Laptop cai de helicóptero e quase atinge garoto noa EUA

Por centímetros, menino de 10 anos não recebeu uma “computadorzada” na cabeça

Se Grayson Peterka, 10 anos, desse um passo para o lado, uma tragédia teria ocorrido em St. Cloud, Minnesota, nos Estados Unidos. Um laptop caiu de um helicóptero de assistência médica e não atingiu a cabeça do garoto por centímetros.

Peterka estava em um churrasco com a família quando alguém que estava em um helicóptero médico deixou cair um laptop lá do alto.

- Eu ouvi o helicóptero passando. Estava voando baixinho quando fez uma manobra. Foi aí que o laptop caiu bem ao meu lado.

O garoto conta que o computador fez um barulhão, como o de um tiro, quando caiu no chão. Laura Colon, tia do menino, estava por perto e ouviu o mesma coisa.

- Foi um som alto. Dois segundos depois, meu sobrinho veio me dizer que algo tinha caído do céu e quase acertado ele.

Laura ligou para o hospital e alguns minutos depois um segurança e uma enfermeira apareceram pedindo desculpas.

A família afirma que entende que tudo não passou de um acidente e respira aliviada por ninguém ter se ferido com o incidente. O hospital St. Cloud abriu investigação para apurar melhor o caso. A FAA (Federal Aviation Administration) também vai investigar o que aconteceu.

Fontes: R7 - Imagem: Reprodução/CBS

Santos Dumont, inventor do avião, era gay?

Alberto Santos-Dumont, aeronauta, esportista e inventor reconhecido do dirigível e do avião. Santos-Dumont foi herói de duas pátrias - Brasil e França e patrono da Aeronáutica brasileira.

Generoso, ele doava os prêmios que recebia aos pobres. Supersticioso como ninguém, odiava o número 8.

Morador da “Encantada”, uma casa cheia de truques e surpresas em Petrópolis, na região serrana do Rio, onde hoje há Museu que leva seu nome.

O senhor sisudo nomeou cidade, time de futebol, o aeroporto doméstico do Rio, ruas, praças, escolas, coleções de relógios, enredo de escola de samba, filmes, tema de teses e TCCs. Recentemente, por ocasião do centenário do voo pioneiro, foi agraciado com um site patrocinadíssimo, contando a trajetória de sua vida pública.

Lá, foram listadas as possíveis namoradas, noivas e amantes de SD, inclusive Mercedes de Acosta. Famosa lésbica que, na época, ao saber da inclusão de seu nome, achou muito divertido e disse que o interesse era apenas visitar o hangar e, quem sabe? - aprender a pilotar.

Da vida pessoal do herói, quase não se fala. Duas recentes obras, entretanto, atravessam o som desse louvatório. Paul Hoffmann, em “Wings of Madness”, concorda com todo o peso da contribuição científica, mas insiste que o herói era gay. Henrique Lins de Barros em Santos-Dumont e a Invenção Do Vôo (Ed. Jorge Zahar/2003) acha que era assexuado.

Ele sofria de síndrome de pânico, era bipolar e tinha crises terríveis de depressão. Acontecimentos traumáticos como o suicídio da mãe, ao mesmo tempo em que era venerado na França, colaboraram para o final trágico.

Fonte: Cena G (Terra)

Quito, no Equador, eleita a nova sede latina de aeroportos

O Conselho Internacional de Aeroportos-America Latina e Caribe (ACI-LAC) decidiu ontem (20) a nova sede latina, como sendo Quito, no Equador, durante o 5o. Encontro da entidade que reuniu representantes de 37 paises.

Argentina e Panamá também apresentaram as suas candidaturas. Assim, Quito substitui Sao Paulo, cidade que detinha o posto até hoje.

Com esta indicação, Quiport será a sede da organização que representa mais de 260 aeroportos na América Latina e no Caribe.

Entre as vantagens anunciadas por uma sede regional, a ACI indica que o objetivo principal e a reducao dos custos de operacao dos terminais aereos latinoamericanos, considerados entre os mais caros da aviacao internacional

Fontes: El Telégrafo (Equador) / Brasilturis

Balões passam próximo à pista do aeroporto Santos Dumont, no Rio

Na manhã desta quarta-feira, os cariocas se depararam com diversos balões sobrevoando a Baía de Guanabara e passando em meio a vários prédios.

Um deles chegou a cair em cima de uma casa, enquanto outros passaram bem próximo à pista do aeroporto Santos Dumont.

A prática de soltar balões, além de colocar em risco a vida de muitas pessoas, é crime. Para denunciar basta ligar para o Disque-denúncia, cujo número de atendimento é (21) 2253-1177.

Fonte: SRDZ

Helicóptero do Grupo Tático Aéreo (GTA) do Maranhão é usado pelo filho de prefeita de prefeita aliada de Roseana Sarney

O helicóptero Helibrás HB-350B Esquilo do Grupo Tático Aéreo, prefixo PP-MZR, foi usado pelo empresário Eduardo DP, mais conhecido por Imperador, para localizar, sem sucesso, uma retroescavadeira de sua propriedade que foi roubada quando estava no canteiro de uma obra próximo da cidade de Dom Pedro, no Maranhão.

A aeronave é de propriedade da PMR, empresa que aluga três helicópteros para o Governo do Estado do Maranhão. Uma hora de vôo custa R$ 3 mil, sem o combustível.

Usando da sua influência de empreiteiro que faz obras para o estado sendo filho da prefeita de Dom Pedro, Maria Helena Barros, Imperador sobrevoou alguns trechoa da região na aeronave.

A máquina não foi localizada. Eduardo DP diz que a retroescavadeira custa R$ 300 mil e que será capaz de gastar até R$ 150 mil para encontrá-la.

Na última semana ela teria sido vista em Orozimbo e no sábado passado numa cidade próximo do Piauí. O Imperador tentou um novo pedido de empréstimo do helicóptero do GTA, mas o secretário de Segurança Pública, o agente federal Aluízio Mendes, não cedeu.

Aliás, Mendes fora aconselhado e suspender as buscas para evitar complicações ao GTA. E foi exatamente o que fez.

A construtora de Imperador fatura os tubos desde o governo Jackson Lago. Teve a proteção de um assessor bem próximo do governador cassado, que esperava obter o apoio do empresário agora na eleição de deputado estadual em 2010. Só que Eduardo DP pulou para o barco roseanista.

Um dos helicópteros do GTA em operação

Fonte: Blog do Cardoso - Foto (helicóptero do GTA/MA): Handson Chagas/Divulgação

Paraquedista salva colega em pleno céu

Alemã machucou o ombro no salto e não tinha forças para puxar a cordinha

Poucas coisas devem ser mais desesperadoras do que saltar de paraquedas, puxar a cordinha lá no alto e nada acontecer. Foi mais ou menos isso que aconteceu com a alemã Katharina Wagner.

Na verdade, ela não conseguiu nem puxar a tal cordinha. A alemã já tinha saltado mais de mil vezes e estava acostumada com paraquedas.

Mas ela nunca tinha visto um vento tão forte como aquele que bateu na fuselagem do avião Antonov AN 28 naquele dia.

Quando Katharina saltou, planejando cair no campo de Magdeburg, uma ventania a arremessou contra o avião. Com o ombro machucado, a jovem de 24 anos não conseguiu ter forças para puxar a corda do paraquedas.

Como em um filme de ação de Hollywood, uma colega de salto se aproximou e tentou todas as manobras possíveis para ajudar a amiga.

A cordinha foi puxada e Katharina se salvou. Por causa da dor, a alemã não conseguiu se controlar no ar e teve um pouso violento. Ela quebrou um braço e teve ferimentos nas pernas, mas não corre risco de morte.

Fonte: R7 - Foto (ilustrativa): Blic online

Embraer realiza corte da primeira peça do Legacy 500

Voo inaugural da aeronave está programado para o segundo semestre de 2011

A Embraer realizou ontem o corte da primeira peça (foto acima) para os programas Legacy 450 e Legacy 500. Esta peça fabricada pertence ao primeiro protótipo do avião Legacy 500. O evento aconteceu na sede da Empresa em São José dos Campos. O Legacy 500 tem o primeiro vôo programado para o segundo semestre de 2011.

“O corte da primeira peça do jato executivo Legacy 500 é um importante marco para o progresso do programa”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Temos o forte compromisso de entregar jatos inovadores que ofereçam o melhor desempenho e conforto de suas categorias. O Legacy 450 e o Legacy 500 são os únicos aviões em seus segmentos que oferecem um sistema completo fly-by-wire e uma cabine de piso plano, com altura de 1,82 metro.”

O primeiro componente fabricado pela Embraer é parte integrante da fuselagem dianteira, ao qual estão acoplados o radome, o radar e a antena do glideslope. Ele foi cortado de uma placa de liga de alumínio por uma máquina de usinagem de alta velocidade com cinco eixos. O processo estava em total integração com a maquete digital, de onde os dados do projeto foram extraídos e convertidos em um programa de controle numérico e, então, carregados no equipamento. A superfície da peça também foi tratada e verificada com uma máquina de medição coordenada antes de prosseguir ao processo de montagem.

“Projetados com a versão mais recente do software de engenharia CATIA (V5), os programas Legacy 450 e Legacy 500 são favorecidos pelo uso intensivo de ferramentas de fabricação digital para a produção de peças metálicas e compostos, bem como das simulações de montagem”, disse Artur Coutinho, Vice-Presidente Executivo de Operações da Embraer.

A estrutura principal dos jatos será feita em ligas de alumínio, contendo uma parcela significativa de materiais compostos. Haverá um aumento considerável do uso de robôs no processo produtivo, além da utilização, pela primeira vez na Embraer, da tecnologia de soldagem por atrito e fricção (fricton stir welding), desenvolvida pela TWI, na produção da aeronave.

A Empresa adotará uma estratégia industrial com múltiplas instalações fabris para a produção de peças e estruturas principais dos novos jatos. As empresas Sonaca, Alestis, Ducommun e SLCA são as principais fornecedoras de estruturas. A montagem final, assim como o acabamento e a pintura serão feitos na fábrica de São José dos Campos.

Os conceitos dos jatos Legacy 450 e Legacy 500, das categorias midlight e midsize, foram apresentados em setembro de 2007, durante coletiva de imprensa na 60ª Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (National Business Aviation Association – NBAA) dos EUA. O Conselho de Administração da Embraer aprovou oficialmente os programas de desenvolvimento seis meses mais tarde, sendo lançados comercialmente na Conferência e Exposição de Aviação Executiva da Europa (EBACE), em maio de 2008, em Genebra, Suíça. Atualmente, mais de 650 empregados da Embraer estão totalmente envolvidos no desenvolvimento destes dois novos jatos.

Sobre os jatos executivos Legacy 450 e Legacy 500

O Legacy 450 e o Legacy 500, das categorias midlight e midsize, estabeleceram novos paradigmas em suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com a BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis.

Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais dos jatos.

O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de voos flyby-wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

O Legacy 450 é projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.

O Legacy 500 levará até 12 passageiros e é projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela.

Fonte: Embraer - Foto: Divulgação/Embraer

Especialista em vulcões defende fechamento de espaço aéreo na Europa

Henry Gaudru, presidente da Sociedade Vulcanológica Europeia, defendeu hoje a decisão de fechar os aeroportos europeus perante o desconhecimento dos danos que a nuvem de cinzas procedente da erupção vulcânica na Islândia possam ter provocado nas turbinas dos aviões.

"Não temos nem tínhamos nenhum tipo de dados sobre a concentração de cinzas na atmosfera, motivo pelo qual não sabíamos como (a nuvem) podia afetar as turbinas dos aviões. Portanto a única medida a tomar era o fechamento do espaço aéreo por princípio de precaução", assinalou Gaudru em entrevista coletiva.

O vulcanólogo assinalou que, em seus mais de 40 anos de carreira, sempre defendeu a segurança e a precaução como prioridade e, por isso, apoia inteiramente a decisão dos Governos europeus de suspender os voos, apesar das fortes críticas recebidas pelas companhias aéreas que amargam prejuízos com isso.

Segundo ele, o caos provocado pela erupção do vulcão Eyjafjalla se deve principalmente aos ventos que sopravam em direção ao sudeste e que empurraram a nuvem de cinzas para a Europa.

"Normalmente ocorrem erupções no mundo todo e o espaço aéreo dos locais é fechado, mas de forma mais reduzida. Neste caso, o problema foi o vento que empurrou a nuvem rumo à Europa, muito populosa e economicamente fundamental", acrescentou Gaudru.

Fonte: EFE - Foto: Lucas Jackson (Reuters/Canwest News Service)

Cinza vulcânica traz pouco perigo à saúde por enquanto, diz OMS

As partículas de cinza expelidas pelo vulcão islandês ainda em erupção permanecem a uma alta altitude na atmosfera e não representam até agora um risco à saúde da população na Europa, informou a Organização Mundial da Saúde (OMS) nesta terça-feira.

Baixando o tom da diretriz da última semana, quando disse que a nuvem vulcânica que mantinha os aviões no solo poderia ser "muito perigosa" para as pessoas com asma e problemas respiratórios, a OMS afirmou que não havia motivo de alerta na saúde pública por enquanto.

"Não há efeitos sobre a saúde no momento, com a exceção das vizinhanças do vulcão na Islândia", disse Carlos Dora, da divisão de saúde pública e ambiente, numa entrevista coletiva.

Os islandeses que vivem perto do vulcão devem permanecer em ambientes fechados ou usar máscaras faciais e óculos de segurança a fim de se protegerem das partículas capazes de irritar pulmões e olhos, disse Dora.

As partículas mais perigosas são as menores, que podem ser respiradas e irem parar nos pulmões, e foram as que mais se distanciaram do vulcão na coluna de fumaça lançada sobre a Europa.

Mas essas finas partículas ainda estão "muito altas" e as condições meteorológicas poderiam levar à dispersão da nuvem vulcânica sem que ela cause problemas de saúde na Europa, disse Dora.

A Organização Meteorológica Mundial (OMM), sediada em Genebra como a OMS, informou que as partículas de cinzas eram formadas por pequenos pedaços de pedra, minerais e vidro vulcânico do tamanho de um grão de areia, de sal ou limo.

Em geral essas partículas finas são dispersas por tempestades, que não são esperadas para a região nos próximos dias.

Está previsto o desenvolvimento de um sistema meteorológico de baixa pressão sobre a Islândia ainda esta semana, potencialmente empurrando a nuvem em direção ao Ártico e causando chuva para "lavar" as cinzas, disse a OMM em um comunicado.

Um especialista da OMM afirmou que os riscos da nuvem para a saúde atualmente eram desprezíveis em toda a Europa.

"Se você sentar num bar em Genebra e alguém fumar do seu lado, provavelmente você terá três vezes mais partículas mais finas entrando em seus pulmões", disse Herbert Puempel, chefe da divisão de meteorologia aeronáutica da OMM, numa entrevista coletiva.

Carlos Dora, da OMS, disse que, se a nuvem vulcânica se mantiver e descer ao nível do solo, os riscos à saúde serão maiores para asmáticos e pessoas com problemas respiratórios e cardíacos.

"Todas essas doenças são agravadas por altas concentrações de partículas", disse ele a jornalistas.

Fonte: Laura MacInnis (Reuters) via O Globo

Brasileiros retidos na Europa pela fumaça vulcânica chegam a SP

Depois de uma semana de atrasos e cancelamentos, aviões procedentes da Europa voltaram a pousar na pista do Aeroporto Internacional Franco Montoro, em Guarulhos, nesta quarta-feira. De um total de 14 voos programados entre as 4h55 e as 9h30 de hoje, apenas dois que viriam de Londres foram cancelados.

Segundo a Infraero, 18 aviões devem seguir ainda hoje para países europeus. A primeira decolagem está prevista para as 15h35, com destino a Roma. Nos últimos dias, brasileiros que estavam na Europa não podiam voltar ao Brasil nem os que tinham viagens marcadas para aquele continente conseguiam embarcar.

Por medida de cautela, as autoridades do setor aéreo europeu decidiram suspender os voos depois que o espaço foi tomado por partículas da fumaça vulcânica da geleira Eyjafjallajakulll. Segundo a agência de notícias BBC Brasil, 95 mil voos foram cancelados desde a última quinta-feira, e mesmo com a retomada parcial das operações, os passageiros ainda enfrentam esperas acima do normal e há longas filas para o embarque.

Fonte: Agência Brasil via Terra

TAP retoma todos os voos para destinos europeus

Levantadas restrições na Alemanha, já é possível voar para todos os destinos

A TAP retomou esta quarta-feira os voos para todos os destinos na Europa, depois de terem sido levantadas as últimas restrições, relativas aos aeroportos na Alemanha. A informação é avançada pela Lusa, que cita o porta-voz da operadora aérea nacional.

O espaço aéreo alemão, encerrado desde sexta-feira, deve reabrir gradualmente ao longo da manhã desta quarta-feira e todas as limitações poderão estar levantadas até ao fim do dia, anunciou a Agência de Segurança Aeronáutica (DFS).

Durante a noite, a DFS já tinha autorizado a abertura dos aeroportos de Hamburgo, Berlim e Bremen, na faixa norte do país, devido à redução da nuvem vulcânica oriunda da Islândia, mas oficialmente o espaço aéreo continuava encerrado até às 08:00 locais (07:00 de Lisboa).

A DFS advertiu, no entanto, que até o tráfego aéreo na Alemanha, que em situação normal regista diariamente cerca de oito mil partidas e chegadas, levará algum tempo até estar totalmente restabelecido.

Na Finlândia, a maioria dos aeroportos, incluindo o principal do país, em Helsínquia, vai reabrir temporariamente a partir das 10:00, anunciou o operador aeroportuário Finavia. «Os serviços de controlo aéreo do aeroporto Helsínquia-Vantaa estão abertos e o resto dos serviços, como o terminal, vão regressar ao normal às 10:00 (hora de Lisboa)», anunciou a Finavia, sublinhando que o aeroporto deve permanecer aberto até às 13:00.

A maior parte dos outros aeroportos do país deve igualmente abrir «até nova ordem» a partir do meio-dia.

O espaço aéreo britânico encontra-se totalmente aberto, com excepção do noroeste da Escócia, mas ainda se esperam muitos cancelamentos de voos por questões operacionais das principais transportadoras.

A British Airways informou que pretende realizar todos os voos de longo curso com partida e chegada aos aeroportos londrinos de Gatwick e Heathrow. Contudo, admitiu que ocorrerão cancelamentos dos voos de curto e médio curso, nos quais se incluem as ligações a Portugal, até ao meio-dia desta quarta-feira.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Com menos entregas, lucro da Boeing cai no 1º trimestre

A Boeing, segunda maior fabricante mundial de aviões, informou na quarta-feira ter tido um lucro menor no primeiro trimestre e também uma queda de 11 por cento nas entregas de aeronaves comerciais em relação ao mesmo período de 2009.

O lucro líquido da empresa de Seattle foi de 519 milhões de dólares, ou 0,70 por ação. Há um ano, havia sido de 610 milhões de dólares (0,87 dólar por ação).

Segundo a Thomson Reuters I/B/E/S, o resultado foi melhor do que a estimativa média de Wall Street, que era de um lucro de 0,64 dólar por ação.

Os resultados incluem um ônus de 0,20 dólar por ação por conta da reforma da saúde pública nos EUA.

O faturamento da empresa no trimestre foi de 15,2 bilhões de dólares, queda de 7,8 por cento em relação ao mesmo período do ano passado. A empresa disse já ter encomendas no valor de 315 bilhões de dólares.

No ano passado, a empresa foi afetada pela redução de pedidos por parte das companhias aéreas e por reduções no orçamento militar dos EUA.

A Boeing reiterou que a primeira entrega do seu modelo 787 Dreamliner continua sendo planejada para o quarto trimestre deste ano.

A empresa previu para 2010 um lucro de 3,50 a 3,80 dólares por ação, já incluindo os custos relativos à nova legislação da saúde.

Fonte: Kyle Peterson (Reuters) via O Globo

Aéreas perderam US$ 1,7 bilhão com vulcão islandês

Erupção deixou aviões no solo por seis dias na Europa.

Iata quer que governos compensem as companhias aéreas.

As empresas aéreas perderam mais de US$ 1,7 bilhão até a terça-feira (20) por causa da nuvem de cinzas vulcânicas expelidas pelo vulcão islandês Eyjafjallajokull, que obrigou os aviões a ficarem em solo por seis dias principalmente nas regiões norte e central da Europa, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata.)



A entidade pediu que os governos compensem as empresas pelas perdas. "Eu sou o primeiro a dizer que a indústria não quer ou precisa de ajuda financeira. Mas esta crise não é resultado de má gestão do negócio", disse hoje Giovanni Bisignani, diretor-geral da Iata, em Berlim. A Iata representa cerca de 230 companhias aéreas em todo o mundo, abrangendo 93% do tráfego internacional.

Terminal de passageiros do aeroporto de Dublin vazio
(Foto: Joab de Albuquerque Maranhão/VC no G1)

"Esta é uma situação extraordinária exagerada por um processo ruim de tomada de decisão pelos governos nacionais", acrescentou. "As empresas aéreas não puderam trabalhar normalmente. Os governos devem ajudar as companhias a se recuperarem do custo da interrupção dos voos."

Bisignani pediu que os governos alterem as regulações sobre cuidados com os passageiros, que fazem as empresas aéreas responsáveis pelas contas de hotel, refeições e ligações telefônicas de passageiros impedidos de viajar. "As regulações não foram feitas para situações extraordinárias", disse ele. "É urgente que a Comissão Europeia encontre uma forma de aliviar esse peso injusto."

Nesta quarta, a erupção do vulcão Eyjafjalla perdeu intensidade e está estável, informou às agências internacionais de notícias nesta quarta-feira (21) um porta-voz da Defesa Civil da Islândia. “Segundo nossas últimas informações, a potência da erupção é de 20% do que era sábado (17)”, disse Ingveldur Thordardottir à agência de notícias France Presse.

A Agência de Avião Europeia (Eurocontrol) já estimava nesta terça que 75% do espaço aéreo europeu estaria livre de restrições após seis dias de caos aéreo, e que a rotina nos aeroportos deveria ser normalizada. Segundo o primeiro informe da entidade nesta quarta, 21 mil voos são esperados para decolar do continente até o fim do dia. O número normal seria de 28 mil.

A agência ainda afirma que os únicos locais ainda com algumas restrições são o sul da Suécia e a Finlândia. Segundo o informe, essas barreiras devem ser retiradas ao longo desta quarta.

O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil, Roberto Kobeh Gonzalez, disse na terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa.

Inglaterra

O aeroporto de Heathrow, em Londres, o principal da região, foi reaberto na terça-feira (20), após cinco dias fechado. As operações foram retomadas pouco depois de o governo do Reino Unido ter anunciado que iria levantar as restrições à maior parte do espaço aéreo do país.

França

Os aeroportos franceses gradualmente estão voltando ao normal. As operações devem cobrir todos os voos de longo curso, e 60% dos voos programados para esta quarta devem ser confirmados. A Air France anunciou que colocará no ar todos seus voos de longa distância.

Finlândia

A Autoridade da Aviação Civil da Finlândia autorizou a abertura de seu espaço aéreo pelo menos até às 15 h (9h em Brasília). Quase todos os aeroportos do país deverão retomar as operações nas próximas horas. As exceções são Mariehamn e ilhas Aland.

Nuvem de cinzas é vista no vulcão islandês, nesta quarta-feira (21)
(Foto: Carolyn Kaster/AP)

Alemanha

O espaço aéreo alemão também está aberto na sua totalidade, informou a Agência Federal da Aviação. Onze dos 16 aeroportos internacionais na Alemanha, incluindo Frankfurt - primeiro do país e terceiro na Europa -, retomaram as operações nas primeiras horas do dia.

Voos também foram retomados na Bélgica, Holanda, Dinamarca Áustria, Irlanda, Itália, Noruega, Polônia e Suíça.

Apesar da reabertura do espaço aéreo europeu, há filas em muitos aeroportos, como os de Londres, Paris e Madri. Mais de 95 mil voos foram cancelados na Europa durante o caos aéreo.

Veja vídeos do vulcão na geleira islandesa.

Fonte: G1 (com informações das agências de notícias Efe, France Presse e Reuters)

Falha em avião da Thomas Cook o obriga a retornar a Manchester

O Boeing 757-28A, prefixo G-JMCF, Thomas Cook Airlines, decolou para realizar o voo MT-952P, entre Manchester, na Inglaterra, e Heraklion, na Grécia, com previsão de voar a FL200 sobre o Mar do Norte, nesta quarta-feira (21).

Com apenas a tripulação a bordo, duarante a escalada de FL160 a FL200, a tripulação relatou uma falha mecânica e um forte cheiro de cinzas no ar.

A tripulação decidiu regressar a Manchester, onde a aeronave pousou em segurança.

A Thomas Cook Airlines confirmou o retorno ao Aeroporto de Manchester indicando que houve um problema técnico com um dos sistemas de ar condicionado, alertando a tripulação para voltar ao Manchester por precaução.

A empresa salientou - categoricamente - que as cinzas vulcânicas nada tinham a ver com o incidente.

Engenheiros de manutenção já estão verficando a aeronave.

Desde a abertura do espaço aéreo do Reino Unido, a companhia já completou 58 voos, sem qualquer incidente, entre eles um outro voo de Manchester, que partiu para Creta 30 minutos antes do G-JMCF.

Fonte: Aviation Herald - Foto: Gary Claridge-king (Airliners.net - 10.02.09)

Monomotor cai em manguezal no Recife. Não houve vítimas

Um monomotor de instrução particular Paulistinha CAP-4, prefixo PP-RTO de cor amarela caiu por volta das 9h30 desta quarta-feira (21), no bairro do Pina, na Zona Sul do Recife, próximo ao Aeroclube. Não houve vítimas, apenas danos materiais.

Uma pane no motor teria provocado o acidente. Segundo informações, o instrutor do monomotor, conhecido por Francisco, foi habilidoso em fazer um pouso forçado de forma segura, numa área de mangue.

Uma equipe dos Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) foi encaminhada ao local do acidente para avaliar o monomotor. Em seguida, o avião - da Escola de Aviação Civil - será desmontado e levado para o Aeroclube, onde será consertado.

Fonte: JC Online - Fotos: Reprodução/TV Globo

Suspeita de incêndio leva avião a aterrissar de emergência nos Açores

Boeing 767 United Airlines aterrissou no Aeroporto das Lajes sem problemas

O Boeing 767-322/ER, prefixo N657UA, da companhia aérea norte-americana United Airlines (na foto acima, em 2006, em Londres) aterrissou de emergência às 07:00 (hora local) no Aeroporto das Lajes, na Ilha Terceira, nos Açores, devido a uma suspeita de incêndio, disse à Lusa fonte aeroportuária.

"Devido ao aparecimento de fumaça a bordo, o avião solicitou uma aterrissagem de emergência nas Lajes, tendo sido acionados todos os mecanismos de segurança", afirmou a fonte, acrescentando, no entanto, que "não houve qualquer necessidade de usar" os meios de socorro accionados.

A fonte não soube revelar a origem da fumaça, nem qual o tipo de avaria que mantém imobilizado o aparelho na pista de estacionamento do Aeroporto das Lajes.

O incidente, segundo esta fonte aeroportuária, não provocou feridos entre os passageiros e tripulação, assim como não gerou pânico a bordo. Os passageiros, depois de terem desembarcado do avião, foram transportados para unidades hoteleiras da ilha Terceira.

O Boeing 767 da United Airlines fazia o voo UA-964, que havia decolado de Washington, nos EUA na noite de ontem, em direção a Moscou, na Rússia, com 170 passageiros a bordo, que devem seguir viagem quinta-feira, depois de chegar à Terceira um novo aparelho da United Airlines.

Fontes: IOL Diário (Portugal) / Aviation Herald - Foto: Christel Sinsen Photography - Female Spotters! (Airliners.net)

Mais sobre o choque de helicópteros na Colômbia

Choque de helicópteros mata general e mais 6 militares na Colômbia.

Aeronaves colidiram em uma base do Exército.

Acidente ocorreu após início de ofensiva contra as Farc.



Sete militares morreram, incluindo um general, e outros cinco ficaram feridos nesta terça-feira (20) às 14:45 (hora local) após o choque de dois helicópteros em uma base do Exército no sudoeste da Colômbia. O acidente ocorreu minutos depois do inicío de uma ofensiva para capturar ou matar Alfonso Cano, principal comandante das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).

O Comando Geral das Forças Militares informou que o acidente entre um helicóptero da Força Aérea e um alugado pelo Exército ocorreu perto do município de Chaparral, no departamento de Tolima, a 200 km de Bogotá.

Uma das vítimas fatais do acidente foi o general Fernando Joya, que acabara de assumir o comando da unidade militar. Também morreram o coronel Arturo Herrera Castaño, comandante da Brigada Móvil 20; um tenente-coronel do Exército, um técnico da Força Aérea, e os tripulantes do helicóptero alugado.

Um dos helicópteros havia acabado de decolar quando colidiu com outro que estava pousando, segundo fontes militares. Uma deles explodiu depois de atingir o solo.

Uma comissão de investigadores foi enviada ao local do acidente para descobrir as causas do acidente.

As aeronaves envolvidas no acidente:

- MD Helicopters/Hughes 500/530, da Força Aérea da Colômbia.
- Bell 222UT, prefixo HK-3262, da Vertical de Aviación



Fontes: G1 (com informações da EFE, France Presse e Reuters) / ASN - Fotos: EFE / Reprodução da TV

Normalização das operações aéreas na Europa pode levar semanas

Passageiros desembarcam no aeroporto londrino de Heathrow, após retomada das operações

Grande parte do espaço aéreo europeu deve ser reaberto nesta quarta-feira (20), após dias de restrições em função das cinzas do vulcão islandês Eyjafjallajokull espalhadas na atmosfera, mas a normalização das operações ainda pode levar semanas.

A agência europeia de trafego aéreo Eurocontrol estima que até sexta-feira os aeroportos devem ser completamente liberados. No entanto, com mais de 95 mil voos cancelados, as companhias aéreas enfrentarão um desafio enorme para transportar todos os passageiros que ficaram presos pelas cinzas do vulcão.

Passageiros com bilhetes para voos que puderam ser realizados tiveram prioridade em relação àqueles cujo voo não decolou. Neste caso, os viajantes foram aconselhados a buscar um novo bilhete para data futura ou tentar a sorte com o ticket antigo em eventuais assentos livres nos voos regulares.

“Uma vez que seu voo foi cancelado, você tem de voltar ao fim da fila”, explica Laurie Price, especialista em estratégia de aviação. “Parece intrinsecamente injusto.”

A indústria de aviação, enfrentando perdas de mais de US$ 1 bilhão, criticou a maneira como os governos europeus enfrentaram a situação, lembrando que faltam bases científicas para determinar quando as operações devem ser canceladas.

Para lidar com o acúmulo de passageiros, algumas companhias estão usando aviões maiores e aumentando o número de voos, enquanto outras optaram por alugar ônibus para transportar os passageiros pelo território europeu por estradas.

Outra dificuldade para as companhias é que o vulcão responsável pelo problema ainda está ativo. Tremores podem ser sentidos e ouvidos a até 25 quilômetros da cratera.

“É como um barulho no estômago. As pessoas na região estão preocupadas com isso”, afirmou Kristin Vogfjord, geólogo no escritório de meteorologia da Islândia.

Cientistas temem que a erupção presente possa desencadear uma erupção ainda maior no vulcão Katla, mais poderoso que o Eyjafjallajokull e que esteve ativo pela última vez em 1918.

Se isso acontecer, as condições aéreas seriam novamente prejudicadas, caso os ventos se comportem da mesma maneira vista na última semana, ou seja, levando as cinzas para o continente europeu.

O próprio ministério de Relações Exteriores do Reino Unido informou a seus cidadãos no exterior que poderia levar “semanas” antes que eles possam ser repatriados.

Tom e Natalie Smith, com os fihos, passaram uma semana em Costa Brava, na Espanha, e não conseguiram voltar para casa ainda. “Deveríamos estar trabalhando já”, conta Tom. “Natalie é diabética e por isso também nos preocupamos que ela fique sem seus remédios dependendo do tempo que demorarmos para voltar.”

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Fonte: UOL Notícias (com agências internacionais) - Foto: Dominic Lipinsk/AP

Associação de pilotos britânicos classifica de 'precipitada' a retomada de voos comerciais

Além da incapacidade de pronunciar seu nome, o vulcão islandês Eyjafjallajokull deixou também um planeta inteiro sem respostas. Seis dias depois de paralisar a Europa, as cinzas deram ao Velho Continente uma lição: nem mesmo a mistura de interesses econômicos, pesquisa científica, tecnologia aérea e segurança conseguiu superar a força da natureza. Apesar da retomada dos voos comerciais, especialistas ainda não sabem responder se é possível voar em segurança.

- Ver pessoas que há poucos dias asseguravam que os voos eram arriscados e, hoje alegam que são seguros mostra que o conceito de risco é subjetivo - sentencia David Ropeik, especialista em riscos da Universidade de Harvard. - Não há fatos sobre riscos, há uma maneira como interpretamos as informações.

Ropeik quis dizer que, apesar de demandas por respostas exatas da Ciência, as respostas podem gerar equívocos - e cabe a cada indivíduo decidir que a que riscos se submeter. Para Gary Hufford, especialista em vulcões do governo americano, a realidade é que ninguém tem informações precisas sobre a quantidade de partículas de cinza liberadas na atmosfera, além do mais importante: saber que altitude essas partículas atingiram.

- Eu seria cauteloso em voar - disse Hufford, questionado se estava apto a embarcar num avião nas atuais circunstâncias.

Passageiros preocupados em terra, pilotos tensos no ar

A única certeza é de que os microscópicos grãos de cinza abrasiva podem causar danos aos motores das aeronaves mais modernas. Peritos do mundo todo têm pela frente agora o desafio de descobrir que níveis de densidade esses equipamentos podem suportar. Para avaliar possíveis danos às aeronaves, as companhias determinaram inspeções minuciosas nos aviões que pousam. Mas, nem assim, os pilotos europeus parecem tranquilos. A Associação de Cockpit da Europa (ECA), que representa 40 mil representantes da categoria, voltou a advertir os governos da região contra a "decisão precipitada" de reabrir o tráfego nos céus.

- Não acho que tenhamos respostas definitivas sobre a segurança de voo ou não. Não temos o conhecimento necessário em três áreas: regulação, soluções técnicas em caso de pane e treinamento para a tripulação - disse o presidente da ECA, Martin Chalk, lembrando que a eventual parada dos motores pela explosiva mistura de cinzas e gelo seria fatal.

Fonte: O Globo

Aeroporto britânico de Heathrow volta a funcionar após 5 dias fechado

Reino Unido anunciou reabertura da maior parte de seu espaço aéreo.

Para agência de aviação civil da ONU, já é seguro voar sobre a Europa.

O aeroporto de Heathrow, em Londres, foi reaberto nesta terça-feira (20) após cinco dias sem operar e recebeu um voo de Vancouver (Canadá), informaram as autoridades locais.

Um porta-voz afirmou que o aeroporto - o maior da Europa - reabriu pouco antes das 22h locais (18h de Brasília), após a agência de segurança aérea britânica anunciar a retomada gradual das operações.

"Eu posso confirmar que o aeroporto de Heathrow foi reaberto, e um primeiro voo da British Airways vindo de Vancouver pousou".

A British Airways acrescentou ainda que mais de 20 voos de longa distância são esperados nos aeroportos de Heatrow ou Gatwick - também em Londres - para a noite desta terça-feira ou a manhã de quarta-feira.

Outros aviões tentaram pousar mais cedo, mas foram desviados para outros aeroportos europeus após terem o pedido de permissão de pouso negado, afirmou a porta-voz.

A reabertura ocorre pouco depois de o governo do Reino Unido ter anunciado que iria levantar as restrições à maior parte do espaço aéreo do país, que estava fechado por conta das cinzas do vulcão islandês, o que impediu milhares de passageiros de voltarem para casa.

O Reino Unido, uma importante conexão aérea internacional, foi um dos últimos países da Europa a decidir reabrir seu espaço aéreo.

A Polônia também anunciou a reabertura de seu espaço aéreo, a partir de 5h GMT (2h de Brasília) da quarta-feira.

A Air France também anunciou que planeja colocar no ar todos seus voos de longa duração nesta quarta, informou a companhia. Mas a empresa anunciou também que os voos de média distância, para o norte e o nordeste da Europa, continuam suspensos.

O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil disse nesta terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa, no sexto dia de caos aéreo provocado pelas cinzas do vulcão islandês e no momento em que a maioria dos países resolveu reabrir seus espaços aéreos. A declaração foi feita por Roberto Kobeh Gonzalez depois de encontro com o secretário-geral da ONU, Ban Ki-monn.

De acordo com a agência que controla o tráfego aéreo na Europa, quase 75% de todo espaço aéreo europeu estava livre de restrições no início da noite desta terça.

Segundo a agência, as regiões que mantinham o tráfego aéreo normal ou parcial são: Áustria, área dos Bálcãs, Bélgica, Bulgaria, República Tcheca, Hungria, Itália, sul da França, Grécia, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Espanha, Romênia, norte da Suécia, Suíça, Turquia e Ucrânia

Ao final do dia, segundo a agência, um total de 95 mil voos terão sido cancelados desde a última quinta-feira, quando começaram as restrições.

Fonte: G1 (com agências internacionais)