terça-feira, 22 de junho de 2010

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O Airbus A330-343E, prefixo 9M-XXB, da AirAsia X, saindo do hangar no Aeroporto Internacional Chengdu Shuangliu (CTU/ZUUU), na China, em 14 de junho de 2010.


Foto: Xiangyu Zhang
(Airliners.net)

FAA acha rachaduras em aviões 767 da American Airlines

A Federal Aviation Administration (FAA), agência reguladora do setor aéreo nos Estados Unidos, encontrou rachaduras estruturais no corpo de três aeronaves modelo 767 da companhia aérea American Airlines fabricados pela Boeing. As fendas foram descobertas durante vistorias recentes, publicou o Wall Street Journal.

Rachaduras estruturais foram recentemente descobertas em pelo menos dois 767 da American Airlines, inclusive um jato que a FAA acredita ter perdido um motor, segundo o jornal.

Na segunda-feira, a FAA disse ter encontrado problemas em três aviões, de acordo com o jornal.

A FAA informou que está trabalhando com a American Airlines e a Boeing para identificar os motivos para o aparecimento das fendas e está considerando novos parâmetros de segurança mais abrangentes, afirmou o jornal.

"Estamos considerando medidas adicionais, incluindo exigência de inspeções mais frequentes" das peças suspeitas, chamadas de "engine pylons" (pilar da turbina), disse um porta-voz da FAA ao WSJ.

Um porta-voz da American Airlines, Tim Wagner, contestou a avaliação, segundo o jornal. "Qualquer especulação sobre a causa" das rachaduras "não é baseada em ciência ou averiguações técnicas", disse Wagner ao jornal.

Representantes de FAA, Boeing e AMR Corp, controladora da American Airlines, não estavam imediatamente disponíveis para comentar o assunto.

Fontes: Reuters via G1

Situação de aeroportos para Copa preocupa mais que a de hotéis

Presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis diz que governo está dando "uma facilidade única" para a construção de novos empreendimentos

Prestes a sediar dois grandes eventos internacionais (a Copa de 2014 e as Olimpíadas do Rio de Janeiro de 2016), o Brasil enfrenta o desafio de aumentar sua rede hoteleira. Para Álvaro Brito Bezerra de Mello, presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis (ABIH), um caminho é estimular o interesse da iniciativa privada com redução de impostos.

“O governo brasileiro está dando a condição de se construir um hotel com prazo de 20 anos para pagar e tendo três anos de carência. É uma garantia maravilhosa, além de uma facilidade única de pagamento da rede hoteleira”, disse ele durante o seminário internacional “Infraestrutura Brasil: Projetos e oportunidades de infraestrutura para o setor esportivo”, que acontece no hotel Sheraton, na zona sul do Rio.

O problema, a seu ver, passa longe dos quartos disponíveis para os turistas. “Só estou preocupado com aeroportos, porque o PT está no governo. E o PT acha feio privatizar. Temos que privatizar para depois poder cobrar. Outra preocupação é com os estádios. A FIFA não aceitou o Morumbi, é um impasse. O que vamos fazer? Temos quatro anos pela frente, precisamos resolver”, disse ele.

A seguir, outros trechos do seminário de Álvaro de Brito sobre a rede hoteleira disponível no país.

“Bolha” de crescimento

“O problema não é só do Rio, é de todo o Brasil. Não vejo esta euforia para construir novos aeroportos, hotéis e estradas, como uma bolha. Nem gosto de usar esta palavra. É investimento que veio para ficar. É para aumentar a economia, mais dramaticamente.”

Situação carioca

“O Rio tem, no momento, 25 mil quartos disponíveis. O Windsor (ex-Méridien) vai ter 540 quartos. O Glória Palace, segundo o proprietário, será melhor que o Copacabana Palace, e deve abrir em um ano e meio. O antigo Hotel Nacional deve abrir com mais de 550 quartos, comandado por um grupo imobiliário goiano junto a uma multinacional. Só aí são mais de 1.500 quartos em construção. Nosso hotel mais antigo, no centro da cidade, sempre trabalhou de segunda a sexta. Hoje abre de segunda a segunda. Nos últimos dois anos, com a melhoria de toda a área econômica de todo o Brasil, a hotelaria cresceu 7% no país.”

Muita oferta em São Paulo

“São Paulo tem mais de 40 mil quartos, está muito bem. Curitiba é outra cidade que tem muitos quartos, está trabalhando com 40% de sua capacidade, o que faz ter péssimos preços de mercado. É o problema do excesso de ofertas. Salvador tem resorts ao norte da cidade, o que completa o número de hotéis necessários. Recife, com Porto de Galinhas, também não terá problemas.”

Cidades problemáticas

“Manaus é um problema grande. Teremos que resolver com barcos, com quartos em cruzeiros. Você tem que colocar cruzeiros, não teremos hotéis suficientes construídos. Nas Olimpíadas 2000, em Sidney, foram utilizados muitos navios. É uma solução a ser tomada. O maior problema, porém, é Cuiabá. Mas veja... Fui à Copa da Alemanha. Berlim não passou de 77% de ocupação durante o evento. Por quê? As pessoas saiam da França de manhã cedo, iam ver o jogo, e retornavam à noite. Podemos fazer programas semelhantes, para que os turistas conheçam Angra dos Reis, Petrópolis, Fernando de Noronha, Búzios, Pantanal, Bonito... E dessa forma estender a rede hoteleira, utilizando os quartos de cidades próximas. Buenos Aires, Montevidéu, que seja...”

Preparando funcionários

“O Sebrae está dando curso de inglês e espanhol para todos os funcionários de hotéis, além de boas maneiras, de como receber bem os turistas. Agimos da mesma forma com a polícia, agentes de aeroportos, agentes de viagens. Esse pessoal precisa estar bem treinado. Serão mais de 300 mil pessoas treinadas até 2014, tudo através de cursos pela internet.”

Marketing reforçado

“Teremos de 1 a 3 bilhões de pessoas vendo a Copa de 2014. É um número extraordinário, não há oportunidade igual para nenhum país. Não há esporte que tenha esta loucura que o futebol provoca. Aqui no Brasil então, tudo para em dias de jogos da seleção. Você tem que mandar o pessoal para casa. Na Itália, Espanha, Portugal... também é assim. A exposição de marketing na mídia é o máximo possível.”

Incentivos fiscais

O governo brasileiro, junto com a Caixa, BNDES, Banco do Nordeste, entre outros, está criando facilidades para surgimento de novos hotéis. Os juros do Brasil são os mais altos do mundo. Isso é sabido. Mas o governo está dando a condição de se construir um hotel com prazo de 20 anos para pagar e tendo três anos de carência. É uma garantia maravilhosa, além de uma facilidade única de pagamento da rede hoteleira.

Fonte: Valmir Moratelli (iG)

Guarulhos receberá obra mais cara dentre os aeroportos do país: R$ 613,8 milhões

Ao todo, 16 aeroportos receberão obras visando à Copa do Mundo de 2014

Dezesseis aeroportos diretamente ligados às cidades que vão sediar jogos da Copa do Mundo de 2014 começam, até o final do ano, a receber investimentos do Governo Federal. Pelos cálculos de Jaime Parreira, diretor de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero, serão investidos cerca de R$ 5,4 bilhões até o Mundial da Fifa. Desse valor, 61% serão passados pela Infraero e os restantes 39% pela União.

Dentro do cronograma de obras, o aeroporto de Guarulhos é o que vai receber mais investimentos. São cerca de R$ 613,8 milhões para a implantação do terminal 3, com mais seis pontes de embarque e ampliação do pátio de aeronaves.

Um dos projetos, chamado de “Modelo Operacional”, visa a aumentar a área de check-in e de acomodação de passageiros, além de criar ambientes físicos mais aconchegantes. Só no aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, serão investidos R$ 58 milhões. “Tem quem prefira chamar estas obras de ‘puxadinhos’. Não gosto desse tipo de comentário, porque são obras para durar cerca de 15 anos, são novas estruturas sendo feitas nos aeroportos”, afirma o diretor.

Ainda segundo ele, as obras nos aeroportos foram antecipadas em 12 meses, de acordo com o cronograma oficial de contratação dos serviços. Será utilizado o serviço de engenharia do exército brasileiro, além do Instituto Tecnológico da Aeronáutica.

Confira a previsão de término das obras em alguns dos principais aeroportos e o valor previsto (em milhão).

Brasília – abril de 2013 – R$ 732,4

Belo Horizonte – janeiro de 2011 - R$ 231,9

Cuiabá – julho de 2013 - R$ 87,5

Curitiba – julho de 2013 - R$ 87,5

Porto Alegre – junho de 2013 - R$ 34,8

Recife – abril de 2012 – R$ 19,2

Rio de Janeiro (Galeão) – setembro de 2012 - R$ 254,1 (reforma do terminal 1) e R$ 312,4 (conclusão da reforma do terminal 2)

Guarulhos – novembro de 2013 - R$ 613,8

Fonte: Valmir Moratelli (iG)

Aviões da família A320 ultrapassam a marca de 50 milhões de pousos e decolagens

As aeronaves Airbus da família A320 (A318, A319, A320 e A321) ultrapassaram a marca de 50 milhões de pousos e decolagens desde o lançamento do primeiro modelo da família, um A320, que entrou em serviço em 1988, informou a Airbus em um comunicado.

Durante esse período, a família A320 transportou mais de 5 bilhões de passageiros e realizou dez decolagens a cada minuto. Segundo a empresa, a família A320 consolidou sua liderança em todos os tipos de companhias aéreas, tanto com as de baixo custo, quanto as de voos regulares e fretados, e em todas as regiões do mundo.

Um dos nossos aviões da família A320 decola a cada seis segundos em algum lugar no mundo e eles já transportaram mais de cinco bilhões de pessoas, o que é uma grande conquista", disse o CEO para Clientes da Airbus, John Leahy. "Nós estamos investindo no mínimo US$ 120 milhões por ano na família A320 para mantê-la como a família mais moderna e eficiente do mundo e que continuará a aproximar as pessoas pelas décadas por vir."

As aeronaves da família A320 já voaram com as cores de 250 diferentes companhias aéreas. Existem, atualmente, dez operadoras com mais de 100 aeronaves da família A320 em sua frota.

A Airbus recebeu mais de 6.500 pedidos de aviões da família A320 e já entregou mais de 4,3 mil aeronaves para aproximadamente 310 clientes.

Fontes: Aubrey Cohen (blog.seattlepi.com) / Travel Update - Imagem: Divulgação

A380 atrai os passageiros mais que as aéreas

Antes mesmo de partirem do aeroporto John F. Kennedy, de Nova York, com destino a Paris, os turistas posam para fotos na frente dele, como se fosse a Torre Eiffel ou a Estátua da Liberdade. Mas ele não é um monumento, apenas um avião monumental.

Apesar da demanda fraca pelas companhias aéreas, o Airbus A380, que custa US$ 300 milhões, tem sido um grande sucesso entre os passageiros. O americano Jason Digby e sua mulher Susanne foram um dia antes de Mississippi a Nova York só para fazer a conexão com o jato de dois andares. Mesmo depois de 32 meses, os entusiastas ainda procuram o avião. As companhias aéreas afirmam que ele atrai mais reservas a preços mais altos que outros aviões de fuselagem larga.

Algumas pessoas só querem dizer que já voaram no superjumbo, que pode comportar mais de 500 passageiros. "Ele fez o voo parecer curto. Eu gostaria que tivesse sido mais longo", disse Digby depois de pousar em Paris, no Voo 7 da Air France, rumo às férias em Creta, na Grécia. Ele ficou deslumbrado com a câmera na cauda do avião, que permite a visão do jato e de tudo o que está na frente dele durante decolagem, pouso e todo o voo. Também estava impressionado com o que o avião não tinha — o barulho.

"É mais silencioso que qualquer outro avião em que já viajei", disse Benoît Marchal, de Paris. Ele também escolheu o voo do A380 entre os cinco que a Air France faz diariamente entre Nova York e Paris. "Ouvia falar do A380 há anos e queria experimentá-lo", disse ele.

O bar na primeira classe de um superjumbo A380 da Emirates Airlines

Parte da novidade é que os A380 são relativamente raros. De fato, há apenas 30 A380 em operação no momento, em cinco aéreas, embora a Airbus tenha pedidos para outros 234.

Ainda assim, as amenidades do A380 não chegaram a fazer jus às expectativas antes de sua produção. A empresa fez propaganda de grandes luxos a bordo, apresentando o A380 como um hotel voador ou transatlântico, com lojas duty free, restaurantes e até academias de ginástica, cassinos e salões de beleza. Mas a demanda por passagens baratas levou as empresas aéreas a serem mais convencionais.

Na sua maioria, elas optaram por mais e mais assentos, com um eventual bar para os passageiros premium. Algumas exceções: a Singapore Airlines oferece suítes de primeira classe — cabines privativas com camas de casal (mas a regra da companhia é que não se pode fazer sexo - foto ao lado) — e a Emirates tem chuveiro instalado no A380 para passageiros da primeira classe. (Você tem 25 minutos na cabine do chuveiro com 5 minutos de água.)

Com o desaquecimento econômico, até mesmo algumas poltronas de primeira classe estão perdendo espaço no superjumbo para a classe econômica.

A australiana Qantas Airways, que voa um A380 de Sydney e Melbourne para Los Angeles, Londres e Cingapura, tem quatro classes de serviço: primeira, executiva, econômica e econômica premium, que dá aos passageiros mais espaço. Mas a empresa decidiu cortar a primeira classe dos A380 que ainda vai receber e colocar mais assentos de econômica e econômica premium, um reflexo da relutância dos clientes em gastar com a primeira classe.

Na econômica, os passageiros encontram as mesmas áreas apertadas que na maioria dos outros jatos. São dez poltronas enfileiradas de lado a lado no primeiro andar. Oito no segundo piso, que é mais estreito. A Air France, com um total de 538 assentos, optou por poltronas ligeiramente mais largas na classe econômica que outras operadoras do A380, mas abriu mão de espaço nos corredores, que são estreitos, com apenas 43 centímetros no andar inferior da cabine.

A área apertada não deteve os clientes, que consideram a cabine silenciosa, a escada entre os dois andares, as vistas da câmera do avião, novos e sofisticados sistemas de entretenimento nas costas das poltronas e todo o burburinho sobre o jato razões para preferir as passagens do A380 em detrimento das demais.

Dominique Patry, vice-presidente de negócios internacionais e alianças da Air France, diz que as vendas de bilhetes no A380 estão cinco pontos porcentuais acima de qualquer outro voo na mesma rota.

O presidente da Singapore Airlines, Chew Choon, diz que as rotas que usam o A380 — de Cingapura para Hong Kong, Londres, Melbourne, Paris, Sydney, Tóquio e Zurique — têm demanda suficiente para encher o superjumbo. "Todas elas estão indo bem", diz.

Mas, para muitas aéreas, o A380 é grande e caro demais — apesar dos passageiros adorarem o modelo. A Cathay Pacific, de Hong Kong, prefere um modelo menor, o Boeing 777-300ERs, que tem maior autonomia.

Clique e veja mais fotos: Airbus A380 Amenities.

Fonte: Scott McCartney (The Wall Street Journal) - Fotos: Reuters / Bloomberg News

Avião da Chicoil está desaparecido há um mês na África

Um mês depois, continua por se saber o paradeiro do avião do Grupo Chicoil e os seus três ocupantes, quando fazia a ligação entre Ponta Negra (República do Congo) e Luanda.

A bordo do aparelho estava o empresário mauritaniano, Rachid Mustapha, e dois membros da tripulação de nacionalidade angolana.

O avião, o Beech King Air B200, prefixo ZS-PLY (foto acima), com dois tripulantes e um passageiro a bordo, proveniente da cidade congolesa de Ponta Negra e com destino a Luanda, foi dada como desaparecida dia 21 de maio passado.

Novas revelações da Chik-Chik Aeronáutica, empresa afecta ao grupo Chicoil, indicam que a aeronave foi solicitada para “trabalhos privados” por 100 horas, tendo como destino Ponta Negra e Nigéria.

A informação foi prestada à imprensa pelo Secretário-geral e Administrador de Finanças da Chik-Chik, Bento Cacama, que falava por ocasião dos 30 dias do desaparecimento do aparelho.

O responsável acrescentou ainda que “assim que a Comissão de Protecção Civil e o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAVIC) derem por terminada a missão de buscas, a empresa de seguros ENSA, que assegurou a aeronave, e a direcção da Chicoil, terão uma palavra a dizer”.

Entretanto, um parente próximo de Rachid Mustapha chegou sexta-feira última a Luanda com uma procuração da família para tratar do assunto com as autoridades angolanas e o Grupo Chicoil.

O avião desapareceu dos radares em 21 de maio último perto da capital angolana. A comissão de Protecção Civil já realizou várias buscas em terra e no mar, mas resultaram em fracasso.

Os familiares do comandante José Rocha e do co-piloto, Pedro Domingos Paulo, continuam a espera de informações sobre os seus parentes.

Fontes: Site Desastres Aéreos / apostolado-angola.org - Foto: Mistral (avcom.co.za)

United Airlines inicia primeiro voo regular à África

A United Airlines iniciou, no último domingo (dia 20), o primeiro voo regular para a África, que liga as cidades de Washington, nos Estados Unidos, e Accra, capital de Gana. O Boeing 767 – aeronave utilizada na operação – decolou do aeroporto de Dulles, na capital federal norte-americana, às 22h10. Já no trajeto inverso, a aeronave deixou a cidade africana na noite de segunda-feira.

“Com o início dos voos para Accra, a United passa a servir seis continentes”, comemorou o vice-presidente de Vendas e Marketing Mundial da empresa, Jeff Foland. “Estamos orgulhosos por ligar nossos clientes a essa capital, vibrante e cheia de energia, e esperamos que a nova rota se transforme em um enorme sucesso”, completou ele.

Para comemorar a nova frequência, a companhia, em parceria com a organização Malaria No More e a empresa Exxonmobil, está distribuindo mais de 1 mil véus de proteção contra mosquitos para famílias de áreas rurais de Gana.

A presidente da United Airlines Foundation, Sonya Jackson, destacou também a importância da nova frequência, bem como a ação beneficente da companhia. “Além do valor econômico que este novo serviço aéreo tem para Gana, assumimos a responsabilidade e o compromisso de fazer nossa parte para enfrentar uma séria necessidade da região”, afirmou.

Fonte: Portal Panrotas

Ribeirão Preto (SP) sedia congresso nacional de aviação agrícola

Evento começa nesta quarta e segue até a próxima quinta-feira, no Taiwan Centro de Eventos

Ribeirão Preto sedia a partir desta quarta-feira o congresso nacional de aviação agrícola, considerado um dos maiores eventos da categoria no país.

A expectativa do Sindicato Nacional de Empresas de Aviação Agrícola é reunir um grande número de empresas e profissionais ligados ao setor.

O evento ocorre até a próxima quinta-feira, no Taiwan Centro de Eventos, pela rodovia Ribeirão Preto a Bonfim Paulista.

Fonte: A Cidade

MAIS

Site do evento: www.congressosindag.com.br

Capital externo maior em aéreas vai a voto amanhã

Deverá ser aprovado amanhã o relatório sobre o novo Código de Aeronáutica (Lei 7.565/ 1986) que aumenta de 20% para 49% o limite máximo de participação de capital estrangeiro em empresas aéreas nacionais. A proposta modifica quase 50 dos 324 artigos do código que estabelece as regras do setor aéreo no País.

O texto também garante benefícios aos passageiros, como, por exemplo, o direito de receber de volta a bagagem despachada em no máximo 30 minutos depois do início do desembarque; e diminui de quatro para três horas o tempo de atraso gerador de devolução do valor das passagens.

Relator da matéria que analisa em comissão especial 31 projetos sobre o tema, o deputado federal Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR) está confiante na aprovação do aumento de capital estrangeiro nas empresas áreas.

Segundo ele, tanto o governo quanto a iniciativa e os consumidores manifestaram-se favoráveis ao aumento do capital externo nas várias audiências realizadas pela comissão especial. Em uma delas, o relator ouviu um apelo veemente do ministro da Defesa, Nelson Jobim, no sentido de abertura de investimentos externos para ampliar a oferta de voos dentro e fora do País.

"Haverá redução das passagens aéreas por causa da maior concorrência", disse Loures. "Hoje, nós temos apenas duas grandes companhias aéreas em atuação no País, mas temos possibilidade de ter pelo menos três ou quatro."

A proposta também possibilita o leilão de aviões abandonados nos aeroportos.

Quanto a atraso de voos, a proposta vai encurtar em uma hora a resolução da Anac que entrou em vigor no último dia 13 e que estabelece que, depois de quatro horas de atraso, as companhias aéreas devem reembolsar integral e imediatamente os passageiros. Antes da resolução, o reembolso era feito em até 30 dias.

Fonte: DCI

Lufthansa dá R$ 150 em bônus a cada vitória do Brasil na Copa

A cada vitória da Seleção Brasileira na Copa do Mundo da África do Sul, os passageiros da Lufthansa ganham R$ 150 em bônus para a compra de passagens no site da companhia (http://www.lufthansa.com). A promoção é válida após cada jogo e fica no ar por três dias.

Na vitória contra a Costa do Marfim, por exemplo, o desconto pode ser usado na compra de bilhetes de ida e volta na classe econômica (com origem no Brasil) até amanhã, dia 23 de junho. Dependendo do placar na sexta, a promoção volta a ser ativada.

Fonte: Mercado & Eventos

Avianca tem novos voos a partir de Salvador (BA)

Desde ontem (21/06) a Avianca passa a operar mais uma frequencia do voo diário São Paulo-Salvador-Recife-Petrolina e mais duas novas frequencias diretas da capital baiana, uma para Petrolina (PE) e outra para São Paulo.

Atualmente, a Avianca opera uma frequencia diária a Brasília e uma para Petrolina, com escala em Recife e saída de São Paulo.

Fonte: Mercado & Eventos

TAM inicia voo direto entre Rio de Janeiro e Londres em 10 de agosto

A Tam inicia no próximo dia 10 de agosto a operação da rota Rio de Janeiro - Londres. Serão três frequências por semana (terças e sextas-feiras e domingos) operadas por aeronaves Airbus A330 configuradas com 223 lugares em três classes de serviço, sendo quatro na Primeira Classe, 36 na Executiva e 183 na Econômica.

O novo voo direto entre o Rio de Janeiro e a capital do Reino Unido será realizado temporariamente com os números JJ 9416 na ida e JJ 9417 na volta. O voo vai decolar do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, às 0h35, e chegará ao Terminal 1 do Aeroporto de Heathrow, em Londres, às 16h05 (horário local) do mesmo dia.

O percurso inverso terá saída de Londres às 21h15 (hora local) e chegando ao Rio de Janeiro às 5h15. Também em 10 de agosto, a companhia começa a operar seu voo direto de ida e volta entre o Rio de Janeiro e Frankfurt, na Alemanha.

As passagens de ida e volta para viagens entre o Rio e Londres a serem realizadas até o próximo dia 10 de setembro já estão disponíveis no sistema de reservas da companhia. Os voos posteriores a essa data poderão ser adquiridos nos canais de venda da Tam imediatamente após a aprovação definitiva deste voo pelas autoridades aeronáuticas.

Com essa nova rota, a companhia aumenta em 25% sua oferta de voos entre o Brasil e o Reino Unido, que passará a mais de 3.200 assentos por semana em cada sentido. Desde outubro de 2006, a companhia oferece um voo diário de ida e volta entre São Paulo e Londres, atualmente operado por Boeings B777 com 362 assentos.

A média mensal de passageiros transportados pela Tam entre Brasil e Reino Unido aumentou de 9,5 mil pessoas em 2007 para 10,9 mil em 2008, para 15,6 mil em 2009 e para 17,2 mil pessoas de janeiro a maio deste ano, um crescimento de 81% nesse período. A taxa mensal média de ocupação do voo foi de 82,3% nos primeiros cinco meses de 2010.

As passagens de ida e volta entre o Rio de Janeiro e Londres custam a partir de US$ 996 na classe Econômica e US$ 2.982 na Executiva.

Fonte: Mercado & Eventos

Azul liga Goiânia a Salvador sem escalas durante a alta temporada

Durante o período de alta temporada, de 1º de julho a 8 de agosto, a Azul Linhas Aéreas vai ligar a cidade de Goiânia a Salvador sem escalas com dois voos diários entre as duas capitais.

Todos os dias uma aeronave da Azul vai partir de Goiânia às 23h45 com chegada a Salvador à 1h45.

De Salvador, o voo partirá diariamente às 22h20 com chegada ao aeroporto de Goiânia à 0h30.

As passagens para a nova rota já estão sendo vendidas e variam a partir de R$ 189 por trecho para viagens de ida e volta (para compra com 30 dias de antecedência do voo e permanência de 3 dias).

Fonte: Mercado & Eventos

Gol lança promoção para clientes Voe Fácil e oferece desconto de 20% na compra de passagens aéreas

A companhia aérea Gol lançou uma promoção para clientes da Voe Fácil, seu programa de parcelamento de passagens aéreas. Até o dia 27 de junho, clientes cadastrados terão 20% de desconto nas compras realizadas pelo site da companhia (www.voegol.com.br) e na loja Voe Fácil, que fica na região do Largo 13, na capital paulista. O pagamento poderá ser dividido em até 36 vezes no boleto bancário.

Para usufruir do desconto especial, os clientes irão receber via e-mail um código promocional que deve ser inserido no ato da compra do bilhete. A promoção é válida para viagens com embarque até o dia 30 de junho, e, depois disso, de 1 a 31 de agosto. O valor mínimo da parcela é de R$ 15.

O Voe Fácil conta hoje com mais de 1,8 milhão de clientes cadastrados. O cartão é gratuito e o cadastro pode ser feito por meio do site da Gol. A renda mínima para se obter o cartão é um salário mínimo e não é necessária comprovação de renda.

Fonte: Mercado & Eventos

Passaredo é reconhecida internacionalmente

Se o setor de transportes da empresa Passaredo anda meio conturbado devido as recentes ameaças de greve de seus funcionários em Paulínia, onde a empresa é responsável pelo transporte público municipal e parte do Projeto Canarinho; no setor de linhas áreas a empresa vive uma nostalgia empresarial.

Isto porque, a nova marca da Passaredo Linhas Aéreas em seu reposicionamento - criada no final de 2008, quando a empresa passou por algumas reestruturações e adquiriu seus primeiros jatos ERJ145 da Embraer - criada pela consultoria de marcas Commgroup Branding, acaba de ser premiada pela Wolda ''09 Awards - Worldwide Logo Design Annual - maior prêmio internacional de design de marcas que valoriza trabalhos produzidos no mundo todo.

Na premiação internacional, a marca Passaredo ficou em 2º lugar entre as marcas brasileiras desenvolvidas em 2009 e figurou entre as 50 melhores no ranking mundial. Ao todo foram mais de 1800 logotipos inscritos por diversos escritórios e agências de design de todo o mundo.

A marca

Criada pela equipe Commgroup, reconhecido escritório especializado no redesign de identidades, a evolução da marca Passaredo reflete a maturidade da cia aérea e seu cuidado em reforçar seus valores em sua identidade visual.

Segundo Rodrigo Faustino, sócio-diretor da Commgroup, o design reflete as curvas do vento em aerodinâmica, trazendo linhas fluidas, leves e circulares que harmonizam a tríade de pássaros, dna preservado da marca. O símbolo e sua forma sugerem asas longilíneas que representa o momento da empresa de voar novos horizontes. "Em relação as cores, a intenção é se apropriar da cor amarela para distinção cromática da companhia no setor, facilitando a assimilação da identidade pelos clientes da Passaredo.

O nome Passaredo

A palavra Passaredo significa conjunto de pássaros, que nasce no chão e depois voa fazendo uma alusão ao início da empresa no transporte rodoviário e sua sequência no aéreo. Pássaro também tem a simbologia da paz, mostrando o compromisso da empresa para que a viagem de seus passageiros seja sempre segura e tranquila.

Fonte: Portal de Paulínia - Imagens: Reprodução/wolda.org

British faz acordo em pensões,abre caminho para fusão com Iberia

A British Airways anunciou nesta terça-feira acordo para solução de um déficit de 3,7 bilhões de libras (5,5 bilhões de dólares) em planos de pensão, potencialmente removendo o último obstáculo para concluir a fusão com a espanhola Iberia.

A British disse ter chegado a um acordo com os depositários do Fundo de Pensão Airways (APS, na sigla em inglês), que em dezembro registrou déficit de 1 bilhão de libras, e do Novo Fundo de Pensão Airways (NAPS), que teve um prejuízo de 2,7 bilhões de libras.

A companhia afirmou que as propostas evitarão o fechamento dos fundos, mantendo as contribuições anuais da British Nos níveis atuais, de 330 milhões de libras, além de reajustes anuais em linha com as expectativas de inflação, de 3 por cento, em média.

A British, no entanto, poderá fazer contribuições adicionais para controlar o déficit caso seu saldo de caixa ao final do ano seja superior a 1,8 bilhão de libras. Os dois fundos também contarão com aporte de segurança de 250 milhões de libras sobre os ativos da empresa, que serão pagos no caso de inadimplência por parte da British Airways.

A Iberia tem o direito de desistir da planejada fusão com a British se não considerar o plano de recuperação satisfatório.

"A Iberia tem três meses para decidir sobre o plano de recuperação", afirmou a British em nota.

A British Airways e a Iberia assinaram em abril um acordo de fusão de 8 bilhões de dólares para criar a terceira maior companhia aérea do mundo após meses de negociações durante as quais o déficit nos fundos de pensão se mostraram um grande obstáculo.

Fonte: Reuters via Yahoo! Notícias

Embraer amplia atividades de suporte ao cliente na Ásia Pacífico

Empresa expande dimensões e escopo do centro de distribuição regional em Singapura como parte das melhorias estratégicas para serviços ao cliente na região.

Coincidentemente com o décimo aniversário da inauguração do escritório da Empresa em Singapura, a Embraer anuncia melhorias estratégicas em suas atividades de suporte ao cliente na Ásia Pacífico.

A partir de 2010, todo o suporte logístico e de peças para as aeronaves comerciais da Empresa na região, bem como para jatos executivos, será gerenciado pelo centro de distribuição regional em Singapura. Isto abre caminho para a Empresa tornar-se auto-suficiente no gerenciamento e administração de todo o suporte logístico e de peças da crescente frota de aeronaves e base de clientes da Embraer, na Ásia Pacífico.

Estas melhorias concentram-se na expansão do escopo e dimensões do centro de distribuição regional – o centro de operações da Embraer para peças round-the-clock e serviço de manutenção, reparo e estoque na Ásia Pacífico – e incluem: - expansão da instalação utilizada para estoque no intuito de abrigar quantidades adicionais de peças de reposição para os jatos executivos da Empresa, anteriormente alocadas em Paris. maior capacidade de gerenciamento de atividades de suporte ao cliente, em adição ao suporte existente para clientes da aviação comercial. - expansão das instalações que abrigam a equipe de Suporte de Materiais.

Segundo Alex Glock, diretor da subsidiária EAP – Embraer Ásia Pacífico, “suporte ao cliente não é somente uma prioridade na Embraer, mas um aspecto significativo do crescimento da nossa organização por meio das linhas de negócio. As melhorias em nossas atividades de suporte ao cliente são parte do nosso comprometimento em oferecer o melhor serviço disponível aos nossos clientes, contribuindo com a condução dos seus negócios.”

As instalações expandidas utilizadas para estoque no centro de distribuição regional foram organizadas conforme a filosofia de manufatura enxuta para maior eficiência e serão utilizadas para abrigar novos estoques para os jatos executivos da Embraer. Anteriormente localizados nas instalações da Empresa em Paris, a transferência destas peças para Singapura possibilitará um menor tempo de resposta para as solicitações de reposição de peças para os clientes de jatos executivos da Empresa em toda a Ásia Pacífico.

A equipe de Suporte de Materiais, anteriormente operando a partir de dois locais distintos em Singapura, também foi centralizada em um único escritório dedicado no centro de distribuição regional. Esta providência possibilitará maior proximidade aos estoques e uma melhor resposta às necessidades dos clientes.

A equipe de Suporte de Materiais, integrada por inspetores de qualidade, controladores de estoque e administradores de suporte logístico e materiais, é responsável pelo gerenciamento e coordenação do estoque de peças de reposição e envio aos clientes em toda a Ásia Pacífico, conforme a necessidade destes e com base em condições pré-determinadas Esta equipe também tem por atribuição gerenciar programas de suporte flexíveis que são vitais para o tranqüilo funcionamento das operações dos clientes na região.

A Embraer na Ásia Pacífico

A Empresa está presente na Ásia Pacífico desde 1978, quando as aeronaves da Embraer começaram a voar rotas na Oceania. Hoje, um vôo Embraer acontece a cada dois minutos na região, com mais de 130 aeronaves comerciais em serviço e 21 operadores. Deste número, mais de 100 aeronaves são E-Jets, que transportaram mais de 5 milhões de passageiros para 105 destinos.

O escritório da Embraer em Singapura foi estabelecido em 2000 e desde então a Empresa tem crescido e se fortalecido.

Em 2007, a Empresa estabeleceu um centro de distribuição regional para atuar como um centro de operações de peças de reposição round-the-clock da Embraer e serviços de manutenção, reparo e estoque para clientes de aeronaves comerciais da Embraer na região.

As peças de reposição round-the-clock e os serviços de manutenção, reparo e estoque oferecidos pelo centro de distribuição regional são complementados por parcerias formais com provedores de centros de serviços autorizados, tais como Indamer Company Pvt. Ltd., na Índia, e ExecuJet, na Austrália, os quais expandiram os serviços de manutenção, reparo e revisão (Maintenance, Repair and Overhaul – MRO) em solo para os clientes de jatos executivos da Embraer naqueles países.

Um centro de treinamento dedicado também foi criado em Singapura em 2007 e está localizado em Changi. O centro de treinamento possui um simulador de vôo Nível D e é um centro de excelência no fornecimento de aulas e treinamento baseado em computador para clientes na região.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Embraer

Secretário-geral das Companhias Aéreas Africanas apresenta demissão

O nigeriano Nick Fadugba preferiu demitir-se do Secretariado da Associação das Companhias Aéreas Africanas (AFRAA), antecipando-se a uma iminente decisão nesse sentido do Conselho de Administração da organização, soube a PANA nesta segunda-feira em Addis Abeba.

Fadugba decidiu demitir-se depois de um braço-de-ferro com o Conselho de Administração, na sede da AFRAA, em Nairobi (Quênia), indicou uma fonte que pediu o anonimato.

"Esta demissão segue-se a uma rude batalha. Neste momento, ela não deverá ter consequências desagradáveis para a AFRAA", revelou a fonte.

A organização, que está assolada por uma crise de liderança, conta mais de 40 companhias africanas.

Informações obtidas de diversas fontes indicam que o secretário-geral demissionário - que substituiu o togolês Christian Folly Kossi - começou a ter dificuldades pouco depois de ser empossado, criando desde então um ambiente "não propício".

Parte do pessoal da sede da AFRAA sentia-se ameaçado por uma série de demissões que atingiam sobretudo responsáveis até ao nível de diretor, bem como os subalternos, como secretários e motoristas, entre outros.

Segundo as mesmas fontes, o presidente do Conselho de Administração, David Tokophs Tokoph, atual presidente-diretor-geral da companhia aérea Interair da África do Sul, instou o secretário-geral a demitir-se sob pena de ser demitido para preservar a imagem da organização.

Fadugba foi nomeado durante a Assembleia Geral da AFRAA, em Maputo (Moçambique), em novembro de 2009.

Jornalista muito competente, especializado em aviação e cuja revista figura entre as mais respeitadas do setor, Fadugba já foi um eminente negociador para a indústria aeronáutica africana.

Fonte: Panapress

Cientistas captam som do Sol

Cientistas usam as vibrações longitudinais na atmosfera do Sol para gravar uma música que ajuda a entender o campo magnético do astro.

Como parte de seu projeto Sunshine, cientistas da Universidade de Sheffield combinaram teoria matemática com observações de satélite para revelar que os sons harmônicos são causados pelo movimento de ondas magnéticas gigantes na corona solar.

Ao estudar o decaimento do som, os pesquisadores conseguem obter informações sobre a física da corona.

Imagens em alta já mostram que essa região está repleta de estruturas magnéticas com formatos de arcos, algumas com mais de 100 mil km de comprimento. Eles têm papel fundamental no Sol pois são responsáveis pelas explosões que ocorrem na atmosfera.

Assim como as cordas de uma guitarra, esses arcos gigantes passam por oscilações que, medidas, resultam na obtenção de uma nota e um tom. Essa música formada é uma ferramenta única para estudar os campos magnéticos, pois os movimentos dos arcos são determinados pelo o que existe no seu entorno.

O estudo da equipe liderada pelo professor Robertus von Fáy-Siebenbürgen pode ajudar a revelar um mistério: seriam as milhões de explosões magnéticas suficientes para liberar a energia e manter a temperatura da corona a milhões de graus, ou estariam estas ondas gigantes ligadas à propagação de movimentos de regiões internas do Sol?



Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: NASA