Infraero: Tom Jobim, no RJ, tem maior número de atrasos

O Aeroporto Antonio Carlos Jobim (Galeão), na Ilha do Governador, no Rio de Janeiro, acumulou o maior número de voos com atrasos superiores a 30 minutos no País, até as 11 horas de hoje. De 71 operações, dez partiram fora do horário previsto, o equivalente a 14,1% do total. Não houve cancelamentos.

Em segundo lugar no balanço da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), aparece o Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, onde houve oito atrasos (8,6%) em 93 voos, além de dois cancelamentos (2,2%).

Em Brasília, o Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek teve atrasos em dois dos 62 voos, 3,2% do total, e cinco cancelamentos.

No Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, de 85 operações, quatro atrasaram (4,7%) e 14 acabaram canceladas (16,5%).

Em todo o País, ocorreram 40 atrasos (5,2%) e 62 cancelamentos (8,1%) em 762 voos.

Fonte: Agência Estado

Aeroporto de Angra dos Reis receberá R$ 9 milhões para ampliação

Fotos do Aeroporto de Angra dos Reis

A Feema já liberou a licença ambiental solicitada pela Secretaria de Transportes do Rio de Janeiro para obras de ampliação no aeroporto de Angra dos Reis. A pista atual com 950 metros de extensão será ampliada para 1.300 metros permitindo assim operações com aviões de até 50 lugares.

O investimento previsto para as obras é de R$ 9 milhões e a estimativa do governo estadual é que as reformas estejam concluídas até julho.

Fonte: Mercado e Eventos - Fotos: angraaeroportos.com.br / angraonline.com

Nasa discute futuro das viagens espaciais

A Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (Nasa) deu ao foguete o nome de Ares (o deus da guerra) I - e seu desenvolvimento vem sendo uma batalha desde o início

O Ares I é parte de um novo sistema de espaçonaves em projeto para a Nasa com o objetivo de substituir os envelhecidos ônibus espaciais. O Ares I e sua cápsula Orion, acompanhados por um foguete de carga pesada conhecido como Ares V, terão por objetivo viajar à Lua e ainda mais longe.

Problemas técnicos vêm prejudicando o projeto do Ares I, o primeiro dos novos foguetes nos planos de construção, e isso vem causando atrasos e alta de custos. E na era da comunicação permanente, mensagens instantâneas e blogs, debates internos que no passado seriam realizados por trás de portas fechadas logo chegam ao conhecimento do público.

Alguns críticos dizem que existem problemas sérios no projeto, e que isso inviabiliza o Ares I, enquanto outros observadores argumentam que complicações técnicas surgem no desenvolvimento de qualquer espaçonave, especialmente em um projeto desse porte.

As questões atraíram a atenção de integrantes da equipe de transição presidencial encarregados de lidar com a Nasa, e o programa espacial pode ser transformado depois que Barack Obama assumir.

Durante sua campanha, Obama expressou apoio à Nasa e criticou o intervalo de cinco anos entre a aposentadoria do ônibus espacial, marcada para 2010, e a estréia planejada dos novos componentes, sob um programa ao qual a Nasa deu o nome global de Constellation, em 2015. (Durante o intervalo nos vôos norte-americanos - como resultado de um plano do governo Bush para economizar dinheiro durante o processo de desenvolvimento das novas naves -, os Estados Unidos dependerão da Rússia e de suas espaçonaves Soyuz para viagens à Estação Espacial Internacional.)

Mas a Nasa, que tem um orçamento anual de US$ 17 bilhões e provavelmente enfrentaria despesas maiores caso o intervalo seja reduzido e o novo programa se mantenha no prazo, estará competindo por verbas no novo governo, que enfrenta uma série de crises urgentes e dispendiosas.

A equipe de transição de Obama, em reuniões e pedidos de informação a funcionários da Nasa, fornecedores e outras pessoas envolvidas no processo, perguntou se um aumento das verbas poderia reduzir o prazo de cinco anos sem vôos norte-americanos, por meio de uma aceleração no desenvolvimento das novas naves. Os assessores do presidente eleito também perguntaram quais seriam os custos e possíveis conseqüências de manter em vôo os ônibus espaciais para mais uma ou duas missões cada, ou até mesmo mantê-los voando até que as novas espaçonaves estejam prontas.

A equipe também quer saber se o programa de desenvolvimento realmente enfrenta problemas e, caso isso proceda, se não seria possível modificar o Ares I ou substitui-lo pelos foguetes que a força aérea utiliza para lançar satélites, ou pelo foguete europeu Ariane 5.

Embora alguns dos envolvidos no desenvolvimento dos foguetes tenham entendido as perguntas como sutis insinuações, um porta-voz da equipe de transição, Nick Shapiro, declarou que "o papel da equipe de revisão de agências não é fazer recomendações quanto às questões em estudo. O objetivo é levantar fatos e estudar todas as opções, que serão consideradas pelas pessoas indicadas para postos executivos".

Mesmo assim, cresceu a tensão entre o futuro governo e a administração da Nasa, cujo administrador, Michael Griffin, está batalhando para manter o programa no rumo. Caso Obama não o reconduza ao posto, seu mandato se encerra em 20 de janeiro.

John Logsdon, historiador da exploração espacial na Smithsonian Institution, disse Griffin estava lutando por um programa no qual "apostou toda a sua reputação". Por outro lado, afirmou o historiador, um novo presidente precisa indagar e se informar. "Qualquer governo que faça uma escolha que durará por uma geração precisa fazer essa escolha por sua própria conta", ele disse.

Uma nova direção

Em um imenso edifício no Centro Espacial Kennedy, alguns meses atrás, funcionários da Nasa exibiram orgulhosamente um protótipo do escudo de calor da nova cápsula Orion, um disco arredondado de cerca de 4,5 metros de diâmetro surpreendentemente grande, mas prosaico, ele servia como um poderoso símbolo para o pessoal do centro especial: a primeira peça de um equipamento para teste havia saído dos computadores e adquirido forma concreta.

No jargão do setor, "começamos a moldar o metal".

O presidente Bush anunciou a nova direção do programa espacial em janeiro de 2004, depois que a quase perda do ônibus espacial Columbia sublinhou os riscos que esse modelo de espaçonave continua a enfrentar ¿especialmente o potencial de que o veículo seja atingido por detritos durante o lançamento. Em 2005, a Nasa revelou os primeiros detalhes do programa Constellation, com a cápsula Orion montada no topo do foguete Ares I, fora do caminho da detonação de lançamento. O novo modelo poderá transportar seis astronautas, ante os três das espaçonaves Apollo.

Os foguetes Ares são muito diferentes tanto do ônibus espacial como entre si.

O Ares I usa como primeiro estágio um propulsor de combustível sólido alongado, parecido com o empregado pelo ônibus espacial. O segundo estágio será um foguete alimentado por oxigênio e hidrogênio líquidos, como os motores principais do ônibus espacial. No topo ficará a cápsula Orion.

Já o Ares V é um foguete muito mais musculoso, projetado para transportar equipamento à Lua ou mais longe. O primeiro estágio tem dois propulsores de combustível sólido e um conjunto de seis motores-foguete acionados por combustível líquido.

O projeto encontrou dificuldades técnicas. O Orion é muito mais pesado que a Apollo, e questões de peso exigiram alterações de projeto na cápsula e no foguete, o que complica ainda mais o lado técnico. Os engenheiros também tiveram de desenvolver maneiras de atenuar vibrações potencialmente perigosas ao longo do eixo do foguete, à medida que o combustível líquido dos propulsores seja consumido.

Alguns participantes do programa de desenvolvimento se queixam de que ele vem sendo conduzido com uma inflexibilidade autoritária que sufoca dissidências e inovações. Jeffrey Finckenor, um engenheiro que deixou seu posto na Nasa este ano, enviou uma carta de despedida aos colegas na qual expressava sua frustração quanto ao programa: "Nos níveis mais elevados da agência, parece haver uma crença de que é possível ditar o curso à realidade", ele escreveu. "Essa atitude vem acompanhada por uma recusa a qualquer informação que contrarie a postura oficial". A carta foi postada em um site independente que acompanha o trabalho da Nasa.

Finckenor não quis fazer outros comentários.

Alguns críticos dizem que existem problemas sérios no projeto, e que isso inviabiliza o Ares I, enquanto outros observadores argumentam que complicações técnicas surgem no desenvolvimento de qualquer espaçonave, especialmente em um projeto desse porte

Avaliações otimistas

Funcionários da Nasa afirmam que o programa Constellation na verdade está avançando muito bem. Em entrevista, em novembro, Griffin declarou que "não consigo imaginar que alguém pense que vai desenvolver um novo sistema de transporte espacial sem encontrar desafios".

E os percalços que a Nasa vem enfrentando, ele afirma "são extremamente rotineiros".

Douglas Cooke, um dos dirigentes do programa Constellation na Nasa, disse a jornalistas este mês que o problema de peso e as questões de vibração estavam perto de resolvidos. E Neil Otte, o engenheiro chefe de lançamento dos foguetes do programa Constellation, disse que resolver problemas difíceis era exatamente o trabalho que cabe a um engenheiro. Quando eles encontram um desafio especialmente difícil, afirmou, a atitude é a de "opa, está começando a ficar divertido agora, e estamos mesmo fazendo jus aos nossos salários".

Mesmo assim, o coro de pessimismo que surgiu na Internet e mesmo nas fileiras da Nasa costuma ter alternativas prontas. Há certo ímpeto quanto a propostas que envolveriam usar foguetes Atlas e Delta projetados para lançamento de satélites, que os proponentes alegam seriam facilmente conversíveis para transportar a cápsula Orion.

Griffin propôs usar os foguetes lançadores de satélite em missões tripuladas, no passado, o que envolveria um processo de melhoria da segurança e confiabilidade desses aparelhos. Este ano, ele disse a legisladores franceses que transformar o foguete francês Ariane 5, hoje usado em missões de carga para a Estação Espacial Internacional, em veículo para conduzir missões tripuladas exigiria "um pequeno passo apenas". Mas ele se opõe ao plano de usar foguetes militares, e disse que a mudança geraria ainda mais atrasos e aumentos de custos sem reforçar a segurança.

Otte disse que utilizar foguetes militares seria muito mais complexo do que simplesmente acrescentar uma cápsula a equipamento já existente. Os foguetes desenvolvidos para lançar satélites teriam de ser extensamente modificados antes que pudessem ser usados para enviar seres humanos ao espaço.

Um segundo grupo de engenheiros favorece os planos para um sistema que sucederia o Constellation, chamado Direct 2.0, baseado em larga medida em planos que a Nasa abandonou. Ross Tierney, porta-voz do grupo que defende o Direct 2.0, diz que "o ideal seria realizar uma revisão independente que envolva todas as propostas".

"Estamos confiantes quanto aos nossos números, e sabemos que sairemos por cima", acrescentou.

O conceito ganhou alguns outros seguidores, mas em abril, Richard Gilbrech, na época administrador associado da Nasa, depôs diante da Câmara alegando que "não podemos justificar, com base nas leis da Física, o desempenho" alegado pelos proponentes do Direct 2.0.

Continuar voando ou não

Quando Obama decidir o que fará quanto ao espaço, também pode decidir reduzir o intervalo sem vôos mantendo os ônibus espaciais em operação para além da data de aposentadoria defendida pelo governo Bush, em 2010.

A pressão por manter os ônibus espaciais em operação vem crescendo. Em julho, o ex-senador John Glenn declarou em depoimento diante de um comitê da Câmara que ele defendia que os ônibus espaciais continuassem em uso até que as naves do programa Constellation possam operar. "Jamais pensei que veria o dia em que o país mais rico, mais poderoso e mais avançado em termos de exploração espacial comprando passagens da Rússia para levar pessoal à nossa estação espacial", declarou Glenn, o primeiro norte-americano a orbitar a Terra.

Griffin considera que essas propostas ameaçam torpedear o novo programa espacial, porque consumiriam bilhões de dólares reservados ao desenvolvimento do Constellation.

Em novembro, Griffin defendeu em entrevista o programa que ele criou: "A política espacial civil dos Estados Unidos tomou um caminho errado depois do governo Nixon", ele disse. Hoje, com o país falando em retornar à Lua, explorar asteróides próximos da Terra e até viajar a Marte, "é nessa direção que devemos investir".

Edward Crowley, professor de aeronáutica e astronáutica no Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), diz que gostaria de ver um painel de "pessoas isentas e sábias" encarregado de estudar os planos da Nasa, no novo governo. "Não sei, francamente, qual seria a resposta certa", ele diz, "mas sei que a questão é muito mais complicada do que os blogs e a mídia a vem retratando".

E depois dessa revisão, propõe Crawley, o programa deveria seguir adiante. Um orçamento anual de US$ 17 bilhões é pequeno em comparação com outros gastos nacionais. E as recompensas, ele aponta, podem ser grandes. Se o novo presidente deseja estimular a economia com "empregos de alta tecnologia estáveis e recompensadores", diz Crawley, "o programa espacial seria um bom investimento".

Tradução: Paulo Migliacci
Fonte: The New York Times via Terra

Nove muçulmanos são retirados de voo nos EUA

Nove muçulmanos, incluindo três crianças, foram retirados de um voo doméstico nos Estados Unidos depois que outros dois passageiros os ouviram fazendo o que pensaram ser declarações suspeitas sobre segurança, segundo o jornal Washington Post.

O grupo, entre os quais oito são cidadãos norte-americanos, estava em Washington, onde tomaria um voo da AirTran para Orlando para participar de um evento religioso. Todos acabaram recebendo permissão da Polícia Federal dos EUA (FBI) para viajar, de acordo com o Washington Post.

A empresa aérea e o FBI caracterizaram o incidente como um desentendimento, mas, segundo relatos, a AirTran se recusou a reconduzir os passageiros ao voo e eles compraram bilhetes em outra companhia.

Kashif Irfan, um dos muçulmanos, afirmou que seu irmão mais novo, Atif, e a esposa "estavam falando sobre segurança" quando foram ouvidos. "Meu irmão e a esposa estavam discutindo algum aspecto da segurança do aeroporto", disse Irfan ao Washington Post. "A única coisa que meu irmão disse foi 'uau, os aviões estão logo ao lado da minha janela'", acrescentou.

Irfan, que estava viajando com a esposa, uma cunhada, um amigo e os três filhos - de sete, quatro e dois anos - afirmou que a ação foi tomada contra eles por causa de sua aparência. Todos são muçulmanos tradicionais - os homens usavam barba e as mulheres vestiam véus.

Um porta-voz da empresa aérea, Tad Hutcheson, defendeu a atitude da AirTran. "Outras pessoas também os ouviram falando e entenderam mal. A situação fugiu do controle e todos tomaram precauções", declarou.

O piloto adiou o voo e autoridades oficiais ordenaram que todos os 104 passageiros descessem do avião para revistá-los novamente antes de o voo partir para Orlando com duas horas de atraso e sem os nove muçulmanos.

Ellen Howe, porta-voz da Administração de Segurança de Transportes dos EUA, afirmou que o piloto agiu adequadamente. As informações são da Dow Jones.

Fonte: AE

Força Aérea retirou doente de barco no Atlântico

Um helicóptero EH-101 da Força Aérea Merlin

Um homem de 80 anos foi retirado esta sexta-feira de madrugada de um paquete (barco), ao largo da costa portuguesa, devido a problemas de saúde, disse o porta-voz da Força Aérea.

O alerta foi dado ao início da madrugada, tendo a Força Aérea enviado um helicóptero EH-101, da Base Aérea do Montijo, em auxílio do idoso, que se encontrava a bordo do paquete inglês «Balmoral».

O idoso apresentava sinais de um acidente vascular cerebral, tendo o alerta sido transmitido às autoridades nacionais ainda ao largo do Cabo Espichel, explicou o tenente-coronel António Seabra.

A aeronave alcançou o navio de cruzeiro por volta das 02:15 da manhã, a cerca de 280 quilómetros da costa, a Sudoeste do Porto, tendo içado para bordo o cidadão inglês, que foi transportado para o Hospital de Pedro Hispano.

Durante o mês de Dezembro a Força Aérea efectuou várias operações de salvamento ao largo da costa portuguesa.

No arquipélago da Madeira a Força Aérea também efectuou pelo menos quatro operações de socorro, no mês passado, com transporte de doentes em estado considerado grave, de acordo com as informações prestadas pelo tenente-coronel.

Fonte: IOL Notícias (Portugal)

Gaza: em uma semana, nº de mortos chega a 420

Moradores de Jabalya observam prédio destruído por ataque israelense

A Força Aérea de Israel bombardeou cerca de 20 alvos palestinos

Os combatentes islâmicos lançaram foguetes contra o porto de Ashkelon e deixaram duas pessoas feridas

A ofensiva militar israelense na Faixa de Gaza deixou em uma semana 420 mortos e mais de 2,2 mil feridos, indicam os números oferecidos nesta sexta-feira por fontes médicas da região palestina.

O número de vítimas mortais poderia aumentar nas próximas horas, pois pelo menos 300 feridos estão em estado de extrema gravidade, informou o Ministério da Saúde do Hamas em Gaza.

Os bombardeios israelenses sobre Gaza prosseguiram hoje pelo sétimo dia consecutivo. A força aérea lançou, desde a noite de ontem, cerca de 20 ataques contra alvos como instalações do movimento islâmico e casas de vários de seus membros, confirmou à Agência Efe um porta-voz do Exército israelense.

Um homem acabou sendo morto e outros quatro feridos em um bombardeio sobre casas no campo de refugiados de Jabalia, no norte de Gaza, informou à agência palestina de notícias palestina Ma'an.

Também foram destruídas as casas de dois membros do Hamas no campo de refugiados de Al-Bureij, nas proximidades da capital de Gaza, outras duas casas em Rafah e outra casa no bairro de Tel Al Hawa.

Outro homem morreu por volta das seis da manhã, quando a aviação bombardeou uma mesquita em Jabalia que, segundo o exército, era usada pelo Hamas como armazém de armas e centro de operações.

O mapa da guerra (clique sobre a imagem para ampliá-la)

Fonte: EFE via Terra - Imagens: Reuters

Primeiro Jato Phenom 100 foi entregue e está nos EUA

Betsy Frost na cabine de seu Phenom 100

A Embraer efetuou a primeira entrega do jato Phenom 100, no dia 24 de dezembro, em São José dos Campos, Estado de São Paulo. A aeronave, que pousou na data de hoje nos EUA, após completar vôo de traslado, foi certificada recentemente pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil, e pela Federal Aviation Administration (FAA) nos Estados Unidos.

“Que dia emocionante! Foi para isto que trabalhamos desde maio de 2005, quando lançamos o Phenom 100”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “É uma honra entregar o primeiro Phenom 100 para Jim e Betsy Frost, que estão conosco desde o primeiro dia, não somente como clientes, mas também como colaboradores de inestimável valor, integrando o conselho consultivo do programa.”

James e Elizabeth Frost, os primeiros clientes de Phenom 100, residem em Houston, Texas, nos Estados Unidos, onde Elizabeth administra o negócio da família, nas áreas de imóveis e mineração, e James dirige projetos de novos negócios. James é piloto desde os 16 anos e Elizabeth, que começou a pilotar nas montanhas do Estado do Colorado, é uma Instrutora de Vôo Certificada com milhares de horas de vôo registradas nos últimos 15 anos.

“O Phenom 100 é rápido, fácil e divertido de se pilotar. Voá-lo por ocasião do treinamento no Texas e no Brasil proporcionou-me grande satisfação em muitos anos”, afirmou Elizabeth Frost.

Fonte: agoravale.com.br

''Militares ignoram aviões que decolam de terras ianomâmis''

Os recentes alertas feitos por autoridades militares da Amazônia sobre o risco que as áreas indígenas representam para a segurança do País, especialmente na fronteira amazônica, não encontram respaldo nos fatos. O discurso militar é ideológico e foge da questão principal: a permanente invasão das terras indígenas pelo garimpo ilegal. Essa é a opinião do missionário católico Carlo Zacquini, italiano de origem, que viveu durante 45 anos entre os índios ianomâmis e hoje coordena a Pastoral Indigenista da Diocese de Roraima.

"Os militares falam do risco das ONGs internacionais, mas ignoram os aviões que pousam e decolam - todos os dias - de pistas clandestinas rasgadas no meio das terras dos ianomâmis em Roraima", diz o religioso. Ligado à congregação Missionários da Consolata, Zacquini é admirado entre os índios e respeitado entre estudiosos da questão indígena no País e no exterior. Brigou nos anos 80 pela criação da Terra Indígena Ianomâmi - homologada em 1992 pelo presidente Fernando Collor de Mello, com uma área de 96.650 km2 - e, mais recentemente, envolveu-se com a disputa pela Raposa Serra do Sol, que está sendo julgada no STF.

Pressionado pelos militares, o governo pretende estabelecer normas mais rígidas para a entrada de representantes de ONGs, missões religiosas e científicas nas terras indígenas. Como o senhor vê isso?

Ouço muitas injúrias contra ONGs que atuam na região e que são realmente boas. Não sei o motivo de tanto alarde, pois a PF sabe quem entra e quem sai, a Funai conhece as pessoas que atuam ali e a Funasa também tem referências. A terra dos ianomâmis foi homologada há 16 anos e até hoje existem fazendeiros que se recusam a deixar a área.

Fonte: Roldão Arruda (O Estado de S.Paulo) - Imagem: Google Imagens

Crise leva gigante Singapore Airlines a planejar cortes

A Singapore Airlines, maior companhia aérea do mundo em termos de capitalização, negocia a redução de seu corpo de pilotos de aviões de carga a fim de eliminar custos perante a crise no setor, informou a imprensa local.

A companhia aérea comercial do país mais próspero do Sudeste Asiático pediu a seus 300 pilotos de aviões de carga que considerem a opção de deixar voluntariamente a empresa, antes que decida aplicar cortes salariais e demitir.

"A posição da companhia aérea no negócio do transporte aéreo de carga é muito frágil nesse momento e o panorama para 2009 não é nada animador", declarou o porta-voz de Singapore Airlines, Stephen Forshaw, ao jornal "Business Times".

A Singapore Airlines, considerada pelos especialistas uma das melhores companhias aéreas do mundo, paralisará também uma parte de sua frota de aviões de carga.

Fonte: EFE via G1

Prefeitura procura dono de casa no local de acidente com o A320 da TAM

Mais de um ano e quatro meses após anunciar o início das desapropriações dos imóveis da quadra em que ocorreu o acidente aéreo com o A320 da TAM, em que 199 pessoas morreram, a Prefeitura de São Paulo ainda procura o proprietário de uma casa que faz parte do terreno projetado para a construção de uma praça ou um memorial das vítimas.

Nenhum dos quatro imóveis que seriam desapropriados teve o processo concluído em 2008 e, como foram frustradas todas tentativas de contato do município com o dono do sobrado da Rua Baronesa de Bela Vista, abre-se a possibilidade do início de desapropriação judicial em 2009, ainda mais demorada. Segundo o subprefeito de Santo Amaro, Geraldo Mantovani, que acompanha o processo como responsável administrativo da região, havia de R$ 700 mil a R$ 800 mil reservados no Orçamento de 2008 para essas desapropriações. As informações são do Jornal da Tarde.

Fonte: Agência Estado

Grupos estrangeiros miram setor de aeroportos no país

Empresas aguardam definições sobre privatização

O diretor de investimentos globais da Fraport, Felix Von Berg, disse à Folha que a companhia, com sede na Alemanha, quer participar do processo de privatização dos aeroportos brasileiros que vem sendo estudado pelo governo. "Consideramos o Brasil um dos países mais promissores e estamos interessados nessa oportunidade", afirmou, por e-mail.

Além da Fraport, que administra 60 aeroportos em todo o mundo, outros grupos estrangeiros também aguardam a definição do governo sobre como será o processo de concessão dos aeroportos, hoje administrados pela Infraero, para a iniciativa privada. A Folha apurou que a Secretaria de Aviação Civil, que vem tocando no governo os estudos sobre o tema, já concluiu os trabalhos e irá propor ao Conac (Conselho Nacional de Aviação Civil) que a concessão seja feita mediante licitação internacional como forma de aumentar a competição pelos terminais.

A idéia é atrair participação de estrangeiros para o negócio, já que a legislação permite que isso ocorra. O Código Brasileiro de aeronáutica não prevê limites para a participação estrangeira nesse caso, mas apenas em companhias aéreas. A expectativa é que em janeiro o Conac, que reúne sete ministros mais o comandante da aeronáutica, aprove e publique a resolução. A partir do texto, o BNDES fará a licitação.

Além da Fraport, Aéroports de Paris e Argentina Aeropuertos 2000, além da Ferrovial e OHL (espanholas), já sinalizaram interesse em aeroportos brasileiros. No país, seriam Odebrecht, Andrade Gutierrez, Galvão e Camargo Corrêa.

Atrativos

Berg, da Fraport, disse que "o crescimento econômico, as excelentes expectativas macroeconômicas e a atratividade do Brasil como destino turístico" indicam que haverá um grande crescimento do tráfego aéreo. Segundo ele, esse cenário torna indispensável maior investimento no setor, o que pode ser feito pelo setor privado. "A capacidade atual precisa ser expandida para encarar o crescimento esperado, tudo alinhado a medidas de segurança."

Somam-se a isso eventos como a Copa do Mundo de 2014 e a possibilidade de o país receber a Olimpíada. "O campeonato em 2014 vai ser um desafio para a infra-estrutura de transporte, a Copa pode alavancar o progresso do Brasil. Essa melhoria de capacidade requer enorme investimento e novas tecnologias, e nós acreditamos que o setor privado pode providenciar capital, dinheiro e tecnologia para contribuir com o desenvolvimento da infra-estrutura do país", disse.

Entre os aeroportos administrados pela Fraport, estão os de Frankfurt, terceiro maior da Europa em passageiros e o maior em tonelagem transportada. No Brasil, Berg disse que interessam ao seu grupo aeroportos pequenos com perspectiva de crescimento. Ele defende o modelo de concessão para a administração, por considerar que permite "balancear interesse público e privado."

Divergências

Embora entre os técnicos do governo haja consenso, a participação de grupos estrangeiros gera polêmica. Pesquisa feita pelo Conselho Internacional de Aeroportos, em 118 terminais, ao qual a Folha teve acesso, demonstrou que, para os usuários de Congonhas, Salvador e Guarulhos, esses terminais estão em melhores condições do que muitos dos administrados pela iniciativa privada no exterior, inclusive os de Hamburgo e Frankfurt. Os dados estão sendo analisados pela Infraero.

A proposta de resolução que a Secretaria de Aviação Civil irá encaminhar ao Conac vai sugerir ainda que o modelo dos contratos de concessão seja baseado em parâmetros como os de incentivo e promoção da concorrência, na concessão individual ou por grupos de aeroportos e na necessidade de reconhecimento da importância das receitas comerciais dentro dos aeroportos.

Fonte: Andreza Matais e Andrea Michael (Folha de S.Paulo) - Imagem: Gismaps

Muitos vôos são cancelados no primeiro dia do ano

O primeiro dia do ano foi marcado por um número alto de cancelamentos dos vôos nos aeroportos brasileiros. Dos 1679 vôos programados até às 20h de ontem, 77 sofreram atrasos de mais de 30 minutos – correspondente a 4,6%. Mas os cancelamentos superaram os últimos registros: atingiram 280 vôos, ou 16,7% dos programados.

Durante o dia, de 0h às 18h, no Aeroporto de Brasília, dos 113 vôos programados, 1,8% atrasou. Em São Paulo, o Aeroporto de Congonhas teve 1,6% dos vôos atrasados, dos 191 vôos programados. Já em Guarulhos, dos 157 vôos programados, 8,9% atrasaram. E no o Aeroporto Tom Jobim, no Rio, dos 125 vôos programados, 7,2% sofreram atraso de acordo com a Infraero. Na terça-feira, o presidente da Infraero, Tenente Brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva, visitou as obras do aeroporto que, apesar do período de alta estação, não foram interrompidas. O novo presidente também conferiu de perto o movimento de passageiros nos terminais.

Segundo Nicácio, a fiscalização durante a alta temporada está sendo feita de forma intensiva, priorizando a limpeza e manutenção de escadas rolantes, esteiras de bagagens, monitoramento dos balcões de check-in e abertura de todos os canais de inspeção na intenção de minimizar os possíveis impactos operacionais.

Em 2008, o Galeão registrou um aumento superior a 200 mil passageiros em relação ao ano anterior. O aeroporto está ligado a mais de 31 localidades nacionais e 19 destinos internacionais. Ao todo, 20 empresas aéreas prestam serviços nos dois terminais, atendendo um movimento diário de 30 mil passageiros.

Fonte: Jornal do Brasil (com agências)

Monomotor faz pouso forçado e piloto fica ferido na Grande SP

Acidente aconteceu em distrito de Mogi das Cruzes.

Após pouso, aeronave capotou e houve vazamento de combustível.

Avião modelo T6 será analisado por peritos do DAC

Um monomotor da Extreme Produções Aéreas fez um pouso forçado nesta quinta-feira na região de Mogi das Cruzes, em São Paulo. O piloto da aeronave que capotou após a aterrissagem, Laert Silva Gouvêia, foi atendido no Hospital da Aeronáutica de SP (Hasp) e não teve ferimentos graves.

O acidente ocorreu com um avião North American T-6, utilizado pela Esquadrilha da Fumaça, próximo ao km 3 da estrada das Varinhas. Gouvêia foi resgatado pelo helicóptero Águia 7 da Polícia Militar e encaminhado ao Hasp.

Segundo a coordenadora da empresa de demonstrações aéreas, Mônica Edo, o piloto fazia um traslado e passa bem. Gouvêia realizava exames de raio-x por segurança, de acordo com informações do hospital.

Fontes: G1 / Terra - Foto: Diego Barbieri

Infraero registra 19,5% de vôos cancelados no País

A Infraero registrou atraso em 22 (3,7%) de 590 vôos previstos entre 0h e 10h, em todo o País, de acordo com boletim divulgado pela empresa. Foram cancelados 115 vôos (19,5%).

O Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, teve sete (10,8%) de 65 vôos cancelados desde a abertura, às 6h, até as 10h. Nenhum vôo atrasou mais de 30 minutos.

No Aeroporto Internacional de Guarulhos (Cumbica), em São Paulo, sete (11,3%) dos 62 vôos previstos até as 10h atrasaram mais de 30 minutos e cinco (8,1%) foram cancelados.

O Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, apresentou três (5,7%%) atrasos dos 53 programados. Nenhum vôo foi cancelado até as 10h.

No Aeroporto Santos Dumont, também no Rio, das 22 partidas previstas até as 9h, nenhuma havia registrado atraso e nove haviam sido canceladas.

Atrasos por companhia

A Gol apresentou atraso, entre 0h e 10h, em 11 (6,1%) de 228 vôos programados. Vinte e nove (16%) foram cancelados. A OceanAir teve nove cancelamentos. A TAM registrou atraso em nove (3,9%) de seus 228 vôos previstos. Vinte e cinco (11%) foram cancelados.

A Varig registrou dez (22,7%) vôos cancelados. A Webjet registrou, até as 10h, três cancelamentos.

Fonte: Terra

Atrasos levam a indenização de R$ 5 mil

Não importa o que originou o atraso: falha mecânica, fechamento do aeroporto por nevoeiro ou chuvas ou problemas com conexão. O passageiro vítima do atraso tem direito a indenização fixada em 150 OTNs nos vôos nacionais, valor superior a R$ 5 mil. É preciso, no entanto, ir a Justiça, que tem sido sensível ao consumidor e condenado as companhias a cumprir a legislação, efetuando o pagamento.

Para vôos internacionais, há um imbroglio jurídico sobre o tipo de indenização, porque há diferenças entre os Tratados Internacionais, o Código Brasileiro de Aeronáutica e o Código de Defesa do Consumidor.

Há decisões que instituem a indenização em 332 DES (Depósitos Especiais de Saque), que equivalem a aproximadamente R$ 1 mil. Outras mantêm 150 OTNs, mas há sentenças livres, que adotam os R$ 5 mil. Além disso, o cliente pode pleitear o gasto com hospedagem, alimentação e transporte.

Fonte: O Dia (RJ)

Bebê nasce a bordo de avião sobre o Oceano Atlântico

Voo ia de Amsterdã a Boston, segundo porta-voz do aeroporto.

Menina nasceu saudável sobre o espaço aéreo do Canadá.

Uma bebê nasceu a bordo de um Boeing 757 da Northwest Airlines nesta quarta-feira (31) durante um voo de oito horas entre Amsterdã, na Holanda, e a cidade norte-americana de Boston (voo 59) .

Um porta-voz do Aeroporto Internacional Logal disse que uma passageira entrou em trabalho de parto sobre o Oceano Atlântico e deu à luz uma bebê aparentemente saudável.

Um médico e um paramédico que estavam no avião ajudaram no parto. A aeronave pousou sem incidentes, e mãe e bebê foram levados ao Hospital Geral de Massachusetts.

A mãe nasceu em Uganda e seu bebê, que vai se chamar Sasha, é tecnicamente cidadã canadense, porque nasceu sobre o espaço aéreo do Canadá.

Fonte: AP via G1 / The Boston Globe - Foto: Reprodução (WBZ-TV)

FELIZ ANO NOVO!

Amigos e amigas,

Este Blog foi criado em razão da dificuldade que eu, um entusiasta dos assuntos relacionados à aviação e ao espaço, tinha para encontrar as últimas notícias. Era necessário fazer uma busca por diversos portais, sites e blogs especializados para obter alguma informação. Se era difícil para mim, era para todos, pensei. Decidi então tentar diariamente agrupar o máximo de informações, sempre procurando acrescentar detalhes importantes com o intuito de levar um pouco de conhecimento sobre essas áreas que normalmente têm papel secundário na grande mídia.

Um grande abraço e um Feliz 2009 para todos!

Jorge Tadeu

Alguns vídeos que marcaram o ano de 2008

Uma espetacular amostra de acidentes, rasantes perigosos, inovações tecnológicas em 2008 você vê nesta seleção feita pelo site Flightglobal.

1 - Cathay Pacific 777 - Rasante

O nosso vídeo inícial é de fevereiro, com um extraordinário "low-level flypast" de um Boeing 777-300ER da Cathay Pacific em Seattle.

O incidente teve lugar no Aeroporto Everett imediatamente após Cathay ter recebido um novo B777-300ER. O piloto da Cathay, Wilkinson, foi despedido por não ter tido autorização para a realização do rasante.


2. Martin Jetpack voa em Oshkosh

Este vídeo veio de um evento em Oshkosh, quando o novo Martin Jetpack fez seu vôo teste ao público.

3. A320 da Lufthansa A320 escapa de acidente em Hamburgo

Este Airbus A320 da Lufthansa tocou a ponta da asa na pista antes de executar uma arremetida durante uma tentativa de aterrissagem no Aeroporto Internacional de Hamburgo que sofria com fortes ventos fortes, em 1 de março.


4. Acidente com B-2

Perder um ativo de 1,4 bilhão de dólares não é fácil. Este vídeo mostra o acidente com um bombardeiro Northrop Grumman B-2, que custa essa bagatela.

A razão para este contratempo, o acidente com avião militar mais mais caro da história da aviação? O nível de umidade do ar, aparentemente.

5. Teste da Nave mãe da SpaceShipTwo

O primeiro vôo teste do White Knight Two “Eve” (Cavaleiro Branco Dois ‘Eve’) a nave-mãe que levará o SpaceShipTwo da Virgin Galactic ao espaço. Teste realizado em 21 dezembro 2008 no deserto de Mojave.

6. Rocket Racing League

Voo inaugural da Rocket Race League em Oshkosh, Wisconsin. Ao contrário das acrobacias do Red Bull Air Race, estas máquinas foram construídas para competirem ao mesmo tempo, no melhor estilo NASCAR...

Fonte: Flightglobal.com

Infraero registra 4,8% de atrasos em todo País

Os aeroportos brasileiros registraram atrasos superiores a 30 minutos em 77 dos 1.595 vôos - 4,8% do total -, da 0 às 19 horas de hoje, véspera do ano-novo. Outros 141 vôos foram cancelados (8,8%), de acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). O Aeroporto Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, acumulou o maior número de atrasos: 15, em 131 vôos. No entanto, não houve cancelamentos.

No Aeroportos de Guarulhos, na Grande São Paulo, de 172 vôos, 12 atrasaram, o equivalente a 7% do total, e dez acabaram cancelados (5,8%). O Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, apresentou dois atrasos, o que corresponde a 1% dos 207 programados, e 32 cancelamentos. Em Brasília, o Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek teve quatro atrasos (3,2%) e cinco cancelamentos (4%) em 125 vôos.

Fonte: Agência Estado

Técnicos de manutenção da TAP voltam a suspender greve

O Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves (SITEMA) decidiu suspender a greve de sexta-feira, na sequência de um memorando de entendimento com a companhia nacional de aviação TAP.

Fonte: Agência Lusa

Veja as dez fotos mais incríveis do espaço em 2008

Espetáculos de luzes e cores realmente não são privilégios apenas da Terra nas festas de final de ano. Efeitos parecidos com fogos de artifício, enfeites natalinos, fenômenos naturais semelhantes aos do planeta azul, entre outros momentos incríveis do desconhecido universo, foram fotografados em 2008, colorindo e dando vida ao tradicional preto do espaço sideral.

Se não bastassem as milhares de árvores e bugigangas utilizadas no mundo inteiro para celebrar o Natal, parece que as estrelas também resolveram participar da festa. A ESO, agência espacial européia, divulgou imagens de um fenômeno visual raro em que um conjunto de estrelas, conhecido como NGC 2264, formou uma espécie de "árvore natalina" no espaço, com um astro mais brilhante na ponta e os tradicionais adornos azuis brilhantes. O fenômeno se localiza na Constelação de Monoceros (o Unicórnio), a 2,6 mil anos-luz de distância da Terra.

Assim como as pessoas vivem em condomínios fechados, as estrelas também se juntam em aglomerações conhecidas como "metrópoles estelares". Uma delas, a M13, foi identificada pelo telescópio espacial Hubble, da Nasa, agência espacial americana, na constelação de Hércules, a 25 mil anos-luz da Terra. A M13 possui mais de 100 mil corpos celestes que se mantêm juntos pela ação da gravidade e lá passam todo o período de sua existência se locomovendo em torno do pólo, como um redemoinho. Aos olhos do ser humano, o fenômeno se assemelha a uma bola de neve, como se as estrelas fossem os flocos, devido ao forte brilho gerado.

Definitivamente não é somente a Terra que precisa se preocupar com fenômenos naturais que varrem tudo aquilo que está no caminho. Um "tsunami solar", evidentemente muito mais forte que o da Indonésia em dezembro de 2004, foi detectado pelas lentes das espaçonaves gêmeas Stereo, da Nasa, varrendo a atmosfera do Sol a mais de 1 milhão de km/h. Este tipo de tsunami - que naturalmente não envolve água, mas uma onda de pressão - é causado por uma explosão próxima ao Sol, que faz com que um pulso se propague em padrão circular.

Embora as pesquisas espaciais tenham se concentrado este ano na descoberta de água e na busca de vida em Marte, algumas imagens incríveis do espaço não saíram do planeta vermelho. As principais agências espaciais mundiais também apontaram as câmeras para os planetas menos famosos e alguns até desconhecidos.

No início de dezembro, os três astros mais brilhantes durante a noite - os planetas Vênus e Júpiter e a Lua - proporcionaram um espetáculo astronômico raro de ser observado a olho nu. Eles entraram em conjunção após o pôr-do-Sol, que consiste na lenta aproximação dos três astros até o momento final em que ficam totalmente alinhados, deixando visível da Terra apenas a Lua.

O WASP-12b, que orbita em torno de uma espécie de bola de fogo - na verdade uma estrela anfitriã -, possui números de assustar qualquer terráqueo. Alem de atingir a incrível marca de 2.250°C, quase a metade da temperatura do Sol (5.500°C), o "infernal" planeta é pouco mais que uma vez maior que Júpiter (maior planeta do Sistema Solar). WASP-12b ficou com o título de planeta mais quente já descoberto.

A exemplo do planeta mais quente, também foi registrada pelas lentes dos telescópios espaciais Hubble e Spitzer o que pode ser uma das galáxias mais distantes já vistas no universo. A formação, chamada A1689-zD1, foi constituída há mais de 12,8 bilhões de anos.

O ano foi marcado também pelo importante registro da formação de um planeta no interior de um disco de poeira e de gás. O novo corpo celeste não orbita ao redor do Sol, mas em torno de uma jovem estrela com idade entre 8 e 10 milhões de anos.

Após oito anos de buscas, um astrônomo americano conseguiu fotografar um exoplaneta pela primeira vez, com uma câmera do telescópio espacial Hubble, a 25 anos-luz do Sistema Solar. No meio de um mar de poeira cósmica vermelha impera solitário o Fomalhaut b, que orbita a estrela Fomalhaut na constelação de Piscis austrinus (Peixe Austral), situada quatro vezes a distância que separa Netuno do Sol.

Como seria?

Já imaginou se a Terra se envolvesse em uma violenta colisão planetária? Pesquisadores americanos conseguiram responder a pergunta por meio de uma imagem. A fotografia traz dois planetas da constelação de Áries, semelhantes ao nosso, se chocando e provocando enormes massas de pó flutuante. A poeira cósmica carregou os destroços dos planetas e eles desapareceram em meio à onda de energia produzida pela colisão.

Supernova "recém-nascida"

A "bebê" das supernovas - corpos celestes oriundos de grandes explosões estelares -, com apenas 140 anos, foi descoberta este ano pelas lentes de astrônomos americanos. Chamada de G1.9+0.3, a supernova teria causado um flash brilhante quando explodiu há 140 anos que foi visto por causa de poeira. O objeto, que havia sido identificado pela primeira vez em 1985, abre a oportunidade inédita aos cientistas de ver uma estrela morrendo.

Veja as fotos:

01/12/2008 07:12 - Júpiter (esq.) e Vênus ficaram ocultados pela Lua em fenômeno raro, chamado de conjunção - Foto: Reuters

20/09/2008 10:09 - Arte reproduz uma violenta colisão planetária entre astros do sistema binário na distante constelação de Áries - Foto: Reuters

14/05/2008 05:05 - A supernova G1.9+0.3 é um "bebê" de apenas 140 anos - Foto: AP

13/11/2008 07:11 - O novo planeta orbita a estrela Fomalhaut, na constelação de Piscis austrinus (Peixe Austral) - Foto: NASA, ESA and P. Kalas (University of California, Berkeley)

22/12/2008 01:12 - A "árvore espacial" possui os adornos azuis e uma estrela mais brilhante no topo - Foto: ESO

23/12/2008 07:12 - A aglomeração M13 tem mais de 100 mil estrelas e fica na constelação de Hércules, a 25 mil anoz-luz da Terra - Foto: Nasa

02/04/2008 06:04 - O tsunami solar foi registrado por câmeras das espaçonaves gêmeas Stereo - Foto: Nasa

15/10/2008 04:10 - O novo planeta WASP-12b atinge temperaturas de até 2.250°C - Foto: ESA

13/02/2008 07:02 - Imagem obtida pelo Hubble mostra uma das mais jovens e brilhantes galáxias já observadas - Foto: Nasa

30/12/2008 07:12 - O novo planeta não orbita ao redor do Sol, mas em torno de uma jovem estrela com idade entre 8 e 10 milhões de anos, a TW Hydrae

Fonte: Terra

Infraero registra inúmeros atrasos e cancelamentos de vôos no Brasil

Até o início da tarde de hoje (31), o Aeroporto Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, acumulou o maior número de atrasos no País. Dos 94 vôos, 12 sofreram atrasos superiores a 30 minutos, o equivalente a 12,8% do total. Não houve cancelamentos.

No Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, nove dos 122 vôos partiram fora do horário previsto e outros seis foram cancelados, segundo informações da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero).

No Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, dos 130 vôos, apenas um atrasou, mas 24 foram suspensos.

Em Brasília, o Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek contabilizou três atrasos e três cancelamentos em 84 vôos.

Fontes: Correio do Estado (MS) / Agência Estado

Israel recusa trégua humanitária e continua massacre

O momento exato em que úm míssil se aproxima e cai em Gaza - Fotos: NY Times (clique sobre a imagem para ampliá-la)

Israel manteve nesta quarta-feira (31), pelo quinto dia consecutivo, seus bombardeios contra Gaza, ameaçando continuar sua ofensiva “até o final”, após recusar uma oferta de trégua humanitária proposta pela França.

Os ataques desta quarta-feira combinaram-se com disparos de mísseis por aviões F-16 e fogo de artilharia a partir de navios da marinha contra edifícios civis e do governo palestinos, situados próximo da costa oeste do local.

Um F16 da Força Aérea de Israel

A agressão, que causou a morte de mais de 390 pessoas, foi combinada com movimentos de efetivos e veículos blindados, no que Telavive declarou “área militar fechada” numa dezena de quilômetros ao redor da faixa.

A zona militar restrita foi aumentada nas últimas horas a mais regiões fronteiriças, das quais foram desalojados civis e jornalistas, em uma decisão que indica a possibilidade de que a qualquer momento terá início uma ofensiva terrestre.

Fontes do Movimento da Resistência Islâmica (Hamas), que mantém o controle deste território, informaram que um médico palestino morreu hoje quando a ambulância na qual viajava foi atingida por um míssil israelense.

Testemunhas afirmaram que a aviação destruiu imóveis habitados por civis nesta cidade, além de que manteve o bombardeio sobre supostos túneis clandestinos na fronteira de Gaza com o Egito, que costumam ser usados para passar bens de extrema necessidade, em falta devido ao bloqueio israelense.

Dentro da cidade arrasada, milhares de palestinos sofrem o frio com carências de alimentos, energia elétrica e serviços essenciais, e os hospitais continuam abarrotados de feridos, que já somam cerca de 1.800, segundo os informes oficiais mais recentes.

A ofensiva coincidiu com o anúncio de que o governo do premiê israelense, Ehud Olmert, recusou uma proposta de trégua humanitária unilateral por 48 horas proposta pela França, atual presidente de turno, até hoje, da União Européia (UE).

Olmert assegurou que a atual ofensiva é a "primeira de várias etapas" e continuará com os bombardeios para "impedir a reorganização da resistência islâmica, enquanto o porta-voz do executivo, Mark Regev, assinalou que não queriam “apócitos”.

Negev defendeu a “linha dura” para o que descreveu como uma "solução definitiva" — entendido como a aniquilação do Hamas — e, só depois, Telavive reconsiderará em “condições normais” a oferta de cessar fogo da UE.

Fonte: Agência Prensa Latina

Astronautas da Estação Espacial desejam um feliz 2009

A atual tripulação da Estação Espacial Internacional (ISS) fez questão de deixar uma mensagem de Ano Novo para o planeta a bordo do complexo orbital neste dia 31.

Os astronautas Mike Fincke e Sandra Magnus, da Nasa, e o cosmonauta Yury V. Lonchakov, da agência espacial russa, aproveitaram para anunciar sua "resolução de Ano Novo": aumentar a tripulação permanente da ISS de três para seis pessoas.

Fontes: O Globo / Globonews

Ocupantes do Columbia sabiam que iriam morrer, diz Nasa

Astronautas avisaram que já não controlavam mais o ônibus espacial.

Em 2003, destroços caíram sobre uma extensa região do Texas.

Lançamento do ônibus espacial Columbia (Foto: Reprodução/TV Globo)

Os sete astronautas do ônibus espacial Columbia, que se desintegrou em seu retorno à Terra em 1º de fevereiro de 2003, souberam que iriam morrer 40 segundos antes do contato da nave com a atmosfera terrestre, revelou nesta terça-feira (30) a Nasa em um relatório.

Durante esses segundos, os astronautas avisaram que já não controlavam mais o ônibus espacial, cujos destroços caíram sobre uma extensa região do Texas, indica o documento, de 400 páginas.

“Assim que o módulo da tripulação explodiu, acabaram-se as chances de eles sobreviverem com os recursos disponíveis”, destacou a Nasa.

O desastre ocorreu quando o Columbia retornava de uma bem-sucedida missão científica de 16 dias e se preparava para aterrissar no Centro Espacial Kennedy, na Flórida.

A tragédia matou o comandante Rick Husband, o piloto Willie McCool, o comandante de carga Michael Anderson e os especialistas David Brown, Kalpana Chawla, Laurel Clark e Ilan Ramon, este último o primeiro astronauta israelense.

Segundo as investigações, o desastre foi causado por um pedaço de espuma isolante, que, ao fazer um buraco no lado esquerdo da nave, permitiu a entrada de ar quente no Columbia e, conseqüentemente, causou sua destruição.

Erro fatal

O furo na fuselagem do ônibus espacial ocorreu durante o lançamento, mas os danos nunca foram detectados durante a missão, diz o relatório oficial.

O documento da Nasa também revelou que outros equipamentos dos astronautas tinham problemas, alguns dos quais sequer estavam sendo usados na hora da tragédia.

Os capacetes, os trajes espaciais e até as correias para prender os astronautas terminaram causando “o trauma” que matou a tripulação, indica o documento da agência espacial americana, baseado na análise de vídeos, na perícia dos destroços do Columbia, em conclusões médicas e em simulações por computador.

Destroços do ônibus espacial Columbia em Cabo Canaveral (Foto: Reuters)

Segundo os especialistas, que demoraram quatro anos para concluir o relatório, todos os sete astronautas usavam seus trajes espaciais, um deles estava sem capacete, três não usavam luvas e nenhum havia descido o visor antes da queda de pressão dentro da cabine.

O relatório diz ainda que, depois que a tripulação perdeu a consciência por conta da despressurização da nave, as correias que deveriam prender os astronautas pelo ombro não funcionaram.

Como resultado, os tripulantes ficaram expostos ao movimento rotatório do Columbia, presos apenas pelas pernas. Além disso, os capacetes se soltaram da cabeça dos astronautas.

“Conseqüentemente, os tripulantes, inconscientes ou já mortos, sofreram um trauma letal, devido à falta de apoio (...) na parte superior do corpo”, declarou a Nasa.

Porém, segundo a agência, nada que tivessem feito nesse momento seria capaz de salvar-lhes a vida, segundo o relatório.

A queda de pressão na cabine “ocorreu tão rapidamente que os membros da tripulação ficaram incapacitados em poucos segundos e antes de conseguirem configurar o traje para se protegerem da despressurização da nave”, conclui o relatório.

Fonte: EFE via G1

Sortudo: Ivete Sangalo dá carona para um fã em seu jatinho particular

Cantora se sensibilizou e ajudou rapaz que tinha perdido vôo para Salvador.

Ivete e Victor no avião: fã se dá bem

O rapaz se chama Victor, e é muito fã da cantora, tanto que foi de Salvador à São Paulo só para assistir a um show de Ivete. Mas, quando voltava para casa, Victor perdeu o avião. Só que o azar acabou lhe trazendo sorte, pois ele se viu diante da sua musa oferecendo-lhe uma carona.

Em seu blog, Ivete conta a história fazendo um suspense e brincando de fazer fofoca. “Quando cheguei no aeroporto ele estava desolado, com as malas arrastando sem saber o que fazer. Ora bolas, pensei, não seria legal se ele fosse comigo? Ele que já conheço há tantos anos? Ele que estava lá em São Paulo justo por conta de um show meu. Valeu a pena, porque Victor é hoje além de fã, um amigo muito querido”, contou Ivete.

Fontes: Sites e Blogs de Variedades - Foto: Reprodução

Avião jordaniano vai evacuar feridos palestinos na quinta-feira

Um avião da Jordânia decolará quinta-feira rumo à cidade egípcia de Al-Arich para evacuar feridos da Faixa de Gaza, anunciou nesta quarta-feira uma fonte dos serviços de segurança jordanianos.

"O avião militar irá a Al-Arich na quinta-feira para evacuar 40 feridos palestinos a hospitais militares jordanianos, inclusive ao centro médico Al-Hussein", declarou à AFP este responsável, que não quis ser identificado.

Ele destacou que outros vôos poderão ser programados em seguida.

Mais de 1.900 palestinos foram feridos desde sábado nos bombardeios israelenses, segundo os serviços de emergência em Gaxza.

A maioria dos feridos de Gaza foram autorizados na segunda-feira a passar pelo terminal de Rafah para serem hospitalizados no Egito. Alguns deles também foram transferidos para centros médicos do Irã, segundo o ministério iraniano da Saúde.

Fonte: AFP - Arte: estadao.com.br

Ameaça de bomba em aviões alerta aeroporto peruano

O alerta foi dado por meio de uma ligação

Uma ligação anônima alertando sobre a presença de bombas em dois aviões da companhia aérea LAN Peru mobilizou nesta terça-feira a Polícia e pôs em alerta o aeroporto da cidade peruana de Arequipa.

A existência dos artefatos foi descartada pelo general da Polícia Roberto Amiel Villar, depois que especialistas revistassem as aeronaves, que voavam para Lima e tiveram que retornar a terra.

O alerta foi dado quando recebida uma ligação que advertia que em um dos aviões tinha sido colocada uma bomba bacteriológica e, no outro, material explosivo.

Os passageiros dos vôos 104 e 111 foram imediatamente transferidos para a sala de espera do aeroporto de Arequipa.

O chefe de operações do aeroporto de Arequipa, Heny Tulier, informou ao site do diário "El Comercio" que as atividades voltaram à normalidade.

Fonte: EFE

Promoção de vôos panorâmicos em Piracicaba

O Aeroporto Estadual Pedro Morganti (foto acima) realiza vôos panorâmicos com preços promocionais de hoje até domingo. Quem quiser viver a emoção de sobrevoar Piracicaba por 15 minutos pode pagar o valor de R$ 50, com a compra do ingresso feita no aeroporto. A medida busca proporcionar o passeio aéreo a um maior número de pessoas, que poderão voar em um monomotor Cessna.

A medida também busca ampliar o acesso ao turismo local, que conta com as exibições de pára-quedismo durante o ano e a realização da Festa Aviatória. sempre no aniversário do município..

Para melhorar a infra-estrutura a pilotos e turistas (e ampliar o número de visitantes), o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) está investindo mais de R$ 21 milhões em obras voltadas à readequação, manutenção e recuperação dos sistemas de pátios e pistas (taxiamento, pouso e decolagem), ampliações e reformas de terminais de passageiros e instalação de equipamentos de auxílios à navegação aérea. Com as obras, além de modernizar a rede aeroportuária, o governo pretende aumentar a segurança e as condições da pista.

Fonte: Gazeta de Piracicaba

Preço do querosene cai, mas empresa aérea descarta reduzir tarifas

O querosene de aviação acumulou queda de 3,71% em 2008. Segundo o Snea (Sindicato Nacional de Empresas Aeroviárias), trata-se do primeiro recuo nos últimos quatro anos.

Amanhã, o combustível terá nova redução de preço, de 16,76%. Apesar disso, o sindicato afirma que, no curto prazo, o consumidor não será beneficiado com passagens mais baratas. De acordo com o Snea, a alta do dólar no segundo semestre eliminou os efeitos positivos da queda do preço do petróleo.

De janeiro a julho, o preço do querosene de aviação acumulou alta de 35,32%. O combustível representa 30% dos custos de uma companhia aérea.

Afetadas pela alta do petróleo no primeiro semestre, as companhias aplicaram reajustes, principalmente nas rotas mais procuradas por viajantes a negócios, como a ponte aérea Rio-São Paulo. Além disso, fizeram operações de "hedge" (proteção) contra a escalada do preço do óleo que afetaram negativamente os resultados do terceiro trimestre, quando o barril já estava em queda.

Segundo dados da FGV (Fundação Getulio Vargas), o valor médio dos bilhetes em 2008 subiu 26,31%. De acordo com André Braz, da FGV, somente nos últimos dois meses os bilhetes ficaram quase 7% mais caros.

"As companhias só seguram preço enquanto houver demanda. A questão é o efeito da crise sobre o mercado de trabalho. Até que ponto o consumidor terá fôlego para manter compras de bens e serviços?" Se antes as empresas justificavam a alta de preços com o petróleo, agora argumentam que não podem baixar tarifas por conta da alta do dólar, que foi de 31% neste ano. Segundo o Snea, a moeda americana afeta 40% dos custos das empresas aéreas. "Os gastos com manutenção, leasing de aeronaves, seguros e compra de peças são regidos pelo câmbio", diz o consultor em aviação Paulo Bittencourt Sampaio.

Apesar das previsões de manutenção das tarifas em alta, especialistas afirmam que as empresas serão obrigadas a retomar a política de promoções em razão do cenário de desaquecimento da economia previsto para 2009.

"A partir de março, quando começar a baixa temporada, TAM e Gol vão entrar em uma luta para melhorar suas taxas de ocupação", afirma Sampaio.

Fonte: Agência Estado

Ataque aéreo de tropas dos EUA mata 11 em Cabul

Pelo menos 11 supostos insurgentes morreram em uma ofensiva aérea lançada pelas tropas da coalizão liderada pelos Estados Unidos na província de Cabul, informou hoje o comando americano.

Segundo um comunicado, a operação, que aconteceu ontem no distrito de Surobi, tinha como alvo um líder da milícia Hizb-e-Islami, que estaria envolvido na coordenação de ataques contra civis e tráfico de armas.

Os soldados fizeram uma batida contra o edifício em que se refugiavam os insurgentes, quando foram atacados por vários homens armados.

Os militares, que responderam ao ataque com armas leves e contaram com o apoio aéreo de um avião de combate, mataram 11 insurgentes, segundo a nota, que diz ainda que os combates não deixaram vítimas civis.

Em outro confronto, pelo menos seis supostos insurgentes morreram, também ontem, em um bombardeio da Força Internacional de Assistência à Segurança (Isaf), no leste afegão, segundo um comunicado da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

O comunicado, que não precisa a província em que a operação aconteceu, descartou que a ofensiva tenha deixado civis feridos e assegurou que todas as vítimas foram "insurgentes inimigos".

Fonte: EFE

Falta de teto no Aeroporto Internacional Afonso Pena não é culpa do usuário do avião

A frequente falta de teto no Aeroporto Internacional Afonso Pena (foto), em São José dos Pinhais, ocasionada por fortes nevoeiros, pode ser usada como desculpa para que companhias aéreas prejudiquem o passageiro.

Normalmente, a aeronave que não pode pousar no Afonso Pena é desviada para aeroportos próximos, no Paraná ou em Santa Catarina. Em muitos desses casos, a companhia aérea oferece duas opções: voltar para Curitiba de ônibus ou pagar as despesas de estadia até que as condições climáticas melhorem.

Foi o que aconteceu com o advogado Nelson Gramazio, quando voltava de São Paulo. Ao invés de Curitiba, Gramazio desceu em Florianópolis. “A companhia nos deu duas alternativas: ou voltava na mesma noite de ônibus ou no dia seguinte de avião. Eles pagaram um hotel e eu optei pela segunda alternativa, pelo conforto, já que chegar em casa de madrugada traria mais transtorno”, lembra.

Nem todos podem aguardar até o dia seguinte e muitos se submetem à volta de ônibus. Mesmo assim, todo consumidor que se sentir lesado pode reclamar depois, garante a advogada Marta Favretto, do Programa de Orientação e Proteção ao Consumidor no Paraná (Procon-PR).

“Se o consumidor comprou passagem aérea, escolheu rapidez e conforto no serviço. Mesmo que a companhia forneça alternativas, é possível pedir em juízo a reparação de danos, já que a opção será feita em um momento de necessidade”, explica.

O reparo é justificado pela alteração do contrato inicial. “Na compra está determinado dia, horário e como o serviço deve ser prestado. Se há qualquer modificação, as duas partes precisam chegar a um acordo já que, quando é o consumidor que altera a data de embarque, ele perde pelo menos uma parte do valor pago”, acrescenta.

A reportagem de O Estado entrou em contato com a TAM e com a Gol Linhas Aéreas, apontadas por consumidores como empresas que costumam dar a opção do ônibus aos passageiros.

A TAM respondeu que, quando o trecho é curto, por questões operacionais, os passageiros são transportados por via terrestre, em ônibus cedidos pela companhia, mas que em todos os casos, os passageiros recebem toda a assistência necessária, como transporte, alimentação e hospedagem. A Gol não respondeu os questionamentos da reportagem.

Fonte: Luciana Cristo (Paraná Online) - Foto: Reprodução/RPC TV

NASA vai enviar sonda espacial para estudar Júpiter

A Nasa anunciou uma nova missão com o objetivo de estudar profundamente o maior planeta do Sistema Solar, Júpiter, que os cientistas acreditam guardar segredos da formação do nosso sistema planetário.

A sonda espacial que estudar Júpiter foi batizada de Juno. Na mitologia romana Juno era a mulher de Júpiter e filha de Saturno. A missão é a segunda do Programa Novas Fronteiras, que em janeiro de 2006 lançou a sonda New Horizons com destino a Plutão, com chegada prevista para 2015.

Eficiência no consumo de energia

O lançamento da Juno está agendado para agosto de 2011, a partir do Cabo Canaveral, na Flórida. A sonda deverá alcançar seu destino em 2016. A meta é que ela realize 32 órbitas em torno do maior planeta do Sistema Solar, a cerca de 4,8 mil quilômetros acima da camada de nuvens mais alta, por um ano.

A espaçonave funcionará com energia solar, apesar da grande distância do Sol. "Júpiter está a mais de 644 milhões de quilômetros do Sol. Por conta disso, a Juno terá que ser extremamente eficiente do ponto de vista do consumo de energia", disse Scott Bolton, principal pesquisador da missão no Instituto de Pesquisa Southwest, em San Antonio.

Órbita polar elíptica

A missão também será a primeira na qual a nave será posicionada em uma órbita polar elíptica ao redor do planeta, de modo a ajudar os cientistas a entender melhor a sua formação, evolução e estrutura.

Por baixo de sua densa cobertura gasosa, Júpiter guarda segredos dos processos e das condições fundamentais que governaram os primórdios do Sistema Solar. Processos e condições que os responsáveis pela missão esperam poder desvendar com a ajuda da sonda.

Arquétipo planetário

"Júpiter é o arquétipo dos planetas gigantes em nosso Sistema Solar e se formou muito cedo, capturando grande parte do material que sobrou após a formação do Sol. Diferentemente da Terra, a gigantesca massa de Júpiter permitiu que o planeta mantivesse sua composição original, o que nos oferece uma excelente maneira de traçar a história do Sistema Solar", disse Bolton.

A Juno levará câmeras e novos instrumentos científicos para ajudar a revelar o que está escondido por dentro das nuvens coloridas do planeta. Os instrumentos ajudarão os astrônomos a investigar a possível existência de água, além de explorar a campo magnético do planeta e a constituição química de sua atmosfera.

Mais sobre essa missão: Juno Mission

Fonte: Inovação Tecnológica - Imagem: NASA

Avião de combate cai durante treinamento nos EUA

Uma formação de AV-8B Harrier II do Esquadrão 513 da Marinha (clique sobre a foto)

Um jato de combate AV-8B Harrier II, do Esquadrão de Ataque 203 da Marinha dos EUA caiu a cerca de uma milha da pista em uma base aérea no leste da Carolina do Norte, matando o piloto, informou o porta-voz da Marine Corps.

O avião estava retornando a base depois de um vôo de formação, quando ele caiu por volta das 12:30 (hora local) da segunda-feira (29) numa área desabitada a uma milha da base Marine Corps Air Station Cherry Point, em Havelock, Carolina do Norte, informou o porta voz Mike Barton. Ninguém mais se feriu, disse Barton.

Outro Harrier caiu em fevereiro, próximo a Cherry Point, mas o piloto não ficou ferido. Em maio, Harrier de dois assentos caiu no Arizona, mas os pilotos ejetaram em segurança. No mesmo mês, outro jato da Marinha caiu em San Diego, em um bairro próximo a sua base, matando quatro pessoas em solo.

Fonte: Yahoo News - Foto: Sgt. Scott Stewart (USAF)

Avião sai da pista ao estourar pneu pouco antes da decolagem na Costa Rica

Um avião da companhia aérea SANSA saiu da pista do Aeroporto Internacional Juan Santamaría (SJO/MROC), em Alajuela, na Costa Rica, quando o pneu esquerdo estourou.

O incidente ocorreu no domingo (28) às 13:50 (hora local) quando a aeronave Cessna 208B Grand Caravan, prefixo TI-BAO iniciava a corrida para a decolagem em direção ao Aeroporto de Tamarindo (TNO), em Guanacaste, também na Costa Rica.

O primeiro relatório sobre o incidente afirmou que o avião se desestabilizou e o piloto, Juan Carlos Solis, só pode desviá-la para uma área verde do lado oeste da pista do aeroporto.

A aeronave transportava 11 passageiros e dois tripulantes, que sairam ilesos, informou Ricardo Torres, chefe dos Bombeiros de Juan Santamaria.

"Quando chegamos ao local onde a aeronave estava, eles estavam saindo dela sozinhos. Ninguém apresentava ferimentos. Eles foram ajudados a abandonar o avião e, a bordo de um ônibus, foram levados de volta ao terminal do aeroporto ", disse Ricardo Torres. O chefe de bombeiros disse que eles não estavam assustados, pareciam calmos.

Mais tarde, o pneu foi trocado e a aeronave foi retirada do local.

Fonte: Nacion.com (Costa Rica)