Avião cai no mar da República Dominicana e ocupantes saem ilesos

Um pequeno avião caiu nesta sexta-feira em águas litorâneas próximas ao aeroporto dominicano de Arroyo Barril em Samaná, no nordeste da República Dominicana, mas os cinco ocupantes do aparelho que partiu de Punta Cana (leste) saíram ilesos.

A aeronave Cessna 206, prefixo HI-411, que teria como destino a cidade de Santiago (norte), tentou aterrissar em Arroyo Barril, mas uma falha técnica obrigou o piloto a dirigir o pequeno avião rumo às águas do oceano Atlântico, destacou um comunicado do Instituto Dominicano de Aviação Civil (IDAC).

'O piloto Augusto Bautista informou por rádio que o motor passou por fortes vibrações e, por isso, optou por abandonar a rota rumo a Santiago e dirigir-se para Samaná, mas não conseguiu alcançar a pista e jogou a nave no mar', detalhou o IDAC.

O organismo detalhou que veículos de emergência chegaram em auxílio dos ocupantes do avião para tirá-lo das águas e horas depois fazê-los chegar a seu destino de origem em outra aeronave.

Fonte: EFE via G1 - Foto: Yennykelly Abreu Jimenez

Serviço aéreo da Polícia Civil do Rio de Janeiro é celeiro de denúncias

Relatórios e ação penal mostram falta de procedimentos, de segurança e fiscalização da unidade de elite. Fuzilamentos e indisciplina estão sendo investigados.

Fuzilamentos do alto, quedas de helicópteros, uso de carteira falsa por pilotos e de aeronave para aulas, fraudes para encobrir acidentes, empréstimos ilegais de peças para empresas privadas e ações operacionais desastradas expõem o descontrole histórico do Saer (Serviço Aeropolicial, da Polícia Civil) nas últimas duas décadas.

Levantamento de casos operacionais e administrativos polêmicos do Saer desde a década de 1990, relatórios de acidentes e um processo criminal revelam que ilegalidades em ações, como os fuzilamentos mostrados por vídeos este mês, não são aleatórias no Saer.

Integram uma sequência de irregularidades, desde pelo menos 1993, o que denota a falta de procedimentos e de fiscalização da unidade de elite pela Polícia Civil.

Relatório do Sipaer (Serviço de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) publicado em 2001, sobre três acidentes de 1997, já identificava “inexistência de uma cultura de segurança de voo na organização”, “clima de informalidade e de descaso com relação a regras básicas de segurança”, “onde poucas regras existem e podem, mesmo assim, ser quebradas sem que haja sanções ou reprovações”.

Filme recente mostrou a perseguição aérea e o fuzilamento do carro onde

 estava o traficante Matemático - Foto: Osvaldo Praddo/Agência O Dia

O Saer funciona com autonomia maior que a de outras unidades da Polícia Civil, praticamente à margem da fiscalização da corporação, e alheio às diretrizes atuais da Secretaria de Segurança.

A chefe de Polícia, Martha Rocha, admitiu a falta de controle e procedimentos, em entrevista, ao afirmar que “não havia protocolo de uso do equipamento nem análise das filmagens”.

Filme recente mostrou a perseguição aérea e o fuzilamento do carro onde estava o traficante Márcio Pereira, o Matemático, morto por disparos de metralhadora de uso restrito das Forças Armadas.

No outro, policiais civis atiram do helicóptero, desfazem o local da morte na favela do Rola e removem corpo até bar, onde estariam traficantes mortos, para forjar auto de resistência.

Martha Rocha condenou o procedimento das ações de Matemático e da Coordenadoria de Recursos Especiais com o Saer, na Favela do Rola, e disse que investiga os casos.

Ação criminal sobre Saer na Justiça revelou várias irregularidades

Uma ação criminal sobre o Saer na Justiça que trata originalmente do empréstimo de inúmeras peças “caríssimas” de helicópteros da Polícia Civil à Riana Táxi Aéreo, empresa privada, entre 1996 e 2002, revela outras irregularidades.

Os membros do então CGOA (Coordenadoria Geral de Operações Aéreas, hoje Saer) emprestavam peças e faziam uma “cautela” a mão, sob o “título de empréstimo” , como comprovantes, diz o Ministério Público. O MP pede a condenação de dois ex-integrantes, Antônio Hermsdorff Maia e Antônio Carlos Graça.

Eles alegaram que as peças eram enviadas para manutenção, apesar de os recibos relatarem “empréstimos” e do depoimento de um técnico de manutenção de aeronaves, conforme quem a manutenção era feita no CGOA (hoje Saer) e não fora.

Ao longo do processo, ficam evidentes muitas irregularidades no serviço aéreo a partir da década de 90. Um caso flagrante de descontrole foi a queda de um helicóptero AS 350 BA, após decolar, em novembro de 1997.

No comando, embora sem formação de piloto e com carteira falsa - nunca verificada, estava o assistente do CGOA, José Carlos Nogueira.

Fonte: Raphael Gomide (iG) via O Dia

Pane em turbina de avião da FAB impede retorno de militares do Haiti

Avião traria ao país 131 soldados do Exército que integram missão de paz.

Falha ocorreu durante decolagem e piloto abortou o voo; não houve feridos.

Avião da FAB nesta segunda-feira (27) no aeroporto de Porto Príncipe, no Haiti

Foto: Thony Belizaire/AFP

A pane em uma das turbinas de um avião da Força Aérea impediu a decolagem do Haiti de militares que retornavam da missão de paz para o Brasil no domingo (26).

O avião, um KC-137 (Boeing 707), partia do Aeroporto Internacional Toussaint Louverture, em Porto Príncipe, capital do Haiti, em direção a Manaus (AM), por volta das 15h30 (horário de Brasília), quando sofreu um “problema técnico”, informou a FAB.

A falha ocorreu durante a corrida de decolagem e o piloto abortou o voo, segundo a FAB. Em seguida, o trem de pouso dianteiro quebrou e o avião ficou de barriga na pista.

A aeronave Boeing KC-137E (707-324C), prefixo FAB2404, da Força Aérea Brasileira - FAB, decolava com 143 pessoas (131 passageiros e 12 tripulantes), todos militares do 17º contingente do Exército na missão de paz da ONU no Haiti (Minustah), que retornavam ao Brasil após seis meses de trabalho. Ninguém ficou ferido.

O voo foi cancelado e os militares retornaram para a Base General Bacellar, sede militar do Brasil no Haiti, onde passaram a noite.

Os soldados integram o 2º Batalhão do Exército na operação de paz, que encerrou as operações em abril devido à redução de contingente das Nações Unidas.

Segundo o coronel Paulo Queirós, da divisão militar do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), que apura o caso, o problema em uma das turbinas provocou a suspensão do voo. A turbina não chegou a explodir, informou o oficial. O avião derrapou e isso acabou provocando a quebra do trem de pouso.

O KC-137 ficou conhecido como Sucatão após servir a presidência da República e ser aposentado.

O caso será investigado pelo Comando-Geral de Operações Aéreas (Comgar) da FAB com apoio do Cenipa, segundo o brigadeiro Carlos Lourenço, chefe do Cenipa.

A FAB não informou quando será realizado o voo de retorno dos soldados que estavam na aeronave que sofreu um incidente. Devido à quebra do trem de pouso, o avião interditou a pista por algumas horas. A Minustah divulgou uma nota informando que os trabalhos foram feitos rapidamente para a retirada do KC-137 da única pista do aeroporto e a retomada dos voos no Aeroporto Internacional Toussaint Louverture. 

O Brasil integra militarmente a missão de paz da ONU no Haiti desde 2004, após a queda do então presidente, Jean Bertrand-Aristides, provocar um princípio de conflito civil no país.

Clique AQUI e leia a Nota Oficial da FAB.

Fontes: Tahiane Stochero (G1) / ASN

O resgate de helicóptero mais alto já registrado

Aconteceu a 7.800 m de altitude, na Yellow Band, na parede do Lhotse. Um canadense em apuros teve a ajuda do helicóptero de Simone Moro pilotado por Maurizio Folini.

O helicóptero de resgate de Simone Moro sobrevoa o Himalaya

O resgate aconteceu em 21 de maio, às 13:30h, horário de Nepal. O resgatado foi Sudarshan Gautam de 30 anos, canadense de origem nepalesa. Gautam fez cume no Everest no dia 20 em sua campanha que diz que um amputado não é incapaz, e ele não tem ambos os braços!

Um grupo de sherpas liderado por Pasang Tenzing o ajudou desde os 8.500 metros pois ele encontrou dificuldades, o levando até o colo sul a 7.950 metros de altitude. No dia seguinte, baixaram mais ainda mas não adiantou muito pois o cansaço dos sherpas e a dificuldade do terreno no Yellow Band dificultou a descida, por isso o resgate recorde.

Poucos dias antes disso, o helicóptero de Simone Moro já havia batido um record de resgate mais alto no Everest ao salvar um montanhista do Taiwan a 7.010 metros de alttude. Simone Moro, Maurizio Folini e Armin Senoner são um grupo de resgate italiano que, atuando com a colaboração da Fishtailair, opera durante a temporada pré-monção na região do Everest. Impressionante não?

Simone e seu helicóptero de resgate

Sudarshan Gautam no Everest

Resgate a mais de 7.000 metros de altitude

Fonte: desnivel.com via altamontanha.com -  Fotos: Arquivo Pessoal de Simone Moro e vancouverdesi.com

Acidente com avião mata três pessoas no Quirguistão

Nesta sexta-feira (24), no Quirguistão, uma República da Ásia Central, ex-integrante da antiga União Soviética, a queda de um avião Antonov An-2, de propriedade de uma empresa privada, Air Valor, deixou três pessoas mortas.

O acidente ocorreu por volta das 10 da manhã (hora local), no distrito de Aksy, na região de Jalal-Abad (região sudoeste).

O avião levava material para desinfecção química de gafanhotos. A bordo estavam três homens e todos eles morreram. 

Segundo informações do site Tengrinews.kz, a aeronave colidiu com o solo, e, em seguida, pegou fogo. Trabalham no local equipes de resgate de emergência e de investigação.

Entre os mortos aparecem dois tripulantes, o comandante Matveev nascido em 1951, e o copilot (aprendiz) O. Toktosunov (sua idade é desconhecida), e o passageiro, um dos principais especialistas do Departamento de Agricultura do país, Aksy S.Alymbaev, nascido em 1953.

Uma comissão vai ser criada para investigar as causas do acidente com o An-2.

Distrito Aksy do Quirguistão - Imagem: Serviço do Google Maps

Fontes: lenta.ru / ASN

Queda de pequeno avião na Espanha

A queda de um pequeno avião em Mallorca três dos quatro ocupantes morreram. As causas do acidente ea identidade das vítimas eram inicialmente desconhecido.

A queda de um pequeno avião Cessna 172 em Marratxi, próximo a Mallorca,  na Espanha, na tarde desta sexta-feira (24) deixou três dos quatro ocupantes da aeronave mortos.

O monomotor caiu perto de um supermercado, em campo aberto, logo após a decolagem.

O piloto, um argentino de 22 anos, teria sobrevivido. Ele está gravemente ferido. Os mortos são dois homens com idades entre 22 e 26 anos e uma mulher de 36 anos de idade. 

A aeronave pertencia a uma empresa que oferece, entre outras coisas, voos turísticos nas Ilhas Baleares.

As causas do acidente ainda são desconhecidas.

Fontes: Focus.de / ASN 

Pequeno avião cai logo após decolar nas Filipinas

Aeronave iria aplicar pesticidas em plantação de bananas.

Piloto não se machucou.

O avião Cessna 188, prefixo RP-R1425, registrado para a empresa Mactan Aviation Technology Center Inc., de pequeno porte caiu nesta sexta-feira (24) logo após a decolagem no aeroporto internacional de Davao, no sul das Filipinas.

Investigação preliminar das autoridades de aviação mostram que a aeronave iria aplicar pesticida em uma plantação de bananas, quando um problema repentino no motor provocou o acidente.

O piloto não se feriu.

Fontes: AP via G1 / ASN - Foto: Bom Dy/AP

Cuiabana morre durante viagem de avião aos Estados Unidos

Uma funcionária do Tribunal de Justiça de Mato Grosso passou mal e morreu minutos após desembarcar de um avião na cidade de Nova Iorque (EUA). As informações foram confirmadas pela assessoria de imprensa do órgão e pelo pai da vítima, o delegado aposentado da Polícia Civil, Adalberto Braga. A causa da morte não foi confirmada, mas o pai da servidora disse, ao Só Notícias, que a filha pode ter sofrido algum mal súbito.

Silvia Letícia de Souza Braga Silva, 37 anos, seguia com o marido, um dos filhos e um casal de amigos em viagem de férias para a Disney. Braga relatou, ao Só Notícias, que recebeu a informação da morte da filha, hoje, por volta das 10h30. Ela teria começado a passar mal ainda no avião e logo que a aeronave pousou em solo norte-americano ela foi conduzida a uma unidade hospitalar, onde já chegou sem vida. "É um grande pesar para a família e para os amigos. Ela era uma pessoa maravilhosa, tinha boa saúde", lamentou o pai.

Segundo Braga, a filha e o genro teriam embarcado em São Paulo com destino a Nova Iorque, ontem de madrugada. Ele informou ainda que o corpo já está sendo liberado e chega ao Brasil na quarta para ser velado em Cuiabá, onde também deve ser sepultado.

A assessoria do tribunal foi informada sobre a morte de Silvia pelo próprio marido da servidora. Ele relatou que a esposa teve uma queda de pressão e possivelmente acabou sofrendo uma parada cardíaca.

Fonte: Julia Munhoz (Só Notícias)

Uso de armas armas autônomas reforça debate sobre limites éticos na guerra

Aviões não tripulados e robôs substituem cada vez mais soldados no campo de batalha, tendência vista com preocupação por especialistas e políticos. Temor é de que, futuramente, máquinas decidirão sobre a vida e a morte.

À primeira vista, trata-se de uma manobra comum – um jato de combate decolando de um porta-aviões americano. O que não se percebe necessariamente no vídeo do Pentágono é que a aeronave, do tipo X-47B, não tem cabine de piloto: é um drone, um avião não tripulado.

A primeira decolagem de um drone de um porta-aviões foi considerada pela Marinha americana como um marco, um novo passo no uso de aeronaves e outras armas de guerra cada vez mais autônomas. Mais de 70 países utilizam atualmente drones – aviões não tripulados capazes de explorar áreas, procurar alvos e, se necessário, atingi-los. A decisão final cabe ainda, no entanto, ao controlador humano.

A influência humana sobre a tecnologia de guerra parece estar diminuindo. As pessoas ainda dão comandos aos drones a partir de uma distância segura, mas as máquinas de combate não tripuladas agem de forma cada vez mais independente. Atualmente, os drones podem ser programados para que se movimentem de forma completamente autônoma. O X-47B ainda está em fase de testes, mas, uma vez operacional, deverá ser capaz de realizar de forma autônoma missões de longa distância, em grande parte sem intervenção humana.

Talon Sword, robô de combate armado do Exército americano

"É de se temer que a pressão militar leve, finalmente, à introdução de sistemas autônomos", diz o físico da Universidade de Tecnologia de Dortmund Jürgen Altmann, um dos fundadores do Comitê Internacional para o Controle de Armas Robóticas (Icrac, na sigla em inglês). A organização não governamental promove uma discussão internacional sobre robôs de combate e as regras para sua limitação.

Do ponto de vista militar, o passo em direção a soldados mecânicos é lógico: robôs comandados remotamente não se cansam e podem executar manobras mais arriscadas do que pilotos humanos, que estão expostos, além disso, à ameaça de serem derrubados. Comparado a sistemas autônomos, o dispositivo de controle remoto também tem limites: a comunicação entre o sistema e o operador pode durar alguns segundos, decidindo assim sobre o sucesso ou fracasso de uma missão.

Campanha contra drones

Um documento de estratégia do Departamento de Defesa dos EUA afirma que há esforços para aumentar cada vez mais, nos próximos 20 a 30 anos, a autonomia de sistema não tripulados. Altmann está seguro de que não somente os EUA estão no caminho para a obtenção de sistemas de armas que agem de forma cada vez mais autônoma.

"Outros produtores de armamentos seguirão o exemplo e, assim, uma parte das Forças Armadas vai lutar, algum dia, de forma totalmente automatizada", afirma.

Para evitar uma corrida armamentista, o Icrac e outras ONGs internacionais iniciaram a campanha Stop killer robots (parem com os robôs assassinos). A campanha defende a proibição preventiva do desenvolvimento, da produção e da implantação de robôs de combate.

A política do Partido Verde alemão Agnieszka Brugger também se engaja por uma proibição de sistemas autônomos de armamentos: "Não deveríamos seguir cegamente essa dinâmica armamentista, em vez disso, deveríamos nos preocupar em tornar mais expostos os riscos dessa tecnologia."

Ação de protesto em Londres contra armas autônomas

De acordo com as possibilidades tecnológicas atuais, robôs de combate não conseguem distinguir entre combatentes e civis, assim, eles também não são capazes de respeitar o direito internacional numa missão de combate. A separação entre soldado e ação de combate também poderia diminuir a barreira psicológica dos tomadores de decisão com vista à violência militar. Nesse ponto, tanto Agnieszka Brugger quanto Jürgen Altmann estão de acordo.

"É necessário um sistema mundial de controle de armas", afirmou também Roderich Kiesewetter, coronel da reserva e presidente da Associação de Reservistas das Forças Armadas alemãs. Ele disse, no entanto, que também não se deve negar completamente o desenvolvimento: "Devemos assumir que alguns Estados apostarão conscientemente na tecnologia de combate totalmente automatizada. Por esse motivo, devemos desenvolver métodos para poder nos defender contra tais sistemas autônomos."

Fonte: Deutsche Welle - Fotos: Reprodução

Avião solar bate novo recorde com viagem de 1.540 quilômetros

Avião solar Impulse deixou aeroporto Sky Harbor em Phoenix, nos EUA,

na madruga de quarta-feira - Foto: AP

O avião solar Impulse completou na madrugada de quinta-feira um voo de 1.540 quilômetros, batendo recorde de viagem aérea com uso exclusivo de energia do sol. Pilotada por André Borschberg, a aeronave conhecida como HB-SIA voou de Phoenix a Dallas, nos Estados Unidos, ficando no ar por 18 horas. As informações são da Wired.

O trajeto é parte da viagem "Across America" ("Cruzando os EUA", em tradução livre), que deve terminar em julho com a chegada do avião em Nova York.

O Impulse tem quase a mesma envergadura que um Boing 747, mas pesa o equivalente a um carro sedã médio (cerca de 100 vezes menos do que uma aeronave a combustível).

São quatro motores de 10 cavalos de potência impulsionando o avião, que voa a cerca de 48 quilômetros por hora.

A velocidade mais baixa ajuda a aumentar a autonomia do HB-SIA. A força dos propulsores vem de 12 mil células fotovoltaicas montadas nas asas e na traseira do avião, cujo corpo é de fibra de carbono.

Após 18 horas de voo, com trechos em que o vento empurrava aeronave para trás,

 HB-SIA chegou em Dallas, nos Estados Unidos - Foto: AP

Durante a noite, a energia vem das baterias - quando desceu em Dallas, o Impulse ainda tinha 60% delas cheias, o que será usado para decolar na terceira viagem rumo a Nova York. O trajeto iniciado em Phoenix foi tranquilo e com poucas turbulências, e o passo "tranquilo", como definiu o piloto, serve para ajudar a equipe do HB-SIA a melhorar as técnicas de voo.

Borschberg relata à Wired, por exemplo, que em muitos momentos pegou "ondas de ar", que faziam o avião baixar ou aumentar a altitude. Mas diferente de um planador, o Impulse não consegue se aproveitar disso. Então, o aprendizado do piloto foi no sentido de evitar as ondas que o faziam perder altitude.

Outra situação enfrentada na viagem foi a força do vento contra, difícil de bater quando se viaja a 48 quilômetros por hora. Isso teria aumentado o tempo da viagem, segundo Borchberg à revista americana. Em alguns momentos, inclusive, a velocidade do vento era maior que a do avião, o que fez com que a aeronave literalmente voasse para trás.

Piloto Andre Borschberg (à esq.), cofundador e CEO da fabricante do avião, 

e Bertrand Piccard, chairman da companhia - Foto: AP

Mesmo assim, ele completou o trajeto em 15 horas. Com um problema: quando chegou e estava pronto para descer, a autopista em que deveria pousar ainda estava cheia de carros. Então o HB-SIA ficou voando em zig-zag sobre a região até que o controle aéreo desse autorização para pouso na rodovia 13L, à 1h08. 

O plano para depois de completar a missão Across America é fazer uma viagem ao redor do globo, em 2015, dessa vez usando um avião maior, ainda em construção na Suíça. O recorde batido pela equipe com o Impulse supera não só o próprio recorde anterior, como também qualquer outro atingido por aeronaves com motor elétrico.

Para esperar liberação da autoestrada 13L, onde deveria pousar, 

Impulse ficou voando em zig-zag sobre Dallas - Imagem: Wired/Reprodução

Fonte: Terra

Força Aérea segue investigação sobre acidente com avião em SC

Caso foi em Zortéa, no Oeste, em dezembro de 2012; piloto morreu.

Informações sobre acidente serão usados para aumentar segurança.

A Força Aérea Brasileira segue com as investigações sobre o acidente com um caça ocorrido em Santa Catarina em dezembro de 2012. A aeronáutica pretende usar o caso para aumentar a segurança nas operações (veja vídeo do RBS Notícias).

O acidente aconteceu na divisa entre o estado de Santa Catarina e Rio Grande do Sul, em Zortéa, no dia seis de dezembro de 2012. O piloto e capitão André Ricardo Halmenschlager tinha 33 anos e trabalhava há oito na Base Aérea de Santa Maria. O avião se chocou contra uma linha de transmissão que liga a usina hidrelétrica de Machadinho à subestação de Campos Novos, no Oeste de Santa Catarina. Segundo o gerente da usina, Elinton Chiaradia, a aeronave bateu na rede de alta tensão da usina de Machadinho e caiu na água. O piloto ejetou, porém morreu no local.

O comando da Força Aérea Brasileira informou, por meio da assessoria de imprensa, que as investigações do acidente com caça A1 estão sendo conduzidas pelo Centro de Investigações e Prevenção de acidentes aeronáticos, organização ligada ao Comando da Aeronáutica.

De acordo com o comando, a investigação ainda não foi concluída. Por se tratar de uma aeronave militar e ser de interesse da segurança pública, as investigações e o relatório final são reservados, Por enquanto, a FAB garante que o caso será usado para aumentar a segurança nas operações.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: G1 SC - Imagem: Reprodução da TV

Polícia Federal e Aeronáutica unem forças para fiscalizar as fronteiras

Veículos não tripulados da PF e da Aeronáutica começaram a voar juntos.

Os primeiros voos foram no início desse mês. 

Os aviões da Polícia Federal têm oito metros e meio de comprimento e 16 metros de uma ponta da asa a outra. Os vants da aeronáutica são menores. Eles levam câmeras e radares, capazes de flagrar uma situação suspeita a dez mil metros do chão. Os alvos da operação são quadrilhas de traficantes e contrabandistas.

O avião decola sem ninguém a bordo, mas isso não significa que ele não tenha piloto.

O voo é controlado a distância, em uma sala de controle. É possível verificar as condições do voo, mudar a rota do avião e ver, na hora, as imagens registradas pelas câmeras.

Em um flagrante, o vant localiza uma lancha suspeita. A equipe de terra vai atrás e descobre contrabando de cigarro.

Um satélite transmite as imagens gravadas pelas aeronaves para uma central em Brasília. A movimentação nas fronteiras é acompanhada em tempo real. “Nos temos 16 mil quilômetros de fronteira e somente com tecnologia e com operações de inteligência nos conseguimos realmente aumentar essas fiscalização”, afirma José Eduardo Cardozo, ministro da Justiça.

Os vants fazem parte da estratégia de segurança nos eventos que o Brasil vai sediar nos próximos meses. O primeiro deles, no mês que vem, durante a Copa das Confederações.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: Jornal Hoje (TV Globo) - Imagem: Reprodução

Leia mais: Aeronaves vão ajudar no combate ao crime nas fronteiras.

Avião aterrissa 'de barriga' após falha em trem de pouso, dizem bombeiros

Situação ocorreu na tarde desta quinta-feira (23), em Porto Seguro, BA.

Corpo de Bombeiros espalhou espuma na pista para evitar incêndio.

Avião fez pouso 'de barriga' no aeroporto de Porto Seguro, no sul da Bahia

O avião de pequeno porte Embraer EMB-721C Sertanejo, prefixo PT-EFI, usado como táxi aéreo, fez um pouso forçado na tarde desta quinta-feira (23), no aeroporto de Porto Seguro, no extremo sul da Bahia, devido a problemas no trem de pouso dianteiro da aeronave, segundo informou o 6º Grupamento do Corpo de Bombeiros.

Devido à falha, o avião sobrevoou a região por cerca de 1h25 com o objetivo de eliminar combustível para possibilitar um "pouso de barriga" e evitar um possível incêndio. Ninguém ficou ferido. Em entrevista à TV Santa Cruz, o Corpo de Bombeiros informou que no momento do incidente estava a bordo apenas o comandante da aeronave. O grupamento relatou que o trem de pouso dianteiro não estava travando.

O Corpo de Bombeiros ajudou na operação de pouso espalhando espuma na pista para evitar formação de chamas. A empresa de táxi aéreo não quis falar com a imprensa. Segundo os bombeiros, a situação aconteceu com um monomotor P-32 Rl. A aeronave tinha saído de Prado, também no extremo sul da Bahia, para Porto Seguro.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: G1 BA - Fotos: Na Mídia News / NE10

Operação Ágata 7: Helicóptero da FAB intercepta aeronave em Porto Velho

Um AH-2 Sabre, helicóptero de ataque da Força Aérea Brasileira (FAB), interceptou na manhã desta quinta-feira (23/5) um avião de pequeno porte não identificado pelos radares a cerca de 200 km da cidade de Porto Velho, capital de Rondônia. O acionamento ocorreu por volta das 9 horas. O helicóptero do Esquadrão Poti (2/8 GAV) decolou em menos de 10 minutos da Base Aérea de Porto Velho (BAPV). 

“Fizemos um reconhecimento a distância e a foto-filmagem da aeronave para averiguação de dados, além de um acompanhamento por dez minutos. As informações foram repassadas para o controle de trafego aéreo e posteriormente a aeronave seguiu sua rota normalmente”, ressaltou o piloto do helicóptero.

“Esse tipo de missão, de policiamento aéreo, é rotineira para o Esquadrão Poti na Amazônia Ocidental. O Sabre já foi utilizado na Rio + 20 e será empregado também nos próximos grandes eventos programados para o Brasil”, explicou o chefe da seção de operações do esquadrão.

O policiamento do espaço aéreo brasileiro faz parte da Operação Ágata 7, do Ministério da Defesa, que tem o objetivo de combater o tráfico de ilícitos na região de fronteira.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: rondoniavip.com.br

NY exibe réplica de nave de 'Star Wars' feita de legos

CURIOSIDADE

Obra é composta por mais de 5,3 milhões de peças de Lego.

Trinta e dois construtores gastaram 17 mil horas para construir a nave.

Uma réplica em tamanho real de uma das naves da saga "Star Wars" (Guerra nas Estrelas) foi construída com peças de Lego e foi exibida ao livre na Times Square, em Nova York (EUA).

"É uma réplica em tamanho real. Isso significa que foi utilizada a mesma escala que foi usada para o filme", disse a companhia Lego.

A obra fantástica é composta por mais de 5,3 milhões de peças de Lego e pesa cerca de 20 toneladas. Trinta e dois construtores gastaram 17 mil horas para construir a nave.

A réplica representava a nave do tipo "X-wing", utilizada por Luke Skywalker para destruir a Estrela da Morte.

Fonte: G1 - Fotos: Shannon Stapleton/Reuters

Fogo em turbina de avião causa pouso de emergência em Londres

Um avião da British Airways precisou retornar ao aeroporto de Heathrow em Londres para um pouso de emergência, depois que uma das turbinas pegou fogo nesta sexta-feira (24).

Um passageiro filmou a turbina de dentro do avião. Testemunhas disseram ter visto fumaça e as chamas.

Ambas as pistas do aeroporto foram fechadas para que os passageiros e a tripulação deixassem o avião em escorregadores de emergência.

Três pessoas receberam tratamento por ferimentos leves.

O avião, o Airbus A319-131, prefixo G-EUOE, levava 75 passageiros para Oslo, na Noruega.

Em Heathrow, as pistas foram reabertas, mas 23 voos foram desviados por causa do incidente.

Fontes: BBC / Aviation Herald - Fotos: Agências Internacionais

Passageiro diz que houve ameaças a bordo de avião desviado na Inglaterra

Um passageiro que estava a bordo de um avião da Pakistan International Airlines, que fazia a rota Lahore-Manchester e foi desviado e escoltado por caças militares nesta sexta-feira até o aeroporto de Stansted, perto de Londres, disse que a tripulação recebeu ameaças durante o voo.

"Nós pousamos com segurança e depois ele (o piloto) anunciou que eles receberam algum tipo de ameaça de alguém, e que foi por isso que ele pousou o avião", disse à TV BBC um passageiro, identificado como Munsif.

Ele afirmou que estava sentado na frente do avião, mas que o acidente ocorreu na parte de trás.

Fonte: Maria Golovnina (Reuters) via G1 - Foto: Reprodução

Polícia britânica prende 2 suspeitos em avião vindo do Paquistão

Dupla teria colocado 'em perigo' avião de passageiros que ia a Manchester.

Incidente ocorre 2 dias após ato terrorista que matou soldado em Londres.

Duas pessoas foram presas após "colocarem em risco" o avião de passageiros Boeing 777-340/ER, prefixo AP-BID, da PIA Pakistan International Airlines, vindo de Lahore, no Paquistão, em direção a Manchester, na Inglaterra, informou nesta sexta-feira (24) a polícia britânica.

O voo foi desviado após um "incidente" a bordo e pousou com segurança no aeroporto de Stansted, na região de Londres, onde ocorreram as prisões. O avião foi escoltado por caças britânicos Typhoon até o pouso. Segundo a polícia de Essex, esponsável pela área do aeroporto, os dois homens foram removidos do avião.

De acordo com os responsáveis pelo aeroporto, nenhum passageiro ficou ferido - eles começaram a deixar a aeronave após a prisão dos dois suspeitos.

A aeronave ficou numa área isolada do aeroporto de Stansted, que opera normalmente, segundo sua administração.

O voo em questão é o PK-709, da companhia Pakistani International Airlines, e teria 297 pessoas a bordo, segundo o Ministério da Defesa britânico.

Avião vindo do Paquistão parado nesta sexta-feira (24) no aeroporto de Stansted - Fotos: AP / PA

Ele tinha pouso programado para 12h30 GMT (9h30 de Brasília).

O porta-voz da companhia aérea, Mashood Tajwar, disse à CNN que o voo estava a 20 minutos do aeroporto de Manchester e se preparava para pousar quando os controlares de voo receberam relatos de uma "ameaça terrorista". O avião foi então desviado para Stansted, onde pousou. O porta-voz afirmou que a ameaça pode ter sido falsa.

O porta-voz afirmou que a companhia ainda não foi procurada pela polícia para confirmar se houve não uma ameaça terrorista.

Foto: EPA

Segundo um alto oficial da companhia aérea, a confusão foi causada por um passageiro indisciplinado. “Ele estava causando distúrbios no avião e ameaçando outros passageiros e os funcionários”, afirmou o funcionário à CNN.

O incidente de segurança ocorre dois dias após a morte de um soldado em Londres, em um caso que as autoridades estão tratando como um ato terrorista.

Uma fonte de segurança britânica ouvida pela agência Reuters afirmou que, segundo os primeiros dados, o avião paquistanês não seria alvo de um atentado. Segundo o canal de televisão Sky, o incidente não está relacionado com terrorismo.

Um passageiro que estava a bordo de um avião disse que a tripulação recebeu ameaças durante o voo.

"Nós pousamos com segurança e depois ele (o piloto) anunciou que eles receberam algum tipo de ameaça de alguém, e que foi por isso que ele pousou o avião", disse à TV BBC um passageiro, identificado como Munsif.

Ele afirmou que estava sentado na frente do avião, mas que o acidente ocorreu na parte de trás.

 

Fontes: G1 / Aviation Herald

Confira dicas para conseguir um upgrade de classe em voo

Pesquisa mostra atitudes que ajudam a mudar para lugar melhor no avião.

Estar bem vestido e ser simpático estão entre as recomendações.

Cabine de primeira classe da Emirates - Foto: Divulgação/Emirates

Pesquisa feita pelo buscador de passagens Skyscanner com 700 comissários de bordo de 83 países revela as melhores dicas para quem quer tentar a sorte na hora de embarcar em um voo e pedir um upgrade (mudança de classe, da econômica para a executiva, por exemplo). Dos comissários que responderam, 61% já deram upgrades grátis a alguém.

A pesquisa mostrou ainda os perfis de passageiros que têm mais chance e que têm menos chance de conseguir um lugar melhor no avião.

Segundo 72% dos comissários de bordo, quem viaja sozinho está mais propenso a ganhar a transferência para uma classe melhor. Um homem solteiro, bem vestido, com idade de cerca de 30 anos, é o passageiro mais propenso a ser transferido para business ou 1ª classe. Mulheres muito jovens, praticamente no fim da adolescência, e usando roupas provocantes, ou viajando em grupo, são as que têm menos chance na opinião dos funcionários das companhias.

Também têm boas chances os participantes de programas de milhagem ou passageiros com lesões ou doenças.

Quase dois terços dos funcionários de aéreas consultados disseram que um passageiro com um membro fraturado tem maior probabilidade de ter um upgrade gratuito.

Primeira Classe de um Boeing 777 da American Airlines

Foto: PRNewsFoto/American Airlines

Outra enquete feita pelo Skyscanner em 2012 indicou que os passageiros cobiçam tanto os assentos da primeira classe e executiva que 75% deles mentiriam para serem transferidos da econômica. Na ocasião, 14% considerariam se passar por recém-casados, 6% simulariam doenças ou lesões e 7% fingiriam viajar sozinhos para serem realojados.

Veja abaixo as dez dicas mais apontadas pelos comissários como úteis para conseguir um upgrade:

1. Seja educado e amigável (82% dos comissários consideram que isso faz diferença)

2. Entre para o programa milhagem da companhia aérea (80%)

3. Viaje desacompanhado (72%)

4. Se tiver algum tipo de lesão ou doença, deixe isso evidente (65%)

5. Vista-se bem (59%)

6. Se estiver em lua-de-mel, avise aos comissários (58%)

7. Faça amizades com os comissários (55%)

8. Viaje na baixa temporada; quanto mais lugar disponível, mais chance de upgrade (47%)

9. Conte histórias para ganhar a simpatia dos comissários (35%)

10. Capriche na sua apresentação, pois passageiros atraentes e bem cuidados têm mais chance de upgrade (31%)

Fonte: G1

TAM anuncia Claudia Sender como nova presidente da aérea

Presidente da holding, Marco Bologna, acumulava o cargo desde 2012.

Executiva de 38 anos trabalhou na Whirlpool e está na TAM desde 2011.

A TAM Linhas Aéreas anunciou que Claudia Sender, vice-presidente da unidade de negócios doméstica Brasil, irá assumir a presidência da companhia aérea a partir desta quinta-feira (23). A executiva substituirá Marco Antonio Bologna, que permanecerá na empresa como presidente da holding TAM S.A, cargo que já ocupava.

Bologna acumulava os dois cargos desde fevereiro de 2012.

"As funções voltam a ser divididas para que a executiva se dedique integralmente às operações aéreas de passageiros no território brasileiro, enquanto o presidente da TAM S.A. poderá se concentrar na consolidação da fusão com a LAN, nas relações institucionais da empresa e do Grupo LATAM Airlines no Brasil e na representação da gestão brasileira no Grupo LATAM Airlines", informa a companhia em comunicado.

A executiva tem 38 anos e está na companhia desde 15 de dezembro de 2011. Antes da TAM, Claudia Sender havia sido vice-presidente de Marketing da Whirlpool (fabricante das marcas Brastemp e Consul), empresa na qual atuou por sete anos.

Engenheira química formada pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), ela tem MBA pela Harvard Business School e desenvolveu boa parte de sua carreira no setor de bens de consumo, atuando em marketing e planejamento estratégico.

“Os expressivos resultados da Claudia em geração de valor e foco no consumidor nas empresas onde trabalhou e, principalmente, os resultados alcançados na condução dos negócios da TAM no mercado brasileiro e sua capacidade de formar e liderar equipes a credenciam para a tarefa de atender a milhões de clientes e contribuir para universalizar ainda mais as viagens aéreas neste que é o terceiro maior mercado doméstico do mundo”, disse Bologna, no comunicado.

A holding TAM S.A é empresa controladora da TAM Linhas Aéreas, da TAM Airlines no Paraguai e da Multiplus. A holding inclui ainda a TAM Viagens, a TAM Cargo e a empresa de programas de fidelidade Multiplus.

Desde junho de 2012, a companhia faz parte da holding LATAM Airlines Group, maior companhia aérea da América Latina, resultado da fusão entre a TAM e a chilena LAN.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação