Na Primeira Guerra, piloto alemão arriscou vida para entregar carta de britânico que derrotou em combate

Em 1916, em plena Primeira Guerra Mundial, o piloto alemão Oswald Boelcke arriscou a vida para fazer com que uma carta escrita por um britânico chegasse à sua família e amigos. A história, publicada pelo jornal britânico The Sun, começa quando Oswald derrubou em combate a aeronave dos pilotos William Somervill e Geoffrey Formilli, e aterrisou para certificar-se de que eles estavam bem.

O confronto aconteceu na França, e o alemão ainda levou presentes para os feridos no hospital onde tiveram que ser internados.

Depois, ele se voluntariou para levar uma carta escrita por um dos britânicos para a família e os companheiros, e teve que se arriscar entrando no território que pertencia às forças inimigas. O bilhete dizia: 

“Fomos derrubados com o Fokker. Willy teve um ferimento na cabeça e eu estou com um no ombro. Faça com que minha família saiba, por favor. PS: Foi Boelcke que nos derrubou”.

O bom samaritano conseguiu entregar o bilhete, mas morreu em um outro incidente no mesmo ano: seu avião colidiu com outra aeronave alemã. Ele tinha apenas 25 anos.

Fonte: Extra Online - Imagens: Reprodução

Helicóptero sem asa traseira pode reduzir ruídos em até 50%

Helicóptero sem a hélice traseira: mais seguro e mais silencioso.

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Fonte: Auto Esporte (TV Globo) - Imagem: Reprodução via Na Telinha

Espetáculo: Esquadrilha do Céu alia diversão e seriedade nas manobras

Regulamentado pela Anac, grupo formado por ex-militares fala sobre o prazer de fazer acrobacias, defende a capacitação e planeja formar novos pilotos

Quando esses ex-militares se juntam, o programa foge um pouco do tradicional: eles se reúnem para voar. Integrantes da Esquadrilha Céu, o grupo de amigos desbrava o céu do Rio de Janeiro com manobras que, embora possam ser consideradas uma diversão, também exigem seriedade.

A Esquadrilha Céu é a segunda do país regulamentada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Agora, busca regulamentação para formar novos pilotos.

São oito pilotos, com idades entre 33 e 70, apaixonados pelo que fazem. Cada um tem seu avião, que custa em média R$ 300 mil.

- Somos portadores de um vírus chamado "aerococus" e e essa doença nunca vai curar nas nossas vidas - brincou Laerte Coutinho, em entrevista ao "SporTV News".

Todos já pilotaram aviões de caça e alguns passaram pela aviação civil e esquadrilha da fumaça. A união fez surgir a Esquadrilha Céu, que faz o que chamam de ballet aéreo. Os movimentos são determinados pelo líder Gustavo Albrecht. Segundo ele, quando estão em ação, um avião serve de referência para o outro. 

Integrantes da Esquadrilha Céu se divertem fazendo acrobacias

Foto: Reprodução SporTV

Dar espetáculo no céu não é uma tarefa simples. É por isso que eles incentivam a regulamentação e o treinamento.

- Este tipo de atividade sem conhecimento prévio e a técnica adequada não costuma dar certo. Pode ser empiricamente tentada, pode até dar certo em determinada faixa, mas uma hora qualquer vai haver um contratempo que pode ser fatal. Por isso que a gente insiste na legalização do treinamento, na formação e capacitação - disse Herbert Azzi.

Carlos Gonzaga, 70 anos, é o mais velho dos oito integrantes

Foto: Reprodução SporTV

Experientes, eles querem difundir a modalidade e passar a paixão para outras gerações. Carlos Gonzaga, de 70 anos, é o mais velho entre os integrantes da Esquadrilha Céu. São 54 anos de voo, um prazer que ele não abre mão.

- Estou acostumado, sempre fiz isso. É como se fosse passear de bicicleta. O que me move é prazer de voar, a beleza do voo, o desafio de fazer acrobacias, de fazer isso bem feito e ficar bonito para quem olha. 

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Fonte: SporTV.com

Supostos piratas somalis atiram em helicóptero militar italiano

Supostos piratas abriram fogo contra um helicóptero da Marinha italiana que patrulhava a costa leste da Somália, atingindo uma janela e deixando o piloto ligeiramente ferido, disseram os militares do país europeu nesta sexta-feira.

O ataque partiu de uma pequena embarcação, e estilhaços do vidro quebrado atingiram o pescoço de um dos pilotos, segundo a Marinha.

O helicóptero, que participava de uma operação antipirataria da União Europeia, não reagiu para não colocar possíveis reféns em risco.

O aparelho em seguida pousou em segurança no navio italiano San Giusto, segundo uma porta-voz da Força Naval da União Europeia.

Piratas somalis já arrecadaram milhões de dólares em resgates de navios sequestrados nos últimos anos, no que se tornou uma atividade criminosa internacional altamente organizada. Marinhas de vários países atuam conjuntamente na tentativa de reprimir esses crimes. 

Fonte: Naomi O'Leary e Yara Bayoumy (Reuters) via G1

Entenda como é feito o controle do tráfego aéreo e o que são as aerovias

Brasil possui sistemas integrados para monitorar as rotas das aeronaves

Quem olha um avião no céu não imagina a complexa rede de comunicação que há em solo para garantir a segurança do seu voo, desde o ponto de partida até o destino final. Para acompanhar a rota de uma aeronave, um verdadeiro aparato tecnológico, formado por potentes radares, tem a missão de informar aos controladores de tráfego aéreo o posicionamento de cada avião dentro de um determinado espaço aéreo. No caso do Brasil, quem gerencia o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (Sisceab) é o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que pertence ao Comando da Aeronáutica, órgão ligado ao Ministério da Defesa.

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Setor de aviação em aquecimento exige profissionais com graduação

Confira quais conhecimentos são os mais requisitados pelas empresas

Simulador do curso de graduação em Aviação Civil da Universidade Anhembi Morumbi - Foto: Divulgação

Trabalhar no ramo da aviação civil é para muitos mais do que simplesmente a realização de um sonho. É a oportunidade de galgar uma carreira promissora em um setor que está em plena expansão não só no país. Segundo previsões da Boeing, uma das maiores fabricantes de aeronaves do planeta, o mundo necessitará nos próximos 20 anos de 34 mil novos aviões. No Brasil, conforme dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no período entre 2003 e 2010, o volume de passageiros transportados apenas pela aviação comercial mais do que dobrou, saltando de 40 milhões para 100 milhões em 2012. Inevitavelmente, esse crescimento vem demandando profissionais bem formados para atuar nas empresas do setor. Diante desse cenário, está o surgimento e o fortalecimento de vários cursos universitários relacionados à área.

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Voar de avião hoje em dia é muito menos confortável, saiba o porquê

Especialista em Aviação Civil aponta razões para voos desconfortáveis

Hildebrando Hoffmann, engenheiro e coordenador do curso de Aviação Civil da PUC-RS - Foto: Divulgação

Se você já voou de avião e tem uma estatura média pelo menos, provavelmente já se sentiu incomodado com o pequeno espaço disponível para as pernas. Nas últimas décadas, a aviação comercial passou por uma grande mudança: a redução nos preços. Gerada principalmente pelas graves crises financeiras que o mundo atravessou durante o período, a redução das tarifas permitiu que mais pessoas viajassem de avião. Mas, no mesmo período, as aeronaves não aumentaram em tamanho. O que diminuiu foi o espaço individual de cada passageiro, para aumentar a lucratividade das companhias aéreas.

Para esclarecer as modificações ocorridas nas últimas décadas, o Globo Universidade entrevistou Hildebrando Hoffmann, engenheiro eletrônico especializado em aviônicos e coordenador do curso de Aviação Civil da PUC-RS.

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Saiba como acontece o controle do tráfego aéreo dos helicópteros

São Paulo apresenta hoje a maior frota do mundo desse tipo de aeronave

Edson Gaspar, coordenador do curso de Aviação Civil da Anhembi Morumbi - Foto: Divulgação

Para quem mora nos grandes centros urbanos, ouvir o som do vai e vem dos helicópteros é algo comum. Em São Paulo, esse fluxo é ainda mais intenso. Segundo levantamento da Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), a cidade concentra hoje a maior frota de helicópteros urbanos do mundo, à frente, até mesmo, de grandes metrópoles, como Tóquio e Nova York. Ainda conforme a associação, a capital paulista é considerada a única cidade do planeta a ter um controle de tráfego aéreo dedicado exclusivamente aos helicópteros.

Os dados da ABAG demonstram que a frota atual de aviação executiva no Brasil é de 1.650 aeronaves, sendo 650 helicópteros, 350 jatos e 650 turboélices. Com 577 aeronaves, a capital paulista concentra 35% de toda essa frota, incluindo 452 helicópteros e cerca de 260 helipontos, dos 427 disponíveis no país. Com relação à aviação geral, o Brasil possui a segunda maior frota do mundo, com 10.562 aeronaves, sendo que o estado de São Paulo apresenta 28% do total de aeronaves do Brasil.

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Mercado da aviação civil no Brasil apresenta números promissores

Especialista destaca quais profissões estão em alta no setor aéreo

Volney Golveia, professor do curso de Aviação Civil da Anhembi Morumbi - Foto: Divulgação

Se há um mercado que está em plena expansão no Brasil, este é o da aviação civil. O cenário não poderia ser mais promissor: no período entre 2003 e 2010, o volume de passageiros transportados apenas pela aviação comercial mais do que dobrou, saltando de 40 milhões para 100 milhões em 2012. É o que conta o economista Volney Gouveia, professor de Economia e Transporte Aéreo na Universidade Anhembi Morumbi, em entrevista ao site do Globo Universidade, na qual ele também destaca quais serão as profissões desse setor que mais serão demandadas no futuro.

O especialista, que já atuou em grandes empresas aéreas brasileiras, lembra que o país já conta com a segunda maior frota de aeronaves do mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos. Para se ter uma ideia, o tráfego de helicópteros em São Paulo já ultrapassou o da cidade de Nova York. As previsões da International Air Transport Association (IATA) também não poderiam ser melhores, demonstrando que só na América Latina, o volume de passageiros passará dos 146 milhões em 2010 para 440 milhões em 2030, visto que o Brasil responderá por 48% deste total, com 211,2 milhões. Nas linhas abaixo, fique por dentro de como funciona a dinâmica desse segmento.

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Airbus mostra avião do futuro

A Airbus, fabricante europeia de aviões, já planeja o avião de 2050.

Num vídeo, a empresa mostra que eles não serão muito diferentes dos atuais. O que muda é a angulação das asas (para diminuir o arrasto aerodinâmico) e do leme e, ainda, uma mudança no design das turbinas - que ficam menores e grudadas no corpo da aeronave.

Os motores também mudam, fiz Charles Champion, vice-presidente executivo de engenheria da Airbus. Eles usarão combustíveis alternativos ou mesmo baterias – e serão mais potentes e econômicos em relações aos atuais.

Os aviões também usarão sistemas que captam a energia gerada pelo frenagem do trem de pouso. A energia será usada para ligar os veículos que estacionam os aviões nos aeroportos e mover a máquina que vai catapultar o avião na decolagem – isso mesmo, os aviões do futuro serão alçados por uma espécie de estilingue, como mostra o vídeo. Desse modo, as aeronaves precisarão de pistas pequenas para sair alçar voo.

O avião do futuro, diz Champion, terá um equipamento que permitirá voos um perto do outro. E os aviões não terão riscos de se chocar. Com isso, será possível aumentar o número de aeronaves no ar e evitar caos aéreo.

Abaixo, o vídeo feito pela Airbus:

Fonte: Fabiano Candido (INFO Online)

Japão faz protesto contra presença militar dos EUA

Manifestação também exigiu o fechamento desta base.

Acidentes foram registrados com aeronaves Osprey.

Pessoas seguram cartazes e protestam contra a presença de aviões militares americanos Osprey, depois de vários acidentes ocorridos com este tipo de aeronave - Foto: AFP

Milhares de pessoas se manifestaram neste domingo (9) na ilha de Okinawa, sul do Japão, para protestar contra a presença de aviões militares americanos Osprey, depois de vários acidentes ocorridos com este tipo de aeronave.

A manifestação também exigiu o fechamento desta base, situada no meio da cidade. A presença militar americana há anos provoca mal-estar na população.

Os manifestantes reclamaram que Tóquio e Washington cancelem o mais rápido possível o projeto de utilização dos doze aviões híbridos MV-22 Osprey (foto acima) na base americana de Futenma, na ilha de Okinawa.

A participação de manifestantes foi calculada em mais de 100.000 pessoas pelos organizadores e alguns milhares pelos meios locais.

Milhares protestam neste domingo (9), em Okinawa - Foto: Reuters

Outras duas manifestações ocorreram em duas ilhas do arquipélago de Okinawa, e milhares de pessoas cercaram o prédio do parlamento em Tóquio.

Em julho, os doze Osprey, que decolam na vertical como um helicóptero e depois fazem girar suas asas e seu motores para voar como um avião, foi enviados para o Japão.

Um acidente com um Osprey em abril, no Marrocos, e depois outro na Flórida, em junho, assim como o barulho do aparelho provocam preocupação na população e no governo japoneses.

Fonte: France Press via G1

Programa Learjet 75 da Bombardier avança mais uma etapa

Cinco aviões são usados nos testes do novo Learjet 75

O Learjet 75, novo avião da Bombardier Jatos Executivos, obteve êxito no primeiro teste de seu sistema elétrico, cumprindo mais uma vez o cronograma. O acionamento da força agendado para acontecer no final de agosto também ativou com sucesso o Vision Flight Deck da aeronave, que está sendo montada na fábrica de Wichita, nos EUA. De acordo com o programa, o novo Learjet 75 deve entrar em serviço em 2013. “É uma conquista que destaca o enorme esforço de cada pessoa envolvida neste projeto”, disse Ralph Acs, vice presidente e gerente geral da família Learjet da Bombardier Jatos Executivos.

“É mais um passo para nossa família Learjet, que em breve integrará o Learjet 75 à nossa cadeia de produção. O mais importante é que nosso primeiro Learjet 75 terá um papel de destaque no nosso programa de certificação”, acrescentou o vice-presidente. “Vimos grandes mudanças no aproveitamento de fiação para acomodar os aviônicos Garmin, o coração deste novo arranjo para o Vision Flight Deck”, completou Acs.

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Mísseis atingem base aérea dos EUA e matam 3 afegãos próximo a Cabul

Ataque destruiu helicóptero da Otan em Bagram.

Talibã assumiu autoria.

Quatro mísseis atingiram a base área de Bagram, controlada pelos Estados Unidos, perto da capital do Afeganistão, Cabul, destruindo um helicóptero pertencente às forças lideradas pela Otan e matando três funcionários afegãos que estavam em seu interior, disse um porta-voz da coalizão nesta terça-feira (11).

O ataque, que aconteceu por volta das 22h de segunda-feira (horário local), aconteceu na véspera do aniversário dos ataques de 11 de setembro de 2001. A segurança em Cabul foi reforçada.

Dois homens pertencentes à Força Internacional de Assistência para Segurança da Otan (Isaf, na sigla em inglês) que também estavam dentro do helicóptero ficaram feridos, de acordo com o porta-voz.

O Talibã, em uma mensagem de texto enviada à Reuters, disse ter sido responsável pelo ataque, afirmando que disparou os mísseis contra o helicóptero que estava em uma rampa da base aérea.

O ataque também aconteceu um dia após os Estados Unidos terem entregue o controle da controversa prisão de Bagram, com seus 3 mil suspeitos do Talibã detidos, às autoridades do Afeganistão.

A violência tem se intensificado nas últimas semanas em todo o Afeganistão. O ataque em Bagram acontece dias após um adolescente ter detonado explosivos perto de uma barricada fortemente protegida na sede da Otan em Cabul, matando seis civis, incluindo crianças.

Um ataque suicida dias antes em um funeral na província de Nangarhar, no leste, matou ao menos 25 pessoas.

Apesar da presença de centenas de milhares de tropas afegãs e estrangeiras para combater a insurgência liderada pelo Talibã, a violência está em seu pior nível desde que as forças lideradas pelos EUA derrubaram o regime Talibã no final de 2001, cinco anos após eles terem tomado o poder.

Fonte: Reuters via G1

Avião Be-200ES bate 26 recordes mundiais

A aeronave experimental Be-200ES bateu dois voos definiu 26 recordes mundiais em sua categoria em Gidroaviasalon-2012 que terminou hoje na cidade de Gelendzhik.

Os comissários internacionais registraram os recordes, em particular, o recorde de tempo de subida e de voo à altura máxima, o desempenho de decolagem e pouso sobre a água, decolagem da água e pouso em terra.

Além disso, a aeronave realizou voos não planejados para extinguir incêndios flotestais perto da baía de Gelendzhik.

No show aéreo participaram mais de 190 empresas da Rússia, Áustria, Bélgica, Alemanha, Irã, Itália, França, Ucrânia e República Checa.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Foto: RIA Novosti

Avião feito para estudar furacões faz voo inaugural nos Estados Unidos

Global Hawk, da Nasa, sobrevoou o furacão Leslie, no leste do país.

Aeronave não é tripulada e ultrapassa 18 mil metros de altitude.

Um avião projetado pela agência espacial americana (Nasa) especialmente para estudar tempestades tropicais realizou nesta semana seu voo inaugural. Na última sexta-feira (7), o Global Hawk passou dez horas coletando informações sobre o furacão Leslie, que se formou na costa do Atlântico nos últimos dias.

Os pesquisadores acreditam que os dados ajudem a explicar melhor como ocorre a formação dessas tempestades. A partir daí, eles poderiam tornar as previsões meteorológicas mais precisas.

O sudeste dos EUA costuma sofrer com furacões e tornados nos meses de verão – de julho a setembro, no Hemisfério Norte.

Avião Global Hawk, da Nasa, se prepara para aterrissar após colher dados de furacão

O Global Hawk não é tripulado, e seu controle é feito por pilotos em terra. A aeronave ultrapassa os 18 mil metros de altitude e consegue voar por até 28 horas seguidas. Ao todo, a missão da Nasa conta com dois aviões desse tipo, mas, por enquanto, apenas um entrou em ação – o segundo deve estrear em até duas semanas.

Os principais objetos de estudo são a formação e as mudanças na intensidade dos furacões. Os aviões vão medir fatores como vento, temperatura, vapor d’água e gotículas de chuva suspensas no ar.

Com as informações detalhadas obtidas por essas aeronaves para cada tempestade, os pesquisadores poderão analisar a variedade de cenários em que os eventos se originam.

Os voos devem continuar até o início de outubro, quando termina a temporada de furacões. Em 2013 e 2014, a Nasa pretende colocar os aviões em ação a partir de junho.

Fonte: G1 - Foto: Nasa/Wallops

Foto no Facebook vira motivo de vingança e caso de polícia nos EUA

Kenneth Smith Junior, de 26 anos, disse que tinha explosivos a bordo de um avião

Um homem que vingou a namorada pela publicação de uma foto no Facebook foi indiciado nesta sexta-feira por ter feito um avião voltar para Filadélfia ao mentir dizendo que havia explosivos a bordo, disseram autoridades.

Pouco depois de um avião da US Airways ter decolado na quinta-feira em direção a Dallas, Kenneth Smith Junior, de 26 anos, ligou para a polícia dizendo que o passageiro Christopher Shell, de 29 anos, estava com explosivos.

Autoridades concluíram que não havia nenhum material perigoso e que se tratava de um trote.

Segundo um agente do FBI, Smith alegou que fez a ligação para vingar a namorada, que teve publicada no Facebook uma foto comprometedora da época em que namorava Shell.

Smith, que mora na Filadélfia, pode pegar até dez anos de prisão e levar uma multa de até US$ 250 mil, além de possível indenização, disse Patrica Hartman, representante da US Airways.

Shell, que mora em Filadélfia e fez 29 anos na própria quinta-feira, foi retirado do avião para prestar esclarecimentos e depois foi liberado para seguir viagem em outro avião com destino a Dallas.

Apesar de inocentado quanto ao porte de explosivos, Shell foi preso ao chegar a Dallas por porte de maconha.

Fonte: O Globo - Fotos: Reprodução

TAM mantém liderança no segmento corporativo

Companhia aérea ficou à frente das concorrentes tanto em vendas domésticas quanto nos voos internacionais

A TAM manteve a liderança no segmento de viagens corporativas no mercado doméstico, com participação de 40% no primeiro semestre deste ano. Em segundo lugar está a Gol, com 30,4%, seguida pela Azul, com 11,5%, e a Trip, 7,5%, que anunciaram no fim de maio sua fusão. A Avianca tem 5,8% do mercado.

Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (29/08) pela Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp). Segundo a entidade, as vendas de passagens nacionais pelos associados nos primeiros seis meses deste ano movimentaram R$ 2,275 bilhões, 38% a mais do que no mesmo período de 2011.

As vendas da TAM somaram R$ 909,4 milhões, volume 24% superior ao do primeiro semestre do ano passado. As da Gol totalizaram R$ 691,9 milhões, um avanço de 21%.

No caso da Azul, as vendas somaram R$ 261,3 milhões, 89% acima das registradas no primeiro semestre de 2011.

As vendas da Trip chegaram a R$ 171 milhões e cresceram 153% no período, enquanto as da Avianca totalizaram R$ 133,2 milhões, uma alta de 117%.

Com relação às vendas de passagens internacionais para o mercado corporativo, elas somaram no primeiro semestre deste ano R$ 1,569 bilhão, 27% a mais do que no mesmo período de 2011.

A maior participação de mercado também é da TAM, com 18,50%. Em segundo lugar está a American Airlines, com 11,5%, seguida pela Air France/KLM, com 9,30%, a United/Continental, com 7,90%, e a Lufthansa/Swiss, com 7,80%. A Gol detém apenas 1,10% desse mercado. As passagens vendidas para o mercado corporativo são as mais rentáveis para as companhias aéreas.

A TAM, recentemente, afirmou que deve fazer reajustes nos seus preços, em função dos altos custos que o setor demanda. O preço do petróleo, do querosene de aviação e o aumento da tarifas aeroportuárias, de acordo com Marco Antonio Bologna, presidente da empresa, são os principais motivos que o farão mudar as tarifas.

Fonte: Época NEGÓCIOS (*com informações da Agência Estado) - Foto: Reprodução

Evite as filas: empresas oferecem opções de check-in pelo celular

Viajar de avião está cada vez mais barato e também mais prático. As companhias estão criando aplicativos para que o cliente possa fazer o check-in do seu smartphone, em qualquer lugar, sem precisar esperar nas longas filas dos aeroportos. A GOL lançou essa semana uma ferramenta para usuários de celulares com sistema Android, que permite efetuar check-in, visualizar milhas e receber cartão de embarque na tela, através de um código. O check-in deve ser feito entre 24 horas e uma hora e meia antes do horário do voo. 

A TAM também disponibiliza um aplicativo para smartphones, onde é possível escolher assento no avião, pontuar milhas e receber um cartão de embarque virtual, que deve ser apresentado junto com uma identidade com foto na hora do voo. O prazo para fazer o check in é entre 72 horas e 45 minutos antes do embarque.

Avianca, Webjet e Azul ainda não contam com o recurso. Mas acessando os sites das companhias é possível fazer o check-in pela internet. Para quem tem bagagens para despachar, a maioria das empresas tem filas especiais para quem já adiantou o procedimento online. Esses balcões costumam ser menos movimentados.

Fonte: Thamyres Dias (extra.globo.com) - Foto: Marcos Alves

Airbus quer aviões a voar em formação como os pássaros em 2050

A Airbus pretende ter em 2050 os aviões a realizar os voos em formação "V", como os bandos de aves em migração, de forma a poupar nos custos. A nova medida implicaria mais mudanças nas leis de controle de tráfego aéreo do que propriamente na tecnologia aeronáutica.

"Quando voamos atrás de outro avião, na realidade poupamos 10 a 15% de combustível", explicou Charles Champion, engenheiro-chefe da empresa.

"Funciona realmente, e de fato os pássaros fazem isso para poupar energia nos voos de longa distância. Trata-se de (…) imitar e aprender com a Natureza", afirmou o responsável.

A par com a ideia dos voos em formação, a Airbus estima que a tecnologia em 2050 permita reduzir a duração dos voos atuais em cerca de 13 minutos, poupando ainda mais combustível.

Paralelamente, a Airbus diz que no futuro as descolagens nos aeroportos serão feitas com maior inclinação, o que implica curvas mais apertadas, menos ruído em terra e pistas mais curtas.

Os peritos em aviação abraçam o projeto, mas referem que será preciso uma «mãozinha» dos governos para poderem "decolar" com a ideia.

"Não é só sobre os aviões, não só é só sobre a fantástica tecnologia dos motores, é também sobre o modo como as companhias aéreas funcionam", apontou o analista Howard Wheeldon.

"É sobre governos, regras e regulamentos, é sobre olharmos para nós próprios e perguntarmo-nos como podemos fazer as coisas melhor, como podem os aviões entrar nos aeroportos e passar pelos aeroportos mais depressa", analisou.

Fonte: Diário Digital (Portugal) - Foto: Reprodução

Passatempo do dia: estalkear aviões

Antigamente costumava-se dizer que diversão de paulista era ir pra Congonhas jogar milho pros aviões, mas admito que eu mesmo quando não tinha o que fazer saía da aula e dava um pulo no Galeão, pra passear e ficar vendo os aviões das várias empresas, turistas chegando e aeromoças, quando ainda se chamavam aeromoças, não indivíduos aeroafetivos, como manda a regra politicamente correta.

Problema era que a gente nunca sabia qual avião era qual voo, e isso continua sendo uma dificuldade até hoje. Aí entram sites como o FlightRadar24, ele lista boa parte dos voos do mundo, incluindo no Brasil, e graças a algumas magias negras tecnológicas, incluindo transponders ADS-B, consegue mostrar posição, velocidade, altitude, entre outras informações, em tempo real.

É lindo, dá pra acompanhar inclusive emergências, mas o mais interessante agora é que o FlightRadar tem a opção e, com o Google, mostrar a visão do cockpit!

É como se o mundo fosse seu Flight Simulator, e você ficasse mudando o ponto de vista, só de farra. Dá para acompanhar até manobras de pouso. Confesso que durante os vários minutos que brinquei com o negócio, me vi buscando o joystick sem-querer mais de uma vez.

Também há uma versão para iOS e Android, mas no iPhone não há opção de cockpit. Tudo bem, a função de realidade aumentada, movendo o celular e vendo na tela indicadores apontando e descrevendo os aviões à minha volta mais que compensa.

Esse site é um daqueles casos em que digo que adoro o futuro. Não só por poder ver todas essas informações em tempo real, como por poder perceber o tamanho da indústria aeronáutica mundial. Duvida? Dê uma olhada nesse snapshop de ainda agorinha:

Fonte: Carlos Cardoso (Meio Bit)