quarta-feira, 29 de outubro de 2014

Imagens de avião aterrissando na Ilha da Madeira tornam-se virais

O aeroporto da Madeira é dos mais perigosos do mundo, por causa dos ventos cruzados que se fazem sentir nessa zona da ilha.


Um vídeo publicado recentemente mostra imagens de uma avião da companhia aérea alemã TUIfly a fazer-se à pista.

O aparelho é sacudido antes de tocar o solo, mas o piloto consegue aterrar em segurança sem haver registo de qualquer ferido.

O vídeo, com mais de um milhão de visualizações no Youtube, está a correr mundo e chegou aos telejornais norte-americanos.

O aeroporto da Madeira é dos mais perigosos do mundo, por causa dos ventos cruzados que se fazem sentir nessa zona da ilha.

Os pilotos só podem aterrar na Madeira depois de fazerem uma formação especial.

 

Fonte: Jornal i - Imagem: Reprodução

Militares da Força Aérea Brasileira realizam busca por avião desaparecido

Além do piloto, estavam a bordo um enfermeiro, uma gestante e uma mulher com complicações pós-parto. 


Militares da Força Aérea Brasileira (FAB) de Roraima fazem operação para localizar avião desaparecido desde o último domingo (26), com quatro pessoas a bordo. A aeronave era de propriedade do Governo do Estado de Roraima e seguia da cidade de Santa Maria do Boiaçu para a capital Boa Vista.

Fontes: EBC Rádios / Jornal da Amazônia 2ª Edição - Foto: Maria Lucia Solla/Milton Jung/Flickr

Grandes empresas aéreas da Europa têm mais turbulência pela frente

Para as grandes companhias aéreas da Europa, o mundo está cada vez mais dividido entre as que já têm um modelo de negócios sustentável e as que estão lutando para ter um.


A situação das empresas do segundo grupo pode piorar ainda mais antes que comece a melhorar, agora que os indicadores econômicos dos países da zona do euro estão em declínio. Isso aumenta os desafios de aéreas como a Air France-KLM SA, a maior da região em tráfego, e sua concorrente Deutsche Lufthansa AG .

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Algumas companhias aéreas cobram até 300 euros por garrafa de oxigênio nos voos

Um estudo realizado junto de 29 companhias aéreas europeias revelou disparidades nas tarifas cobradas pelo uso de oxigênio, que variam entre os zero e os 300 euros, e concluiu que viajar é um "tormento" para pessoas com doenças respiratórias.

"Desde o pedido de autorização médica, passando pela travessia dos aeroportos e pela falta de preparação do pessoal de cabina, viajar com oxigénio é um processo lento, caro e gerador de angústia e fadiga", refere o estudo "Viajar de avião na Europa com oxigênio", que decorreu em 2012 e será hoje apresentado.

Promovido pela Federação Europeia das Associações de Pessoas com Alergias e Doenças das Vias Respiratórias (EFA) a pela Fundação Europeia do Pulmão, o estudo envolveu companhias aéreas como a TAP, a Air France, a British Airways, a Ibéria, a KLM, a Brussels Airlines, Ryanair, Alitalia, Luxair, Aeroflot (Rússia), Air Baltic (Países Bálticos) e Tarom (Roménia).

Fonte: Destak/Lusa

Voo atrasa, não faz escala e causa transtornos a passageiros no RS

Avião saiu de Miami, nos EUA, em direção a Curitiba, no Paraná.

No entanto, não parou na cidade paranaense e pousou em Porto Alegre.


Um voo que saiu de Miami, nos Estados Unidos, e deveria parar em Curitiba, no Paraná, acabou pousando em Porto Alegre na madrugada desta quarta-feira (29). Devido a uma confusão de horários, dezenas de passageiros foram afetados pela mudança. Muitos deles ainda aguardavam a volta ao estado paranaese no início da manhã, como mostra a reportagem do Bom Dia Rio Grande, da RBS TV.

O voo 203 tinha escala prevista em Curitiba e depois partiria para a capital gaúcha. Porém, o avião saiu com atraso dos Estados Unidos. Como o Aeroporto Internacional Afonso Pena fecha da meia-noite até as 4h, a aeronave não pode parar no local.

A companhia aérea American Airlines forneceu auxilio, disponibilizando hotéis e passagens para os passageiros de Curitiba. Mas as cerca de 70 pessoas que voltariam para a capital do Paraná se surpreenderam quando foram embarcar em um voo doméstico e descobriram que teriam de pagar por excesso de bagagem.

O limite de peso permitido em voos dentro do Brasil é de 23 kg. Em deslocamentos internacionais, o volume é maior, de até 32 kg. O valor cobrado é de R$ 500 a R$ 600. As pessoas que pagaram devem procurar a Justiça. Cerca de 20 ainda estava no Aeroporto Salgado Filho, na capital gaúcha, até as 7h desta quarta.

A American Airlines do Aeroporto Salgado Filho não atendeu aos contatos da reportagem. A Infraero de Porto Alegre afirma que está apurando informações.

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Fonte: G1 RS

Passageiros tem voo cancelado e aguardam por mais de 20 horas no aeroporto de Ilhéus

Segundo informações da companhia aérea Gol, o problema aconteceu "devido à necessidade de uma manutenção não-programada".


Os passageiros do voo G3 2017, que sairia de Ilhéus nesta segunda-feira (28) com destino ao Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, precisaram esperar por mais de 20 horas para deixar a cidade no sul da Bahia.

Segundo informações da companhia aérea Gol, o problema aconteceu "devido à necessidade de uma manutenção não-programada". O voo estava previsto para decolar do Aeroporto de Ilhéus às 15h20 e foi cancelado ainda ontem.

Os clientes precisaram esperar até às 11h30 desta terça-feira (29), quando decolou o avião em que eles foram remanejados. Em nota, a Gol lamenta o problema, mas ressalta que "eventuais cancelamentos ou alterações de horários de voos são procedimentos necessários às operações aéreas".

Fonte: correio24horas.com.br - Foto: Divulgação/Infraero

Reino Unido: Divulgada quase-colisão entre avião comercial e drone

Esta quase-colisão terá ocorrido a uma proximidade de 25 metros entre os dois objetos.


O incidente ocorreu em maio deste ano, mas só se tornou do conhecimento público no passado fim-de-semana.

Uma quase-colisão entre um drone e um avião comercial decorreu em Maio deste ano no condado de Essex, no Reino Unido, a aproximadamente 460 metros de altitude. A notícia só foi divulgada este fim-de-semana, mas serviu para levantar preocupações relativas à necessidade de legislar o controlo destes aparelhos.
 

De acordo com o relatório da agência reguladora UK Airprox Board, as informações disponíveis levam a crer que o incidente foi deliberada e intencional. Tanto o equipamento em questão (presumivelmente um quadcóptero) como o operador do dispositivo permanecem por identificar.


Esta quase-colisão terá ocorrido a uma proximidade de 25 metros entre os dois objetos, quando o avião se preparava para aterrar. Caso se tivesse concretizado, teria resultado numa colisão com a asa direita do ATR 72, um avião comercial com 74 lugares sentados.

Abaixo, a transcrição do diálogo entre o piloto do avião e a torre de controle do aeroporto:

 Clique na imagem para ampliá-la

Em março deste ano um incidente de moldes semelhantes também ocorreu no aeroporto de Tallahassee, nos EUA. Nesse episódio a quase-colisão ocorreu a uma altitude de 600 metros. Também nesse caso as entidades reguladoras não conseguiram descobrir o autor do incidente.



Fontes: Lauro Lopes (Telemoveis.com) via ionline.pt / Daily Mail - Imagens via Daily Mail

Para acabar (de vez?) com a turbulência nos aviões

O segredo está nas penas dos pássaros.

Sistema anti-turbulência do RMIT (teste em túnel de vento)

Inspirado em dispositivos anti-turbulência da natureza - penas - pesquisadores desenvolveram um sistema inovador que pode significar o fim da turbulência nos voos.

Investigadores da equipa de pesquisa de sistemas não tripulados da Universidade RMIT, de Melbourne, na Austrália, apresentaram uma patente provisória do sistema, que imita a forma como as penas ajudamos pássaros a detectar perturbações no ar.

O supervisor Simon Watkins disse que os testes de voo com um avião micro mostraram que o sistema reduziu significativamente os efeitos da turbulência.

"Ao sentir rajadas e perturbações no fluxo de ar através das suas penas, os pássaros são capazes de voar graciosamente em vez de andar aos saltos no ar turbulento", afirmou.

"O sistema que desenvolvemos replica esta tecnologia natural, com o objetivo de permitir que os aviões voem suavemente mesmo através de turbulência grave, justamente como os pássaros".

Sistema anti-turbulência inspirado por pássaros



O sistema baseia-se no conceito de detecção em fase avançada, em que a perturbação do fluxo é detectada antes de resultar em movimento da aeronave.

Isto pode ser conseguido por detecção precoce dos efeitos de pressões de rajada sobre as principais partes da asa ou medindo as rajadas à frente da asa.

Watkins disse que o sistema tinha um grande potencial para todos os tamanhos de aeronaves e poderia não apenas reduzir os efeitos da turbulência sobre os passageiros mas também reduzir as cargas sobre as asas de avião, levando a diminuir a fadiga e, portanto, a uma vida mais longa.

Smiles leva funcionário de aeroporto para voar

Carregador de bagagens há 25 anos, Ademar nunca tinha viajado de avião. Ação, que faz parte do aniversário de 20 anos do programa de fidelidade, deu origem a um vídeo.

A Smiles levou um funcionário do aeroporto de Guarulhos para voar pela primeira vez. O personagem da ação, o senhor Ademar, trabalha há 25 anos como carregador de bagagens, convivendo com a aviação e nunca tinha viajado de avião. A experiência foi proporcionada a ele como parte da campanha de aniversário de 20 anos do programa de fidelidade. O voo de Ademar foi transformado em um vídeo veiculado em um site promocional e no canal da companhia no YouTube. Assista à experiência dele:

 

Fonte: Luisa Medeiros (Mundo do Marketing)

Holanda: Promotoria concorda que voo MH17 pode ter sido abatido no ar

Holandeses irão pedir a Moscou que forneça informações que levaram os russos a acreditar que um avião da Ucrânia estava próximo do avião.


Promotores holandeses que investigam a queda do voo MH17 da Malaysia Airlines na Ucrânia acreditam que a aeronave pode ter sido abatida, mas que um ataque com míssil terra-ar é mais provável, declarou um promotor veterano à mídia alemã.

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Cinco companhias aéreas que deve evitar


O site Lifehacker pediu aos leitores que escolhessem as piores companhias aéreas do mundo e elaborou uma lista de cinco — aquelas companhias que são tão más que “deviam ser proibidas de voar”. Como os leitores são sobretudo dos EUA, a lista penaliza as americanas. Mas o 1º prémio vai para o Turquemenistão. Já lá vamos.

A maioria dos ‘críticos’ referiu as elevadas taxas e o mau serviço ao consumidor como os problemas centrais das transportadoras aéreas. “Taxas tão altas, um serviço ao consumidor tão terrível, aviões tão desconfortáveis e rotas tão más que vai preferir pagar mais para as evitar por completo”, refere o site. Aos consumidores, o Lifehacker deixou um conselho de última linha: “Evite voar com elas a todo o custo e opte por companhias melhores e mais simpáticas”.

Spirit Airlines



A companhia aérea norte-americana Spirit Airlines é apontada como uma das piores companhias do mundo, mas acompanha-a a fama de bater recordes de reclamações nos Estados Unidos da América, de acordo com a Skytrax, uma consultora britânica que analisa as condições de aeroportos e transportadoras aéreas no mundo inteiro.

De acordo com os leitores do Lifehacker, o grande problema da Spirit Airlines é o das altas taxas aplicadas às bagagens. Mas a má reputação parece não desmoralizar a companhia, que continua a designar-se como “a mais amiga do consumidor”.

Frontier Airlines



A entrada da Frontier Airlines para esta lista das piores do mundo aconteceu em 2008. Até então, a companhia de baixo-custo era considerada confortável, eficiente e com bons preços. Mas, de acordo com o site Lifehacker, tudo mudou quando mudou de mãos.

De acordo com os leitores do site, alguns dos problemas da Frontier parecem estar nas taxas aplicadas “a todas as coisas” e o mau apoio ao cliente. À semelhança da Spirit Airlines, a Frontier também é uma das companhias com maior número de reclamações nos Estados Unidos.

Ryanair



À semelhança de outras companhias de baixo-custo, o grande problema da companhia irlandesa Ryanair é as taxas exorbitantes aplicadas sobretudo às bagagens e que acabam por tornar o voo muito mais caro. Outro problema parece ser o apoio ao cliente que, segundo o site, é “quase inexistente”. 

Delta



A Delta Airlines é uma das maiores transportadoras aéreas norte-americanas, mas mesmo assim foi alvo de várias críticas por parte dos utilizadores. À semelhança de outras companhias mais pequenas, a Delta foi acusada de causar sistematicamente problemas aos passageiros e de ter um mau serviço de apoio ao consumidor. Alguns dos problemas incluem bagagens perdidas, voos desviados e atrasos nas partidas e chegadas.

United Airlines



Tem uma das maiores frotas do mundo e é conhecida por tentar pôr o maior número possível de passageiros num só avião. Nesta votação (sempre subjetiva) obteve um número de votações suficiente para ser colocada na lista, em parte por ter sido criticada por várias celebridades, incluindo Joan Rivers — que a ridicularizou numa entrevista a David Letterman, em 2011.

Atrasos devido a problemas técnicos, bagagens perdidas, reservas inexistentes, são alguns dos problemas apontados pelos utilizadores do site Lifehacker. A companhia chegou mesmo a perder o animal de estimação de um dos passageiros, ao envia-lo para um destino diferente. A United Airlines foi uma da poucas companhias a ser multada pelo Departamento dos Transportes, por adiar constantemente os reembolsos aos passageiros.

De acordo uma outra lista, elaborada pela Business Insider e baseada em informações disponibilizadas pela Skytrax, a pior companhia aérea do mundo é, porém, a do Turquemenistão. Sediada em Ashgabat, a capital do país, a transportadora recebeu uma pontuação de 30.8 em 100. Os utilizadores da companhia queixaram-se do desconforto dos bancos e da falta de eficiência da tripulação.

Fonte: observador.pt - Imagens: Reprodução

terça-feira, 28 de outubro de 2014

Interpol investiga roubo de avião e sequestro de pilotos em MT

Superintendente da Polícia Federal em Mato Grosso mantém equipe na Bolívia.


A Interpol (Organização Internacional de Polícia Criminal) entrou no caso do avião King Air roubado, em 20 de setembro passado, em Pontes e Lacerda, na fronteira com a Bolívia. 

A aeronave pertence à ex-candidata ao Governo, Janete Riva (PSD), que fazia campanha na região. Os dois pilotos, Evandro Rodrigues e Rodrigo Agnelli, foram sequestrados juntos com a aeronave e, até agora, não há pistas de seus paradeiros.

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Foguete de carga da Nasa explode segundos após lançamento

Foguete Antares foi lançado da Instalação de Voo Wallops, na Virgínia.

Veículo levaria suprimentos para a Estação Espacial Internacional.

Imagem tirada de vídeo da TV Nasa mostra foguete Antares explodindo logo após lançamento 
na Instalação de Voo Wallops, em Virgínia, nesta terça-feira - Foto: AP Photo/Nasa TV

Imagem da TV Nasa mostra chamas em local da explosão do foguete Antares 
nesta terça-feira (28) - Foto: Reprodução/ TV Nasa

O foguete Antares, da Nasa, explodiu nesta terça-feira (28), segundos após seu lançamento. O veículo, de carga, não era tripulado. Até o momento, não há informações sobre os danos exatos provocados pelo acidente. De acordo com a Nasa, não houve feridos.

O lançamento ocorreu a partir da Instalação de Voo Wallops, da Nasa, que fica no estado da Virgínia. O foguete Antares estava levando a nave de carga Cygnus, que entregaria suprimentos para a Estação Espacial Internacional (ISS).


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Avião com satélite europeu a bordo faz pouso forçado na cidade de Ulianovsk, na Rússia


O avião de carga Antonov 124-100, prefixo RA-82046, da empresa Volga-Dnepr, com 20 ocupantes a bordo, que devia levar para o cosmódromo de Baikonur o aparelho espacial europeu Astra-2G teve pouso forçado na cidade de Ulianovsk, na Rússia, nesta terça-feira (28). 

A agência Interfax obteve esta informação terça-feira de uma fonte ligada ao ramo espacial. “Os especialistas procuram liquidar a falha revelada. Caso não o conseguirem, será preciso utilizar uma outra aeronave”, revelou o interlocutor da agência. A mesma fonte informou que o lançamento do foguete Próton-M com este satélite foi marcado para o dia 28 de novembro.

“Esperamos que a delonga no transporte do aparelho Astra-2G não resulte na alteração da data do lançamento deste satélite europeu”, acrescentou.

Fontes: portuguese.ruvr.ru / ASN - Imagens ilstrativas: Reprodução

Empresa quer trocar janelas de aviões por telas inteligentes


Avião sem janela terá no lugar das mesmas, telas gigantes de alta definição que irá mostrar cada detalhe da parte externa da aeronave durante o voo e ainda permitirá a seus passageiros, que os mesmos consultem seus e-mail ou naveguem pela internet.

Você já imaginou viajar em um avião sem janelas? Isso mesmo que você leu, sem janelas; pelo menos essa é a ideia de investigadores britânicos do Center for Process Innovation (CPI), uma organização britânica que tem trabalhado com várias empresas no desenvolvimento de novos produtos e que estão querendo tirar as janelas dos aviões para reduzir o peso das aeronaves e cortar o consumo de combustível, mas ao mesmo tempo, querem mostrar o exterior do voo através de telas gigantes.



O passageiro poderá escolher seu próprio 'papel de parede'

Para aqueles que possuem fobia de voar, poderá ser o fim, pois a imagem de você dentro do avião e tudo que se passa La fora “ao vivo” ao seu redor, não parece ser a melhor alternativa, até porque o acento onde o passageiro estiver sentado vai parecer estar planando no ar em um mar de nuvem. 

De acordo com a ideia dos investigadores, o avião sem janelas irá apresentar no interior do avião, em tempo real, as condições climáticas do exterior, sejam elas quais forem; o passageiro poderá pegar uma linda paisagem com um sol radioso, como também, uma tempestade forte, tudo isso através das telas de alta definição que irão revestir a fuselagem do avião.

De noite, a vista poderia ser esta

O passageiro irá ver continuamente a altitude em que viaja e cada mudança de direção que a aeronave fizer. 

Mas como isso irá funcionar? Simples, com a retirada das janelas e a colocação das telas de alta definição, serão colocadas também, câmeras estrategicamente instaladas no exterior do avião, para que nenhuma visão seja perdida durante o voo.

Digo a você amigo leitor que tudo isso ainda terá um lado positivo, pois segundo os “donos da ideia”, no mesmo visor que da pra ver a parte externa do avião, também dará para navegar na internet, consultar o seu e-mail e até mesmo identificar os locais que a aeronave sobrevoa; tudo isso com um simples toque no visor desta tela gigante.

Segundo o jornal The Guardian, o projeto deverá se tornar realidade na aviação comercial em um pouco mais de dez anos. Os investigadores britânicos ainda esclarecem dizendo que “a inovação tem como meta dispensar as janelas da aeronave, onde ao retirar as mesmas do processo de construção do avião permitirá reduzir o seu peso, o que obviamente consumirá menos combustível, permitindo assim diminuir custos das companhias de aviação”.

Vale salientar que o projeto dos investigadores britânicos esta recém “nascendo” e essa ideia começou a surgir em uma conversa com o setor aeroespacial, onde detectaram a necessidade de cortar peso dos aviões. Durante essa conversa, Jon Helliwell, do CPI, disse que: “Iremos retirar todas as janelas, já se faz aviões sem janelas, os que transportam mercadorias; se pensarmos bem se sentirão “prejudicados” somente aquelas pessoas que se sentam junto às janelas”, declarou o investigador.


Fonte: Equipe Oficina da Net (@oficinadanet) - Imagens: Reprodução

Campanha aérea contra Estado Islâmico custa 8,3 milhões de dólares/dia aos EUA

Os voos de reconhecimento são os que mais pesam no orçamento da operação “Determinação Absoluta”.


Os Estados Unidos gastam diariamente 8,3 milhões de dólares com a campanha aérea contra o grupo Estado Islâmico na Síria e no Iraque, valor que tem aumentado, disseram hoje responsáveis do Pentágono. 

Desde o início dos ataques aéreos norte-americanos a 08 de agosto no Iraque, as operações custaram 580 milhões de dólares, segundo o capitão-de-fragata Bill Urban, porta-voz do Ministério da Defesa norte-americano.

Até agora, o Pentágono calculava o custo diário da sua campanha aérea em cerca de sete milhões de dólares, mas, segundo um responsável que não quis ser identificado, o ritmo das missões intensificou-se nas últimas semanas.


Ainda assim, analistas independentes consideram aqueles números muito baixos, como é o caso de Todd Harrison, especialista do Centro de Avaliação Estratégica e Orçamental (CSBA) em Washington, segundo o qual a campanha poderá custar entre 2,4 e 3,8 mil milhões de dólares por ano.

De acordo com Harrison, os voos de reconhecimento são os que mais pesam no orçamento da operação “Determinação Absoluta”.

O voo de um ‘drone’ (avião não tripulado) Predator ou Reaper, por exemplo, custa 1.000 dólares por hora, enquanto um Global Hawk, um ‘drone’ de vigilância capaz de voar bastante mais alto, tem um custo horário de 7.000 dólares.

Fonte: ionline.pt - Fotos: Reprodução

Quer viajar de avião com seu pet? Saiba quais são os cuidados básicos que você deve ter para embarcar

Dependendo da companhia aérea, animais de pequeno porte podem voar junto ao dono.


Viajar de avião pode não ser uma tarefa tão simples quando o trajeto precisa ser feito na companhia de um animal. Muitos donos consideram o trajeto sofrível para pets e, muitas vezes, o passeio pode ser um risco para os bichinhos.

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Helicóptero cai após pouso forçado em chácara perto da BR-116; ocupantes não se feriram


Um helicóptero fez um pouso forçado e caiu dentro de um banhado na Estrada do Taquari, em Campina Grande do Sul, na região metropolitana de Curitiba. O acidente ocorreu por volta das 20h30 desta segunda-feira (27). 

Um instrutor e um aluno estavam na aeronave, mas não ficaram feridos, segundo informações do 22º Batalhão, que atendeu a ocorrência. 

Os policiais foram acionados para atender a queda que ocorreu dentro de uma chácara, próximo ao Posto da Polícia Rodoviária Federal, depois do pedágio da BR 116. A queda teria acontecido depois de um pouso forçado, após uma pane na aeronave.

Os policiais socorreram os dois ocupantes, sem ferimentos graves. Nem a Polícia Rodoviária Federal e nem o Corpo de Bombeiros chegaram a ser acionados.

O helicóptero foi recolhido ainda na madrugada. Segundo informações apuradas pela Banda B, instrutor e aluno são de uma escola de aviação de Piraquara.

Até o momento, não há informações sobre as causas do acidente. 

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Fonte: Denise Mello, Danaê Bubalo e Antonio Nascimento (portal Banda B) - Imagem: Reprodução

Avião de pequeno porte desaparece após levantar voo no interior de RR

Força Aérea Brasileira informou que realiza buscas com aviões pelo local.

Aeronave Cessna, U206G, pertence ao Governo do estado.

O Corpo de Bombeiros se reuniu com o SAMU e familiares dos desaparecidos para 
explicar como serão feitas as buscas por terra - Foto: Inaê Brandão/G1 RR

Uma aeronave de pequeno porte, que seguia de Santa Maria do Boiaçú, região Sul de Roraima, para Boa Vista, desapareceu nesse domingo (26). Conforme informações da assessoria de comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB) o avião Cessna, U206G, matrícula PP-FFR, pertencente ao governo do estado de Roraima, decolou às 11h50 e estava com o pouso previsto para às 14h, na capital. Mas no trajeto, a aeronave perdeu a comunicação com o radar de controle aéreo e desapareceu.

A assessoria da FAB informou ainda que estavam a bordo cinco pessoas e que no início da manhã desta segunda-feira (27), um helicóptero Black Hawk e uma aeronave C-105 Amazonas foram empregados nas buscas pelo Cessna.

De acordo com o chefe da Casa Militar coronel, Amaro Júnior, estavam na aeronave o piloto, identificado como Nonato, um enfermeiro chamado Teixeira e duas pacientes, uma grávida de 9 meses e outra com problemas na placenta. Os demais nomes dos tripulantes não foram revelados. Ele informou ainda que uma chuva forte pode ter sido a causa do desaparecimento.

A Força Aérea Brasileira faz o procedimento de busca com aviões, fazendo o reconhecimento da área e traçando o trajeto de volta para vasculhar o mesmo local percorrido pela aeronave desaparecida na região Sul de Roraima. O Governo do estado informou que, até o momento, nada foi encontrado.


Fonte: G1 RR

Grupo sueco Saab conclui venda de 36 caças Gripen ao Brasil por US$ 5,4 bi


O grupo sueco de armamento e aeronáutica Saab anunciou nesta segunda-feira a assinatura do contrato com o governo do Brasil para a venda de 36 aviões militares Gripen de nova geração, por 5,4 bilhões de dólares.

Saab informou que também assinou um contrato de cooperação industrial, que incluirá transferências de tecnologia à indústria brasileira nos próximos 10 anos.

A empresa sueca e o governo brasileiro "assinaram um contrato para o desenvolvimento e a produção de 36 caças Gripen NG, além dos sistemas e equipamentos relacionados", afirma a empresa em um comunicado, que informa o valor do contrato: 39,3 bilhões de coroas suecas (5,4 bilhões de dólares).

O contrato inclui 28 aviões monopostos (um piloto) e oito caças de dois lugares.

A empresa sueca informou que as entregas às Forças Armadas brasileiras acontecerão entre 2019 e 2024. 

O governo do Brasil escolheu o modelo sueco em dezembro, em uma disputa que incluía o caça Rafale da empresa francesa Dassault e o F/A-18 Super Hornet americano.

"Estamos orgulhosos de estar ao lado do Brasil dentro deste programa tão importante", afirmou o presidente da Saab, Marcus Wallenberg.

"O contrato com o Brasil confirma que o Gripen é o sistema de avião de combate mais capaz e mais moderno", declarou o diretor geral da Saab, Håkan Buskhe.

O Brasil será, ao lado da Suécia, o primeiro país a utilizar a nova geração dos caças Gripen. O contrato deve entrar em vigor no primeiro semestre de 2015.

Atualmente, o Gripen é utilizado pela Aeronáutica da Suécia, República Tcheca, Hungria, África do Sul e Tailândia.

Fonte: swissinfo.ch - Foto: afp_tickers

Rede de Wi-Fi com nome ‘terrorista’ atrasa voo nos Estados Unidos

Passageiros ficaram horas a bordo durante investigação; voo foi remarcado.

Polícia diz que não houve crime; rede citava Al-Qaeda com grafia errada.


Um passageiro a bordo de um avião no Aeroporto Internacional de Los Angeles encontrou uma rede de Wi-Fi com um nome inspirado em um grupo terrorista, mas as autoridades que retiveram os passageiros por horas para uma investigação dizem que nenhum crime foi cometido.

O passageiro, que estava em um voo da American Airlines, partindo de Los Angeles e com destino a Londres, alertou a tripulação na noite de domingo e o avião retornou ao portão de embarque. 

Na segunda-feira (27), a emissora KABC-TV informou que a rede se chamava “Al-Quida Free Terror Nettwork” e que os passageiros foram mantidos a bordo por várias horas durante a investigação.

A polícia do aeroporto de Los Angeles disse na segunda que “nenhum crime foi cometido e nenhuma ação adicional será executada”. Autoridades federais que assumiram a investigação não deram declarações na manhã de segunda.

Um porta-voz da American Airlines informou que o voo foi remarcado para as 13 horas desta segunda-feira.

Fonte: AP via G1 - Foto: Reprodução/Facebook/Elliot London

Jovem é preso por atingir helicóptero da polícia com laser no Reino Unido

Tripulação usou câmeras da aeronave para localizar e identificar suspeito.

Ele foi condenado a trabalho voluntário pelo ocorrido.

Laser atingiu helicóptero da polícia no Reino Unido
Foto: Reprodução/YouTube/West Midlands Police

Um jovem de 23 anos foi condenado no Reino Unido por atingir um helicóptero da polícia nacional com um feixe de laser. Chris Vowles estava bebendo com amigos nos fundos de uma casa em Kitts Green quando mirou na aeronave, segundo a polícia de West Midlands.

A tripulação do helicóptero ficou temporariamente desorientada após a luz verde atingir a cabine. Em seguida, eles utilizaram as poderosas câmeras do helicóptero para identificar a origem do laser, e encontraram Chris e seus amigos rindo e comemorando o feito.

A festa, entretanto, foi interrompida rapidamente – policiais no solo foram direcionados ao local e prenderam o jovem de 23 anos por suspeita de “agir de maneira irresponsável de maneira a ameaçar uma aeronave”.

O jovem pode ser visto na gravação jogando o feixe de laser no quintal de um vizinho.

Toda a ação foi filmada pelas câmeras da aeronave e publicada pela polícia no YouTube.

 

O caso aconteceu em 31 de julho. No dia 16 de outubro, Chris compareceu a uma audiência na qual foi condenado a sete meses de prisão – que foram suspensos por dois anos – e 250 horas de trabalho voluntário. Ele também foi condenado a pagar os custos do processo.


Jovens foram localizados e surpreendidos pela polícia no solo
Fotos: Reprodução/YouTube/West Midlands Police

Fonte: G1

NASA lança biblioteca sonora gratuita das Missões Espaciais


Conhecida de praticamente todos os seres humanos ao redor do mundo, a NASA (que em inglês significa: Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço) é a agência espacial dos Estados Unidos.

Leia a matéria completa no Blog Hangar do Vinna.

Número de helipontos cresce 240% em um ano em Belo Horizonte (MG)

Desde setembro de 2013, locais para pousos e decolagens das aeronaves saltaram de dez para 34.


Em apenas um ano, o número de helipontos autorizados pela prefeitura mais do que triplicou em Belo Horizonte. Enquanto em setembro de 2013 havia dez locais para pousos e decolagens de helicópteros na cidade, hoje já são 34 pontos – um crescimento de 240%. Na avaliação de especialistas, esse investimento corrige a falta de locais adequados para as aeronaves e incentiva um maior crescimento desse tipo de transporte. 

Clique AQUI e leia a matéria completa.

sábado, 25 de outubro de 2014

Mayday! Desastres Aéreos! "Colisão no Ar" [Completo - Em Português]

Avião parado é levantado por excesso de carga


Uma esteira rolante está carregando uma aeronave da Delta Air Lines com bagagens. Um procedimento rotineiro e comum. Mas nesse caso parece que algo saiu errado e a aeronave foi levantada devido ao peso na parte traseira do avião. No final tudo se resolveu, mas os passageiros devem ter estranhado essa nova forma de levantar voo.

Fonte: Zoomin.tv via TV UOL

Nave europeia pronta para primeiro voo

A nave descerá controlada pelos seus dois flaps traseiros. O pouso é no mar, abrindo boias automaticamente para que o IXV não afunde.


Descida controlada


O Veículo Intermediário Experimental (IXV na sigla em inglês), a nova nave espacial europeia, está pronta para voar.

Depois de devidamente embalada (foto abaixo), a nave deixou a Holanda rumo ao local de lançamento, na Guiana Francesa.



O foguete Vega, que levará o IXV ao espaço, já está no local de lançamento, que deverá ocorrer em meados de novembro.

O primeiro voo de testes levará a nave a uma altitude de cerca de 420 km. Mas o mais importante dos testes não será a subida, mas a descida.


Graças à sua forma aerodinâmica, propulsores e dois flaps espaciais, a nave deverá voltar pela atmosfera como se viesse de uma órbita baixa.

As medições feitas pelo IXV durante as etapas de voo hipersônico e supersônico, até o mergulho no Pacífico, serão usados para o projeto de futuros veículos de reentrada - é o tipo de informação que não se consegue obter em laboratório.

Sacolejadas prévias


Antes do voo, foram realizados testes exaustivos durante os meses de julho e agosto, no Centro Técnico da ESA, em Noordwijk, na Holanda.

A nave foi exposta ao ruído e vibração por que vai passar durante a decolagem e ao choque da separação do foguete Vega.

Para testar se o IXV aguentaria as vibrações extremas durante a decolagem, ele foi aparafusado a uma mesa de vibração" e sacudido em diferentes frequências, durante diferentes períodos de tempo, para garantir que a integridade estrutural e técnica se mantém durante a missão.

Em seguida, a nave passou por um rigoroso exame, para garantir que os sistemas e estruturas não foram afetados pelos testes.

Uma série de simulações de missão serviram para verificar que a orientação, navegação e sistema de controle e todas as funções geridas pelo computador de bordo estão funcionando corretamente.

Preparando a IXV

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: ESA

Primeiro túnel de vento climático do Hemisfério Sul

Construído inteiramente pela Universidade, o túnel de vento 
custou pouco mais de um décimo do orçamento original

Um túnel de vento climático (TVC), o primeiro do Hemisfério Sul, foi inaugurado na Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe/UFRJ).

A instalação será capaz de testar componentes aeronáuticos em condições climáticas extremas de voo.

O objetivo é testar equipamentos como, por exemplo, tubos de Pitot utilizados como sensores de velocidade dos aviões. 

Túnel de Vento


O túnel de vento tem capacidade para simular as condições climáticas de voo, com temperaturas de até 20 graus negativos e velocidade Mach 0,3, que corresponde a 1/3 da velocidade do som.

O equipamento permite testar o comportamento e a vulnerabilidade de componentes usados em aeronaves diante da formação de gelo.

A estrutura total tem 9 metros de comprimento por 4 metros de altura. A seção de testes tem 30 X 30 centímetros e 2 metros de comprimento.

"Não há túneis assim no mercado. Eles são projetados de acordo com as necessidades de uso e dimensões dos laboratórios. Nele vamos testar sensores e componentes aeronáuticos sob situações climáticas extremas e formação de gelo. Não tínhamos instalações assim no Hemisfério Sul. Ele vai atender tanto a pesquisa, para melhorar os sensores aeronáuticos ou até desenvolver novos sensores, como também a indústria, na certificação dos seus produtos", afirmou o professor Renato Machado Cotta. 

A Embraer, por exemplo, até agora recorria a laboratórios da Europa e Estados Unidos para avaliar os sensores de velocidade Pitot que equipam as aeronaves que constrói.

Um décimo do orçamento


O novo túnel de vento, que foi projetado e construído por pesquisadores da própria Coppe, custou cerca de R$ 350 mil, pagos pela Fundação Carlos Chagas Filho de Amparo à Pesquisa do Rio de Janeiro (FAPERJ).

Inicialmente, o projeto chegou a ser orçado em R$ 3 milhões, mas, graças a todo o trabalho ter sido feito na Coppe, utilizando equipamentos e laboratórios próprios, foi possível reduzir os custos a pouco mais de um décimo do previsto.

A Coppe intensificou suas pesquisas em segurança aérea após o acidente com o voo AF447 da Air France, que fazia a rota Rio-Paris, em 2009, no qual morreram 228 pessoas.

Mais do que um desafio profissional, a conclusão do túnel teve uma motivação pessoal para o professor Renato Cotta, que perdeu sua filha e seu genro neste acidente.

"No caso específico da Air France foi um acidente fatal. Mas já foram reportados diversos incidentes que tiverem seu início com o congelamento das sondas Pitot, então realmente existe uma necessidade de se colocar mais ciência e mais tecnologia no desenvolvimento de sondas mais confiáveis para essas situações mais adversas", explicou Cotta. 

Fonte: Site Inovação Tecnológica (com informações da Coppe/UFRJ) - Foto: Coppe/UFRJ 

Fã compra caça e põe no telhado de sua empresa na Alemanha



Um caça militar Starfighter foi colocado em 2013 no telhado de uma empresa em Stuttgart, na Alemanha. O chefe-executivo da Merkle, Hartmut Rehorsch, comprou o avião Starfighter F-104G e, depois de mandar restaurá-lo, o instalou no telhado da companhia. A restauração foi feita por seis pessoas e levou 800 horas para ser finalizada.

Fotos: Lisi Niesner/Reuters

Sete segredos que os pilotos de avião não costumam confessar

Por que não tomam café, com que frequência se esquecem de apagar a luz do cinto de segurança... Reunimos todos os acessos de sinceridade que eles tiveram pela rede.

"Boa tarde, aqui fala o comandante." 

Estamos acostumados a que, na metade de um voo, o responsável a bordo se dirija a nós com essa frase, que geralmente costuma estar longe do que na realidade passa pela cabeça de quem pilota o avião. Mas, e se os pilotos pudessem realmente nos dizer o que pensam, além dos comentários graciosos sobre como está o clima em nosso lugar de destino?


Os segredos dos pilotos, pessoal de bordo e outros profissionais do ramo já não são tão confidenciais desde que existe a internet e desde que, em diversos fóruns, como Reddit e Quora, ou em blogs como Ask the Pilot, germe do livro de Patrick Smith, "Cockpit Confidential", muitos dos que se dedicam a nos transportar pelas nuvens publicam suas intimidades. Ocupem seus lugares para descobrir algumas das mais chamativas.

1. O sinal do cinto de segurança não é sua maior prioridade


"Esquecemos do sinal de apertar o cinto de segurança com frequência. Apesar de às vezes ficar aceso durante 45 minutos, simplesmente nos esquecemos dele. Alguns pilotos inclusive deixam o sinal de apertar o cinto durante todo o voo", conta um piloto anônimo no fórum de perguntas e respostas Quora.

2. As turbulências lhes parecem relativas


Patrick Smith afirma em Ask the Pilot que, na realidade, o avião quase não se desloca de sua rota quando cruza turbulências. "A maioria dos acidentes ocorre na decolagem e na aterrissagem", contava um usuário de Quora ao longo desse comentário. "O avião não vai cair quando atravessa céus agitados", conclui. Melhor. 

3. Não tomam café


O mesmo piloto anônimo que confessava sua má prática com o cinto de segurança também oferecia em Quora um conselho que, a partir de agora, muitos saberão apreciar: é melhor não provar o café que se serve a bordo. As razões? O piloto conta que a água potável servida no avião "é péssima", já que é tratada com produtos químicos para prevenir que "floresçam coisas feias. O mau sabor do café não é do café, são esses produtos químicos".

4. No pior dos casos, ainda há 15 minutos de oxigênio

Em Reddit, um piloto explicou que a máscara de oxigênio com que conta cada passageiro no caso de despressurização da cabine só tem capacidade para oferecer 15 minutos de oxigênio. É o tempo de que o piloto precisa para baixar até uma altitude em que os passageiros possam respirar sem complicações.

5. Costumam ser atingidos por raios


Pelo menos uma vez por ano um avião sofre os efeitos dos raios. "Meu pai foi piloto durante 20 anos, e ao que parece, os aviões são sacudidos por relâmpagos o tempo todo", conta um usuário do Reddit. Ele não explica que os aviões estão preparados para esse tipo de incidente.

6. Levam muito a sério o cardápio de bordo


Na hora da comida, o piloto e o copiloto recebem cardápios diferentes e é proibido dividir os pratos. Essa norma deve ser cumprida à regra pelo bem de todos: no caso de um deles se sentir mal, o outro estaria em condições de continuar o voo. No Reddit também indicam que geralmente é proibido levar a comida que sobra, mesmo que às vezes façam vista grossa, como rebate um usuário online. 

7. Não é preciso desligar os celulares no voo


A partir de 2014, não é preciso que desliguemos os telefones celulares quando voamos, mas parece que, na realidade, isso nunca foi necessário. Eles são muito incômodos, pois provocam interferências no sistema de controle do piloto. Ou, pelo menos, no caso de todos os passageiros começarem a enviar mensagens. Em Quora, um usuário afirma que inclusive os pilotos usam seus telefones quando sua via de comunicação não funciona.


Fonte: Paula Arantzazu Ruiz El País via UOL Notícias - Imagens: Reprodução

Aliar rentabilidade ao prazer de voar é receita da Helimarte

Depois de anos em busca de um negócio rentável, Jorge Bitar Neto comemora sua escolha pela aviação civil. Ele fundou a Helimarte, uma das maiores empresas de táxi aéreo no Brasil. 

O fundador da Helimarte, Jorge Bitar Neto 
Foto: Paulo Bareta/DCI

Depois de passar anos em busca de um negócio rentável, e ao mesmo tempo prazeroso, Jorge Bitar Neto comemora a escolha pelo ramo da aviação civil. Fundador da Helimarte há 14 anos, a companhia se tornou hoje uma das maiores no ramo de taxi aéreo no Brasil. 

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