Helicóptero da Polícia Cívil de Goiás cai próximo a cidade de Piranhas

Corpo de Bombeiros confirma explosão após queda. 

Aeronave tinha oito ocupantes e não há sobreviventes 

O helicóptero da Polícia Civil que estava à disposição para a reconstituição da chacina em Doverlândia caiu a 25Km da cidade de Piranhas, situada a 310 km de Goiania, no fim da tarde desta terça-feira (8), segundo a Secretaria de Segurança Pública. 

O órgão confirma que os delegados Jorge Moreira, Antônio Gonçalves, Oswalmir Carrasco, Vinícius da Silva, Bruno Carneiro, mais dois peritos, além do suspeito da chacina, Aparecido Souza Alves, estavam a bordo. 

Segundo o Corpo de Bombeiros, houve explosão após a queda e não há sobreviventes. 

Fonte: portal730.com.br - Mapa: Wikipédia

Veja como funciona o serviço de limpeza em aviões

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Boeing 747 quase se tornou um porta-aviões militar na década de 70

Projeto confidencial entre a Boeing e as Forças Armadas dos EUA previa que essa aeronave poderia carregar até dez outros aviões de combate menores.

Fonte da imagem: Reprodução/DVICE

Um porta-aviões capaz de voar pode até parecer uma ideia estúpida ou de ficção científica (como acontece no filme “Os Vingadores”), afinal de contas, o conceito consiste em um avião carregando outras aeronaves – algo quase que inimaginável devido às proporções que o veículo teria que apresentar. Contudo, tentativas militares para construir esse tipo de veículo não faltaram ao longo da história.

Um desses casos, o qual poucas pessoas conhecem, é que o Boeing 747 (também conhecido como “Jumbo”) quase virou um avião militar no início da década de 70. O modelo, que até hoje realiza voos comerciais, levantou voo pela primeira vez em 1969. Pouco tempo depois, em um projeto confidencial entre a empresa fabricante e as Forças Armadas dos EUA, ele foi estudado como uma alternativa de porta-aviões.

Conforme publicação do site Vector, o conceito para o uso militar do 747 era audacioso. Essa versão da aeronave seria capaz de carregar até dez outros aviões de combate. Mais do que apenas transportar esses ágeis veículos voadores, o porta-aviões da Boeing poderia lançá-los e recuperá-los no ar.

Fonte das imagens: Reprodução/Investigations of a micro-fighter airbone aircraft carrier concept

E isso não era tudo: o 747 poderia também reabastecer os aviões de combate com combustível e armas para uma nova jornada. A capacidade do porta-aviões suportaria levar material suficiente para que cada aeronave menor reabastecesse três vezes. A sua fuselagem não precisaria sofrer grandes mudanças, diferentemente do seu interior, que passaria por drásticas melhorias.

De acordo com o site DVICE, o porta-aviões 747 contaria com dois pavimentos: o superior serviria para o armazenamento e a organização das outras aeronaves, enquanto o deck inferior seria o local de manobras e lançamento (ou recolhimento) dos aviões de combate. Tais procedimentos seriam realizados pela tripulação de 42 pessoas e aconteceriam por duas aberturas (uma à frente e outra atrás de cada asa), permitindo que os aviões pudessem ser liberados simultaneamente. 

Na época, chegou-se à conclusão de que o projeto era inviável. Todavia, com o desenvolvimento das aeronaves não tripuladas, quem sabe esse conceito não volte a ser cogitado e o Boeing 747 não sirva para transportar tais aviões?

Clique aqui para acessar o documento que relata esse projeto.

Fontes: Vector, DVICE via Fernando Daquino (Tecmundo.com.br)

"Derrubaria avião sequestrado para proteger Jogos", diz britânico

Esquema de segurança para os jogos inclui caças da Real Força Aérea britânica (RAF)

O secretário da Defesa do governo britânico, Philip Hammond, afirmou que está pronto para proteger o país nos Jogos Olímpicos. Ele confirmou que, se a competição fosse ameaçada por um ataque aéreo semelhante ao que atingiu o "World Trade Center", em 11 de setembro de 2001, ele daria a ordem para que o avião fosse derrubado.

A instalação de mísseis e bases militares em áreas residenciais provocou diversas discussões, mas Hammond explicou que a decisão foi tomada com muita cautela e abordada por vários níveis de governo.

O secretário tentou tranquilizar os londrinos, alegando que eles devem se sentir mais seguros em vez de assustados. Segundo ele, a presença militar será benéfica à população, e os equipamentos instalados não oferecem qualquer risco. As multi-camadas de segurança começaram a entrar em operação na última semana. 

Hammond aproveitou ainda para avisar a eventuais manifestantes que não arrisquem as próprias vidas e as de outros por "atitudes estúpidas" durante os Jogos.

Fonte: Terra - Foto: Getty Images

Astronauta fez foto da 'superlua' vista do espaço

Fenômeno ocorreu na madrugada de sábado para domingo.

Imagem foi deformada pela atmosfera da Terra.

O astronauta holandês André Kuipers fez a imagem da superlua a bordo da Estação Espacial Internacional no sábado (5). A superlua ocorre quando a Lua chega ao seu ponto mais próximo da Terra. A imagem parece deformada pela influência da atmosfera da Terra.

Fonte: G1 - Foto: Nasa/ESA

O que acontece quando o peso dos passageiros ultrapassa o limite regulamentado para um assento de avião?

Pesquisa mostra que o sobrepeso dos passageiros pode trazer grandes riscos à segurança. 

Você sabe qual o limite de peso que um assento de avião suporta? Desde meados da década de 50, as companhias aéreas norte-americanas adotaram como padrão a fabricação de poltronas que aguentam até 77 quilos, visando manter a segurança dos passageiros. Contudo, o que fazer quando a população engordou o suficiente para ultrapassar esse limite? 

Como o peso médio dos americanos é de 74 kg para as mulheres e de 88 kg para os homens, vários cientistas e engenheiros decidiram realizar uma série de testes para descobrir se esse sobrepeso pode oferecer algum tipo de risco para quem está dentro do avião. 

De acordo com Robert Salzar, cientista do Centro de Biomecânica Aplicada da Universidade de Virginia, os quilos a mais podem fazer com que a poltrona não se comporte como deveria no caso de um acidente. Isso porque, segundo ele, o peso extra diminui a absorção de energia do assento, o que significa que o passageiro não está devidamente protegido. 

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FAB encontra pistas clandestinas em terras indígenas na Região Norte

São terras localizada na Amazônia Legal, que abrange os Estados de Rondônia, Acre, Amazonas, Roraima, Pará, Amapá, Tocantins, Mato Grosso e parte do Maranhão 

Esses aeroportos improvisados são usados por traficantes de drogas, contrabandistas de armas e garimpeiros, segundo as primeiras informações fornecidos pelos militares. 

A localização dos aeroportos ocorreu dentro da Operação Ágata 4, que está sendo desenvolvida pelas Forças Armadas desde o dia 2. Ela abrange toda a fronteira norte do País. 

Até agora não foi informada a localização exata dos aeroportos clandestinos. Sabe-se, porém, que os dois mais movimentados serão destruídos nos próximos dias. 

As terras indígenas ocupam uma área aproximada de 108 milhões de hectares, o que corresponde a quase 13% do território nacional. Desse total, 98% são terras localizada na Amazônia Legal, que abrange os Estados de Rondônia, Acre, Amazonas, Roraima, Pará, Amapá, Tocantins, Mato Grosso e parte do Maranhão. 

Fonte: Blog do Noblat (O Globo) via rondoniadinamica.com - Foto: Reprodução

Governo do Senegal põe a venda seu avião presidencial adquirido há 36 anos

O governo do Senegal vai vender o seu avião presidencial, adquirido há 36 anos e utilizado pelos três primeiros chefes de Estado do país, Leopold Sedar Senghor, Abdou Diouf e Abdoulaye Wade, segundo uma nota governamental publicada hoje (terça-feira) e citada pela AFP.

Foto: Xevi

O "Estado do Senegal vai proceder à venda dum lote de material aéreo", compreeendendo o "antigo avião presidencial, o Boeing 727-2M1 (RE) Super, com o prefixo 6V-AEF, assim como dois motores e peças de reposição para o mesmo, indica o ministério da Economia e Finanças, num aviso de procura dum "consultor para assistência" nesse negócio.

Segundo esse texto, uma "comissão nacional de venda", foi criada para o efeito a 02 de Maio de 2012, através de um despacho ministerial.

O avião, foi comprado em 1976, durante a presidência de Leopold Sedar Senghor, primeiro chefe de Estado do Senegal (da independência em 1960 até 1980).

A aeronave foi sempre utilizada por Senghor, e posteriormente pelo seu sucessor Abdou Diouf (1981-2000) e o terceiro presidente Abdoulaye Wade, que dirigiu o Senegal durante 12 anos (2000-2012). Wade, foi derrotado em Março último na segunda volta da eleição presidencial, pelo actual chefe de Estado, Macky Sall.

Foto: Xevi

Esse avião, foi reparado no início do ano 2000, segundo a imprensa local, por "dezenas de bilhões de FCFA" (centenas de milhões de euros). Mas, abdoulaye Wade, já não o utilizava desde 2007, após ter sido forçado a realizar uma aterragem de emergência em Espanha.

A partir da altura, alugava outros aviões para as suas deslocações ao exterior.

Em 2002, o presidente Wade comprou um Airbus 319, um antigo avião presidencial francês, retirado de serviço em Novembro do mesmo ano. A imprensa local aventou a possibilidade de o mesmo ter custado 21 bilhões de FCFA (mais de 32 milhões de euros), o que provocou no país uma onda de protestos num contexto social difícil.

Fonte: Portal Angop - Fotos via JetPhotos.net

Airbus diz ter solução para fissuras nas asas de avião gigante

O vice-presidente-executivo da Airbus, Tom Williams, afirmou que a companhia já tem uma solução a longo prazo para as fissuras encontradas em asas do superjumbo A380, de acordo com informações da BBC. O executivo admitiu que a empresa errou ao escolher certos materiais e o desenho de conectores que prendem a estrutura interna da asa. 

Williams disse que a solução foi desenvolvida, mas ainda precisa ser fabricada com componentes reais e testada. No entanto, apenas em 2014 a novidade deve ser implementada na linha de produção do A380. O executivo ressalta que as fissuras não trazem nenhum problema de segurança, já que foram encontradas em 20 conectores dos 4 mil que fazem parte da estrutura das asas. 

Após a descoberta, a agência de segurança europeia determinou a revisão de todas as 70 aeronaves do tipo em operação. Até o momento, 30 já foram inspecionados, segundo a BBC. O A380 é o maior avião comercial de passageiros da atualidade, com capacidade para levar até 800 passageiros dependendo da configuração. A Airbus conta com mais 250 pedidos para entregar, mas já afirmou que a produção será desacelerada. 

» A380: veja como é feito o maior avião do mundo.

Fonte: Terra - Foto: Fernando Borges/Terra

Avião faz pouso de emergência em lavoura no Paraná

Aeronave apresentou problemas durante um voo e piloto não conseguiu retornar até a pista

Um acidente aéreo foi registrado na tarde desta segunda-feira (07) nas proximidades do Aeroporto Municipal de Marechal Cândido Rondon, no interior do Paraná.

Um avião de pequeno porte, Alliance HT-295, prefixo PT-KEF, fabricado pela Helio Aircraft, LLC (formerly Alliance Aircraft Group) de propriedade do médico e vereador Ítalo Fernando Fumagali, caiu numa plantação de milho.

Segundo as informações obtidas no local, a aeronave passou por manutenção e durante a realização de um voo de testes acabou apresentando problemas.

O piloto tentou retornar ao aeroporto, porém não houve tempo suficiente e o avião acabou perdendo altitude muito rápido. Em função do problema, o avião de pequeno porte acabou pousando emergencialmente na lavoura. A aeronave ainda atravessou uma estrada rural e chocou-se contra uma cerca, parando em seguida. Tudo a poucos metros da pista do aeroporto.

Apesar de terem ocorrido danos de considerável monta no avião, o piloto não se machucou. O avião foi removido com o auxílio de um guincho.

Veja mais fotos do incidente AQUI.

Fonte: aquiagora.net - Foto: Cristine Kempp

Al Qaeda planejava explodir avião, diz Casa Branca

Explosivo foi localizada no Iêmen. Material não contém metais, o que possibilita que homem-bomba passe por sistema de segurança de aeroportos 

A CIA (agência de inteligência americana) desmantelou plano da Al Qaeda para explodir um avião de uma companhia aérea dos Estados Unidos, informou nesta segunda-feira a Casa Branca. O explosivo foi localizado no Iêmen, mas as autoridades acreditam que o material seria detonado em solo americano. 

De acordo com informações da rede BBC, a bomba seria “vestida” por um terrorista. O material explosivo achado pelos agentes não contém metais – o que possibilita que um homem-bomba passe por sistema de segurança de aeroportos. 

A investigação para evitar o ataque teve início no mês passado. O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, foi informado em abril sobre plano terrorista, segundo a porta-voz do Conselho de Segurança Nacional (NSC) Caitlin Hayden. 

As autoridades não deram maiores informações sobre o local onde a bomba foi encontrada. A CIA ainda tenta descobrir quem seria o homem responsável por cometer o atentado.

Fonte: Veja.com  (com agência EFE) - Foto: Reuters

Esquadrilha da Fumaça comemora 60 anos percorrendo o país

Esquadrilha da Fumaça comemora 60 anos percorrendo o país O Fantástico embarca junto com os pilotos em uma missão especial: percorrer oito estados em 10 dias, sobrevoando capitais e pequenas cidades. Um giro sobre o Brasil a 60 metros de altura a 500 km/h! O Fantástico embarca com a Esquadrilha da Fumaça em uma missão especial: percorrer oito estados em 10 dias, sobrevoando capitais e pequenas cidades. 

A preparação da viagem é em Pirassununga, São Paulo. Na Academia da Força Aérea, são treinados os pilotos da Esquadrilha. Hoje, eles são 13. Eles são herdeiros dos pilotos que começaram essa história há 60 anos, inventando acrobacias na Escola de Aeronáutica do Rio de Janeiro. A brincadeira virou coisa séria. O repertório chega a 55 acrobacias. 

A viagem de aniversário começa em Pará de Minas. E já no primeiro voo, aparece o segredo do sucesso da esquadrilha: não há idade para ser fã das manobras dos pilotos. “É aquela hora que parece que vai bater e também aquela hora que parece que eles perdem o controle”, conta Gabriel Lopes Rodrigues, de 8 anos. “É a inteligência da pessoa, andar naquelas alturas, fazer as piruetas, andar de bruços, de barriga pra cima, tudo isso emociona a gente”, comenta o aposentado José Bernardes de Oliveira. 

Um avião risca o céu de Salvador. Na plateia, está um fã muito especial. É a primeira vez que o capitão Boeri se apresenta para a família. “É uma emoção muito grande ter um filho na Esquadrilha da Fumaça”, aponta Eduardo Boery, pai de piloto. 

O público vai às alturas. “Meu Deus, que coisa linda. Chega a doer o coração. Na hora em que cruza, é lindo demais”, elogia a aposentada Zélia Moraes. 

Quando passa sobre cidades menores, a Esquadrilha provoca o mesmo encantamento. Foi assim em Pedro Segundo, no interior do Piauí. “Gostei muito. E todo mundo gostou da boniteza”, diz Seu Luiz. 

No Sertão da Paraíba, muita gente vê a Esquadrilha a Fumaça pela primeira vez. Padre Cícero, em Juazeiro do Norte, no Ceará, é uma cidade religiosa, acostumada a olhar pra o céu. E os pilotos seguem os romeiros. “Não consigo levantar sem fazer uma oração nem dormir sem uma oração”, revela o Capitão André da Silva, piloto da Esquadrilha da Fumaça. 

Agora, vamos mudar o ponto de vista e ver o que os pilotos veem. Uma câmera mostra a orla de Maceió, as dunas de Natal e Praia da Boa Viagem, em Recife. Tudo do alto. Na manobra de um avião, o azul do céu e o azul do mar trocam de lugar. Em Teresina, no Piauí, nós vamos participar dessa missão e realizar o sonho de muita gente: voar com a Esquadrilha da Fumaça. 

Para pilotar um desses aviões, é preciso no mínimo 1,5 mil horas de voo, e o nosso repórter vai de carona. A viagem é turbulenta e balança um bocado. A sensação é de insegurança e parece que os aviões vão se chocar a qualquer momento. Com o tempo, ele revela que se sente mais à vontade até para tirar a máscara.  

De cabeça para baixo, o sangue do corpo se concentra na cabeça. Os movimentos bruscos castigam, com a pressão na cabeça e no abdômen. A manobra conhecida como espelho, com três aviões invertidos e outros três embaixo deles, é para o repórter o momento mais inesquecível. 

De volta à terra firme, ele desce do avião ainda mais admirado pelos pilotos da Esquadrilha da Fumaça. Há 60 anos, eles ficam de ponta-cabeça para fazer o Brasil olhar para o alto e sonhar. “A Esquadrilha mora no meu coração”, declara a dona de casa Judith Pereira.

Assista a reportagem do Fantástico: AQUI.

Fonte: Fantástico (TV Brasil) via jornalfloripa.com.br

Eurocopter faz a 500ª entrega do EC145

A unidade número 500 do helicóptero EC145, produzido pela Eurocopter e comercializado, no Brasil, pela Helibras, foi entregue no dai 27 de abril, alcançando um novo marco para este modelo biturbina, que mantém sua produção elevada para atender a clientes de todo o mundo. 

Além dessa unidade, a Pegaso Transportes Aéreos, maior operadora do golfo do México, recebeu, também, a unidade número 501 para utilizá-las no mercado de Oil & Gas. A empresa já opera outros 13 helicópteros EC145 e quatro versões BK117 (seu antecessor), devendo receber mais uma ainda este mês. 

A entrega aconteceu na fábrica da Eurocopter de Donauwörth, Alemanha, onde o helicóptero foi construído. O EC145 número 500 chega ao cliente 10 anos após a entrega da primeira unidade, em abril de 2002. A cerimônia contou com a presença de Francisco Nicolas Gonzalez Diaz, embaixador do México na Alemanha, juntamente com representantes políticos e industriais e cerca de 600 funcionários da Eurocopter que contribuíram para execução e produção tão bem sucedida deste helicóptero.

"Esta entrega ressalta o sucesso global do EC145, resultado das capacidades e confiabilidade projetadas em todos os helicópteros da gama Eurocopter", disse Wolfgang Schoder, Vice-presidente de Programas Executivos da Eurocopter . "É muito apropriado que nós compartilhemos este marco com a Pegaso - um parceiro de longa data da nossa empresa, que também opera um centro de manutenção aprovado pela Eurocopter para o EC145 e EC135, no México". 

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Voar te dá dor de cabeça?

Ter dores de cabeça em aeroportos, principalmente nos brasileiros, já é de praxe. São as mudanças de portões nos obrigando a correr por todos os lados, filas quilométricas que nos impedem de andar, voos perdidos, entre outros incômodos. 

Dentro do avião, a dor de cabeça já não é tão comum, e existe uma, em especial, que chamou a atenção de neurologistas italianos. Eles a nomearam de “dor de cabeça peculiar”, cuja peculiaridade é que tende a ocorrer principalmente nas aterrisagens, por não mais que 30 minutos. 

Essa dor ocorre em apenas um lado da cabeça e afeta a região da testa, logo acima dos olhos. Depois de alguns minutos em terra firma, a dor se dissipa e some. 

Mas cientistas ainda não sabem explicar exatamente porque isso acontece. Acredita-se que seja um desequilíbrio nas pressões da cabine e da cavidade óssea frontal, segundo Federico Mainardi, coordenador do estudo. “E vários fatores podem estar envolvidos, como o formato da cavidade, a velocidade da aeronave, a pressão interior da cabine e a altitude”, explica Mainardi. 

Outros problemas dentro do avião 

Viajar de avião pode parecer coisa pouca, mas envolve muitos riscos. A umidade do ar dentro da aeronave é de até 20%, quando o ideal indicado é de 40%, o que pode causar ressecamento das vias aéreas, desencadeando crises de doenças respiratórias. 

Mais: a saturação de oxigênio nas hemoglobinas cai para 90% durante o voo. Portanto, a quantidade de oxigênio distribuída para o corpo se torna insuficiente e, não raro, fumantes, idosos e pessoas doentes podem não se sentir bem. 

Outro problema é a baixa pressão atmosférica. Ela provoca uma expansão dos gases em até 30%. Assim, todas as cavidades ocas do corpo se expandem. Por isso, se tiver qualquer problema de saúde, procure um bom médico e averigue a possibilidade de viajar de avião. Aliás, aí reside o porquê de ter aquela sensação de ouvido entupido. Essa expansão pode causar até rompimento dos tímpanos. 

Fonte: MSNBC/MDSaúde via hypescience.com - Foto

RJ: Moradores fazem manifestação contra helicópteros na Lagoa

Movimento visa novos procedimentos para evitar rotas em áreas residenciais

Moradores dos bairros da Lagoa, Botafogo, Humaitá, Jardim Botânico, Gávea, Leblon, Ipanema e Copacabana vão realizar uma manifestação, domingo, dia 06 de maio, às 11h, em frente ao heliponto da Prefeitura, na Lagoa, contra a grande movimentação de helicópteros de forma desordenada na região.

Com apoio de 19 associações de moradores da cidade, o movimento “Rio Livre de Helicópteros sem Lei” reúne 3.000 assinaturas no abaixo-assinado, que será enviado para a Prefeitura, Secretaria de Meio Ambiente, Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e Departamento de Controle do Espaço Aérero (DECEA).

O objetivo é que sejam adotados novos procedimentos para pouso e decolagem no heliporto estadual da Lagoa, aumentando a altitude dos sobrevoos e evitando rotas que passem sobre áreas residenciais. Nos últimos anos, dobrou o número de helicópteros sobrevoando a região.

Fonte: Jornal do Brasil - Foto: Luiz Roberto de Lima/Futura Press

Avião é o principal meio de transporte dos turistas que visitam o Brasil

Em 2011, o avião foi o principal meio de transporte dos turistas estrangeiros que visitaram o Brasil. No ano passado,70% dos turistas usaram este meio de transporte para chegar ao País, o que representa 3.808.341 pessoas. 

A segunda forma de viagem mais usada foram as estradas, com 26%. No ano, um total de 1.442.865 estrangeiros entraram no País usando o transporte rodoviário. 

De acordo com o Ministério do Turismo, as viagens marítimas e fluviais foram as menos utilizadas pelos turistas estrangeiros, com 2% e 1% de participação. Em 2011, 127.853 turistas vieram ao País por meio de viagens marítimas e 54.295, por meio de viagens fluviais. 

Crescimento do turismo internacional no Brasil 

No geral, em 2011, houve aumento de 5,3% no número de turistas estrangeiros que entraram no País. Em 2011, 5.433.354 turistas visitaram o Brasil, enquanto que, em 2010, foram 5.161.379. 

O crescimento foi impulsionado pela alta de 10,3% no número de sul-americanos que chegaram ao Brasil: foram 2.628.957 em 2011, contra 2.384.186, em 2010. 

Fonte: Welington Vital de Oliveira (InfoMoney) - Foto: Reprodução

Brasil perde a hegemonia no campeonato Red Bull Paper Wings

Com bons resultados na classificação geral, Leonard Ang e Luan Goes não tiveram a mesma sorte durante as eliminatórias da categoria tempo de voo, que aconteceram no sábado (5) no Hangar-7, na Áustria. Com isso, eles ficaram de fora da super final do Red Bull Paper Wings.

Os campeões nas três categorias foram definidos na parte da tarde. O libanês Elie Chemaly subiu no degrau mais alto do pódio na categoria tempo de voo, na distância a vitória ficou com o tcheco Tomas Beck e uma surpresa na acrobacia, o empate entre o americano Ryan Naccarato e o polonês Tomasz Chodyra.

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Foto: Sebastian Marko/Red Bull Content Pool

Airbus recebe 12 encomendas por aeronaves em abril

A Airbus recebeu 12 novas encomendas por aeronaves em abril, levando o total no ano para 112, divulgou nesta segunda-feira a unidade da EADS. Ajustados após cancelamentos, os pedidos líquidos no ano somavam 95 aviões de passageiros, cinco a mais em relação ao fim de março. 

A fabricante europeia recebeu sete novos cancelamentos para o A350-1000, avião topo de linha para longas distâncias. A companhia entregou 183 aviões no período de janeiro a abril, incluindo cinco A380s.

Fonte: Reuters via Terra

Gol inaugura novo sistema de navegação de voo no Aeroporto Santos Dumont

A Gol é a primeira companhia aérea brasileira a utilizar o sistema de RNP-AR-Approach (Performance de Navegação Requerida), o recurso vai permitir diminuir o tempo das viagens em cerca de quatro minutos, reduzir o ruído e economizar combustível. O voo de inauguração aconteceu neste sábado (5), no Aeroporto Santos Dumont, primeiro do país a receber os aviões com essa tecnologia, num evento fechado para os jornalistas, autoridades da Agência Nacional de Avião Civil (ANAC), Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e da Aeronáutica. A partir de julho, segundo a Gol, os passageiros poderão começar a voar com essa estrutura na ponte aérea Rio-São Paulo. 

A Performance de Navegação Requerida permite a otimização do espaço aéreo por meio de trajetórias mais precisas, sem depender de sinais terrestre de rádio-navegação. Essa precisão torna possível o pouso em condições meteorológicas desfavoráveis que, normalmente, poderiam obrigar as aeronaves a aguardar para pouso, desviar para outros aeroportos ou cancelar o voo antes da partida. 

“Esse sistema vai aumentar muito a acessibilidade no Aeroporto Santos Dumont, diminuindo os tetos mínimos operacionais de 1.500 pés (457metros) para 300 pés (91 metros). Em alguns casos, a redução do trajeto de voo será de 10%”, explicou Viggo Thisted, comandante da Gol. 

No Brasil, mais de 85% dos pousos são feitos com aeronaves capazes de voar com o RNP AR. A tecnologia não deve demorar a se popularizar, já que é interesse da ANAC redução dos atrasos causados pelo tráfego ou clima. A companhia pioneira vai contar com 23 aviões com esse recurso. 

A experiência australiana é bem sucedida, a Airservices Australia e a GE Naverus operou nos aeroportos do país. Na cidade de Brisbane, por exemplo, o resultado dos primeiros 18 meses da implementação do recurso mostrou que 400.000 kg de combustíveis foram economizados, 4.200 minutos de voo a menos e mais de 17.800 milhas náuticas de redução das distâncias da viagem. 

Fonte: Rômulo Diego Moreira (Jornal do Brasil)

Boeings estacionados no aeroporto do Recife serão desmontados

Agora é definitivo. Os Boeings 727-200 e 737-200 de bandeira da Vasp, parados no Aeroporto Internacional do Recife/Gilberto Freyre há quase sete anos, já têm destino certo. Os dois aviões serão desmontados até junho, segundo o Conselho Nacional de Justiça (CNJ), e as peças vão a leilão ao preço de R$ 30 mil, nos próximos meses. A decisão é da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo (SP). Como não cabe recurso à decisão da Justiça, o Ministério Público, a Vasp e a massa falida, ou seja, os credores habilitados no processo de falência, não podem mais recorrer. A sentença que definiu o futuro das unidades também é efeito do projeto Espaço Livre, do CNJ, que já determinou o desmanche de 12 aeronaves em São Paulo e no Rio de Janeiro. 

Os aviões foram fabricados na década de 1980 e pararam de voar no início de 2005. A Infraero, desde 2008, de acordo com o CNJ, é considerada a "fiel depositária" de dezenas de aviões deixados nos aeroportos do país por empresas falidas. No Recife, os aviões estão estacionados próximo à cabeceira 36 do aeroporto. No Boeing 737, o menor deles, há sinais de ferrugem no trem de pouso. O conjunto de freios está avariado e os pneus em mau estado. Já no Boeing 727, a corrosão atingiu os ailerons das asas e há óleo derramado sobre as rodas. Juntas, as aeronaves ocupam três mil metros quadrados. 

"O programa é um pedido de desculpas do Judiciário à população pelos últimos apagões aéreos. Apelidamos alguns aeroportos de cemitérios de aviões-sucata", falou o juiz-auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça, Marlos Melek. Hoje, o país conta com 47 aviões abandonados nos aeroportos. Do total, as duas unidades no Recife. Assim como em Pernambuco, Brasília, Guarulhos, Campinas e Salvador terão que atender a decisão e limpar os pátios nos próximos meses. Nos aeroportos do Galeão (RJ) e de Congonhas (SP), 12 aeronaves, a maioria tipo Boeing, foram desmontadas. 

O CNJ acredita que o espaço ocupado pelos aviões poderá ser usado na melhoria das operações de transporte aéreo. Outra opção seria a instalação de novos hangares e de terminais de embarque e desembarque. Gilmar Dória, ex-supervisor da Vasp no aeroporto, é a favor do Espaço Livre, mas faz ressalvas com relação a forma de retirada dos boeings 727-200 e 737-200. “A leitura que faço é boa, porém critérios devem ser atendidos. As peças precisam ser catalogadas. E não fazer como aconteceu em São Paulo, em que retroescavadeiras foram usadas para desmontar as aeronaves”. 

Em nota, a Infraero disse que a intenção é utilizar o espaço hoje ocupado pelas aeronaves como área operacional para guardar os equipamentos de apoio aos aviões. Também por meio de nota, a Anac afirmou que faz parte do grupo de trabalho do Espaço Livre. “Após a vistoria, a Anac emite um laudo atestando as condições das aeronaves. Quando for constatado que o avião não pode mais voar, é emitido o Termo de Perdimento”. 

Fonte: Glynner Brandão (Diário de Pernambuco) - Foto: Reprodução