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Na foto acima, o Paturi prefixo PU-BAR, similar ao que pousou no açude
O médico Ivo Schmidt, piloto de um avião anfíbio Paturi, prefixo PU-IVO, pousou no açude de uma fazenda no final da tarde de hoje (4), na localidade de Morro Grande, em Santo Antônio da Patrulha, no Litoral Norte, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. De acordo com o piloto, que ia de Torres para Porto Alegre, a visibilidade começou a reduzir um pouco depois de passar por Capão da Canoa, por volta das 16h30min.
— Achei arriscado seguir viagem porque escureceu muito e à noite este avião não voa. Foi um pouso tranquilo. Amanhã, se o tempo estiver bom, sigo viagem para Porto Alegre — disse o médico de 69 anos, que pilota há uma década.
A aterrissagem, embora comum por se tratar de um avião anfíbio, assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros. O susto foi desfeito quando soldados da corporação localizaram o piloto, sem ferimentos, e o avião, estabilizado sobre as águas do açude.
Ontem, um ultraleve caiu no meio da mata nativa, em local de difícil acesso, em Três Forquilhas, causando a morte de duas pessoas. Os corpos de Adalberto Padilha Silveira, do Mato Grosso, e de uma mulher foram resgatados hoje do Morro do Oratório. Os dois participariam de um concurso de ultraleves na cidade de Torres.
Fonte: Zero Hora - Foto: www.barichello.com.br/paturi/projeto.htm
A Força Aérea do Uruguai se mostrou interessada na compra de dois modelos de aviões elaborados por uma fábrica militar argentina, nacionalizada após uma década em mãos da americana Lockheed Martin, informaram hoje fontes oficiais.
Um avião da Gol, que havia partido às 2h20 da madrugada desta sexta-feira (4) de Cuiabá com destino a São Paulo, teve uma pane no sistema hidráulico e não pôde prosseguir viagem depois de fazer escala no aeroporto de Presidente Prudente, extremo oeste paulista. A aeronave estava quase lotada e deveria, após a escala, decolar para a capital paulista às 5h20. No entanto, os passageiros só conseguiram embarcar por volta das 10h50, em outra aeronave enviada pela empresa.
Os corpos das vítimas da queda de um ultraleve em Três Forquilhas, Adalberto Padilha Silveira, 49 anos, e de Joana D'Arc Chaves, nascida em 1972, foram encaminhados ao Departamento Médico Legal (DML) de Osório, no Litoral Norte, no final da tarde desta sexta-feira.
Eles foram encontrados pela manhã e resgatados durante a tarde em um local de difícil acesso no Litoral Norte. Pelo menos um familiar de Silveira se deslocava hoje em direção ao Estado para buscar o corpo.
O Comando Regional dos Bombeiros de Tramandaí recebeu contato do irmão de Silveira durante o dia. Ele viajaria de avião do Mato Grosso, Estado das vítimas, até o Rio Grande do Sul.
O ultraleve decolou às 12h45min de Canela para participar do 10° Encontro Nacional de Ultraleves, em Torres, de 3 a 6 de junho. O alerta de socorro foi feito por volta das 14h15min do dia 3 de junho. O avião teria sofrido "perda da potência do motor".
Fonte: André Mags (Zero Hora) - Foto: Divulgação/Brigada Militar RS
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Dezenas de companhias aéreas e representantes de aeroporto se reuniram no mês passado, em Toulouse, na França, para firmar novas parcerias
Quando o tráfego aéreo desaba, como nos últimos dois anos, as aéreas eliminam rotas e diminuem a frequência dos voos, prejudicando os aeroportos. Quando o tráfego aéreo volta a crescer, as empresas renovam sua programação de voos.
Enquanto isso, os aeroportos tentam manter o volume de passageiros com iniciativas para preservar os voos atuais e atrair novas companhias aéreas que preencham as lacunas.
Os dois lados se reúnem no equivalente do setor aéreo para os bailes de solteiros: as conferências em que as aéreas buscam aeroportos que prometem novos e lucrativos mercados, e em que os aeroportos tentam seduzir as aéreas para que propiciem mais tráfego de passageiros.
"É como 'speed-dating' para aéreas e aeroportos", disse mês passado Daniel Burkard, diretor de desenvolvimento de negócios do Aeroporto Internacional Domodedovo, de Moscou, numa convenção do tipo em Toulouse chamada Routes Europe.
Diferentemente da maioria dos eventos do setor, em que uma série de convidados realiza palestras e os participantes fazem contatos nos intervalos, os eventos do Routes são criados para propiciar contato direto. A organização do evento - com salões repletos de mesas - lembra um torneio de bridge. Cada aérea recebe pelo menos uma mesa, onde os responsáveis pelo planejamento das rotas ficam abertos a conversas.
Os aeroportos marcam reuniões com aéreas específicas durante dias inteiros de sessões de 20 minutos. Projetam-se cronômetros nas paredes e um mestre de cerimônias avisa quantos minutos faltam em cada sessão.
O evento de Toulouse reuniu dezenas de aéreas e aeroportos de lugares tão distantes quanto Canadá e Paquistão. A participação subiu 17% em relação à conferência europeia de 2009, disse Nadine Wenn, porta-voz da empresa que organiza os eventos, a Route Development Group Ltd. A empresa, sediada em Manchester, Inglaterra, foi uma das primeiras a organizar esse tipo de reunião, 15 anos atrás.
A conferência europeia ocorreu ao mesmo tempo em que as aéreas mundiais divulgavam alta de 5,8% no tráfego nos primeiros quatro meses do ano, se computado o número de passageiros transportados e a distância que voaram, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata. A recuperação estava até mais vigorosa antes que o vulcão islandês Eyjafjallajökull entrasse em erupção em 15 de abril, gerando caos no transporte aéreo europeu e transatlântico.
O preço médio das passagens continua bem menor que antes da crise econômica, algo que prolonga os problemas financeiros das aéreas. Mas executivos do setor dizem que as passagens geralmente sobem depois que o tráfego de passageiros aumenta. Um sinal disso é que as passagens mais baratas nos Estados Unidos e na Europa estão bem mais caras agora do que na mesma altura de outros anos recentes, dizem analistas.
O contínuo crescimento das aéreas mais baratas é outro fator que impulsiona o desenvolvimento de novas rotas. Os aeroportos, que lucram com as compras e refeições dos viajantes, não importa em qual avião embarcam, estão agora ansiosas para atrair aéreas barateiras. No evento de Toulouse, as maiores aéreas de baixo custo da Europa, como a irlandesa Ryanair Holdings PLC, a britânica easyJet PLC e a Wizz Air Hungary Airlines Ltd., da Hungria, foram as mais cobiçadas pelos aeroportos.
"Os aeroportos estão descobrindo que precisam atrair mais aéreas baratas para continuar crescendo", disse Janos Barits, gerente de desenvolvimento de rotas da Wizz Air.
Raramente se fecham acordos nas conferências Routes. Mas as reuniões são úteis para negociar, descobrir tendências e obter informações exclusivas sobre o setor, dizem participantes.
"Estudamos os mercados onde não voamos assim como os mercados em que operamos", disse Robert Hill, diretor de planejamento de rotas da American Airlines, da AMR Corp., entre uma sessão e outra. Hill disse que as conferências da Routes são "muito valiosas", em parte porque a American pode descobrir quais os destinos novos que seus concorrentes estão atendendo.
Nas breves sessões, os aeroportos precisam agir rapidamente. O diretor executivo da Routes, Nigel Mayes, calcula que dos 20 minutos mais de 5 sejam gastos com apresentações e trivialidades.
Isso deixa no máximo 15 minutos para os participantes apresentarem suas ofertas.
"São 20 minutos corridos", disse Khaled Khabbazeh, analista de dados de tráfego do Aeroporto Internacional Rainha Alia, em Amã, Jordânia. Mesmo assim, diz, é uma ótima maneira de se divulgar.
Os aeroportos pagam à Routes até US$ 4.000 por pessoa que enviarem à conferência. As aéreas, por outro lado, participam de graça porque os organizadores querem que muitas delas estejam presentes.
A Routes foi fundada em 1995 pela Airport Strategy & Marketing Ltd., uma consultoria de Manchester que oferece serviços para aeroportos e agora é subsidiária da Routes. Os gerentes da ASM não conseguiam marcar reuniões entre seus clientes e as aéreas, então desenvolveram a abordagem das sessões rápidas. A primeira conferência do tipo foi realizada em Cannes, na França, e só atraiu 60 pessoas, disse o diretor operacional da Routes, David Stroud. Hoje em dia, os seis eventos que a empresa realiza por ano atraem mais de 5.000 pessoas, afirma a ASM.
Fonte: Daniel Michaels (The Wall Street Journal) via Valor Online - Foto: Divulgação/Routes Development Group
A companhia aérea britânica British Airways (BA) divulgou um pedido de desculpas depois que uma fotografia em uma revista voltada para os funcionários mostrou um cartão de embarque no nome de Osama Bin Laden, líder da organização Al-Qaeda.
A imagem apareceu na primeira página da revista LHR News (foto) e visava promover os benefícios do check-in via internet. A revista é voltada para os funcionários da BA no aeroporto de Heathrow, em Londres.
A delegação do Internacional desembarcou na noite desta quarta-feira (3) em São Paulo com um susto durante a aterrissagem no aeroporto de Guarulhos. O avião da TAM arremeteu quando estava prestes a pousar, o que só ocorreu na segunda tentativa.
A Rico Linhas Aéreas suspendeu seus dois últimos voos no dia 1 de junho de 2010, alegando reformulação na malha aérea. As rotas Manaus – Coari e Manaus – Maues, eram realizadas com uma aeronave Embraer 110 Banderiante.
Viagens programadas, passagens antecipadas, nascimento de novas companhias aéreas. Com uma política mais acessível na venda de passagens através da divisão em parcelas e sem o desconto dos juros, é cada vez mais comum encontrar aeroportos abarrotados.
O forte aquecimento da economia de Manaus – com a chegada da Copa do Mundo e o aumento da procura por TVs – esbarra no gargalo da infraestrutura aeroportuária. A Associação Comercial do Amazonas (ACA) estima perdas de US$ 300 milhões da indústria e do comércio locais no primeiro trimestre, por causa da falta de capacidade da cidade em receber e enviar demandas aéreas. De janeiro a maio, a Zona Franca de Manaus foi responsável pela produção de 2,5 milhões televisões, contra 857 mil no mesmo período de 2009 – alta de 159% – segundo a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa).
A Câmara Especial de Falências e Recuperações do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), por maioria de votos, decidiu ontem aprovar o plano de recuperação judicial da VarigLog. Com a decisão, a empresa aérea, que tem um passivo aproximado de R$ 447 milhões, saiu da fila da falência.
A Avianca Brasil, empresa antes conhecida como OceanAir Linhas Aéreas, a partir do próximo dia 21 terá três novos voos diários do Estado. Um deles ligará Petrolina ao Recife e Salvador. Os outros são Recife-Salvador e Recife-São Paulo.
A fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways poderá ser finalizada ainda em 2010. De acordo com o presidente da espanhola Iberia, Antonio Vázquez, o processo caminha em "bom ritmo", podendo ser finalizado até novembro.
O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador, Luiz Fernando Pezão, e o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, inauguraram as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Cabo Frio. A melhoria chega após três anos de funcionamento do aeroporto e promete impulsionar ainda mais o avanço da indústria de petróleo e do setor turístico da região.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, desqualificou nesta quarta-feira o estudo divulgado esta semana pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) sobre a situação dos aeroportos no País. O estudo chamou a atenção para a incapacidade dos aeroportos nacionais de atenderem a demanda. Para Jobim, o levantamento tem "falsas informações" e "está atrasado".
A companhia aérea Gol é a nova integrante da Iata, sigla inglês para Associação Internacional de Transporte Aéreo, entidade que reúne cerca de 230 empresas aéreas de todo o planeta e concentra 93% do tráfego aéreo regular internacional. Por meio da adesão, a Gol terá voz global nas discussões sobre o desenvolvimento da indústria de aviação comercial, participando ativamente de fóruns e acompanhando os estudos e indicadores mais atualizados.
Além disso, a companhia será membro votante em decisões da associação — hoje, a IATA define a regulamentação aplicável à operação das empresas aéreas, com o intuito de garantir, principalmente, a segurança dos passageiros.
Cargas acumuladas e a movimentação de pousos e decolagens operando no limite. Este é o atual quadro do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, a porta principal da região para os turistas nacionais e internacionais, segundo a Amazonastur. O órgão alerta que se a situação não melhorar o mercado de turismo será um dos mais atingidos.
O Ceará deve receber voos da companhia área Trip. A empresa encaminhou quatro pedidos de inclusão de voos à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) envolvendo o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. As rotas fariam ligação, de ida e volta, com os aeroportos Augusto Severo, em Natal, e Tancredo Neves, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.
A Trip opera no Distrito Federal e em todos os estados do Brasil, exceto no Ceará, Paraíba, Piauí, Roraima e Amapá. A companhia conta com 34 aeronaves e aguarda para este ano mais sete unidades. A capacidade dos modelos utilizados varia entre 46, 68 e 86 lugares.
Os voos solicitados pela Trip seriam cumpridos diariamente. De acordo com os pedidos feitos à Anac, uma aeronave decolaria do Pinto Martins às 12 horas, com chegada em Natal prevista para as 13 horas. Outro voo sairia de Fortaleza às 17h45min e desembarcaria em Minas Gerais às 20h15min.
Os pedidos também estabelecem que, às 9 horas, um voo sairia de Minas Gerais para Fortaleza. Outro voo, às 16h45min, partiria de Natal para Fortaleza. Ambos os horários também seriam cumpridos diariamente, inclusive aos sábados e domingos.
De acordo com a Anac, inicialmente os pedidos da Trip não foram autorizados. O órgão explica ainda que o fato pode ser causado por inviabilidade do espaço aéreo para o horário pedido, assim como indisponibilidade dos aeroportos a serem usados nas operações.
Uma alteração no pedido da Trip será encaminhado à Anac. A empresa aérea, por meio de sua assessoria de imprensa, reiterou ao O POVO que possui o interesse de operar no Ceará e admitiu também a pretensão de ter operações em Juazeiro do Norte, na Região do Cariri, mas não informou datas ou prazos.
Aliança comercial
De acordo ainda com a Trip, 79 cidades em todo o Brasil são atendidas pela companhia aérea atualmente. A empresa também opera em aliança comercial com a TAM Linhas Aéreas, como por exemplo a rota entre São Paulo e Recife.
A Trip foi fundada em 1998 e é controlada de forma igualitária pelos grupo Caprioli e Águia Branca. Já em setembro de 2008 a companhia estabeleceu sociedade com a SkyWest Inc., dos Estados Unidos. A SkyWest é a holding detentora das companhias SkyWest Airlines e Atlantic Southeast Airlines (ASA).
MAIS
Frota da Trip
- A frota da Trip Linas Aéreas conta com 34 aeronaves, entre elas os ATR's 42, ATR's 72 e os jatos Embraer 175, com capacidade para 46, 68 e 86 lugares respectivamente.
- De acordo ainda com a companhia aérea, para ampliar a capacidade de assentos e o conforto oferecido aos clientes, estão chegando em 2010 mais três novos ATR 72-500 (68 lugares) e quatro novos jatos da Embraer, modelo E 175, com capacidade para 86 lugares.
- Seis das 34 aeronaves da Trip Linhas Aéreas são jatos Embraer 175. O modelo é para 86 passageiros e, em sua dimensão interna, tem uma altura de dois metros. O avião tem um teto operacional de 41 mil pés e velocidade máxima de 911 quilômetros por horas.
- Quatorze aeronaves são ATR 72 e outras quatorze são ATR 42.
- As ATR 72 tem capacidade para 66 a 68 passageiros. A altura na dimensão interna é de 1,91 metro. Já a velocidade máxima é de 470 quilômetros por horas e teto operacional de 25 mil pés.
- As ATR 42 são para 45 a 48 lugares. O restante das especificações é totalmente semelhante ao modelo ATR 72.
Números
3.704 KM podem ser percorridos pelo jato da Embraer sem escalas
2.150 pessoas é o número de colaboradores da Trip Linhas Aéreas
16 horários são operados pela Trip Linhas Aéreas em Recife
Fonte: O Povo - Foto: Divulgação
