Embraer envia técnicos para investigar acidente de avião na China

Técnicos da Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) estão na China para apoiar as autoridades locais na investigação do acidente com uma aeronave E-190 (similar a da foto acima), que enfrentou problemas no pouso na noite desta terça-feira (horário local) e se partiu e duas, matando pelo menos 43 pessoas e deixando 53 feridas.

Em nota, a Embraer expressou "profundas condolências e desejo de pronta recuperação a familiares e amigos de pessoas que perderam a vida ou resultaram feridas no acidente".

Um avião fabricado pela companhia brasileira com 96 pessoas a bordo, operando em uma rota da Henan Airlines, decolou às 21h (horário local) da cidade de Harbin, capital da província de Heilongjiang, chegou no aeroporto da cidade de Yichun às 21h36 (horário local), após uma viagem curta.

Durante o pouso, o avião se rompeu e as estruturas da aeronave pegaram fogo. Ainda não há uma explicação oficial para a causa do acidente e os técnicos procuram a caixa preta do avião para investigação.

O vice-prefeito de Yichun, Wang Xuemei, disse que todos os resgatados foram hospitalizados e estão em condições críticas, mas não deu mais detalhes.

Henan Airlines tem sede na província central chinesa de mesmo nome e realiza voos menores principalmente nas rotas do norte e nordeste da China. Anteriormente a companhia se chamava Kunpeng Airlines, mas foi relançada este ano com o novo nome.

O aeroporto Lindu fica em um vale cercado de florestas a cerca de 10 quilômetros do centro de Yichun, uma cidade com aproximadamente um milhão de habitantes. Segundo a Xinhua, alguns críticos dizem que o aeroporto não tem condições de receber pousos noturnos.

Lindu é um entre vários novos aeroportos que estão sendo construídos em regiões remotas da China para ajudar a impulsionar o desenvolvimento econômico do país.

Fonte: UOL Notícias (com agências internacionais) - Foto: Divulgação/Embraer

Aeroporto chinês enfrentava forte neblina durante acidente; avião se partiu em dois

A região do aeroporto Lindu, situado em meio a florestas no nordeste da China, apresentava uma neblina espessa na noite desta terça-feira (no horário local), quando o avião E-190 fabricado pela Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica), operado pela Henan Airlines, enfrentou problemas no pouso e acabou se partindo em dois. Das 96 pessoas a bordo, 43 morreram e 53 ficaram feridas, algumas delas em estado grave.

Segundo informações da agência de notícias chinesa Xinhua, alguns passageiros foram jogados para fora do avião com a ruptura durante o pouso frustrado e em seguida as estruturas da aeronave pegaram fogo. Ainda não há uma explicação oficial para a causa do acidente e os técnicos procuram a caixa preta do avião para investigação.

O vice-prefeito de Yichun, Wang Xuemei, disse que todos os resgatados foram hospitalizados e estão em condições críticas, mas não deu mais detalhes.

O voo 8387 decolou às 21h (horário local) da cidade de Harbin, capital da província de Heilongjiang, chegou no aeroporto da cidade de Yichun às 21h36 (horário local), após uma viagem curta.

O aeroporto Lindu fica em um vale cercado de florestas a cerca de 10 quilômetros do centro de Yichun, uma cidade com aproximadamente um milhão de habitantes. Segundo a Xinhua, alguns críticos dizem que o aeroporto não tem condições de receber pousos noturnos.

Lindu é um entre vários novos aeroportos que estão sendo construídos em regiões remotas da China para ajudar a impulsionar o desenvolvimento econômico do país.

A Henan Airlines tem sede na província central chinesa de mesmo nome e realiza voos menores principalmente nas rotas do norte e nordeste da China. Anteriormente a companhia se chamava Kunpeng Airlines, mas foi relançada este ano com o novo nome.

Embraer expressa condolências

A companhia brasileira Embraer, responsável pela fabricação da aeronave, expressou "profundas condolências e desejo de pronta recuperação a familiares e amigos de pessoas que perderam a vida ou resultaram feridas no acidente".

Em nota oficial, a empresa informou que disponibilizou equipe de técnicos para apoiar as autoridades aeronáuticas chinesas na investigação do acidente.

Fonte: UOL Notícias (com agências internacionais)

Acidente com avião da Embraer deixa 43 mortos na China

Aeronave fabricada pela Embraer teria saído da pista e colidido.

Pelo menos 53 feridos foram resgatados e hospitalizados.

Pelo menos 43 pessoas morreram na noite desta terça-feira (24) após um acidente com um avião de passageiros em um aeroporto na província de Heilongjiang, nordeste da China, segundo a agência estatal Xinhua.

A aeronave, o Embraer 190LR (ERJ-190-100LR), prefixo B-3130, da companhia aérea local Henan, baseada na província chinesa de mesmo nome, explodiu em chamas após a aeronave ultrapassar a pista durante a aterrissagem no Aeroporto de Yichun, às 21h36min (hora local - 13:36Z). A aeronave parou cerca de 1.500 metros após o final da pista.

Quarenta e três pessoas morrera e cinquenta e três ficaram feridas. Os feridos foram retirados e hospitalizados, segundo Hua Jingwei, chefe de publicidade do comitê local do Partido Comunista. Três deles estão em estado grave, disse pouco antes o vice-prefeito da cidade de Yichun, Wang Xuemei.

A Shenzhen Airlines, empresa-mãe da Henan Airlines, confirmou o acidente e disse que havia 91 passageiros e 5 tripulantes a bordo. A aeronave realizava o voo doméstico VD-8387 entre Harbin e Yichun.

Fontes da aviação na China informaram que havia neblina na área e a visibilidade era de 300 metros. A pista 12/30 tem 2.400 metros, mas o avião aterrissou já com 1.000 metros de pista ultrapassados.

Procurada pelo G1, a assessoria de imprensa da Embraer disse que a empresa ainda não tem informações sobre o acidente e poderá se pronunciar sobre o assunto mais tarde.

As circunstâncias do acidente ainda não estão claras. A aeronave teria saído da pista durante o pouso em um aeroporto doméstico da cidade, a 150 km da fronteira com a Rússia, colidido e pegado fogo. O avião havia decolado uma hora antes da cidade de Harbim, capital da província.

As agências chinesas informaram que havia 96 pessoas a bordo. Seriam 91 passageiros -cinco deles crianças- e cinco tripulantes.

Fontes: G1 / Aviation Herald / ASN - Fotos: Reuters / AFP / AP

Avião com 14 a bordo cai no Nepal

Aeronave caiu ao partir para Lukla, na região do Everest.

A bordo estariam 11 passageiros (seis estrangeiros) e 3 tripulantes.

O avião Dornier Do-282-101, prefixo 9N-AHE (foto acima), da companhia aérea nepalesa Agni Air, com 14 pessoas a bordo, caiu na manhã desta terça-feira (24) pouco depois de decolar para o voo AG-101 de Katmandu em direção a Lukla, ambas localidades do Nepal.

Segundo autoridades, estavam na aeronave seis estrangeiros, outros cinco passageiros e três tripulantes.

“O avião caiu quando partia para Lukla”, disse Jayamukunda Khanal , porta-voz do Ministério do Interior do Nepal.

A aeronave estava em rota cerca de 20 minutos após a decolagem (para um voo de 45 minutos), quando a tripulação relatou problemas técnicos e decidiu para retornar à Katmandu. Cerca de cinco minutos depois, perdeu-se o contato por rádio e pelo radar com a aeronave. Eram 07:26 (hora local - 01:41Z).

A aeronave foi encontrada mais tarde em Bastipur (Distrito de Makwanpur) a sudeste de Katmandu. As autoridades informaram que os destroços estão espalhados em um raio de 100 metros.

Os esforços de busca e resgate estão sendo dificultados pelas chuvas torrenciais, inundações e deslizamentos de terra na região.

A companhia aérea disse que o avião estava desviando para o Aeroporto de Simara devido às condições meteorológicas em Katmandu.

Há relatos conflitantes sobre a falha técnica relatada pela tripulação. O aeroporto de Katmandu informou que a tripulação relatou uma falha de motor antes de o contato por rádio e pelo radar ser perdido. Outras fontes dizem que a tripulação relatou uma falha de um gerador antes de tentar retornar e, posteriormente, de um segundo gerador, o que teria deixado a tripulação sem instrumentos e sem comunicação.

Moradores de Bastipur informaram que o avião caiu numa área perto de uma escola e ficou fragmentado em pequenos pedaços.

"Os corpos também ficaram em pedaços. Não houve um estrondo ou fogo antes do acidente", informou Pratap Lama, morador do local.

Seis passageiros são estrangeiros. Quatro são norte-americanos, um é japonês e o outro é britânico. Mas não sabemos ainda a nacionalidade do sexto estrangeiro.

Os tripulantes foram identificados: o piloto Laxman Pratap Bikram Shah, a copiloto Sofia Singh e a atendente de bordo Sahara Sherpa.

A empresa Agni Air é muito utilizada para o transporte ao Everest

Everest e Himalaia

Lukla é a porta de entrada para o Monte Everest, a montanha mais alta do mundo, que está localizada na cordilheira do Himalaia. Situa-se na fronteira entre o Nepal e o Tibete (China). É ponto habitual de turistas que praticam caminhadas em montanhas e escaladas. Na região também há templos budistas muito visitados ao longo do ano.

O acidente ocorreu nas montanhas do distrito de Makwanpur, a 100 km da capital.

Fortes chuvas impediam que helicópteros das Forças de Segurança decolassem rumo ao local do acidente.

Este é o maior acidente da aviação no Nepal desde outubro de 2008, quando 18 pessoas morreram após a queda de um avião da Yeti Airlines.

Fontes: G1 / AFP / R7 / Himalayan Times / Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Reprodução / Matias Trachsel (JetPhotos) / AFP/Fishtailair / Divulgação (Agni Air)

Ivete Sangalo vira aeromoça em voo para Nova York

TAM teve Ivete Sangalo como comissária de bordo em campanha

A cantora surgiu de surpresa na noite desta segunda-feira (23) para os passageiros de um voo de Salvador a Nova York, para convidar os passageiros a assistirem ao seu show no Madison Square Garden, dizendo ser um "evento do Brasil, não de Ivete Sangalo".

Veja a "animação" das pessoas neste vídeo:

Fonte: Zero Hora

Justiça de MT ouvirá perito sobre acidente com o voo 1907 da GOL na 4ª

Nesta quarta-feira (25), às 14h, na Vara Única de Sinop (500 Km ao norte de Cuiabá, MT), o juiz Fabio Henrique Rodrigues de Moraes Fiorenza, realizará a oitiva da testemunha técnica, Sr. Roberto Peterka, indicado pela Procuradora Federal, Analicia Trindade nos processos criminais que correm contra os pilotos norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, pilotos do do jato Legacy, acusados pelo acidente ocorrido em 29 de setembro de 2006, com o boeing da Gol que deixou 154 vítimas.

Os pilotos norte-americanos são acusados de causar o acidente por não saberem operar a aeronave, não acionarem o equipamento TCAS, desligarem o equipamento transponder e, ainda, não cumprir o plano de voo e não seguir as regras internacionais da aviação civil.

O acidente, prestes a completar quatro anos no próximo mês de setembro, vem sendo julgado pela Justiça Federal, na Vara Única de Sinop, desde 2007. Durante esse tempo, os familiares das vítimas acompanham com ansiedade o desenrolar das investigações, a atuação do Ministério Público Federal e da Justiça Federal.

O perito em acidentes aéreos, Roberto Peterka e o assistente de acusação, Dr. Dante D’Aquino, que representa as famílias das vítimas, estarão em Sinop e poderão atender a imprensa após a oitiva da testemunha, marcada para às 14h, do dia 25.

Fonte: Gazeta Digital

Avião da Passaredo faz pouso de emergência em Bauru (SP)

Aeroporto de Bauru tem o segundo pouso forçado em 21 dias

Aeronave da Passaredo que saiu de Marília teve problema em um dos motores

Uma aeronave da empresa Passaredo, modelo EMB 120 Brasília, que saiu de Marília às 10h40 e seguiu para Presidente Prudente (voo 2350) teve que fazer um pouso de emergência no aeroporto de Bauru, nesta segunda-feira, no início da tarde. O destino final era Guarulhos.

Segundo informações da assessoria de imprensa da companhia aérea, após partir de Presidente Prudente a aeronave apresentou queda de pressão de óleo em um dos motores. Procedimento de segurança prevê o desligamento do motor e a aeronave teve que seguir para o aeroporto mais próximo.

“O pouso foi feito dentro dos padrões previstos e em segurança, sem nenhum risco aos passageiros”, informou em nota enviada ao 'Bom Dia' a empresa. No momento do pouso, a aeronave, que tem capacidade para acomodar 30 passageiros, estava com 28. Ainda segundo a assessoria, os passageiros foram acomodados em um voo da Gol para seguirem viagem. Uma equipe técnica foi deslocada ao aeroporto de Bauru para verificar o ocorrido.

O ator Oscar Filho flagrou o momento em que a hélice parou

Integrante do programa "CQC", da Band, Oscar Filho estava entre os passageiros e postou o ocorrido no Twitter. "Tava em Marilia e houve um voo forçado em Bauru porque uma das hélices parou de funcionar! Altas emoções", escreveu em um dos posts.

No dia 2 de agosto, um avião da Pantanal que saiu de Presidente Prudente e seguia para Marília também fez um pouso forçado em Bauru. Problema no trem de pouso forçou mudança de rota. Nenhum passageiro estava a bordo.

Clique aqui e assista ao vídeo mostrando o motor em pane durante o voo

Fontes: Agência Bom Dia / O Globo - Foto: Reprodução de imagem Oscar Filho, CQC

Forças aéreas de Brasil e Bolívia farão ações conjuntas

As forças aéreas de Bolívia e Brasil realizarão ações conjuntas no estado boliviano de Santa Cruz (leste), a partir desta segunda-feira e até 27 de agosto, em uma região de forte tráfico de drogas, informou a Força Aérea Boliviana.

"Será feito o Primeiro Exercício Operacional, denominado BOLPRA-1, para combater o trânsito de aeronaves envolvidas com atividades ilícitas transnacionais", disse a Força Aérea Boliviana nesta segunda-feira em um comunicado enviado à AFP.

As ações serão realizadas na região de Chiquitanía, na Bolívia, na fronteira com o Mato Grosso.

Os militares brasileiros participarão com aviões Supertucano A-29, Embraer E-99 e C-105, enquanto os bolivianos atuarão com aeronaves T-33, Pilatus PC-7, Cessna 210 e Helicópteros UH-1H, informou o comunicado oficial.

"O exército não apenas permitirá a troca de informação entre o pessoal militar envolvido, mas também possibilitará o treinamento técnico-operacional especializado, sujeito à legislação de cada país", informou.

A atividade aérea será realizada no Acordo de Cooperação Mútua assinado entre os ministérios da Defesa dos dois países e coordenado entre ambas as forças aéreas, informou o comunicado oficial.

Fonte: AFP

Avião não-tripulado americano mata 12 pessoas no Paquistão

Um avião sem piloto americano matou nesta segunda-feira 12 pessoas no Paquistão, entre elas sete rebeldes, na zona tribal próxima ao Afeganistão, na fronteira noroeste, informaram autoridades.

O bombardeio foi sobre a área de Dandey Darpa Khe, a 5 km de Miranshah, a principal cidade do distrito do Waziristão do Norte, conhecida por ser um refúgio do movimento talibã e de militantes da Al-Qaeda.

É nesta região onde os talibãs preparam seus ataques no Afeganistão contra as tropas americanas e da OTAN.

Na noite desta segunda-feira, as forças de segurança tentavam confirmar, em condições difíceis, se o ataque havia causado a morte a sete civis e cinco rebeldes, levando em conta a destruição de várias casas.

"Temos informações segundo as quais haveria também vítimas civis, entre elas quatro mulheres e três crianças, mas tentamos confirmar", informou outro dirigente.

O ataque desta segunda-feira é o segundo em três dias. No sábado, quatro rebeldes islamitas presumíveis morreram na aldeia de Kutabjel, 3 km ao sul de Miranshah.

Fonte: AFP

Monomotor pega fogo em fazenda no PA; polícia investiga

A Polícia Civil do Pará investiga um acidente envolvendo um avião monomotor, ocorrido por volta das 13h30 de domingo (22) no município Xinguara, a 900 km da capital.

A aeronave Skyline 210, de prefixo ainda não identificado, teria caído logo após decolar e incendiado em uma pista de pouso, entre duas grandes propriedades rurais da região, mas, ao chegar ao local, a polícia não encontrou nenhum corpo ou ferido; apenas os destroços da aeronave.

Peritos do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 1) seguiram para a área na manhã desta segunda para fazer um levantamento que deve esclarecer em que circunstâncias ocorreu o acidente.

"Inicialmente o que apuramos é que uma caminhonete preta teria encostado no avião, provavelmente para abastecer de mantimentos ou combustível, pouco antes dele decolar", informou o investigador da Polícia Civil, Sílvio André Pereira Dourado, que acompanha as investigações.

Testemunhas deram duas versões para o fato. "Algumas pessoas disseram que o avião caiu e explodiu e outros, que apenas incendiou", disse o policial. Como se trata de uma área de pasto, as chamas da aeronave se alastraram para a vegetação, mas foram controladas pelos Bombeiros. Ainda segundo testemunhas, houve vítimas, mas, até por volta das 11h15, a polícia não havia encontrado. "Primeiro tivemos informação de que que seriam quatro vítimas, depois duas, por isso os bombeiros voltaram hoje (segunda-feira) ao local para fazer uma última varredura", disse o investigador.

Ainda segundo Dourado, até por volta das 11h15 não se sabia quem era o proprietário da aeronave, nem qualquer informação sobre ela. "Os donos das duas fazendas negaram que fossem donos do avião", afirmou.

O relatório preliminar feito pelos peritos pode ser divulgado em um mês e o definitivo, em um ano.

Fonte: Lucy Silva (Terra) - Fotos: Polícia Civil/Divulgação

Foto do Dia

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Um helicóptero Mil V-12 (Mi-12), aposentado e em exposição em Monino, na Rússia, em 13 de agosto de 2010.

Foto: Ken Iwelumo - Global Aviation Images (Airliners.net)

Avião com quatro pessoas a bordo desaparece no Alasca

Desde junho, pelo menos 17 pessoas morreram após aviões desaparecerem na região

Uma frota de seis aviões e dois helicópteros começou uma busca neste domingo por um pequeno hidroavião que desapareceu com quatro pessoas a bordo no sudoeste do Alasca. Segundo as autoridades, o avião teria enfrentado uma tempestade. Três guardas florestais estão na aeronave.

A busca pela aeronave de Havilland DHC-2 Beaver, prefixo N9313Z, pertencente a empresa Branch River (na foto acima em 10/12/2005), foi concentrada entre a lagoa Swikshak, no Parque Nacional Katmai, e o destino do voo, em King Salmon, a 460 quilômetros ao sudoeste de Anchorage. Não houve transmissões do localizador de emergência da aeronave e nem comunicação por rádio, segundo o superintendente do parque, Ralph Moore. Segundo Moore, o avião poderia ter aterrissado em uma enseada, à espera de melhores condições de voo.

A bordo estavam o piloto Marco Alletto, 47, e os três passageiros Mason McLeod, 26, Neal Spradlin, 28, e Seth Spradlin, 20 (estes dois últimos são irmãos).

O desaparecimento da aeronave foi registrado ainda no sábado (21), quando o voo deveria ter chegado a King Salmon, segundo a Guarda Costeira. A região do Alasca tem sido palco de vários acidentes de avião desde meados de junho, entre eles um em 9 de agosto, quando morreu o ex-senador Ted Stevens.

Outros acidentes recentes ocorreram no Parque Nacional Denali, na Base Elmendorf da Força Aérea, no centro do Alaska e no distrito comercial próximo ao centro de Anchorage. No total, pelo menos 17 pessoas morreram em acidentes de avião nestas regiões desde junho.

Fontes: AP via Zero Hora / nationalparkstraveler.com - Foto: MAL (airport-data.com)

Avião com 92 pessoas a bordo derrapa e sai da pista na Nigéria

Oitenta e sete passageiros e cinco membros da tripulação escaparam da morte ontem (21), quando o Boeing 737-522, prefixo 5N-BLE (foto acima), da empresa AeroContractors, derrapou ao tentar pousar no Aeroporto de Jos, na Nigéria.

A aeronave que estava em um serviço de voo doméstico realizando o voo AJ-345 de Lagos para Jos, derrapou na pista ao aterrissar devido a superfície molhada.

A aeronave teve os dois pneus do trem de pouso dianteiro estourados durante a aterrissagem. Os passageiros foram evacuados imediatamente.

O Aeroporto de Jos possui uma pista, a 10/28, com comprimento de 3.000 metros.

Confirmando o incidente, o porta-voz da companhia, Deba Uwadiae, disse em um comunicado ontem à noite que "a aeronave, um Boeing 737-500, com número de matrícula 5N-BLE, em um voo regular a partir de Lagos para o Aeroporto de Jos, no sábado 21 de agosto De 2010, teve seu os pneus do nariz furados durante o pouso na pista por volta de seis horas. Isso levou a dificuldades de manuseio pelo piloto que, no entanto, controlou a aeronave com segurança, sem qualquer dano. Todos os passageiros a bordo foram desembarcados em segurança".

O chefe de Operações de Voo, capitão George Akin, disse que 'foram prontamente enviados engenheiros para o aeroporto para reparar os pneus, enquanto aguardava os funcionários da Autoridade de Aviação Civil da Nigéria, NCAA, para inspecionar a aeronave antes de devolvê-lo para novo voo".

O Boeing 737-500 havia passado recentemente por uma revisão no exterior.

Comentando sobre o acidente, o Diretor-Geral da Autoridade de Aviação Civil da Nigéria (NCAA), Dr. Harold Demuren, disse que a aeronave deslizou sobre a pista por causa de ventos cruzados e acabou ultrapassando a pista, ficando com o trem de pouso esquerdo preso na lama, e perdendo um pneu durante o processo.

Demuren disse que tudo estava sob controle de todos os funcionários da agência de aviação em causa estavam no local para avaliar o incidente.

Segundo o relato de testemunhas oculares, foi difícil para o avião aterrissar e, quando o fez, quase pegou fogo, mas os bombeiros estavam no local para qualquer eventualidade.

Fontes: thisdayonline.com / Aviation Herald - Foto: benallsup

Especialistas criticam falta de transparência

Nos Estados Unidos, dados como os publicados nesta reportagem são divulgados mensalmente pela agência de estatística da aviação civil. "Não se explica porque essas informações não possam ser repassadas no Brasil", diz o engenheiro aeronáutico Jorge Leal Medeiros.

"Isso também deveria ser público aqui, mas não há transparência na nossa aviação", completa Respício do Espírito Santo Júnior, presidente do Instituto Brasileiro de Estudos Estratégicos e de Políticas Públicas em Transporte Aéreo.

Anac promete divulgar todos os dados

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que deve tornar público todos os dados de atrasos dos voos em solo brasileiro, a exemplo do que é feito nos Estados Unidos e na Europa.

Segundo a agência, "os dados de regularidade, pontualidade e eficiência são hoje usados internamente porque a metodologia expurga razões meteorológicas e fechamento de aeroportos, por exemplo, que interferem nos voos". "No entanto, a metodologia está em estudos e os dados devem ficar disponíveis em breve para os passageiros."

A Anac ainda afirma que pune as empresas que descumprem normas de regularidade. Citou como exemplo a Gol/ Varig e a Pantanal, que perderam horários de voo (slots) em Congonhas. Já a Infraero afirmou que o aumento no número de atrasos pode estar relacionado ao aumento de voos nos aeroportos.

Companhias

A Trip Linhas Aéreas afirmou que desconhece o ranking feito pela reportagem e "acompanha regularmente os relatórios divulgados pela Anac". A empresa diz que procura atender a todas as regras para casos de atraso. Já a Webjet disse que opera 116 voos diários, a maioria nas Regiões Sul e Sudeste, onde os aeroportos são mais suscetíveis a fenômenos meteorológicos e onde estão os maiores fluxos de trafego aéreo. "É inevitável que ocorram adiamentos em determinados voos, embora todos os esforços da empresa estejam direcionados para evitar que isso aconteça."

A TAM afirmou que o aumento no número de atrasos foi causado por "motivos meteorológicos". Segundo a empresa, "no Brasil, foi registrado um grande volume de chuvas nesse período e fomos também impactados pelo inverno rigoroso na Europa, prejudicando não só a pontualidade internacional, mas também as conexões de passageiros vindos do exterior".

A empresa Gol disse que os atrasos nos trechos apontados pela reportagem foram causados por "tráfego aéreo, condições meteorológicas e/ ou segurança de voo". O Estado não conseguiu contato com a Delta e com a Aerolíneas Argentinas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Bruno Tavares, Rodrigo Brancatelli e Rodrigo Burgarelli (Agência Estado)

Pior horário para viajar no País é das 20h às 21h

Se há uma palavra que resume bem a situação dos aeroportos brasileiros, no horário entre as 20 horas e as 21 horas, é "paciência". Muita paciência. Por causa da infraestrutura deficiente dos aeroportos brasileiros e da distribuição da malha aérea, esse é de longe o pior horário para viajar no País. Segundo levantamento feito com exclusividade pelo Estado, com base em dados oficiais, esse período compreende 80% dos voos que mais atrasam em todo o território brasileiro.

Dos 20 voos que recorrentemente saem fora do horário, 16 estavam previstos para sair nessa parte da noite. Para chegar aos números inéditos, a reportagem cruzou tabelas oficiais de todos os 4.022 voos que atrasaram no País nos meses de abril e maio com as listagens dos Horários de Transporte (chamado tecnicamente de Hotran) definidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em números, esse também é o horário que concentra a maior parte das decolagens atrasadas. Do total de voos analisados, cerca de 66,6% deveriam ter decolado entre as 20 e as 21 horas. Para efeito de comparação, o segundo período mais complicado foi o das 23 horas, com 5,5% dos atrasos. O tempo médio de atraso no horário de pico foi de 1 hora e 5 minutos.

Hábitos

Muita gente já sentiu na pele as dificuldades de viajar por volta das 20 horas - e tem até quem já tenha mudado hábitos para evitar a espera de uma ou duas horas a mais no aeroporto. O consultor Bruno Souza, de 27 anos, por exemplo, fez exatamente isso.

Ele mora em Brasília e viaja frequentemente para São Paulo e Rio de Janeiro a negócios. No ano passado, pegou um voo para Congonhas programado para sair por volta das 20h10. O avião decolou com mais de uma hora de atraso e, quando chegou a São Paulo, o aeroporto já estava fechado. "Tive de descer em Guarulhos, peguei um ônibus para Congonhas e só aí tomei um táxi e segui para o meu hotel", conta.

Dor de cabeça

Depois disso, Bruno e outros funcionários da empresa de tecnologia onde trabalha passaram a chegar um dia antes ou sair um dia depois para evitar viajar de avião entre as 20 e as 21 horas - mesmo tendo de pagar uma noite de hotel para isso. "Nem marcamos mais nesse horário. É pedir para ter dor de cabeça", resume.

O jogador de pôquer Guilherme Kalil, de 34 anos, teve problemas nesse mesmo horário na última segunda-feira. Ele voltava de um torneio de cartas em Porto Alegre e precisou fazer conexão no Aeroporto de Cumbica, onde teve de esperar mais de cinco horas até que seu voo para Belo Horizonte decolasse.

"Não deram explicações nem nada. Mas pelo menos pagaram a refeição em um ótimo restaurante no aeroporto", diz Kalil, conformado. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Bruno Tavares, Rodrigo Brancatelli e Rodrigo Burgarelli (Agência Estado)

Metade dos voos que mais atrasam sai de São Paulo

As deficiências dos aeroportos brasileiros e o inchaço da malha de voos encontram a sua mais perfeita tradução nas salas de embarque de São Paulo. Levantamento exclusivo feito pelo Estado mostra que metade dos voos que mais atrasam em todo o País sai dos Aeroportos de Congonhas, na zona sul, e Cumbica, em Guarulhos. Os dois aeroportos, no entanto, concentram 17,4% do tráfego aéreo nacional.

Cumbica é, proporcionalmente, o pior aeroporto brasileiro. E só vem piorando - 17,2% dos voos atrasaram mais de 30 minutos nos primeiros sete meses do ano. O limite tolerável para a Aeronáutica é de 10% e a média dos aeroportos americanos, de 8%. No ano passado, esse índice em Guarulhos foi de 10,7% - ou seja, piorou cerca de 60%. Já em Congonhas, 13,1% dos voos atrasaram mais de 30 minutos de janeiro a julho, ante 8,7% no mesmo período do ano passado.

O levantamento foi feito com base nos relatórios de atrasos das companhias aéreas e nos índices dos principais aeroportos brasileiros. Além disso, o Estado compilou mais de 90 mil dados oficiais de exatos 4.022 voos que atrasaram no País nos meses de abril e maio. Esse trabalho é inédito - a reportagem pediu essas mesmas informações à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que afirmaram não ter os números.

Com esses dados, foi possível descobrir quais são os aeroportos que mais atrasam, as companhias que menos respeitam os horários e os piores trechos. Um voo de Congonhas para Marília, por exemplo, a 400 quilômetros da capital, atrasou seis vezes no período - o tempo médio de atraso foi de 3h45. Para o passageiro, seria mais fácil ter ido de carro.

No limite

Os aeroportos de São Paulo são os que mais sofrem com a falta de infraestrutura. Em Cumbica, os dois terminais têm capacidade para absorver até 21 milhões de passageiros por ano. Em 2009, porém, esse limite foi ultrapassado em 700 mil pessoas. É como se o terminal tivesse de suprir, além da própria demanda, todo o movimento do aeroporto de Aracaju.

Além disso, a malha aérea está concentrada em horários no começo da manhã e fim da tarde - o que não seria problema se os aeroportos tivessem capacidade para absorver a demanda. "Cumbica é exemplo da falta de estrutura, porque não cresceu nem física nem tecnologicamente", avalia Respício do Espírito Santo Júnior, presidente do Instituto Brasileiro de Estudos Estratégicos e de Políticas Públicas em Transporte Aéreo. "Faltam terminal e tecnologia de processamento dos passageiros. É um gargalo atrás do outro." As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Bruno Tavares, Rodrigo Brancatelli e Rodrigo Burgarelli (Agência Estado)

Gol pode ter que buscar parceria

A ameaça de uma atuação mais agressiva da TAM no mercado doméstico depois do anúncio do acordo com a chilena LAN deve forçar a Gol a buscar parceria com uma companhia estrangeira em moldes semelhantes aos do fechado pela concorrente na semana passada. O movimento da TAM deixa a Gol isolada no mercado, uma vez que concorrentes como Trip, OceanAir e Azul já têm suas conexões internacionais, avaliam especialistas no setor de aviação.

“A liberalização do mercado não deixa alternativa senão se associar para ganhar musculatura. Se a Gol ainda não fez isso, deve fazê-lo rapidamente”, avalia o professor Elton Fernandes, da Coppe/UFRJ. A avaliação é compartilhada pelo consultor Paulo Sampaio, da Multiplan. “Acredito numa modificação no quadro interno brasileiro. A família Constantino (controladora da Gol) deve estar se mexendo. Eles não vão assistir passivamente ao que está acontecendo”.

Hoje, a Trip, líder em aviação regional, já tem 20% do capital nas mãos da SkyWest, norte-americana que mostrou este mês seu apetite por aquisições ao anunciar a compra da concorrente ExpressJet, tornando-se uma gigante com 696 aeronaves. O presidente da Trip, José Mário Caprioli, já declarou que, caso seja aprovado o aumento do limite de participação estrangeira nas aéreas nacionais, a SkyWest teria interesse.

A legislação brasileira permite que estrangeiros detenham, no máximo, 20% do capital votante das aéreas nacionais, mas a expectativa é de que o Congresso aprove até o fim do ano o aumento desse porcentual para 49%. A OceanAir, por exemplo, tem uma participação de menos de 5% da colombiana Avianca, companhia que no ano passado anunciou sua fusão com a Taca Airlines, de El Salvador.

Sampaio, da Multiplan, não descarta uma união da Ocean Air (Avianca) com a Gol. Ele avalia que WebJet e Azul tornaram-se “noivas cobiçadas” pelo mercado. “Podem ser assediadas pela Gol e pela Ocean Air, mas também por grupos estrangeiros”, afirma.

Na avaliação de Fernandes, embora a perspectiva seja de que a LAN não entre no mercado doméstico brasileiro, o acordo com a TAM dá força à parceira brasileira para competir nos voos nacionais, inclusive para iniciar uma guerra de preços. “Isso vai dar musculatura para a TAM competir aqui dentro. O tráfego doméstico é muito cobiçado”, afirma.

Já Sampaio afirma que a LAN deve atuar mais diretamente no mercado doméstico brasileiro. “Acredito piamente que assim que passar no Congresso essa mudança, a TAM vai se chamar LAN Brasil, como já acontece com as subsidiárias LAN Argentina e LAN Peru”, diz.

Apesar de considerar o acordo entre TAM e LAN um negócio bem-sucedido, Fernandes avalia que o movimento é resultado de uma política de liberalização que pode ser prejudicial para os interesses nacionais. “O Brasil depende muito do transporte aéreo para tratá-lo como se fosse apenas um negócio e não houvesse nenhum interesse estratégico envolvido”, afirma.

Para o especialista em engenharia dos transportes Luiz Adonis Pinheiro, a associação com a LAN põe em risco a autonomia do País sobre seu mercado de aviação civil. “Meu medo é que no futuro não tenhamos nenhuma empresa de bandeira nacional, que a Latam se torne chilena e nossas malhas sejam programadas em Santiago”. Segundo ele, a Argentina passou por esse problema quando a Aerolíneas Argentinas foi vendida para acionistas espanhóis.

“Quem dizia para onde os argentino poderiam voar era o planejamento feito na Europa. Os espanhóis definiam que, para voar para o continente, os argentinos teriam de ir até Madri, de onde seria feita a distribuição para outros países em voos da Iberia”, conta.

Fonte: AE via Tribuna do Norte

MPF apura fim de voos de Marília para Congonhas

Caso a argumentação seja aceita, o órgão poderá entrar com uma ação civil pública contra a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e a empresa TAM/Pantanal

O MPF (Ministério Público Federal) recebeu, na sexta-feira (20), representação popular questionando a transferência de voos de Marília a São Paulo de Congonhas para Cumbica, em Guarulhos.

A iniciativa foi do advogado Marcos Martins da Costa, e agora o MPF vai analisar a pertinência da representação.

Caso a argumentação seja aceita, o órgão poderá entrar com uma ação civil pública contra a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e a empresa TAM/Pantanal, que opera o destino até hoje.

Segundo o advogado, a representação foi proposta para defender interesse coletivo dos usuários do transporte aeroviário na cidade. “A resolução número 2 da Anac diz que o serviço público tem que ser adequado e deve satisfazer as condições de regularidade, pontualidade, continuidade e eficiência.”

Para ele, no caso da transferência dos voos a empresa está descumprindo esta norma. “A empresa informou que está realizando a transferência por motivos meramente econômicos. Dessa forma não há interesse algum no usuário e existe sim uma lesão à sociedade.”

Outra questão levantada por Costa é que os slots da Pantanal foram distribuídos levando-se em consideração apenas a obtenção de rotas mais lucrativas.

Sem os voos para Congonhas, agora resta aguardar o interesse de alguma empresa que tenha slot no aeroporto da região central de São Paulo. A Laguna Linhas Aéreas começa a operar em dezembro em Marília e aguarda regulamentação para voar com Fokker 100 a Congonhas.

Fonte: Taís Iatecola (Agência Bom Dia)

TAM recebe prêmio internacional por vinhos servidos a bordo

A seleção de vinhos da Classe Executiva da TAM foi eleita a terceira melhor do mundo pela revista Global Traveler. Foi a colocação mais alta entre as empresas do continente americano e 26 companhias aéreas participaram do concurso Wines on the Wing International Business Class Airline Wine Competition.

"Recebemos passageiros de todas as partes do mundo e, por isso, damos atenção especial à nossa carta de vinhos", afirma Manoela Amaro, diretora de Marketing da TAM. "Nosso objetivo é ter uma oferta que combine o sabor com o equilíbrio para o máximo de satisfação de nossos clientes", explica.

Trinta especialistas, entre sommeliers, vinicultores e donos de lojas de vinhos, foram responsáveis por avaliar as bebidas. Cada companhia apresentou dois brancos, dois tintos e um champanhe que são servidos na Classe Executiva de seus voos internacionais.

A TAM concorreu com os brancos Weingut Brundlmayer Grüner Veltliner e Selbach Oster Bereich Bernkastel Selbach Riesling QbA; os tintos Fayat-Thunevin e Ysios Reserva; e o champanhe Drappier Carte d'Or. Essas bebidas compõem o serviço de bordo dos voos da companhia com destino à Europa e aos Estados Unidos.

Fonte: Brasilturis - Foto: Global Traveler

Irã apresenta primeiro avião militar não tripulado fabricado no país

Autoridades do Irã apresentaram neste domingo o primeiro avião militar não tripulado fabricado no país, segundo informações oficiais do governo iraniano. O veículo é capaz de bombardear alvos e voar longas distâncias em alta velocidade. O presidente Mahmoud Ahmadinejad apresentou o novo avião, chamado de Karrar, o 'embaixador da morte', em cerimônia de comemoração ao Dia da Indústria da Defesa iraniana. Na apresentação, o ministro da defesa do país, o general Ahmad Vahidi, afirmou que, em breve, o Irã deve anunciar um novo projeto de 'grande importância'.

- Nossa capacidade de defesa chegou a um ponto em que não precisamos mais da ajuda de outros países - afirmou ao Vahidi Iranian Students News Agency, completando que estão preparados a reagir a qualquer ataque externo.

Em fevereiro, o Irã inaugurou a produção de dois tipos de avião com capacidade de reconhecimento e bombardeamento, noticiou a agência Fars. O país já produz tanques, mísseis, e aviões de combate desde 1992, de acordo com a Press TV. Em março de 2009, oficiais americanos afirmaram que derrubaram no Iraque um avião iraniano sem tripulação. Os veículos sem pilotos são o símbolo da guerra moderna. Para oficiais americanos, aviões e tanques com controle remoto diminuem riscos e permitem que as tropas espionem os inimigos.

Fonte: O Globo - Foto: Reuters