"Velha" Varig torna-se Flex e volta a voar

Com dívidas de R$ 7 bi, empresa fará vôo inaugural em 1º de março entre Rio e Salvador e lucros irão para credores

Plano da empresa é ocupar espaço deixado pela BRA e renegociar acordo com credores para usar ganhos na expansão da operação

Aeronave da Flex em hangar na Ilha do Governador, no Rio - Foto: Rafael Andrade (Folha Imagem)

Com novo nome e design, a "velha Varig" começa a voar em março na tentativa de ocupar o espaço deixado com a saída da BRA do mercado. A empresa vai operar com o nome Flex e na primeira etapa concentrará as operações em vôos fretados.

A Flex tem mantido conversas com a nova Varig, a Webjet, operadores de turismo e agentes de viagens para definir os primeiros vôos. Na segunda etapa, pretende fazer vôos regulares. A primeira rota regular será Rio-Salvador, que depois poderá ser estendida até Recife.

O vôo inaugural está marcado para 1º de março. Na prática, a empresa procurou se qualificar para voar a partir do Rio (aeroportos Tom Jobim e Santos Dumont) e Salvador. Recife é o próximo passo, onde a companhia tem um hangar.

Depois que a marca Varig foi vendida em leilão, os administradores da fatia da empresa que permanece em recuperação judicial fizeram uma pesquisa para descobrir o nome mais apropriado e as principais preocupações do passageiro. O item segurança aparece em primeiro lugar, como a maior prioridade. O preço foi o terceiro fator mais mencionado.

As escolhas do novo nome se dividiram entre Flex e Sol. Marcas antigas do grupo Varig, como Nordeste, Cruzeiro do Sul e Rio Sul foram rejeitadas pelos consumidores. O nome Flex foi escolhido por sinalizar flexibilidade.

A herança da marca Varig está longe de ser descartada. O primeiro avião da empresa está em fase de finalização no hangar da VEM (Varig Engenharia e Manutenção). As cores remetem imediatamente ao visual da antiga Varig, mas o design é mais moderno.

A aeronave foi arrendada pela Wells Fargo. De acordo com um funcionário ouvido pela Folha, o objetivo é destacar o imaginário positivo da marca Varig, sem os defeitos que levaram a empresa a afundar.

Até o fim do ano, o plano da Flex prevê a chegada de mais quatro a seis aviões. O aumento da frota depende de acertos de contas com a nova Varig e a VarigLog. A Flex precisa de um capital de giro de R$ 40 milhões para fazer vôos regulares.

A Flex começa a operar com algumas peculiaridades: a faixa etária dos empregados é de 40 anos porque 95% deles eram funcionários da antiga Varig. Além disso, ela não pertence a um único empresário ou fundo de investimento.

Até 17 de julho, prazo previsto para o fim do plano de recuperação da Varig, os donos da empresa são os 17 mil credores da companhia, entre ex-funcionários, empresas de leasing, o Aerus (fundo de pensão dos funcionários) e fornecedores. Depois disso, a empresa poderá voltar para as mãos da Fundação Ruben Berta, dona das ações da companhia.

A retomada das operações da "velha Varig" representa a consolidação do plano de recuperação judicial da empresa. Em 2005, ela aderiu à nova lei de recuperação judicial. Para contornar a crise, dividiu a companhia aérea em duas partes. As operações de vôo e a marca Varig foram vendidas em leilão à VarigLog, que depois revendeu esses ativos para a Gol.

A parcela da empresa que carrega as dívidas de mais de R$ 7 bilhões e permanece em recuperação judicial é a "velha Varig". Uma das exigências do plano de recuperação era justamente que essa fatia da empresa voltasse a voar até julho.

O plano de recuperação prevê que 70% do lucro seja repassado aos credores. A empresa pretende renegociar com os credores e reduzir o percentual para viabilizar sua expansão.

Fonte: Folha Online

Vôo da Tap para Minas já tem mais de 17 mil reservas para os seis primeiros meses

Com grande público mineiro, o primeiro vôo da Tap em Minas Gerais chegou as 17h50 em uma aeronave Airbus A330 "Infante D. Henrique", trazendo 236 passageiros nesta última segunda feira.

Entre as autoridades, o vice-governador do estado Antonio Augusto Anastasia, a secretária de turismo, Érica Drumond, a presidente da Embratur Jeanine Pires e o Embaixador de Portugal Francisco Seixas da Costa.

Fernando Pinto junto com o vice-presidente, Luiz Mór, e o diretor Brasil, Mário Carvalho, receberam muitos cumprimentos pela iniciativa e aposta no mercado mineiro. A cerimônia de chegada contou com grupos regionais de arte e de gastronomia agradando a todos os presentes, além do batismo com jatos de água no avião.

A companhia já tem mais de 17 mil reservas para os seis primeiros meses da nova rota da Tap entre Lisboa e Belo Horizonte. A empresa operará cinco vôos semanais entre Belo Horizonte e Lisboa.

Com a abertura da nova linha, a Tap passará a ter 66 ligações semanais diretas entre Portugal / Europa e oito capitais estaduais brasileiras: Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Natal, Recife, Salvador, Fortaleza e Belo Horizonte.

Os novos vôos da Tap para a capital mineira serão realizados às segundas, quartas e quintas-feiras, sábados e domingos. Operados em aeronaves Airbus A330 com capacidade para 259 passageiros, os vôos nesta nova rota partem de Belo Horizonte às 19h e pousam em Lisboa às 06h05. No sentido inverso, decolam de Lisboa às 10h e chegam a Belo Horizonte às 17h30.

Fonte: Mercado e Eventos

Aeronáutica investiga bate-boca entre piloto e controlador em SP

Helicóptero fez manobra mais agressiva do que a indicada pela torre de controle.

Controlador e piloto trocaram farpas pelo rádio.

Assista a reportagem

A Aeronáutica e o Serviço Regional de Proteção ao Vôo em São Paulo investigam uma discussão entre um piloto e um controlador em pleno ar. Os dois se desentenderam por causa dos procedimentos de vôo e houve troca de ofensas.

Eram seis horas da manhã. Da torre de controle, um bate-boca entre um piloto de helicóptero e um controlador de vôo chamou a atenção. O helicóptero voava sobre a Marginal Pinheiros, no sentido Interlagos. Do outro lado do rio, na mesma direção, um avião comercial se preparava para o pouso no Aeroporto de Congonhas.

A discussão começou quando o controlador pediu para que o comandante do helicóptero fizesse uma curva à direita para aguardar a passagem do avião. O piloto obedeceu a ordem, mas fez a curva mais aberta do que o controlador esperava. A atitude provocou uma reação em quem estava na torre de controle.

Controlador: ‘Olha, você pode voar aí do jeito que você quiser, ok? Não precisa chamar pra voar aqui na área desse jeito não...’

Piloto: ‘Eu acho um absurdo o senhor mandar fazer uma órbita às 6 horas da manhã, eu sugiro ao senhor vir pela direita... isso é um absurdo o que o senhor tá fazendo...’

Controlador: ‘Você não sabe voar, quer controlar agora, comandante? Quem tá controlando sou eu, eu sei o que eu tô fazendo aqui...’

Piloto: ‘O senhor tinha que controlar outra coisa, não avião, nem helicóptero...’

Controlador: ‘Aprende a voar comandante, aprende a voar...’

Piloto: ‘Eu vôo há 27 anos, o senhor que aprenda a controlar, meu senhor...’

O presidente da Associação Brasileira dos Pilotos de helicópteros, Cléber Mansur, disse que discussões durante no vôo são comuns. "Já discuti com controle algumas vezes, duvido que exista algum colega que voe há tanto tempo sem nunca ter discutido com o controlador, é impossível."

Para o Sindicato dos Controladores de Vôo, o piloto não cumpriu as instruções e colocou a operação em risco.

O serviço regional de proteção ao vôo informou que abriu uma sindicância para apurar o caso. A Aeronáutica disse que o controlador de vôo foi afastado das atividades até o fim das investigações e fará um curso de reciclagem.

Fonte: G1

Pilotos do Legacy querem ser interrogados nos Estados Unidos

Joe Lepore e Jan Paladino entraram com pedido de habeas corpus no STJ.

Defesa alega que acordo permite interrogatório fora do Brasil.

Os pilotos do jato Legacy, que colidiu com o Boeing da Gol que fazia o vôo 1907, em 29 de setembro de 2006, causando a morte de 154 pessoas, entraram com um pedido de habeas corpus no Superior Tribunal de Justiça (STJ) para que sejam interrogados nos Estados Unidos. Segundo a defesa dos pilotos, o pedido foi protocolado no dia 1º de fevereiro.

No acidente, Joe Lepore e Jan Paladino conseguiram pousar o jato na Base Aérea de Cachimbo, no Sul do Pará, após o choque com o avião da Gol. Todos os ocupantes do Boeing morreram. Em junho do ano passado, a Justiça brasileira aceitou denúncia do Ministério Público contra os dois pilotos por homicídio culposo.

Segundo o advogado Theo Dias, que defende Lepore e Paladino, acordo de assistência judiciária entre Brasil e Estados Unidos permite o interrogatório fora do país. E também prevê a possibilidade de o próprio juiz ir aos Estados Unidos para ouvir o depoimento ou enviar as perguntas por carta rogatória.

“O pedido é para que seja reconhecido o direito de eles serem ouvidos nos Estados Unidos. A forma como eles serão ouvidos é uma decisão do juiz”, afirmou o advogado, por telefone, ao G1.

O STJ não informou quando o pedido de habeas corpus será julgado.

Depoimento à Aeronáutica

Os pilotos norte-americanos do jato executivo Legacy já foram ouvidos nos Estados Unidos no começo do mês por oficiais do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Aeronáutica, ligado ao Ministério da Defesa.

Os depoimentos duraram três dias e foram prestados em Washington. Os pilotos Joe Lepore e Jan Paladino ouviram a transcrição da caixa preta do jato executivo Legacy. Eles afirmaram que não desligaram o transponder, equipamento anticolisão que na hora do acidente não funcionou.

“Os pilotos puderam esclarecer uma vez mais que não houve, por parte deles, nenhuma conduta culposa negligente, e que, pelo contrário, eles agiram com profissionalismo”, disse, à época, o advogado dos pilotos, Theo Dias.

Fonte: G1

Príncipe saudita revestirá de ouro seu Airbus A380

Ele é o 13º homem mais rico do mundo, segundo a revista 'Forbes'.

Gastos com avião já somam o equivalente a R$ 600 milhões.

O príncipe saudita Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz al-Saud mandou revestir com uma camada de ouro puro um Airbus A380 que comprou recentemente.

O príncipe, que já gastou cerca de 160 milhões de libras (cerca de R$ 600 milhões) no avião, investirá agora outras 90 milhões de libras para adaptar a aeronave a seus gostos extravagantes, informa nesta quinta-feira (14) o jornal britânico "Evening Standard".

Só revestir o aparelho com uma camada de ouro custará 30 milhões de libras (cerca de R$ 55 milhões), e o multimilionário saudita quer instalar a bordo um refeitório para 14 pessoas com cortinas que imitem as tendas do deserto, assim como uma sauna com uma banheira jacuzzi.

Banho sem susto

O banheiro terá sensores de modo que a água não transborde se o avião passar por uma zona de turbulências enquanto o príncipe estiver tomando banho.

Cada dormitório terá seu próprio banheiro e os convidados do príncipe poderão se comunicar o tempo todo com a tripulação, que ficará na parte traseira do avião.

O príncipe e seu "brinquedo" de luxo

Cinema

No apartamento superior da aeronave Saud pediu que instalem um cinema com assentos da cor das dunas do deserto, um ginásio e vários dormitórios, segundo o "Evening Standard".

Seu próprio dormitório, o mais luxuoso, terá no centro uma cama enorme enfeitada com tapeçarias penduradas em paredes ou janelas de seda que imitarão uma tenda de beduínos.

O príncipe, de 52 anos, que, segundo a revista "Forbes", é o 13º homem mais rico do mundo, comprou em 2005 o hotel Savoy de Londres por 230 milhões de libras (cerca de R$ 800 milhões).

Fontes: G1 / EFE

Foguete brasileiro lança peixes no espaço

Quantas pessoas não pagariam para dar uma passeada no espaço? Mas a vez é dos peixes! Dentro de um foguete brasileiro, os cientistas da Suécia mandaram ontem, dia 12, um aquário com 72 peixinhos para o espaço. A viagem durou seis minutos e o foguete viajou a mais de 200 metros do chão.

Enjôo

O experimento foi realizado para entender melhor sobre o enjôo das pessoas dentro de carros, barcos e outros meios de transporte. Esse enjôo, chamado de cinetose, tem alguma ligação com o cérebro ou com o ouvido.

Tilápias

“Os peixes são animais vertebrados com estruturas de ouvido interno semelhantes às de mamíferos”, explicou o cientista alemão Ralf Anken. Os peixes escolhidos para o passeio nas estrelas foram as tilápias, porque são incrivelmente resistentes e fortes.

Fonte: Plenarinho (com informações da BBC Brasil)

Tam lidera mercado doméstico e internacional

A Tam encerrou o último mês de janeiro com 48,55% de market share nos vôos domésticos, com crescimento de 1,4 ponto percentual em relação ao mesmo mês de 2007, liderando assim o ranking das principais empresas aéreas no segmento de vôos regulares. Em segundo lugar ficou a Gol com 39,06%, tendo registrado um crescimento de 0,6 ponto percentual em relação ao mesmo período do ano passado, seguida da Varig com 4,18%, seguida da OceanAir com 4,06%, e da WebJet com 1,53%.

No segmento das linhas internacionais operadas pelas companhias brasileiras, a Tam encerrou o mês de janeiro com 67,04% de participação de mercado, mostrando uma evolução de 8,2 pontos percentuais na comparação com o mesmo período do ano anterior. Em segundo lugar ficou a Varig com 19,54% e um crescimento de 5,8%, com a Gol em terceiro lugar (11,14%) e a Oceanair (2,09%).

Os dados com as estatísticas de tráfego aéreo foram divulgados hoje (14/02) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em janeiro, a Tam apresentou um aumento de 9,8% no volume de passageiros transportados no mercado doméstico com 2,1 milhões, seguido da Gol com 1,7 milhão de passageiros transportados enquanto o setor de aviação civil como um todo cresceu 6,7% no mesmo período. O aumento na oferta de assentos da Tam foi de 11% no mês passado, superior à média de 10,3% registrada pela indústria.

A taxa de ocupação nos vôos internacionais foi de 80% em janeiro, superior à média de 73% registrada pela indústria da aviação civil brasileira, com a Gol tendo registrado uma taxa média de ocupação de 77% e a Varig de 59%.

Fonte: Mercado e Eventos

Empresa de táxi aéreo já fechou 12 acordos com vítimas do acidente com Learjet em São Paulo

A empresa Reali Taxi Aéreo e a seguradora Unibanco/AIG já fecharam 12 acordos com moradores e familiares das vítimas do acidente aéreo com o jato modelo Learjet no bairro da Casa Verde, na zona norte da capital paulista.

De acordo com a assessoria de imprensa da Defensoria Pública de São Paulo, os dois últimos acordos foram fechados ontem (12). Um com familiares de uma das vítimas e outro com quatro moradores de um dos imóveis atingidos pelo avião.

Até agora, os 12 acordos fechados beneficiaram 18 pessoas (16 adultos e duas crianças). Os valores das indenizações são mantidos sob sigilo por questão de segurança. Ainda restam dois casos pendentes representadas pela defensoria.

O Learjet modelo A35, com capacidade para oito passageiros e dois tripulantes, decolou do Campo de Marte - terminal de aviação executiva na capital -, às 14h10 do dia 4 de novembro do ano passado, com destino ao Rio de Janeiro. Instantes depois, o avião caiu e atingiu quatro casas na rua Bernardino de Sena.

O acidente provocou a morte de oito pessoas: o piloto, o co-piloto e seis moradores de uma das casas atingidas pelo avião, todos da mesma família e outras duas pessoas ficaram feridas.

A assessoria de imprensa do Instituto de Criminalística da Polícia Civil de São Paulo informou hoje à Agência Brasil que as investigações sobre o acidente devem ser concluídas até março.

Em novembro, o perito Antônio Nogueira havia dito que uma apuração das causas do acidente levaria normalmente 30 dias, mas esse período foi estendido porque haviam outras quatro investigações em curso.

Fonte: Agência Brasil

Airbus negocia projeto de transformar um avião A380 em cassino volante

O construtor europeu de aviões Airbus anunciou nesta quinta-feira estar negociando com "vários clientes" um projeto para transformar um de seus aviões gigantes A380 em cassino volante.

"Alguns de nossos clientes manifestaram interesse nisso", informou David Velupillai, diretor comercial da seção financeira da Airbus em Hong Kong.

O A380 oferece espaço 50% maior que um Boeing 747 e uma unidade equipada com um cassino a bordo poderá estar pronta em 2012.

O Airbus A380, que teve o primeiro exemplar entregue em outubro de 2007 à companhia Singapore Airlines, é o maior avião de passageiros da história da aviação civil.

A primeira versão do aparelho pode transportar 525 passageiros numa configuração típica de três classes, e até 853 em vôo charter.

Fontes: G1 / France Press - Foto: AFP

Avião sai da pista na Armênia e fere passageiros

Pelo menos dez pessoas ficaram feridas.

Acidente aconteceu no momento da decolagem e aeronave pegou fogo.

Equipe investiga avião no aeroporto internacional de Yerevan, na Armênia (Foto: Melik Bagdhdasaryan/AP)

Pelo menos dez pessoas ficaram feridas nesta quinta-feira (14) quando um avião de passageiros CJR-100 que tentava decolar no aeroporto internacional de Yerevan, capital da Armênia, saiu da pista e pegou fogo.

"Graças à rapidez da ação das equipes de resgates, dos bombeiros e dos médicos, todas as pessoas que estavam a bordo da aeronave foram resgatadas", disse o titular da Direção Aeronáutica da Armênia, Artiom Novsesian.

Segundo Novsesian, 10 dos 21 ocupantes - três tripulantes e 18 passageiros - foram hospitalizados.

O aparelho, pertencente à linha aérea bielo-russa Belavia, decolaria com destino a Minsk, a capital de Belarus, quando por motivos que ainda desconhecidos deixou a pista, tombou e se incendiou.

Fontes: G1 / EFE

Acidente envolvendo avião e helicóptero mata duas pessoas na Austrália

O piloto e o passageiro de um pequeno avião Piper J-3 Cub morreram hoje no oeste da Austrália quando o aparelho se chocou no ar com um helicóptero Robinson R-44, cujos dois ocupantes sobreviveram, informou a imprensa local.

A colisão ocorreu durante um programa de caça a cabras selvagens no país para reduzir sua população em uma zona remota do Parque Nacional de Kennedy, na Austrália Ocidental.

Após o choque, as equipes de resgate conseguiram localizar as duas pessoas que viajavam no helicóptero e que ficaram levemente feridas.

Os dois aparelhos participavam de um programa para reduzir a população de mais de 2,6 milhões de cabras selvagens, que causam problemas graves à agricultura e ao meio ambiente, segundo o Departamento de Agricultura e Pesca.

Fontes: EFE / News.au

Helicóptero brasileiro resgata soldados perdidos em zona inundada da Bolívia

Quarenta soldados bolivianos ficaram perdidos por causa de enchentes.

Militares da Bolívia seguiam para cidade para ajudar desabrigados pelas chuvas.

Um helicóptero da Força Aérea Brasileira (FAB) resgatou, nesta quarta-feira (13), 40 soldados da Bolívia que se perderam, quando viajavam numa embarcação por uma região inundada pelas fortes chuvas que caíram nos últimos dias na região de Beni, na Amazônia boliviana.

O almirante Rafael Bandeira confirmou à Agência Efe que todos os soldados que estavam no departamento de Beni para prestar socorro aos desabrigados pelas chuvas, enchentes e inundações causadas pelo fenômeno "La Niña" estão perfeitamente bem.

A embarcação partiu terça-feira de São Joaquín em direção a Trinidad, capital de Beni, e se perdeu no rio que liga ambas as cidades, já que as contínuas chuvas que caem na região fizeram o nível do curso d'água subir, inundando suas margens.

O barco dos soldados foi achado nesta quarta, a poucos quilômetros de Trinidad, por um helicóptero da FAB que ajuda no socorro aos desabrigados pelas cheias, disse Bandeira.

Cerca de 80% dos mais de 200.000 quilômetros quadrados do departamento de Beni estão inundados.

Além disso, 40.000 pessoas das mais de 90.000 que vivem em Trinidad terão que ser evacuadas caso chova durante três ou quatro horas seguidas, informou, nesta quarta-feira (13), o Centro de Operações de Emergências (COE) da Bolívia.

Fonte: EFE

Helicóptero resgata vítimas de acidente na Brasil

Avenida foi parcialmente fechada das 10h às 10h20.

Dois veículos bateram e duas pessoas teriam ficado feridas.

A pista central da Avenida Brasil, na altura de Ramos, no subúrbio, ficou fechada das 10h às 10h20 desta quinta-feira (14) para que um helicóptero do Corpo de Bombeiros pudesse socorrer vítimas de um acidente.

O fechamento da via foi confirmado pela Coordenadoria de Vias Especiais (CVE). Segundo o Grupamento Operacional para Tecnologias Avançadas (Gota), que pertence ao Corpo de Bombeiros e foi chamado para o local, houve uma colisão entre dois veículos.

De acordo com as primeiras informações dos bombeiros, duas pessoas ficaram feridas no acidente.

Fontes: G1

Novo Airbus da Air Asia com as cores da Williams

O Airbus da Air Asia

A empresa Air Asia passou a operar um Airbus A320 com propaganda das empresas AT & T e da Equipe Williams de F1.

A Williams utilizará a Air Asia como sua transportadora oficial para os vôos durante as etapas asiáticas.

Fonte: TG Daily

Anac: número de passageiros para o exterior sobe 55%

O número de passageiros transportados por companhias aéreas brasileiras em vôos internacionais pulou de 1.356.371, em janeiro do ano passado, para 2.104.137, em janeiro de 2008, aumento de 55,1%. Junto que os vôos domésticos, o crescimento entre as aéreas brasileiras em janeiro de 2008 foi de 18,52%, informou nesta quarta-feira a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Foram 5.571.775 passageiros em janeiro de 2007 contra 6.604.068 no mesmo mês deste ano.

O crescimento para vôos domésticos foi de 6,7%, de 4.215.404, em janeiro de 2007, para 4.499.931, no mesmo mês deste ano.

A TAM continua líder de mercado. Segundo o levantamento, em janeiro, a companhia contou com 48,55% de participação no setor nacional, alta de 1,36 ponto percentual sobre o market share de um ano atrás.

A pesquisa mostra também que a Gol permaneceu na segunda colocação de participação do mercado. Subiu de 38,42%, em janeiro do ano passado, para 39,06% no primeiro mês de 2008. Já a OceanAir ultrapassou a Varig e se tornou a terceira maior aérea do País. A companhia atingiu 4,64% de participação no setor, diante doa 4,18% anotados pela rival. Em janeiro de 2007, a OceanAir representava 2,7% do mercado.

Liderança internacional A TAM também é a maior aérea brasileira entre os vôos internacionais. A empresa subiu de 58,84%, em janeiro de 2007 - quando já era líder -, para 67,04% neste ano. Em segundo aparece a Varig, que registrou 19,54% no mesmo período.

Fonte: Terra

Rádio pirata volta a funcionar após ter sido fechada pela Polícia

Operação da polícia fechou rádio na Zona Leste de SP na terça-feira (12).

Nesta quarta (13), freqüência estava sendo utilizada por outra rádio clandestina.

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Um dia após policiais do Departamento de Polícia Judiciária da Capital (Decap) terem fechado uma rádio pirata que interferia na comunicação entre pilotos e controladores de vôo na Zona Leste de São Paulo, a freqüência voltou a ser ocupada nesta quarta-feira (13) por outra rádio.

A antena e estúdio da Rádio Raiz FM foram desativadas pelos policiais em uma operação da unidade de inteligência do departamento. Nesta manhã, a antena clandestina estava no chão. Apesar disso, a Alternativa FM ocupava nesta quarta a mesma freqüência.

Após ser informado do incidente, o representante da Anatel, Edílson Ribeiro, disse que irá tirar a nova rádio do ar, mas reconheceu que o problema é de difícil solução. “Normalmente isso acontece porque a instalação de uma rádio FM hoje é extremamente acessível. O custo do transmissor não é muito caro, que requer da agência uma ação firme e permanente no combate à clandestinidade”, disse.

Com o uso de antenas ao longo de rotas aéreas, a Aeronáutica diminuiu as interferências recebidas pelos controladores de vôo. Mas, como o avião só tem uma antena para manter contato com os aeroportos, as rádios piratas chegam a deixar pilotos no ar, sem comunicação.

Outra rádio pirata que atrapalha a comunicação dos aviões invadiu também nesta quarta-feira a freqüência usada pelos pilotos que chegavam ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo.

“Isso prova que nosso trabalho muitas vezes é ficar enxugando gelo. Você fecha uma rádio e, no dia seguinte, já tem uma outra na mesma freqüência. Mas a polícia continua trabalhando", afirmou o delegado Luís Storni.

Fonte: G1

PF apreende avião usado no tráfico de drogas

Aeronave teria pousado no interior do Paraná com um carregamento de maconha.

Uma tonelada da droga seguiria para São Paulo em um caminhão.

O Cessna 182A apreendido

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A Polícia Federal (PF) apreendeu um avião usado para trazer droga do Paraguai para o Brasil. O piloto da aeronave foi preso e levado para a sede da PF, em Foz do Iguaçu (PR).

Segundo a polícia, a aeronave trazia um carregamento de uma tonelada de maconha e teria pousado, na noite de terça-feira (12), em uma pista clandestina em Goioerê (PR). Depois de descarregar a droga, o piloto levou o avião para um galpão em Medianeira (PR).

O local servia de base para uma quadrilha internacional de drogas, que vinha sendo investigada pela PF.

A droga seguiria de caminhão para São Paulo. A maconha apreendida foi levada para o depósito da delegacia da PF de Cascavel (PR).

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos

Airbus anuncia a venda de 10 aviões A350XWB ao Grupo Synergy

O grupo Synergy Aerospace, que controla a brasileira OceanAir fechou um contrato com a Airbus para a compra de 10 aviões A350XWB, além de 10 opções para o mesmo modelo. O acordo eleva para 67 o número total de pedidos que o grupo tem com a fabricante européia.

A preços de tabela, o negócio divulgado hoje pela Airbus tem valor de US$ 2 bilhões, podendo chegar a US$ 4 bilhões caso todas as opções sejam exercidas.

As outras 57 aeronaves, pedidas no ano passado, são 47 da família A320 e 10 unidades do modelo A330-200.

Além da OceanAir, a empresa controla também as companhias colombianas Avianca e SAM e a equatoriana VIP.

Essa nova encomenda consolida nosso programa de renovação e expansão de frota, disse o presidente da Synergy, German Efromovich. Nossas afiliadas serão as maiores beneficiárias do destacado produto da Airbus. Nós também nos beneficiaremos muito com a comunalidade do A350 com os A320 e A330, acrescentou.

Em novembro passado, Efromovich anunciou em São Paulo a compra de 28 aviões Airbus para uso da OceanAir por US$ 2,65 bilhões. As aeronaves - 14 unidades do A319, sete do A320 e sete do A330-200 - começam a ser entregues em 2009. Seis meses antes, ele já havia divulgado a compra de dez aviões Boeing 787 Dreamliner, equivalentes em capacidade e alcance ao A350, por US$ 1,5 bilhão.

Estamos muito satisfeitos que a Synergy tenha escolhido o A350XWB para expandir sua frota, disse o executivo-chefe de Operações e Clientes da Airbus, John Leahy.

Procurada pelo Valor Online, a OceanAir não informou se receberá algum desses aviões adquiridos por seu grupo controlador.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Avião usado para pulverizar plantações cai em canavial

Segundo a polícia, piloto de 26 anos sofreu várias escoriações.

Aeronave caiu no meio de um canavial em Luiziânia, no interior de SP.

Um avião agrícola EMB 201A Ipanena, prefixo PT-GYY, caiu na manhã de ontem (13) em um canavial da fazenda Santa Maria, às margens do prolongamento da rodovia Raul Forchero Casasco (SP-419), na divisa de Luiziânia com Santópolis do Aguapeí, (521 km de São Paulo), na região de Araçatuba.

Marlos Fernando Silveira, 26 anos, pilotava a aeronave, a serviço de uma empresa de Guararapes, contratada para pulverizar o canavial da Fazenda Santa Maria com defensivos agrícolas. Outra aeronave sobrevoava a propriedade com a mesma finalidade. (Ele está internado na Santa Casa de Penápolis. A Polícia Civil de Luiziânia irá investigar as causas do acidente.

Fontes: G1 / Região Noroeste.com - Foto: Unisite

JetBlue deve ter empresa no Brasil com aviões da Embraer

Empresário americano quer lançar companhia ainda este ano.

Ele estaria finalizando a compra de 36 jatos da família 190 da Embraer.

O empresário David Neeleman, fundador da americana JetBlue, pretende lançar uma companhia aérea no Brasil ainda este ano. Para isso, está finalizando a compra de 36 jatos da família 190 da Embraer, com mais 38 opções de compra. O empresário está no Brasil esta semana para negociar com a Embraer e também para fechar a compra de uma companhia regional, revelam fontes próximas ao negócio. Procurada, a Embraer não quis comentar.

A intenção inicial de Neeleman, 48 anos, era criar uma companhia do zero, mas optou por comprar uma pequena empresa com autorização para voar, o chamado Cheta, para ganhar tempo. Se tivesse que abrir uma empresa e dar entrada no pedido de autorização de vôo na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o empresário levaria pelo menos um ano. Neeleman andou sondando algumas empresas, como TAF, BRA e Vasp, mas desistiu diante das dívidas, sobretudo no caso das últimas duas.

Neeleman se associou a grupos financeiros e levantou US$ 200 milhões para investir no negócio. A nova companhia ainda não tem nome, mas não se chamará JetBlue. A intenção é entrar em operação por volta de novembro ou dezembro.

Fonte: Agência Estado

Polícia fecha rádio pirata na Zona Leste de SP

Rádio interferia na comunicação entre pilotos e controladores de vôo.

Três pessoas foram presas no estúdio: a telefonista, o locutor e o programador.

Assista a reportagem

Policiais da unidade de inteligência do Departamento de Polícia Judiciária da Capital (Decap) realizaram nesta terça-feira (12) duas ações simultâneas para tirar do ar uma rádio pirata que atuava na Zona Leste de São Paulo. As ações foram para localizar a antena e estúdio da Rádio Raiz FM, que interferia na comunicação entre pilotos e controladores de vôo.

A rádio é uma das centenas que funcionam na capital paulista sem registro e sem controle de potência e prejudicam a comunicação das aeronaves. No caso da Raiz FM, o estúdio foi montado na Zona Leste de São Paulo.

A polícia encontrou o transmissor da rádio instalado em uma área particular no ponto mais alto da Zona Leste, bem na rota dos aviões. O ruído das rádios clandestinas chega a deixar pilotos sem contato no ar. A comunicação do avião com o controlador, ou vice-versa, passa a ser ininteligível devido ao barulho alto que essas interferências causam na freqüência.

Três pessoas foram presas no estúdio: a telefonista, o locutor e o programador. Todos os equipamentos foram apreendidos. “Se a gente conseguisse invadir só o estúdio, eles iriam com pouco tempo voltar a transmitir porque a torre ficaria intacta. Dessa forma, a gente conseguiu fechar e nesta rádio a gente tem certeza que não vai haver mais problemas com relação a transmissões clandestinas”, disse o delegado Luiz Storni.

Fonte: G1 (com Jornal Nacional)

Corte indiana questiona 'demissão de comissário bigodudo'

Victor Joynath De teria perdido emprego por se recusar a raspar bigode.

A Suprema Corte indiana pediu explicações formais da companhia aérea estatal Indian sobre um comissário de bordo que teria sido demitido por usar um bigode maior do que o permitido pelas regras da companhia.

Victor Joynath De afirma que foi forçado a se aposentar em 2001, depois de passar um período em funções administrativas em terra, por ter se recusado a raspar o bigode, que se estende do nariz até as bochechas.

Ele já perdeu uma ação contra a empresa em uma corte de menor instância, que considerou que a Indian tinha o direito de demiti-lo. De acordo com as regras da empresa área, os tripulantes só podem trabalhar barbeados. Bigodes só são tolerados se não ultrapassarem a largura do lábio superior.

"Como alguém pode perder o emprego por causa do tamanho do bigode?", perguntaram membros da Suprema Corte, numa declaração à agência indiana Press Trust.

A empresa aérea tem até quatro semanas para enviar suas explicações sobre o caso.

Aparência chocante

A disputa judicial do comissário de bordo começou quando ele passou a ser colocado em funções administrativas e depois foi forçado a se aposentar.

Um porta-voz da empresa disse na época que alguns passageiros poderiam ficar irritados como bigode.

Victor, que trabalhou para a empresa durante 20 anos, disse "ter orgulho" do bigode, que demorou 25 anos para atingir a forma atual.

"Eu nunca pensei em raspá-lo. Durante o tempo em que trabalhei como comissário, meu bigode atraía olhares adoráveis dentro e fora do avião", disse ele.

Fonte: BBC Brasil - Foto: AFP

Anac adverte Globo durante gravação de novela no Rio

A Anac advertiu a Globo no último sábado (9), durante gravações externas de "Beleza Pura", novela das 19h que estréia na próxima segunda-feira. A gravação acontecia no píer da praça Mauá, no Rio de Janeiro, e a cena gravada vai ao ar já no primeiro capítulo: mostrará o lançamento de um novo helicóptero desenhado pelo personagem de Edson Celulari (o engenheiro Guilherme Medeiros).

Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a advertência foi dada porque a Globo gravou acrobacias aéreas com helicóptero sem autorização. "A Anac recebeu pedido de autorização apenas para pouso e decolagem de helicóptero para a gravação da novela, e não para acrobacias", informou a assessoria.

Dois helicópteros foram utilizados na gravação. Um deles pertence à Polícia Civil do Rio. O piloto-acrobata também era policial.

Para demonstrar a capacidade da aeronave, na novela, a Globo usou o policial especializado em acrobacias com helicópteros. Segundo testemunhas ouvidas pela reportagem, as acrobacias teriam sido tão exageradas (ou exibicionistas) que algumas pessoas no set de gravação chegaram a temer que algum acidente ocorresse.

Durante as manobras, o helicóptero teria se aproximado perigosamente do elenco de apoio. Figurantes assustados gritaram. Uma mulher, inclusive, chegou a ter crise nervosa e chorou.

Alertada sobre o que estava acontecendo no píer, a Anac enviou um fiscal ao local. Lá, ele pediu à produção da emissora que mostrasse o documento que liberaria as acrobacias. A Globo não tinha.

O funcionário da Anac então emitiu a notificação (contra a Aero Rio Táxi Aéreo, contratada pela TV Globo para fazer a filmagem), e proibiu a emissora de realizar novas acrobacias.

A Anac informou que não pôde autuar piloto e aeronave porque não tem competência sobre as aeronaves das polícias.

Outro lado

Procurada, a assessoria da Secretaria da Segurança Pública do Rio disse que não recebeu nenhum pedido de empréstimo de equipamento e pessoal por parte da Globo.

Segundo a assessoria, a autorização foi feita pessoalmente pelo Chefe de Polícia do Rio, Gilberto Ribeiro, que autorizou também que o helicóptero fosse pintado de azul (portanto inutilizado por alguns dias para uso da polícia).

Além do caso em si, a reportagem questionou a assessoria da Globo sobre a necessidade de a emissora utilizar um helicóptero da polícia. Assim que a resposta for enviada, será utilizada neste espaço.

Fonte: Folha Online

Raytheon vence contrato para atualizar sistema de comunicações por satélite da Força Aérea dos EUA

A Força Aérea dos EUA (USAF, na sigla em inglês) escolheu a gigante de defesa Raytheon para atualizar um sistema de comunicações por satélite para combatentes, com valor total de US$ 75 milhões.

Pelo contrato, a empresa deverá desenvolver e produzir uma atualização da rede do programa de Comunicação Mínima Essencial de Emergência dos EUA. Em 1999, ela foi a escolhida para implementar o atual sistema para a USAF.

O programa tem o objetivo de oferecer um canal seguro de comunicações para militares dos EUA em operação em qualquer local do globo.

Essa vitória é mais um testemunho de nossa experiência sem paralelos em comunicações seguras por satélite e comunicação avançada em freqüências extremamente altas, disse o vice-presidente de Sistemas Integrados de Comunicações da Raytheon, Jerry Powlen. O contrato, em conjunto com outros semelhantes com a Marinha e com o Exército, demonstram a inovação tecnológica de nossos sistemas, acrescentou.

A USAF espera que a atualização do sistema esteja pronta para testes já no fim de 2009. O início da operação da constelação de satélites de alta freqüência deve ocorrer em 2010.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Mais sobre a turbina que explodiu num Airbus da TAM em Miami

Vôo Miami-SP teve de retornar, deixando em pânico 200 passageiros; empresa admite 'problemas técnicos'

Um forte estrondo seguido de uma labareda e muita fumaça na turbina esquerda de um Airbus A-330 da TAM deixou em pânico mais de 200 passageiros que vinham de Miami para Guarulhos no vôo JJ-8091, na sexta-feira. O acidente aconteceu cerca de 20 minutos depois da decolagem. Em nota, a TAM afirma que houve “problemas técnicos em um dos motores” e o avião “voltou ao aeroporto de Miami, onde fez um pouso normal”.

Logo após o estouro, a aeronave passou a trepidar violentamente e foi tomada de uma névoa, provocando desespero em boa parte de seus ocupantes. “Foi um horror, tinha famílias inteiras no avião. Eu mesma dei o maior escândalo. Tenho dois filhos, bateu um desespero. Muita gente chorou até tudo acabar”, disse a dermatologista Adriana Vilarinho, de 38 anos.“

Meu filho de 8 anos estava na janela e viu tudo. Ele perguntou se íamos morrer”, disse o empresário Antônio Carlos Germano Santos. “Ele e minha esposa não dormem há três dias.”

Após o choque inicial, o comandante estabilizou o avião e voou em círculos sobre o mar com apenas uma turbina - procedimento padrão, segundo um piloto aposentado consultado pelo Estado. Ele explicou que isso é feito para queimar combustível, diminuir o peso da aeronave e garantir que os trens de pouso suportarão o impacto da aterrissagem. “Não correram risco algum”, disse o piloto.

Ele acredita que o incidente tenha sido provocado por um apagão na turbina, que continuou a receber combustível e, com uma nova ignição, provocou o estrondo e a labareda. “É como riscar um fósforo em um fogão com muito gás”, comparou. Outra hipótese é a de alguma peça ter se soltado e sido consumida pela turbina.

NOTA

Em nota, a TAM afirmou que o motor passou por inspeção no dia 18 de janeiro e tinha revisão programada para fevereiro de 2009. A posição da companhia irritou os passageiros. “Vem aquela dúvida de falha de manutenção. Se acontece uma tragédia, mais uma vez seria culpa do piloto, que fez um trabalho maravilhoso”, disse Adriana Vilarinho.

Segundo a Assessoria de Imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em situações do gênero a companhia tem 24 horas para notificar o incidente. Até o início da noite de ontem, porém, a TAM ainda não tinha informado nada à agência reguladora.

A Anac também afirmou que suspendeu o documento de aeronavegabilidade do avião que apresentou os problemas e ele só será revalidado após o esclarecimento do incidente e a apresentação de laudo técnico.

Fonte: O Estado de S. Paulo (12/02/2008)

Famílias de vítimas da TAM apelam ao Ministério da Justiça para apressar indenizações

Os familiares de vítimas do vôo 3054 da TAM vão apelar ao Ministério da Justiça para tentar apressar o pagamento das indenizações. Eles querem que representantes do Departamento de Proteção de Defesa do Consumidor, órgão do Ministério, participem de uma Câmara de Conciliação a ser criada para discutir o assunto. Associações de familiares e representantes da Defensoria Pública, do Ministério Público e do Procon devem se reunir no sábado para propor a criação da Câmara se reunir no sábado. Segundo Renata Tibiriçá, defensora pública, a instalação ou não da câmara será decidida até a próxima semana, no máximo.

Ana Behs, da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam), diz que a TAM já se mostrou contrária à formação da Câmara, pois prefere negociar com os familiares sem a intervenção de outros órgãos, especialmente o Ministério Público. Por meio de sua assessoria de imprensa, a empresa disse que a Câmara vem sendo discutida de comum acordo e que não vê obstáculos na formação do grupo, já que todos os acordos são homologados judicialmente e com parecer do Ministério Público.

No fim do ano passado, no entanto, a seguradora Unibanco AIG divulgou nota se mostrando contrária a criação da Câmara de Conciliação para tratar de indenizações. De acordo com a empresa, a câmara retardaria o andamento dos processos, devido à necessidade de treinamento de uma equipe e de instalação de uma estrutura para funcionamento do órgão.

O acidente ocorreu em 17 de junho de 2007, deixando 199 mortos. Até agora, foram fechados 55 acordos com familiares de vítimas. Dez destes acordos ainda estão em sendo pagos, segundo a TAM. Os parentes das vítimas preferem não informar quantos acordos foram fechados. A Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ 3054 farão neste domingo, 17, uma caminhada do Ibirapuera até o local do acidente. No mesmo dia, a maior tragédia da aviação brasileira, que matou 199 pessoas, completará sete meses.

De acordo com a Afavitam, o objetivo do ato é sensibilizar a sociedade brasileira para a necessidade de exigir soluções imediatas para a insegurança no transporte aéreo. A concentração dos familiares e amigos das vítimas acontecerá às 14 horas, em frente à Assembléia Legislativa, no Ibirapuera. A caminhada seguirá às 15h até o antigo prédio da TAM Express, na Avenida Washington Luís, em frente ao Aeroporto de Congonhas. Às 17h, está marcado um ato ecumênico em frente ao local do acidente.

Fonte: O Globo Online

Boeing e Airbus se preparam para primeira grande disputa do ano, no Air Show de Cingapura

Poucos dias antes do Air Show de Cingapura, as gigantes fabricantes de aviões já começam a se preparar para a primeira rodada de disputas de vendas. A européia Airbus atualizou sua previsão de longo prazo para a indústria para se colocar em evidência. Já a norte-americana Boeing estaria se preparando para divulgar um grande número de novos períodos durante o evento.

A Boeing, porém, não confirma isso e ainda rebate, afirmando que não acumula pedidos para divulgar durante shows aéreos. Ainda assim, algumas companhias da região da Ásia e Pacífico vêm afirmando que farão novos pedidos na semana do evento de Cingapura.

Entre elas estão a indonésia Lion Air, que deve comprar ainda mais aviões 737-900ER (modelo para o qual já tem 122 pedidos). Outra indonésia, a Garuda, quer comprar até dez 777s, que se juntariam a pedidos anteriores por dez 787 Dreamliners e 50 unidades do 737-800.

Embora o governo da Indonésia tenha insinuado que as empresas do país devessem evitar comprar aviões da Airbus, em resposta à atitude de colocar aparelhos indonésios voando sobre a Europa em uma lista negra pelas autoridades européias, as companhias afirmam que seu interesse por aeronaves da Boeing não tem nenhuma ligação com esse fato.

Já a indiana Paramount Airlines tem planos de comprar até dez aviões de fuselagem larga, que serão utilizados no lançamento de suas operações internacionais, programado para ocorrer entre 2011 e 2012. Por fim, a malaia Malaysia Airlines tem a intenção de anunciar uma compra significativa de aviões de fuselagem estreita para substituir sua frota envelhecida de 737-400s.

A previsão é que, mais uma vez, a principal batalha entre Airbus e Boeing será disputada no campo dos aviões médios de fuselagem larga, no qual se encaixam o europeu A350XWB e o norte-americano 787 Dreamliner. Esse será o primeiro teste para a Boeing, que anunciou recentemente dois atrasos significativos no programa de seu novo avião. A Airbus, por sua vez, pode se aproveitar dessa situação, já que vê diminuída a diferença de entrada em serviço entre o avião da concorrente e seu A350 reformulado. Enquanto a aeronave européia deve entrar em operação em 2012, o 787 deve ser entregue ao primeiro cliente no início de 2009, um ano após o previsto inicialmente.

China, Índia e o Sudeste Asiático têm sido beneficiados pelas condições econômicas favoráveis e pela maior liberalização de suas economias, o que dá sustentação aos pedidos por novas aeronaves. A demanda só não é maior porque as grandes companhias da região, inclusive as de leasing aeronáutico, já realizaram grandes compras nos últimos anos. Na Índia, por exemplo, as companhias estão com excesso de capacidade. Por isso não devem realizar grandes compras (à exceção da Paramount).

O Air Show de Cingapura será realizado entre os dias 19 e 24 de fevereiro.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Anac vai leiloar 433 aviões de sua propriedade

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) descobriu que é dona de uma frota de 433 aviões, a maioria monomotores usados para treinamento que estão espalhados por vários aeroclubes do País. A herança do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC) será leiloada assim que a agência concluir a formatação jurídica para a venda dos aviões. Segundo sua assessoria de imprensa, a Anac está fazendo uma espécie de inventário de todas as aeronaves para verificar as condições de uso e o valor de cada uma.

Cinco aviões estão no aeroclube de Luiziânia (GO). São mantidos no hangar um Ximango, dois Uirapurus, um Aero Boero e um PA 18. Um Uirapuru e o PA 18 estão parados para revisão. Os outros três são usados para treinamento de pilotos. Todos são cedidos pela Anac ao aeroclube. O Ximango foi o último a chegar, há quatro anos.

Segundo a assessoria, os recursos obtidos no leilão vão reforçar os investimentos no programa de bolsas de estudos para pilotos. O primeiro programa será implementado nos aeroclubes do Rio Grande do Sul, em março.

A Anac oferece bolsas de 75% do valor do curso, que será oferecido para alunos que tenham pelo menos nove horas de instrução anterior. A assessoria esclareceu que a Anac "estimula, incentiva e fomenta" a formação de novos pilotos, mas não tem interesse em manter os aviões como patrimônio, nem em ministrar os cursos.

Fonte: Agência Estado

Famílias de vítimas do vôo 3054 realizam culto em terreno da TAM Express

Parentes de vítimas do vôo JJ-3054 da TAM realizarão um ato ecumênico no terreno da TAM Express, na zona sul de São Paulo, no próximo domingo (17). O local, que fica em frente ao aeroporto de Congonhas, abrigava o prédio que foi atingido pelo Airbus-A320 da TAM no dia 17 de julho de 2007, causando a morte de 199 pessoas.

Esta será a primeira vez que os parentes terão acesso ao local, sete meses após o acidente. Para o presidente da Afavitam (Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ-3054), Dario Scott, pai de Tais, 14, uma das 199 vítimas do acidente, trata-se de uma forma de reafirmar a vontade dos parentes de instalar no local um memorial.

"Será um ambiente muito carregado emocionalmente para todos, mas foi ali [no terreno] que tudo acabou. Marcaremos nossa posição de que queremos um memorial", afirmou Scott.

Em 2007, a Prefeitura de São Paulo chegou a anunciar que pretendia construir uma praça de 8.500 metros quadrados em homenagem às vítimas do acidente no local. O projeto da praça dos Ipês Amarelos seria assinado pelo arquiteto Marcos Cartum e tinha inauguração prevista para 2008. A proposta, entretanto, não foi adiante.

O ato ecumênico está marcada para acontecer às 17h do domingo, com a presença do padre Antonio Maria. Além dele, foram convidados representantes da Igreja Luterana, Judaísmo e Espiritismo.

Antes do ato, os parentes realizarão uma passeata com saída prevista à 15h do Obelisco do Ibirapuera até o terreno. A concentração será feita a partir das 14h e o percurso inclui avenidas Pedro Álvares Cabral e Rubem Berta, passando pelo viaduto José Muniz até a avenida Washington Luís.

Reunião

Os parentes das vítimas realizam uma reunião no sábado, num hotel da zona sul de São Paulo.

Entre os temas a serem debatidos está o da criação de uma câmara de conciliação que terá o intuito de agilizar o pagamento extrajudicial das indenizações. Mais tarde eles devem se reunir com o diretor do Decap (Departamento de Polícia Judiciária da Capital), Aldo Galiano Júnior, e o promotor público Mário Luiz Sarrubbo, para obter detalhes a respeito do andamento das investigações sobre o acidente.

A Afavitam também irá se filiar a Fivaa (Federação Internacional das Vítimas de Acidentes Aéreos), que reúne 12 associações de familiares de vítimas de acidentes aéreos de diferentes países. O secretário-geral da entidade, Gerard David, foi convidado a participar.

Fonte: Folha Online

Familiares das vítimas do acidente com o Airbus da TAM farão caminhada neste domingo

A Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ 3054 (Afavitam) farão neste domingo, 17, uma caminhada do Ibirapuera até o local do acidente. No mesmo dia, a maior tragédia da aviação brasileira, que matou 199 pessoas, completará sete meses. De acordo com a Afivitam, o objetivo do ato é sensibilizar a sociedade brasileira para a necessidade de exigir soluções imediatas para a insegurança no transporte aéreo.

A concentração dos familiares e amigos das vítimas acontecerá às 14 horas, em frente à Assembléia Legislativa, no Ibirapuera. A caminhada seguirá às 15h até o antigo prédio da TAM Express, na Avenida Washington Luís, em frente ao Aeroporto de Congonhas. Às 17h, está marcado um ato ecumênico em frente ao local do acidente.

Fonte: Agência O Globo

CAMINHADA PELA VIDA, VERDADE E JUSTIÇA

No próximo dia 17 de fevereiro, a AFAVITAM - Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ 3054 realizará uma caminhada em São Paulo, com o objetivo de esclarecer e sensibilizar a sociedade brasileira para a necessidade de exigir soluções imediatas para insegurança no transporte aéreo.

Nada mudou depois dos dois últimos maiores acidentes da aviação brasileira que resultaram em 353 mortos. Esta caminhada é uma resposta às autoridades que anunciaram publicamente mudanças radicais para garantir a garantir a segurança do sistema aéreo e, meses depois, cederam aos interesses econômicos e políticos. Tamanho retrocesso demonstra o total desrespeito à normas internacionais de segurança e à vida.

Programação:

14 horas - Concentração no Parque do Ibirapuera, em frente à Assembléia Legislativa.

15 horas - Início da caminhada. Percurso: Parque do Ibirapuera - Av. Pedro Álvares Cabral – Av. Rubem Berta - Viaduto José Muniz – Av. Washington Luís, até o local do acidente (em frente ao aeroporto de Congonhas; haverá carro de apoio).

17 horas - Ato ecumênico no local do acidente.

Junte-se a nós nesta caminhada pela

VIDA, PELA VERDADE E PELA JUSTIÇA!

Contamos com sua participação! Convide também os seus amigos para este ato de cidadania.

Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAMJJ3054 - AFAVITAM
Ana Behs - (51) 9953-5300 Roberto Gomes - (51) 8119-9716 *Familiares de vítimas

Apoio:

ABRAPAVAA Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos
Sandra Assali – Presidente - (11) 5052.4362

Associação Familiares Vôo GOL 1907
Angelita Marchi – Presidente - (19) 3772.6034

Funcionário da Boeing é preso por espionagem nos EUA

O Departamento de Justiça prendeu e acusou formalmente um engenheiro da Boeing de espionagem econômica, alegando que ele roubou segredos comerciais relacionados a vários programas aeroespaciais para o governo central da China.

Um porta-voz da Boeing afirmou por telefone que "não faz comentários sobre investigações criminais do governo em andamento", mas acrescentou que a empresa "não é o alvo dessa investigação e tem cooperado com o governo".

Dongfan "Greg" Chung é acusado de ter roubado e ocultado segredos comerciais da Boeing ligados ao Space Shuttle, à aeronave de transporte militar C-17 e ao foguete Delta IV.

Chung, de 72 anos, foi indiciado na semana passada por oito acusações de espionagem econômica, uma acusação de conspiração para cometer espionagem, uma por atuar como agente estrangeiro não registrado sem notificação anterior ao Procurador Geral, uma por obstrução de Justiça e três por fazer falso testemunho em investigações do FBI, de acordo com o Departamento de Justiça.

O governo afirmou que a investigação sobre Chung tem relação com a investigação anterior sobre Chi Mak e vários membros da família dele, que foram condenados no ano passado por fornecer artigos de defesa para a China.

Chung trabalhou no programa Space Shuttle enquanto era funcionário do Rockwell International, que depois foi comprado pela Boeing, até se aposentar em 2002. Ele voltou à Boeing um ano depois como prestador de serviços e se aposentou novamente em 2006.

Cada acusação por espionagem econômica pode ter uma pena máxima de 15 anos em prisão e US$ 500 mil de multa. As acusações por atuar como agente de um governo estrangeiro e por obstrução de Justiça podem levar a até 10 anos de prisão e US$ 250 mil de multa. As acusações de conspiração têm sentença máxima de cinco anos de prisão e US$ 250 mil de multa. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

Bombardeiros russos sobrevoam a baixa altitude porta-aviões dos EUA

O Tupolev 95 (TU-95) - Foto: AP

Dois bombardeiros russos TU-95 sobrevoaram no fim de semana um porta-aviões dos EUA, no oeste de Pacífico, em baixa altitude (menos de 700 metros), provocando a intervenção de vários caças americanos, informou nesta segunda-feira um funcionário da Defesa, em Washington.

Quatro caças F-18 decolaram e interceptaram os bombardeiros. Antes disso, os aviões russos haviam sobrevoado o "USS Nimitz", completou a fonte, que pediu para não ser identificada.

O USS Nimitz - Foto: STRDEL/AFP/Getty Images

Os bombardeiros voavam ao sul do Japão, na manhã de sábado, quando "basicamente fizeram a volta para o 'USS Nimitz', e os aviões do 'USS Nimitz' decolaram e os interceptaram", acrescentou o funcionário.

Os F-18 escoltaram os bombardeiros até que deixassem a zona, sem que houvesse qualquer tipo de comunicação verbal entre os aviões de um e outro país, acrescentou a fonte.

O F-18 - Foto: AP

Esta é a segunda vez que bombardeiros russos sobrevoam um porta-aviões americano, depois de um incidente similar em julho de 2004, que envolveu uma aeronave do país europeu no mar do Japão.

Fontes: G1 / AFP

Israel fornecerá 24 aviões K-fir reformados para a Colômbia

Um Kfir CE (C.10) da Força Aérea Equatoriana

Israel venderá para a Colômbia 13 aviões K-fir reformados e modernizará outros 11, confirmou nesta segunda-feira em Bogotá o ministério da Defesa.

As aeronaves de combate chegarão ao país andino entre 2009 e 2010 e sua vida útil é estimada em 20 anos, segundo o diretor da pasta, Juan Manuel Santos, citado pelo site do ministério.

A negociação, cujo montante não foi divulgado, foi fechada durante a visita de Santos a Jerusalém na semana passada, onde se reuniu com o primeiro-ministro israelense, Ehud Olmert, com o presidente, Shimon Peres, e com o chefe das Forças Armadas, general Gabi Ashkenazi.

Santos negou que essas aquisições representem uma corrida armamentista por parte da Colômbia, num momento em que o presidente venezuelano, Hugo Chávez, afirma que as Forças Armadas de seu país estão em alerta diante de uma possível agressão militar colombiana, em aliança com os Estados Unidos.

"Isso não significa por nada que estejamos aumentando nossa capacidade militar. Não significa de forma alguma um tipo de corrida armamentista nem foi ato pensado de nenhum país", declarou o funcionário ao jornal colombiano El Tiempo desta segunda-feira.

"Tudo o que estamos fazendo tem a ver com nosso confronto interno e nossas capacidades mínimas como país para dissuadir qualquer ataque do exterior", explicou.

Segundo o ministro, sua vista a Israel também serviu para reforçar o apoio do país em matéria de inteligência.

Fontes: G1 / AFP - Foto: Andres C. (Wikipedia)

Leia mais: http://www.defesanet.com.br/noticia/kfirc10/kfir.htm

Polícia argelina aborta atentado contra avião e seqüestro de empresário

A Polícia argelina deteve quatro supostos membros da organização terrorista Al Qaeda para o Magrebe Islâmico que preparavam um atentado contra um avião no aeroporto de Argel e o seqüestro de um empresário argelino, informa hoje o jornal "Annahar".

Entre os detidos, está um técnico de uma empresa privada de manutenção de aviões terceirizada pela companhia aérea argelina Air Algerie, que estava com um cartão de acesso às pistas de aterrissagem.

Segundo a mesma, os interrogatórios policiais descobriram que os supostos terroristas planejavam colocar uma bomba com cerca de um quilo de explosivos sob um avião estacionado no aeroporto.

Além disso, tinham previsto pedir uma grande soma de dinheiro pelo empresário que queria seqüestrar, sobre o qual não foi divulgada a identidade.

Fonte: EFE

“AeroLogic”: uma nova companhia aérea de carga em 2009

“AeroLogic” é o nome da nova companhia de carga aérea que, partindo do ‘super-hub’ a construir em Leipzig, na Alemanha, irá voar em todo o mundo.

A escolha do novo centro logístico a construir em Leipzig (ex-RDA) procura também acorrer à tendência de crescimento da Europa a Leste, e mesmo do trânsito para a Ásia e Índia, os mercados em explosão, referiu na conferência de imprensa o presidente da Lufthansa Cargo, Carsten Spohr, em Frankfurt.

Já o presidente da DHL Express, Charles Graham, salientou na sua intervenção as razões da escolha dos aviões Boeing 777-200. Esta opção teve em conta aspectos financeiros e ambientais: com a pressão das grandes cidades como Frankfurt a dificultarem o transporte aéreo, principalmente o noturno muito utilizado pelas companhias de carga aérea, estes aviões americanos garantem menos ruído na envolvente, um fator que também contribuiu para a escolha do novo terminal de Leipzig, onde as populações estão mais longe.

Os aviões escolhidos consomem menos 20% que os Boeing 747 e menos 16% que os MD11F, sendo os que fazem mais quilômetros sem abastecer: 9045! Em Abril de 2009 estarão ao serviço da AeroLogic quatro destes aviões, da encomenda de oito assinada em Novembro de 2007, prevendo-se 11 ao serviço em 2012, quando a nova aérea empregar 1000 pessoas. O objetivo é ser uma das 5 principais companhias de carga aérea na Europa.

Talvez algo estranhamente, ambas as companhias que já colaboram há muitos anos continuarão a ter autonomia, e manterão as suas atividades atuais. Mesmo Frankfurt continuará a ser um ‘hub’ para a Lufthansa Cargo, explicou em resposta ao "Público" o presidente da empresa, Carsten Spohr, que até aposta no crescimento da mesma no principal aeroporto europeu.

Para a DHL, esta é uma aposta também em aproximar-se da Fedex e da UPS. A DHL Express tem presença em 220 países, com 72 mil veículos, emprega mais de 300 mil pessoas e pertence à Deutsche Post, os correios alemães

A revelação do nome e da imagem

De 80 hipóteses, o nome da nova companhia foi revelado numa conferência de imprensa, também ela mundial, em Frankfurt, praticamente no aeroporto, nas instalações da Deutsche Post, proprietária da DHL.

A foto de um avião com o nome e a imagem – Aero a cinza e Logic a amarelo - da nova companhia aérea, tapada por um pano, mostrava como o secretismo de ambas as duas grandes empresas foi levado a sério, tentando deixar mais de 50 jornalistas especializados de todo o mundo na expectativa (da América, da Ásia e também os europeus da Inglaterra, da Suécia, de Itália, da Polónia, de Itália, dois portugueses e, claro, vários alemães).

O diretor de comunicação da Lufthansa Cargo, Nils Haupt – que desequilibrava na mesa formada pelos dois presidente e dois quadros superiores de cada uma das duas companhias que já vestem a camisola da AeroLogic – ainda brincou e mostrou um avião em miniatura com as cores e o símbolo da DHL num dos lados e do outro os da Lufthansa Cargo como sendo uma hipótese para a junção dos dois gigantes.

Pouco depois, dizia o nome, destapava a foto e revelava o site: www.aerologic.aero. É aqui, aliás, que a nova companhia aérea já divulga o projecto empresarial, recruta pessoal altamente especializado – 200 pilotos de aviação em 2011 – e promove Leipzig e o seu aeroporto como sítio central. Ainda este mês, a AeroLogic começa a trabalhar em Leipzig, para onde se muda definitivamente no próximo mês.

Até Abril do próximo ano, será o recrutamento, o licenciamento e a informática que estarão em preparação para tudo estar pronto num mercado altamente exigente e especializado.

Fontes: Paulo Vilarinho (Público) / Carga & Transportes

Relatório de ouvidora da Anac aponta falta de pessoal para fiscalizar aviões

Os últimos feriados foram de relativa tranqüilidade nos aeroportos e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) conseguiu sair do bombardeio, mas o órgão regulador acumula falhas estruturais. Quadro de pessoal insuficiente para atender às reclamações de passageiros, falta de fiscais para acompanhar a manutenção de aviões e de inspetores para realizar exames de proficiência de pilotos são problemas que ainda esperam uma solução.

Dificuldades como essas, no cotidiano da Anac, aparecem no relatório semestral preparado pela própria ouvidoria da agência. O documento é de autoria da ouvidora Alayde Avelar Sant´Anna, que se notabilizou na CPI do Apagão Aéreo da Câmara dos Deputados, no ano passado, por ter denunciado censura a seus relatórios na página da Anac na internet. Na ocasião, Alayde relatou que as reuniões da antiga diretoria ocorriam sob tensão e havia até humilhações a técnicos.

Em novo relatório sobre as atividades da agência no segundo semestre, a ouvidora aponta problemas nas diversas gerências regionais. Na 3ª Gerência - responsável por Rio, Minas Gerais e Espírito Santo -, ela relata que há apenas 14 inspetores de aeronavegabilidade, enquanto o mínimo deveria ser 24.

Na mesma região, está no limite de suas atribuições a equipe de inspetores que fiscaliza o setor de aerodesporto, que inclui 23 aeroclubes, 21 sítios de vôos, 10 escolas de aviação e 80 aeronaves. Apesar do aumento da demanda, o número de servidores, entre 2006 e 2007, caiu de 249 para 230. Por concurso público, entraram 15 servidores, mas isso não repôs a saída de 51 militares.

Em Brasília, o preenchimento de vagas por concurso público não se dá na mesma velocidade do esvaziamento da 6ª Gerência regional, segundo o relatório. Os recém-chegados ainda demandarão certo tempo para receber treinamento adequado e teme-se que, pela urgência de alguns setores, funcionários recebam credenciais de fiscal/inspetor sem as mínimas qualificações .

Na 2ª Gerência da Anac, responsável pelos aeroportos do Nordeste, o déficit de recursos humanos prejudica também o atendimento a passageiros prejudicados nos vôos. Até o fim de setembro, os postos da agência nos aeroportos nordestinos receberam 4.709 reclamações de passageiros. Em 2006, foram 4.462 no ano todo. Em 2005, menos de 3.400. As maiores queixas foram referentes a atrasos, cancelamentos e perda de bagagem. O exíguo quadro de pessoal tem dificultado sobremaneira a análise e processamento das operações.

Deficiências logísticas também são freqüentemente apontadas no relatório. Mesmo com o esforço das unidades responsáveis, há falta de recursos materiais, dificuldade na contratação de serviços e bens, inadequação das instalações, meios de comunicação insuficientes (em média uma linha para seis funcionários) , diz memorando da Superintendência de Estudos, Pesquisas e Capacitação da Anac, encaminhado à ouvidoria.

A ausência de recursos materiais, descreve a área de fiscalização para a ouvidora, vai desde a inadequação de veículos para o deslocamento (em algumas localidades apenas caminhonetes atendem às necessidades) até a falta de laptop, câmeras . Segundo a descrição da 6ª Gerência, este ano (2007) foi possível contornar muitos desses problemas com um adequado planejamento, mas futuramente isso pode vir a inviabilizar tais missões.

Esse é o segundo relatório semestral preparado pela ouvidoria da Anac e o primeiro após a saída da velha diretoria da agência, no fim do ano passado. A economista Solange Vieira substituiu o engenheiro Milton Zuanazzi no comando do órgão regulador. Desde então, diminuíram os transtornos nos aeroportos, mas alguns aspectos de transparência no funcionamento da Anac provocam críticas no setor.

A agenda diária de compromissos da diretora-presidente sumiu da página na internet, as atas das reuniões de diretoria só agora voltaram a ser divulgadas e contribuições a consultas públicas sobre novas regras não são mais colocadas no site. Esses pontos não foram alvo, entretanto, de análise da ouvidora no relatório.

Fonte: Daniel Rittner (Valor Econômico)

Raio mata dois homens que se protegiam de chuva debaixo de avião

Em Valparaíso, interior de SP, vítimas preparavam pulverização em lavoura.

Ajudante se protegeu da chuva forte dentro de caminhonete e não foi atingido.

Duas pessoas morreram após serem atingidas por um raio na tarde deste sábado (9), em Valparaíso, a 577 km de São Paulo. De acordo com a Polícia Civil da cidade, as duas vítimas e um sobrevivente preparavam um avião para fazer a pulverização de uma lavoura quando começou a chover forte. O piloto e um dos ajudantes se esconderam debaixo da asa do avião e acabaram atingidos pelo raio.

O acidente aconteceu na fazenda Santa Helena, por volta das 13h30. Segundo a Delegacia de Polícia de Valparaíso, o outro ajudante se escondeu dentro de uma caminhonete durante a chuva e nada sofreu. Ele relatou aos policiais que logo após o clarão do raio viu os corpos das duas vítimas caídos no chão.

Os corpos já foram retirados do local e estão sendo encaminhados para o Instituto Médico Legal de Araçatuba. O avião um EMB 201A Ipanema, prefixo PT-UCE, é de uso exclusivo para atividades agrícolas e pertencia ao piloto que morreu no acidente.

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos

Airbus gigante tem problemas em tobogãs de salvamento

A revista alemã Stern, baseada em informações de clientes da empresa Airbus, publicou neste sábado em seu site que o modelo A380 - o maior avião de passageiros do mundo - apresenta um problema técnico quando seus tobogãs de evacuação se inflam. Todos os tobogãs tiveram que ser revisados depois de se realizarem apenas "alguns vôos". Segundo a revista, um porta-voz da Airbus confirmou a existência desse problema.

A publicação afirma que o sistema que permite inflar em alguns segundos os tobogãs em caso de emergência se deteriora rapidamente e logo não é mais utilizável. Em caso de emergência, 16 rampas de emergência permitem que os passageiros saiam do avião em 90 segundos.

Fonte: AFP - Foto: Airbus

Primeiro satélite brasileiro completa 15 anos em órbita

Satélite SCD-1

O primeiro satélite brasileiro completou neste sábado (9) quinze anos anos em operação. O Satélite de Coleta de Dados (SCD-1) foi desenvolvido em 1993 pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), em São José dos Campos (SP) e retransmite informações que auxiliam na previsão do tempo e no monitoramento das bacias hidrográficas.

O satélite, que foi ao espaço com o foguete norte-americano Pegasus, deve completar neste sábado 79.152 voltas aos redor da Terra, o que equivale a uma distância de 3,550 bilhões de quilômetros, ou 4.655 viagens de ida e volta entre a Terra e a Lua. Em uma órbita de 750 quilômetros de altura, o SCD-1 viaja a 27 mil quilôetros por hora.

O Satélite SCD-1 é um satélite de Coleta de Dados e possui as seguintes características técnicas:

Forma: prisma de base octogonal
Dimensões: 1m de diâmetro, 1,45m altura
Massa Total: 115 Kg
Potência Elétrica: 110W
Estrutura: Paíneis colméias de alumínio
Estabilização de atitude: rotação
Controle Térmico Passivo
Transponder de coleta de dados na faixa UHF/S
TT&C na banda S
Experimento de células solares
Órbita circular de 750Km de altitude, 25 graus de inclinação

Leia mais no site do INPE:

http://www.inpe.br/scd1/site_scd/scd1/osatelite.htm

http://www.inpe.br/scd1/site_scd/fotos.htm

Fontes: O Globo / INPE

Avião da TAM com grupo de Alagoanos faz pouso de emergência em Miami

O Airbus A-330-203, prefixo PT-MVK, no Aeroporto Internacional de Miami em 11.01.2003

Foto: Crédito: Art Brett

Um grupo de alagoanos que estava no vôo JJ8091 da TAM que decolou de Miami às 19h20 desta sexta-feira, 8, passou momentos de terror. A aeronave teve problemas na hora da decolagem e teve que voltar para o aeroporto.

A equipe de reportagem do Alagoas24 horas manteve contato por telefone com uma passageira que pediu para não ser identificada. Ela disse que foi uma gritaria geral dentro do avião. "Ninguém sabia o que realmente estava acontecendo, ficamos por alguns instantes sem qualquer informação da tripulação", disse ainda assustada.

O avião é um Airbus A330 e tinha como destino a cidade de São Paulo. No momento da subida uma turbina explodiu e pegou fogo. O piloto com muita habilidade voltou para o aeroporto.

Os passageiros estão desembarcando nesse momento e irão aguardar uma posição da TAM para saber o que realmente aconteceu para que possam definir a nova data de embarque para o Brasil.

Fonte: Alagoas 24 horas