O piloto da United Continental

Com duas semanas na presidência executiva da maior companhia aérea do mundo, a United Continental Holdings Inc., Jeff Smisek tem pela frente um punhado de desafios.

Enquanto o ex-diretor-presidente da Continental Airlines administra a fusão com a United Airlines, ele tem de negociar contratos trabalhistas com sindicatos sem irritar os funcionários e combinar sistemas de reservas e escala de voos sem atrapalhar os clientes.

E precisa obter aprovação da autoridade americana do setor, a FAA, para um conjunto comum de procedimentos de operações e manutenção para que as duas empresas possam unir sua frota e tripulação — e tudo enquanto aprende a entender a United, uma companhia bem maior.

A experiência mais útil em seu arsenal: as lições apreendidas na reestruturação da Continental em 1995, que era uma empresa em cacos, assustada com fusões, concordatas e relações trabalhistas envenenadas quando Smisek e uma nova diretoria foram contratados para resolver o problema.

Foto: Jeff Smisek pôs a Continental na rota certa e agora se vê à frente da maior companhia aérea do mundo

Em seu favor no novo posto está a melhora do clima econômico e novas avenidas para aumentar a receita via cooperação com parceiros da United no grupo de marketing Star Alliance. A United e a Continental estão com caixa cheio e a expectativa é que, individualmente, ambas tenham lucro este ano.

Smisek, um advogado de 56 anos, é um apaixonado por carros de corrida e pescaria, e um dos cinco filhos de um oficial de carreira da Força Aérea dos Estados Unidos. Ele falou com o Wall Street Journal na semana passada.

Trechos:

WSJ: O sr. já identificou seus três maiores desafios e como vai navegá-los?

Jeff Smisek: Só três?

Brincadeira. Eu mesmo vou me concentrar muito na cultura. Cultura é incrivelmente importante numa empresa de serviços. Eu posso dar sermão sobre serviços e posso treinar, mas o empregado não vai prestar um bom serviço a menos que queira. Eles querem prestar bons serviços se estão felizes em ir para o trabalho, se confiam em seus colegas [e] recebem as ferramentas de que precisam para fazer seu trabalho.

Parte disso é a honestidade de nossa comunicação. Certamente com seis dias no trabalho há muita coisa que eu não sei. Tenho feito [reuniões com empregados] nos últimos dois dias e houve uma série de questões que me fizeram que não sei responder. Mas aprendi o que passa pela cabeça deles.

WSJ: O que mais?

Smisek: O segunda é a execução de todo o planejamento de integração. Fizemos um ótimo trabalho de planejamento e agora temos de fazer isso tudo. A terceiro seria: você nunca pode perder de vista o feijão-com-arroz dos negócios do dia-a-dia.

WSJ: A diretoria [da empresa combinada] foi montada como sendo igualmente dividida entre veteranos da Continental e da United. Ainda assim só há um executivo da United no grupo de maior remuneração. Isso é uma coincidência?

Smisek: Acho que é uma coincidência. Se você olhar para a equipe como um todo, ela é bem equilibrada. É muito importante para mim, para garantir que vamos conseguir algo, que todos sintam que isso é justo e equanime, mas também selecionar talentos muito bons de ambas as companhias.

WSJ: Como o sr. encontrou o moral entre empregados da United?

Smisek: Já me reuni com vários milhares de funcionários da United. Acho que eles estão bem entusiasmados.

Recebo um monte de e-mails. Tipo centenas. Respondi todos até agora. Estou queimando os botões do meu BlackBerry.

WSJ: Quais passos concretos o sr. tomou para implementar a reforma da Continental e quanto tempo ela vai levar?

Smisek: Tínhamos aeronaves que estavam sendo despachadas sem ter o interior limpo, que tinham compartimentos de bagagem quebrados e luzes de leitura sem funcionar. Isso é um desrespeito não só a nossos clientes mas também à tripulação, que mora nesses aviões.

Esse é o tipo de coisa que atacamos logo cedo, que logo mostraram que a gente se preocupava com nosso trabalho. As pessoas abraçam isso. (...) Acho que mudamos a cultura dentro de um ano.

WSJ: Trazer essa cultura para dentro da United, que tem uma longa história de funcionários descontentes, vai ser ainda mais difícil?

Smisek: Não, acho que vai ser bem mais fácil. A Continental em 1995 era muito disfuncional. A United não é.

WSJ: Como o sr. descreveria seu estilo de gestão?

Smisek: Eu administro muito andando pelos lugares. Tenho um estilo bem informal. As pessoas entram na minha sala. Não precisa um "horário marcado" para falar comigo. Sou direto, não há dúvida quanto a isso. Digo às pessoas o que acho e não vou dizer às pessoas o que elas querem ouvir.

WSJ: O sr. se ofereceu para abrir mão de sua remuneração de 2010 como diretor-presidente da Continental a menos que a empresa desse lucro no ano como um todo. O sr. vai aceitar o pagamento se a Continental ficar no azul numa base individual?

Smisek: Claro. E se não estiver, não vou aceitar.

Fonte: Susan Carey (The Wall Street Journal) - Foto: Bloomberg News

Avianca Brasil vai investir US$ 1,6 bi em 5 anos e receberá 6 aviões em 2011

A companhia aérea Avianca Brasil (antiga OceanAir) anunciou nesta segunda-feira que irá investir US$ 1,6 bilhão nos próximos cinco anos e que deverá receber seis novas aeronaves Airbus A319 em 2011. Os aviões irão se somar à atual frota composta por três Airbus A319 e 14 jatos Fokker Mk-28 (Fokker 100).

A empresa também informou que em 16 novembro irá iniciar sua primeira operação internacional, com voos para Bogotá, na Colômbia, partindo do aeroporto de Guarulhos.

Com o novo voo, os clientes poderão fazer conexões para os principais destinos colombianos e conexões internacionais para 18 cidades operadas pela Avianca, entre elas Miami, Washington, Nova York, Aruba, México e Caracas.

Segundo a empresa, as passagens aéreas de ida e volta do destino internacional já estão disponíveis em todos os canais de venda da companhia aérea e custarão a partir de US$ 665,50, sem taxas.

Parceria

A aérea também anunciou hoje o lançamento do cartão de crédito Avianca/Panamericano. "O cartão permite pagamento de passagens aéreas em até dez parcelas e troca de pontos por viagens em voos da Avianca no Brasil, além de embarque preferencial e serviço de assistência em viagens, entre outros benefícios", informa em nota.

A Avianca prevê crescimento do faturamento de 25% em 2010 e de 40% em 2011.

Fonte: Folha.com

Empresa chinesa Tianjin Airlines fará manutenção em jatos da Embraer

Este será o primeiro centro autorizado de serviços para o mercado de aviação no país asiático

A Embraer anunciou nesta segunda-feira que a empresa Tianjin Airlines fará a manutenção programada e não-programada nos jatos ERJ 145 e Embraer 190. O anúncio foi feito durante uma cerimônia de inauguração das instalações da companhia chinesa em Beijing.

Este será o primeiro centro autorizado de serviços (Embraer's Authorized Service Center - EASC) para o mercado de aviação comercial na China. A empresa chinesa fará manutenção programa e não-programada nos dois tipos de aeronaves, atendendo aos requisitos Parte 145 da autoridade de aviação civil daquele país.

A Tianjin Airlines, uma subsidiária do Grupo HNA, é a antiga Grand China Express, cliente lançador do EMBRAER 190 na China. A empresa opera a maior frota de jatos Embraer na China e também na Ásia, com 27 EMBRAER 190 e 21 ERJ 145 em operação, e tem ainda outras 27 aeronaves novas a receber da Embraer.

— Com o estabelecimento do primeiro centro autorizado de serviços da Embraer na China, poderemos atender com alta qualidade e mais rapidez e eficiência os nossos operadores na China — disse o Executivo Chefe de Operações da Embraer China Aircraft Technical Services Company Limited (ECA), Siu Ying Yeung.

Fonte: Zero Hora

Ruídos dos aeroportos de Brasília e de SP serão monitorados

O Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, será o primeiro do País a receber um sistema permanente de monitoramento de ruídos. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) prevê que os equipamentos comecem a operar em novembro.

No Aeroporto Internacional de São Paulo, em Cumbica, Guarulhos, o equipamento deve entrar em funcionamento no fim do ano. "O sistema foi instalado em quatro dos sete pontos de monitoramento previstos e a finalização desse processo deve ocorrer em dezembro", informou a Infraero, em nota. A estatal afirmou que "não está prevista a instalação do sistema de monitoramento de ruídos em outros aeroportos".

O monitoramento permanente foi exigência da Prefeitura de São Paulo para emitir a licença de funcionamento do Aeroporto de Congonhas em 2009. Um grupo de trabalho do Ministério Público Federal está monitorando os ruídos provisoriamente neste mês para identificar como fazer o trabalho em definitivo.

Fontes: Estadão / Terra - Imagem (ilustrativa): goldequipamentos.com.br

Coreias restabelecem telefone vermelho entre aeroportos

Uma linha telefônica aberta as 24 horas do dia entre os comandantes do transporte aéreo na Coreia do Sul e na Coreia do Norte foi restabelecida nesta segunda-feira após cinco meses de interrupção, anunciou o ministério da Unificação sul-coreano.

"As torres de controle de Pyongyang e Incheon executaram uma ligação de teste às 9H00", declarou Chun Hae-Sung, porta-voz do ministério.

O principal aeroporto da Coreia do Sul fica em Incheon.

Pyongyang desconectou a linha depois que Seul mencionou possíveis represálias em maio, em consequência do naufrágio dois meses antes de um navio de guerra do país, em um ato atribuído a Coreia do Norte por uma investigação internacional.

A Coreia do Norte negou qualquer responsabilidade no afundamento, que matou 46 marinheiros sul-coreanos.

De acordo com o governo sul-coreano, Pyongyang propôs a volta da linha telefônica.

Mas a Coreia do Norte não suspendeu a proibição de entrada das aeronaves civis da Coreia do Sul em seu espaço aéreo.

Fonte: AFP - Imagem: topnews.in

Setor de carga aérea está à beira do colapso

Pivô do escândalo de tráfico de influência na Casa Civil e sem voar para os Correios desde 27 de setembro, a Master Top Airlines (MTA) não é a única empresa de carga aérea em dificuldade no país. Responsável por carregar encomendas dos brasileiros e parte do dinheiro enviado pelo Banco Central aos estados, o setor está em situação complicada. Aviões velhos, falhas de segurança, obstáculos financeiros e falta de documentação são problemas comuns às companhias, não raro envolvidas em fraudes. Correios e BC são os principais clientes do segmento por necessitarem de serviços constantes e serem fonte de receita garantida.

Segundo a Anac, cinco das nove companhias domésticas foram proibidas de voar. Entre as quatro com autorização está a MTA, que deveria fazer as linhas de Salvador e Recife para os Correios, mas não decola mais. A inoperância obriga a estatal a contratar emergencialmente espaços nos porões de companhias de passageiros, pagando caro por isso. Só nos últimos três meses, foram gastos R$ 3,3 milhões para substituir as empresas. O serviço é prejudicado, com atraso nas entregas.

- Isso tem um impacto muito forte no esquema operacional - admite o chefe do Departamento de Encaminhamento e Administração de Frota dos Correios, Carlos de Sousa Montenegro.

Na quinta-feira, a Anac proibiu de levantar voo outra contratada dos Correios, a Air Brasil, que faz a linha São Luís-Teresina-Belo Horizonte-São Paulo-Rio. Além de ter problemas em equipamentos, a empresa voava sem autorização e cumpria mais horas de voo do que podia.

Também estão proibidas de levantar voo as cargueiras TAF e Beta (que tinham contratos com os Correios até o fim de 2009) e a Skymaster. Segundo a estatal, em dezembro um avião da TAF bateu num elevador de carga em Guarulhos. Semanas depois, outro avião da empresa bateu numa árvore e fez um pouso forçado em Parintins (AM). Devido aos incidentes, a Anac suspendeu o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), que precisará passar por nova certificação.

A Beta parou de decolar para os Correios depois que o Ministério Público Federal (MPF) constatou conluio com a Skymaster para fraudar uma licitação. As duas fizeram um acordo de que quem vencesse subcontrataria a outra, dividindo o dinheiro. A Anac cassou sua concessão em agosto.

Das companhias com autorização para voar, além das Master Top, sobram a Rio Linhas Aéreas e a Total (também contratadas dos Correios), a Absa e a Variglog. Esta, ex-subsidiária da Varig e vendida a um grupo chinês, também enfrenta problemas financeiros.

Fonte: Geralda Doca e Fábio Fabrini (O Globo) - Foto via blogdorogerio.com.br

Avião da Força Aérea se acidenta na Zâmbia

Um avião da Força Aérea da Zâmbia, levando Ministros de Estado se acidentou no sábado (16) ao pousar na pista do Aeroporto Mukinge, a noroeste da capital Lusaka, após o piloto perder o controle da aeronave.

De acordo com testemunhas oculares, o ministro de Obras e Abastecimento Mike Mulongoti, o ministro do Desenvolvimento Comunitário, Michael Kaingu e o ministro das Finanças, Situmbeko Musokotwane, entre outros funcionários do governo, escaparam ilesos do acidente que deixou o avião ZAF danificado.

Fontes dizem que o piloto do avião, o Harbin Yunshuji Y-12-II, prefixo AF-215, iniciou a descida com atraso e, ao tocar a pista já em sua metade, perdeu o controle sobre o avião.

"Isso fez com que ele entrasse em pânico, porque quando ele viu que a pista terminou, ele decidiu aplicar os freios de emergência, mas o avião ainda tinha muita velocidade e ele perdeu o controle e atravessou um matagal nas proximidades", disse a fonte, que acrescentou que "houve alívio após os ministros escaparem do acidente".

Fontes: lusakatimes.com / ASN

Queda de monomotor deixa um morto e três feridos em NY

Um monomotor em que o piloto estava praticando aterrissagens caiu no domingo (17), provocando a morte de um dos passageiros. O piloto e outros dois passageiros sofreram ferimentos.

A aeronave Siai-Marchetti S-205-22R, prefixo N934W, registrada para a Brookfield Aviation Services, se chocou contra quatro carros estacionados em uma rua residencial perto do aeroporto República, de Long Island, às 9h da manhã (horário local), informou a polícia.

- O piloto do avião praticava suas aterrissagens fazendo manobras quando se acidentou - disse Jim Peters, um porta-voz da Administração Federal de Aviação.

- Não houve indicações do piloto de que tivera problemas. Nenhuma mensagem de auxílio nem de emergência do avião - acrescentou Peters.

Ed Cerverizzo, de 75 anos, foi declarado morto no hospital. O piloto, Gus Halouvas, de 55 anos foi hospitalizado com lesões na coluna vertebral, enquanto que William, de 83 anos, recebeu tratamento por ferimentos no rosto. Charles Bianculli, de 61 anos, de Lindenhurst, foi levado a um hospital e se encontra em estado grave.

Ninguém em terra ficou ferido, disse a polícia de Suffolk, Tanto a polícia como as autoridades aeronáuticas investigam o acidente.

Veja vídeo sobre o acidente:

Fontes: AP via O Globo / ASN - Fotos: FOX News / Barcelo for News

Al-Qaeda faz propaganda em inglês em busca de militantes

A rede Al-Qaeda ampliou nos últimos meses sua campanha de propaganda, com o objetivo de recrutar adeptos muçulmanos em todo o mundo, indo além dos países árabes. Para isso, publica na internet uma revista em inglês.

Há quatro meses, a Al-Qaeda na Península Arábica (AQPA), braço iemenita do grupo liderado por Osama bin Laden, publicou na internet o primeiro número da revista "Inspire", redigida totalmente em inglês, que explica como fabricar uma bomba.

Há uma semana, começou a circular na rede o segundo número da "Inspire", com um apelo a militantes em potencial para que ataquem multidões nos países ocidentais.

"Trata-se de algo novo, pois é a primeira vez que a Al Qaeda lança uma publicação em inglês", disse à AFP Dominique Thomas, especialista em grupos islamitas.

"As mensagens são dirigidas às comunidades muçulmanas" que vivem fora dos países árabes, acrescentou Thomas.

A Al Qaeda se tornou "uma empresa de informação", destacou Philip Seib, professor da Universidade da Califórnia, autor do livro "Global Terrorism and New Media".

"É necessário que deixemos de considerar a Al Qaeda como uma organização terrorista que utiliza a informação, para vê-la melhor como uma empresa de informação que recorre ao terrorismo", argumentou Seib.

Os vídeos e comunicados da Al Qaeda inundam a internet, principalmente desde os ataques de 11 de setembro, mas é a primeira vez que a organização lança uma revista em inglês.

"É uma mudança" na estratégia da Al Qaeda, que até pouco tempo atrás não se interessava muito por leitores não árabes, indicou por sua vez Mustafah Alani, especialista em segurança do Gulf Research Centre de Dubai.

Antes, a Al Qaeda "exportava" militantes, enquanto agora tenta "importar". Antes, utilizava a internet para "informar", agora o faz para "recrutar", afirmou Alani.

Para Thomas, este é mais um "sinal de radicalização que de recrutamento".

A nova diretriz da Al Qaeda se deve sobretudo a dois militantes do Iêmen: o imã Anwar al Aulaqi, que foi educado nos Estados Unidos e tem nacionalidade americana, e Samir Khan, americano de origem saudita, segundo Thomas.

Aulaqi, de 39 anos, não seria membro da Al Qaeda, embora muito próximo ao chefe local da organização, Nasser al-Wahishi, acrescentou. O imã saltou para a fama quando foi acusado de ter ligações com o psiquiatra militar americano Nidal Hasam, que matou 13 soldados em novembro de 2009 na base de Fort Hood, no Texas.

Anwar al Aulaqi também teria sido mentor do estudante nigeriano Umar Faruk Abdulmutallab, que em dezembro de 2009 tentou explodir um avião comercial americano.

Aulaqi fala inglês perfeitamente, e em maio divulgou um vídeo exortando muçulmanos americanos a seguir o exemplo de Nidal Hasan.

Samir Khan, que morou em Nova York e na Carolina do Norte antes de engrossar as fileiras da AQPA no Iêmen, disse no último número da "Inspire" que estava "orgulhoso por ter traído os Estados Unidos".

Fonte: Lynne Nahhas (AFP)

EasyJet abre base aérea em Lisboa e cria 2000 postos de trabalho

A companhia aérea "low cost" EasyJet anunciou, esta segunda-feira, a abertura de uma base aérea em Lisboa, um investimento de 300 milhões de euros, que deverá, segundo a transportadora, criar 2000 postos de trabalho, directos e indirectos.

A Easyjet chamou ao novo avião, baptizado esta segunda-feira, "Pride of Lisbon", o que representa, segundo a chefe executiva da companhia, Carolyn McCall, o «compromisso» da empresa com este «mercado tão importante» para companhia.

Um investimento mais importante ainda para Portugal, disse o primeiro-ministro, que falou da importância estratégica deste investimento, 300 milhões de euros e 2000 empregos.

Este investimento «significa mais empregos, crescimento económico, melhoria no domínio do turismo e confiança na nossa economia», comentou José Sócrates.

O ministro das Obras Públicas, António Mendonça, afirmou que este investimento vem reafirmar que o aeroporto da Portela está a esgotar-se, apesar da obras ainda em curso.

«Esta estratégia passa pela construção do novo aeroporto de Lisboa», um dos grandes desafios que se coloca ao Governo no futuro próximo», afirmou.

Fonte: tsf.sapo.pt

Avião da equatoriana Tame faz pouso de emergência em Guayaquil

Um avião da companhia equatoriana Tame aterrissou hoje (18) de emergência no aeroporto da cidade litorânea de Guayaquil, José Joaquín de Olmedo, informou a empresa aérea.

O avião Airbus A320 fazia a rota Quito-Cuenca e levava a bordo 136 passageiros, assinalou a companhia aérea em comunicado.

Uma falha hidráulica foi o que motivou o comandante a decidir pela aterrissagem de emergência no terminal da cidade.

O avião foi rebocado e os passageiros transferidos para cidade de Cuenca em outras duas aeronaves.

Apesar do incidente, as operações no aeroporto José Joaquín de Olmedo não foram suspensas.

Fonte: EFE via G1

Dia do Aviador é comemorado com show aéreo no Rio

Milhares de pessoas assistiram ontem ao show.

Cerca de 40 mil pessoas devem passar pelo Museu Aeroespacial, no Campo dos Afonsos. Além de acrobacias aéreas, o público também pode acompanhar simulações de resgate com helicóptero.

Comemora-se o Dia do Aviador em 23 de Outubro.

Fonte: Globo News

O avião que saiu dos Açores e nunca mais foi visto

Foi em 30 de janeiro de 1948 que um avião decolou do Aeroporto de Santa Maria, no Arquipélago dos Açores, para um voo de 12 horas com destino à Bermuda, no que era então a maior rota transoceânica do Mundo, desaparecendo sem deixar rastro.

A perda do Avro 688 Tudor Mark IV “Star Tiger”, prefixo G-AHNP, tornou-se um dos maiores mistérios da aviação pós-guerra, e um dos incidentes que ajudou a construir o mito do Triângulo das Bermudas, suposta zona de atividade paranormal onde navios e aviões desaparecem sem razão aparente.

Contudo, novas investigações pelo jornalista Tom Mangold apontam para que um incêndio tenha causado a perda do “Star Tiger”, informou o freelancer à BBC.

A aeronave era operada pela British South American Airways (BSAA) – Linhas Aéreas Inglesas da América do Sul – e partiu de Santa Maria em direção às Bermudas às 14h22 do dia 30 de janeiro, a última etapa na rota Inglaterra-Bermuda com 25 passageiros e seis tripulantes a bordo.

A aeronave havia partido de Londres no dia 27 e fez uma escala técnica para reabastecimento no Aeroporto Santa Maria, nos Açores, onde uma falha do sistema de aquecimento da cabine e um problema com a bússola foram sanados.

O último contacto por rádio foi recebido a 340 milhas do destino, às 03h00. Em cinco dias de buscas nenhum destroço ou corpo foi encontrado e a investigação oficial deixou em aberto a causa do desastre.

Fontes: AOL Online / Site Desastres Aéreos / BBC - Imagens: BBC / Wikipédia

Pilotos cubanos levaram milhares de judeus a Israel entre 1951 e 1952

Cinco pilotos cubanos transportaram para Israel 150 mil refugiados judeus que estavam no Iraque, Irã, Índia e Iêmen, após a fundação do Estado hebreu, em 1948, um fato que permaneceu "inédito durante 60 anos", revelou neste domingo um historiador cubano.

"Cinco pilotos da extinta companhia Aerovias Cubanas Internacionais S.A." transportaram para Israel, entre 1951 e 1952, "cerca de 150.000 judeus", entre eles "115 mil refugiados procedentes do Iraque" e "25 mil do Irã", contou ao jornal Juventud Rebelde o historiador da Aviação Rolando Marrón.

"Algumas centenas da Índia e do Iêmen" também, acrescentou Marrón, segundo quem este "complexo plano (...) permaneceu inédito durante 60 anos".

O historiador explicou que, a partir de 1948 começaram a chegar a Israel "grandes núcleos de emigrantes da Europa", mas "a situação dos judeus nos países árabes era difícil devido aos históricos confrontos".

Diante da negativa dos "governos árabes de aceitar uma migração de judeus por terra" e a impossibilidade de fazê-lo por mar, uma vez que o Egito bloqueava o Canal de Suez, as autoridades de Tel Aviv planejaram "uma das maiores emigrações em massa por avião da história", enfatizou Marrón.

A transferência foi confiada à companhia Intercontinental Aérea de Cuba S.A., devido aos "fortes vínculos de amizade" que uniam na época "um importante personagem da missão comercial de Israel em Nova York" e um empresário cubano, que também era piloto aviador.

"No fim de 1952, decresceu consideravelmente em Israel o tráfego de imigrantes judeus" e os cinco pilotos cubanos voltaram a Cuba no começo de 1953, ressaltou Marrón.

Fonte: AFP - Foto (Douglas DC-4 , Curtiss C-46): Juventud Rebelde

Médicos americanos morrem após queda de avião no México

Após reabastecer em uma base militar, uma das três aeronaves desapareceu

Quatro médicos americanos da organização humanitária Samaritanos do Ar morreram no México após a queda de um pequeno avião no qual viajavam pelo noroeste do país.

Os fatos ocorreram na sexta-feira, 15, quando três aeronaves que transportavam o pessoal médico tinham partido dos EUA rumo ao México e, após reabastecer em uma base militar deste país, uma delas desapareceu.

Minutos após ter decolado de um aeroporto militar, a aeronave Beechcraft A36 Bonanza, prefixo N212DB, caiu por causas ainda não determinadas em uma região serrana próxima ao porto de Enseada.

As autoridades identificaram as vítimas como o piloto Roger Lyon, o paramédico Andrew Thiel, a médica Graciela Sarmiento e o cirurgião James Thorndon, residentes todos eles no estado da Califórnia (EUA).

Após a localização do aparelho por via aérea, chegaram ao lugar do acidente agentes e peritos mexicanos para levar os quatro corpos ao Serviço Médico Legista de Enseada.

Fontes: EFE via Estadão / ASN - Foto: ensenada.net

Aviões do Iêmem atacam Al Qaeda no sul depois de emboscada

Aviões atacaram posições da Al Qaeda no sul do Iêmen no domingo, disse um membro do governo, depois que militantes fizeram uma emboscada contra um grupo de tanques, matando quatro soldados.

Três homens suspeitos de serem membros da Al Qaeda também foram mortos no confronto no distrito de Mudiyah, na província de Abyan, na costa do Mar Arábico, onde o Exército vem enfrentando militantes em meses recentes, disse ele à Reuters.

Um homem foi morto e duas mulheres e uma criança ficaram feridas durante o ataque aéreo, disse uma autoridade local à Reuters.

No sábado, um carro-bomba feriu um alto funcionário de inteligência e seu assistente em Abyan, informou uma fonte de segurança, e um site do governo disse que dois militantes morreram em um fracassado atentado suicida com um carro, numa patrulha de segurança em Mudiyah.

O chefe de polícia de Mudiyah foi morto em um ataque contra a Al Qaeda na semana passada e o governador da província sobreviveu a uma tentativa de assassinato.

Em outros conflitos em Abyan no domingo, um ataque de artilharia pelo Exército matou uma pessoa e feriu três de seus parentes, disse um site de notícias da oposição. O incidente não pôde ser verificado por fontes independentes.

O Iêmen está tentando controlar uma ala de rebeldes da Al Qaeda que aumentou seus ataques contra alvos ocidentais e regionais no Estado da Península Arábica, vizinho do gigante do petróleo Arábia Saudita.

O país também está tentando cumprir uma trégua com os rebeldes xiitas pelo fim da guerra civil no norte que começou em 2004, além de pôr um fim à rebelião separatista no sul.

A Al Qaeda da Península Arábica, uma ala da Al Qaeda que inclui iemenitas e sauditas, aumentou o número de atentados contra alvos iemenitas e ocidentais desde que reivindicou um ataque frustrado contra um avião bombardeiro norte-americano em dezembro.

O governo do presidente Ali Abdullah Saleh está sob pressão desde então para enfrentar a Al Qaeda mais vigorosamente, com ajuda dos Estados Unidos. O Iêmen nega que forças dos EUA estejam envolvidas diretamente na campanha.

A França orientou que os cônjuges e filhos de seus cidadãos morando na região saiam do país, depois de um ataque contra um diplomata britânico em Sanaa e da morte a tiros de um francês na companhia de petróleo e gás austríaca OMV por um guarda.

O ministro do Interior Muttahar al-Masri disse à mídia local que o guarda teria vínculos com a Al Qaeda.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Reuters

Alunos de Brasília desenvolvem avião guiado por controle remoto

Estudantes da UnB inventaram um avião dirigido por controle remoto que pode levar pequenas cargas e vão participar de um campeonato em São Paulo. Eles vão concorrer em duas categorias.

O avião é feito de fibra de carbono com madeira e alumínio e utiliza combustível próprio. Ele pesa 20 quilos e tem potência limitada. A aeronave segue o que manda o regulamento do campeonato nacional de aerodesign. O projeto começou em janeiro e nasceu primeiro no computador.

“Nós colocamos alguns dados de entrada no programa e aí vai montar a configuração da aeronave”, explica a estudante Lana Braga.

O maior desafio não foi fazer a aeronave voar, o maior problema foi conciliar o interesse de 19 cabeças de engenharia mecânica, elétrica e mecatrônica. O estudante Zeus coordenou todo o trabalho. “A gente quase saiu no tapa, mas conseguiu juntar todo mundo”, diz com bom humor.

O trabalho vai ter sentido assim q eu o avião convencer os jurados do campeonato. “Nosso avião tem que correr a pista de decolagem, decolar, fazer um circuito e vir para pouso”, detalha o estudante Eduardo Burgos.

Outro grupo da UnB vai disputar pela segunda vez na categoria micro. “Nossa aeronave está pesando 300 gramas e tem uma previsão de carga útil de dois quilos”, explica o estudante Paulo Henrique. A disputa é na semana que vem e por isso não querem arriscar um vôo de demonstração. Afinal, o que parece um brinquedo pode a mudar a história da aviação.

Fonte: Renata Costa e Salvatore Casella (DFTV 2ª Edição/TV Globo)

Queda de helicóptero mata oito pessoas no México

Aeronave pegou fogo durante o voo, segundo a aviação civil mexicana.

Dentre as vítimas estão 6 funcionários de uma empresa e 2 pilotos.

Oito pessoas morreram após a queda do helicóptero em que viajavam em Veracruz, no México, nesta sexta-feira (15), de acordo com as agências de notícias internacionais.

Dentre os ocupantes estavam seis mecânicos de uma empresa de exploração de petróleo e dois pilotos da aeronave, o Bell 212, prefixo XA-UIR, da empresa Heliservicio Campeche. De acordo com a aviação civil mexicana, o helicóptero caiu após pegar fogo no ar.

A aeronave faria o percurso de Campeche, na Península de Yucatán, com destino à cidade de Minatitlan, ao Sul de Veracruz.

Fontes: G1 (com EFE e France Presse) / ASN - Imagens: AFP / Diario de Xalapa

Aeroportos de Paris podem ficar sem combustível já na terça-feira

Se a greve se mantiver e as refinarias francesas não forem desbloqueadas, a situação pode complicar-se

Os aeroportos de Paris estão à beira da ruptura das reservas de combustível. No aeroporto Charles de Gaulle, as reservas só durarão até a próxima terça-feira, caso as refinarias francesas não sejam desbloqueadas. Em Orly, a situação é ligeiramente melhor, avança a agência EFE, citando uma fonte oficial.

O oleoduto que abastece os dois aeroportos parisienses funciona de forma intermitente e não recebe novas reservas. Desde esta sexta-feira que os sindicatos mantêm bloqueadas as 12 refinarias francesas em protesto contra as alterações nas reformas.

A falta de combustível já obrigou ao encerramento de mais de 100 postos de combustível.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Novo Aeroporto de Lisboa vai avançar

O Governo vai prosseguir com o processo do Novo Aeroporto de Lisboa, com vista à sua contratação, concepção, financiamento e exploração.

Imagem de satélite da localização do novo aeroporto de Alcochete

O processo do Novo Aeroporto de Lisboa, em Alcochete, não vai ficar parado em 2011, atendendo a que o Governo diz na sua proposta de Orçamento de Estado para o próximo ano, que vai prosseguir este processo, com vista "à sua contratação, concepção, financiamento e exploração".

O Governo esclarece que o sector aeroportuário português "continuará a privilegiar o funcionamento em rede, garantindo a sustentabilidade e a coesão solidária do sistema de aeroportos nacionais".

O Governo adianta que serão reforçadas as medidas ao nível da política ambiental dos aeroportos e que continuará a implementação de medidas que garantam a efectivação do Céu Ùnico Europeu, com elevados padrões de segurança, assegurando a resposta do sector aos novos desafios de liberalização de acordos bilaterais do transporte aéreo entre Estados membros e terceiros".

Clique para visitar o dossiê Orçamento do Estado 2011

Fonte: J.F. Palma-Ferreira (www.expresso.pt)