terça-feira, 6 de julho de 2010

Comerciante diz que pagou funcionário do aeroporto para entrar com prata no país

A Polícia Civil afirmou nesta segunda-feira que o comerciante Edson Luis Ribeiro, 48 - preso com uma carga de prata vinda de Bangkok (capital da Tailândia) na última quinta-feira (1º) - confessou ter pagado R$ 500 a um funcionário do aeroporto de Cumbica para entrar no país com a mercadoria.

Ribeiro foi preso na alça de acesso da ponte Aricanduva, na zona leste da cidade, depois que os policiais desconfiaram do veículo conduzido por Ribeiro, que demonstrava peso excessivo. Ele transportava diversos tipos de joias em prata e em estado bruto.

"Ribeiro disse que a mercadoria seria vendida para comerciantes do ramo. Em dois ou três dias, ele teria vendido tudo", disse o delegado Francisco Solano, do Deic (Departamento de Investigações sobre Crime Organizado). Ribeiro entrou com 154 kg de objetos feitos em prata - como anéis, colares e pulseiras - além de prata para ser dissovida. O custo do material para Ribeiro teria sido de US$ 85 mil.

O comerciante disse que viajava a cada dois ou três meses para comprar o material, de preferência na Tailândia. "Sua empresa, localizada no centro de São Paulo, faturava por volta de R$ 100 mil por mês. Ele viajava sempre de primeira classe", completou Solano.

Ribeiro foi indiciado por descaminho - quando há entrada de mercadoria sem o pagamento de tributos - com penas de 2 a 8 anos de detenção. A polícia agora investiga a participação de outras pessoas e quem são seus compradores. A polícia tem 10 dias para concluir o inquérito.

Fonte: Guilherme Reed (Folha Online) - Foto: Reprodução

Assinado convênio para ampliação da pista do Aeroporto de Cascavel (PR)

O governador Orlando Pessuti assinou convênio com a prefeitura para ampliar a pista de pouso e decolagem do aeroporto municipal de Cascavel. Com as obras, a extensão da pista passará de 1.615 metros de comprimento por 30 de largura para 1.730 metros comprimento e 45 metros de largura.

Atualmente, o aeroporto tem em média 600 pousos e decolagens por mês. Com a ampliação, a administração do terminal estima que o número vá dobrar. O convênio prevê o investimento de R$ 5,6 milhões na obra, dos quais R$ 3,7 milhões do Departamento de Trânsito e Rodagem do Paraná (DER) e R$ 1,8 milhão de contrapartida do município.

O diretor-geral do DER, Milton Podolak Junior, explicou que os investimentos incluem o recapeamento asfáltico de toda a pista e a ampliação do estacionamento do aeroporto.

“Com a expansão da pista, haverá a possibilidade de ampliar o número de companhias aéreas que atuam no aeroporto. As obras atendem a demanda crescente da região e permitirão que aeronaves de maior porte pousem e decolem ali”, afirmou Podolak.

De acordo com a Companhia de Engenharia de Transporte e Trânsito de Cascavel (Cettrans), a expectativa é que a quantidade de passageiros e o número de destinos dobrem. “A média mensal de embarques e desembarques é de 7 mil passageiros. Hoje, as empresas aéreas operam daqui para seis destinos nacionais. Com a reforma, esses números devem aumentar em pelo menos duas vezes”, explicou a coordenadora da Seção de Operação do aeroporto, Vânia de Andrade.

As obras de melhoria foram anunciadas pelo governador na reunião da Escola de Governo realizada em julho em Cascavel. De acordo com Pessuti, a decisão de se fazer intervenções imediatas no terminal não elimina o projeto da implantação de um aeroporto regional. “As obras no aeroporto irão beneficiar não só o município de Cascavel, como boa parte da região Oeste e Sudoeste do Paraná”, lembrou à época o governador.

Fonte: aen.pr.gov.br - Fotos: Divulgação

Polícia do Rio apreende mais de 50 balões após denúncias

Grande parte foi encontrada na Ilha do Governador, perto do aeroporto.

Outros 4 balões estavam numa casa abandonada em Niterói.

A Polícia Militar do Rio apreendeu, só nesta segunda-feira (5), mais de 50 balões em duas ações diferentes. Os agentes chegaram aos locais após receber denúncias.

Por volta das 13h, homens do Batalhão de Policiamento Florestal e Meio Ambiente (BPFMA) receberam uma ligação do Disque-Denúncia de quatro balões numa casa abandonada na Estrada Frei Orlando, em Piratininga, Niterói, na Região Metropolitana.

Junto com o material, foram encontrados um maçarico, uma bandeira e farto material para a confecção de balões. Ninguém foi preso. O caso foi registrado na 81ª DP (Itaipu).

Por volta das 14h, o 17º BPM (Ilha do Governador) recebeu uma denúncia de 50 balões numa casa na localidade conhecida como Tubiacanga, na Ilha do Governador. Segundo a polícia, o local fica perto do Aeroporto Internacional Tom Jobim, também na Ilha. Além dos balões, que medem cerca de 1,5 m cada, foram encontradas uma escopeta calibre 12 e munição, além de material para confecção de balões. Com a chegada da polícia, os suspeitos fugiram. O material apreendido foi encaminhado à 37ª DP (Ilha do Governador).

Número de denúncias passa de 400

O Disque-Denúncia já recebeu 422 ligações desde o dia 21 de junho, quando aumentou o valor da recompensa para R$ 2 mil por informações que levem à localização de fábricas clandestinas de balões, festivais, soltura e comercialização. O balanço é do início da tarde desta segunda-feira (5).

A campanha, que é realizada entre os meses de abril e setembro, já ajudou a polícia do Rio a apreender mais de 700 balões desde 1999, além de fogos de artifícios, cangalhas e outros materiais. As informações são repassadas ao Batalhão de Polícia Florestal e Meio Ambiente (BPFMA) ou para a Delegacia de Proteção ao Meio Ambiente (DPMA).

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Globo

Angelina Jolie aprende a pilotar aviões para presentear o filho

Atriz contou que teve aulas de pilotagem para agradar ao seu mais velho

Angelina Jolie aprendeu a voar como uma forma de presentear o filho mais velho, Maddox (com ela na foto acima), em seu aniversário.

A atriz, que tem seis filhos com Brad Pitt, fez aulas de pilotagem depois de perceber o quanto Maddox, de 8 anos, gostava de observar os aviões passarem pelo ceu.

"Quando Maddox tinha um ano e meio, foi ao aeroporto almoçar e ver os aviões. Então eu pensei: 'Eu poderia voar'. Aí, prometi a ele que eu voaria em seu segundo aniversário", disse ela a "Vanity Fair".

Angelina contou que adora estar nas alturas pilotando um avião porque este é o único momento em que tem a solidão que deseja: "É o único lugar em que estou completamente sozinha. No ar, independente de tudo. Brad ama os aspectos técnicos da aviação. Ele ama as checagens e todas as coisas matemáticas. Eu sou terrível em matemática, mas amo poder ir a qualquer lugar e ter essa liberdade ", afirmou ela.

Fonte: Quem Online - Foto: Reprodução

Aerolineas Argentinas com nova rota nacional

A Aerolineas Argentinas anunciou uma nova rota nacional chamada "Corredor Norte" que, desde o aeroporto metropolitano Jorge Newbery, irá unir os destinos Iguazu –Salta - Mendoza e Bariloche.

Os novos voos vão começar a operar a partir do dia 18 de agosto, com quatro frequências semanais, dois desde Iguazú e dois desde Bariloche às quartas e sábados.

Fonte: João Tilki (Brasilturis)

Tumulto em Natal (RN): Turistas são impedidos de embarcar em avião da TAM

Um princípio de tulmulto ocorreu ontem no Aeroporto Augusto Severo.

Um grupo de turistas diz ter sido impedidos de embarcar ontem "sem justificativa" da operadora aérea TAM e ainda sofreram abuso de autoridade da Polícia Federal. A assessoria de imprensa da TAM foi procurada para se pronunciar sobre o caso, mas o telefone só chamava. A Polícia Federal disse que agiu dentro de suas atribuições legais.

O arquiteto e professor da Universidade Estadual do Maranhão, Hermes da Fonseca Neto, diz que chegou ao aeroporto às 9h15, quando o seu voo para São Luiz (com escala em Fortaleza) estava marcado para as 11h. Ele estava com um amigo, também arquiteto, suas respectivas esposas e dois filhos de cada casal.

Depois de adiamento no embarque, um novo aviso no sistema de som disse para voltarem à entrada da sala de embarque, onde foram informados que o voo seria adiado para hoje. Segundo Neto, ele teria pedido uma justificativa à TAM e teria sido dito que, por motivo de atraso na escala que seria feita em Fortaleza. Ele disse que não se incomodava em ficar esperando em Fortaleza. Ele ainda alega ter havido "abuso de autoridade" por parte da Polícia Federal, que impediu que eles se dirigissem ao avião.

As duas famílias partiram em um voo marcado para as 16h de ontem.

Fonte: Diário de Natal

'O País não faz bom uso da sua infraestrutura'

David Neeleman, da Azul, acredita ser fácil promover a expansão dos aeroportos existentes no Brasil.

David Neeleman, 50 anos, fundador da JetBlue nos Estados Unidos e da Azul no Brasil, vive na ponte-aérea São Paulo-Nova York. Filho de missionários mórmons, o empreendedor dos ares vai e volta dos EUA toda semana. Curiosamente, sempre "encrachatado". Ele é visto semanalmente em voos de suas concorrentes TAM ou American Airlines portando a identificação. Conhecido pelos tripulantes que operam a rota - da aeromoça aos pilotos -, sequer durante a noite de sono, na classe executiva, ele abandona o crachá.

Ao chegar para o almoço com esta colunista, no restaurante Sallvattore, o crachá continua à mostra. Por que o executivo não desgruda do acessório de plástico? "Eu gosto", limita-se a responder o empresário.

Famoso por seu déficit de atenção e português fortemente afetado pelo sotaque americano, Neeleman conta que nasceu e viveu no Brasil até os cinco anos de idade. Depois, seguindo os passos do pai mórmon, voltou para cá aos 19 anos, atuando como missionário no Nordeste. Tarefa que durou dois anos.

Fruto de um investimento de US$ 200 milhões, a Azul é a quarta empresa aérea de Neeleman. E é com ela - hoje com dois anos e meio de existência - que o empresário pretende ficar. "Estou com 50 anos e este será meu último empreendimento", anuncia. E mais: diz que a Azul já opera no azul.

A seguir, os principais trechos da entrevista.

Existe uma discussão gigantesca sobre os aeroportos no Brasil. Qual é a sua opinião sobre a atual estrutura aeroportuária brasileira?

Antes de começar com a Azul, estudei os aeroportos do Brasil e cheguei à conclusão de que o País não faz bom uso do que tem. Por causa dos outros aeroportos é que Congonhas está superlotado. Mas ainda há espaço ali para expandir, criar novos terminais e novos pátios. Quando se promove expansão em aeroportos nos EUA, a coisa é complicada. Aqui, não, porque tem espaço. O alargamento feito na Marginal Tietê é mil vezes mais difícil do que ampliar terminais aéreos.

O que emperra o processo?

Olha, não sou a favor de privatizar os aeroportos. Seria um processo muito demorado, com muitas brigas. A Infraero tem condições de fazer isso. Tem muita gente boa lá dentro. É só dar transparência ao processo e chamar pessoas de fora do Brasil para ajudar. Existem especialistas no mundo inteiro. Poderíamos ampliar o Conselho de Administração da Infraero, colocar profissionais experientes e competentes nesse tipo de coisa.

O senhor defende então um novo modelo de gestão?

Sim, temos que desburocratizar a Infraero. A Petrobrás, por exemplo, não segue a lei 8666, que engessa processos. Por que não fazer o mesmo com a Infraero, dando agilidade para a estatal? Acredito até que seja possível ter mais um terminal em Congonhas. Tudo pode ser feito em dois ou três anos. Você precisa montar uma planilha, chamar as empresas que operam este tipo de concessão e preparar a licitação.

Você acha que a Infraero teria recursos para tanto?

Ela pode lançar bonds no mercado. Para mim, é difícil ouvir que é difícil. É algo fácil e que já foi feito muitas vezes no mundo. A solução é simples, entende? Se não tivesse terreno, aí sim seria complicado. Temos um aeroporto em Vitória que já começou e parou faz cinco anos (sorri). Em Goiânia, é exatamente a mesma coisa.

Mas não há urgência no andamento?

Podemos fazer ações temporárias, como montar pátios e construir terminais provisórios. Não podemos é parar com o crescimento. O que falta em Guarulhos é pátio. Se você sabe onde o terminal novo vai ficar, podemos colocar um pátio em frente para ser utilizado provisoriamente. Aconteceu assim com o aeroporto de Long Beach. A Jet Blue (empresa que criou nos EUA) queria entrar, mas não tinha sala de espera. Montamos uma e colocamos 42 voos por dia no aeroporto. Ficamos assim por dez anos. Coisa parecida foi feita em Nova York. Por que não fazer aqui?

Você poderia explicar isso um pouco melhor?

Primeiro, temos que utilizar mais a infraestrutura que já está aí, aumentando o número de posições no estacionamento de aviões. Isto pode ser feito com uma simples pintura, identificando as aeronaves por tamanho. Depois, eu pergunto: por que não dividir os balcões de check-in por mais de uma empresa? Aí entram as instalações provisórias. Elas são parecidas com grandes contêineres metálicos e, em alguns casos, podem até ser adaptadas e usadas como fingers. Sua construção é muito rápida e terão um papel importantíssimo a cumprir na Copa e nas Olimpíadas.

Por que você é contra a privatização dos aeroportos?

Não sou o único a ser contra. O governo também não quer. São Paulo tem dois aeroportos - um na cidade e outro fora. Mas a maioria das capitais brasileiras só tem um aeroporto. Se for privatizado, o gestor poderá cobrar o que quiser. E não existirá concorrência. Nos países onde os aeroportos foram privatizados, como Argentina, México e Inglaterra, não deu certo. São os aeroportos mais caros do mundo. É importante que os custos para as empresas aéreas fiquem baixos porque mais viajantes poderão voar, novos negócios serão gerados e a economia fluirá.

Como é funcionamento do sistema americano?

Não tem nenhum aeroporto importante nos Estados Unidos que seja privatizado. E o governo federal fez uma lei para os aeroportos estaduais e municipais. Todo dinheiro que ganham deve ser reinvestido em benefício do próprio terminal aéreo.

Historicamente, o setor de aviação aérea brasileira sempre foi complicado. Por que você escolheu o Brasil para fazer uma nova companhia?

Eu nasci no Brasil, eu amo o Brasil. Esse é o meu País. Quero fazer a diferença.

A área de aviação é o setor industrial dos mais difíceis. Une a necessidade de se ter capital intensivo, é dependente de concessão, precisa de mão de obra especializadíssima e, como acontece nos hotéis, assento vago é renda perdida. Esse setor apaixona?

Existe uma fotografia tirada aqui no Brasil de quando eu fiz cinco anos. Em cima do meu bolo de aniversário havia uma aeronave. Tenho alma inovadora e oportunidades.

Acha que Congonhas poderia ter mais voos?

Congonhas está trabalhando com 30 operações por hora. Nos Estados Unidos, a média é de 71 operações por hora. Podemos utilizar melhor nossos ativos sem risco de segurança. Precisamos de mais controladores. Acredito que daqui a quatro ou cinco anos, o número de passageiros vai triplicar. E a infraestrutura tem que acompanhar todo esse processo de desenvolvimento.

Fonte: Sonia Racy (O Estado de S.Paulo)

Importação acentua o gargalo de carga aérea no Brasil

País enfrenta falta de área para armazenagem, de instalações e de mão de obra para liberação das mercadorias

Depois do estrangulamento do setor portuário, agora é a vez de os aeroportos sentirem os efeitos da falta de infraestrutura para o transporte de cargas. Os problemas são iguais aos dos portos: faltam áreas de armazenagem, instalações (câmaras refrigeradas) para produtos especiais e mão de obra suficiente para liberar as mercadorias dentro de padrões internacionais.

O resultado tem sido a ampliação do tempo de desembaraço dos produtos importados. Há casos em que a mercadoria demora mais para ser liberada em território nacional do que para sair do país de origem e chegar ao Brasil. “Esse problema prejudica não só o transporte aéreo, mas também a indústria, que perde velocidade na produção”, afirma o consultor do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), Allemander Pereira. Representantes do setor industrial temem que o problema se agrave ainda mais neste semestre, quando é esperado um aumento nas importações para atender ao Dia da Criança e ao Natal. A luz amarela já acendeu em aeroportos, como os de Guarulhos e Viracopos, em São Paulo, Confins, em Belo Horizonte, Salvador e Manaus.

Os primeiros sinais de estrangulamento surgiram em 2008, antes da crise mundial. Na época, alguns terminais já estavam operando acima da capacidade, conforme estudo feito da McKinsey&Company, a pedido do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (Bndes). O trabalho mostrou que, na área de importação, Viracopos trabalhava com 140% da capacidade. Em exportação, Confins atingiu 130% e Salvador, 113%. Guarulhos estava em nível bastante elevado, de 84% (importação) e 78% (exportação). Com o arrefecimento da economia, os aeroportos passaram bem pelo ano de 2009. Mas o alívio durou pouco. Desde o início do ano, o volume de importações, que cresceu 41,5% até maio, tornou visível a fragilidade do transporte aéreo.

Em Manaus, onde está localizado um dos maiores polos industriais do País, o problema chegou ao limite, diz o presidente do Sindicato das Indústrias de Aparelhos Elétricos, Eletrônicos e Similares de Manaus, Wilson Périco. Sem área suficiente para atender ao volume crescente, as mercadorias ficaram armazenadas no pátio, cobertas apenas por lonas. Para piorar, o número de pessoas para registrar e liberar os produtos não foi suficiente. “As cargas demoraram até 18 dias para serem liberadas”, afirma Périco. Segundo ele, a estimativa é que as empresas tiveram prejuízo de US$ 650 milhões entre fevereiro e maio.

O executivo afirma que o problema foi agravado pela Copa do Mundo, que ampliou a produção de TVs. “Mas teremos problemas a partir de setembro, se a Infraero (que administra os aeroportos) não fizer investimento em um terminal de cargas.”

Salgado Filho terá ampliação

No Rio Grande do Sul, está em andamento a primeira parte da modernização do aeroporto Salgado Filho, que inclui o alargamento da pista de pouso e decolagem. A segunda etapa prevê a ampliação da pista de 2,2 mil para 3,2 mil metros. Pela programação da Infraero, a licitação deve ser concluída em outubro. O aeroporto também vai ganhar um novo terminal de carga (Teca), que terá 20 mil m2 e capacidade para processamento de 100 mil toneladas por ano.

Fonte: jcrs.uol.com.br - Imagem: colomar.com.br

Faltam áreas para construir terminais nos aeroportos do País

Diretor da TAM reclama da falta de espaço para novos investimentos em aeroportos

Um dos grandes problemas dos principais aeroportos do País é a restrição de áreas para construir novos terminais de carga. É o que ocorre em Guarulhos e em Brasília, afirma o vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco. Ele explica que a empresa tenta há algum tempo construir um grande terminal em Guarulhos "local que ele considera já estar estrangulado", mas está impedido por falta de espaço.

"Preciso de duas áreas e só consegui uma. Estamos dispostos a investir na infraestrutura, mas precisamos ter condições", lamenta o executivo. Ele comenta que a mesma situação ocorre no aeroporto de Brasília, hub (principal centro de operação) da TAM no País. É a partir dali que a empresa faz toda a distribuição da carga. "Faltam áreas cobertas para abrigar as mercadorias. Falta espaço para operacionalizar a carga. Tudo isso reduz a nossa agilidade para escoar a carga", explica.

Em Guarulhos, aeroporto que concentra 54% de toda carga aérea movimentada no País, a situação é muito parecida, afirma o presidente do Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de São Paulo, Valdir Santos. Além de áreas de armazenagem, faltam câmaras refrigeradas para acomodar produtos perecíveis, vacinas e medicamentos. Embora o aeroporto conte com duas "geladeiras", elas não têm dado conta da demanda, conta Santos. "Algumas empresas estão perdendo mercadorias porque ficam fora da geladeira."

Outro problema é o fato de existir, dentro dessa câmara refrigerada, muita carga estragada, que não pode ser incinerada no local por causa da legislação ambiental. "Tem de tirar dali e levar para outro lugar. É uma burocracia grande. Enquanto isso, não há espaço para colocarmos mercadoria nova", lamenta Santos.

Roubo. O presidente da Associação das Empresas Comissárias e Agentes de Carga de Minas Gerais (Codaca), Roger Rohlfs, conta que tem evitado fazer qualquer operação por Guarulhos por causa do risco de roubo da carga. "Prefiro gastar mais tempo e dinheiro e trazer algumas mercadorias por Confins. O gargalo já está instalado em Guarulhos", diz ele.

Santos também alerta para os problemas que podem surgir no segundo semestre. Em maio, por exemplo, Viracopos, em Campinas (SP), segundo maior em cargas, já bateu recorde de movimentação. "O que era para ocorrer no segundo semestre ocorreu no primeiro. Será um caos nos próximos meses." Só no ano passado, o aeroporto movimentou cerca de 189,7 mil toneladas de produtos. Com importações, o uso da capacidade desse terminal chegou a 140% ao longo de 2009.

A falta de infraestrutura também virou incômodo para a indústria de Goiás. Na capital, Goiânia, o Aeroporto Santa Genoveva costuma armazenar os produtos no pátio, em barracas de lonas, diz o presidente do Sindicato da Indústria da Construção de Goiás, Roberto Elias.

Para ele, o setor é um dos grandes gargalos do Estado e atrapalha bastante o polo farmoquímico da região, o terceiro maior do País. "Chega a ser pior do que a nossa logística rodoviária", analisa Elias.

Fonte: Renée Pereira (O Estado de S.Paulo)

Embraer investe US$ 18 milhões em centro de manutenção na China

Em nota, companhia explica que reforçou atuação no país em decorrência do crescimento da base de clientes

A Embraer vai investir US$ 18 milhões na criação de um centro de manutenção de aeronaves na China, informou nesta terça-feira, 6, a fabricante brasileira de aeronaves. Com sede em Beijing, a Embraer China Aircraft Technical Services Company Ltd. (ECA) está sendo criada no ano em que a empresa comemora dez anos de presença em solo chinês. Constituída oficialmente no começo de julho, a nova subsidiária estará totalmente operacional dentro de um mês.

Em nota, a Embraer explica que reforçou a capacidade instalada de suporte aos clientes em razão do "consistente crescimento da base de clientes naquele país". A subsidiária oferecerá serviços de logística e venda de peças de reposição, bem como consultoria para questões técnicas e operações de voo.

"A criação da Embraer China Technical Services demonstra nosso comprometimento de longo prazo e confiança no crescente mercado de aviação chinês", disse o presidente da Embraer China e CEO da ECA, Guan Dongyuan. "Melhorias contínuas no suporte ao cliente são vitais para o sucesso das operações da Embraer na China. Atualmente, há mais de 70 aeronaves fabricadas pela Embraer em serviço no país, de um total de 105 pedidos firmes. A nova instalação certamente atenderá à demanda de clientes presentes e futuros."

O primeiro passo da Embraer na China foi o estabelecimento de um escritório de representação em Beijing, em maio de 2000. O foco da iniciativa era desenvolver estratégia de mercado, garantir serviços de pós-vendas e promover produtos e cooperação industrial com pioneiros da aviação chinesa. Em 2003, a Embraer e a Aviation Industry Corporation of China criaram a Harbin Embraer Aircraft Industry (HEAI), na cidade de Harbin, nordeste da China. A joint venture para fabricação de jatos comerciais para companhias aéreas chinesas entregou o primeiro avião em 2004.

Fonte: Michelly Chaves Teixeira (Agência Estado)

Japão estreia escâneres corporais no aeroporto internacional de Tóquio

O aeroporto internacional de Tóquio começou nesta segunda-feira a testar os controvertidos escâneres corporais que permitem ver o que o passageiro leva debaixo da roupa, embora por enquanto só serão utilizados com quem der seu consentimento, informou a agência local "Kyodo".

A experiência piloto foi organizada pelo Ministério de Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão para verificar a eficácia dos escâneres, que serão utilizados também com inspetores que levarão explosivos simulados escondidos sob a roupa.

Nesta etapa de teste os serviços de segurança do aeroporto solicitarão aos passageiros que se submetam voluntariamente a este tipo de scanner que respondam a perguntas sobre a experiência.

Segundo um dos encarregados, o procedimento só dura alguns segundos.

Este é o primeiro teste experimental no Japão para introduzir os escâneres corporais, com o objetivo de reforçar a segurança contra atividades terroristas.

O dispositivo reage ao suor do corpo desenhando o contorno da pessoa, o que foi criticado como uma violação da intimidade e elevou dúvidas sobre possíveis vazamentos dessas imagens.

No total, as autoridades japonesas instalarão no aeroporto de Tóquio-Narita cinco tipos de dispositivos para testá-los até o dia 10 de setembro.

Fonte: EFE/EPA

Pelotão do Corpo de Bombeiros e Aeronáutica realizam curso de Especialização no Aeroporto de Araxá (MG)

Trabalhos estão sob a responsabilidade da Diretoria de Engenharia da Aeronáutica

Está sendo realizado no Aeroporto Municipal Romeu Zema, em Araxá, Minas Gerais, e no 5º Pelotão de Bombeiros Militar de Araxá, sob a responsabilidade da DIRENG (Diretoria de Engenharia da Aeronáutica) o curso CECIS (Curso Especializado em Contraincêndio e Salvamento em Aeródromos) para formação do Bombeiro de Aeródromo, que é o bombeiro especialista em salvamento e combate a incêndio em aeronaves.

De acordo com a nova regulamentação da ANAC, somente estes profissionais “Bombeiro de Aeródromo” são credenciados para atuar nos aeroportos brasileiros que operam com voos de linha aérea regular.

A viabilização deste curso em Araxá aconteceu graças ao apoio e empenho prefeito Jeová Moreira da Costa, que solicitou ao comandante da Aeronáutica, brigadeiro do Ar Juniti Saito e ao diretor do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, brigadeiro do Ar Ramon Borges Cardoso objetivando a capacitação profissional dos funcionários que trabalham na SCI (Seção de Contraincêndio) do Aeroporto Municipal Romeu Zema, que foi implantada no início deste ano, operando com dois caminhões Especializados em Combate a Incêndio em Aeronaves, com equipamentos e infraestrutura de acordo com as normas e regulamentos internacionais de aviação civil.

O curso teve inicio na segunda feira (05) e vai se estender até o dia 29/07 com a cerimônia de entrega dos certificados. Esta sendo ministrado por militares da Aeronáutica, para 30 pessoas, sendo 18 bombeiros militar e 12 civis (servidores da PMA, funcionários do Aeroporto e outros). As aulas teóricas estão sendo realizadas no 5º Pelotão de Bombeiros e a pratica no Aeroporto Romeu Zema.

Fonte: Jornal Araxá - Fotos: Divulgação

OMC declara ilegal ajudas da UE à Airbus

As ajudas de monetárias que a União Europeia concedeu à construtora aeronáutica Airbus foram consideradas pela Organização Mundial do Comercio (OMC) como ilegais, devendo ser retiradas.

De acordo com a OMC, algumas das ajudas europeias para o lançamento do A380 podem ser consideradas como subsídios à exportação, o que não é permitido. Cabe agora aos países retirarem esses mesmos subsídios.

Recorde-se que há seis anos que se espera uma resposta sobre esta matéria depois do governo americano afirmar que estas ajudas por parte da Alemanha, Espanha, Reino Unido e França prejudicam o construtor aeronáutico norte-americano Boeing.

A OMC deverá ainda emitir um relatório sobre as mesmas queixas da Airbus, relativamente aos possíveis subsídios que a Boeing recebeu por parte do governo norte-americano.

Fonte: Opção Turismo

Filme da vida real do falso filho do dono da GOL, preso em Cuiabá, estréia em setembro

O estelionatário Marcelo Nascimento Rocha, hoje com 34 anos, apontado como um dos presos mais famosos do Brasil, continua trancado numa das celas da Penitenciária Central do Estado, em Cuiabá. Marcelo não vai poder assistir o filme do cineasta Fernando Meirelles - o mesmo que fez o filme Tropa de Eleite -, sobre a vida dele estreiar no início de setembro nas telas de todo o país, cujo ator é o global Wagner Moura.

Como em um passe de mágica, Marcelo, um dos mais “conceituados” estelionatário do Brasil, conseguiu enganar dezenas de pessoas no alto mundo social do eixo Rio-São Paulo e do Nordeste, se passando, simplesmente como filho do dono da empresa de aviação GOL, usando o nome Marcelo Constantino Júnior.

Em 2005, sempre como filho de um empresário milionário, Marcelo enganou, entre outras grandes personagens, Amauri Junior. Andando de carro de luxo, inclusive de helicóptero, Marcelo ficou cinco dias no Recifolia em 2002, sem tirar nenhum centavo do bolso.

Como filho de milionário, Marcelo conseguiu pousar com um helicóptero colocado á sua disposição, em plena Ilha da Revista Caras. Marcelo (o falso), nos dias de fama e muita pampa, sempre esteve rodeados de mulheres lindas e famosas.

Segundo estimativas de especialistas em economia, Marcelo deixou para trás um prejuízo de mais de R$ 150 mil, à época. Depois de muita fama, no entanto, Marcelo foi parar preso na cidade de Jaru (Oeste, a 280 quilômetros de Cuiabá, onde se preparava para aplicar mais um golpe milionário.

Agora a luta dos advogados de Marcelo, Heliza Rocha e Luiz Mário Teixeira, é para tirá-lo da prisão antes da estréia do filme que vai contar a vida real dos mais famosos dos estelionatários brasileiros.

O maior problema, no éntanto, é que Marcelo, que nasceu em 1976 na Cidade de Maringá, no Paraná, tem contra si, pelo menos 12 processos de crime de estelionato. Foi condenado em apenas um deles, e só poderá ser colocado em liberdade com um sexto da pena cumprida daqui há pelo menos 13 meses. Isso se ele não for julgado nos outros processos ainda pendentes.

Fonte: José Ribamar Trindade (24 Horas News) - Imagem: Reprodução

MAIS

Wagner Moura em cena de ''VIPs'', filme dirigido por Toniko Melo - Foto: Divulgação

TAM é beneficiada pela queda do dólar e volta ao lucro

De 2008 para 2009, a TAM passou de um prejuízo de quase 1,2 bilhão de dólares para um lucro de 937 milhões. O que propiciou essa virada foi o comportamento do dólar entre um ano e outro. Como se sabe, as companhias de aviação são muito sensíveis ao câmbio, pois o preço dos combustíveis e do arrendamento de aeronaves estão atrelados à moeda americana. Assim, a alta de 31% em relação ao real, em 2008, causou enormes perdas ao setor. Já no ano passado, a queda de 25% do dólar contribuiu para voltar ao azul.

Ao mesmo tempo, a companhia aérea enfrentou um ano difícil, em que a crise econômica trouxe grande preocupação para a indústria de aviação de todo o mundo. No ano passado, a TAM transportou 30,4 milhões de passageiros, entre voos domésticos e internacionais. O número é 0,9% maior que o de 2008. A taxa de ocupação recuou 2,8 ponto percentual, para 68,2%.

Contornando todos os problemas, a TAM encerrou 2009 na liderança do mercado brasileiro, com 45,6% de participação nos voos domésticos e 86,5% nas rotas internacionais. Por seu desempenho, a companhia foi apontada a melhor empresa do setor de transportes de MELHORES E MAIORES 2010.

Fonte: Exame.com

Gol inicia novo voo entre Belo Horizonte e Uberlândia

A Gol iniciou uma segunda ligação diária e direta entre Belo Horizonte (Confins) e Uberlândia (MG). O novo voo sai às 12h22 e chega às 13h20 – no sentido inverso, parte de Uberlânida às 13h50 e pousa às 14h50.

“Minas Gerais sempre foi um mercado importantíssimo para a companhia. Confins, por exemplo, é um dos nossos principais centros de distribuição de voos no País, com cerca de 60 operações diárias para 15 destinos em nossa malha. É lá também que construímos nosso Centro de Manutenção, o mais avançado da América Latina. Isso mostra nosso comprometimento com a população e a economia locais”, diz o vice-presidente executivo da Gol, Leonardo Pereira.

Fonte: Portal Panrotas

Argentina autoriza voos da TAM para aeroporto de voos regionais

A Administração Nacional de Aviação Civil da Argentina autorizou nesta segunda-feira a companhia aérea brasileira TAM a fazer voos de São Paulo e Porto Alegre ao Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires.

A resolução do organismo de controle aeronáutico respondeu favoravelmente a um pedido de TAM, que considerou a operação dessa linha "fundamental" para seus negócios.

A companhia indicou que a autorização segue a aplicação de acordos vigentes entre Argentina e Brasil para o setor aeronáutico.

Há três meses, a companhia estatal Aerolíneas Argentinas foi a primeira a ser autorizada a fazer voos regionais do Aeroparque Jorge Newbery.

Este aeroporto é o segundo de maior tráfego aéreo da Argentina, antes destinado a conexões com províncias argentinas e com Montevidéu e o balneário uruguaio de Punta del Este.

Fonte: EFE/EPA

PF identifica 45 suspeitos de fraudar concursos da Anac e da Abin

É mais um desdobramento da operação deflagrada em junho.

Provas da Receita Federal, OAB e da PF também foram alvo de quadrilha.

A Polícia Federal anunciou nesta segunda-feira (5) que identificou outros 45 suspeitos de fraude em concursos, em desdobramento da Operação Tormenta, deflagrada no último dia 16. Os suspeitos teriam tido acesso privilegiado a provas da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), realizada em 2009, e da Abin (Agência Brasileira de Inteligência), em 2008. Essas pessoas seriam, em sua maioria, da capital paulista e da Baixada Santista. Elas serão chamadas a depor na PF a partir desta terça (6).

Fonte: G1

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A Operação Tormenta, que tem por objetivo desarticular quadrilha que fraudava concursos públicos em todo o país. Em 16 de junho passado, foram expedidos 34 mandados de busca e apreensão, sendo 21 na Grande São Paulo, 1 no Rio de Janeiro, 3 na região de Campinas (SP) e 9 na Baixada Santista. Foram expedidos ainda 12 mandados de prisão temporária.

Veja os integrantes e como atua a quadrilha

Líder da organização criminosa

Responsável por corromper as pessoas que tinham acesso ao caderno de questões da prova mediante pagamento de propina. Revendia cópias dos cadernos aos clientes do esquema, de maneira direta ou por meio de distribuidores e aliciadores; também era responsável por organizar fraudes mediante “ponto eletrônico”, quando não conseguia obter as questões antecipadamente.

Responsáveis pelo desvio das provas

Tinham acesso ao caderno de questões ou aos responsáveis pela segurança antes do dia do exame. O desvio do caderno de provas era feito mediante pagamento de propina.

Distribuidores

Adquiriam as provas do líder do grupo para revendê-las com lucro, seja diretamente aos clientes da organização, seja por meio de aliciadores.

Aliciadores

Intimamente ligados aos “distribuidores”, negociavam as provas com os candidatos; frequentemente telefonavam a possíveis candidatos orientando-os a se inscrever no concurso para vender o caderno de questões posteriormente.

Clientes do esquema

Serviam-se da organização criminosa para comprar provas de concursos e exames, tendo acesso às questões antecipadamente em detrimento dos demais candidatos.

Falsificadores

Eram responsáveis por falsificar diplomas e certificados para candidatos que não possuíam a formação necessária para concorrer a determinados cargos públicos; também forneciam documentos para um candidato fazer a prova no lugar do outro.

Professores

Eram responsáveis pela correção das questões da prova que seriam entregues aos candidatos e, no caso da OAB, pelas aulas dadas em cursinhos para os candidatos, com base no teor das questões da prova desviada.

Fonte: site da Polícia Federal via G1

PM e bombeiros não acham suposto helicóptero acidentado e encerram buscas na Grande SP

Para a polícia, mulher se equivocou sobre suposta queda de aeronave

O Corpo de Bombeiros encerrou, por volta das 17h15 desta segunda-feira (5), as buscas por suposto acidente com helicóptero em Guarulhos, na Grande São Paulo. A corporação informou ter sido acionada às 14h30 para atender à ocorrência, mas até o final da tarde desta segunda-feira nada havia sido localizado.

A informação recebida pelo Corpo de Bombeiros indicava a queda de um helicóptero próximo à rua Rio Negro, altura do número 2.200, em Guarulhos. Um policial militar da região disse que moradores viram a queda de um helicóptero.

A Polícia Militar, que enviou dois helicópteros Águia para a região, também retornou e disse acreditar que mulher que acionou os bombeiros tenha se confundido, pois a área tinha alguns pontos de queimadas na mata.

Quatro viaturas do Corpo de Bombeiros foram enviadas para procurar a aeronave. Além dos dois helicópteros da PM, o Pelicano da Polícia Civil também fez buscas no local e já retornou para sua base.

O R7 procurou o Serviço Regional de Proteção ao Voo que informou que, se havia uma aeronave na região, ela não entrou em contato com a torre de controle da área.

Fonte: R7 - Imagem: Google

Alitalia deve indenizar judeus por não servir alimentos Kosher

A Justiça do Rio de Janeiro condenou a Alitalia Linha Aérea a indenizar em R$ 8 mil um casal por não servir Kosher, alimento específico para judeus. Os pombinhos foram para Israel comemorar aniversário de casamento.

Na compra das passagens, pediram a refeição específica. Tudo bem na ida. Na volta, receberam a comida sem o selo de identificação do Kosher. Tratava-se de comida vegetariana. Eles chegaram em São Paulo famintos e resolveram ir à Justiça. Ainda cabe recurso.

Fonte: Geiza Martins (Conjur)