proteção da aviação civil contra atos ilícitos nos quase 2.000 pequenos aeroportos e aeródromos públicos e privados espalhados pelo País, onde operam aeronaves leves e da aviação em geral, em táxi-aéreo, vôos privados e de instrução.

Apesar de toda essa preocupação, pelo menos em Fortaleza, os responsáveis por aeródromos privados, aeroclubes e aeroportos menores destacam que as estratégias de segurança que vêm sendo aplicadas são suficientes para barrar a ocorrência de situações que possam ser causadas por pessoas estranhas aos locais.

Do Terminal de Aviação Geral de Fortaleza, instalado no antigo aeroporto, no bairro Vila União, que opera com aviação de pequeno porte, saem grande parte dos vôos de aviação geral, executiva e táxi aéreo. Apesar da pouca movimentação de pessoas e da reduzida presença de barreiras de segurança visíveis, a reportagem observou que é muito difícil uma pessoa que não seja encaminhada pelas empresas que operam no terminal ser levada até a área do pátio onde ficam estacionados os aviões.

Em fase inicial, programa observou muitos pilotos sem habilitação para o tipo de aeronave (Foto: Silvana Tarelho)

Mesmo com o portão de embarque aberto, as portas que dão acesso à área de aeronaves são cegas e ficam permanentemente fechadas, a não ser que sejam abertas por funcionários. Lá, geralmente os passageiros embarcados nos vôos particulares são encaminhados e levados aos aviões pelas próprias empresas. Um funcionário, que não quis se identificar, disse que é praticamente impossível que uma pessoa que não seja levada pelas empresas que operam no terminal ou que tenha passado por cadastro prévio tenha acesso de forma indiscriminada à área das aeronaves.

A informação foi confirmada pelo sócio-gerente da Easy-Air, Disraeli Ponte. “O táxi-aéreo se responsabiliza pelo passageiro que embarca. Até mesmo o piloto só tem acesso à área dos aviões após passar por cadastro”, explica. Além disso, Ponte ressalta que as portas dos aviões são trancadas com cadeados e que até chegar a aeronave, o passageiro é acompanhado por um funcionário da empresa. “Trata-se de uma área de risco pelo pouso e decolagem. Por isso a necessidade das normas de segurança serem executadas”, considera.

No Aeródromo Feijó, que fica no Siqueira e atua na formação de pilotos esportistas, a entrada de pessoas também é limitada. Conforme Socorro Feijó, presidente do Aerofeijó, como é conhecido, somente os proprietários dos aviões têm acesso aos hangares. “Dentro da área da pista e dos hangares, apenas os pilotos e proprietários dos aviões entram. Por sermos privados, não é possível um visitante chegar lá e ter acesso a um avião”, disse, destacando que há controle dos vôos, horários de decolagem e aterrissagem, além dos pilotos e passageiros embarcados.

Outro espaço privado é o Clube de Aviação Desportiva Catuleve, em Aquiraz. O presidente, Ari Josino, destaca que lá nunca aconteceu situação perigosa causada por terceiros. “As regras de segurança são muito bem definidas”.

FIQUE POR DENTRO
Matéria denunciou falta de estrutura física ideal

No Ceará, existem, de acordo com o Departamento de Edificações e Rodovias (DER), 69 aeroportos e aeródromos cadastrados, dos quais 21 têm a situação física comprometida. O problema foi denunciado em matéria do caderno regional , do Diário do Nordeste, em 26 de maio do ano passado. Esses equipamentos são pistas de pouso administradas pelos próprios municípios e que geralmente não têm vigias ou torres de comando. Os aeródromos do Interior do Estado, conforme o presidente do Aeroclube do Ceará, comandante Amaury Costa, nunca têm aeronaves estacionadas e, geralmente, são ponto de pouso e partida, não representam risco quanto ao apoderamento de aeronaves.

A reportagem apurou junto a pilotos que o pouso nesses locais é feito sem o auxílio de qualquer instrumento, como rádios, mas que a aterrissagem conta principalmente com a habilidade do piloto.

DECOLAGEM CERTA
Projeto detecta pilotos irregulares

Um programa que permite verificar, no momento da liberação do plano de vôo, toda a documentação obrigatória para pilotos e aeronaves, a fim de garantir a segurança do vôo. Trata-se do inédito Programa Decolagem Certa, já iniciado em fase experimental, desde abril de 2008, pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) nos Aeroportos de Congonhas, Guarulhos e no Campo de Marte, que respondem por cerca de 50% do tráfego aéreo nacional da Aviação Geral e táxi-aéreo, e também nos aeroportos de Salvador (BA), Recife (PE) e Fortaleza (CE).

Dados fornecidos pela Anac, relativos à sua Gerência Regional nos estados do Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Bahia, Pernambuco, Alagoas, Paraíba e Sergipe, de abril de 2008 a janeiro último, mostram que o programa, mesmo em fase experimental, conseguiu observar várias situações irregulares. Entre as de maior ocorrência nesses estados nordestinos, estão pilotos sem habilitação para o tipo de aeronave, pilotos com habilitação e certificado de capacidade física vencidos, além de aeronave com inspeção de manutenção vencida.

A previsão da Anac é implantar o programa em âmbito nacional nos aeroportos públicos a partir de maio e a assessoria de imprensa do órgão destaca que o programa não tem qualquer ligação com o episódio de Goiânia. Com o Decolagem Certa, a verificação de todos os documentos obrigatórios será feita na sala de Serviço de Informação Aeronáutica no momento em que o comandante da aeronave entregar o plano de vôo com a rota pretendida. Ao incluir o plano de vôo no sistema informatizado da Aeronáutica, o operador do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) digitará a matrícula da aeronave e o número do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) do piloto.

Em poucos segundos, será mostrado na tela do computador se toda a documentação está válida e de acordo com as regras da Anac. Caso contrário, para manter a segurança, o comandante será informado e orientado a regularizar a situação junto à Anac. Antes da implantação do programa, a checagem desses documentos era feita por amostragem em ações de fiscalização.

A verificação de documentos obrigatórios é essencial para a segurança de vôo. Para que um avião ou helicóptero estejam aptos a voar, é necessário que a aeronave esteja em dia com o Certificado de Aeronavegabilidade, que tenha feito a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) nos últimos 12 meses, e que tenha o seguro aeronáutico em dia e a matrícula autorizada pela Anac, entre outros.

NOVA SEDE
Aeroclube do Ceará poderá ser em Caucaia ou no Eusébio

Depois de ceder espaço para construção do antigo e novo Aeroporto Pinto Martins, o Aeroclube do Ceará, instituição que existe desde 1929 e é a principal escola de formação de profissionais da aviação civil no Norte e Nordeste do País, terá uma nova sede. O local, ainda passando por estudos de impacto ambiental, poderá ser no Eusébio, próximo à BR-116, ou em Caucaia, na altura do quilômetro 10 da BR-020, ambos na Região Metropolitana de Fortaleza. A informação é do presidente do Aeroclube, comandante Amaury Costa.

“Com a construção do Aeroporto Internacional, o Aeroclube cedeu uma área e o Governo do Estado se comprometeu a relocalizá-lo em outra”, disse Amaury Costa. O Aeroclube ainda opera na pista do Aeroporto Internacional Pinto Martins e isso causa uma certa limitação às atividades realizadas, conforme ele. “O Aeroclube é a principal escola de formação de pilotos, comissários de vôo e mecânicos de aviões da aviação civil. Só em 2008, formamos mais de 600 profissionais”, explica.

O presidente do Aeroclube, destaca, entretanto, que só após as análises dos estudos de impacto ambiental é que será possível definir onde será o novo aeroclube. “Será certamente um aeródromo alternativo para Fortaleza”, disse. Além da formação de profissionais, o Aeroclube também realiza vôos panorâmicos em Fortaleza, levando até três pessoas, por cerca de R$ 100,00, cada.

NORMAS DE SEGURANÇA
Agência Nacional faz inspeções periódicas

Conforme informações repassadas pela assessoria de imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o administrador de cada aeródromo é o responsável primário por manter a segurança e cabe ao órgão fiscalizar se os requisitos são cumpridos. Todos os aeroportos e aeroclubes nacionais, os grandes e os pequenos, os instalados nas capitais e grandes cidades e os do Interior são fiscalizados, segundo a Anac.

A nota diz que existe um programa de inspeção anual realizado pela Anac em todos os aeroportos e aeródromos e as exigências variam de acordo com as características e tamanho de cada um. Nessas inspeções, são avaliados vários itens, como condições de pista, sinalização, equipamentos de combate a incêndio, entre outros.

Quanto ao controle de acesso às áreas restritas – também inspecionados pela Anac– os aeroportos com aviação regular que operam com aeronaves com mais de 60 assentos precisam ter detector de metal e Raio X, conforme o órgão. Já os aeródromos menores – como os aeroclubes – precisam ter algum tipo de controle de acesso, que , de acordo com a agência, pode ser vigilância armada, ou algum tipo de registro dos freqüentadores, ou um portão de acesso exclusivo.

Segundo a nota, cabe ao administrador decidir qual o tipo de controle irá adotar, mas é preciso ter algum. Informa também que essas normas estão de acordo com regras internacionais preconizadas pela Organização de Aviação Civil Internacional (OACI).

No caso de Luziânia, conforme a asessoria de imprensa, a Anac enviou inspetores ao aeroclube e abriu um processo administrativo para averiguar se as normas de segurança foram descumpridas.

A Anac informou também que as regras de segurança são padronizadas mundialmente pela OACI, da qual o Brasil faz parte. O País adotou um Plano Nacional de Segurança Aérea com várias medidas para impedir atos ilícitos, que, por questões de segurança, não podem ser divulgadas.

HISTÓRIA

- Dois episódios de seqüestro de aviões para Cuba envolvendo cearenses já aconteceram no Brasil

- Em 29 de novembro de 1969, o cearense Cláudio Alencar Cunha seqüestrou um avião da Cruzeiro do Sul para viver na ilha de Fidel Castro. Sem ligação com partidos políticos, passou vários dias preso sob investigação do governo cubano que desconfiava de seu envolvimento com a CIA.

- Na noite de 3 de fevereiro de 1984, três jovens cearenses seqüestraram o airbus 300 da Varig-Cruzeiro do Sul, de prefixo PP-CLB. O avião fazia a rota Fortaleza/ São Luis/ Belém/ Manaus e foi seqüestrado a partir de São Luís para Cuba, com 158 passageiros a bordo.

Fonte: Paola Vasconcelos (Diário do Nordeste)

Voluntários ficarão presos três meses em experimento para viagem a Marte

Seis voluntários vão viver em contêineres de metal em Moscou

A partir da próxima terça-feira seis voluntários vão ser trancados por três meses em contêiners de metal em Moscou, na Rússia, em uma experiência preparatória para eventuais viagens espaciais para Marte.

Uma das preocupações das futuras missões é se certificar que os astronautas conseguem suportar longos períodos de confinamento já que, com a tecnologia de hoje, uma viagem para Marte, ida e volta, levaria cerca de 2 anos.

Cerca de seis mil voluntários de 40 países tentaram uma das seis vagas do experimento Mars 500, que paga cerca de US$ 6,5 mil (cerca de R$ 14.750) por mês a cada um.

Mas, apesar da boa remuneração, de acordo com Sergei Ryazansky, o comandante do experimento, estes três meses "não vão ser divertidos".

Pouco conforto

Os voluntários vão ficar com sensores eletrônicos atrelados ao corpo todo o tempo, sem comunicação com o mundo exterior e comendo comida de bebê congelada e barras de cereais.

A experiência vai analisar as dificuldades psicológicas do isolamento prolongado.

Entre os voluntários de Rússia, Alemanha e França estão militares e pilotos de avião.

Cada um pode levar uma pequena mala com objetos pessoais, livros e DVDs, mas de forma geral, os aposentos são extremamente funcionais, sem janelas, apertados e pouco ventilados.

Os poucos objetos de conforto incluem uma TV, uma chaleira e uma geladeira.

Eles vão trabalhar dez horas por dia, conduzindo experimentos científicos e garantindo o bom funcionamento das máquinas.

Projeto maior

"Você tem que lidar com o ambiente", diz o voluntário francês Cyrille Fournier.

Os voluntários podem deixar o experimento a qualquer momento que desejem, mas vão ser desestimulados a fazê-lo, já que uma desistência pode pôr em risco o projeto.

"Todo integrante entende que a meta é chegar ao final", diz Sergei Ryazansky.

Se o projeto for bem-sucedido, no ano que vem deve ter início outra experiência similar, mas desta vez os voluntários devem ficar trancados por um tempo maior, 520 dias.

Fonte: BBC Brasil

Portugal: F-16 caiu por causa de falha em software

Sistemas de controle de voo com problemas de software

Um problema no software dos sistemas de controle de voo esteve na origem da queda do F-16 das Forças Armadas Portuguesas no pinhal de Leiria, no passado dia 28 de Janeiro, conclui a Lockheed, fabricante dos caças, segundo noticia o Diário de Notícias.

O relatório final não está ainda finalizado.

O piloto do avião, João Pereira, ejectou-se antes da queda, não tendo sofrido qualquer problema. Não houve danos.

Fonte: TVi 24 (Portugal)

Anac diz que não punirá empresa americana cujo avião deixou cair turbina sobre Manaus

A Agência Nacional de Aviação (Anac) informou que não vai punir a empresa americana Arrow Cargo, empresa dona do avião cuja turbina despencou quinta-feira em Manaus, por ter deixado de registrar que transportava mercadoria em território brasileiro. A empresa, segundo a Anac, será somente advertida por não ter feito o registro do manifesto de carga. Três minutos após a decolagem, com destino à Colômbia, parte da turbina pesando 250 quilos caiu, destruindo 20 casas.

A agência informou que a Arrow Cargo tem credenciamento para transportar carga em território brasileiro desde 2002 e vem renovando o certificado de credenciamento periodicamente. Em nota, a Aeronáutica havia afirmado anteontem que o avião da Arrow Cargo não tinha autorização para transportar cargas em território brasileiro. Mas a Anac disse que a FAB referia-se apenas à falta do registro de manifesto no dia do incidente.

A prefeitura de Manaus informou que vai elaborar um relatório com os prejuízos. O levantamento será entregue à Arrow Cargo até segunda-feira. Quem dirá quanto será pago a cada família é a própria empresa.

Fonte: O Globo

Curitiba recebe réplica de avião de Santos Dumont no aniversário

A “libélula”, apelido dado por Santos Dumont ao projeto, marca comemorações do 316ª aniversário da capital paranaense

No dia de seu aniversário (29), a cidade de Curitiba ganhará uma homenagem especial. Uma réplica do Demoiselle, avião projetado por Santos Dumont após o voo do 14 Bis, estará disponível para visitação no bairro Ecoville. Única no mundo confeccionada com os mesmos materiais utilizados pelo aviador e que conseguiu levantar voo, a réplica estará em exposição por um período inicial de quatro semanas, em frente ao plantão de vendas do Edifício Santos Dumont, da Construtora Hugo Peretti. A visitação será aberta ao público diariamente, das 9h às 17h, com entrada franca.

A réplica do Demoiselle foi construída na ocasião da comemoração dos 100 anos do primeiro voo original, realizado em Paris por Santos Dumont, em 1907. O piloto e instrutor de voo paranaense Fábio Almeida, hoje com 42 anos, foi o responsável pela execução do projeto, feito em seda japonesa, bambu, cordas de piano e uma estrutura metálica, tal como foi o Demoiselle de Dumont. Durante três anos, Almeida dedicou-se a este projeto sem saber qual seria o resultado final e se o objetivo – de colocar o Demoiselle para voar novamente – seria alcançado.

“A expectativa para saber se ele voaria era grande. Muitos outros admiradores de Dumont já desenvolveram este projeto, mas sempre usando materiais alternativos ou mudando o posicionamento de alguns componentes para que a máquina voasse, inclusive franceses e alemães. Acredito que somente um brasileiro seria capaz de fazer o Demoiselle voar novamente, e foi o que aconteceu”, conta o entusiasta e idealizador do projeto. Ele afirma, ainda, que os aviões projetados hoje usam exatamente os mesmos princípios idealizados por Dumont - há mais de 100 anos - na concepção do Demoiselle quanto ao posicionamento de suas partes, como motor e asas. Este foi o primeiro avião capaz de fazer manobras e apresentava as características do que hoje conhecemos como ultraleve.

Esta réplica tem sete metros de comprimento, seis de largura – asa – e três metros de altura. Segundo Almeida, o motor de 35 HP corresponde à potência de um carro 1.0, permitindo que uma pessoa embarque e voe na réplica, que já tem duas horas de voo acumuladas. O projeto de Santos Dumont não foi patenteado, sendo disponibilizado para o mundo todo, pois a intenção do aviador era a de divulgar largamente suas ideias, para que todos pudessem construir e aprimorar o seu modelo, construindo assim a história da aviação. Hoje, seus projetos estão disponibilizados para acesso livre na Internet.

SERVIÇO:

Exposição da Réplica do Avião Demoiselle, de Santos Dumont

Edifício Santos Dumont

DATA: De 29 de março a 29 de abril

Horário: Diariamente, das 9h às 17h. Entrada Franca.

Endereço: Rua Pedro Viriato Parigot de Souza, 2.579 – Ecoville – em frente ao plantão de vendas do edifício Santos Dumont.

Telefone: (41) 3285-8586

Fonte: Bem Paraná - Foto: Divulgação

Gol e TAM fazem promoções para o fim de semana

Promoções à vista para quem estiver planejando viajar nas próximas semanas. TAM e Gol estão com ofertas de ocasião para quem fizer sua compra até domingo, e, no caso da Gol, para viagens até meados de maio. As ofertas inlcuem, além de destinos no Brasil, passagem para Buenos Aires.

A TAM, que obteve na última quarta-feira autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para ampliar sua oferta de destinos a partir do aeroporto Santos Dumont, no Rio, vai começar no dia 17 de abril, a operar vôos diários de lá para Recife e Salvador. A companhia já está vendendo bilhetes para os dois destinos, com tarifas promocionais. Para o voo Rio-Recife, partindo do Santos Dumont, o bilhetes sai a R$ 379 (ida e volta). Já para a viagem do Rio a Salvador (pelo Santos Dumont), a venda de bilhetes começa neste sábado, com tarifas a partir de R$ 279 (ida e volta).

A tarifa promocional para os dois destinos exige que a compra do bilhete de ida e volta seja feita com 14 dias de antecedência da data de início da viagem e permanência de no mínimo três noites no destino. As tarifas promocionais são válidas até domingo, dia 29. A partir desta data, os bilhetes poderão sofrer alteração de preços. A compra pode ser feita no site da TAM

A Gol promove neste fim de semana um 'Feirão de Passagens', promoção com a venda de bilhetes que podem ser parcelados em até 12 vezes nos cartões de crédito, com parcela mínima de R$ 35. De acordo com a companhia, as tarifas oferecidas são as mesmas cobradas por empresas de ônibus. O trecho São Paulo-Curitiba, por exemplo, está sendo vendido a partir de R$ 79, enquanto a ligação Rio-Porto Alegre sai a R$ 149.

O bilhete para o voo entre São Paulo e Buenos Aires é vendido a partir de R$ 179 por pessoa. Já o trecho São Paulo-Salvador está sendo oferecido por a partir de R$ 189. A ligação Brasília-Fortaleza é vendida a partir de R$ 199. A promoção é válida para compra de bilhetes das 19h30m desta sexta-feira até as 6h da segunda-feira. O cliente poderá voar do dia 31 de março a 14 de maio de 2009 para os 800 voos operados pela companhia. Os bilhetes podem ser comprados no site da Gol (www.voegol.com.br), pela central telefônica ou agencias de viagem credenciadas.

Fonte: Érica Ribeiro (O Globo)

Astronautas dos EUA estão prontos para voltar à Terra

Discovery se prepara para voltar à Terra hoje

Com sua missão quase completa, os astronautas do ônibus espacial Discovery verificaram ontem os sistemas de voo da nave para assegurar um retorno seguro à Terra. O Discovery e seus sete tripulantes devem chegar na tarde de hoje, encerrando uma missão de duas semanas que instalou um novo conjunto de painéis solares na estação espacial internacional. A expectativa é de tempo bom durante a aterrissagem.

"Nós manteremos nossos dedos cruzados", disse o comandante da aeronave, Lee Archambault. Os astronautas fizeram a verificação de acordo com uma lista de pré-aterrissagem. O Discovery teve de deixar a estação espacial na quarta-feira para que a nave russa Soyuz possa atracar hoje. A Soyuz leva uma nova tripulação para a estação espacial.

Eles também disseram "aloha" aos estudantes de uma escola em Honolulu, onde o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, estudou 30 anos atrás. O astronauta Richard Arnold II, um ex-professor, disse aos estudantes que era gratificante ver a estação espacial depois de todo o trabalho. "Nós vimos os painéis solares que instalamos se abrindo." O astronauta John Phillips acrescentou: "Estamos todos muito orgulhosos por trazer energia extra para a estação".

A nova carga de energia na estação é necessária para a realização de experimentos científicos que devem ser realizados assim que a tripulação local dobrar de três para seis astronautas, o que deve acontecer na primavera (boreal). Um novo tripulante foi levado pelo Discovery, um astronauta japonês que substituiu Sandra Magnus. Ela volta para casa depois de quatro meses e meio em órbita.

Teste

Durante a reentrada, o Discovery vai testar uma placa térmica que propositadamente apresenta um defeito. A placa tem uma protuberância. A Agência Espacial Norte-americana (Nasa, na sigla em inglês) quer medir a quantidade de perturbação no fluxo de ar hipersônico sobre a protuberância de um quarto de polegada e determinar a quantidade de aquecimento. A placa experimental, colocada sob a asa esquerda, será exposta a uma temperatura de quase 1.649ºC durante a descida.

Segundo a Nasa, as placas nesta área têm espessura de 7,6 centímetros e a agência não está preocupada sobre possíveis danos na fuselagem. Um problema na asa esquerda provocou a destruição do ônibus espacial Columbia em 2003 e a morte de todos os sete astronautas. Um avião da Aeronáutica vai voar por baixo do Discovery quando o ônibus espacial estiver se dirigindo para o Golfo do México, a caminho da Flórida, e irá monitorar o calor na traseira da nave com uma câmera infravermelha. Este novo tipo de placa foi desenvolvido como um possível melhoramento para ônibus espaciais, que devem ser aposentados até o final do ano que vem.

Fontes: AP / Agência Estado - Foto: NASA

TAM compartilha voo com Lufthansa

A TAM informou ontem que domingo (29) vai entrar em operação um novo voo compartilhado entre a empresa e a Lufthansa. Os passageiros da companhia alemã vindos da Europa terão mais comodidade nas suas conexões em São Paulo/Guarulhos com destino a Santiago, Chile, trecho que irão voar pela TAM.

Além disso, de acordo com a empresa, está em andamento um acordo com a Swiss, companhia do grupo Lufthansa, também para o voo da TAM de São Paulo para santiago, que vai servir passageiros de Zurique. Esta operação ainda não há previsão de data para entrar em vigor.

Em comunicado, Castello Branco, vice- presidente comercial e de planejamento da TAM, afirmou que este acordo atesta a excelência em serviços que norteia a condução do negócio da TAM.

Fonte: InvestNews

F-16 intercepta avião com suspeita de tráfico de droga em Portugal

Um caça F16 da Força Aérea Portuguesa obrigou hoje uma avioneta a aterrar no aeródromo da Praia Verde, no Algarve, por suspeita de tráfico de droga.

Após a aterragem na pista de terra batida com 730 metros de comprimento, o piloto do avião ligeiro pôs-se em fuga, o que precipitou a operação de caça ao homem na freguesia de São Bartolomeu, perto de Monte Gordo, no concelho de Vila Real de Santo António.

A avioneta foi interceptada por suspeita de transportar droga proveniente da costa do norte de África.

O aparelho tinha levantado voo algures na costa norte-africana e a sua trajectória estava a ser seguida por um F16 da esquadra de Monte Real, Leiria, depois de ter sido recebido um alerta do sistema de defesa aéreo de Espanha.

Contactado pela Renascença, o Tenente Coronel António Seabra, da Força Aérea, explica que a aeronave não tinha plano de voo e que tinha origem do norte de África.

Este responsável das relações públicas da Força Aérea explica que os procedimentos neste tipo de casos passam por “avisar de imediato as autoridades policiais, que depois fazem o acompanhamento no terreno”.

Fonte: Gastão Costa Nunes (Rádio Renascença)

Radar AESA para o caça Gripen NG

Saab e SELEX Galileo cooperam no desenvolvimento de um radar de varredura eletrônica ativa (AESA) para o programa do Gripen NG.

O radar AESA APG-79

As duas empresas assinaram um documento delineando os termos do futuro contrato de parceria.

O contrato, que inicialmente visa o programa do caça brasileiro, representa o começo de uma colaboração a longo prazo entre duas unidades de negócio da Saab – Saab Aerosystems e Saab Microwave Systems – e a SELEX Galileo.

O Gripen NG é uma versão muito mais avançada do caça multiemprego Gripen C/D, já comprovado em serviço. Projetado para combater no ambiente bélico centrado em rede do Século XXI, o Gripen com seu desenho flexível e modular é o objeto da integração de contínuos avanços e aperfeiçoamentos, ambos de baixo risco e economicamente eficientes.

O programa do Gripen NG abrange o desenvolvimento de todos os principais sensores e aviônicos, incluindo comunicações de dados, sistemas de autoproteção, integração de armas, além de aperfeiçoamentos na estrutura do avião e no sistema de propulsão.

O radar AESA, desenvolvido em conjunto, se baseará no radar Vixen AESA da SELEX Galileo, utilizando funcionalidades do programa Vixen, no PS-05/A e em outros programas das duas empresas.

A Saab atende ao mercado global com produtos, serviços e soluções de classe mundial, abrangendo defesa militar e segurança civil. A Saab mantém operações e funcionários em todos os continentes e constantemente desenvolve, adota e aprimora novas tecnologias para atender à evolução das necessidades de seus clientes.

A Saab atende ao mercado global, oferecendo soluções, produtos e serviços de classe mundial, nas áreas de defesa militar e segurança civil. A Saab mantém operações e funcionários em todos os continentes e constantemente desenvolve, adota e aperfeiçoa novas tecnologias, atendendo às diferentes necessidades de seus clientes.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: defenseindustrydaily.com

Empresa chinesa arrenda aeronave para 122 pessoas

A chinesa Chongqing Airlines recebeu a primeira das três aeronaves A319 adquiridas por meio de um contrato de arrendamento com a ILFC, em uma cerimônia de entrega realizada em Hamburgo, na Alemanha.

A aeronave acomodará 122 passageiros em uma configuração de duas classes, dos quais 8 em poltronas de primeira classe. A empresa, que está localizada em Chongqing, no centro de região sudeste da China, a mais populosa do país, planeja operar a aeronave A319 em voos para os destinos turísticos mais populares da região.

A Chongqing Airlines foi fundada em outubro de 2007, juntamente com a China Southern Airlines e a Chongqing International Invest Co. Atualmente, a empresa opera quatro aeronaves A320. De março a maio de 2009, a empresa receberá três novas aeronaves A319 arrendadas. A nova aeronave ajudará a Chongqing Airlines a ampliar a sua rede e inaugurar novas rotas no país.

Fonte: InvestNews

Aeroporto de Rio Branco perde título de internacional

Uma Resolução baixada no dia 20 de março deste ano pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) excluiu o aeroporto de Rio Branco do rol dos aeroportos internacionais do Brasil. A diretora-presidente da ANAC, Solange Vieira Paiva foi quem assinou o documento, publicado no Diário Oficial da União sob o número 54, S/1, P.8.

Um dos principais motivos da decisão tomada pela ANAC, segundo informou um funcionário da Infraero que pediu para não ter a indenidade revelada, seria as péssimas condições da pista de pouso do aeroporto, que não oferece condições para que aeronaves como as da Gol com 187 passageiros, e da TAM para 174 passageiros, operem em segurança.

O aeroporto de Rio Branco tem uma importância econômica e social muito grande para a população acriana. Somente no ano passado cerca de 300 mil pessoas viajaram em aeronaves que fazem pouso em sua pista

Apesar de nunca ter oficializado as ameaças de mandar fechar o aeroporto, a ANAC mandou suspender a venda e a marcação de passagens em novembro do ano passado. “Esse aeroporto não em condições nenhuma de funcionar, imagine de ter título de internacional”, revela o funcionário que pede mais uma vez a preservação da sua identidade.

O superintendente da Infraero no Acre, Jailson Mendes de Araújo não foi encontrado para falar sobre a decisão da ANAC.

Abaixo a Resolução baixada pela Agência Nacional de Aviação Civil.

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
RESOLUÇÃO Nº 76, DE 17 DE MARÇO DE 2009.

Exclui o Aeroporto de Rio Branco do rol dos aeroportos internacionais do Brasil.

A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no uso das competências que lhe conferem os arts. 8º, inciso XXI, e 11, inciso V, da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, 4º, inciso XXI, e 24, inciso VIII, do Anexo I do Decreto nº 5.731, de 20 de março de 2006, e 9º, inciso VIII, do Regimento Interno aprovado pela Resolução nº 71, de 23 de janeiro de 2009, considerando o disposto nos arts. 22, parágrafo único, da Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, e 5º c/c 8º, § 2º, da mencionada Lei n 11.182, e tendo em vista o deliberado na Reunião de Diretoria de 17 de março de 2009,

RESOLVE:

Art. 1º Excluir, do rol dos aeroportos internacionais do Brasil, o Aeroporto de Rio Branco (AC), identificado junto à Organização de Aviação Civil Internacional - OACI pelo código SBRB.

Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

SOLANGE PAIVA VIEIRA
Diretora-Presidente

Fonte: Ac 24 horas - Foto: www.daniduarte.com

Conselho Internacional dos Aeroportos inaugura escritório regional em SP

O escritório regional para América Latina e Caribe do Conselho Internacional dos Aeroportos (ACI-LAC) será inaugurado às 11 horas desta segunda-feira, dia 30, no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. A Infraero foi uma das empresas fundadoras da associação, considerada “a Voz dos Aeroportos”, em 1990.

Antes de Guarulhos, o escritório da ACI-LAC foi localizado em Caracas (de 1990 a 2003), na Venezuela, e na cidade de Mérida (de 2003 a 2008), no México, última localidade.

O presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio, o diretor de Engenharia da empresa, Paulo Sérgio Ramos Pinto, e o presidente da ACI-LAC, Miguel Southwell, já confirmaram presença no evento.

Também foram convidados o ministro da Defesa, Nelson Jobim, o secretário de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Jorge Godinho, a presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, e o presidente da ACI mundial, Jim Cherry.

Fonte: Brasilturis

Morre piloto de caça americano que caiu na Califórnia

O piloto do caça americano F-22 Raptor que caiu no deserto de Mojave, na Califórnia, foi declarado morto no hospital da localidade de Victorville, informou ontem a imprensa.

O acidente, cujas causas ainda não foram determinadas, aconteceu ontem, por volta das 10h (14h de Brasília), a cerca de 50 quilômetros da base Edwards, que a Força Aérea americana mantém no sul da Califórnia.

O piloto, de 49 anos, identificado como David Cooley e com mais de duas décadas de experiência na Aeronáutica, estava internado no hospital Victor Valley Community, em Victorville.

Segundo as autoridades militares, o avião partiu da base Edwards numa missão de treino.

"Uma aeronave que voa de Edwards o faz para avaliar sua estrutura, sua propulsão, sua aviônica e a eletrônica de combate, tudo com o objetivo de assegurar a adequação dos sistemas de armas às suas missões", disse o porta-voz da Força Aérea, Vince King.

Em 2004, um caça F-22 caiu na base aérea de Nellis, no estado de Nevada, desencadeando a revisão de todos estes modelos num prazo de duas semanas.

A investigação aberta na ocasião não encontrou indícios de problemas no design ou no sistema do F-22. O piloto envolvido nesse primeiro acidente sobreviveu ao ejetar seu assento.

Fonte: EFE via G1

Brasil oferece aviões militares a Moçambique

O Governo brasileiro vai oferecer aviões P-27 à Força Aérea moçambicana e ajudará a criar uma unidade para operações de manutenção de paz no exército de Moçambique, anunciou hoje o ministro da Defesa, Nelson Jobim.

"Vamos providenciar a transferência do P-27, um avião utilizado no Brasil para treinos militares", disse Nelson Jobim aos jornalistas, no final de uma audiência concedida pelo presidente moçambicano, Armando Guebuza.

"Verificarei a possibilidade de mandar mais alguns aviões. Estamos a fazer uma mudança na Força Aérea brasileira, estamos a substituir os P-27 pelos Super Tucanos. Com isso, queremos ver quais os aviões que podemos mandar para cá" (Moçambique), afirmou Nelson Jobim.

O governante brasileiro indicou que nos próximos dias dois oficiais e igual número de mecânicos moçambicanos vão deslocar-se ao Brasil para se familiarizarem com o avião que as autoridades de Defesa brasileiras pretendem transferir para a Força Aérea moçambicana.

Contudo, a vinda destes aviões depende da aprovação da proposta pelo Congresso brasileiro, sublinhou o titular da pasta da Defesa do Brasil, que hoje efectuou uma visita de algumas horas a Moçambique, para estreitar laços de cooperação no domínio da defesa.

Nelson Jobim e o seu homólogo de Moçambique, Filipe Nyussi, rubricaram um acordo de cooperação, que destaca a formação de oficiais moçambicanos na área da pilotagem.

"Firmámos um acordo que fará com que os objectivos se optimizem: dentro de 30 dias chegará a Maputo um grupo de oficiais brasileiros para começar a implantação de uma unidade de operação de paz no Exército de Moçambique", exemplificou Jobim.

Segundo o governante, a unidade de operações de paz no Exército de Moçambique, que o Brasil ajudará a estabelecer, será composta por 700 homens, que deverão integrar o contingente de paz em África.

Fonte: Diário Digital (Portugal)

TRIP Linhas Aéreas inicia operações em Sergipe

Companhia de aviação regional vai oferecer voos a partir de Aracaju para Salvador (BA) e Recife (PE).

A TRIP Linhas Aéreas – controlada de forma igualitária pelos grupos Caprioli e Águia Branca e líder na aviação regional –, inicia suas operações em Sergipe a partir do dia 13 de abril, com a rota Salvador – Aracaju – Recife / Recife – Aracaju – Salvador. Os trechos estarão disponíveis de Segunda-feira a Sábado (ida), às 7h, e de Domingo a Sexta-feira (volta), às 21h20. As passagens já podem ser adquiridas no site www.voetrip.com.br.

Aracaju é a primeira cidade de Sergipe em que a TRIP passa a operar. Essa atuação no Estado dá continuidade ao plano de expansão da companhia no Nordeste brasileiro, uma das regiões foco dos investimentos em 2009. Com a nova malha, a TRIP está presente em nove cidades na região: Aracaju, Salvador, Vitória da Conquista, Petrolina, Lençóis, Natal, Recife, Natal e Arquipélago de Fernando de Noronha.

Com voos diretos a partir de Aracaju para outras duas importantes capitais, a TRIP pretende facilitar as interligações entre as cidades, bem como acesso a outros destinos por meio de conexões. “Temos opções de voos regionais que vão atuar de forma complementar a esta rota, como por exemplo, Natal (RN) e Fernando de Noronha (PE), permitindo assim maior distribuição e capilaridade da malha aérea”, explica Evaristo Mascarenhas, diretor de marketing e vendas da TRIP.

O ATR 72-500, com capacidade para 68 assentos, é uma aeronave de concepção moderna e segura, turbo-hélice de última geração, fabricado pelas empresas Aeroespatiale (França) e a Alenia (Itália), que fazem parte do consórcio Airbus. Com baixo nível de ruído e emissão de gases, segue os mais modernos padrões ambientais. É equipada ainda com a nova “Elegance Cabin”, com amplo espaço interno e com inovações tecnológicas em comunicações e ferramentas de navegação. Suas características fazem desse avião o equipamento turbo-propulsor mais moderno da atualidade, utilizados por mais de 60 empresas aéreas em todo o mundo.

Fonte: Portal Fator Brasil

Embraer participa da AERO Friedrichshafen 2009 na Alemanha

Empresa destacará o jato executivo Legacy 600 na mostra estática

A Embraer participa da quarta AERO Friedrichshafen Trade Exhibition for General Aviation (www.aero-friedrichshafen.de), de 2 a 5 de abril, em Friedrichshafen, sul da Alemanha. A Empresa promoverá todo o portfólio de jatos executivos e exibirá o Legacy 600 na mostra estática, área SD-07.

“Estamos entusiasmados em participar desse grande evento europeu de aviação geral”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “A Alemanha é um dos mercados de aviação mais ativos da Europa. A excelente aceitação dos jatos executivos da Embraer por este país e pela região central da Europa demonstra o desempenho superior e o conforto das nossas aeronaves.”

O jato Legacy 600, da categoria super midsize,iniciou operação em 2002 e representou a entrada da Embraer no mercado de jatos executivos. Desde então, a Empresa tem reforçado seu comprometimento em oferecer aos clientes soluções completas de jatos executivos por meio da expansão do portfólio, que atualmente inclui os jatos Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize e ultra-large, respectivamente, além do Legacy 600.

Perfil dos jatos executivos da Embraer

O portfólio de jatos executivos da Embraer é composto por seis aeronaves: Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500, Legacy 600 e Lineage 1000, das categorias entry level, light, midlight, midsize, super midsize e ultra-large, respectivamente. Essas aeronaves oferecem tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequados para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade.

O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.

O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR.

Lançados em 2008, o Legacy 450 e o Legacy 500 são jatos executivos de médio porte que estabeleceram um novo paradigma nas suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.

O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby- wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.

O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela. Transportando 13 passageiros (configuração padrão) com conforto e privacidade, o Legacy 600 possui três ambientes distintos de cabine. Na configuração padrão, o refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, aparador lateral, e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wireless Fidelity (Wi-Fi) permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1 metros cúbicos ou 286 pés cúbicos). O avião atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova Iorque, nos EUA, ou de Nova York a Londres, no Reino Unido. Mais de 150 jatos Legacy 600 operam atualmente em 23 países com altos índices de confiabilidade e baixos custos operacionais.

O Lineage 1000 é o maior jato executivo da Embraer e tem capacidade para transportar 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de 8.149 km (4.400 milhas náuticas) com oito passageiros ou 8.334 km (4.500 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o jato é capaz de voar sem escalas de São Paulo para Miami ou Nova York, nos EUA, ou para Lisboa (Portugal).

O design do interior prioriza conforto e requinte e foi desenvolvido em parceria com a Priestman Goode, do Reino Unido. A cabine, equipada pela PATS Aircraft Completions, uma divisão da De Crane Aerospace localizada nos Estados Unidos, utiliza os materiais mais refinados da categoria e a grande variedade de configurações atende a todas as necessidades dos passageiros com espaço suficiente para trabalho, descanso e reuniões. Equipamentos de bordo incluem opcionais como a tecnologia Wi-Fi, acesso à Internet e Electronic Flight Bag (EFB). Um amplo bagageiro traseiro, pressurizado e convenientemente acessível em vôo, tem capacidade total de 12.540 litros (12,54 metros cúbicos ou 443 pés cúbicos) e possui mais que o dobro do espaço oferecido pelos jatos da concorrência. O sistema aviônico integrado Primus Epic®, fabricado pela Honeywell, possui cinco telas de controle multifuncionais em cristal líquido (Liquid Crystal Display – LCD), dispositivo de controle de cursor (Cursor Control Device – CCD), ajuste de potência automático (auto-throttle), radar meteorológico com detector de turbulência e outras tecnologias de última geração. O Lineage 1000 é equipado com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôo fly-by-wire. Para atender às demandas dos clientes de jatos executivos, a Embraer investiu na criação de um sistema de suporte composto por sete unidades próprias e uma ampla rede autorizada em todo o mundo. A Empresa também possui parcerias com renomadas empresas de logística e treinamento de pilotos e mecânicos, além de oferecer inspeções de rotina, manutenção programada e não-programada e programas especiais de solução de serviços como o Embraer Executive Care (EEC). A estrutura de suporte ao produto da Empresa abrange operações de vôo, suporte técnico e manutenção customizados de acordo com o perfil de operação de cada aeronave, além de um novo conceito de atendimento ao cliente por meio do Contact Center. Tal estrutura possibilita significativa redução dos custos e do tempo de permanência em solo das aeronaves e maximiza os benefícios desta importante ferramenta de negócios.

Perfil

A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 31 de janeiro de 2009, a Embraer contava com 21.362 empregados – número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI. Em 31 de dezembro de 2008, a carteira de pedidos firmes da Embraer totalizava US$ 20,9 bilhões. www.embraer.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil

Embraer tem prejuízo no 4º tri; Lucro cai 64% em 2008

A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), líder na fabricação de jatos comerciais com até 120 assentos, reportou hoje um prejuízo líquido de R$ 40,6 milhões no quarto trimestre de 2008, ante um lucro líquido de R$ 399,7 milhões registrados em igual período do ano anterior. No acumulado de 2008, a companhia totalizou um lucro líquido de R$ 428,8 milhões. O resultado é 64% inferior quando comparado a R$ 1,185 bilhão visto em 2007.

Em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a Embraer atribuiu a queda nos seus resultados ao impacto de variações cambiais sobre ativos e passivos denominados em outras moedas, principalmente em reais.

A receita líquida da Embraer totalizou R$ 4,139 bilhões entre outubro e dezembro de 2008, alcançando um crescimento de 25,49% em relação a R$ 3,298 bilhões registrados no mesmo período do ano anterior. No acumulado de 2008, a receita líquida ficou em R$ 11,746 bilhões, alta de 17,54% em comparação a R$ 9,993 bilhões de 2007.

O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) da companhia totalizou R$ 564,4 milhões no último trimestre do ano passado, avançando 12,49% ante R$ 501,7 milhões vistos em igual período de 2007. No acumulado de 2008, o Ebitda ficou em R$ 1,499 bilhão, com ganho de 13,39% em termos anuais.

A carteira de pedidos firmes da Embraer encerrou o quarto trimestre em US$ 20,9 bilhões, representando uma queda de 3,2% em relação ao trimestre anterior, já refletindo os impactos da crise econômica mundial iniciada em setembro de 2008. Nesse período, a companhia vendeu 11 aeronaves comerciais, ou cerca de 10% do total de 112 novos pedidos assinados em 2008. A carteira de pedidos firmes de E-Jets acumulou o total de 876 pedidos firmes e 810 opções de compra.

No quatro trimestre de 2008, a Embraer entregou 44 E-Jets para o segmento de Aviação Comercial e oito Legacy 600, dois Phenom 100 e um EMBRAER 175 para o segmento de Aviação Executiva, além de quatro jatos para o segmento de Defesa e Governo. Durante 2008, as entregas totalizaram 204 jatos.

No dia 11 de dezembro de 2008, o repórter Júlio Ottoboni da Gazeta Mercantil adiantou com exclusividade os planos da companhia de cortar o quadro de pessoal. Já no dia 20 de fevereiro, a Gazeta Mercantil revelou em primeira mão a demissão de 20% ou 4.273 empregados da Embraer.

Fonte: InvestNews

Galeão realiza encontro para discutir o perigo aviário nos aeroportos

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão (RJ) sediou nesta quinta-feira (26/03) a reunião "Perigo Aviário no Brasil". No encontro foram discutidas adequações de parâmetros para a redução do risco de fauna, com o objetivo de garantir um nível aceitável de segurança operacional.

Além da Infraero, participaram do evento representantes da Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil (CCPAB) do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), de empresas aéreas e de órgãos públicos (federal, estadual e municipal).

O superintendente do aeroporto, Wilson Massa, salientou a importância da participação dos órgãos presentes no evento para o desenvolvimento conjunto de estudos mais aprofundados. "Assumimos nosso compromisso: a Infraero fará o que for preciso para mitigar o número de colisões entre aeronaves com pássaros no aeroporto", afirmou.

Segundo o coordenador da CCPAB, Major-Aviador Henrique Rubens Balta de Oliveira, a importância dos trabalhos desenvolvidos pelos biólogos da Infraero é fundamental no processo de controle de avifauna nos sítios aeroportuários.

Fonte: Mercado & Eventos

Família pensa em mover ação judicial contra TAM

Acidente que matou a concordiense Cássia Negretto ocorreu em julho de 2007

A família da concordiense Cássia Negretto, comissária de bordo que morreu no acidente da TAM em 2007, ainda não foi indenizada pela companhia aérea. Segundo o irmão de Cássia, Fabrício Negretto, que mora em Blumenau, poderá ser movida uma ação judicial para requerer a indenização.

O irmão da vítima informa ainda que, para a Polícia, a companhia aérea não foi culpada pelo acidente. Pelo que se apurou até agora, a responsabilidade seria da Infraero. A mãe de Cássia Negretto continua recebendo o atendimento psicológico da equipe da TAM. O maior acidente da aviação civil brasileira ocorreu na noite do dia 17 de julho de 2007. Ao todo, 199 pessoas morreram.

Fonte: Gina Pontes (Midiamais) - Foto: Arquivo Família

A Base das Lajes, nos Açores, poderá criar um campo de treinos destinado a aviões F-22 norte-americanos

Em declarações à Agência Lusa, Mora de Oliveira referiu que estão a ser executadas operações para avaliar o impacto «que a ativação destas áreas terá na aviação comercial e, em terra, junto das populações com o aumento de tráfego de aviões militares».

O processo teve início após reuniões entre a Força Aérea Portuguesa (FAP) e o United State Air Force Europe (USAFE), onde os norte-americanos apresentaram as condições necessárias para a criação do campo de treinos para aviões F-22.

Para além das reuniões, que datam de Setembro de 2008, foi ainda entregue à secção militar e aeronáutica da Embaixada dos Estados Unidos, em Lisboa, um relatório dos trabalhos elaborados entre a NAV-EPE portuguesa e a USAFE.

No relatório foram justificados os constrangimentos relativos ao facto «da zona ser altamente povoada pela aviação comercial e qual o impacto que teria o campo de treinos». No entanto, a USAFE aceitou as condições.

A aceitação das condições pela USAFE leva o Major-general a acreditar que a base área assume um papel estratégico e importante de apoio no contexto do Atlântico Norte.

Mora de Oliveira referiu ainda que a Base das Lajes será o «primeiro ponto de apoio que os aliados possuem no meio do Atlântico entre a América e a Europa e tem condições para receber o Space Shuttle e qualquer outra aeronave».

O Major-general sublinha que as forças norte-americanas necessitam da base açoriana «não só para aterrar para descanso das tripulações» mas também «para manter reabastecedores que fazem o reabastecimento das aeronaves no ar».

A pista será submetida a obras de manutenção e os custos divididos entre Portugal e os Estados Unidos, segundo consta no acordo técnico assinado entre os dois países, adianta Mora de Oliveira.

Fonte: Fábrica de Conteúdos (Portugal)

TAP prevê crescimento de 18% em Abril

As reservas efetuadas até ao dia de hoje, em voos da TAP, a operarem durante o mês de Abril, apontam para uma previsão de crescimento de tráfego de 18%, resultante dos fluxos de turismo próprios do período da Páscoa, revelou ao Expresso, António Monteiro, porta-voz da transportadora aérea nacional.

Fonte: Alexandre Coutinho (Expresso - Portugal)

Air France-KLM deverá apresentar prejuízos este ano

A Air France-KLM, maior companhia de aviação da Europa, anunciou ontem que deverá registrar perdas de 200 milhões de euros no exercício que termina em Março de 2008. A confirmar-se, serão as primeiras perdas desde a fusão entre as duas empresas, em 2003.

O grupo franco-holandês afirmou ainda, em comunicado, que o exercício de 2009/2010 vai decorrer "num contexto de crise sem precedentes, sem que se consiga prever a evolução da conjuntura económica, nem da volatilidade do preço do petróleo".

As perdas de 200 milhões de euros previstas para o exercício de 2008/2009 contrastam com os resultados obtidos no ano anterior, durante o qual a companhia conseguiu atingir um volume de negócios de 1,4 mil milhões de euros.

Fonte: Raquel de Almeida Correia (Público - Portugal)

Azul acerta com a Sudene e terá malha Nordeste com ligação entre as capitais

A expansão da malha nacional da Azul Linhas Aéreas poderá ter mais um lance ousado com a criação de uma frota exclusiva para a região Nordeste, com a interligação de todas as capitais da região em voos diretos. O assunto entrará em análise direta durante o Fórum dos Governadores na edição da semana que vem do 4o. Nordeste Invest, já que o assunto da malha aérea estará sob debates entre os governadores estaduais e o ministro Nelson Jobim, comprovando que este é realmente um fórum de decisões, não apenas de exposições.

A noticia sobre a intenção da mais nova companhia foi confirmada pelo diretor da Sudene, Paulo Fontana, já com negociações avançadas com a empresa sobre o projeto. A Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste reservará incentivos fiscais por meio do Banco do Nordeste (BNB), para facilitar a criação desta interligação aérea entre as capitais em uma primeira etapa, e o posterior avanço pelas principais cidades.

A proposta da Azul estende-se para a criação de uma frota exclusiva com aviões da Embraer e voltada para o Nordeste, com seis a oito aeronaves. Também irá instalar uma base central na região. A empresa pretende apresentar o projeto integral e a malha aérea em um evento ainda em abril que contará com a presença do presidente Luis Inácio Lula da Silva.

Fontana adiantou ainda que vai se reunir com secretários da Fazenda dos estados nordestinos para propor uma alíquota menor de ICMS (Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços) a ser aplicada sobre o combustível de aviação. Ele irá sugerir, inclusive, uma alíquota única.

“É de extrema importância criar essa malha regional, e com alíquotas mais baratas. Para viajar de Teresina a Recife, por exemplo, chega-se a gastar 24 horas, uma vez que não existe vôo direto. Com essas novas rotas, será possível viajar diretamente entre as capitais do Nordeste ´, explica o executivo da Sudene.

Além da Azul, a Sudene tem se reunido também com a Trip Linhas Aéreas, companhia que opera em mais de 60 destinos no País, e que na região opera em Rio Grande do Norte, Pernambuco, Sergipe e Bahia. Neste caso, os planos são para criar mais rotas nas cidades importantes da região, não as capitais. A proposta deverá ser entregue até a próxima segunda-feira.

Fonte: Agência Estado - Foto: Brasilturis

Ozires Silva lança livro sobre a história da Embraer

"A decolagem de um grande sonho", editado pela Campus-Elsevier. O livro traz a história da Embraer, desde seu surgimento, passando pelos anos de chumbo, até a sua consolidação como uma das maiores empresas do Brasil e uma das companhias mais prestigiadas do mundo. Em edição comemorativa, a obra é referência única sobre a criação, a trajetória e as motivações para a fundação da empresa.

Em edição comemorativa, a obra é referência única sobre a criação, a trajetória e as motivações para a fundação da empresa. Sob a ótica de Ozires Silva, um dos criadores e a maior autoridade brasileira em aviação civil e comercial, o livro busca abordar apenas os primeiros anos de funcionamento da Embraer, no início da década de 70. Algumas incursões nos anos mais recentes foram necessárias quando elementos essenciais se tornaram imprescindíveis para clarear os cenários ou eventos relatados.

Silva conta como tudo aconteceu, desde quando era jovem e saiu do interior, até chegar ao sonho e realidade da Embraer. A obra mostra a trajetória na busca dessa meta, a abertura do caminho para as exportações para a Europa em 1978, a chegada da empresa nos Estados Unidos, o crescimento, as crises e diversos outros acontecimentos importantes na história da aviação nacional.

Durante o evento de lançamento na livraria Porto Megastore do Catuaí Shopping em Londrina, às 19H30, o autor fará um bate-papo com o público e autografará sua obra.

Fonte: Brasilturis

EUA apoiam modernização de aeroportos gaúchos

O Departamento de Comércio dos Estados Unidos oferecerá ao governo gaúcho apoio financeiro para a realização de um levantamento para melhorias em aeroportos regionais.

O cônsul comercial do país no Brasil, Sean Kelley, encontra-se hoje em Porto Alegre com o secretário adjunto de Infraestrutura e Logística, Adalberto Silveira Netto, e apresentará a proposta para bancar o estudo, a exemplo da parceria feita com Minas Gerais. No Estado do Sudeste, os americanos aplicaram cerca de US$ 800 mil para avaliar o sistema de aviação regional e o aeroporto de Confins, em Belo Horizonte.

Kelley afirma que, dentro da política de promoção de relações comerciais entre os países, há recursos disponíveis que podem ser aplicados no Rio Grande do Sul – a estimativa é de que o levantamento custe US$ 300 mil. O interesse em promover a avaliação da atual infraestrutura é abrir portas para reforma dos aeroportos com possível participação de empresas americanas, fabricantes de equipamentos de tecnologia para o setor. Ontem, o oficial do Departamento de Comércio reuniu-se com representantes da Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul.

Sistema aeroportuário terá programa para melhorias

O desenvolvimento do sistema hidroviário gaúcho também esteve na pauta das conversas. De acordo com Kelley, os investimentos em infraestrutura no Brasil são um dos principais interesses de fornecedores norte-americanos:

– A produção no Brasil é eficiente. O país está perdendo na hora de transportar – afirmou.

O governo do Rio Grande do Sul já iniciou um plano de melhoria no sistema de transporte aeroportuário. Na maioria dos casos, como a construção anunciada do aeroporto de cargas em Vacaria (para apoiar o transporte de maçãs), o foco é comercial. Neste ano, devem ser investidos R$ 30 milhões no sistema aeroportuário, anunciou na quarta-feira a Secretaria de Infraestrutura e Logística.

Em relação aos efeitos da crise na promoção comercial, Kelley garante que, com o epicentro do problema nos EUA, muitas empresas estão voltando mais as atenções para países emergentes, como o Brasil.

Fonte: Zero Hora

ANAC modifica procedimentos para documentação de aeronaves e vistorias técnicas

Agência passa a emitir Certificados de Aeronavegabilidade com vigência de 60 dias e deixa de realizar no exterior as vistorias de aeronaves novas importadas.Após 31 de março, muda o procedimento de renovação do Certificado de Aeronavegabilidade para aviação geral e táxi-aéreo.

A Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC aprovou importantes mudanças para os proprietários de aeronaves civis: a possibilidade de emissão de Certificado de Aeronavegabilidade (CA) com validade de 60 dias para aeronaves registradas – substituindo os antigos certificados provisórios – e novos procedimentos para a renovação do Certificado de Aeronavegabilidade de aeronaves da aviação geral e táxi-aéreo e para a realização de vistoria técnica inicial para as aeronaves de qualquer categoria, novas ou usadas, compradas no exterior.

O Certificado de Aeronavegabilidade (CA) é um documento obrigatório, emitido pela ANAC, que comprova que a aeronave está em condições de operar com segurança e cumpre os regulamentos da aviação civil brasileira. Os novos procedimentos estão disponíveis na íntegra na página da ANAC na Internet, na seção de Legislação da Biblioteca Digital.

De acordo com a ANAC, as mudanças visam adequar os procedimentos às provisões do Código Brasileiro de Aeronáutica. Além disso, trarão mais produtividade e eficiência ao trabalho dos inspetores da ANAC, concentrando mais esforços na fiscalização de oficinas de manutenção e de empresas aéreas, e inspeções operacionais em aeronaves nos aeródromos brasileiros.

A Resolução nº 69 da ANAC, de 15 de janeiro de 2009, passou a permitir desde a sua publicação a emissão do Certificado de Aeronavegabilidade com prazo de vigência de 60 dias, renovável por outros 60 dias caso necessário. Para isso, o proprietário deverá inicialmente obter o certificado de matrícula da aeronave junto ao Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), e, com base neste, poderá ser emitido o CA com vigência de 60 dias, desde que atendidas todas as exigências da legislação e dos regulamentos aplicáveis. A Resolução nº 69 altera partes da Instrução de Aviação Civil nº 3108, que continha procedimentos para a emissão de um certificado provisório de registro e aeronavegabilidade baseado apenas na reserva de marcas e não na matrícula.

Já a vistoria técnica inicial para aeronaves novas adquiridas no exterior, necessária para obter o Certificado de Aeronavegabilidade de qualquer avião ou helicóptero civil, não será mais realizada pela ANAC fora do Brasil. Esta disposição também faz parte da Resolução nº 69. O proprietário deverá obrigatoriamente trazer a aeronave para o país no caso de vistoria técnica inicial a ser feita por um inspetor da ANAC. No caso de aeronaves usadas adquiridas em outro país, a vistoria inicial por um inspetor da ANAC também deverá ser feita preferencialmente no Brasil.

A ANAC também estabeleceu procedimentos adicionais para o processo de requerimento de vistorias iniciais de aeronaves. O proprietário que agendar uma vistoria tem o direito de adiar a data por um período de até 180 dias; se ultrapassar esse prazo, terá que dar entrada com um novo requerimento e recolher novamente as taxas correspondentes.

Renovação do Certificado de Aeronavegabilidade - O processo de revalidação do Certificado de Aeronavegabilidade de aeronaves da aviação geral (particulares, da aviação agrícola e outros) e de táxi aéreo também será modificado, mas somente a partir de 31 de março de 2009.

O CA dessas aeronaves deve ser renovado a cada seis anos e o procedimento atual tem se baseado na realização de uma vistoria técnica especial. A partir de 31 de março, ao solicitarem a renovação, os proprietários das aeronaves deverão primeiramente apresentar um relatório de condição de aeronavegabilidade e uma lista de verificação, ambos emitidos, conforme a legislação, por uma oficina de manutenção ou por uma empresa aérea certificada pela ANAC. Após a entrega da documentação, a ANAC irá selecionar aleatoriamente 20% das aeronaves para realizar uma inspeção simplificada.

Os novos procedimentos estão descritos na Instrução Suplementar nº 21.181-001, aprovada pela Resolução nº 70 da ANAC, de 15 de janeiro de 2009, que substitui a Instrução de Aviação Civil nº 91-1003A. O procedimento anterior era considerado opcional na instrução revogada e a maioria dos proprietários optava por solicitar a vistoria técnica diretamente à ANAC, sem a apresentação do citado relatório e da lista de verificação. As aeronaves utilizadas no transporte público regular de passageiros e carga – como a das grandes companhias nacionais – não fazem parte dessa modificação de procedimento de renovação do Certificado de Aeronavegabilidade.

Fonte: Portal Fator Brasil

Governo libera investimentos para aeroporto do Rio Grande (RS)

Ontem, o secretário do Estado de Infraestrutura e Logística, Daniel Andrade, assinou documento liberando investimentos de aproximadamente R$ 2,1 milhões para melhorias em aeroportos do interior do Estado. "Até o final deste ano, serão aplicados R$ 30 milhões no sistema aeroportuário", disse o secretário.

Na ocasião, Andrade também anunciou o começo da construção do aeroporto de carga de Vacaria, ainda no primeiro semestre deste ano e, no próximo dia 29, a inauguração de linha regular noturna entre Porto Alegre e Rio Grande, que se tornou possível em razão da sinalização para operações visuais implementadas no ano passado.

Entre os empreendimentos autorizados, Rio Grande terá complementação da construção de mais 4,26 mil metros do muro de proteção à área patrimonial, aplicação de R$ 1,77 milhão. Já estão concluídos 1,82 mil metros, entregues em outubro do ano passado pela governadora Yeda Crusius, juntamente com a duplicação do terminal de passageiros e a sinalização para operações noturnas.

Os aeroportos de Caxias do Sul e Passo Fundo recebem equipamento de raio x para bagagem de mão, no valor de R$ 139 mil cada. Também haverá revitalização do complexo de Cachoeira do Sul, inicialmente com elaboração de projeto para recuperação da pista, equivalente a R$ 50 mil.

Linha regular noturna

A partir do próximo domingo, 29, o aeroporto do Rio Grande passará a receber voos noturnos. A operação é resultado do investimento de R$ 18 mil do governo do Estado, aplicados na instalação de balizamento, biruta iluminada e farol de aeródromo, permitindo assim pousos e decolagens visuais.

As viagens são resultado de uma parceria entre Secretaria de Infraestrutura e Logística (Seinfra), através do Departamento Aeroportuário (DAP), da Superintendência do Porto do Rio Grande (SUPRG), da Brigada Militar e da companhia aérea NHT. As partidas de Porto Alegre ocorrerão de domingo a sexta-feira, às 21h, com chegada em Rio Grande às 22h, e retorno na manhã seguinte, às 7h.

Fonte: Jornal Agora - Foto: st.rs.gov.br