sábado, 27 de dezembro de 2008

Vôos atrasados da Gol e Varig correspondem a 62,3% do total

As companhias aéreas Gol e Varig registravam juntas, até as 22h, 273 vôos atrasados nos aeroportos do País. O número corresponde a 62,3% dos 438 vôos atrasados em todo o Brasil. Segundo a Infraero, das 1.668 partidas programadas no País, 97 foram canceladas.

Somente a Gol registrou 234 (45,7%) atrasos em seus 512 vôos programados. A Varig teve 39 (38,6%) atrasos em seus 101 vôos. A TAM operou 717 vôos até as 22h, dos quais 102 (14,2%) atrasaram.

Em nota divulgada ontem, a empresa que a situação nos aeroportos está sob controle e não há caos aéreo, apesar dos índice de atrasos de vôo registrarem médias altas. Segundo a Gol, eles foram causados pela chuva, que fechou aeroportos. A empresa também se comprometeu a cumprir uma série de medidas exigidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para amenizar a situação.

Ainda de acordo com o balanço da Infraero, a Oceanair atrasou dez (11,9%) de seus 84 vôos, enquanto 20 (32,8%) vôos dos 61 operados pela Webjet tiveram espera superior a 30 minutos. A companhia Azul não atrasou nenhum de seus três vôos.

Aeroportos

Das 248 partidas programadas no Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos, até as 22h, 56 (22,6%) tiveram atrasos e dez (4%) foram canceladas. Em Congonhas, das 186 partidas programadas, 32 (17,2%) tiveram atraso e 17 (9,1%) foram canceladas.

O Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, registrava 58 (37,4%) atrasos de mais de 30 minutos no total de 155 partidas programadas. Não foi registrado cancelamento. No Aeroporto Santos Dumont, das 39 partidas programadas, sete (17,9%) apresentaram atraso e quatro (10,3%) foram canceladas.

Fonte: Terra

Número de mortos em bombardeio de Israel à Faixa de Gaza passa de 200

Em resposta, Hamas lançou foguetes contra Israel, matando 1 e ferindo 4.

Ministro israelense da Defesa disse que 'chegou a hora de lutar'.


Já chega a 225 o número de mortos no bombardeio de Israel sobre a Faixa de Gaza na manhã deste sábado (27), segundo informações dos serviços de emergência palestinos divulgadas à noite (horário de Brasília).



O número de feridos passa de 750, 120 deles em estado grave, segundo o médico Muawiya Hassanein, responsável pela emergência no território.

Em represália ao ataque israelense, o movimento islâmico Hamas, que controla a Faixa de Gaza, lançou foguetes contra Israel. Uma civil israelense morreu e quatro pessoas ficaram feridas por um foguete que atingiu em cheio uma casa na cidade de Netivot.

Bombardeio

A Força Aérea de Israel lançou um ataque aéreo com aviões e helicópteros contra alvos do movimento islâmico Hamas em toda a Faixa de Gaza às 11h30 locais (7h30 de Brasília) deste sábado.

Mais de 200 pessoas morreram vítimas do ataque na Cidade de Gaza e em outras cidades e campos de refugiados, principalmente no norte do território. Os hospitais confirmam mortes na Cidade de Gaza e também em Khan Younis e Rafah, no sul do território. Muitos civis e crianças estão entre as vítimas, e os hospitais estão lotados.

Palestinos carregam ferido após bombardeio de Israel à Faixa de Gaza neste sábado (27). - Foto: Reuters

Veja mais fotos do bombardeio de Israel à Faixa de Gaza

O ministério israelense da Defesa confirmou o ataque, informou que não houve baixas israelenses e disse que mais ações militares contra alvos do Hamas serão tomadas se for julgado necessário.

O ministro da Defesa, Ehud Barak, disse que a operação vai ser ampliada e expandida. "Não vai ser fácil e não vai ser curto", disse Barak. "Há tempo para a calma e tempo para a luta, e agora chegou a hora de lutar."

O porta-voz do Exército, Avi Benyahu, afirmou que a operação "recém-começou" e que não tem prazo para terminar.

Durante a noite, novos ataques foram registrados no sul da Faixa de Gaza, segundo o Hamas.

Mapa da Faixa de Gaza localiza cidades alvejadas nos ataques deste sábado (27). - Imagem: Arte G1

Hamas, Jihad Islâmica e outros grupos islâmicos prometeram "vingança". O Hamas pediu a seus integrantes que "vinguem pela força" a agressão de Israel, segundo comunicado difundido por rádio.

"Todos os combatentes estão autorizados a responder à matança israelense", disse um comunicado divulgado pela Jihad Islâmica.

Danos e vítimas

O porto de Gaza e várias instalações de segurança do Hamas foram danificados, segundo o Hamas e testemunhas. O chefe de polícia da região, Tawfiq Jabber, teria sido morto durante o ataque.

Um dos bombardeios teria atingido um quartel onde ocorria uma cerimônia de graduação para novos membros, provocando várias mortes.

Imagens de TV mostraram corpos espalhados nas ruas e feridos sendo carregados, além de danos pesados em edifícios. Uma nuvem de fumaça negra ergueu-se da cidade.

O governo do Egito abriu a passagem de Rafah, na fronteira com Gaza, para permitir a entrada de ajuda humanitária e a saída de feridos pelo bombardeio, disseram à agência EFE fontes egípcias de segurança.

Entenda o confronto entre Israel e palestinos em Gaza

Leia também: Conflito na região deve se intensificar

'Crise humanitária'

O primeiro-ministro israelense, Ehud Olmert, comprometeu-se a evitar uma "crise humanitária" na Faixa de Gaza, depois que a Força Aérea de Israel lançou um ataque em massa contra o Hamas nesse território, matando mais de 200 palestinos.

"Nós não combatemos o povo palestino", mas o Hamas, declarou Olmert, que se comprometeu a "evitar uma crise humanitária" que afetaria a população de 1,5 milhão de pessoas que vivem na Faixa de Gaza.

Fonte: G1 com Agências Internacionais

Turista canadense morre durante vôo para o México

A aeronave realizou uma aterrissagem de emergência na cidade de Tampico para tentar atendê-lo.

Um turista canadense de 66 anos morreu nesta sexta-feira, 26, depois de sofrer uma parada cardíaca quando viajava de Montreal a Guadalajara (México). A aeronave realizou uma aterrissagem de emergência na cidade de Tampico para tentar atendê-lo.

Fontes do Ministério Público informaram que o avião aterrissou de urgência no aeroporto de Tampico (Golfo do México) depois de o canadense Alphonse Lavia se queixar de fortes dores no peito e sofrer uma parada cardíaca.

A manobra do avião provocou uma forte mobilização de agentes federais e militares no aeroporto.

Alphonse Lavia viajava acompanhado de sua esposa, Elizabeth Lavia, que disse que o casal pretendia passar o fim de ano em Guadalajara, no oeste do México.

Fonte: EFE

Brasil critica Israel por bombardeio a Gaza

Brasil critica "reação desproporcional" de Israel; veja repercussão

O Brasil criticou a "reação desproporcional" de Israel no bombardeio deste sábado contra a faixa de Gaza que deixou mais de 200 mortos e cerca de 700 feridos. Em nota, o Ministério das Relações Exteriores pediu que Israel e o grupo radical islâmico Hamas parem com seus ataques e iniciem um diálogo.

"O governo brasileiro conclama as partes a se absterem de novos atos de violência e estende sua solidariedade aos familiares das vítimas dos bombardeios desta manhã." No comunicado, o governo brasileiro afirma ainda lamentar que a violência naquela região afete principalmente a população civil e prejudique esforços por uma solução negociada e pacífica para o conflito israelense-palestino.

Veja mais sobre a repercussão do ataque internacionalmente:

ONU

O secretário-geral da ONU (Organização das Nações Unidas), Ban Ki-moon, pediu o fim dos confrontos e disse que está "profundamente alarmado com a violência pesada e o banho de sangue de hoje em Gaza", além da "continuidade da violência no sul de Israel". Ban reiterou pedidos anteriores para que "material humanitário seja permitido em Gaza".

Estados Unidos

O presidente dos Estados Unidos, George W. Bush, pediu clemência ao Hamas para que não aumente a escalada de violência mas, em comunicado emitido pela Casa Branca, sua gestão chamou os radicais de terroristas.

"Os Estados Unidos pedem a Israel para evitar o ataque a civis em Gaza. A resposta dos ataque pelo Hamas só dará continuidade a violência. O Hamas deve colocar fim as suas atividades pelo futuro do povo palestino", disse o porta-voz do Conselho de Seguridade Nacional, Gordon Johndroe, no Texas, onde o presidente Bush descansa.

Europa

União Européia - O alto representante para Política Externa e Segurança Comum da União Européia (UE), Javier Solana, pediu um cessar-fogo imediato. Solana reivindicou, de ambas as partes, a máxima contenção.

Espanha - O ministro de Relações Exteriores espanhol, Miguel Ángel Moratinos, pediu o fim dos ataques a ambas as partes. Ele chamou os ataques de palestinos de "irresponsáveis" e a reação de Israel de "desproporcional". Ele disse estar em contato com as partes, com a UE e com outros atores da comunidade internacional para tentar propiciar um cessar-fogo.

França - O presidente Nicolas Sarkozy pediu a interrupção imediata dos ataques na região. Por meio de um comunicado, ele condenou as "provocações irresponsáveis [entre Israel e o Hamas]" e criticou o "uso desproporcional da força". Ele disse "não existir uma solução militar em Gaza" e pediu uma trégua duradoura entre palestinos e israelenses.

Reino Unido - O primeiro-ministro britânico, Gordon Brown, pediu a israelenses e palestinos para acabar com a violência e destacou que uma "paz duradoura" na região só será possível por "meios pacíficos". Brown pediu, por um lado, que os palestinos detenham ataques contra território israelense, e por outro, que Israel faça "todo o possível para evitar baixas civis".

Rússia - O governo russo pediu que Israel interrompa a "operação de grande envergadura" em Gaza e que o Hamas pare de lançar foguetes Qassam --de fabricação caseira-- contra o território israelense, para "romper o círculo vicioso da violência", informou o Ministério das Relações Exteriores russo.

Turquia - O primeiro-ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, disse que a ação foi uma "falta de respeito" com esforços turcos pela paz. A Turquia é o aliado mais importante de Israel na região. "Não somos qualquer país. Somos um país trabalhando para que predomine a paz."

Liga Árabe

Arábia Saudita - O rei Abdullah entrou em contato com os presidentes do Egito, Hosni Mubarak, e da ANP (Autoridade Nacional Palestina), Mahmoud Abbas, para "lançar uma iniciativa árabe e internacional destinada colocar fim nos ataques israelitas para salvar inocentes, mulheres e crianças".

Jordânia - O secretário-geral da Liga Árabe, Amer Musa, afirmou que a Jordânia pediu uma reunião extraordinária com o Ministério das Relações Exteriores para "examinar os atentados israelenses na faixa de Gaza".

Líbia - O ditador Muammar Gaddafi conversou com vários dirigentes árabes e disse que irá adotar uma "postura firme".

Fonte: Folha Online

Cuidado na hora de viajar

Quando o passageiro tem restrição física ou por motivo de saúde, as empresas devem ser avisadas por escrito pela família

Época de férias, alta estação. Aumenta o número de pessoas viajando de avião pelo Brasil e para o exterior. Aumenta também a quantidade de reclamações dos passageiros. É a mala que não chega, a comida especial para quem tem restrição alimentar que não foi servida.

Existem ainda casos mais delicados, de pessoas com necessidades especiais por motivo de doença, que acabam não respeitados. Os órgãos de defesa do consumidor orientam aos passageiros ou responsáveis para que sempre façam as solicitações por escrito. É a melhor forma de se precaver e poder reclamar depois, principalmente quando o problema não é solucionado de forma conveniente e vai parar na Justiça.

É a Justiça que deve resolver o caso do pernambucano Abimael Tomás de Melo Muniz, funcionário da extinta Portobras e que também foi iluminador e cenotécnico do Teatro Municipal do Rio de Janeiro no fim dos anos 70, chegando a trabalhar com Jô Soares no programa Viva o Gordo. Depois de 40 anos morando em São Paulo, no Rio e em Minas Gerais, Abimael voltaria à terra natal no final de outubro. O momento era especial. O passeio iria durar uma semana e seria feito na companhia do filho André Aristóteles. A família mora atualmente em São João Del Rey (MG). No dia marcado, 29 de outubro, lá estavam pai e filho bem cedo no check-in da companhia aérea no Aeroporto de Confins.

Mas eles não voaram naquele dia. Abimael tem problemas respiratórios e teria que contar com um cilindro de oxigênio durante toda a viagem. Quando fechou o pacote, André apresentou ao dono da agência um atestado médico que autorizava a viagem do pai, mas sob o regime especial. "Logo no início do check-in expliquei a situação do meu pai e informei que a agência de viagem tinha comunicado à empresa. O atendente disse que não havia nenhuma informação no sistema e impediu o embarque, alegando que não foram tomados os cuidados necessários", conta André. Ele acionou a irmã em São João Del Rey para que ela fosse à agência. Depois foi à Polícia Civil reclamar.

Repeteco

André e o pai ficaram cinco horas no aeroporto. O vôo foi remarcado para o dia seguinte e ele ainda teve que brigar para que a companhia pagasse alimentação e hospedagem até o novo embarque. Abimael e André conseguiram viajar no dia seguinte. O passeio foi ótimo, garante André. Eles foram a Olinda, Igarassu, Itamaracá, Porto de Galinhas, passearam de Catamarã à noite pelo Recife. Aproveitaram para visitar também Caruaru e João Pessoa. Até conseguiram descobrir o local exato onde Abimael nasceu e foi criado, no bairro de Afogados. "Solicitei à agência que tomasse todas as providências para que o problema não se repetisse na volta", conta André, que é funcionário público.

Foi a mesma coisa que não dizer nada. Aconteceu tudo de novo. Como na vinda, pai e filho só conseguiram embarcar de volta no dia seguinte à data marcada para o vôo. Não sem antes experimentarem uma nova dose de tensão. Com o vôo marcado para sair às 17h30, somente às 17h26 foram emitidos os bilhetespara a viagem de volta a Minas Gerais. A família decidiu entrar com uma ação na Justiça contra a agência de viagem e a companhia área por danos materiais e morais. "Queremos ver contada a nossa história para que outras pessoas não sejam vítimas desses transtornos. Queremos que sejam respeitados os idosos, portadores de enfermidades, deficientes e crianças", diz André.

Fonte: Diário de Pernambuco

Massacre em Gaza: já são mais de 150 os mortos em ataque aéreo de Israel

Israel bombardeou neste sábado vários alvos do Hamas na Faixa de Gaza, causando pelo menos 155 mortes, segundo fontes do governo do território, controlado pelo movimento radical islâmico, em uma operação que as autoridades israelenses alertaram que está apenas no início.

Os bombardeios israelenses são uma resposta ao aumento dos lançamentos de foguetes contra o sul de seu território a partir de Gaza, que neste sábado mataram uma civil israelense em Netivot.

A operação em larga escala da aviação israelense começou às 11H30 locais (7H30 de Brasília) e o número de vítimas só fez aumentar com o passar das horas.

Pouco depois do ministro da Saúde do Hamas, Basem Naim, ter anunciado 140 mortos, a emissora de rádio do grupo radical anunciou 155 vítimas fatais, a maioria na cidade de Gaza e no norte do território.

Outras 200 pessoas ficaram feridas nos ataques.

O general Tawfik Jaber, chefe de polícia do Hamas, morreu nos bombardeios, que tiveram como alvo principal o quartel-general da polícia da organização radical na cidade de Gaza, segundo o porta-voz das forças de segurança do território palestino, Islam Shawan.

Mais de 100 policiais morreram e um campo de treinamento militar do Hamas no norte da Faixa de Gaza foi totalmente destruído, ainda de acordo com Shawan.

"Pedimos a todas as nossas tropas que vinguem pela força as operações do inimigo israelense", afirmou um porta-voz do Hamas a seu braço armado, as Brigadas Ezzedin al-Qassam.

"Recorram a todos os meios para não deixar descansar os sionistas", acrescentou.

Segundo a rádio do Hamas, os ativistas palestinos responderam com os lançamentos de dezenas de foguetes contra Israel.

Israel fez questão de advertir que os bombardeios da manhã deste sábado são apenas o início da operação.

"A operação, executada depois de uma decisão do gabinete, acabou de começar. Pode levar tempo. Não fixamos um prazo e agimos em função da situação no local", afirmou o porta-voz do Exército, Avi Benyahu, à rádio militar.

O presidente israelense, Shimon Peres, afirmara que o Exército não entraria por terra na Faixa de Gaza, em uma entrevista concedida antes dos ataques ao jornal saudita Asharq al-Awsat.

"Não haverá uma guerra. Não entraremos em Gaza e há outros métodos para acabar com os disparos de foguetes do Hamas", declarou Peres.

Benyahu explicou que os alvos da aviação israelense eram os "campos de treinamento, as dependências do governo, os arsenais e os centros de comando, todos dependentes da organização terrorista Hamas".

"A maior parte das vítimas é de oficiais do Hamas", acrescentou.

Para Fawzi Baroum, porta-voz do movimento islamita, as operações israelenses são um "complô orquestrado" com o Egito na reunião de quinta-feira entre o presidente Hosni Mubarak e a chanceler israelense, Tzipi Livni.

O Egito condenou os bombardeios e anunciou a abertura da passagem de fronteira de Rafah para permitir a retirada dos feridos.

O presidente palestino Mahmud Abbas, de quem o Hamas tomou o controle de Gaza à força, condenou os ataques e anunciou ter iniciado contatos urgentes para deter os bombardeios israelenses.

"Iniciamos contatos urgentes com vários países árabes e outros para fazer cessar a vil agressão e os massacres na Faixa de Gaza", disse Abbas por telefone à AFP da Arábia Saudita, onde está em uma visita.

A comunidade internacional já começou a reagir aos acontecimentos. O presidente francês, Nicolas Sarkozy, pediu a suspensão imediata dos disparos de foguete contra Israel, assim como dos bombardeios israelenses em Gaza.

O governo da Rússia fez um pedido semelhante em um comunicado divulgado pelo ministério das Relações Exteriores, enquanto o comissário de Política Externa da União Européia (UE), Javier Solana, reclamou um "cessar-fogo imediato" em Gaza.

Título: Autor do Blog - Fonte: France Presse - Fotos: BBC

Aviões cingaleses bombardeiam refúgio de chefe tâmil

A Aviação do Sri Lanka bombardeou neste sábado dois enclaves supostamente freqüentados pelo líder da guerrilha tâmil, Velupillai Prabhakaran, ao tempo em que as tropas de terra tomaram uma nova localidade no norte do país.

Os enclaves bombardeados ficam no distrito de Mullaitivu, um dos redutos da guerrilha dos Tigres de Libertação da Pátria Tâmil (LTTE), disse, em comunicado, o porta-voz das Forças Aéreas, Janaka Nanayakkara.

"Os aviões atuaram contra um esconderijo em uma área de floresta um quilômetro ao sudeste da base de Vishwamadhu, e também um ponto secreto de encontro de líderes dos LTTE em Puthukkudiyiruppu", disse.

Os bombardeios coincidem com novos avanços das tropas de terra no distrito, que, segundo o Ministério da Defesa cingalês, tomaram o controle nesta sexta-feira da cidade de Mulliawalai, após duros combates contra a guerrilha.

O Exército do Sri Lanka está em uma dura ofensiva contra a guerrilha em seus redutos do norte do país, onde ganhou amplas faixas de território até então nas mãos dos rebeldes.

Por enquanto, a guerrilha se concentrou em tarefas defensivas e mantém uma frente defensiva em Kilinochchi, onde, nas últimas semanas, morreram centenas de combatentes.

Fonte: EFE

Varig tem maior número de vôos atrasados nesta manhã

A Varig, empresa de propriedade da Gol, registra o maior percentual de atrasos de vôos na manhã deste sábado, de acordo com boletim da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) atualizado às 10h. Dos 40 vôos previstos pela Varig, 11 tiveram atraso, o que corresponde a 27,5% dos vôos.

A Gol tem 27,2% de atrasos nos 180 vôos previstos. Das 247 partidas programadas pela TAM, 23 estão atrasadas, 9,3% do total previsto. A TAM é a empresa com maior número de vôos marcados.

Do total de 591 vôos previstos nos aeroportos brasileiros até as 10h, 16,6% registraram atraso e 5,2% foram cancelados. O maior número de cancelamentos foi feito pela TAM e pela Gol, ambas com nove, seguidas pela Varig, que cancelou quatro.

No aeroporto Galeão, no Rio de Janeiro, onde 21,4% dos vôos tiveram atrasos, são grandes as filas para embarque. Em Manaus, sete dos 15 vôos previstos estão atrasados, atingindo percentual de 46,7%. Também é alto o percentual de atrasos nos aeroportos de Cuiabá, Curitiba e Belém, os três com 33,3%. O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, tem 10,5% de atraso.

Fonte: Agência Brasil

Confira a situação de atrasos de voos





Clique aqui para o relatório de atrasos de voos por empresa aérea.

Fonte: Infraero

Aeroportos do país registram atrasos em 16,6% dos vôos até as 10h

Dos 591 vôos programados até as 10h, 98 não saíram no horário.

Houve 31 vôos cancelados no país.

Dos 591 vôos programados nos aeroportos brasileiros até as 10h deste sábado (27), houve atraso em 98 - o equivalente a 16,6%. As informações são da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). Foram cancelados 31 vôos.

Em Manaus, 7 dos 15 vôos (46,7%) não saíram no horário. Dois vôos foram cancelados. Em Curitiba, o índice de vôos atrasados é de 33,3%, ou 8 de 24 viagens; houve um vôo cancelado.

O aeroporto Tancredo Neves, em Belo Horizonte, também apresentou atrasos em 27,8% dos vôos deste sábado: 10 de 36 não respeitaram o horário previsto. Quatro viagens foram canceladas.

Em Belém, o registro de atrasos representou 33,3% dos vôos programados até as 10h. Das 15 viagens previstas, cinco ocorreram com atraso.

Fonte: G1

Promotoria de Ribeirão Preto exige informações do IPT

A Promotoria da Habitação vai oficiar na próxima segunda-feira o IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) para garantir o acesso do perito do movimento “Congonhas Não” às normas e às metodologias que vão ser empregadas para o estudo da curva de ruído do Aeroporto Leite Lopes (RAO/SBRP) em Ribeirão Preto.

O estudo deve ser concluído em março e o IPT é órgão contratado pelo Estado para realizar a medição.

Segundo o acordo firmado em 2008, o movimento “Congonhas Não”, composto por moradores vizinhos ao aeroporto, tinha o direito de nomear um perito para acompanhar toda a medição que está em fase de realização. A curva vai identificar quem são e quantos são os moradores afetados pelo ruído dos aviões em nível acima do permitido.

Essas famílias teriam de ser removidas da vizinhança para conjuntos habitacionais que fossem criados pelo Poder Público.

O promotor Antônio Alberto Machado disse que, além de oficiar o IPT, também vai encaminhar nesta segunda uma petição para garantir o direito do perito de acompanhar o levantamento. “O perito dos moradores tem direito a ter acesso ao estudo. O acordo está sendo infringido quando não se respeita esse direito”, disse Machado. Segundo ele, o estudo, prestes a ser concluído, pode até ser vetado, no caso de não ocorrer análise prévia completa do perito do movimento.

O acordo que trata do assunto foi firmado em janeiro deste ano e permite que o Estado faça a reforma e ampliação do terminal de passageiros (em andamento), com a condição de abandonar a idéia de ampliação da pista e ainda executar obrigatoriamente o estudo da curva de ruído na região.

Os técnicos do IPT já estiveram na cidade colhendo dados e agora estão na fase de análise em São Paulo.

O perito que foi contratado pelo movimento é o engenheiro Luiz Alberto Navarro de Araujo, especialista em acústica. Somente de novembro até ontem, ele enviou dois ofícios para o IPT com solicitações de informações sobre o estudo. O órgão teria respondido que apenas poderia prestar informações ao próprio Estado e ao Ministério Público.

Ninguém do Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) ou do IPT foi encontrado ontem para comentar o caso.

Fonte: Adriana Matiuzo (Jornal da Cidade) - Foto: F.L. Piton

Pelo menos 70 mortos em ataque de aviação israelita

Pelo menos 70 palestinianos morreram este sábado num ataque da aviação israelita contra instalações do movimento islamista Hamas em Gaza, segundo o balanço mais recente dos serviços hospitalares no território.

Os ataques provocaram ainda mais de uma centena de feridos.

De acordo com um responsável dos serviços de segurança palestinianos, a aviação israelita lançou hoje um ataque simultâneo em pelo menos 30 locais do Hamas, na cidade de Gaza.

Um responsável dos serviços de segurança do Hamas adiantou que os ataques ocorreram em toda a Faixa de Gaza, adiantando que a maioria dos quartéis generais dos serviços de segurança e de polícia foram bombardeados. Os ataques foram já confirmados pelo exército israelita.

«A nossa aviação interveio intensamente contra infra-estruturas do Hamas na Faixa de Gaza para pôr fim aos ataques terroristas destas últimas semanas contra aglomerados civis israelitas», disse um porta-voz do exército israelita. A mesma fonte garantiu que as operações militares «vão continuar e serão alargadas, se for preciso».

Fontes: Diário Digital / Agência Lusa (Portugal)

Saiba mais sobre o Aeroporto de Mossoró (RN)

Aeroporto Dix-Sept Rosado

IATA: MVF - ICAO: SBMS

Características:

Piso: Asfalto
Sinalização: S
Administração: Pública
Operadora: INFRAERO
Serve: Mossoró
Altitude: 77 pés
Comprimento da Pista: 2000 metros

História recente:

O aeroporto serve a localidade de Mossoró (Rio Grande do Norte). O aeroporto opera vôos regionais e nacionais e tem capacidade para receber aviões de médio porte como Boeings 737 e Fokkers 100. Fez seu último vôo comercial em 2005 quando a BRA operava na cidade.

Os aviões só podem pousar ou decolar do aeroporto entre o nascer e o pôr-do-sol, até por volta das 17h20, horário que o dia começa a escurecer em Mossoró. Isso porque lâmpadas da pista que servem de guia para os pilotos foram furtadas e outras estão queimadas ou quebradas.
Segundo recomendação da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) e do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA III) o limite de lâmpadas balizadoras com defeito não pode ultrapassar 15%. A situação do aeroporto de Mossoró extrapola essa cota. Das 104 lâmpadas de pista e balizamento, vinte e uma estão danificadas, número que corresponde a 17,3%, o que torna o sistema inoperante.

Além das lâmpadas queimadas, contribuem para a inoperância do aeroporto problemas antigos e já conhecidos para quem utiliza o local. O mato tomou conta do aeroporto e há arbustos grandes próximos às pistas, quando deveriam estar a pelo menos 150m de distância das cabeceiras. A segurança também põe em xeque o movimento no local.
O aeroporto Governador Dix-sept Rosado é cercado por arame farpado que é constantemente furtado. Dos 5.100m de cerca, 140m foram levados do trecho da área A.

Fontes: Wilipédia / Blog Brebote

Governo desiste de administrar Aeroporto de Mossoró (RN)

A não ser que o governo do Estado mude de idéia, Mossoró poderá ficar sem o seu aeroporto em breve. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deu início ao processo de rescisão do termo de convênio que autoriza o município a operar o aeroporto Dix-sept Rosado. A intenção do governo de se desfazer do equipamento vai na contra-mão, por exemplo, da atitude do governo do Ceará, que investe forte no aeroporto de Aracati, cidade a cerca de 60 km de Mossoró, e poderá exercer uma forte influência comercial na região.

As informações são da senadora Rosalba Ciarlini (DEM), que se disse ‘‘estarrecida’’ com a confirmação do pedido de fim do convênio feito entre o governo do Estado e a União. Ela declarou que representantes da Anac estiveram no aeroporto e verificaram a necessidade de fazer uma ‘‘série de benefícios’’. A senadora citou como obras que precisavam serem feitas um muro, uma vez que o aeroporto está em área residencial e às vezes a pista é invadida por animais, e a iluminação.

“Em Brasília, tive informações com a Infraero de que foram encaminhados R$ 1,2 milhão para o aeroporto, mas o dinheiro voltou porque não foi apresentado nenhum projeto de melhorias por parte do governo. E, nesse processo, a prefeitura sequer foi comunicada’’, disse Rosalba Ciarlini.

Ela acrescentou que o aeroporto não tem mais linhas aéreas por causa da falta de investimento por parte do governo. A linha que opera com a maior regularidade faz o trajeto Mossoró - Fortaleza - Fernando de Noronha - Natal. Por outro lado, a senadora destaca a importância do equipamento para o setor produtivo da região.

‘‘Vários malotes do Banco do Brasil e dos Correios circulam pelo aeroporto Dix-sept Rosado, que também é muito utilizado pela Petrobras, empresas de agro-negócio e a indústria salineira’’, exemplifica Ciarlini. Por fim, ela lembrou dos ‘‘fortes investimentos’’ que o governo do Ceará está fazendo no aeroporto de Aracati, o que, segundo ela, pode fazer com que a cidade cearense ganhe uma influência aeroportuária centralizadora na região.

A Anac, em um ofício encaminhado para o diretor regional do DER/RN, Jader Torres, expressa que o aeroporto de Mossoró foi ‘‘selecionado para compor o sistema estadual de aeroportos em decorrência da importância do município no contexto sócio-econômico e por apresentar demanda por transporte aéreo regional regular’’. O texto é assinado por Alexandre Gomes de Barros, um dos diretores da Anac.

Barros ainda comunicou que a rescisão de convênio requisitada pelo governo do RN ‘‘poderá resultar na desativação do aeródromo de Mossoró’’. Por isso, Barros solicitou a Torres que reconsiderasse o pedido.

Fonte: Renato Lisboa (Diário de Natal)

Air Minas ainda não confirma vôos de SP

A empresa aérea Air Minas não confirma por enquanto lançamento da rota Uberaba-São Paulo em janeiro. Conforme a companhia, existem previsões, mas a data será divulgada somente quando for emitido documento oficial pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para início dos vôos. A solicitação foi feita em novembro.

No início do mês, passageiros contataram a equipe de reportagem do Jornal da Manhã e avisaram que o guichê local de atendimento da Air Minas já anunciava vôos para SP a partir de 25 de janeiro. Por telefone, os funcionários do balcão repassaram à mesma informação à reportagem do JM.

Fonte: JM Online

Bilhetes aéreos esgotados para o réveillon em Fortaleza

Fortaleza já sente o impacto da chegada dos turistas para o Réveillon 2009. Desde o início desta semana, quem ainda buscava passagem aérea para curtir a festa da virada nos tradicionais clubes, hotéis e praias da Capital ou em cidades litorâneas próximas não conseguiu mais o bilhete aéreo. ´Zerou tudo. Não há mais passagens para Fortaleza. Existem casos onde o turista fez a reserva no hotel e não conseguiu o vôo´, revela o proprietário da Casablanca Turismo, empresário Henrique Sérgio Abreu. ´Vendemos tantos pacotes para Fortaleza, que está impossível conseguir um lugar que seja em um avião. Com as companhias aéreas também não há mais lugares. Esperamos trazer 4.100 passageiros para o Réveillon´, ressaltou o diretor Comercial da CVC no Brasil, Clayton Armelim.

A estimativa da Secretaria de Turismo de Fortaleza (Setfor) é de que entre 60 mil e 70 mil visitantes cheguem à capital cearense entre os próximos dias 31 de dezembro e 4 de janeiro de 2009.

´Até o dia 26 de janeiro está muito complicado conseguir passagem para Fortaleza e vaga nos hotéis´, diz a operadora do departamento nacional da New Line , Juliana Gurgel.

No entanto, se quem reside na capital cearense desejar decolar rumo a outros grandes centros urbanos do País ainda há lugares. ´Se o turista daqui quiser ir para Salvador, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo aí não tem problema´, afirma o empresário da Casablanca.

Vôos fretados

Segundo a Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero), para este fim de semana (de ontem até amanhã) estão programados 21 vôos extra (sendo 16 domésticos das empresas TAM e GOL e outros 5 de companhias internacionais) para pousarem no Aeroporto Internacional Pinto Martins.

No último fim de semana, foram nove vôos do tipo charter. Somente através da CVC, 23 aeronaves irão aterrissar no terminal até 31 de dezembro. Por conta da alta demanda, para 2009, a empresa já planeja ampliar para 30 o número de vôos fretados para o período.

Terceiro destino pela CVC

A estimativa da CVC é de fechar 2008 com 120 mil turistas embarcados rumo ao Ceará (alta aproximada de 13% frente a igual período de 2007). O fluxo posiciona a cidade como o terceiro destino doméstico mais vendido neste ano pela operadora, perdendo apenas para Porto Seguro (BA) e Natal (RN).

´Começamos a vender os pacotes para o Réveillon com bastante antecedência. Desde setembro comercializamos o plano família para Fortaleza, onde um casal com duas crianças poderia viajar pagando um valor até 30% a menos e parcelado em até 10 vezes´, explica o gerente Comercial da operadora de Turismo.

´Quando percebemos que os lugares haviam se esgotado criamos o roteiro ´Viaje com o seu carro´, voltado para moradores de capitais próximas, como Natal, Teresina e São Luis. Até sexta-feira passada já existia a adesão de mais de 400 pessoas´, completa Armelim.

Fonte: TV Verdes Mares

sexta-feira, 26 de dezembro de 2008

Infraero registra atrasos em 22,1% dos vôos até as 22 hs.

426 vôos de 1.924 partidas programadas tiveram atrasos.

Outros 178 vôos foram cancelados (9,3%) até as 22h.

Os aeroportos registraram atrasos de mais de 30 minutos em 426 vôos (o equivalente a 22,1% do total de 1.924 partidas programadas), segundo boletim da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). Outros 178 vôos foram cancelados (9,3%).

O terminal Tancredo Neves, na região de Belo Horizonte, chegou a fechar no início da manhã, depois operou por instrumentos. Dos 72 vôos previstos até as 22h no aeroporto mineiro, 44 atrasaram e 13 foram cancelados.

Em Cuiabá, noves vôos atrasaram e cinco foram cancelados nesse mesmo período. Em Florianópolis, seis atrasaram, sem cancelamentos. Em Fortaleza, houve registro de 11 atrasos e um cancelamento. Já em Manaus, seis vôos ocorreram fora do horário previsto e dois foram cancelados.

No Aeroporto Internacional de Guarulhos, dos 212 vôos programados, foram registrados 41 atrasos e três cancelamentos. No Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, das 253 partidas previstas, 43 vôos foram cancelados e 46 atrasaram.

Fonte: G1

Gol promete atender exigências da Anac e reforçar equipe para o Ano Novo

A Gol afirmou, por meio de nota, que vai atender prontamente a todas as solicitações feitas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) feitas à companhia durante reunião realizada na tarde desta sexta-feira. A empresa aérea comunicou ainda que vai reforçar a equipe para o fim de ano, fazendo remanejamento de funcionários para atender os passageiros.

Entre as exigências feitas pela Anac, estão ocupar todas as posições de check-in nos aeroporto Tom Jobim, no Rio. Além disso, a empresa deve reforçar o atendimento aos passageiros nos horários de pico nos terminais de Cumbica, em Guarulhos (SP); Juscelino Kubitschek, em Brasília; e Tom Jobim.

Devido aos atrasos nos últimos dias, a Anac informou que a companhia aérea, responsável pela maior incidência, será multada.

Segundo a Gol, os atrasos ocorridos nesta sexta-feira nos vôos da empresa no aeroporto de Confins foram ocasionados pelo mau tempo, mas a situação foi normalizada no início da tarde. De acordo com a companhia, o relatório estatístico divulgado pela Infraero (estatal que administra os aeroportos do país) às 17h registrava índice de atrasos de apenas 4,9% nos vôos da empresa entre 16h e 17h.

A empresa diz na nota que, apesar dos índices gerais de atraso ao longo do dia, a situação nos aeroportos está sob controle. "Não há caos aéreo", afirma o comunidado. De acordo com a empresa, o tempo médio de atraso nos vôos da companhia é de 45 minutos.

Atrasos

No último balanço divulgado pela Infraero, a Gol apresenta atrasos em 41,8% dos 491 vôos programados pela empresa em todo o país. A Varig é a segunda companhia com maior índice de atraso, afetando 42 (32,8%) dos vôos.

Desde o último fim de semana, a Gol tem registrado grande índice de atrasos em todo o país, chegando a ser responsável por 61,5% dos atrasos registrados na terça-feira (23). Por conta disso, a empresa foi notificada pelo Procon-SP como forma preventiva.

Em todo o país a Infraero aponta atrasos em 364 (22,6%) dos 1509 vôos programados desde as 0h até as 18h. Os cancelamentos somam 148 (9,2%) vôos.

O maior registro de atrasos acontece no aeroporto de Confins (MG), que foi fechado devido ao mau tempo entre as 15h30 e as 15h50. Os pousos e decolagens já tinham sido interrompidos pela manhã, entre as 4h30 e as 7h55 desta sexta-feira. Até as 18h, os atrasos já tinham afetado 41 (55,4%) dos vôos programados. Outros 11 (14,9%) foram cancelados.

Em Congonhas, nesta sexta-feira, os atrasos atingem 37 (17,6%) dos vôos e 35 (16,7%) foram cancelados. Em Guarulhos eram registrados 31 atrasos (18,1% dos 171 previstos) e apenas três cancelamento.

Fonte: Folha Online

Anac dá prazo para Gol unificar seu sistema de check-in

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deu prazo até o dia 18 de janeiro para a Gol unificar seu sistema de check-in com a Varig. Caso isso não ocorra, a empresa terá novas autorizações de vôos suspensas. De acordo com nota divulgada nesta noite pela assessoria da Anac, em reunião realizada hoje entre a Agência e representantes da empresa aérea, no Rio de Janeiro, foram identificados os problemas gerenciais na operação da malha aérea da companhia que causaram os atrasos acima da média nacional neste final de ano.

A não unificação dos sistemas de check-in da Varig com a Gol, prometido anteriormente para o dia 19 de dezembro, é um dos principais problemas detectados para os atrasos. Isso tem feito com que o tempo de check-in seja superior ao previsto.

Além disso, o tempo de solo das aeronaves em Brasília e Galeão, no Rio, tem sido superior ao previsto na malha aérea. Outro problema, diz a nota da Anac, é o aumento da ocupação dos vôos, que passou de 58% para 80% no fim de ano. Durante a reunião também foi constatado um tempo de execução das operações de solo pela empresa prestadora de serviço superior ao planejado.

Por fim, a Anac destaca a espera de passageiros de vôos de conexão, especialmente aqueles vindos do Norte do País, onde os aeroportos têm operado, com freqüência, com restrições ou suspendido suas operações em decorrência das chuvas. Como os vôos estão operando com altos índices de aproveitamento, a empresa tem dificuldade de alocar os passageiros em outros vôos, nesta época do ano, e tem optado por esperar as conexões.

A Anac determinou que, a partir de janeiro, a empresa reveja o tempo de solo nos aeroportos do Galeão e no de Brasília. Se essas adequações não forem realizadas, os vôos poderão ser cancelados a partir de 26 de janeiro.

Resolução

Segundo a nota da Anac, a Gol se comprometeu a rever os procedimentos de check-in ainda neste ano, ocupando todas as posições nos horários de pico nos aeroportos de Brasília e Galeão. Além disso, as filas de check-in nesses aeroportos passarão a ter tempo previsto de fila até o atendimento. Segundo a companhia informou à Anac, apesar dos atrasos, todos os passageiros embarcaram nos últimos dias para seus destinos.

Fonte: Agência Estado

Asa-delta e parapente: voando em busca de legislação

Clima agradável o ano inteiro, ventos bons, rampa acessível e as belezas naturais fazem do Rio a capital mundial do vôo livre. Ao todo, cerca de 20 mil pessoas saltam da ponta da Pedra Bonita, em São Conrado. Uma prática que atrai turistas, gera divisas e, no entanto, parece não ser fiscalizada como deveria. A própria Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que não há uma legislação própria para os vôos de asa-delta e parapente. Há algumas regras a serem seguidas no Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica nº 104, aprovado em dezembro de 2003.

Como determinação oficial, o piloto, dentre outras determinações, não está autorizado a voar fora do “período compreendido entre os horários oficiais do nascer e pôr do sol” e nem desrespeitar o espaço aéreo delimitado para a prática do esporte. No caso do Rio, asa-deltas ou parapentes não podem sair do bairro de São Conrado. Paralelo à portaria, os pilotos de vôo livre também instituíram suas regras.

– Assim como os nossos equipamentos, as regras de fiscalização do vôo livre estão se aprimorando – destaca Luciano Santana, o Popo, 33 anos, instrutor da equipe Flex 1 Delta e diretor de operações da Associação Brasileira de Vôo Livre (ABVL).

Desde os anos 70 – quando os primeiros aventureiros se arriscaram pelos céus do Rio – até hoje, segundo Popo, muito se evoluiu. Para o vôo duplo, de acordo com as determinações da associação, o piloto precisa, além de comprovar filiação a um clube de vôo livre ou associação reconhecidos pela ABVL e Anac, ser do nível avançado, ou seja, ter realizado, no mínimo, em competições, 750 quilômetros de vôo, com 50 quilômetros por vôo. Além de uma central meteorológica, a condição de vôo é informada por bandeiras na rampa de decolagem nas cores verde, amarela e vermelha. Por medida de segurança também, cada piloto também não pode realizar mais de seis vôos por dia.

– Antigamente, os pilotos queriam voar mais para ganhar mais dinheiro. Mas a pressa é sinônimo da imperfeição e a nossa profissão não permite erros. Por mais que haja segurança, é um esporte de risco. Todos os nossos equipamentos são fiscalizados semestralmente por técnicos do Clube São Conrado de Vôo Livre – acrescenta Popo.

Para um vôo excelente é fundamental que o piloto saiba ler as condições de vôo: a velocidade e a direção do vento, a formação de nuvens e entrada de frentes frias. No pouso, é importante que o instrutor fique atento à maré. As ressacas podem diminuir os espaços da areia.

Qualquer debutante do vôo de asa-delta ou parapente no Rio têm de pagar uma taxa de R$ 10 ao clube, e assinar um formulário de avaliação, reconhecendo-se um aluno prestes a ter a primeira aula. A profissão de piloto de vôo livre ainda não é reconhecida, por isso, a denominação instrutor.

Fonte: JB Online - Foto: revoar.sites.uol.com.br

Atrasos da Gol estão acima da média, aponta Infraero

O balanço divulgado, há pouco, pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) indica que 386 de 1.724 vôos programados entre a meia-noite e as 20h de hoje sofreram atrasos de mais de meia hora, o que representa um percentual de 22,4% do total. Até as 20h, 49 (2,8%) vôos permaneciam atrasados e 155 (9%) tinham sido cancelados ao longo do dia.

Classificados pela presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, de "desvios em relação à média de outras companhias aéreas", os atrasos e cancelamentos de vôos da empresa Gol continuam muito acima dos de outras empresas. A única empresa cujos maus resultados se aproximam dos da Gol é a Varig, que pertence ao mesmo grupo.

De acordo com a Infraero, 218 dos 518 vôos programados pela Gol atrasaram mais de meia hora, um percentual de 42,1%. Até as 20h, 25 vôos da empresa (4,8%) permaneciam atrasados e 24 (4,6%) foram cancelados ao longo do dia.

A Varig teve 45 (33,3%) vôos atrasados e 27 (20%) cancelados.

A Webjet vem em seguida: 19 (30,2%) de seus 63 vôos sofreram atrasos e três (4,8%) foram cancelados.

A TAM teve 49 (7,6%) vôos atrasados e 26 (4%) cancelamentos.

A Azul, segundo a Infraero, não teve problemas de qualquer tipo em seus 14 vôos.

Às 20h, o maior número de vôos atrasados se concentrava no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília: dez ou 6,8% do total programado para todo o dia.

Fonte: Agência Brasil

Salgado Filho opera com atrasos, mas sem transtornos

Até as 21h, foram registradas 17 decolagens atrasadas

Apesar de contar com 10 atrasos em pousos (75 programados) e 17 para decolagens (78 programados), o aeroporto Salgado Filho opera sem transtornos nesta noite na Capital.

Segundo a Infraero informou em boletim divulgado às 20h, das 1.724 decolagens previstas para até aquele horário nos aeroportos do país, 388 delas — equivalentes a 22,5% — registraram atrasos de mais de meia hora. O porcentual de cancelamentos é de 9% — 155 do total de operações.

Fonte: zerohora.com

SATA Internacional tem seis mil lugares "discount"

Tarifa para residentes nas ligações com o Continente e Madeira

A companhia açoriana SATA Internacional já vendeu 1,3 mil lugares da tarifa SATA Discount lançada em Novembro para viagens de residentes nos Açores em Janeiro e Fevereiro e “tem ainda disponíveis, para estes dois meses, seis mil lugares”, informou hoje a empresa.

A SATA indica que essa tarifa permite aos residentes nos Açores viajarem entre a Região e o Continente ou a Madeira, por 146 euros (ida e volta, já com taxas), o que representa um “desconto de mais de 50 % em relação à tarifa normal (tarifa Hiper Flexível)”.

O comunicado da empresa açoriana faz a retrospectiva do lançamento da SATA Discount, observando que “surgiu no âmbito da recente flexibilização tarifária levada a cabo pelas transportadoras SATA” e indicando que, quer a SATA Internacional quer a SATA Air Açores, “procuraram implementar, em todas as suas rotas, mas com especial incidência nas rotas domésticas, uma matriz tarifária que procura endereçar as diferentes necessidades dos distintos segmentos de passageiros, de forma a estimular os fluxos de passageiros transportados”.

As companhias do grupo SATA passaram assim a disponibilizar “ao longo do ano, e na maioria dos seus voos, pelo menos quatro classes de reservas distintas, adaptadas aos diferentes perfis de passageiros”, que vão de “tarifas mais económicas, às tarifas hiper-flexíveis”, nas quais “alterações, reservas de última hora e outros privilégios são livres de encargos adicionais”.

A companhia salienta ainda que “por ser mais económica, a tarifa SATA Discount obriga à observação de algumas regras, nomeadamente, a reserva e pagamentos com, pelo menos, quinze dias de antecedência”.

“A aceitação que a tarifa SATA DISCOUNT acolheu por parte dos passageiros e residentes nos Açores atesta vivamente, que existe um significativo número de lugares disponíveis”, salienta ainda o comunicado da SATA, que garante que a tarifa SATA Discount “está disponível ao longo de todo o ano, em mais de 10% da totalidade de lugares oferecidos pela SATA Internacional, o que corresponde à oferta de, pelo menos, sessenta mil lugares a 146,19 euros”.

A companhia destaca ainda que tendo em conta que no ano passado transportou cerca de 184 mil passageiros residentes nos Açores, a sua oferta de lugares para a tarifa SATA Discount permite que, “pelo menos, um em cada três passageiros residentes”, usufrua do desconto de mais de 50% nas passagens aéreas entre os Açores e o Continente e a Madeira, ao longo de todo o ano, desde que comprem as passagens com a “adequada antecipação”.

A SATA sublinha ainda que a tarifa Discount, disponível “em todos os canais de distribuição e vendas”, designadamente nas agências de viagens e call center e site da companhia, equivale a um preço base de 60 euros one-way mais taxas (segurança, emissão e aeroporto) e “inclui acesso aos usuais benefícios de transporte na SATA, como transporte de bagagem de porão, refeição e jornais a bordo, pré-seating e milhas SATA IMAGINE, entre outros, serviços cobrados à parte, na maioria das companhias aéreas”.

Fonte: PressTur (Portugal)

Gol culpa chuva por atrasos e nega caos aéreo

O Gol afirmou, em nota divulgada nesta sexta-feira, que a situação nos aeroportos está sob controle e não há caos aéreo, apesar dos índice de atrasos de vôo registrarem médias altas ao longo do dia. As esperas de mais de 30 minutos registradas hoje, segundo a companhia, se devem ao fechamento do aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, devido ao mau tempo.

Segundo a companhia, os atrasos começaram com problemas no sistema de operações da Gol no último fim de semana. As demoras nas decolagens registradas na segunda e terça-feira foram ocasionadas pelo mau tempo, de acordo com a nota.

Segundo a Gol, a situação no fim desta tarde e início da noite é mais tranqüila. De acordo com o relatório estatístico divulgado pela Infraero às 17h, a companhia registrava índice de 4,9% de vôos atrasados entre 16h e 17h. A empresa informou que a média de espera dos vôos atrasados fica em torno de 45 minutos e que todos os passageiros embarcaram para os seus destinos.

Reunião

A Gol informou que se comprometeu a atender a todas as solicitações feitas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em reunião realizada nesta tarde. Entre as considerações feitas pela agência para o curto prazo, estão a ocupação de todas as posições de check-in no Terminal 2 do aeroporto Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, e o reforço no atendimento aos passageiros nos horários de pico nos principais aeroportos do País, como o de Guarulhos (SP) e o de Brasília.

A Gol relatou que, além do plano que previa um aumento de cerca de 12% dos funcionários no fim do ano, a companhia passou a ocupar mais posições de check-in nos principais aeroportos do País. Outra medida da companhia foi dobrar o número de aeronaves-reserva de dois para quatro nos aeroportos de Guarulhos, em São Paulo, e Galeão, no Rio de Janeiro.

Fonte: Terra

Crianças da região do Baú, em Ilhota (SC), homenageiam equipes de resgate

Desenhos de helicópteros foram dados a policiais, junto com desejo de boas festas

Crianças conheceram helicóptero usados nos resgates

Crianças agradeceram o trabalho das equipes de resgate

Veja um dos desenhos de helicópteros dados aos policiais

As equipes que ainda trabalham na região do Morro do Baú, em Ilhota, buscando pessoas desaparecidas após a tragédia da chuva em Santa Catarina, tiveram uma recepção que pode ter aliviado um pouco o peso de atuar em uma área destruída.

Como forma de gratidão, oito crianças da região entregaram a policiais desenhos dos helicópteros usados no resgate, junto com um desejo de boas festas para a equipe.

As aeronaves do Batalhão de Aviação da Polícia Militar estiveram entre as primeiras que chegaram para fazer o resgate na região, onde há mais de 40 mortes confirmadas até o momento.

Cerca de um mês depois do primeiro pouso na área, a tripulação dos helicópteros do Batalhão retornou à localidade de Baú Seco para transportar medicamentos, quando foram homenageadas.

— Foi um gesto que nos emocionou muito, pois a alegria em cada sorriso revela o carinho e gratidão daquelas crianças — disse o Capitão Alessandro José Machado, piloto da aeronave Águia 2.

Buscas continuam

De acordo com o capitão Elton de Souza, do Grupo de Busca e Salvamento do Corpo de Bombeiros, as equipes ainda procuram corpos de pessoas desaparecidas estão na região do Baú.

Souza contou que o trabalho é difícil porque a área apresenta muito perigo devido à instabilidade do solo. Geólogos apontam em quais regiões ainda há risco de deslizamentos de terra, e cães são usados na busca por corpos.

Fonte: diario.com.br (SC) - Foto: Divulgação (Polícia Militar)

Nova teoria aponta chances de vida em lua de Júpiter

Presos sob o gelo, os oceanos escondidos de Europa, uma das luas de Júpiter, podem ser turbulentos ao invés de plácidos, segundo novo estudo. Tal agitação oceânica se traduz em um maior potencial para a existência de vida.

Oceanos turbulentos aumentariam a possibilidade de existir vida em Europa

Robert Tyler, oceanógrafo da Universidade de Washington, usou simulações de computador para mostrar que os efeitos de Júpiter em sua lua Europa podem funcionar de modo diferente do que os cientistas acreditavam. Ao invés de apenas pressionar as partes sólidas da lua - comprimindo as rochas e formando uma concha global de gelo - a força implacável de Júpiter pode também gerar ondas planetárias enormes no oceano submerso de Europa.

Essas ondas poderiam ser os veículos primários de distribuição de energia, como calor, ao longo da lua. A nova teoria se opõe a uma idéia muito difundida de que o oceano de Europa é calmo.

"De repente, toda a nossa concepção se volta para oceanos energéticos que se movimentam sob o gelo," Tyler disse. "Considero o caso específico de Europa, mas os resultados gerais se aplicam igualmente a outras luas com possíveis oceanos," ele escreveu no artigo, que aparece na Nature. Essas luas incluem Calisto e Ganímedes de Júpiter, bem como Encélado e Titã de Saturno.

À procura de calor

Europa orbita Júpiter de uma forma mais ou menos alongada. Quando alcança as curvas mais pontiagudas de cada lado, a lua estremece lançando uma energia reprimida, que se traduz em marés.

Tyler é o primeiro a sugerir que Europa, como a Terra, pode dissipar a maior parte das pressões de marés em ondas oceânicas.

David Stevenson, geólogo planetário do Instituto de Tecnologia da Califórnia em Pasadena, disse em um e-mail que a nova teoria é "uma possibilidade interessante."

"Mas no final das contas, o que vejo aqui é uma possibilidade que poderia ser (e provavelmente é) menos importante que a história convencional," ele escreveu. "Claro que seria mais instigante e relevante se não soubéssemos nada sobre como a dissipação acontece. Mas esse não é o caso."

Coisas da vida

A espaçonave Galileo da Nasa investigou Júpiter e suas luas entre 1989 e 2003, enviando dados que apontavam que o oceano de Europa poderia ser de água salgada.

"Isso não significa necessariamente que seja cloreto de sódio (sal)", Tyler disse. "Poderia ser sulfato de magnésio, basicamente sal de Epsom."

Jeff Kargel, geólogo filiado à Universidade do Arizona em Tucson, sugeriu no final dos anos 1990 que os sais de Europa poderiam ajudar a abrigar vida. Kargel apontou que ainda existe muito a ser descoberto sobre a composição e densidade do líquido em Europa e sua camada de gelo.

"O grande fator é a existência de água líquida - e com esse novo estudo apontando para uma fonte de energia - as chances de vida aumentam."

Fontes: Terra / National Geographic (Tradução: Amy Traduções) - Imagem: National Geographic

Infraero inicia construção de nova torre de controle para Congonhas

O Aeroporto de São Paulo/ Congonhas, o segundo mais movimentado do País, oferecerá ainda mais segurança aos passageiros. A Infraero iniciou, em outubro, a construção de uma nova torre de controle para o aeroporto. Também está providenciando a instalação de equipamentos especiais. A previsão é que até o final de 2009 as obras e serviços sejam concluídas e entregues aos órgãos de controle do espaço aéreo.

A empresa vencedora da licitação já está efetuando os serviços preliminares: instalação do canteiro, colocação de tapumes, mobilização, sondagem do solo e elaboração de projetos. O valor do investimento é de R$ 2, 46 milhões.

A licitação para fornecimento e instalação de equipamentos e sistemas especiais já está concluída e a ordem de serviço deverá ser emitida até março de 2009. Trata-se da instalação de sistema de distribuição de sinais de TV e FM, rede de telemática, sistema de TV e vigilância, sistema de sonorização, de controle de acesso, sistema de gerenciamento de utilidades e sistema de detecção e alarme de incêndio. Quanto aos equipamentos específicos e operacionais da torre, são providenciados pela aeronáutica.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Lan Ecuador é autorizada a fazer vôos domésticos

A Lan Ecuador, subsidiária da Lan, anunciou que foi notificada e autorizada pela Autoridade de Aviação Civil do Equador a fazer quatro vôos domésticos.

Confira: Guayaquil-Quito-Guayaquil; Guayaquil-Cuenca-Guayaquil; Quito–Cuenca-Quito e Quito-Guayaquil-Galápagos-Guayaquil-Quito.

Esses serviços têm previsão de início em março de 2009 e serão operados com aviões da família Airbus A-320.

Fonte: Panrotas

Qatar Airways recebe quinto Boeing 777-300ER

A Qatar Airways recebeu nesta terça-feira (dia 23) o quinto Boeing 777-300ER. A aeronave tem capacidade para 335 passageiros, sendo 42 na classe executiva e 293 na econômica, e vai entrar em serviço no próximo mês entre Doha, a capital do Qatar, e Manila, a capital das Filipinas.

A empresa revelou que vai gastar vários bilhões de dólares nos próximos anos na ampliação da frota. Da Boeing, vai receber ainda outros 87 aviões, sendo 14 777-300ER e seis 777-200LR, para passageiros e cargas, sete 777-200F, apenas cargueiros, e 60 787. Da Airbus, serão mais 85 aeronaves, sendo 80 A-350 e cinco A-380.

A companhia soma atualmente uma frota de 65 aviões Boeing e Airbus que servem, no total, 83 cidades na Europa, no Oriente Médio, na África, na Ásia e na América do Norte.

Fonte: Panrotas

Air Comet Chile entra em falência

A Air Comet Chile, filial da Air Comet, do grupo espanhol Marsans, anunciou que solicitou a declaração de falência, indicando que a solicitação foi apresentada na passada sexta-feira.

A companhia não avançou explicações sobre a decisão, que coincidiu com a perda do controle da Aerolíneas Argentinas por parte do grupo Marsans.

A companhia chilena desde Setembro que tinha iniciado um processo de redução de rotas e frequências, que foi passando para a Sky Airlines, com a qual estabeleceu uma parceria.

Fonte: Presstur

Brasil analisa compra de aviões espiões

Carcará: criado por dois brasileiros, avião é destinado para monitoramento de áreas

O governo federal estuda a compra de aviões espiões não tripulados para a área de segurança pública e até no apoio às missões de busca em casos de tragédias como as causadas pelas enchentes em Santa Catarina. Entre as opções em estudo por vários departamentos do Ministério da Justiça está o Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT), que pode ser utilizado para monitoramento, enviando imagens e som em tempo real à base de controle. O equipamento também pode servir como alvo para testes de mísseis ou canhões de artilharia militar. Além do uso pelas Forças Armadas e para policiamento, o veículo também pode ser utilizado no controle de áreas urbanas, meio ambiente e agricultura.

Formada pelo administrador de empresas Gilberto Bufara e pelo desenhista industrial Gabriel Klabim, a empresa Santos Lab, uma pequena companhia criada há dois anos, apresentou dois modelos de avião espião. Batizado de Jabiru, o maior equipamento é utilizado como alvo aéreo para testes de mísseis. A aeronave, com 2,5m de envergadura, localiza o alvo e fornece as coordenadas via rádio para a central de operação, que fica sabendo precisamente a localização do ponto que pretende atingir. Com 1,6m de envergadura, o outro aparelho, o Carcará, é utilizado para monitoramentos.

Os dois aviões dispõem de um sofisticado sistema ótico e podem embarcar câmeras com infravermelho e transmitir imagens inclusive à noite para uma base de comando que pode ficar a até oito quilômetros de distância. O equipamento tem capacidade de identificar e seguir um alvo móvel apontado pelo operador, como um carro ou até uma pessoa, por exemplo. Pequenos, os aviões espiões têm uma autonomia de uma hora e meia, movidos à bateria de lítio, e também transmitem imagens e som em tempo real para os computadores na central de operação. Os equipamentos são de difícil localização.

Inquebráveis

Construídos com a resistente espuma de polipropileno (Carcará) ou fibra de carbono (Jabiru), os aviões espiões são inquebráveis e o seu material pode ser recomposto depois de choques. Os aviões são fabricados com 60% de componentes brasileiros e o restante de produtos israelenses e americanos, entre eles o sistema de guiamento, o mesmo utilizado por mísseis balísticos. A "decolagem" do primeiro avião espião brasileiro pode ser feita de uma pequena área e até de cima de um edifício e não precisa de pista para pousar.

A Marinha brasileira comprou 18 unidades para formar o primeiro pelotão das Forças Armadas a utilizar um avião espião. A Secretaria de Segurança do Rio de Janeiro também avalia a compra de lotes dos espiões para serem utilizados em operações perigosas ou para a vigilância de áreas de atuação de traficantes. O Batalhão de Operações Especiais (Bope) da Polícia Militar do Rio de Janeiro testou o equipamento e aprovou.

Fonte: Leonel Rocha (Correio Braziliense) - Foto: Augusto Pisarro (Divulgação)

Brasil vai desenvolver tecnologia para fabricar aviões silenciosos

Reduzir o nível de ruído de aeronaves durante o vôo é o maior desafio do Projeto Aeronave Silenciosa, que em 2009 buscará bolsistas de iniciação científica, mestrado, doutorado e pós-doutorado.

O projeto, que conta com apoio da FAPESP e da Embraer, envolve seis universidades brasileiras sob coordenação acadêmica do professor Julio Romano Meneghini, da Escola Politécnica (Poli) da USP.

Supercomputador contra o barulho

De acordo com Menghini, o projeto, que vai até 2011, terá investimentos de R$ 11 milhões. Parte dos recursos se destinam à aquisição de um supercomputador com mais de 1,2 mil núcleos de CPUs para uso exclusivo do projeto. As primeiras pesquisas já foram iniciadas e em 2009, com a instalação completa da infra-estrutura, o projeto entrará em plena operação.

"O supercomputador está sendo montado e toda a estrutura do projeto já está preparada. Em breve, buscaremos estudantes e pesquisadores que terão oportunidade de trabalhar em uma pesquisa tecnológica com aplicações práticas e na investigação de problemas científicos de ponta", disse à Agência FAPESP.

Ruído dos aviões

O ruído das aeronaves, principalmente nos momentos que antecedem pousos e decolagens, tem grande impacto na qualidade de vida da população que vive próxima às zonas aeroportuárias. Aeroportos em todo o mundo fazem restrições cada vez mais severas aos níveis de ruído produzidos, limitando a competitividade dos fabricantes que não conseguem reduzi-los.

"Um projeto desse tipo é um pólo de atração para estudantes de engenharia mecânica, mecatrônica ou engenharia aeronáutica que, muitas vezes, acabam indo para ramos que não têm relação direta com o que estudaram. Aqui, pelo contrário, vamos trabalhar com uma questão científica muito rica e uma necessidade tecnológica importante", afirmou.

Estabilidade, aerodinâmica e silêncio

A redução do ruído em aeronaves é uma tarefa tecnicamente complexa tanto na parte conceitual como em aspectos práticos, do tipo estabilidade e aerodinâmica. Meneghini explica que o projeto será dividido em quatro plataformas principais: predição numérica de ruído, ensaios aeroacústicos em túnel de vento, procedimento operacional de baixo ruído com simulações usando ferramentas de performance para simulações e criação de métodos de design de baixo ruído.

"Como é muito difícil reduzir o nível de ruído, qualquer avanço já terá valido a pena. Se conseguirmos resultados bons em dois ou três anos, não tenho dúvidas de que isso terá um impacto importante, daqui a cinco ou sete anos, no projeto de novas aeronaves por parte da Embraer, que atendam a demandas de redução de ruído e possam pousar e decolar em mais aeroportos", disse.

Flutuações de pressão

De acordo com Meneghini, o projeto tem envolvimento direto de 13 professores de sete grupos: da EP e da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC), da USP, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica, da Universidade Federal de Santa Catarina, da Universidade Federal de Uberlândia, da Universidade de Brasília e da Universidade Twente, da Holanda.

A parte experimental, que inclui testes com aviões, ficará principalmente concentrada na Embraer e na EESC. A EP-USP concentrará a maior parte da pesquisa da simulação numérica, que abrange a resolução de equações para calcular a velocidade e a pressão no campo do escoamento ao redor da aeronave. As flutuações de pressão são as principais fontes de geração de ruídos das aeronaves.

Microfones no aeroporto

Meneghini explica que a infra-estrutura ficará a cargo das universidades. Dos R$ 11 milhões destinados ao projeto, uma grande parte foi destinada à compra do supercomputador, que representa uma parte substancial do projeto e será usado por seus integrantes para simulações numéricas.

"Outra parte será investida em ensaios de vôo. Eles serão feitos com a instalação de uma matriz de microfones que funcionará como se fosse um radar acústico. A partir das medições feitas por essa matriz - no total serão quase 500 microfones - poderemos identificar as fontes de geração de ruído de cada um dos elementos da aeronave: isto é, discriminar que ruídos são produzidos pela turbina, pelos slats [superfície aerodinâmica na parte da frente das asas], flaps [na traseira das asas], pelo trem de pouso e assim por diante", explicou.

Os microfones para os ensaios serão instalados na cabeceira de uma pista de testes na cidade de Gavião Peixoto (SP) - com um sistema de análise de sinais - onde os aviões da Embraer irão decolar e pousar várias vezes por dia. "O supercomputador e essa parte de informes corresponderão a uma parte substancial do projeto - pelo menos US$ 1 milhão", afirmou Meneghini.

Túneis de vento

O restante do projeto incluirá ensaios em túneis de vento, que serão realizados na EESC. "Vamos fazer modificações no túnel de vento que eles já têm, para que seja capaz de fazer medições do problema acústico transformando-se em uma câmara anecóica. Ou seja, faremos com que as paredes do túnel não reflitam ondas sonoras que eventualmente forem geradas", disse.

Os locais dos ensaios, segundo o professor, terão estações de trabalho que permitirão aos integrantes do projeto acessar o supercomputador, instalado na Escola Politécnica, na Cidade Universitária, em São Paulo.

"Os recursos para bolsas vão partir da Embraer, como contrapartida. Será um número de bolsas considerável", afirmou Meneghini. As bolsas da Embraer, segundo o professor, serão oferecidas não só a pesquisadores, mas também a professores. "A nova Lei de Inovação possibilitou bolsas de pesquisa para professores envolvidos no projeto. A Embraer vai arcar também com todos os ensaios em vôo - o que é um custo considerável, já que inclui o combustível, a equipe de pilotos e o seguro das aeronaves", disse.

Segundo o professor, um grupo de 20 engenheiros da Embraer deverá trabalhar em tempo integral no projeto. Outros deverão ser integrados no decorrer do projeto.

"Esses recursos também estão considerados na contrapartida. Por outro lado, a parcela da FAPESP é essencial, sem ela não existiria o projeto. O apoio da Fundação possibilitou a compra de equipamentos, microfones, do supercomputador, ou seja, toda a parte de aquisição de dados", destacou.

Fonte: Inovação Tecnológica - Imagem: ACARE/AdeGraaff

Foguete russo lança em órbita três satélites para "GPS"

Um foguete russo Proton, lançado a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão, colocou em órbita três satélites para o sistema de navegação Glonass, análogo russo do GPS americano e do europeu Galileu.

O foguete Proton-M é lançado no Centro Espacial de Baikonour

Um porta-voz da Roscosmos, a agência espacial da Rússia, afirmou que os três aparelhos entraram em órbita terrestre dez minutos depois do lançamento do foguete portador, transmitido ao vivo pelo canal de televisão russo Vesti e que aconteceu às 8h43 (de Brasília).

Com o lançamento de hoje, o sistema de navegação russo ficou composto por 19 aparelhos Glonass-M, mas, para ter cobertura global completa, deve contar com pelo menos 24, o que ocorrerá no final de 2009, segundo os planos anunciados pelo Ministério da Defesa da Rússia.

O sistema de navegação Glonass, de uso civil e militar, da mesma forma que o GPS e o Galileu, permitirá determinar com exatidão as coordenadas de objetos que estejam em terra, mar ou ar e, além disso, cumprirá outros trabalhos relacionadas com a defesa.

Fonte: EFE / Foto: AP

Eurocopter negocia com México e Chile helicópteros como os do Brasil

O fabricante europeu de helicópteros Eurocopter está negociando com alguns países latino-americanos, como o México e Chile, a venda de helicópteros militares de transporte como os comprados esta semana pelo Brasil, onde acontecerá a metade da carga de trabalho para a fabricação.

A informação foi dada pelo presidente da Eurocopter, Lutz Bertling, que, em entrevista publicada hoje pelo jornal "Les Echos", disse que tanto o helicóptero vendido ao Exército brasileiro quanto sua versão civil "atende às necessidades de exploração" das plataformas petrolíferas no mar.

Além disso, Bertling disse que, com os aparelhos produzidos pela filial brasileira Helibras, poderão responder melhor a licitações no mundo todo.

Na quarta-feira passada, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o chefe de Estado da França, Nicolas Sarkozy, assinaram contratos bilaterais que, entre outros, permitirão ao Brasil construir cinco submarinos, 50 helicópteros, um estaleiro militar e uma base naval com tecnologia francesa.

O contrato dos helicópteros, de um valor total de 1,9 bilhão de euros, prevê que a Eurocopter realizará no Brasil a metade de sua produção (a outra metade na França), com o que seus efetivos da filial Helibras passarão das 275 pessoas atuais para 600.

Bertling não descartou que, na próxima década, seja lançado um programa franco-brasileiro de helicópteros a partir desta colaboração, e ressaltou as perspectivas "muito grandes" do mercado brasileiro.

Fonte: EFE