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A AICEP (Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal) vai levar a Londres diversas empresas, universidades e associações ligadas à indústria aeronáutica.
Primeiro avião a jato a ser produzido no Brasil em larga escala, o Xavante operado pelo 1º/4º Grupo de Aviação, em Natal, deve ser desativado no fim do ano. Desenvolvido para treinamento, ataque e reconhecimento, o Xavante foi responsável pela formação de várias gerações de pilotos de caça na FAB.
Em 1970, a EMBRAER obteve os direitos de fabricação do jato italiano. Em setembro de 1971, o primeiro avião realizava o voo inaugural em São José dos Campos. Até 1981, foram produzidos 182 aviões, alguns exportados para Argentina, Paraguai e Togo.
Técnicos da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) estiveram em Alta Floresta, em Mato Grosso, realizando vistoria no Aeroporto Municipal Osvaldo Marques Dias (foto). Alta Floresta pleiteia elevação de categoria 2 para 5, o que possibilita pousos de aeronaves de grande porte. Este que é um desejo da sociedade altaflorestense.
As Forças Aéreas Sul-africanas e outras corporações das forças de segurança iniciam sexta-feira exercícios de proteção do espaço aéreo do país em previsão do Mundial de 2010.
Em campanha para ser escolhida a fornecedora de caças de combate à FAB (Força Aérea Brasileira), a fabricante de aviões americana Boeing declarou nesta quinta-feira (22) que pretende fazer uma parceria com o Brasil para utilizar biocombustível em caças militares caso o seu F/A-18 Super Hornet seja o vencedor do projeto FX-2, que tem como objetivo renovar a frota de caças do Brasil. Além da empresa americana, a sueca Saab e a francesa Rafale concorrem para vender 36 caças ao Brasil.
O gerente da campanha de venda do F/A-18 Super Hornet da Boeing no Brasil, Michael Coggins, afirmou que como líder mundial em biocombustíveis, o Brasil poderia ser a primeira Força Aérea da América do Sul a voar com um caça usando combustível bioderivado e o primeiro país sul-americano a qualificar biocombustíveis dentro dos padrões militares.
O governo brasileiro, no entanto, já demonstrou disposição de fechar acordo com a francesa Rafale. Para o ministro da Defesa, Nelson Jobim, a compra dos novos caças trata-se de uma decisão política. Outra questão também tratada como crucial para o governo é a transferência de tecnologia, o que a Boeing não se comprometeu de forma efetiva.
A decisão sobre o vencedor da licitação deve ser anunciada pelo governo em breve. Em setembro do ano passado, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva chegou a dizer que os franceses levariam, mas voltou atrás e agora aguarda relatório final do Ministério da Defesa para fazer o anúncio.
Fonte: R7 - Imagem: Ag. IstoÉ
É em homenagem a essa façanha que a FAB comemorou, nesta quinta-feira (22/04), o 65º Dia da Aviação de Caça. Hoje, gritos de “presente”, salvas de tiros e voos rasantes lembraram, nas bases aéreas de todo o país, cada segundo desse verdadeiro “Dia D”, tão histórico para a nossa aviação.
História
No dia 18 de dezembro de 1943 foi criado o 1º Grupo de Aviação de Caça, unidade que reunia a elite de combate formada por jovens pilotos da Força Aérea Brasileira.
Durante a segunda grande guerra, o jovem grupo de pilotos e suas aeronaves tiveram o seu batismo de fogo, altura em que faziam parte do 350th Fighter Group da USAAF.
As operações aéreas levadas a cabo contra forças do Eixo na Itália durante a II Guerra Mundial valeram-lhes honrarias.
A unidade realizou 2 546 surtidas ao longo de 450 missões durante o conflito.
Por seus serviços prestados a nação e ao mundo, no dia 22 de abril de 1986,o 1º G.Av.Ca. recebera a comenda President Unit Citation dos Estados Unidos, honraria até então somente concedida à apenas duas outras unidades de combate estrangeiras, sendo elas à RAF e à Royal Australian Air Force.
O dia 22 de abril foi escolhido como o Dia da Aviação de Caça da FAB por ter marcado a mais intensiva campanha de ataques realizados pela unidade na Itália num único dia. Foram executadas 44 missões individuais cujo resultado foi destruição de mais de 100 alvos, entre eles dezenas de veículos terrestres inimigos…
Fontes: 360graus.terra.com.br / pbrasil.wordpress.com
Revista Avião Revue premia 15 empresas do mercado aeronáutico no maior concurso brasileiro do setor
Equipe pegou quatro aviões e um helicóptero saindo de Xangai rumo à Inglaterra
Horner explicou que o resto da equipe teve uma trajetória bem menos complicada que ele e o piloto australiano.
Na sequência de um contrato de contrapartidas pela venda de 17 aeronaves PC-12 à Força Aérea da Polônia, a Pilatus Aircraft firmou uma parceria com a PZL Swidnik (recentemente adquirida pela AgustaWestland) para a montagem de fuselagens e asas destes aviões. O contrato com a empresa polonesa tem uma duração de 10 anos e prevê a entrega das primeiras estruturas a partir da segunda metade de 2011.
O construtor suíço justifica o estabelecimento de uma segunda parceria com as perspectivas de futura expansão dos níveis de produção do PC-12, mas garante a manutenção do atual contrato de fabricação com a OGMA, pelo menos, até 2012.
Assinado no final de 2007, por um período de cinco anos, o contrato de produção do Pilatus PC-12 foi avaliado em 80 milhões de euros e assegura o emprego direto a 300 trabalhadores.
O PC-12 é um avião que pode assumir várias configurações, do transporte executivo com capacidade para nove passageiros à vigilância aérea e ao serviço de ambulância, passando pelo transporte de carga. Dado tratar-se de um turboprop monomotor, o seu custo de operação é significativamente inferior ao de um avião a jato com as mesmas dimensões. Até á data, cerca de 1000 aeronaves PC-12 já foram produzidas em Alverca.
Fonte: Alexandre Coutinho (Expresso - Portugal) - Foto: aerospace-technology.com
Voo fretado levou 81 pessoas para Madri. Avião retornou aos EUA com outros 31 passageiros que trabalham na empresa e na Amazon.com.
De acordo com um porta-voz da Microsoft, 81 funcionários foram colocados em um voo fretado para Madri na terça-feira.
Agentes não divulgaram identidade do homem que representava 'sério risco de segurança'
Manutenção brasileira está a conquistar novos clientes e a aumentar a ocupação dos hangares.
Após uma semana de caos devido à erupção do vulcão islandês Eyjafjöll, o tráfego aéreo voltava ao normal nesta quinta-feira na Europa, mas inflava a polêmica sobre o custo da paralisação para as companhias e os passageiros; dezenas de milhares de viajantes ainda estão bloqueados em terra.
Um avião Boeing 787 Dreamliner foi submetido nesta quinta-feira a testes climáticos em Valparaiso, na Flórida (Estados Unidos). O teste feito no laboratório climático da base aérea de Eglin e testou a resistência do avião a baixas temperaturas. Segundo a Boeing, o 787 foi exposto a -43ºC.
O Irã realiza anualmente manobras militares no Golfo Pérsico e no Estreito de Hormuz, um canal pode onde passam 40% do petróleo do mundo, para mostrar suas capacidades militares.
Danos aos aviões
Turbina de um avião 747 da British Airways, que carregava 248 passageiros e que ficou danificada ao passar por uma nuvem de cinzas vulcânicas em 1982. Os motores travaram e só voltaram a funcionar quando o avião alcançou o ar limpo abaixo da nuvem de cinzas vulcânicas.[Imagem: British Airways/Captain Eric Moody] Monitoramento dos vulcões
Todos os anos há cerca de 60 erupções vulcânicas em todo o mundo. O monitoramento em terra é feito em um número limitado de vulcões. De fato, a maior parte dos vulcões, principalmente aqueles em localidades mais remotas, não são monitorados com regularidade.
Por isso, as medições por satélite, em tempo real, de dióxido de enxofre (SO2) e aerossóis, são essenciais para avaliar, em nível global, o impacto das erupções vulcânicas tanto sobre o controle do tráfego aéreo como para a segurança do público em geral.
De forma a assegurar que os riscos vulcânicos cheguem ao conhecimento dos controladores de voo, a Europa criou os Centros de Aconselhamento em Cinzas Vulcânicas (VAACs), estabelecidos em 1995 para reunir informações relativas às nuvens de cinzas vulcânicas, avaliando o eventual risco para a aviação.
Como forma de auxiliar os VAACs nas suas tarefas, a Agência Espacial Europeia (ESA) criou o Serviço de Suporte ao Controle da Aviação (SACS), enviando emails com alertas, em tempo real, relativos aos níveis de SO2 na atmosfera. Para cada alerta, é gerado um mapa em torno do pico de SO2 que desencadeou o alerta.
Além de ser enviada para os VAACs, esta informação - obtida a partir do instrumento SCIAMACHY, no Envisat, da ESA, GOME-2 e IASI, no MetOp, OMI no EOS-Aura e AIRS, no Aqua - é enviada também para unidades de observação vulcanológica, organizações de cuidados de saúde, cientistas, etc.
Perigos dos vulcões para os aviões
O atual episódio do vulcão da Islândia mostrou que as autoridades precisam de dados mais precisos acerca da altitude alcançada pelas colunas de cinzas vulcânicas.
Além disso, a previsão do movimento dessas nuvens é essencial para determinar se os aviões podem passar em segurança por cima ou por baixo delas.
Por isso, a ESA anunciou a criação de um novo serviço, o Suporte à Aviação para o Escape às Cinzas Vulcânicas (SAVAA), que visa montar um sistema de monitoramento capaz de integrar dados de satélites e de medições meteorológicas de forma a calcular a altura das emissões, usando a trajetória das nuvens e a chamada modelação inversa.
Além disso, o projeto SAVAA fornecerá dados complementares aos alertas de SO2 dos SACS, através de avisos da ocorrência de cinzas vulcânicas para os VAACs baseados em medições de satélites na faixa do infravermelho.
Fonte: Site Inovação Tecnológica
Passageiros de um voo da Gol, com destino a São Paulo, viveram momentos de tensão dentro da aeronave, nesta quarta-feira (21). Um dos equipamentos do avião quebrou e a aeronave teve que retornar ao Aeroporto Internacional Pinto Martins, na capital do Ceará.
Vista aérea do vulcao da geleira Eyjafiallajokul nesta quarta-feira (21)Os voos intercontinentais voltaram ao normal, com 338 deles chegando à Europa nesta quarta, segundo a agência.
A erupção do vulcão islandês perdeu intensidade e está estável, informou um porta-voz da Defesa Civil da Islândia. “Segundo nossas últimas informações, a potência da erupção é de 20% do que era sábado (17)”, disse Ingveldur Thordardottir à agência de notícias France Presse.
O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil, Roberto Kobeh Gonzalez, disse na terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa.
As perdas do setor chegam a US$ 1,7 bilhões, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo.
Fonte: G1 (com agências internacionais) - Foto: AP
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Um helicóptero de pequeno porte caiu nesta quarta-feira (21) em uma encosta Brookline, Vermont, nos EUA, ferindo o piloto e o passageiro que estava do lado de fora da aeronave trabalhando em linhas de serviço público, de acordo com um oficial da polícia.
Brasília era apenas um projeto quando o presidente Juscelino Kubitschek pousou pela primeira vez no Planalto Central, no ano de 1956. Mas o aeroporto já existia e se chamava Vera Cruz.
Foto: bsb.hd1.com.brA inauguração oficial do aeroporto comercial foi em 03 de maio de 1957. Neste ano, também foram inauguradas as instalações do destacamento Base Aérea, que funcionou em parceria com o aeroporto.
O trabalho de construção do aeroporto, iniciado em 6 de novembro de 1956, durou pouco mais de seis meses e demandou o desmatamento de uma área de 1.334.000 m², terraplanagem de 178.500 m², base estabilizada de 40.900 m², revestimento de 73.500 m², serviços topográficos, de localização e nivelamento. A pista estava projetada para 3.300m, mas a primeira etapa possuía apenas 2.400m de extensão e 45m de largura. O terminal de passageiros foi construído em madeira e serviu à cidade até 1971.
Em 1990 o Aeroporto Internacional de Brasília começou a ganhar a forma atual. Um corpo central e dois satélites para embarque e desembarque de passageiros. A primeira etapa foi inaugurada em 1992. Incluiu a construção do viaduto de acesso ao terminal de passageiros e a cobertura metálica, num total de 11.726m². O satélite, edifício circular para áreas de embarque e desembarque, foi inaugurado em 1994, na segunda etapa, quando foram entregues também uma parte reformada no corpo central do terminal de passageiros e nove pontes de embarque.
Nesta época, entrou em operação no aeroporto o Sistema Integrado de Tratamento de Informação Aeroportuária (SITIA), que possibilitou a automação no controle de diversas atividades. Brasília foi o primeiro aeroporto da América Latina a receber este sistema. A conclusão da terceira etapa das obras ofereceu aos usuários uma nova área de embarque e desembarque internacional, um terraço panorâmico, um finger e uma praça de alimentação 24 horas. A reforma alcançou uma área de 17.285m², com a instalação de uma galeria com fontes, jardinagem e espaço para exposições.
O projeto atual é de autoria do arquiteto Sérgio Parada, que deu ao aeroporto uma concepção moderna, dinâmica e alinhada com os traços da cidade.
Fonte: Infraero
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Porque o local chamava-se Vera Cruz
No ano de 1891 foi nomeada a Comissão Exploradora do Planalto Central do Brasil, liderada pelo astrônomo Luís Cruls e integrada por médicos, geólogos e botânicos, que fizeram um levantamento sobre topografia, o clima, a geologia, a flora, a fauna e os recursos materiais da região do Planalto Central.
A área ficou conhecida como Quadrilátero Cruls e foi apresentada em 1894 ao Governo Republicano. A comissão designava Brasília com o nome de "Vera Cruz".
Fonte: Wikipédia - Imagem (Esboço de Vera Cruz - Comissão de Localização da Nova Capital Federal): Wikipédia
Um helicóptero caiu no mar na tarde desta quarta-feira (21), a 3 km da costa do município de Mangaratiba, no litoral sul fluminense, no Rio de Janeiro.
Segundo o Corpo de Bombeiros, uma vítima foi encontrada pela equipe de busca e resgatada com vida.
Segundo os bombeiros e hóspedes do resort Club Med de Mangaratiba, a vítima seria o piloto e afirmou que estava sozinha no helicóptero na hora do acidente.
As buscas, suspensas por volta das 19h, serão retomadas na manhã desta quinta-feira. Nenhum destroço ou mancha de óleo foi encontrado no local onde os hóspedes disseram ter visto o helicóptero perder altura e cair no mar, a cerca de dois quilômetro da costa.
De acordo com o comandante do quartel dos Bombeiros de Angra dos Reis, município vizinho a Mangaratiba, Jerry Pires, não há informações oficiais a respeito do acidente.
- Os frequentadores do resort disseram que, assim que viram a aeronave cair, pegaram um barco e foram até o local. Encontraram um rapaz vestido de calça jeans e camisa pólo, que contou a ele que não havia mais ninguém dentro da aeronave. Ele teria sido levado por pescadores para o continnete, mas não há registro em nenhum hospital. Vamos continuar as buscas com mergulhadores amanhã - informou o comandante.
Fontes: Agência Brasil via Terra / O Globo - Mapa: apremerj.org.br
As companhias aéreas não estão sozinhas no prejuízo contabilizado por causa do vulcão Eyjafjallahjokull, na Islândia. Muitas outras empresas de vários setores da economia mundial sofrem os impactos do fechamento temporário dos aeroportos na Europa. Companhias estão com dificuldades para embarcar seus produtos, tanto matérias–primas utilizadas na produção, quanto produtos industrializados e alimentos.
No Aeroporto de Bangladesh, produtos ficam parados à espera de liberação para a EuropaDo outro lado do mundo, a Fujitsu também informou que seus laptops estão parados nos aeroportos do Japão. Na Coreia do Sul, a Samsung e a LG não conseguiram embarcar 200.000 celulares para seus destinos, deixando de ganhar 30 milhões de dólares.
Vilarejo global
"Esse vulcão nos faz lembrar que, de fato, vivemos em um vilarejo global. Nem a crise mundial gerada pelo Lehman Brothers em 2008, nem a proliferação do vírus H1N1 tiveram um impacto tão veloz em tantos setores e famílias como essa nuvem de cinzas", afirmou Herbert Puempel, meteorologista chefe da Organização Meteorológica Mundial, ligada à ONU.
Os efeitos chegaram também ao setor alimentício. A maior produtora de peixe do mundo, a norueguesa Marine Harvest, anunciou que reduzirá a produção de salmão nesta semana, já que não tem como exportar o peixe. Redes de supermercados e restaurantes começam a substituir fornecedores europeus por asiáticos e até neozelandeses. A Venos, fornecedora de alimentos para restaurantes na Alemanha, informou aos clientes que não tem como oferecer atum da Índia, pêssegos da África e manjericão do Chipre.
Em Dubai, os supermercados em pleno deserto informam que não haverá frutas da Europa disponíveis nos próximos dias. Alguns países africanos interromperam as exportações de flores e vegetais para o continente europeu.
Eventos adiados
O caos também obriga empresas a mudar suas programações de eventos e encontros. A grife Hugo Boss adiou a apresentação de sua coleção de primavera para algumas das maiores lojas do mundo. Já a Rio Tinto – uma das maiores mineradoras do planeta - foi obrigada a adiar por um mês sua assembleia-geral. Na ONU, a conferência que negociaria em Genebra um novo acordo sobre o comércio de cacau foi adiada para maio. Delegados africanos dos países produtores não conseguiram chegar.
O caos aéreo
Os problemas na Europa começaram na quinta-feira passada, quando uma nuvem de cinzas provocada pelo vulcão Eyjafjallahjokull interrompeu o transporte aéreo nos céus da Europa. No balanço do caos, ao menos 10 milhões de passageiros foram afetados. No pior momento da crise, domingo passado, 313 aeroportos foram fechados.
Fonte: Veja.com - Foto: AFP
Jornalista foi assaltada um dia após chegar à capital e teve voo remarcado.
A Air France foi condenada a pagar uma tutela antecipada de 100 Mil Euros (R$ 302.675,00) à Maria das Graças Alves da Cruz Thill, residente no Brasil, por conta da morte de seu marido, Guy Gustave Thill, no acidente com o Airbus A330 do voo 447, que caiu depois de decolar do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, Brasil, com destino ao aeroporto Charles De Gaulle, em Paris, França.
Devido à repercussão da tragédia, foi formada no Rio de Janeiro uma comissão encarregada de tratar, coletivamente, dos interesses e direitos das famílias das vítimas do voo 447 da Air France, na qual, o Ministério Público do Rio de Janeiro tem representante.
Foram canceladas 4,4% das decolagens para o exterior.
As companhias aéreas europeias afetadas pelo fechamento de vários aeroportos na região durante os últimos seis dias afirmam que a proteção oferecida aos consumidores pela legislação da União Europeia "está transformando a crise em uma catástrofe econômica".
De acordo com as regras europeias, os clientes de empresas do bloco prejudicados pelo fechamento dos aeroportos têm direito ao reembolso do valor integral da passagem cancelada ou a receber hospedagem e alimentação pagos pela companhia, durante todo o tempo em que tiverem de esperar por um novo voo ou um transporte alternativo até seu destino final.
Mais de 30 grupos de privacidade e de liberdades civis estão pedindo ao departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos para suspender o uso do escâner corporal nos aeroportos do país.
O argumento é que há evidências de que esse tipo de medida não funciona e que os equipamentos não são efetivos, informa a rede de TV americana CNN.
Em um documento divulgado nesta quarta-feira (21), os grupos afirmam que as máquinas, que são capazes de ver através das roupas dos passageiros – violam profundamente “as crenças religiosas das pessoas”.
A Administração de Segurança Pública adotou os escâneres corporais depois que um estudante nigeriano com explosivos dentro da cueca tentou explodir um avião que ia de Amsterdã para Detroit no dia de Natal.
Cerca de 46 máquinas estão operando em 23 aeroportos. A expectativa é que esse número chegue a mil até o final de 2011.
Fonte: R7 - Foto: Brian Branch-Price/AP Photo
Sabe quantos computadores tem um avião da Airbus, por exemplo o modelo A340 ainda usado pela TAP?
O Antonov AN-12BP, prefixo UP-AN216, da empresa da ATMA Atyra Airport and Transport, voando alugado para a Pacific East Asia Cargo Airlines - PEAC, que realizava o voo Q8-7815 para a empresa de transportes UPS, oriundo de Mactan para Angeles, nas Filipinas, caiu cerca de 22 milhas (35 km) ao sul do Aeroporto Internacional Diosdado Macapagal (CRK/RPLC), antiga Base Aérea Americana Clark, perto de Manila, informou Alfonso Cusi, diretor-geral da Autoridade de Aviação Civil das Filipinas.
Testemunhas observaram que o avião voava muito baixo sobre a vila do México, na Província de Pampanga, antes de o avião impactar contra um campo perto da vila.
Os bombeiros lutaram para apagar as chamas que engoliram a aeronave que explodiu após o impacto. O avião partiu-se em duas seções, disse o chefe de polícia Carlito Fabro.
Os moradores, próximos do local da queda, conseguiram salvar três membros da tripulação - dois russos e um usbeque - que sofreram escoriações e foram levados para uma delegacia de polícia para descansar, disse a polícia.
Os outros três tripulantes (2 russos e um búlgaro) foram encontrados mortos perto do cockpit, informou Cusi, acrescentando que investigadores estavam tentando identificar os corpos que ficaram severamente queimados.
O avião Antonov 12 foi alugado por uma companhia aérea com sede em Manila para uso doméstico, disse Cusi. A Torre de Clark perdeu a comunicação com a aeronave às 8:50 (hora local - 12:50 GMT).
A Autoridade de Aviação Civil das Filipinas informou que a tripulação relatou um incêndio a bordo, alguns minutos antes do impacto.
"Seu sinal de comunicação de repente começou truncado e, em seguida, o avião desapareceu do radar", informou Cusi a Associated Press.
O avião UP-AN216, Msn 402001, juntou-se a frota de ATMA em setembro de 2009, provenientes da Lao Air.
Fontes: The New York Times / ABS-CBN News / ASN / Aviation Herald - Pesquisa: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação) - Mapa: Cortesia/Google Earth
O projeto é fazer com que a sonda pouse em Fobos, recolha amostras e traga-as de volta à Terra. Depois de coletada, a amostra será depositada em um contêiner que deverá descer em 2014, no Cazaquistão. [Imagem: NPO Lavochkin]Amostra da lua de Marte
Muito antes de a NASA desistir do projeto Constelação, para enviar novamente astronautas à Lua, os cientistas já afirmavam que as luas de Marte são um objetivo melhor do que a nossa Lua ou o próprio planeta Marte.
A Rússia está na frente nessa corrida, já estando na fase final de preparação de uma sonda robótica a ser enviada a Fobos, conhecida oficialmente como Phobos Sample Return (PSR), retorno de amostra de Fobos, em tradução livre. O projeto também é conhecido como Fobos-Grunt.
O projeto é fazer com que a sonda pouse em Fobos, recolha amostras e traga-as de volta à Terra. Depois de coletada, a amostra será depositada em um contêiner que deverá descer em 2014, no Cazaquistão.
A baixa gravidade torna Fobos um alvo muito atraente para missões espaciais. A velocidade de escape, apenas de 11 m/s não é muito maior do que a de um atleta velocista. Com isto, as manobras de pouso e decolagem são relativamente fáceis de executar e gastam muito pouco combustível.
Perfuratriz espacial
Nesta semana foi apresentada a perfuratriz responsável por fazer um furo na superfície de Fobos, capturando em seu interior aquilo que é conhecido pelos geólogos como "testemunho de sondagem", o material que é retirado por uma sonda de perfuração.
Batizada de Chomik, a palavra polonesa para hamster, a perfuratriz geológica será fabricada pelo Centro de Pesquisas Espaciais, em Varsóvia, na Polônia.
Mas, se a baixa gravidade é uma vantagem para pilotar uma nave, é um problema muito sério para quem deseja fazer um furo na superfície da lua.
Como toda ação tem uma reação, qualquer tentativa de inserir a sonda na superfície de Fobos exercerá um efeito de repulsão que tenderá a expulsar a nave em direção ao espaço.
A solução foi projetar a Chomik de forma a depender muito pouco do apoio da sonda, sendo capaz de agarrar-se à superfície e fazer o furo de forma autônoma.
Cientistas apresentaram a perfuratriz que irá fazer um furo na superfície da lua Fobos, de Marte, trazendo as amostras de volta à Terra. A sonda deverá ser lançada no ano que vem. [Imagem: CBK PAN]Fobos, de Marte
Fobos é a maior e a mais interna das duas luas de Marte. Trata-se de um corpo celeste pequeno e irregular - 27 × 22 × 18 km de dimensão e de baixa densidade (1,9 g/cm3).
Fobos orbita Marte a uma distância de apenas 9.400 km, cerca de 40 vezes mais perto do que a Lua da Terra.
Sua baixa densidade e sua órbita incomum levaram até mesmo à formulação de uma teoria, em meados do século XX, que sustentava que a lua poderia ser de fato um objeto artificial - hipoteticamente construído por alguma civilização marciana.
Hoje já se sabe que Phobos é um objeto natural, muito provavelmente de estrutura sólida e porosa.
Alguns cientistas acreditam que a lua se originou do cinturão de asteroides que fica entre Marte e Júpiter. Outra teoria sugere que Fobos não teria sido capturada por Marte, mas nasceu em órbita após o planeta ter-se formado, o que o colocaria na categoria de objeto celeste de segunda geração.
Os resultados da análise da amostra recolhida pela perfuratriz polonesa serão cruciais para resolver o mistério das origens de Fobos.
Missão a Fobos
De acordo com o plano em vigor, a missão Phobos Sample Return será lançada em novembro de 2011, a bordo de um foguete Zenit. A sonda atingirá a órbita de Marte cerca de um ano depois (11 meses).
O pouso em Fobos somente ocorrerá no início de 2013, tempo necessário para o correto ajuste de órbitas.
A decolagem de volta ocorrerá um mês depois, quando o módulo de reentrada contendo a cápsula com a amostra de solo começará seu retorno para a Terra.
A cápsula de reentrada, pesando 11 kg, deverá aterrissar no Cazaquistão em meados de 2014.
Fonte: Site Inovação Tecnológica
P - Nós deveríamos nos preocupar que as nuvens mudem e sejam sopradas a outros lugares, como a América do Norte?
