Avião espacial não tripulado aterrissa nos EUA após 469 dias de voo

Foguete já havia realizado primeiro voo, de sete meses, em 2010.

Exército não revelou que tipo de equipamento o avião transportava.

Imagem do X-37B aterrisando em base da Força Aérea

Um avião espacial não tripulado da Força Aérea americana, batizado de X-37B, aterrissou no sábado na Califórnia, após um bem sucedido voo-teste de 469 dias, de acordo com um comunicado divulgado neste domingo. 

O X-37B, um foguete espacial de cinco toneladas e 8,4 metros de comprimento, com asas de 4,57 metros de envergadura, tocou o solo da base aérea de Vandenberg no sábado, segundo a nota. 

O avião espacial foi lançado em março da base de Cabo Canaveral (Flórida), mas o Exército americano não informou que tipo de equipamento o foguete transportava a bordo nem o objetivo da missão. 

"O X-37B oferece uma capacidade única para o desenvolvimento de tecnologias espaciais", explicou no comunicado o tenente-coronel Tom McIntyre, diretor do programa, e para "testar novas tecnologias, sem os mesmos riscos presentes em outros projetos". 

Em 2010, o X-37B realizou o seu primeiro voo, uma viagem que durou sete meses. 

Fonte: G1, com France Presse - Fotos: Vandenberg Air Force Base/Associated Press

Delta não irá vender combustível de avião em mercado aberto

A Delta Airlines, que deu o passo para uma licitação para uma refinaria para manter o controle sobre os custos de combustível, disse nesta segunda-feira que não irá vender o combustível para aviões no mercado aberto quando fechar o negócio. 

A Monroe Energy, subsidiária da Delta formada para controlar a refinaria, irá gastar cerca de US$ 100 milhões para aumentar sua produção de combustíveis em cerca de 32%, reduzindo a produção de gasolina. 

"Nós vamos produzir e vender o combustível para nós mesmos", disse Eric Torbenson, porta-voz da empresa aérea, a segunda maior dos Estados Unidos. 

A Monroe Energy irá vender o combustível de volta para a Delta, disse Torbenson, esclarecendo uma reportagem na mídia que citava que o presidente-executivo da Delta teria dito que a empresa planejava vender o combustível no mercado americano. 

Torbenson disse que a Monroe Energy está proibida legalmente de vender o combustível no mercado aberto. 

Fonte: Reuters via Terra

Companhia aérea oferece suítes privativas para seus passageiros

Cabines contam com TV de 23 polegadas, poltrona de couro italiano ou cama e armários. Para ir de São Paulo a Cingapura, você gastaria quase R$ 40 mil.

Temos que convir que viajar de avião às vezes é bem desconfortável, principalmente em viagens mais longas. Contudo, se você tiver uma grana extra para gastar, saiba que é possível voar em uma cabine exclusiva pela Singapore Airlines.

Os aviões A380 da companhia passaram a oferecer suítes privativas com televisão LCD widescreen de 23 polegadas, poltrona de couro italiano ou cama com travesseiros e almofadas e armários para guardar sua bagagem. Além disso, o banheiro de uso comum possui uma decoração inspirada em Hollywood.

Contudo, de acordo com o site PSFK, o custo para embarcar em uma dessas luxuosas suítes não é baixo. Por exemplo, para viajar de Nova Iorque para Cingapura, você gastaria US$ 15.750 (R$ 32.142). Agora, de São Paulo para esse mesmo destino no Oriente o preço sobe para US$ 19.505 (R$ 39.805).

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Fontes: PSFK, Singapore Airlines via Fernando Daquino (Tecmundo)

Companhia aérea se desculpa por criticar decote de passageira

A companhia aérea americana Southwest Airlines teve que pedir desculpas a uma passageira que foi impedida de subir ao avião por usar um decote "inadequado", informou a viajante, identificada como "Avital" (foto abaixo), a um portal de notícias. 

A mulher, que no final conseguiu seguir viagem no voo de Las Vegas para Nova York em 5 de junho, apresentou depois uma queixa sobre o fato. "O avião não caiu e meu decote não interferiu em nada", afirmou ao portal Jezebel. A vítima disse que achou "irônico" o fato de no dia da ocorrência ter viajado ao lado de um homem com uma camiseta "provocadora" com um preservativo. 

Um porta-voz da Southwest Airlines disse que pediram desculpa à passageira e ofereceram o reembolso do bilhete, após lembrar que o contrato com a companhia permite impedir o embarque de pessoas com roupa "indecente, obscena ou ofensiva". 

A companhia já foi objeto de críticas no passado por tratar seus passageiros de forma ofensiva. Em fevereiro de 2010, o ator Kevin Smith foi obrigado a sair de um avião por não caber bem no assento, por problemas de sobrepeso.

Southwest Airlines ofereceu então "suas mais sinceras desculpas" e um vale de US$ 100 ao ator. No entanto, a companhia se manteve firme em sua postura e garantiu que tomou a decisão em prol da "segurança e comodidade" de todos os passageiros. 

Fonte: EFE via Terra - Imagens: Reprodução

Novo avião não tripulado da Marinha dos EUA pode cobrir quase 7 milhões de quilômetros quadrados

A aeronave deve ser usada em diversas missões de inteligência, como reconhecimento marítimo, vigilância e apoio à comunicação das tropas.

A Marinha dos Estados Unidos anunciou na última quinta-feira (14 de junho) o seu mais novo avião não tripulado: o MQ-4C Triton, o qual deverá ser usado em missões de reconhecimento marítimo, vigilância, apoio à comunicação, interdição, entre outros serviços de inteligência. 

De acordo com o comunicado à imprensa publicado pela U.S. Navy, a aeronave produzida pela Northrop Grumman possui quase 40 metros de envergadura, conta com um novo sistema de radar em 360 graus e pode cobrir até 6,99 milhões de quilômetros quadrados em uma única missão. 

Fonte: U.S. Navy via Fernando Daquino (Tecmundo) - Foto: Reprodução/U.S. Navy

Que tal andar em um kart que possui o motor de uma turbina de avião?

O veículo modificado pode alcançar mais de 160 km/h e está sendo vendido por R$ 14 mil.

Se para você o kart é apenas uma brincadeira de criança, espere para conhecer o veículo criado por Seth Kettleman, que já mostrou a sua paixão por carros ao construir uma réplica do batmóvel. 

Dessa vez, o inventor resolveu turbinar literalmente o seu kart velho. Ele incrementou o automóvel com o motor de uma turbina à gás do Boeing 502-7 – além de adaptar a estrutura do veículo para que aguentasse o peso e a potência desse verdadeiro propulsor. O resultado dessa maluquice é um kart que pode alcançar mais de 160 km/h.

"O desempenho do kart é absolutamente incrível. Ele é tão leve que, quando ouço o barulho do Boeing, é capaz de tirar o meu fôlego. A posição do assento e do volante borboleta faze você pensar que está pilotando um avião de caça", comentou Kettleman para o site Gizmag. 

O homem está trabalhando em um novo exaustor, o que deve proporcionar uma velocidade ainda maior. O kart tunado ainda conta com um velocímetro digital, um contador de rotações por minuto e tanques de combustível em alumínio. O veículo está sendo leiloado no eBay, por enquanto, por US$ 7 mil (R$ 14,2 mil).

Clique aqui e veja o álbum de fotos.

Fonte: Gizmag via Fernando Daquino (Tecmundo) - Fotos: Reprodução/Gizmag

Motoristas americanos confundem avião militar com OVNI e causam confusão no Twitter

Assustados com o formato da aeronave, vários usuários da rede social alegaram ter visto o disco voador em uma estrada dos Estados Unidos. 

Fonte da imagem: Reprodução/Perfil de No Cut Card no Twitter

Se você estivesse em uma estrada norte-americana e avistasse algo que se parece muito com um disco voador, o que você faria? A grande maioria das pessoas tentaria sair correndo o mais rápido possível para que os alienígenas não fossem capazes de capturá-las. Mas uma grande quantidade de motoristas que passavam por uma estrada no estado de Maryland – e viram o objeto – decidiram que era melhor contar a história no Twitter.

                               Fonte da imagem: Reprodução/Perfil de webtechman no Twitter

Por isso, vários usuários da rede social postaram imagens mostrando o grande “disco voador” na estrada. Além do formato e do tamanho assustador, as luzes também fizeram com que os motoristas pensassem que se tratava de um OVNI. O volume de novas informações foi tão grande que a pesquisa por BeltwayUFO não parava de receber novas atualizações. 

Fonte da imagem: Reprodução/Perfil de Demetri Pas Doee no Twitter

Como era possível observar que ele estava sendo transportado sobre um grande caminhão, começou a ser cogitado que se tratava de uma tentativa do governo americano de esconder o material da população. Mas a verdade é que se tratava de uma aeronave X-47B Unmanned Combat Air System, que estava sendo transportada até uma estação militar no sul do Estado de Maryland. 

Fonte: Washington Post via tecmundo.com.br

Aeroporto paga R$ 3,2 milhões a moradores por ruído e fumaça de avião

Processo, iniciado em 2001, finalmente foi concluído, depois de render recompensa de r$ 28,9 milhões por incômodo aos habitantes

Ruído e fumaça de aviões fizeram aeroporto ser processado pela população - Foto: Bruce Adams

O Aeroporto de Manchester, na Inglaterra, terá de pagar R$ 3,2 milhões a 583 domicílios das cidades de Knutsford e Mobberley por causa de barulho e fumaça. O processo foi encerrado nesta semana depois de tramitar por 11 anos, desde 2001. O problema é que, quando dividido o valor entre todas as casas, cada uma receberá "apenas" R$ 4,8 mil. 

"Eu não acho que seja uma quantia simbólica, mas algumas pessoas podem fica desapontadas por causa do valor. Muitas queriam provavelmente um pouco mais", contou Jeff Gazzard, morador de Knutsford que liderou a campanha para conseguir a compensação. De qualquer modo, ele se diz satisfeito com o resultado.  

A mais recente vitória, na verdade, é o último episódio de uma novela que já rendeu prejuízo de aproximados R$ 28,9 milhões para o aeroporto. Tudo porque, há mais de uma década, moradores se queixaram do ruído e fumaça exagerados. "O processo legal já tinha terminado formalmente em 2010, mas eles nos mostraram argumentos convincentes de que havia uma injustiça", disse porta-voz da empresa. "Agora concordamos em fazer um último pacote de benefícios". 

Cada casa em Knutsford, na Inglaterra, ganhará cerca de R$ 4,8 mil - Foto: Pete Chapman

O pacote citado pelo porta-voz, além dos R$ 4,8 mil para cada domicílio, é composto por auxílio para as prefeituras de ambas as cidades e "bônus" únicos de R$ 4,1 mil para seis escolas estaduais da região. "Espero que isso demonstre nosso comprometimento com nossas comunidades locais e como negócio responsável e que isso finalmente coloque um ponto final nesse processo", concluiu o representante do aeroporto. 

Fonte: Época Negócios (com informações do "Daily Mail")

Aviões-veteranos atuarão no 100º aniversário da Força Aérea da Rússia

Aviões restaurados dos períodos da I e II Guerras Mundiais serão apesentados, pela primeira vez, no show aéreo na cidade de Jukovski (nos arredores de Moscou), dedicado ao 100º aniversário da Força Aérea da Rússia, informou Anatóli Serdiukov, ministro da Defesa da FR.

Durante o show, que começará em 11 de agosto próximo, pilotos militares e esportivos da Rússia, para além de conhecidos grupos de pilotagem da Europa, exibirão sua mestria.

Espera-se que o número de participantes e visitantes do show aéreo supere as 150 mil pessoas.

Fonte: Voz da Rússia - Imagem: en.wikipedia.org

Nasa libera a visita de turistas ao Centro de Lançamentos do Cabo Canaveral, nos EUA

3, 2, 1... Lançar! Visita ao Centro de Lançamentos da Nasa pode ser feita até o fim de 2012

Você sempre teve vontade de conhecer a Nasa? Pois a partir de hoje vai ter mais curiosidade ainda em visitar a agência pesquisas espaciais norte-americana! 

A partir desta sexta-feira (15), está liberado o acesso de visitantes ao Centro de Controle de Lançamentos (aquela sala cheia de monitores que sempre vemos nos filmes, onde sempre rola um clima tenso quando os funcionários perdem o contato com a nave espacial). A sala faz parte do Centro Espacial Kennedy, que fica no Cabo Canaveral, na Flórida (Estados Unidos). 

Esta é a primeira vez em mais de 30 anos que a entrada de turistas será permitida. Do Centro de Controle, já foram supervisionados 152 lançamentos de ônibus espaciais e do programa Apollo (que mandou astronautas para a Lua!). É um lugar histórico! 

Durante a visita, o turista pode acessar a Firing Room 4 - desde 2006, os lançamentos dos ônibus espaciais são feitos a partir dos consoles de computadores que estão ali. Também será possível visualizar um relógio gigante que faz a contagem regressiva. Só que a sala mais famosa de todas é a "bubble room": é um saguão cercado de janelões, onde a equipe observa tudo o que está acontecendo lá fora, na pista de lançamento. 

Visita rara 

O Centro estará aberto a visitas até o fim de 2012, com número limitado de turistas por dia. É preciso desembolsar 25 dólares por adulto e 19 dólares por criança de 3 a 11 anos. Mas não é só isso: além dos impostos, ainda é preciso comprar o ingresso para entrada no Centro Espacial Kennedy, que varia de acordo com o número de locais que o visitante deseja conhecer. 

Assista a um vídeo que fala sobre o tour no Centro Espacial Kennedy:

   

Fonte: recreio.com.br - Foto: Divulgação

USP faz pesquisa para aumentar conforto em viagens de avião

Pesquisadores recrutam mil voluntários para participar do estudo.

Laboratório reproduz cabine e condições de voo.

O Centro de Engenharia de Conforto (CEC) da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), na capital paulista, faz uma pesquisa com o objetivo de apresentar medidas que possam garantir mais conforto para quem viaja de avião. Pesquisadores recrutam mil voluntários para participar do estudo. 

O Laboratório de Conforto, que tem cerca de 300 metros quadrados, reproduz uma sala de embarque com uma passarela que dá acesso ao avião. A parte principal da estrutura representa a cabine com 30 assentos, instalada dentro de uma câmara de pressão que reproduz as condições de voo. 

Pessoas habituadas a viagens aéreas terão preferência. Os voluntários serão convocados em julho. Quem quiser participar dos testes pode se inscrever pela internet.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: G1 - Imagem: Reprodução

Combustível contaminado estaria na origem do acidente de avião na Nigéria

A queda do avião McDonnell Douglas 83 da companhia nigeriana "Dana Air", em que morreram 159 pessoas em 3 de junho último, no subúrbio de Lagos, a capital econômica da Nigéria, poderia ter sido causado por combustível contaminado, declarou uma fonte do setor da aviação à PANA.

"As investigações estão num estádio preliminar e nada é conclusivo, mas esta (o combustível contaminado) é uma possibilidade real", declarou a fonte sob anonimato, adiantando que "o mau combustível é uma das razões possíveis pelas quais os dois motores (do avião) avariaram". 

Segundo a imprensa local, o piloto informou uma avaria nos dois motores pouco antes do acidente. Estas informações alimentaram as especulações segundo as quais o aparelho não esteve em bom estado no momento do acidente. 

Mas, a fonte, segundo a PANA, rejeitou as especulações, garantindo que os motores estavam em bom estado. Segundo o diário "Guardian", o Escritório de Investigação dos Acidentes (AIB) apresentou o seu relatório preliminar ao Governo Federal, indicando que as amostras do combustível de avião (JET A1) retiradas no fim de semana junto dos distribuidores para análises de laboratórios estavam altamente contaminadas. 

Esta descoberta suscitou “novas preocupações pela segurança no setor da aviação, depois de os peritos dizerem que o combustível contaminado poderá provocar avaria nos motores do avião ou a sua avaria, causando acidente". 

O jornal informou que "o relatório provisório, que é mais pormenorizado, será submetido dentro de três a seis meses, ou seja aproximadamente em Setembro ou Dezembro, em função do ritmo das investigações".

Fonte: www.verdade.co.mz - Foto: Reprodução

Avião anfíbio Be-200: certificação depende dos EUA

A Rússia tem boas chances de ver satisfeito o seu pedido de certificação do avião anfíbio Be-200 nos EUA de acordo com as normas da Administração Federal de Aviação (FAA na sigla inglesa). Essa certificação permitirá realizar o contrato assinado em maio de 2010 de fornecimento de 10 dessas máquinas aos EUA. 

O Complexo Técnico-Científico de Aviação Beriev de Taganrog, a empresa que criou o multiuso Be-200, já entrou com seus produtos para o mercado norte-americano. Clientes nos EUA já receberam três anfíbios de série Be-103. É um avião ligeiro de nova geração projetado para operar em territórios costeiros e insulares, em regiões com um grande número de rios e lagos. Ele pode ser usado para patrulhar as fronteiras, controlar o estado ecológico das massas de água, perseguir caçadores ilegais. 

Em contraste, o Be-200 pode ser classificado como uma máquina pesada com fuselagem completamente hermética, nota o editor-chefe do portal AVIA.RU, Roman Gusarov: 

“Este hidroavião é único, é o maior anfíbio do mundo. Ele pode ser usado tanto para o transporte de passageiros, ou seja, para as necessidades de aviação civil, como para missões especiais, tais como o combate a incêndios. Sem mencionar o fato de que ele tem a capacidade de pousar sobre a superfície lisa da água e levantar voo dela, carregar 20 toneladas de água em seus tanques e largá-la sobre fogo. A possível certificação do avião no continente americano abrirá as portas para esse mercado, onde tais aeronaves têm grande procura, especialmente na América do Sul.” 

Na Europa, quase todos os anos, há graves incêndios florestais de verão na Espanha, Portugal, Grécia, França e nos Balcãs. Por isso não é surpreendente que muitos países expressem interesse na compra de gigantes como o Be-200, nota Roman Gusarov: 

“O avião já recebeu a certificação europeia, e, periodicamente, estas máquinas realizam missões de combate a incêndios na Europa, especialmente em países do sul.” 

Com base no Be-200 foi construída a modificação Be-200ChS para a aviação do Ministério russo das Situações de Emergência. Ele pode carregar em seus tanques até 32 toneladas de água. O equipamento do avião permite detetar áreas de emergências, conduzir operações de busca e salvamento em água. 

A empresa de Beriev também está desenvolvendo um anfíbio de carga Be-112 para uso em linhas regionais e locais. Além da Rússia, hidroaviões são também concebidos e desenvolvidos no Canadá, China e Japão. No entanto, a Rússia, dizem os especialistas, é bem capaz de tomar uma posição de liderança neste segmento da indústria global de aviação. 

Fonte: Oleg Nekhai (Voz da Rússia) - Foto: RIA Novosti

USP procura voluntários para voar em avião virtual

Os voluntários irão embarcar em um simulador de voo idêntico a um avião, construído na Escola Politécnica

Simulador Super Hornet na Escola Politécnica na USP: o novo simulador possui todas as 

condições de um voo real e conta com uma sala de embarque que ajuda na ambientação

O novo Centro de Engenharia de Conforto da Escola Politécnica, da Universidade de São Paulo (USP), procura cerca de dois mil voluntários para participar de uma pesquisa que visa melhorar a comodidade das aeronaves.

Segundo a USP, os voluntários irão embarcar em um simulador de voo idêntico a um avião, construído na Escola Politécnica.

O simulador de voo possui todas as condições de um voo real e conta com uma sala de embarque que ajuda na ambientação dos passageiros antes dos testes. Haverá também serviço de bordo durante os testes, que serão realizados em julho, segundo a USP.

Os selecionados receberão uma ajuda de custo. A pesquisa é financiada pela Embraer e Fapesp e envolve três instituições públicas de ensino, Universidade de São Paulo, Universidade Federal de São Carlos e Universidade Federal de Santa Catarina.

Uma das exigências para participar da simulação é que é preciso já ter viajado de avião.

Os interessados podem se cadastrar no site http://www.lete.poli.usp.br/confortodecabine ou enviar uma mensagem para conforto@usp.br.

Fonte: Solange Spigliatti (Agência Estado) via Exame.com - Foto: Marcos Santos/USP Imagens

Consórcios assinam contrato com o governo para controlar aeroportos

O governo firmou nesta quinta-feira o contrato de concessão que passará para a iniciativa privada o controle e a exploração dos aeroportos de Cumbica (Guarulhos-SP), Viracopos (Campinas-SP) e Juscelino Kubistchek (Brasília-DF). Os consórcios terão o prazo limite de dezembro de 2013 para deixar os aeroportos em condições para receber passageiros durante os jogos da Copa do Mundo de 2014. 

O diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Marcelo Guaranys, disse que hoje 90% da população brasileira já viaja de avião e que o País passa hoje pela "dor do crescimento". "Nossa infraestrutura não consegue se expandir na mesma velocidade", ponderou. Segundo Guaranys, Cumbica, Viracopos e Juscelino Kubitschek são aeroportos que recebem 30% da demanda total brasileira. 

A multa por descumprimento é de R$ 150 milhões, mais R$ 1,5 milhão por dia de atraso. Além dos terminais, estão previstas obras em ampliação de pistas, pátios, estacionamentos, vias de acesso, entre outras. 

O governo estuda e deve divulgar em curto prazo o nome de novos três aeroportos que também serão destinados ao regime de concessão. É ponto pacífico dentro do governo a escolha do aeroporto de Confins (Belo Horizonte-MG) e Galeão (Rio de Janeiro-RJ). A dúvida está no terceiro, que pode ser o de Salvador ou o de Recife. A tendência é que o aeroporto de Salvador seja o escolhido, uma vez que está em condições piores que o pernambucano. 

O leilão 

Em fevereiro, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fez um leilão para transferir ao setor privado a exploração de três terminais aéreos internacionais: o de Cumbica, em Guarulhos, o de Viracopos, em Campinas e o Juscelino Kubitschek, em Brasília. O aeroporto de Brasília foi o que teve o maior valor acima da oferta mínima exigida pelo governo. 

O consórcio Inframerica Aeroportos levou a concessão na capital federal com a oferta de R$ 4,5 bilhões, ante preço mínimo de R$ 582 milhões - um ágio de 673%. O consórcio formado por Invepar, OAS e a sul-africana ACSA, apresentou a melhor oferta econômica pela concessão do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP), no valor de R$ 16,2 bilhões, com ágio de 375% sobre o preço mínimo de R$ 3,4 bilhões. Já o consórcio que inclui a Triunfo Participações e a francesa Egis Airport Operation fez a proposta financeira mais elevada pelo aeroporto de Viracopos (SP), de R$ 3,8 bilhões. O preço mínimo era de R$ 1,47 bilhão - um ágio de 159%. Os três aeroportos respondem, conjuntamente, pela movimentação de 30% dos passageiros, 57% da carga e 19% das aeronaves do sistema brasileiro. 

Após a abertura das propostas na sede da Bovespa em São Paulo, os consórcios que fizeram as melhores propostas iniciais continuaram a disputa em um leilão viva-voz. Encerrado o tempo de lances, as ofertas totalizaram R$ 24,53 bilhões a serem pagos ao governo - um ágio médio de 347%. O grupo Inframérica Aeroportos, que ficou com o aeroporto de Brasília, conta com a Engevix e a argentina Corporación América, que no ano passado venceu a disputa pelo aeroporto São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte. 

Investimentos

Até o final da concessão de cada aeroporto estão previstos investimentos da ordem de R$ 4,6 bilhões em Guarulhos, R$ 8,7 bilhões em Viracopos e R$ 2,8 bilhões em Brasília. Os três aeroportos têm prazo de concessão diferentes. São 20 anos para Guarulhos, 25 anos para Brasília e 30 anos para Viracopos. Além da outorga, os concessionários terão que ceder um percentual da receita bruta ao governo, dinheiro que irá para um fundo cujos recursos serão destinados ao fomento da aviação regional. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) vai financiar até 80% do investimento total previsto no edital do leilão para os três aeroportos. 

Copa 2014 

As concessionárias também têm investimentos mínimos estabelecidos para obras concluídas até a Copa de 2014. Para Brasília, estão previstos R$ 626,5 milhões, que devem ir para um novo terminal de passageiros para pelo menos dois milhões de pessoas por ano. Em Viracopos, a vencedora do leilão terá que colocar R$ 873 milhões, incluindo um terminal para 5,5 milhões de passageiros por ano. Já em Cumbica, a empresa deverá construir um terminal para sete milhões e fazer investimento de R$ 1,38 bilhão. Além disso, estão previstas obras de ampliação de pistas, pátios, estacionamentos, vias de acesso. Os contratos assinados determinam o estabelecimento de padrões internacionais de qualidade de serviço. 

O que muda na operação 

- A estatal Infraero é responsável pela operação dos aeroportos no Brasil 

- Agora, nos aeroportos concedidos, a Infraero será sócia dos concessionários privados, com participação de 49% 

- A partir do contrato, haverá um período de transição de seis meses no qual a concessionária administrará o aeroporto em conjunto com a Infraero. Após esse período, que pode ser prorrogado por mais seis meses, o novo controlador assume o controle das operações do aeroporto 

- A Infraero continuará operando 63 aeroportos no País, responsáveis pela movimentação de cerca de 67% do total de passageiros 

- Não há previsão de aumento ou diminuição das tarifas 

Fonte: Diogo Alcântara (Terra - com informações da Reuters) - Foto: Yasuyoshi Chiba/AFP via Veja.com

Paraná é o segundo em denúncias de uso de raio lasers contra aviões

Das 82 ocorrências registradas este ano, 56 foram em Londrina. 

SP é o primeiro em denúncias deste tipo de incidente; são 145 em 2012. 

O Paraná é o segundo estado que mais registra denúncias envolvendo o uso de raio lasers contra aviões, segundo o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). Depois de São Paulo, que tem 145 casos neste ano, o Paraná contabiliza 82 ocorrências. 

A maioria deste tipo de incidente acontece em Londrina. Do total de 82, 56 são registradas no Aeroporto Governador José Richa. As demais são: nove no Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, oito no Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, sete no Aeroporto do Bacacheri, em Curitiba, uma em Maringá e uma em Cascavel. 

Em todo o ano passado, foram registrados 332 casos de uso de laser contra aviões no Brasil e 111 deles, foram em Londrina. 

De acordo com a gerente de navegação do Aeroporto de Londrina, Cláudia Venâncio, apontar esse feixe de luz para aviões que estão voando pode ter “consequências desastrosas”. 

“Apontando essa luz para a cabine do piloto, vai aparecer um clarão dentro da cabine, o que pode deixar o piloto momentaneamente cego. Isso acontece normalmente nas aproximações, onde o piloto é obrigado a enxergar a pista para prosseguir pra pouso. Se isso não acontece, ele tem que fazer outros procedimentos dentro da aeronave, provavelmente arremeter a aeronave”, explicou. 

Ainda segundo Venâncio, campanhas estão sendo realizadas na cidade para disseminar informações sobre os perigosos deste tipo de atitude. 

Fonte: G1 PR, com informações da RPC TV Londrina - Foto: Vesti.Ru

Aéreas brasileiras tiveram perda de R$ 1,4 bi em 2011

Para o sindicato patronal (Snea), uma das principais razões para o mau desempenho é o aumento dos custos, sobretudo com combustíveis e tarifas

As companhias aéreas brasileiras encerraram 2011 com um prejuízo total em torno de 1,4 bilhão de reais. A estimativa é do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). "Cerca de 1 bilhão de reais foi o prejuízo somado da Gol e da TAM – empresas de capital aberto que divulgam seus resultados", afirmou o diretor-presidente da entidade, José Márcio Monsão Mollo, que participa nesta quarta-feira de um seminário sobre transporte aéreo realizado pela Associação Comercial de São Paulo (ACSP). Em seus cálculos, se consideradas também as companhias aéreas de capital fechado, o prejuízo do setor ficou entre 1,3 bilhão de reais e 1,4 bilhão de reais no ano passado.

Combustíveis e tarifas

Entre os motivos para o desempenho ruim, ele citou o aumento de custos. Além do preço do combustível, que subiu mais de 30% ano passado, ele mencionou a elevação de 130% nas tarifas aeroportuárias promovida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) também no ano passado. "Em janeiro deste ano tivemos 150% de reajuste nas tarifas de comunicação e navegação e já está previsto um outro aumento de 83% em janeiro de 2013", disse.

Crítica à Petrobras

O diretor-presidente do SNEA criticou a forma como a Petrobras estabelece o preço do querosene de aviação (QAV) no Brasil, que, segundo ele, é o mais caro do mundo. "Apesar de 80% do querosene de aviação ser produzido pela própria Petrobras, localmente, o preço é estabelecido como se ele fosse 100% importado, incluindo custo de frete e de nacionalização", disse durante o seminário.

"Isso é uma caixa preta que a Petrobras não abre de forma alguma". Ainda de acordo com o executivo do SNEA, os 20% restantes são importados da região do Caribe e abastecem as regiões Norte e Nordeste do Brasil.

As despesas com combustíveis representam mais de 30% dos custos totais das companhias aéreas. Segundo Mollo, ao longo de 2011, o preço do QAV no Brasil subiu 33,55% e, neste ano, até maio, a alta acumulada é de 9,19%. A Petrobras reajusta mensalmente o preço do querosene de aviação.

Leia mais: Após ano conturbado, Gol tenta se reerguer.

Fonte: Agência Estado via Veja.com - Foto: Moacyr Lopes Junior/Folha Imagem

Passageiros não utilizariam o celular durante o voo, mesmo com liberação, diz pesquisa

A maior parte dos passageiros não aprovam o uso de celulares nos voos, mesmo que as companhias aéreas liberassem. Segundo pesquisa da Skyscanner, empresa de busca on-line de passagens aéreas, hotéis e locação de automóveis, 86% dos passageiros preferem se privar do uso de aparelhos celulares durante as viagens, do que ter escutar conversar dos outros. 

A pesquisa foi feita com cerca de 650 pessoas, de mais 35 países incluindo o Brasil, após a o anúncio feito pela companhia aérea Virgin Atlantic, de que liberaria o uso de celulares nos voos de Londres para Nova York . 

Ainda 48% dos entrevistados disseram que só usariam o celular para enviar mensagens de textos, 35% para navegarem na Web e 10% usariam para enviar um email. Apenas 6% dos entrevistados disseram que usariam os telefones para fazer e receber chamadas e 1% pagariam a mais para voar em uma companhia que oferecesse chamadas móveis. 

Liberação do uso dos celulares nos voos

Segundo o diretor geral da Skyscanner no Brasil, Matheus Rocha, a tendência é que as companhias aéreas adotem a liberação do uso do celular durante os voos. “Embora a notícia não tenha sido bem recebida pelos passageiros, o pontapé inicial já foi dado e, acredito que, ao longo dos anos, outras companhias aéreas busquem implantar esse benefício”, explica Rocha. 

O custo das chamadas custará em média 1 libra por minuto e o envio do SMS será de 0,20 centavos, variando de acordo com a operadora de telefonia, porém significativamente mais caro que em terra firme. 

Fonte: InfoMoney - Imagem via IDG Now!

Companhia aérea oferece aos passageiros suítes de luxo dentro de seus aviões

Cama de casal, espaço suficiente para colocar as pernas, privacidade, cadeiras de couro reclinável costuradas à mão por um artesão italiano, TV de 23 polegadas, comida e bebida de um cardápio selecionado por chefes. Parece coisa de hotel, mas estamos falando de um “avião suíte”. Isso mesmo, uma companhia aérea da Singapura (Singapore Airlines) oferece esses mimos aos seus passageiros. 

Nada de pernas dobradas e cotovelos esbarrando no vizinho de cadeira. O fim do aperto nas viagens aéreas longas parece estar próximo, no entanto, só para quem tem cerca de R$ 30 mil (!) disponíveis para pagar a passagem de um voo ida e volta entre Nova York e Singapura, por exemplo. 

O preço do conforto é salgado, mas há quem esteja disposto a desembolsar a quantia para ter sua cabine privada e não precisar dividir um espaço minúsculo com um desconhecido – coisa que mesmo a primeira classe dos aviões comuns não costumam fazer. 

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Fonte: virgula.uol.com.br - Imagem via Daily Mail

Agência Fitch faz alerta para a gestão dos aeroportos brasileiros

Qualidade do crédito para o setor no país pode deteriorar em 2012, diz. 

Gerir as taxas de crescimento de tráfego é um desafio, afirma. 

A agência de classificação de risco Fitch alertou nesta quinta-feira (14) que os aeroportos brasileiros enfrentam desafios para gerir o alto crescimento do movimento de passageiros de forma econômica e sustentável. Por conta disso, afirmou esperar que a qualidade do crédito global para o setor aéreo brasileiro se deteriore em 2012, impulsionada pelo desequilíbrio entre a geração de receitas e os altos custos. 

“Enquanto os aeroportos brasileiros e companhias aéreas se beneficiaram de um crescimento extraordinário de volume de passageiros, eles agora enfrentam desafios relacionados com a sua capacidade de gerir as taxas de crescimento de tráfego de forma sustentável e econômica”, diz relatório divulgado pela agência. 

“Companhias aéreas nacionais continuam incapazes de melhorar a produtividade e manter as margens devido aos custos”, ressalta o relatório. 

A agência ressalta que, de 2007 a 2011, o número de passageiros servidos pelos aeroportos brasileiros cresceu cerca de 75%. “Em comparação com outras regiões em do mundo, o mercado interno brasileiro é o quarto maior em termos de passageiros transportados”, diz. O número de passageiros transportados nos segmentos domésticos e internacional cresceu cerca de 61% e 31%, respectivamente, durante os últimos três anos, afirma. 

Ações governamentais 

Apesar de ações do governo, como as concessões para os aeroportos de Brasília, Guarulhos e Viracopos, há uma “margem limitada para o erro”, diante da proximidade de eventos coma Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, salienta a agência.

Fonte: G1