Dois veículos bateram e duas pessoas teriam ficado feridas.
Fontes: G1
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Operação da polícia fechou rádio na Zona Leste de SP na terça-feira (12).
Nesta quarta (13), freqüência estava sendo utilizada por outra rádio clandestina.
Um dia após policiais do Departamento de Polícia Judiciária da Capital (Decap) terem fechado uma rádio pirata que interferia na comunicação entre pilotos e controladores de vôo na Zona Leste de São Paulo, a freqüência voltou a ser ocupada nesta quarta-feira (13) por outra rádio.
A antena e estúdio da Rádio Raiz FM foram desativadas pelos policiais em uma operação da unidade de inteligência do departamento. Nesta manhã, a antena clandestina estava no chão. Apesar disso, a Alternativa FM ocupava nesta quarta a mesma freqüência.
Após ser informado do incidente, o representante da Anatel, Edílson Ribeiro, disse que irá tirar a nova rádio do ar, mas reconheceu que o problema é de difícil solução. “Normalmente isso acontece porque a instalação de uma rádio FM hoje é extremamente acessível. O custo do transmissor não é muito caro, que requer da agência uma ação firme e permanente no combate à clandestinidade”, disse.
Com o uso de antenas ao longo de rotas aéreas, a Aeronáutica diminuiu as interferências recebidas pelos controladores de vôo. Mas, como o avião só tem uma antena para manter contato com os aeroportos, as rádios piratas chegam a deixar pilotos no ar, sem comunicação.
Outra rádio pirata que atrapalha a comunicação dos aviões invadiu também nesta quarta-feira a freqüência usada pelos pilotos que chegavam ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo.
“Isso prova que nosso trabalho muitas vezes é ficar enxugando gelo. Você fecha uma rádio e, no dia seguinte, já tem uma outra na mesma freqüência. Mas a polícia continua trabalhando", afirmou o delegado Luís Storni.
Fonte: G1
Uma tonelada da droga seguiria para São Paulo em um caminhão.
O Cessna 182A apreendido
A Polícia Federal (PF) apreendeu um avião usado para trazer droga do Paraguai para o Brasil. O piloto da aeronave foi preso e levado para a sede da PF, em Foz do Iguaçu (PR).
Segundo a polícia, a aeronave trazia um carregamento de uma tonelada de maconha e teria pousado, na noite de terça-feira (12), em uma pista clandestina em Goioerê (PR). Depois de descarregar a droga, o piloto levou o avião para um galpão em Medianeira (PR).
O local servia de base para uma quadrilha internacional de drogas, que vinha sendo investigada pela PF.
A droga seguiria de caminhão para São Paulo. A maconha apreendida foi levada para o depósito da delegacia da PF de Cascavel (PR).
Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos
Segundo a polícia, piloto de 26 anos sofreu várias escoriações.
Aeronave caiu no meio de um canavial em Luiziânia, no interior de SP.
Um avião agrícola EMB 201A Ipanena, prefixo PT-GYY, caiu na manhã de ontem (13) em um canavial da fazenda Santa Maria, às margens do prolongamento da rodovia Raul Forchero Casasco (SP-419), na divisa de Luiziânia com Santópolis do Aguapeí, (521 km de São Paulo), na região de Araçatuba.
Marlos Fernando Silveira, 26 anos, pilotava a aeronave, a serviço de uma empresa de Guararapes, contratada para pulverizar o canavial da Fazenda Santa Maria com defensivos agrícolas. Outra aeronave sobrevoava a propriedade com a mesma finalidade. (Ele está internado na Santa Casa de Penápolis. A Polícia Civil de Luiziânia irá investigar as causas do acidente.
Fontes: G1 / Região Noroeste.com - Foto: Unisite
Rádio interferia na comunicação entre pilotos e controladores de vôo.
Três pessoas foram presas no estúdio: a telefonista, o locutor e o programador.
Policiais da unidade de inteligência do Departamento de Polícia Judiciária da Capital (Decap) realizaram nesta terça-feira (12) duas ações simultâneas para tirar do ar uma rádio pirata que atuava na Zona Leste de São Paulo. As ações foram para localizar a antena e estúdio da Rádio Raiz FM, que interferia na comunicação entre pilotos e controladores de vôo.
A rádio é uma das centenas que funcionam na capital paulista sem registro e sem controle de potência e prejudicam a comunicação das aeronaves. No caso da Raiz FM, o estúdio foi montado na Zona Leste de São Paulo.
A polícia encontrou o transmissor da rádio instalado em uma área particular no ponto mais alto da Zona Leste, bem na rota dos aviões. O ruído das rádios clandestinas chega a deixar pilotos sem contato no ar. A comunicação do avião com o controlador, ou vice-versa, passa a ser ininteligível devido ao barulho alto que essas interferências causam na freqüência.
Três pessoas foram presas no estúdio: a telefonista, o locutor e o programador. Todos os equipamentos foram apreendidos. “Se a gente conseguisse invadir só o estúdio, eles iriam com pouco tempo voltar a transmitir porque a torre ficaria intacta. Dessa forma, a gente conseguiu fechar e nesta rádio a gente tem certeza que não vai haver mais problemas com relação a transmissões clandestinas”, disse o delegado Luiz Storni.
Fonte: G1 (com Jornal Nacional)
A Suprema Corte indiana pediu explicações formais da companhia aérea estatal Indian sobre um comissário de bordo que teria sido demitido por usar um bigode maior do que o permitido pelas regras da companhia.
Victor Joynath De afirma que foi forçado a se aposentar em 2001, depois de passar um período em funções administrativas em terra, por ter se recusado a raspar o bigode, que se estende do nariz até as bochechas.
Ele já perdeu uma ação contra a empresa em uma corte de menor instância, que considerou que a Indian tinha o direito de demiti-lo. De acordo com as regras da empresa área, os tripulantes só podem trabalhar barbeados. Bigodes só são tolerados se não ultrapassarem a largura do lábio superior.
"Como alguém pode perder o emprego por causa do tamanho do bigode?", perguntaram membros da Suprema Corte, numa declaração à agência indiana Press Trust.
A empresa aérea tem até quatro semanas para enviar suas explicações sobre o caso.
Aparência chocante
Vôo Miami-SP teve de retornar, deixando em pânico 200 passageiros; empresa admite 'problemas técnicos'
Um forte estrondo seguido de uma labareda e muita fumaça na turbina esquerda de um Airbus A-330 da TAM deixou em pânico mais de 200 passageiros que vinham de Miami para Guarulhos no vôo JJ-8091, na sexta-feira. O acidente aconteceu cerca de 20 minutos depois da decolagem. Em nota, a TAM afirma que houve “problemas técnicos em um dos motores” e o avião “voltou ao aeroporto de Miami, onde fez um pouso normal”.
Logo após o estouro, a aeronave passou a trepidar violentamente e foi tomada de uma névoa, provocando desespero em boa parte de seus ocupantes. “Foi um horror, tinha famílias inteiras no avião. Eu mesma dei o maior escândalo. Tenho dois filhos, bateu um desespero. Muita gente chorou até tudo acabar”, disse a dermatologista Adriana Vilarinho, de 38 anos.“
Meu filho de 8 anos estava na janela e viu tudo. Ele perguntou se íamos morrer”, disse o empresário Antônio Carlos Germano Santos. “Ele e minha esposa não dormem há três dias.”
Após o choque inicial, o comandante estabilizou o avião e voou em círculos sobre o mar com apenas uma turbina - procedimento padrão, segundo um piloto aposentado consultado pelo Estado. Ele explicou que isso é feito para queimar combustível, diminuir o peso da aeronave e garantir que os trens de pouso suportarão o impacto da aterrissagem. “Não correram risco algum”, disse o piloto.
Ele acredita que o incidente tenha sido provocado por um apagão na turbina, que continuou a receber combustível e, com uma nova ignição, provocou o estrondo e a labareda. “É como riscar um fósforo em um fogão com muito gás”, comparou. Outra hipótese é a de alguma peça ter se soltado e sido consumida pela turbina.
NOTA
Em nota, a TAM afirmou que o motor passou por inspeção no dia 18 de janeiro e tinha revisão programada para fevereiro de 2009. A posição da companhia irritou os passageiros. “Vem aquela dúvida de falha de manutenção. Se acontece uma tragédia, mais uma vez seria culpa do piloto, que fez um trabalho maravilhoso”, disse Adriana Vilarinho.
Segundo a Assessoria de Imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em situações do gênero a companhia tem 24 horas para notificar o incidente. Até o início da noite de ontem, porém, a TAM ainda não tinha informado nada à agência reguladora.
A Anac também afirmou que suspendeu o documento de aeronavegabilidade do avião que apresentou os problemas e ele só será revalidado após o esclarecimento do incidente e a apresentação de laudo técnico.
Fonte: O Estado de S. Paulo (12/02/2008)
Parentes de vítimas do vôo JJ-3054 da TAM realizarão um ato ecumênico no terreno da TAM Express, na zona sul de São Paulo, no próximo domingo (17). O local, que fica em frente ao aeroporto de Congonhas, abrigava o prédio que foi atingido pelo Airbus-A320 da TAM no dia 17 de julho de 2007, causando a morte de 199 pessoas.
Esta será a primeira vez que os parentes terão acesso ao local, sete meses após o acidente. Para o presidente da Afavitam (Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ-3054), Dario Scott, pai de Tais, 14, uma das 199 vítimas do acidente, trata-se de uma forma de reafirmar a vontade dos parentes de instalar no local um memorial.
"Será um ambiente muito carregado emocionalmente para todos, mas foi ali [no terreno] que tudo acabou. Marcaremos nossa posição de que queremos um memorial", afirmou Scott.
Em 2007, a Prefeitura de São Paulo chegou a anunciar que pretendia construir uma praça de 8.500 metros quadrados em homenagem às vítimas do acidente no local. O projeto da praça dos Ipês Amarelos seria assinado pelo arquiteto Marcos Cartum e tinha inauguração prevista para 2008. A proposta, entretanto, não foi adiante.
O ato ecumênico está marcada para acontecer às 17h do domingo, com a presença do padre Antonio Maria. Além dele, foram convidados representantes da Igreja Luterana, Judaísmo e Espiritismo.
Antes do ato, os parentes realizarão uma passeata com saída prevista à 15h do Obelisco do Ibirapuera até o terreno. A concentração será feita a partir das 14h e o percurso inclui avenidas Pedro Álvares Cabral e Rubem Berta, passando pelo viaduto José Muniz até a avenida Washington Luís.
Reunião
Os parentes das vítimas realizam uma reunião no sábado, num hotel da zona sul de São Paulo.
Entre os temas a serem debatidos está o da criação de uma câmara de conciliação que terá o intuito de agilizar o pagamento extrajudicial das indenizações. Mais tarde eles devem se reunir com o diretor do Decap (Departamento de Polícia Judiciária da Capital), Aldo Galiano Júnior, e o promotor público Mário Luiz Sarrubbo, para obter detalhes a respeito do andamento das investigações sobre o acidente.
A Afavitam também irá se filiar a Fivaa (Federação Internacional das Vítimas de Acidentes Aéreos), que reúne 12 associações de familiares de vítimas de acidentes aéreos de diferentes países. O secretário-geral da entidade, Gerard David, foi convidado a participar.
Fonte: Folha Online
No próximo dia 17 de fevereiro, a AFAVITAM - Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ 3054 realizará uma caminhada em São Paulo, com o objetivo de esclarecer e sensibilizar a sociedade brasileira para a necessidade de exigir soluções imediatas para insegurança no transporte aéreo.
Nada mudou depois dos dois últimos maiores acidentes da aviação brasileira que resultaram em 353 mortos. Esta caminhada é uma resposta às autoridades que anunciaram publicamente mudanças radicais para garantir a garantir a segurança do sistema aéreo e, meses depois, cederam aos interesses econômicos e políticos. Tamanho retrocesso demonstra o total desrespeito à normas internacionais de segurança e à vida.
Programação:
14 horas - Concentração no Parque do Ibirapuera, em frente à Assembléia Legislativa.
15 horas - Início da caminhada. Percurso: Parque do Ibirapuera - Av. Pedro Álvares Cabral – Av. Rubem Berta - Viaduto José Muniz – Av. Washington Luís, até o local do acidente (em frente ao aeroporto de Congonhas; haverá carro de apoio).
17 horas - Ato ecumênico no local do acidente.
Junte-se a nós nesta caminhada pela
VIDA, PELA VERDADE E PELA JUSTIÇA!
Contamos com sua participação! Convide também os seus amigos para este ato de cidadania.
Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAMJJ3054 - AFAVITAM
Ana Behs - (51) 9953-5300 Roberto Gomes - (51) 8119-9716 *Familiares de vítimas
Apoio:
ABRAPAVAA Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos
Sandra Assali – Presidente - (11) 5052.4362
Associação Familiares Vôo GOL 1907
Angelita Marchi – Presidente - (19) 3772.6034
O USS Nimitz - Foto: STRDEL/AFP/Getty Images
Os bombardeiros voavam ao sul do Japão, na manhã de sábado, quando "basicamente fizeram a volta para o 'USS Nimitz', e os aviões do 'USS Nimitz' decolaram e os interceptaram", acrescentou o funcionário.
Os F-18 escoltaram os bombardeiros até que deixassem a zona, sem que houvesse qualquer tipo de comunicação verbal entre os aviões de um e outro país, acrescentou a fonte.
O F-18 - Foto: AP
Esta é a segunda vez que bombardeiros russos sobrevoam um porta-aviões americano, depois de um incidente similar em julho de 2004, que envolveu uma aeronave do país europeu no mar do Japão.
Fontes: G1 / AFP
A Polícia argelina deteve quatro supostos membros da organização terrorista Al Qaeda para o Magrebe Islâmico que preparavam um atentado contra um avião no aeroporto de Argel e o seqüestro de um empresário argelino, informa hoje o jornal "Annahar".
Entre os detidos, está um técnico de uma empresa privada de manutenção de aviões terceirizada pela companhia aérea argelina Air Algerie, que estava com um cartão de acesso às pistas de aterrissagem.
Segundo a mesma, os interrogatórios policiais descobriram que os supostos terroristas planejavam colocar uma bomba com cerca de um quilo de explosivos sob um avião estacionado no aeroporto.
Além disso, tinham previsto pedir uma grande soma de dinheiro pelo empresário que queria seqüestrar, sobre o qual não foi divulgada a identidade.
Fonte: EFE
Dificuldades como essas, no cotidiano da Anac, aparecem no relatório semestral preparado pela própria ouvidoria da agência. O documento é de autoria da ouvidora Alayde Avelar Sant´Anna, que se notabilizou na CPI do Apagão Aéreo da Câmara dos Deputados, no ano passado, por ter denunciado censura a seus relatórios na página da Anac na internet. Na ocasião, Alayde relatou que as reuniões da antiga diretoria ocorriam sob tensão e havia até humilhações a técnicos.
Na mesma região, está no limite de suas atribuições a equipe de inspetores que fiscaliza o setor de aerodesporto, que inclui 23 aeroclubes, 21 sítios de vôos, 10 escolas de aviação e 80 aeronaves. Apesar do aumento da demanda, o número de servidores, entre 2006 e 2007, caiu de 249 para 230. Por concurso público, entraram 15 servidores, mas isso não repôs a saída de 51 militares.
Na 2ª Gerência da Anac, responsável pelos aeroportos do Nordeste, o déficit de recursos humanos prejudica também o atendimento a passageiros prejudicados nos vôos. Até o fim de setembro, os postos da agência nos aeroportos nordestinos receberam 4.709 reclamações de passageiros. Em 2006, foram 4.462 no ano todo. Em 2005, menos de 3.400. As maiores queixas foram referentes a atrasos, cancelamentos e perda de bagagem. O exíguo quadro de pessoal tem dificultado sobremaneira a análise e processamento das operações.
A ausência de recursos materiais, descreve a área de fiscalização para a ouvidora, vai desde a inadequação de veículos para o deslocamento (em algumas localidades apenas caminhonetes atendem às necessidades) até a falta de laptop, câmeras . Segundo a descrição da 6ª Gerência, este ano (2007) foi possível contornar muitos desses problemas com um adequado planejamento, mas futuramente isso pode vir a inviabilizar tais missões.
A agenda diária de compromissos da diretora-presidente sumiu da página na internet, as atas das reuniões de diretoria só agora voltaram a ser divulgadas e contribuições a consultas públicas sobre novas regras não são mais colocadas no site. Esses pontos não foram alvo, entretanto, de análise da ouvidora no relatório.
A equipe de reportagem do Alagoas24 horas manteve contato por telefone com uma passageira que pediu para não ser identificada. Ela disse que foi uma gritaria geral dentro do avião. "Ninguém sabia o que realmente estava acontecendo, ficamos por alguns instantes sem qualquer informação da tripulação", disse ainda assustada.
Os passageiros estão desembarcando nesse momento e irão aguardar uma posição da TAM para saber o que realmente aconteceu para que possam definir a nova data de embarque para o Brasil.
Atlantis faz sua aproximação final para a acoplagem com a estação espacial (Foto: Reuters/Nasa)
Atlantis acoplado à estação (Foto: Reuters/Nasa)
O Columbus, lançado a bordo da Atlantis na quinta-feira do Cabo Canaveral, Flórida, deve ser retirado com um braço mecanizado do ônibus espacial no domingo, e, assim, unido à estação, fazendo deste a primeira instalação de pesquisa permanente da Europa no espaço.
Fontes: G1 / Reuters