quarta-feira, 27 de abril de 2011

Cai um avião F16 da Otan quando pousava numa base italiana

Um avião e combate F16 da Otan, que participava nas operações militares na Líbia, caiu nesta quart-feira quando aterrissava na base de Sigonella, na ilha italiana da Sicília, declarou uma fonte da organização.

Segundo a fonte, o piloto se ejetou e ele se encontra sob observação no hospital.

O aparelho, que não realizava qualquer missão, procedia da base de Decimomannu, na ilha da Sardenha.

Segundo a agência italiana Ansa, o acidente do avião, dos Emirados Árabes, provocou o fechamento da base.

Fonte: AFP - Imagem: Reprodução/KAALtv.com

A busca pelos restos do avião da Air France no Atlântico

Especialistas esperam recuperar caixas-pretas com registros de voo para explicar queda.


Uma equipe de resgate partiu para o local do acidente do voo 447 da Air France, que desapareceu no Atlântico em 2009. Saindo de um porto no Senegal a bordo do navio francês Ile de Sein, especialistas esperam recuperar as caixas-pretas com os registros de voo que possam explicar os motivos da queda.

Os destroços

O voo 447 da Air France caiu sobre a costa brasileira em 1º de junho de 2009, matando todos os 216 passageiros e 12 tripulantes. Embora parte dos corpos das vítimas e pedaços da fuselagem tenham sido recuperados nos dias que se seguiram ao acidente, apenas no início de abril foi localizada a maior parte do avião no fundo do mar. A descoberta alimentou esperanças de que os registros de voz feitos na cabine do piloto e do próprio vôo, localizados na cauda da aeronave sejam encontradas.

O voo

Rumando do Rio de Janeiro para Paris, o Airbus A330-203 caiu no mar após enfrentar uma forte tempestade de grande altitude. O último contato por rádio com a aeronave, que devia chegar na capital francesa às 11h10 (horário local, 6h10 de Brasília) foi às 22h33 (horário de Brasília). Uma mensagem automática indicando "defeito no circuito elétrico" foi recebida às 23h14 (de Brasília) revelando que a aeronave estava recebendo leituras erradas sobre a velocidade do vento de seus mecanismos.

Área de buscas

Centenas de peças do avião e 50 corpos foram encontrados nos dias que se seguiram ao desastre, mas as caixas-pretas nunca foram localizadas, apesar de várias tentativas. Posteriormente, quando a área de buscas foi aumentada para um raio de 10 mil km² da última posição conhecida da aeronave, os destroços foram encontrados usando robôs equipados com sonares.

Equipamento

A principal ferramenta usada nas busca foi o Remus 6000. Estes robôs em forma de torpedo podem ser acionados por até 22 horas, vasculhando centenas de quilômetros do fundo do mar com o sonar de cada vez. A nova fase vai utilizar a Rêmora 6000 que vai ajudar na recuperação do que já foi localizado e na procura das caixas-pretas. O veículo operado remotamente está sendo levado ao local pelo navio francês. Ele pode preparar objetos no fundo do mar para serem içados para a superfície.

Fonte: BBC Brasil via Estadão

Painéis de iluminação de avião da Gol caem sobre poltronas durante aterrissagem em Congonhas

Os passageiros do voo 1399 da Gol, que saiu de Salvador e pousou no Aeroporto de Congonhas às 20h04m desta terça-feira, levaram um susto. No pouso, a vibração da aeronave derrubou painéis de iluminação sobre algumas poltronas. Segundo a Gol, que confirmou o incidente, não houve risco à segurança e o desembarque dos 144 passageiros ocorreu sem transtornos. O avião foi encaminhado à manutenção.

Em relato à Agência Estado, um passageiro, que não preferiu não se identificar, disse que a aeronave "deu um solavanco" ao pousar e, nesse momento, parte do teto despencou, expondo fiações, máscaras de oxigênio e parte da fuselagem na traseira da aeronave "As crianças começaram a chorar e houve pânico", disse. Ele contou que o comandante tentou acalmar os passageiros. "Pediu desculpas e explicou que o problema ocorrera por causa de uma falha no trem de pouso."

Em nota, a imprensa afirmou que os painéis deslocaram por causa da vibração na aterrissagem. Veja a íntegra:

"A GOL informa que a aeronave que fazia o voo G3 1399, entre Salvador e São Paulo/Congonhas, apresentou uma vibração após procedimento de aterrissagem, às 20h04. O movimento fez deslocar painéis de iluminação sobre algumas poltronas, porém sem apresentar risco à segurança operacional. O desembarque dos 144 passageiros ocorreu sem transtornos. O equipamento, um Boeing 737-800, foi retirado de linha e passa por inspeção pelas equipes de manutenção da companhia.

A GOL destaca que a segurança é seu valor corporativo prioritário e que suas tripulações são treinadas para lidar com quaisquer ocorrências a bordo."

Fonte: O Globo, GloboNews TV

Dono procura gato perdido em aeroporto de Brasília

Bicho de estimação fugiu durante o desembarque de bagagens.

Passageiro diz que só vai deixar a capital depois que encontrar o animal.

O pesquisador Maicon Saul Faria está no aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília, desde segunda-feira (25), à procura do gato de estimação dele, que fugiu no momento em que funcionários transferiam as bagagens na pista. Faria retornava para Campinas depois de férias em Palmas. A capital federal seria apenas uma conexão.

O passageiro viu a hora em que o bicho de estimação, chamado Esquilo, escapou. “Saí correndo pelo finger [rampa de embarque e desembarque], porque dificilmente um funcionário conseguiria pegá-lo. É um gato arisco”, conta. Maicon ainda não sabe como o animal conseguiu sair da caixa de transporte, que estava com o lacre arrebentado.

Gato Esquilo em foto do dono, Maicon Faria - Foto: Arquivo pessoal/ Divulgação

Nas primeiras horas de busca, ele contou com a ajuda de funcionários da Infraero e a Gol, companhia pela qual viajava. O pesquisador virou a noite desta segunda-feira no aeroporto atrás do gato. Nesta terça-feira, continuou a procura. Ele imprimiu e distribuiu cartazes entre as pessoas que trabalham no terminal e decidiu que só vai deixar Brasília depois que encontrar Esquilo.

“Eu não tenho filhos. Esse é um gato que recebi filhote, dei mamadeira, cuidei a vida inteira. É difícil você perder algo que cuidou, alimentou e protegeu. É como se fosse um ente da minha família”, justifica o pesquisador. A Gol está pagando alimentação e hospedagem ao passageiro. Em nota, a empresa informa que "está mobilizada para levantar os detalhes sobre o ocorrido e tomar as devidas providências". A companhia afirma ainda que "não mede esforços para prestar o atendimento necessário ao cliente".

'Pinpoo'

Em 2 de março deste ano, o cão 'Pinpoo' desapareceu pouco antes de embarcar em um voo que iria de Porto Alegre para o Espírito Santo. Ele foi localizado 14 dias depois, na capital gaúcha. O cão também seria transportado pela Gol. Na ocasião, a empresa aérea alegou que o cachorro passou por todos os procedimentos previstos pela legislação, mas no trajeto para o avião, forçou a grade da embalagem que o transportava e fugiu para a área restrita do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre.

Fonte: G1, com informações do Bom Dia DF

terça-feira, 26 de abril de 2011

Decisão sobre o 737 da Boeing pode ser tomada no meio deste ano

A fabricante de aeronaves Boeing informou nesta terça-feira (26) que pode tomar a tão aguardada decisão sobre o futuro da popular linha 737 até meados deste ano.

Clique no link para acessar o álbum de fotos: http://economia.uol.com.br/album/boeing_737_album.jhtm

A Boeing ainda está avaliando se irá construir um 737 totalmente novo ou implementar um motor mais eficiente em combustível na linha já existente.

"Nós estamos deixando nossas opções em aberto", disse o vice-presidente de marketing da divisão de aeronaves comerciais da companhia, Randy Tinseth, sobre a linha 737.

"Nós estamos fazendo programas de testes de voo para verificar melhorias nas estruturas e no motor para aperfeiçoar a eficiência do avião em mais 2%", disse Tinseth.

"Isso, juntamente com as melhoras dos últimos dez anos ou mais, significa que os 737 que entregaremos em 2012 serão cerca de 7% mais eficientes em uso de combustível", disse o executivo à Reuters na Cidade do México.

A companhia espera manter suas metas de entrega para o atrasado 787 Dreamliner para o terceiro trimestre, disse o vice-presidente.

Em uma apresentação a repórteres no México, Tinseth disse que a segunda maior fabricante de aviões do mundo espera que a América Latina precisará de 2.180 aviões - com valor de cerca de US$ 210 bilhões - para crescer pelos próximos 20 anos.

Fonte: Cyntia Barrera Diaz (Reuters) via UOL Economia

segunda-feira, 25 de abril de 2011

Associação de parentes de vítimas do voo 447 quer que corpos fiquem no Brasil e pede audiência com Dilma

A Associação dos Familiares de Vítimas do Voo 447 enviará uma carta à presidente Dilma Rousseff solicitando uma audiência da chefe de Estado com mulheres que perderam parentes no acidente, que matou 228 pessoas em 31 de maio de 2009. Segundo Nelson Faria Marinho, presidente da associação, há uma série de reivindicações a serem feitas:

- Pediremos que o Brasil não participe apenas como observador do resgate dos corpos e da caixa-preta. Queremos também que os corpos não sejam levados para a França, como o governo francês pretende fazer. Eles podem ficar em Pernambuco, como aconteceu com os primeiros resgatados - defendeu Marinho.

Outro pedido da associação é que o conteúdo da caixa-preta seja analisado por um país "neutro". Para o representante da organização, já que a fabricante Airbus e a empresa aérea Air France são francesas, outro país deveria ficar responsável por estudar as informações contidas no equipamento. A sugestão da associação é que o procedimento seja feito pelos Estados Unidos.

Outro assunto a ser discutido na reunião será o pagamento de indenizações, que ainda não foi efetuado. Os familiares pedirão que o governo brasileiro interceda para que o processo seja agilizado, uma vez que, em dois anos, as famílias receberam apenas a indenização básica definida pelo Tratado de Montreal, que equivale a R$ 48 mil.

- Os provedores de algumas famílias estavam no voo, e elas estão em grandes dificuldades.

Segundo o presidente da associação, a carta a ser enviada ao Planalto será o segundo pedido de uma audiência com a presidência da República. O grupo tentou em outras duas ocasiões ser recebido pelo presidente francês, Nicolas Sarkozy, mas não teve resposta.

Na semana passada, o departamento de investigação de acidentes da França, Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA), lançou uma missão para tentar resgatar as duas caixas-pretas e corpos das vítimas do acidente. Um navio francês de grande porte, adaptado para cabeamento submarino, é responsável pela operação, patrocinada pelo governo francês com a participação de representantes da Aeronáutica.

O local da busca foi definido no começo de abril, após equipamentos contratados pela França terem identificado um número significativo de destroços de grande parte da fuselagem, onde fotografias revelaram também a existência de corpos. As buscas ocorrerão cerca de 15 quilômetros de onde se presume que caiu o avião.


Fonte: Vinícius Lisboa (O Globo)

Cancelamento de voo da Gol que partiria de Bauru (SP) vira caso de polícia

Passageiros foram avisados que avião não partiria após mais de duas horas de espera

O cancelamento do voo 631062 da empresa Gol, que partiria do aeroporto Moussa Tobias, na rodovia Bauru-Arealva, com destino a São Paulo virou caso de polícia na tarde desta segunda-feira.

Segundo informações do depoutado estadual Pedro Tobias (PSDB), que pegaria o voo, a decolagem estava prevista para as 12h30, mas foi simplesmente cancelado depois de mais de 2 horas de espera.

Os passageiros resolveram registrar um BO contra a empresa. Por meio do seu twitter, Pedro Tobias reclamou bastante. "Vamos cobrar o ressarcimento do voo e outros prejuízos causados por essa incompetência da Gol, pois nós tínhamos compromissos na Capital hj."

E depois escreveu: "Uma verdadeira falta de respeito com os passageiros, cuja maioria deles reservou sua viagem com ampla antecedência. Pior do que a espera e o cancelamento do voo da Gol foi a justificativa da empresa: o avião estava em manutenção em Congonhas, em SP".

Abaixo, confira na íntegra a nota oficial da Gol enviada ao BOM DIA explicando o que ocorreu:

"A GOL informa que os voos 1060 e 1061, que fariam os trechos São Paulo/Bauru/São Paulo, foram cancelados devido à necessidade de realização de uma manutenção não-programada na aeronave que estava designada para realizar essas viagens.

A companhia destaca que está empenhada em atender seus clientes da melhor forma possível, conforme determina a Resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A GOL esclarece, também, que preza pelos mais altos padrões de segurança, de maneira que eventuais alterações nos horários de voos são procedimentos, ainda que indesejados, às vezes necessários às operações aéreas. A GOL lamenta que essas medidas causem desconforto aos passageiros, mas reitera que ações como essas visam garantir a segurança operacional, item prioritário de sua política de gestão

Atenciosamente,
GOL Linhas Aéreas Inteligentes"

Fonte: www.redebomdia.com.br

GOL deixa passageiros com destino ao Rio sem avião no aeroporto de Confins

Cerca de 70 passageiros da GOL aguardam há quase três horas para embarcar do Aeroporto de Confins (MG) para o Rio de Janeiro nesta segunda-feira. O voo 1575 deveria ter saído de Minas com destino ao Santos Dumont às 14h25m, mas a aeronave chegou ao aeroporto mineiro com uma hora e meia de atraso. O problema foi agravado pela decisão da companhia aérea de desviar a tripulação do voo 1575 para outra rota, deixando os passageiros no aeroporto, sem previsão de embarque.

Após duas horas e sem tripulação para trazer a aeronave até o Rio, a empresa decidiu cancelar o voo 1575 e negocia com a TAM o embarque dos 70 passageiros para o Rio. A TAM, que ainda não informou se poderá atender ao pedido da GOL, tem um voo de Confins para o Rio às 18h35m, mas só há vaga para cerca de 50 passageiros. Outro voo da TAM sai de Confins às 18h55m para o Rio, mas para o Galeão, e não para o Santos Dumont, como o voo 1575. A GOL tem um outro voo para o Rio às 19h, mas as vagas não são suficientes para atender a todos os passageiros.

Sem uma solução da companhia aérea, os passageiros pediram a intervenção da Infraero e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas os agentes informaram que cabe à GOL fazer a solicitação. Com isso, os 70 passageiros continuam no aeroporto, sem qualquer tipo de assistência da companhia aérea.

Fonte: O Globo

Homem é dominado após tentar desviar voo para Trípoli

Valery Tolmachev ameaçou aeromoça com uma faca durante voo Paris-Roma

Um homem foi dominado pela tripulação da companhia aérea italiana Alitalia após tentar desviar a rota de um voo para Trípoli, capital da Líbia.

Durante o voo AZ-329 entre Paris e Roma, Valery Tolmachev, 48 anos, natural do Cazaquistão, sacou uma faca e exigiu que o avião, o Airbus A321-112, prefixo I-BIXA, com 131 pessoas a bordo, fosse redirecionado para Trípoli.

De acordo com relatos dos passageiros, Tolmachev fustigou uma aeromoça com a faca, chegando a pressioná-la contra a sua garganta, mas foi rapidamente detido por outros tripulantes e também por passageiros.

O homem foi sedado após a aterrisagem do avião em Roma, onde prestará depoimento à polícia.

Fontes: Veja.com / Aviation Herald - Foto: AFP / Getty

sexta-feira, 22 de abril de 2011

Na investigação, Brasil é apenas observador. Nada mais.

O Escritório de Investigações e Análises (BEA) da Aviação Civil da França fez saber mais detalhes da operação de resgate dos destroços do Airbus A330 e dos corpos das vítimas do acidente com o voo 447 da Air France, encontrados a 3 900 metros no fundo do Oceano Atlântico, cerca de 1 100 quilômetros à nordeste de Recife.

O Ile de Sein, navio-cabo escolhido para realizar a missão, zarpou de Las Palmas (Ilhas Canárias) com previsão de chegada à zona do acidente por volta do dia 28 de abril. Mas antes, o barco da francesa Alcatel-Lucent fará uma escala em Dacar (Senegal) para embarcar o ROV Remora 6000 e a equipe da empresa americana Phoenix International que opera o veículo autônomo submersível capaz de funcionar até 6 400 metros de profundidade onde só há luz dos seres marinhos abissais.

O comandante da missão é o monoglota francês Alain Brouillard, investigador-chefe do BEA. Além de três outros investigadores do organismo estatal francês, seguem dois “representantes credenciados”. Um deles pertence à britânica Air Accidents Investigation Branch (AAIB) e o outro, é o coronel da FAB Luís Cláudio Lupoli, investigador do Centro de Investigação e Prevenção de Aeronáuticos (CENIPA). A Airbus está enviando três especialistas e a Air France, apenas um.

A equipe embarcada conta com um técnico americano em imagens de sonar e um psicólogo para cuidar de eventuais distúrbios provocados pela tentativa de resgate das vítimas. O BEA diz que as fotografias mostraram uma cena de horror, “dezenas e dezenas de corpos” junto aos destroços do Airbus 330-203. A precaução acontece seguida ao resgate dos restos mortais das vítimas do acidente aéreo de Sharm el-Sheikh, no extremo sul da península do Sinai, junto do Mar Vermelho. Alguns participantes da operação de resgade precisaram de apoio psicológico durante seis meses. A possibilidade de resgate dos corpos ainda é uma incognita. Alguns deles estão presos por cintos de segurança nas poltronas. Tampouco se sabe qual será a reação do tecido humano, conservado quase dois anos a zero graus Célcius e imune às bactérias que provocam decomposição. O contato com temperaturas mais elevadas pode provocar degradação. O navio está equipado com containers refrigerados para o transporte dos corpos até a França, onde serão, eventualmente, analizados por legistas e depois, restituídos às famílias.

Os juízes de instrução do Tribunal de Grande Instância de Paris, Silvie Zimmerman e Yann Daurelle, responsáveis pela investigação penal francesa, na qual a Air France e a Airbus foram indiciadas por homicídio culposo, enviaram quatro agentes da Polícia Judicial (OPJ) que serão assistidos por três especialistas do Instituto de Pesquisa Criminal da Gendarmaria, o IRCGN na sigla em francês. São eles os responsáveis pela decisão do resgate dos corpos, e ninguém mais.

O CENIPA organizou uma entrevista coletiva à imprensa para anunciar a presença do coronel Lupoli e a participação “ativa” do Brasil segundo rege o Anexo 13 da Convenção de Chigago que aborda as investigações de acidentes aéreos. Não é bem isso. O Anexo 13 está a disposição para qualquer alfabetizado ler. O órgão investigador, no caso, o BEA, só tem a obrigação de informar o andamento e os resultados da investigação ao “representante credenciado”, no caso, o coronel Lupoli, do CENIPA.

O coronel Lupoli não tem direito de intervir ou direcionar a investigação nem possui poder de veto. Uma vez a investigação concluída, as observações dos “representantes credenciados” podem ser anexadas como informações adicionais em pé de página. Isso não quer dizer bem participação “ativa” como o Ministério da Aeronáutica tenta fazer crer aos menos cautelosos e incautos.

Se os franceses acharem as caixas-pretas, por exemplo, o BEA deixou claríssimo – atitude rara em comportamento tradicionalmente opaco no que diz respeito a comuniçação de informações – que no momento da extração de registros de dados e áudio, só haverá a presença de funcionários do orgão de investigação francês, um agente da Policia Judiciária e uma câmera de vídeo para documentar a operação. Depois, o BEA entregará a transcrição para os “representantes acreditados”.

Caso os franceses encontrem as caixas-pretas – a possibilidade é alta porque a cauda da aeronave onde estão os aparelhos está em boas condições, segundo dizem os investigadores baseados em 13 000 fotografias –, elas serão seladas pela Policia Judiciária. Em seguida, os dois aparelhos serão embarcadas em uma fragata da Marinha francesa que os levará diretamente para França. Pergunta-se: por que não levar as caixas-pretas para Recife e a partir de lá, decolar em voo para Paris? Seria operacionalmente mais rápido. Mas as autoridades francesas não querem ouvir falar na possibilidade das caixas-pretas transitarem por território brasileiro. Por que será?

Por Antonio Ribeiro (veja.abril.com.br/blog/de-paris) - Imagem: Veja,com

Navio francês parte em busca de caixas pretas do voo da Air France

Embarcação deve iniciar buscas domingo ou segunda-feira; acidente matou 228 pessoas em 2009


O navio francês Ile de Sein (foto acima), que realizará a operação de buscas das caixas pretas do voo AF 447 da Air France, vai sair nesta sexta-feira do porto de Dacar, no Senegal, rumo a área onde foram localizados os destroços do avião que caiu no Atlântico em 2009.

A previsão é de que a embarcação chegue ao local de buscas no domingo ou na segunda-feira, iniciando uma etapa decisiva nas investigações sobre as causas do acidente que matou 228 pessoas em 31 de maio de 2009. A prioridade dessa quinta fase de operações é a busca das duas caixas pretas do Airbus A 330-200.

Área menor

O trabalho dos investigadores será facilitado porque já foi efetuada a localização geográfica dos destroços, encontrados a cerca de 1,1 mil quilômetros da costa brasileira, a partir da análise das 15 mil fotos tiradas por robôs submarinos na operação anterior, que localizou a fuselagem, no início de abril.

Os especialistas do Escritório de Análises e Investigações da França (BEA, na sigla em francês) já sabem, portanto, a posição geográfica exata da parte traseira do avião, onde se situam as caixas pretas do Airbus.

Isso permitirá uma intervenção mais rápida do robô Remora 6000 (ROV, na sigla em inglês - Veículo Operado Remotamente) da companhia americana Phoenix International, que será enviado diretamente ao local onde está a cauda do avião.

O robô, normalmente utilizado em atividades de exploração de petróleo submarinas, é equipado de câmeras e "braços" articulados e é capaz de manipular equipamentos para cortar a fuselagem.

O BEA, que investiga as causas do acidente, não sabe ainda, no entanto, se as caixas pretas estariam presas na fuselagem ou teriam sido projetadas para fora em razão do choque.

Conservação

Outra incógnita é se os dados das duas caixas pretas, que contém os parâmetros técnicos do voo e as gravações das conversas dos pilotos, poderiam ser extraídos e analisados, após terem ficado quase dois anos submersos a 3,9 mil metros de profundidade.

As caixas pretas são consideradas fundamentais para descobrir as causas do acidente. Se elas forem localizadas, serão colocadas em uma fragata da marinha francesa, que sairá de Caiena, na Guiana Francesa, para recuperá-las e trazê-las à França.

A fuselagem do avião foi localizada a apenas cerca de dez quilômetros ao norte da última posição do avião conhecida nos radares. A área de buscas dessa quinta fase é muito menor do que a das precedentes: ela se concentra em uma área de apenas 120 mil metros quadrados (0,12 km²).

O BEA também afirma que não sabe ainda se os corpos das vítimas poderão ser resgatados nessa operação de buscas. A decisão, que cabe exclusivamente a representantes da Justiça francesa, será tomada a bordo do navio, diz o BEA.

Os investigadores não sabem se os restos mortais poderiam resistir às manipulações do robô. De acordo com os primeiros cálculos feitos por especialistas, um tipo de "cesta" ligada a cabos poderia levar os corpos à superfície.

Fonte: BBC Brasil via Estadão - Foto via Veja.com

Voo rasante de bimotor na Paraíba provoca susto e Bombeiros desmentem acidente

Um voo rasante de um bimotor na praia de Intermares, em Cabedelo - a 18 km de João Pessoa -, provocou muito susto e desmentindos na imprensa paraibana. Havia a informação de que a aeronave teria caído, razão do voo tão baixo, mas o Corpo de Bombeiros desmentiu qualquer tipo de acidente, através da assessoria de imprensa.O possível acidente também provocou muita confusão entre os twitteiros, alguns, inclusive, chegaram a afirmar que viram o avião passar em uma altura bastante baixa.

A informação do voo rasante e até mesmo a confusão sobre o acidente, ou não, colocam pilha na disputa pelo terreno onde funciona o Aeroclube da Paraíba, no bairro do Bessa, que vem passando por um processo acelerado de crescimento.

A prefeitura de João Pessoa está brigando na Justiça pela posse do terreno e chegou até a destruir a pista, assim que conseguiu uma liminar que lhe dava o direito de posse. Em seguida, um recurso federal devolveu o terreno para a diretoria do Aeroclube.

Fonte: Turismo em Foco/www.pbagora.com.br

Presidente da Associação Brasileira de Táxi Aéreo critica especulações sobre queda de avião

Milton Arantes disse que é prematuro sugerir hipóteses sobre queda. Ele afirmou que avião tinha autorização para voar com sete a bordo, mas registro na Anac aponta apenas cinco


Registro da aeronave PT-EFS na Anac diz que ela tinha capacidade para cinco pessoas

O presidente da Associação Brasileira de Táxi Aéreo (ABTAER), Milton Arantes Costa, está em Manaus para o velório do dono da empresa Amazonaves, Antônio Picão, e se posicionou contrário a todos os comentários sobre as possíveis causas da queda do Seneca prefixo PT-EFS, que se acidentou na tarde de quinta-feira (21) no aeroporto Eduardo Gomes.

“O que podemos afirmar com convicção é que a aeronave não tinha reporte de pane, ela tinha certificação para sete pessoas a bordo. O Seripa irá fazer a investigação para dizer as causas do acidente. Nesse momento qualquer coisa que se fale a mais é especulação e irresponsabilidade”, opinou Arantes.

O presidente da ABTAER esclareceu que o Seneca acidentado não pertencia a frota da empresa Amazonaves. “O avião era privado e particular do Picão, não era da frota da Amazonaves e estava adequado ao vôo”, disse. No entanto, a própria foto do avião acidentado mostra a logomarca da empresa em sua cauda.

Outra contradição nas informações sustentadas pelo presidente da ABTAER é em relação a capacidade de pessoas que poderiam voar na aeronave. Mesmo dizendo que ela estava homologada para sete passageiros, o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) do Seneca PT-EFS mostra, segundo consulta a página da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) na internet, que o avião tinha permissão para voar com apenas cinco pessoas.

Seripa

O comandante do Sétimo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7), tenente-coronel Carlos Frederico Schonhardt, explicou que apesar de as informações do RAB da aeronave acidentada constar que ela só podia transportar cinco pessoas (contando com tripulantes), pode ter havido alguma modificação nesse registro sem que tenha sido atualizado no site da Anac.

"O site da Anac não é 100% atualizado. Essa homologação pode ter sido modificada, mas só vamos saber disso na segunda-feira (25), pois os documentos do avião já foram recolhidos e encaminhados para o Seripa. Mas há sim a possibilidade desse avião poder levar sete passageiros", disse Schonhardt.

Fonte: Márcio Azevedo (acritica.uol.com.br) - Imagem: Reprodução da Internet

Empresa de avião que caiu em Manaus teve quatro acidentes desde 2002

Desde 2002, houve quatro acidentes graves envolvendo aviões da empresa Amazonaves Táxi Aereos, incluindo o de ontem, que matou o dono da companhia, Antônio Picão Neto, sua esposa, seu filho de 12 anos e mais quatro pessoas. Há indícios de falha mecânica, mas apenas uma investigação do Serviço de Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) podera dizer as causas da queda.

Antes do acidente de ontem, um bimotor Seneca da empresa caiu em cima de uma casa em construção em Manaus, ferindo piloto e passageiro. Em 2003, outro avião semelhante caiu durante um voo de inspeção, ferindo o piloto gravemente. Já em 2002, um monomotor Minuano caiu na selva, matando o piloto e o passageiro, cujos corpos levaram dois meses para ser encontrados. Todos os acidentes anteiores aos de ontem foram causados por falhas mecânicas.

O Seneca acidentado ontem caiu de bico entre as cabeceiras 10 e 28 do Aeroporto eduardo Gomes. O destino da viagem era a cidade de Santarém.

A Amazonaves atua no segmento de Táxi Aéreo na Amazônia deste a década de 90 e tem sua sede em no município de Tefé (AM).

Empresário foi investigado

O empresário Antônio Picão Neto chegou a ser preso pela Polícia federal em 2007, durante a Operação Metástase, que investigava um suposto esquema de fraudes em licitações na Fundação Nacional da Saúde (Funasa) de Roraima para contratação de serviços de táxi-aéreo. Na época, o empresário e seu sócio, Geraldo Luiz Picão, foram detidos por suspeita de envolvimento no caso.

Fonte: Jornal do Brasil (com agências)

Veja mais imagens do acidente com avião no Amazonas

Fotos: Divulgação/Corpo de Bombeiros / Marcio Melo/Futura Press

Queda de avião, em aeroporto do AM, deixa sete vítimas fatais

Aeronave modelo Seneca pertenceria a empresa Amazonaves Táxi Aéreo, cujo dono, Antônio Picão Neto, se encontrava no voo, juntamente com os familiares, a caminho de Santarém (PA)




Uma aeronave bimotor, modelo Embraer EMB-810C Seneca, prefixo PT-EFS, da empresa Amazonaves Táxi Aereo caiu minutos após a decolagem, na tarde desta quinta-feira (21), na pista do aeroporto internacional Eduardo Gomes, localizado no bairro Tarumã, Zona Oeste de Manaus.

De acordo com as equipes do Corpo de Bombeiros que atenderam a ocorrência entre as vítimas fatais estão três homens, três mulheres, uma criança e o cachorro "Pimpolho".

O proprietário da Amazonaves, Antônio Picão Neto, 50, foi uma das vítimas, juntamente com a esposa, Luciana Fernandes Picão, 42; o filho Matheus Henrique Picão, 12; além de uma funcionária da empresa, Janilça Oliveira Nascimento, 35; a amiga Kelly Cidrônio.

O piloto dao avião, identificado como Waldeir Alencar da Silva, o "Mineirinho", e o pedreiro Magno Souza, também estão entre as vítimas fatais.

A aeronave tinha como destino o município de Santarém (PA).

O Seneca modelo EMB-810C, pesava 2.073 quilos, e tinha capacidade para cinco pessoas. A aeronave estava regular com o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB).

A chegada e saída de voos no aeroporto internacional Eduardo Gomes foi suspensa por alguns instantes, sendo liberada por volta das 15h30.

Testemunho

Relatos de aeronautas, que se encontravam no aeroporto, no momento do acidente, dão conta de que a aeronave levantou voo às 14h51, mas não chegou a atingir a altura de 100 metros, caindo às 14h52.

"Talvez o vento tenha contribuído de alguma forma para a queda do avião, pois a velocidade marcada na torre, naquele momento era de 4 nós, e não oferece riscos. A partir de 6 nós a velocidade do vento oeferece perigo", salienta o aeronauta, que pediu o sigilo constitucional da fonte.

Fonte: Síntia Maciel, Luana Lima e Lorena Serrão (acritica.uol.com.br) - Fotos: Ney Mendes, Márcio Melo e Antônio Lima 

quarta-feira, 20 de abril de 2011

Em Nova York, caminhão de companhia aérea distribui comida de avião

Ação foi estratégia de marketing da empresa para divulgar cardápio gourmet


A Air France inovou com uma ação para divulgar a comida servida em suas aeronaves. Com o objetivo de criar uma imagem positiva para as refeições, colocou um caminhão itinerante para distribuir refeições gratuitas pelas ruas de Manhattan.

Ao todo, mais de 600 refeições foram distribuídas nos seis dias que o caminhão circulou, e os trajetos eram divulgados pela página da empresa no Facebook e via Twitter.

Os menus foram criados pelo chef Joël Robuchon e incluíam receitas como filé mignon grelhado com molho de trufas. Além de distribuir os pratos gratuitamente, a empresa também realizou sorteios de passagens para Paris.

Fonte: revistapegn.globo.com - Foto: Divulgação

Hubble comemora 21 anos e divulga foto de 'rosa' de galáxias

Fenômeno é derivado da interação de duas galáxias e tem formato espiral.


Telescópio espacial da Nasa foi lançado em abril de 1990.

Esta fotografia foi divulgada nesta quarta-feira (20) para comemorar os 21 anos do Hubble. O telescópio espacial foi lançado pela agência norte-americana em 24 de abril de 1990, a bordo do ônibus espacial Discovery.

A imagem mostra a interação entre um par de galáxias conhecido como Arp 273. Ela foi obtida em dezembro do ano passado e divulgada agora por ser especialmente bonita.

Os astrônomos se referem à imagem como uma 'rosa' de galáxias, em alusão ao formato da espiral, que lembra a flor.

Fonte: G1 - Foto: Nasa, ESA, A. Riess (STScI/JHU), L. Macri (Texas A&M University), e Hubble Heritage Team (STScI/AURA) / Divulgação

Avião de Michelle Obama descarta pouso após falha do controle aéreo

Um avião que transportava a primeira-dama dos Estados Unidos, Michelle Obama, foi obrigado a interromper um procedimento de pouso devido a um erro do controle de voo em terra, revela o Washington Post.

O incidente ocorreu na segunda-feira, na Base Aérea de Andrews (Maryland), a leste de Washington, quando o Boeing 737 com Michelle Obama e a mulher do vice-presidente Joe Biden, Jill, retornava de New York e teve o procedimento de pouso cancelado por causa de um avião militar de transporte C-17 que manobrava para decolar.

Segundo o Post, "responsáveis federais que investigam o caso" atribuem o incidente à falha de um controlador civil da região de Washington, que autorizou o pouso equivocadamente.

Os controladores da base de Andrews "perceberam que o avião cargueiro não teria tempo para decolar antes do pouso do avião presidencial e interromperam o procedimento de aterrisagem...", revela o Post, assinalando que a distância entre os dois aparelhos jamais foi inferior a 5 km.

O jornal e o canal ABC citaram, de forma anônima, fontes oficiais que atribuíram o perigoso incidente a uma falha de um controlador aéreo de uma torre de controle civil em Warrenton, Virginia (oeste).

Os controladores aéreos americanos protagonizaram nos últimos dias uma série de incidentes nos quais vários deles foram flagrados dormindo durante o trabalho, o que levou as autoridades a reorganizar as horas de descanso.

O diretor do controle aéreo americano renunciou na semana passada e FAA, a agência de aviação civil do país, prometeu grande reformas, em uma tentativa de recuperar a confiança pública.

Fonte: AFP

Avião da Air France atingido por caminhão decola no Rio, diz Infraero

Caminhão tinha acabado de abastecer aeronave e bateu ao manobrar.

Inicialmente, decolagem estava prevista para as 13h50 desta quarta-feira.


O avião Boeing 747-428, prefixo F-GITE, da Air France, que foi atingido por um caminhão de combustível na pista do Aeroporto Tom Jobim, no Rio, decolou por volta das 15h06, desta quarta-feira (20). As informações são do balcão da Infraero. Inicialmente, a decolagem em um novo voo estava programada para as 13h50.

Devido ao acidente, que aconteceu na terça-feira (19), o voo AF-443, que seguia para Paris, teve que ser cancelado. Havia 436 passageiros a bordo. A empresa informou que providenciou hospedagem para os passageiros.

Como foi a batida

Segundo a Air France, o caminhão tinha acabado de abastecer a aeronave na pista e ao fazer uma manobra, houve a colisão. Devido ao acidente, a fuselagem do avião foi danificada, mas não houve feridos, informou a empresa.

A Petrobras Distribuidora afirmou, em nota, que os operadores de pista a serviço da empresa em todo o país recebem treinamento de nível internacional, e que vai apurar as causas do incidente junto às autoridades aeroportuárias.

Fonte: G1 - Foto: passageiro  Mucio Capobiango