terça-feira, 2 de julho de 2013

Foguete russo carregado com satélites cai logo após decolar

Foguete desviou trajetória segundos após decolagem.

Queda ocorreu em base no Cazaquistão e não deixou vítimas.

 

O foguete russo Proton-M que colocaria três satélites em órbita caiu na base de Baikonur, no Cazaquistão, nesta terça-feira (2). Segundo a agência de notícias Interfax, o acidente ocorreu alguns instantes após o lançamento.

Nos primeiros segundos de voo, o foguete desviou sua trajetória e caiu no território da base sem que houvesse vítimas, segundo informações preliminares.

O foguete levava três satélites Glonass-M, que seriam colocados em órbita para formar o sistema de posicionamento russo GLONASS, análogo ao GPS que pertence aos Estados Unidos.

Fontes da indústria espacial citadas pela Interfax estimaram em US$ 200 milhões as perdas causadas pelo acidente.

Não é a primeira vez que a Rússia perde três satélites Glonass-M em um lançamento. No dia 5 de dezembro de 2010, três equipamentos dessa série caíram no Oceano Pacífico.

Técnico observa explosão de foguete russo
Foto: Natalia Kolesnikova/AFP 

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: G1

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RJ: avião derrapa e vai parar na grama durante pouso no Galeão

Passageiros são retirados de avião após derrapagem no aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro



Um avião da TAM derrapou e saiu da pista durante o pouso na noite dessa segunda-feira (1) no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, o Galeão, no Rio de Janeiro.

Chovia no momento do incidente e a pista ficou escorregadia, e a aeronave foi parar na grama. Segundo o passageiro Cristian de Oliveira, o próprio comandante informou os passageiros do problema, de acordo com informações da rádio CBN.

O piloto pediu desculpas e afirmou que não conseguiu frear porque a pista estava escorregadia.

O voo tinha procedência de Campinas (SP). Ainda segundo o passageiro, após 20 minutos do pouso uma escada foi montada na saída do avião, e um ônibus da Infraero chegou para realizar o desembarque.

O incidente não foi comentado pela empresa, e ninguém ficou ferido.

Fonte e fotos: internauta André Henrique Calça, de Itápolis (SP), que participou do vc repórter, canal de jornalismo participativo do Terra

Queda de pequeno avião no mar mata 2 na costa dos EUA

Dois policiais de folga morreram em acidente em Ocean City.

Moradores que estavam na praia flagraram imagens do acidente.



Dois policiais que estavam de folga morreram neste domingo (30) na queda de um avião Nanchang CJ-6A na costa de Ocean City, no estado americano de Maryland.

O avião decolou do aeroporto da cidade por volta das 15h30 locais rumo a destino desconhecido. 

Morreram no acidente Thomas J. Geoghegan Jr., dono do avião, e Joshua D. Adickes, único passageiro. 

Moradores que estavam na praia flagraram imagens do acidente.

Fonte: AP via G1 / ASN - Fotos: Reprodução

Avião tem problema na decolagem no aeroporto de Campina Grande (PB)

Segundo passageiros, aeronave apresentou problema em um dos motores.

Companhia aérea não se pronunciou sobre o ocorrido.

Passageiros lotaram saguão do Aeroporto João Suassuna
Foto: Roberta Castro/ Arquivo pessoal

Um avião apresentou problemas no momento em que se preparava para decolar no Aeroporto João Suassuna, em Campina Grande, na tarde deste domingo (30). O voo com destino a Recife estava marcado para sair às 15h20, mas acabou sendo abortado por que, segundo passageiros, apresentou uma falha em um dos motores. O atraso do voo acabou causando um tumulto no saguão do aeroporto.

O G1 entrou em contato por telefone com o escritório da companhia aérea Trip, responsável pelo voo, no aeroporto de Campina Grande, no entanto uma funcionária disse que não poderia dar explicações sobre o problema, informou apenas que a empresa providenciaria uma solução para os passageiros.

Em um segundo contato, no começo da noite, a companhia área informou que o avião decolou para Recife pouco antes das 19h. A assessoria de imprensa da empresa também foi procurada, mas as ligações telefônicas não foram atendidas.

A jornalista Roberta Castro estava no avião e contou que o problema no motor foi informado pelos funcionários da companhia aérea pouco antes do momento em que ocorreria a decolagem. “Ele não chegou a sair do lugar, após as instruções de voo o problema no motor direito”, disse. Segundo ela, cerca de 70 passageiros estavam na aeronave.

Roberta afirmou ainda que após os passageiros deixarem a aeronave nenhum funcionário da empresa aérea os procurou para prestar assistência. “Ficou um verdadeiro tumulto, quase 70 pessoas procurando informação e os guichês da empresa foram esvaziados. Ninguém apareceu para dar nenhum tipo de satisfação”, completou.

O superintendente do Aeroporto João Suassuna, Nilson José da Silva Suassuna, também foi procurado. Ele disse ao G1 que a Infraero não teve nenhuma relação com o problema e destacou que os passageiros que se sentirem prejudicados podem procurar a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) ou o Procon.

Fonte: G1 PB

Queda de pequeno avião mata 6 na Guatemala

Acidente ocorreu em área de floresta próximo à fronteira com o México.



Um pequeno avião caiu nesta sexta-feira (28) em Nuevo Porvenir, Ixchiguan, uma região de floresta no oeste da Guatemala, próximo à fronteira com o México, matando todos os seis ocupantes.

O acidente ocorreu às 6h30, e as autoridades ainda estão apurando suas causas.

O Cessna 206 Stationair, prefixo XB-MSN, havia decolado do Aeroporto Internacional de Tapachula em direção ao Aeroporto Internacional Hermanos Serdán.

Fontes: Reuters via G1 / ASN - Fotos: Reprodução

sexta-feira, 28 de junho de 2013

Avião usado contra a Alemanha na 2ª Guerra está à venda em site de leilões


Veículo não pode mais voar porque não tem motor e custa R$ 12 mil. Uma aeronave usada pelos aliados contra o exército alemão na Segunda Guerra Mundial está á venda no site de leilões ebay por 4 mil libras (cerca de R$ 12 mil), segundo informações do jornal Daily Mail publicadas nesta quinta-feira.


O avião Taylor Craft Auster foi usado em 1944, após as forças britânicas e aliadas terem “empurrado” os nazistas para a Holanda e a Alemanha durante os capítulos finais da guerra. O avião de 70 anos de idade, com matrícula TJ398, não pode ser mais usado para voos por não ter motor.



O proprietário Karl Edmondson, de 52 anos, disse que a aeronave foi importante para o esforço de guerra, que conseguiu eventualmente derrotar a Alemanha. “A velocidade máxima da aeronave era de cerca de 192 km/ hora e esse é um dos últimos de seu esquadrão”, comentou.

Fonte: Terra - Fotos via Daily Mail

Super-homem sobrevoa San Diego

O protótipo foi testado na Califórnia.


Dois criativos norte-americanos inventaram "aviões" que podem ganhar a forma de pessoas, personagens ou outros objetos, refere a Reuters.

O designer Otto Dieffenbach e o sócio Ed Hanley são os criadores de uma pequena start-up que produz objetos voadores com controle-remoto.

O teste do primeira avião foi feito com um super-homem que, na quinta-feira, sobrevoou San Diego. Um outro avião, a senhora Emerson, voou também pela primeira vez.


Fonte: tvi24 (Portugal) - Imagens: Reprodução

Embraer KC-390: o futuro do transporte aéreo militar brasileiro

Conheça o projeto brasileiro que vem chamando a atenção do mundo todo. Avião promete ser melhor, maior e mais barato que as outras aeronaves do tipo.

Novo avião cargueiro militar de médio porte da Embraer
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

A Embraer é uma das maiores fabricantes de aeronaves do planeta – e pretende aumentar ainda mais a sua participação de mercado. A companhia brasileira quer se consolidar também em outro nicho, expandindo os seus horizontes para atender uma demanda nova para a companhia: os aviões cargueiros militares.

A empresa trabalha desde 2007 no projeto do Embraer KC-390, considerado por muitos analistas de dentro e fora da companhia como um dos seus mais ousados empreendimentos.

Com ele, a Embraer promete desenvolver uma alternativa mais moderna, rápida, versátil e barata do que todas as outras opções disponíveis no mercado.

Conheça um pouco da aeronave brasileira que promete atender não só as demandas do exército brasileiro, como também as necessidades de mais de 70 países diferentes nos próximos 15 anos.

Um senhor avião

O Embraer KC-390 já conta com seis anos de estudo. Como se trata de algo novo para a Embraer, todo o projeto vem sendo desenvolvido com muita cautela. Mas, além de cuidado, a companhia promete capricho, oferecendo uma aeronave diferente do que há disponível no mercado.

Medidas externas da aeronave
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

Segundo o site da Embraer, o KC-390 “estabelece um novo padrão para aeronaves de transporte militar médias”. Com essa ideia de revolucionar o mercado, a empresa trouxe, por exemplo, um novo “recorte” para a aeronave, algo que permite o transporte de cargas maiores e um melhor aproveitamento de espaço. 

O Tenente-Brigadeiro do Ar, Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, explica por que tal projeto tem o apoio das forças armadas do Brasil. Segundo ele, o Embraer KC-3 representa um verdadeiro “salto de qualidade no tempo, trazendo uma nova capacidade de carga e transporte, algo que assegura à Força Aérea Brasileira uma ampla capacidade de cobrir os 22 milhões de quilômetros quadrados que compõem o Brasil”.

Superando o vovô dos ares

Atualmente, o mercado de cargueiros militares médios é dominado pelo C-130 Hercules, fabricado pela norte-americana Lockheed Martin. Considerado um dos maiores sucessos da indústria aeroespacial de todos os tempos, esse avião representa 49% da frota total de aviões do tipo em todo o planeta.

C-130 Hercules
Fonte da imagem: Reprodução/Wikimedia Commons

Essa máquina, projetada na década de 1950, tem o recorde de ser a aeronave militar com o maior ciclo de produção da história, sendo que já existem mais de 40 versões do aparelho disponíveis – todas voando em mais de 90 países diferentes.

No Brasil, por exemplo, 23 C-130 Hercules são utilizados no transporte de frotas, veículos e cargas em geral. É ele quem deve lugar aos novos Embraer KC-390. Mesmo contando com versões adaptadas e bem mais modernas, o fato é que o modelo está superado.

Segundo o site Sistemas de Armas, por exemplo, o C-130 pode levar somente 70% dos itens que fazem parte de uma listagem de cargas da OTAN – um grande ponto negativo para um cargueiro militar. Além disso, o custo de voo dessas aeronaves, aliado ao fato de que a sua vida útil é relativamente curta, só serve para deixar a sua fabricante contente.

Engenharia moderna

Para desenvolver o KC-390, a Embraer conta com o auxílio de diversos órgãos e empresas diferentes. O estudo aerodinâmico do avião, por exemplo, vem sendo feito em túneis de vento especiais e que ficam na Holanda.


O avião traz características próprias muito interessantes, a começar pelo seu desenho, bem diferente dos Hercules. O corpo da aeronave também se mostra um pouco maior do que o do seu principal concorrente. As medidas principais do Embraer KC-390 são:

Comprimento: 33,50 metros; 

Altura: 11,35 metros; 

Envergadura (largura, contando as asas): 33,95 metros. 

O avião é dotado de um sistema de autoproteção completo e é totalmente compatível com equipamentos de visão noturna, algo fundamental em diversas missões. Para garantir a segurança de voo, a máquina traz o chamado HUD duplo, capaz de fornecer informações no campo de visão dos dois pilotos durante toda a missão.

Além disso, ele trabalha com um sistema de comandos elétricos de voo (o chamado “Fly by Wire”) que foi personalizado pela própria Embraer para ser empregado no KC-390. Trocando em miúdos, trata-se de um sistema que substitui todos os cabos de aço que controlam o avião desde a cabine de comando por fios que trabalham com impulsos elétricos.

Modelo em três dimensões
Fonte da imagem: Divulgação/Embraer

Essa tecnologia é bem mais leve, pois tira toneladas de aço dos aviões, e também é muito mais segura. Isso porque, além de responder o movimento feito pelo comandante com o manche do avião, ela também lança mão de cálculos de computadores – normalmente há mais de uma máquina fazendo essas contas.

Assim, se três PCs puderem fazer esses cálculos, por exemplo, os resultados são automaticamente comparados, tudo com o máximo de exatidão possível. Isso garante muito mais segurança durante o voo, inclusive mantendo a aeronave mais estável e respeitando sempre a velocidade de vento e o ângulo de manobras suportado pela estrutura do avião.

Voltado às missões

Outros sistemas especiais do KC-390 mostram toda a tecnologia por trás do seu desenvolvimento. Por tratar-se de um avião militar, ele conta com recursos defensivos, como o DIRCM. Trata-se de um laser baseado em fibra óptica que é capaz de gerar um feixe de luz, evitando que mísseis guiados por meio de infravermelho atinjam a aeronave, mantendo-os a quilômetros de distância.

Visão da sua estrutura interna
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

Já o Sistema de Autoproteção (SPS) faz uma espécie de reconhecimento no entorno da aeronave, permitindo a identificação de ambientes hostis. Enquanto isso, o CARP ajuda os pilotos na hora de encontrar o ponto exato para o lançamento de cargas.

Quando à velocidade, o KC-390 também promete atropelar os seus concorrentes. O avião é um bimotor turbofan e, segundo a Embraer, ele deve entregar mais rapidez na hora de realizar as suas missões, contando com uma velocidade máxima de cruzeiro de 465 nós (860 quilômetros por hora). Vale lembrar que o Hercules (novamente ele), por exemplo, atinge somente 593 km/h.

O que ele pode levar?

E o que o KC-390 pode levar? Como se trata de um avião de transporte tanto de tropas, como também de cargas, esse fator é um dos mais importantes para o avião. E, nesse sentido, a Embraer também promete bastante versatilidade. Isso já é demonstrado no seu nome, afinal de contas, o “K” representa reabastecimento, enquanto “C”, cargas.

Pode trabalhar como avião de reabastecimento
Fonte da imagem: Divulgação/Força Aérea Brasileira

O espaço para carregamentos em geral é grande: são 18,45 metros de comprimento (contando a rampa), com áreas que trazem alturas de 2,94 metros e 3,20 metros. Se a rampa de descarga não for contada, o espaço (comprimento) diminui para 12,70 metros.

Ali podem ser transportados 80 soldados ou 64 paraquedistas. Caso o avião seja utilizado em missões médicas, 74 macas e dois atendentes cabem no espaço, inclusive contabilizando-se, também, um armário para equipamentos médicos e três cilindros de oxigênio.

Se cargas “normais” forem ser transportadas, sete pallets podem ser introduzidos no KC-390. Blindados como o Patria AMV 8x8 ou LAV-25 poderão ser transportados inteiros, sem nenhuma alteração. Com isso, eles são desembarcados prontos para o combate. Se for o caso, três veículos utilitários cabem no compartimento de carga.

Pode levar tropas
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

Várias outras configurações podem ser utilizadas no Embraer KC-390, como utilizá-lo no combate a incêndios florestais, por exemplo. Como dito acima, ele também trabalha como avião de reabastecimento, podendo rapidamente ser reconfigurado para tal modelo. Além disso, caso seja necessário, ele também pode ser reabastecido no ar.

Encara qualquer parada

Além de ser versátil na hora de levar tropas e cargas, um avião militar também precisa enfrentar ambientes mais inóspitos. Isso tem que ser considerado não só durante o voo, mas também na hora de o avião pousar e decolar.

KC-390 será capaz de enfrentar diversos percalços
Fonte da imagem: Divulgação/Força Aérea Brasileira

Assim, o Embraer KC-390 é preparado para conseguir “operar” em pistas bastante rústicas, vamos dizer assim, trabalhando em terrenos acidentados e não pavimentados, como em um aeroporto improvisado na Amazônia ou até mesmo no gelo da Antártida. Ou seja, ele pode perfeitamente operar em “zonas de conflito”, seja evacuando feridos ou desembarcando tropas e veículos.

Para se locomover, a aeronave consegue enfrentar pistas com buracos de até 40 centímetros. O comprimento mínimo da pista de decolagem varia de acordo com as necessidades: 1.100 metros para missões táticas, 1.300 metros para atividades “normais” e 1.630 metros para o transporte logístico. 

Trabalho colaborativo

Apesar de tratar-se de um projeto brasileiro e totalmente elaborado pela Embraer, o KC-390 contará com a colaboração de empresas de diversos países diferentes. Equipamentos como turbinas e radares, que ainda não contam com produção nacional, por exemplo, serão desenvolvidos em outros lugares.

Projeto de linha de montagem do avião
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

No Brasil, toda a blindagem da aeronave, além de armários, equipamentos de apoio em solo e até mesmo as cozinhas de bordo, será produzida por empresas nacionais. Além disso, toda a tecnologia envolvida no avião, bem como as suas linhas de produção, será criada no Brasil.

Em busca de mercado

A Empresa Brasileira de Aeronáutica, muito mais conhecida por Embraer, é uma das maiores companhias brasileiras, principalmente quando se fala em exportação. A empresa, focada na produção de jatos civis, produz aeronaves para o mundo todo, posicionando-se entre as três maiores fabricantes do planeta. 

Contudo, como dissemos logo acima, a companhia sempre tratou muito mais das demandas civis do que da produção de aviões militares. No Brasil, grande parte das aeronaves utilizadas pelo exército importada de outros fabricantes.

Voando com estilo
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

A Embraer constrói alguns caças, além de aviões de transporte pequenos e outros de reconhecimento. A boa notícia é que essa “lacuna” promete estar com os dias contatos, pelo menos no que diz respeito aos aviões cargueiros.

Preço competitivo

A ideia da Embraer é trazer um preço de venda competitivo e que bata de frente com o C-130 Hercules –, mas com um custo operacional bem mais eficiente. As previsões da companhia citam que os voos da aeronave custarão aproximadamente US$ 7,5 dólares por milha rodada, enquanto os aviões em operação atualmente custam, em média, 13 dólares por milha.

Assim, toda a tecnologia investida no desenvolvimento, aliada a um custo de operação baixo e o preço de venda competitivo, faz com que o mercado potencial do avião seja imenso – principalmente em países da América Latina. Ásia, África e Europa.

Visão da cabine
Fonte da imagem: Reprodução/Força Aérea Brasileira

A Embraer calcula que haja um mercado potencial de mais de 700 aviões desse porte – e muitas unidades do KC-390 podem ser vendidas para 80 países diferentes nos próximos 25 anos. Isso representa vendas no valor de 50 bilhões de dólares.

Quando será lançado?

Como o projeto já vem sendo desenvolvido há alguns anos, o seu lançamento está cada vez mais próximo. O primeiro protótipo do avião deve realizar o seu voo de testes inaugural no segundo semestre de 2014. Se tudo der certo, em 2016, os primeiros Embraer KC-390 deverão entrar oficialmente em operação.

Fonte: Embraer, Folha de São Paulo, Terra, Sistemas de Armas, Defesa Aérea e Naval, Defesa BR

Rolls-Royce admite responsabilidade na avaria em avião da Qantas em 2010


A Rolls-Royce reconheceu nesta quinta-feira sua inteira responsabilidade na avaria em um motor Trent de uma aeronave modelo Airbus A380 da companhia australiana Qantas, que sofreu um acidente em novembro de 2010 devido a um defeito na mangueira de óleo.

O avião precisou realizar um pouso de emergência em Cingapura, com um dos motores pegando fogo e uma das asas parcialmente destruída.

A Qantas decidiu manter em terra toda a sua frota de aviões A380, e em 2011 a Rolls-Royce aceitou pagar 70 milhões de euros em indenização à companhia australiana.


Em sua conclusões finais publicadas nesta quinta, o Escritório de Segurança do Transporte da Austrália (ATSB) estabeleceu que as mangueiras de óleo do motor número dois não estavam de acordo com as certificações técnicas.

"A ATSB conclui que a avaria no motor resultou de fissuras por desgaste em uma mangueira de óleo", indicou o informe. Estas fissuras, resultado de defeitos em sua fabricação, "causaram o vazamento de óleo que provocou o incêndio", acrescentou.

O engenheiro responsável da Rolls-Royce, Colin Smith, lamentou "o incidente raro e grave". "A Rolls-Royce se esforça constantemente para cumprir as mais estritas normas de segurança, qualidade e fiabilidade que nossos passageiros e clientes têm o direito de exigir. Nós falhamos", declarou em um comunicado. A Rolls-Royce concorda com as conclusões da ATSB, ressaltou.

Fonte: AFP - Fotos: AP

Avião com herdeiro da Missoni que desapareceu em janeiro é encontrado

Aeronave fazia rota entre Los Roques e Caracas quando sumiu.

Vittorio Missoni estava acompanhado de sua mulher, Maurizia Castiglioni.


O avião que desapareceu em janeiro com quatro pessoas a bordo, entre eles o herdeiro do império Missoni, na rota entre o arquipélago venezuelano de Los Roques e Caracas foi localizado, informou nesta quinta-feira (27) o governo venezuelano.

"Foi localizado o avião YV2615 do tipo aeronave islander que fazia a rota Los Roques-Maiquetía em 4 de janeiro de 2013", anunciou em seu Twitter o chefe da assessoria de imprensa do ministério do Interior, Jorge Galindo.

Estavam a bordo do avião Vittorio Missoni e sua esposa, Maurizia Castiglioni, além de outras duas pessoas.

Fonte: AFP via G1 - Imagem: Reprodução

terça-feira, 25 de junho de 2013

FBI investiga sumiço de US$ 1,2 milhão de avião que aterrisou em NY

Dinheiro sumiu no sábado de aeronave de companhia suíça.

Aeroporto JFK foi palco de roubo espetacular em 1978.

O FBI investiga o desaparecimento de US$ 1,2 milhão, em dinheiro, de um avião que aterrissou no aeroporto JFK de Nova York vindo de Zurique (voo 17), informou uma porta-voz da polícia federal americana.

O dinheiro desapareceu no sábado (22) de uma aeronave da companhia suíça Swiss Airlines.

A porta-voz afirmou não poder dar maiores detalhes sobre o desaparecimento da quantia.

O aeroporto JFK foi cenário em 1978 de um espetacular roubo em um avião da companhia alemã Lufthansa, do qual desapareceram US$ 5 milhões em efetivo e joias avaliadas em US$ 875 mil.

Fonte: AFP via G1 - Foto: Reprodução

Caravelle: 1º avião com turbina na fuselagem completa 58 anos

Até 1955, a aviação civil conhecia apenas as aeronaves movidas a hélice.


Em 23 de junho de 1955 foi lançado o primeiro avião de passageiros a jato com turbinas na fuselagem. O Caravelle podia atingir velocidade de 800 km/h e foi usado primordialmente em voos dentro da Europa. O lançamento do novo avião representou uma verdadeira revolução na história da aeronáutica. Até 1955, a aviação civil conhecia apenas as aeronaves movidas a hélice.

A história do Caravelle, como foi chamado o novo avião, começou em 1951, quando o governo francês resolveu incentivar a criação de uma alternativa para o DC-3, da norte-americana McDonnel Douglas. A solução mais interessante parecia ser a construção de um bimotor a jato, inédito no mundo. Um ano depois, construtores franceses de aviões foram convidados a apresentar um projeto nesse sentido.

A tarefa imposta pelo Ministério francês da Aviação era viabilizar uma aeronave que transportasse até 65 passageiros, mais a carga, a uma velocidade de 700 km/h. Venceu o projeto da Société Nationale de Constructions Aéronautiques Sud-Aviation. A empresa havia planejado um avião que poderia ser usado tanto em conexões dentro da Europa como em viagens transatlânticas. Era o SE 210 Caravelle, em alusão aos navios usados na época dos Grandes Descobrimentos.

Detalhes copiados pela concorrência

Em vez de usar motores franceses, foram escolhidos motores britânicos da marca Rolls-Royce. Os dois protótipos iniciados em 1953 foram apresentados ao público durante a Exposição de Aeronáutica de Paris em 23 de junho de 1955. Tratava-se de uma enorme questão de prestígio para a aviação francesa.

Uma semana antes, o piloto francês Pierre Navot havia testado com êxito um dos protótipos. O sensacional para a época era a colocação das turbinas. Para melhorar a aerodinâmica, elas haviam sido presas em gôndolas diretamente na fuselagem, na parte traseira do avião, o que também diminuiu os ruídos para os passageiros.


As principais vantagens aerodinâmicas do novo avião eram sua grande estabilidade, a liberdade da circulação de ar ao longo da fuselagem e o seu eixo longitudinal. Outra sensação era que o Caravelle podia manobrar e decolar apenas com um dos motores.

Outras novidades do avião de 32 metros de comprimento eram as escadas situadas atrás das asas, as janelas triangulares e a velocidade de até 800 km/h. O modelo fez tanto sucesso que seu conceito foi copiado pelas norte-americanas Boeing e McDonnel Douglas nos respectivos modelos 727 e DC-9. O último Caravelle deixou o centro de montagem em Toulouse St. Martin, na França, em 1973. No total, foram produzidos 282 aviões do modelo.

Fonte: Terra - Fotos: AFP

Motor de avião explode em decolagem e assusta passageiros

Por sorte, a aeronave ainda estava em solo quando aconteceu o problema e ninguém sofreu qualquer lesão. 


Aeroporto de Manchester, 24 de junho de 2013. Airbus A330-200, prefixo G-OMYT, da Thomas Cook - Voo MT-314, de Manchester, Inglaterra, para Punta Cana, na República Dominicana

Imagine uma aeronave comercial com muitos passageiros. Agora imagine que ela está em processo de decolagem, com a tensão que já é habitual ao momento. Se algo der errado, certamente muitas pessoas vão ficar assustadas. Caso você já tenha assistido ao vídeo que está logo acima deste parágrafo, deve estar imaginando que estamos falando sobre os passageiros que estavam no Airbus A330 das imagens, não é mesmo?

O avião parecia não ter nenhum problema, mas, assim que o motor da turbina direita (que está sendo mostrada à esquerda) atinge uma determinada força, é possível notar que ele explode. Isso mesmo, basta observar o vídeo com calma para perceber que a turbina entra em combustão. Felizmente a aeronave estava em solo e ninguém se machucou, mas, se isso acontecesse um pouco depois, as consequências seriam terríveis.

É importante notar a destreza do piloto, que não deixou que tudo fugisse de controle, mesmo com potência de apenas um lado. Caso a aeronave estivesse um pouco mais rápida, seria complicado parar a tempo. Isso poderia resultar em um acidente bem complicado. Se estivesse no ar, então... As consequências seriam ainda piores. Como já dissemos: felizmente o Airbus A330 estava em solo e com a velocidade moderada.


Fonte: Simon Lowe e Eddie Leathwood (YouTube) via Renan Hamann (Tecmundo) / Aviation Herald

Helicóptero de resgate cai e mata 20 pessoas na Índia

Aeronave trabalhava nas buscas por vítimas de enchentes.

Acidente aconteceu no estado de Uttarakhand.


Vinte pessoas morreram na queda de um helicóptero de resgate na terça-feira na região norte da Índia, segundo um novo balanço da Força Aérea Indiana.

O helicóptero participava nos trabalhos de ajuda às vítimas das inundações no país. As vítimas, incluindo cinco membros da tripulação, pertenciam à força de intervenção nas catástrofes naturais.

O acidente aconteceu perto de Gaurikund, no estado de Uttarakhand, afetado pelas inundações e deslizamentos de terra que deixaram ao menos mil mortos.


O helicóptero, o modelo russo Mil Mi-17 V5, estava em missão de evacuação de 6.000 peregrinos e turistas ainda presos na região desde 15 de junho.

Inundações

Militares continuavam nesta terça-feira (25) trabalhos de resgate de ilhados e desaparecidos em consequência das chuvas de monção, que deixaram mais de mil mortos em enchentes e deslizamentos na Índia.

Ao mesmo tempo, as autoridades começavam o trabalho de cremar as centenas de vítimas. O estado mais afetado é o de Uttarakhand.

Vista aérea de casas levadas pela enchente na cidade indiana de Shrinagar

Fontes: G1 / AFP - Foto: AFP - Atualizado em 02.07.13 às 12:30 hs com número correto de mortos.

Helicóptero faz pouso forçado na BR-040, em Nova Lima

Aeronave apresentou pane elétrica, e pouso na Grande BH.

O piloto estava sozinho; ninguém se feriu.


Um helicóptero fez um pouso forçado na manhã do sábado, 15, na BR-040, próximo ao Viaduto da Mutuca, em Nova Lima, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, o piloto estava sozinho na aeronave, quando percebeu a pane elétrica. No fim da manhã, o helicóptero foi retirado do local. Ninguém se feriu.

Fonte: G1 MG - Foto: Mariela Guimarães (O Tempo)

Voo bate recorde ao promover encontro entre 60 solteiros no ar

Experiência levou jovens europeus para 'encontros rápidos' no avião.

Eles ganharam viagem de Londres a Veneza e entraram para o Guinness.


Sessenta jovens solteiros europeus, desconhecidos entre si, foram convidados na semana passada para participar de uma experiência a 35 mil pés de altura.

Eles embarcaram em um avião que saiu de Londres em direção a Veneza, com o objetivo de participar de uma série de “encontros rápidos” (conhecidos como “Speed Dating” ) em pleno ar.

Geralmente realizados em restaurantes ou bares, os eventos de encontros rápidos consistem em promover conversas curtas (de cerca de cinco minutos) entre diferentes homens e mulheres solteiros, para que eles possam se conhecer e buscar afinidades com alguém do grupo.

O voo, realizado na última semana, entrou para o Guinness World Records como o mais alto “speed dating” do mundo.


A experiência foi promovida pelo site de viagens Expedia junto com uma agência de relacionamentos online. 

Participaram pessoas do Reino Unido, França, Alemanha e Irlanda. Eles foram selecionados entre vários candidatos e ganharam hotel e refeições gratuitas, além de passeios como degustação de vinhos e prática de esportes aquáticos.

Fonte: G1 - Fotos: Divulgação/Expedia

Avião fica sem papel higiênico e tripulação apela para guardanapos

Embalagens do papel ainda possuíam frase constrangedora.

Companhia afirmou que sabia do risco do recurso acabar.

Guardanapos foram colocados em caixa com a escrita 'papel higiênico' durante o voo

Um voo entre São Francisco e Londres da companhia United Airlines ficou em uma situação complicada quando o papel higiênico acabou nos banheiros da aeronave, fazendo com que a tripulação oferecesse guardanapos para os passageiros que precisassem usar o banheiro.

De acordo com o jornal “Huffington Post”, a situação só piorou quando os clientes viram uma caixa improvisada no banheiro com a escrita "papel higiênico" em caneta piloto e a frase que estava estampada na embalagem do papel: “voe com a ponta dos seus dedos”, em tradução livre. 

Um dos passageiros publicou uma foto em um fórum de uma comunidade interativa de programas de fidelidade de voos, fazendo com que a imagem se espalhasse pela web.

A companhia pediu desculpas pela situação constrangedora, e afirmou que “sabia sobre o risco de ficar sem papel antes da decolagem de Londres” em um voo demais de 11 horas, e que gostaria de ter a oportunidade de “receber os clientes novamente”.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/Flyertalk/SFO_Runner
O Airbus A320-200, prefixo PR-MHB, da TAM Linhas Aéreas, que realizaria o voo JJ-3615 de Campo Grande (MS) para Guarulhos (SP), com 150 passageiros a bordo, estava saindo de Campo Grande, na última sexta-feira (21) quando um dos motores (CFM56) ingeriu uma ave e passou a apresentar problemas de funcionamento.

A tripulação interrompeu a subida e retornou ao Aeroporto de Campo Grande, onde realizou uma aterrissagem segura, cerca de 30 minutos após a partida.

O voo foi cancelado e os passageiros foram reembarcados em outros voos. A companhia aérea confirmou o incidente.

Fonte: Aviation Herald

Avião regressa a Madri após motor pegar fogo ao levantar voo

Um avião turbo hélice da companhia aérea espanhola Air Europa foi obrigado a realizar, nesta segunda-feira (24), uma aterrissagem de urgência no aeroporto de Barajas, em Madri, na Espanha, após um dos motores ter-se incendiado no momento em que levantava voo com destino a Vigo (voo UX-7306).

De acordo com o relato de alguns dos 68 passageiros a bordo (ao jornal "La Voz de Galicia"), mal o avião levantou voo, uma das hélices começou a arder, liberando chamas.

"O avião subia e de repente o motor parou, o avião começou a tremer e deu uma volta brusca, tive muito medo", relatou uma das passageiras.

O comandante deu o alerta para o aeroporto de Barajas, onde acabou por aterrissar em segurança, sob o aplauso dos passageiros. Estes embarcaram, pouco depois, num outro aparelho idêntico, que os levou a Vigo.

O avião avariado é o ATR-72-500, prefixo EC-KKQ, que havia sido fretado à companhia aérea Swiftair Avion de Transport Regional.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal) / Aviation Herald - Foto: Manuel Mueller

Trem de pouso não funciona e aeronave aterrissa de “barriga” em Três Lagoas (MS)

Na manhã desta segunda-feira (24) um avião modelo BE-58 fez um pouso de "barriga" no aeroporto Plinio Alarcon, em Três Lagoas, Mato Grosso do Sul, depois que o trem de pouso falhou.


Conforme o site Rádio Caçula, devido à agilidade do piloto, o pouso foi controlado e deslizou sobre a pista cerca de 250 metros.

A perícia esteve no local, avaliando os possíveis motivos do acidente, e a aeronave foi retirada da pista e levada até a oficina do próprio aeroporto.

O avião de propriedade de uma empresa particular vinha da cidade de Pirapora, Minas Gerais, com o piloto, o copiloto e dois passageiros. Ninguém se feriu.

Fonte: Francisco Junior (Campo Grande News/Redação Pantanal News) - Foto: Radio Caçula

Brasileiros passam madrugada em avião no aeroporto de Nova York

Voo com destino a São Paulo deveria ter partido na noite do sábado (22).

Passageiro pernambucano relatou experiência 'horrível' com família ao G1.

Da hora prevista para o embarque até conseguirem deixar o aeroporto,
 foram 14 horas, aproximadamente

Cerca de 250 passageiros do voo Delta 121, que partiria do Aeroporto John F. Kennedy, em Nova York, com destino a São Paulo, tiveram que passar a madrugada deste domingo (23) presos no avião. O G1 conversou, por telefone, com o pernambucano Fernando Assis, que estava na aeronave com os quatro filhos. Ele contou que a companhia aérea alegou necessidade de manutenção e, após quase seis horas trancados no avião, os passageiros forçaram a saída. A previsão é que a viagem de volta ao Brasil seja realizada à 1h da segunda-feira (24), horário dos Estados Unidos - meia-noite por aqui.

O pernambucano contou que o embarque, previsto para as 22h, ocorreu com atraso de três horas, às 2h, e antes de as portas da aeronave serem fechadas, foi detectada uma pane no sistema de luzes de emergência internas, obrigando-os a aguardar sentados pela manutenção. "Após mais de cinco horas, o avião ainda estava parado no pátio, o que começou a despertar grande irritação entre nós. Durante todo esse tempo não foi servido o jantar nem água, aumentando a revolta", disse.

Delta alegou necessidade de manutenção e deixou passageiros esperando no avião

Fernando relatou que depois de muita discussão entre passageiros, tripulação e representantes da companhia, o clima esquentou e muitos passageiros começaram a sair por conta própria, pegando suas malas. Por volta das 7h30, de volta ao saguão do aeroporto, a empresa distribuiu vouchers para alimentação. "Após longas e acaloradas discussões, o gerente de aeroporto da Delta fez um pronunciamento informando que cada passageiro seria reacomodado num voo hoje [domingo, 23] e receberia um voucher para alimentação no valor de 50 dólares, transporte e hotel. Os primeiros passageiros só conseguiram ir para o hotel por volta do meio-dia, totalizando mais de 14 horas de confusão, desde o horário previsto para o check-in no início da noite de ontem [sábado, 22]", falou.

Revoltados, os brasileiros, que eram a grande maioria entre os passageiros, fizeram uma lista com nome, telefone e e-mail para entrar na Justiça contra a Delta pela forma como foram tratados nesse episódio. Fernando Assis é pernambucano, mas mora atualmente em São Paulo. Ele foi aos Estados Unidos com um filho de 13 anos buscar outros três de 15, 17 e 18 anos que terminaram um intercâmbio naquele país. "Foi uma experiência horrível. Uma de minhas filhas até passou mal, vomitou por estar presa no avião e sem comida", disse.

O G1 tentou entrar em contato com a Delta Airlines, mas não obteve retorno até o momento de publicação desta reportagem.

Passageiros do voo Delta 121 ficaram presos no aeroporto de NY

Leia também: Volta foi tranquila', diz pernambucano que ficou 6h dentro de avião nos EUA.

Fonte: G1 - Fotos: Fernando Assis / Acervo pessoal

Queda de pequeno avião mata 4 nos EUA

Acidente ocorreu logo após a decolagem próximo a Detroit.

Três pessoas morreram na hora, e uma quarta, no hospital.



O pequeno avião Cessna 172M Skyhawk, prefixo N9926Q, registrado para Flight 101, caiu nesta sexta-feira (21) logo após a decolagem em um aeroporto próximo a Detroit, Michigan, matando o piloto e três passageiros.

O acidente ocorreu em Waterford Township. Três pessoas morreram no local do acidente, e a quarta, no hospital.

Clique AQUI para ver mais imagens do local do acidente.

Fontes: AP via G1 / ASN - Foto: AP/WDIV, WJBK e WXYZ

Vídeo mostra queda e explosão de avião em show aéreo nos EUA

Mulher que se apresentava equilibrada na asa e piloto morreram.

Acidente ocorreu no sábado no Vectren Air Show, em Dayton, Ohio.

Wing walker sentado na asa durante a apresentação


Avião é consumido pelas chamas após a queda durante a apresentação 
de uma wing walker no Vectren Air Show

O acidente que matou uma "wing walker", mulher que fazia apresentações sobre asas de aviões, e o piloto do avião em que ela se apresentava no sábado (22), em Ohio, nos EUA foi registrado em vídeo, divulgado pela agência Associated Press.

A "wing walker" Jane Wicker, de 44 anos, e o piloto Charlie Chwenker, de 64, morreram na queda e explosão do avião Boeing IB75A Stearman, prefixo N450JW.

Eles participavam do Vectren Dayton Air Show. No site do evento foi divulgada uma mensagem de condolências às famílias. Segundo a mensagem, agências norte-americanas estão investigando o acidente e resultados devem demorar "muitos meses".


Fontes: G1 / ASN - Fotos: Thanh V Tran/AP Photo