Governo de Goiás vai investir R$ 80 milhões na política de aviação

O Governo de Goiás pretende investir R$ 80 milhões em melhorias, ampliação e construção de aeródromos e aeroportos no Estado. A garantia foi dada pelo governador Alcides Rodrigues, que participou hoje do Seminário Transporte Aéreo Regional e Logística Integrada do Turismo – Voe Goiás, no Centro de Convenções de Goiânia. Durante o evento, o Governo anunciou a redução do querosene da aviação de 15% para 3%.

Política de aviação regional contempla 49 municípios goianos

Pesquisas desenvolvidas pela Goiás Turismo vão orientar a ampliação da aviação como instrumento de desenvolvimento turístico em Goiás. Hoje de manhã foi aberto o seminário “Transporte Aéreo Regional e Logística Integrada ao Turismo: Voe Goiás”, no Centro de Convenções de Goiânia. Agora à tarde os debates serão sobre a infraestrutura turística e aeroportuária, a qualificação turística e aeroviária e formas de estímulo à competitividade na aviação regional

Fonte: Goiás Agora

Previ tem interesse em aeroporto no Rio

O fundo de pensão poderia participar de uma possível privatização do aeroporto internacional carioca, afirmou o diretor Fábio Moser no seminário do Valor e WSJ em Nova York.

Fonte: Valor OnLine via G1

Qatar Airways estreia no Brasil no dia 24 de junho

A chegada do primeiro voo da Qatar Airways ao Brasil será no dia 24 de junho. O Boeing 777-200LR vai chegar, em voo direto, de Doha, a capital do Catar, no aeroporto de Guarulhos. Depois o avião segue para Buenos Aires (Ezeiza), na Argentina. A operação entre os três países será diária.

Confira o número dos voos, que já estão nos canais de distribuição: QR-921 parte de Doha às 7h40 (horáriolocal) e pousa em São Paulo (GRU) às 16h. Depois o voo segue para Buenos Aires, onde chega às 20h05; o QR-922 parte de Buenos Aires às 23h05, decola de São Paulo (GRU) às 3h10 e pousa em Doha às 23h10 (horário local).

Os Boeing desse serviço têm 259 assentos, dispostos da seguinte forma: 42 na executiva, (configuradas em 2–2–2), e 217 na econômica (configuradas em 3–3–3).

Fonte: Portal Panrotas

Nave russa chega à plataforma no Cazaquistão; lançamento será sexta (2)

Soyuz TMA-18 vai levar dois russos e uma americana para a ISS.

Ônibus espacial Discovery parte na próxima segunda-feira (5).

Depois de setembro, só com uma nave dessas para trocar a tripulação da ISS - Foto: Bill Ingalls/Nasa via AP (31-03-2010)

Foto divulgada nesta quarta-feira (31) pela Nasa mostra a nave russa Soyuz TMA-18 durante sua transferência para a plataforma de lançamento, marcado para sexta (2), no cosmódromo de Baikonur (Cazaquistão). A Soyuz leva à estação espacial internacional (ISS) o comandante Alexander Skvortsov e os engenheiros de voo Mikhail Kornienko e Tracy Caldwell Dyson.

A Soyuz TMA-18 no cosmódromo de Baikonur

O ônibus espacial Discovery faz sua penúltima jornada semana que vem. A Atlantis se despede em maio. A Endeavour , em 29 de julho. A última missão da frota será em setembro, da Discovery. Depois disso, a “ponte aérea” tripulada para a ISS vai depender das Soyuz.

A ISS é habitada desde 2 de novembro de 2000. A uma velocidade de 28 mil quilômetros por hora, a estação orbita a Terra 16 vezes por dia a cerca de 400 km de altitude, monitorando 90% da superfície do planeta.

ISS: quase pronta - Foto: Tripulação da Endeavour/Nasa

O complexo é fruto de uma parceria das agências espaciais de EUA, Rússia, União Europeia, Japão e Canadá. Quando estiver concluída a ISS vai pesar 363 toneladas. A tripulação completa é composta por 6 astronautas/cosmonautas, com a missão de conduzir experimentos científicos e preparar futura exploração da Lua e de Marte.

Fonte: G1

Nasa usa avião-robô para mapear atmosfera

Aeronaves não-tripuladas vão estudar o clima e tentar entender fenômenos como aquecimento global

Já mapeamos quase todos os cantos de nosso plaenta, mas entendemos pouco a parte “imaterial” da Terra: a atmosfera. Por causa da dificuldade técnica de sobreviver a uma viagem dessas, não exploramos essa região que poderia nos ajudar a compreender fenômenos como o aquecimento global e o buraco na camada de ozônio. Pensando nisso, a NASA anunciou o uso de três aeronaves não tripuladas chamadas Global Hawks, capazes de permanecer em voo por mais de 30 horas, atingir altitudes superiores a 19 quilômetros e recolher dados atmosféricos e climáticos.

Segundo a revista Technology Review, os aviões são completamente autônomos, ou seja, os cientistas podem programar suas rotas antes do lançamento. No entanto, eles podem assumir o controle da aeronave em casos de emergência.

Os cientistas esperam conseguir lançar um novo vôo toda semana - a primeira nave decolou na semana passada e sobrevoou o Oceano Pacífico. Os aviões carregam mais de 10 instrumentos científicos, capazes de mapear os gases e as nuvens na atmosfera e coletar dados metereológicos como temperatura, ventos e pressão.

As naves eram originalmente usadas pela força aérea dos Estados Unidos para missões de espionagem e reconhecimento e foram adquiridas pela NASA em 2007. É sempre interessante ver uma tecnologia que antes era usada para a guerra, ser utilizada para nos ajudar a entender – e salvar – nosso planeta.

Fonte: Revista Galileu - Fotos: NASA

Primeiro lote do helicóptero Mi-35M é entregue à FAB

Durante a FIDAE 2010, representantes da estatal russa Rosoboronexport confirmaram a entrega dos três primeiros helicópteros de ataque Mi-35M para a Força Aérea Brasileira (FAB). As unidades entregues fazem parte de um lote de 12 aparelhos comprados em 2008 por um montante situado ao redor de US$ 300 milhões.

Os Mi-35 (AH-2 Sabre na FAB) estão sendo recebidos peloe 2º/8º G.Av Esquadrão Poti, agora sediado na Base Aérea de Porto Velho, Rondônia, a partir da qual desempenharão missões de repressão a atividades ilícitas e ao tráfico de drogas, entre outras.

Está sendo aguardada para breve a apresentação oficial desses helicópteros à imprensa geral e especializada, ocasião que deverá marcar o início da vida operacional do modelo na FAB.

Fonte: HNews - Foto: Arquivo

Aprovada criação de 13.745 cargos no Comando da Aeronáutica

O aumento do efetivo do Comando da Aeronáutica em tempos de paz foi aprovado, nesta quarta-feira (31), pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ). A criação de 13.745 cargos de militares foi estabelecida por projeto de lei da Câmara (PLC 11/10) elaborado pela Presidência da República e que ainda será votado, em decisão terminativa, pela Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional (CRE).

Do total de cargos, 745 são de oficiais superiores (majores, tenentes-coronéis e coronéis); 2.100 de oficiais intermediários (capitães) e subalternos (segundo e primeiro-tenentes); 7.800 de suboficiais e sargentos e 3.100 de cabos e soldados. O PLC 11/10 também extingue 250 cargos de taifeiros.

No parecer favorável ao projeto, o senador Romero Jucá (PMDB-RR) citou trecho da exposição de motivos interministerial que justifica a medida para adequação do efetivo da Aeronáutica "às contínuas e crescentes demandas do transporte aéreo brasileiro". Em outro trecho citado, afirma-se que o projeto não implicará impacto orçamentário significativo de forma imediata, pois essas vagas deverão ser preenchidas gradualmente, estimando-se em 32 anos a integralização dos 20% de acréscimo proposto ao atual efetivo da Força.

"O aumento do tráfego aéreo no Brasil é uma realidade inegável. O crescimento da economia e a incorporação de segmentos significativos da população à classe média têm feito com que as viagens aéreas no país atinjam níveis inéditos e sinalizam para a continuidade dessa tendência. Além disso, esse processo vem gerando, também, a ampliação geográfica do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), que hoje se estende por toda a Amazônia", ressaltou Romero Jucá no relatório.

Fonte: Simone Franco/Agência Senado

Dívida da Aeroportos de Moçambique em crescimento devido ao plano de investimentos

A dívida da Aeroportos de Moçambique (AdM) deverá aumentar de 200 milhões para 300 milhões de meticais (10,7 milhões de dólares) devido aos investimentos que a empresa está a efectuar, afirmou o presidente da AdM, Manuel Veterano.

Citado pelo jornal Notícias, de Maputo, Veterano disse que o serviço da dívida consome cerca de 70 por cento das receitas da empresa, que em 2009 se situaram em 24 milhões de dólares, menos do que os 27 milhões de dólares inicialmente previstos.

Manuel Veterano disse que grande parte da receita da empresa, 48 por cento, provém da gestão aeroportuária, 44 por cento da administração do espaço aéreo e a restante resulta das taxas de exploração das actividades comerciais exercidas nos aeroportos.

Face a este cenário, Manuel Veterano disse que a pretensão imediata da administração da AdM é baixar a dívida e começar a gerar lucros, pretendendo ver a curto prazo o aumento dos níveis de contribuição das taxas arrecadadas com a exploração comercial para a receita global da empresa.

Manuel Veterano mostrou-se preocupado com o facto desta fonte contribuir com apenas oito por cento na receita geral da empresa.

Entre os projectos de modernização das infra-estruturas, onde um dos grandes desafios é a construção do Aeroporto Internacional de Pemba, figura também a recuperação e ampliação do Aeródromo de Inhambane, tendo sido já concluída a elaboração do projecto base.

As obras, que compreendem a expansão do aeródromo, criando-se espaços para serviços de alfândegas, migração, saúde, veterinária e agricultura, bem como parte para o comércio, estão orçadas em 54 milhões de meticais.

Fonte: macauhub

EUA devolvem ao Japão controle sobre tráfego aéreo em arquipélago

Os Estados Unidos devolveram nesta quarta-feira ao Japão o controle do tráfego aéreo sobre a principal ilha do arquipélago de Okinawa, base da maioria das forças norte-americanas em território japonês, informou a televisão estatal NHK.

Com uma cerimônia simbólica, o Japão recuperou os direitos de controle do tráfego aéreo sobre Okinawa (sul do país) pela primeira vez desde 1972, ano em que os EUA devolveram ao país asiático a administração do arquipélago que tinha ocupado após a Segunda Guerra Mundial.

Cerca de 50 autoridades, incluindo representantes do Ministério de Transporte japonês e do Exército americano, participaram na terça-feira de uma cerimônia no aeroporto de Naha, o principal de Okinawa, para marcar de maneira simbólica a transferência, que foi efetivada à 0h de quarta pelo horário japonês (12h de terça em Brasília).

Durante a cerimônia, os controladores aéreos americanos entregaram a seus colegas japoneses, sob responsabilidade do Ministério de Transporte japonês, os fones de ouvido e microfones que utilizam para se comunicarem e darem instruções às aeronaves.

Um dos representantes japoneses indicou que o controle do espaço aéreo de Okinawa era um sonho muito cobiçado pelo Japão.

Os dois países tinham definido em 2004 que a transferência do controle aéreo aconteceria em três anos, mas em 2008 decidiram adiar a mudança para o final de março de 2010.

Os EUA manterão o controle das decolagens e aterrissagens dos aviões militares americanos em suas bases, mas os controladores japoneses terão acesso à informação sobre os voos e poderão dar indicações.

As rotas de voos comerciais e militares se cruzam no espaço aéreo de Okinawa, por isso as aeronaves civis devem voar a baixa altitude para ceder espaço de manobra aos aviões militares.

Fonte: EFE via G1

Air Macau com prejuízo de 32 milhões de dólares em 2009

A Air Macau obteve um prejuízo de 257 milhões de patacas (32,1 milhões de dólares) em 2009 devido à crise internacional e ao estabelecimento de voos directos entre Taiwan e a China, afirmou terça-feira em Macau o presidente executivo da transportadora.

Zhao Xiaohang, que na empresa acumula as funções de presidente (chairman), disse que, no entanto, a empresa conseguiu melhorar os resultados obtidos em 2008, ano em que o prejuízo se situou em mais de 400 milhões de patacas (50 milhões de dólares).

"Tivemos uma grande melhoria no segundo semestre (de 2009)...muito melhor do que a primeira metade do ano e esperamos regressar aos lucros este ano", disse Zhao, citado pela imprensa de Macau.

Em Dezembro de 2009, a Air China injectou 158,7 milhões de patacas na empresa, na sequência de uma operação harmónio destinada a absorver prejuízos, tendo aumentado a sua participação na empresa de 51 para 80,86 por cento.

Além da Air China, os restantes principais accionistas da Air Macau são a Sociedade de Turismo e Diversões de Macau (14 por cento), Região Administrativa Especial de Macau (5 por cento) Evergreen Airways (0,25 por cento).

A empresa, fundada em Novembro de 1995, voa actualmente para diversos destinos na China, Tóquio e Osaka no Japão e Tailândia, Coreia do Sul e Filipinas.

Fonte: macauhub

Continental Airlines e All Nippon Airways fazem voo em codeshare entre EUA e Japão

A Continental Airlines firma acordo codeshare com a All Nippon Airways (ANA) para as rotas entre Estados Unidos e o Japão, ou seja, as companhias aéreas transportam passageiros cujos bilhetes tenham sido emitidos por ambas, para as rotas entre os Estados Unidos e o Japão, com início a partir do dia 28/03.

Esta será a primeira vez que a Continental Airlines implementa um acordo de codeshare com uma companhia aérea japonesa.

Através do acordo, as viagens entre os Estados Unidos e o Japão serão muito mais convenientes para os clientes da Continental Airlines e da ANA.

Fonte: Mercado & Eventos

TAM realiza mudanças em seu comando

Marco Antonio Bologna assume a presidência da holding TAM S.A. e Líbano Barroso passa a responder somente pelas operações aéreas da empresa

Líbano Barroso (à esquerda) e Marco Antonio Bologna: os dois executivos irão dividir o comando da TAM

A TAM anunciou hoje algumas mudanças no comando da empresa. Os cargos de presidente da holding TAM S.A. e de presidente da TAM Linhas Aéreas, que vinham sendo acumulados por Líbano Barroso, serão divididos entre o executivo e Marco Antonio Bologna, que estava à frente da TAM Aviação Executiva.

Na prática, Barroso fica com toda a operação da companhia e Bologna passa a se preocupar com as áreas intitucional e de novos negócios.

Segundo comunicado, "este movimento é parte de um processo de aprimoramento da governança com a divisão de responsabilidades entre o desenvolvimento de novos negócios e as operações aéreas, permitindo que as lideranças ampliem o foco nas suas áreas de atuação."

Sob o chapéu de Barroso ficarão a TAM Linhas Aéreas, TAM Airlines (Mercosur), Pantanal Linhas Aéreas, TAM Cargo e TAM Viagens. Temporariamente, o executivo continuará na presidência do Multiplus S.A., até a nomeação de um substituto para o cargo.

"Bologna e Líbano são uma dupla comprovadamente bem- sucedida, com experiência de trabalho conjunto, divisão harmônica de tarefas e profundamente identificada com os Valores TAM", afirmou em nota a presidente do Conselho de Administração da TAM, Maria Cláudia Amaro.

A presidência da TAM Aviação Executiva, que estava com Bologna, passa a ser liderada por Fernando Pinho, que desde outubro de 2009 era diretor de planejamento estratégico e desenvolvimento de novos negócios da TAM Aviação Executiva.

Clique aqui e veja entrevista que Bologna concedeu à Época NEGÓCIOS em 2009: “Não quero voltar a ser presidente”.

Fonte: Época Negócios - Fotos: Editora Globo

Congonhas pode ter 90 dias para atender a exigências ambientais

Uma liminar da Justiça Federal em São Paulo pode obrigar a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) a atender, num prazo máximo de 90 dias, a parte das cerca de 100 exigências ambientais feitas pela Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente (SVMA) ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital. A 2.ª Vara Cível Federal chegou a expedir decisão nesse sentido, mas a revogou porque a Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos (Abrapavaa), autora da ação civil pública, não apresentou seu CNPJ.

Segundo os advogados da entidade, os efeitos da liminar voltam a vigorar assim que a documentação exigida pela Justiça Federal for juntada aos autos, o que deve ocorrer após o feriado de Páscoa. O despacho da juíza Rosana Ferri Vidor determina que a estatal cumpra 11 das cerca de 100 exigências ambientais em um prazo máximo de 90 dias, sob pena de multa diária que varia de R$ 10 mil a R$ 50 mil.

A decisão, por ora sem efeito, atende em parte aos pedidos feitos pela Abrapavaa. Além do cumprimento das exigências ambientais, os advogados da entidade queriam que a Justiça proibisse a realização de novas obras no aeroporto enquanto as obrigações ambientais não fossem integralmente atendidas. "Entendo impertinente (o pedido de veto às reformas), uma vez que não existe prejudicialidade entre essas atividades (eventuais obras e exigências ambientais)", escreveu a magistrada.

O processo de adequação de Congonhas à legislação ambiental se arrasta desde 2006, quando a SVMA notificou a Infraero a apresentar, no prazo de um ano, o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (Eia-Rima).

Procurada, a Infraero não retornou.

Fonte: Bruno Tavares (O Estadao de S.Paulo)

Gol pretende elevar receita com serviços auxiliares

A Gol Linhas Aéreas trabalha para elevar suas receitas auxiliares à proporção de até 20% da receita líquida de 2011. Em seu cálculo, a empresa considera receitas financeiras advindas do programa VoeFácil. Além desse programa de parcelamento de passagens, o crescimento das receitas auxiliares será sustentado pela unidade de serviços de cargas (a GolLog) e pela expansão da venda de produtos a bordo dos atuais 42 voos diários para cerca de 50% de seus voos diários até o final de 2010. Atualmente, a empresa tem 860 voos por dia.

Em comunicado no qual fornece previsões adicionais para 2010 e 2011, a companhia acrescenta que "produtos a serem lançados pela Gol ou seus parceiros comerciais, que virão a explorar sua plataforma de comércio eletrônico" também vão estimular a geração de receitas auxiliares. A empresa prevê ainda elevação de sua base atual de clientes Smiles de 6,7 milhões para até 9,1 milhões de participantes ao final deste ano - um aumento de cerca de 35% sobre fevereiro de 2010 e de 40% sobre a base de 6,5 milhões registrada em dezembro de 2009.

Anteriormente, a empresa tinha divulgado que esperava um aumento entre 12,5% e 18% da demanda dos passageiros no mercado doméstico em 2010. O crescimento do mercado em relação ao Produto Interno Bruto (PIB) deve ser de até três vezes. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

Chuva forte obriga avião a arremeter no Santos Dumont

A chuva forte e os ventos que atingem a cidade do Rio de Janeiro na noite desta terça-feira fizeram com que um avião de carreira arremetesse no aeroporto Santos Dumont, segundo informações da agência meteorológica Climatempo.

Por volta de 21h30 chovia forte no aeroporto e as rajadas de vento chegavam a 42 km/h. A Defesa Civil do Rio de Janeiro decretou estado de atenção em virtude da chuva.

De acordo com a agência meteorológica Climatempo, o temporal é mais forte em bairros da zona sul. Em 1 hora (entre 20h20 e 21h20), segundo a Fundação Instituto de Geotécnica do Município do Rio de Janeiro (Georio), choveu 43 mm em Copacabana, 33 mm no Vidigal, 28 mm na Rocinha, 22 mm no Jardim Botânico e 22 mm na Barra da Tijuca.

Áreas de instabilidade associadas a uma frente fria se intensificaram na noite de hoje no litoral da cidade.

Fonte: Terra

Voo da TAM atrasa mais de cinco horas no Rio de Janeiro

Passageiros do voo JJ 3259 demoraram mais de cinco horas para decolar do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro (RJ), na noite desta segunda-feira (29). A aeronave tinha decolagem prevista para as 19h30, mas alguns passageiros só chegaram às 3h da terça-feira a Campinas (SP), sendo que o destino inicial era São Paulo (SP).

O paulistano Orlando reclama que só conseguiu chegar em casa às 4h e ficou cinco horas dentro do avião até ser transferido para outro voo, que foi para Campinas. Até a capital, levou mais uma hora para chegar ao destino correto.

Ainda segundo o internauta, não havia comida no avião e a refeição só era oferecida quando solicitada.

Segundo a empresa aérea TAM, o voo precisou ser cancelado devido ao fechamento dos aeroportos de Galeão e Congonhas e os passageiros foram reacomodados em outros voos à medida que havia assentos disponíveis. Ainda de acordo com a companhia, a refeição do serviço de bordo foi oferecida aos passageiros.

De acordo com resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgada em meados de março, o acesso a comunicação (telefone e internet) deve ser providenciado em uma hora. A alimentação deverá ser oferecida em caso de voos com atrasos de duas horas e a hospedagem continua com o prazo de quatro horas. As empresas têm prazo de dois meses e meio para se adequar à norma.

Fonte: internauta Orlando (vc repórter - Terra)

Cias. aéreas do Sudão proibidas de voar para a Europa

A Comissão Europeia diz que a autoridade de aviação civil daquele país tem violado as normas de segurança internacionais de forma continuada.

A União Europeia proibíu terça-feira todas as companhias aéreas sudanesas de voar para a Europa.

A Comissão Europeia diz que a autoridade de aviação civil daquele país tem violado as normas de segurança internacionais de forma continuada.

Na lista negra criada pela Europa em 2006, permanecem em vigor proibições parciais ou totais a companhias de 14 países africanos.

Fonte: Angop via Portugal Digital

CCJ aprova indenização para bagagem extraviada

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) da Câmara dos Deputados aprovou ontem Projeto de Lei que prevê indenização a passageiros que tiverem bagagens extraviadas. A multa, de R$ 300 para companhias aéreas e de R$ 200 para operadoras de transporte terrestre, deve ser paga em dinheiro, no prazo máximo de 24 horas após a comprovação da perda das bagagens.

O autor do projeto, deputado Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB), disse que o Supremo Tribunal Federal (STF) já decidiu que as empresas são responsáveis pelo extravio e que devem também arcar com os danos morais envolvidos na perda da bagagem. "A aprovação da proposta vai transformar esse direito em lei."

O relator na CCJ, deputado Mendonça Prado (DEM-SE), ressalva que a proposta não impede outros acordos entre empresa e usuário e também não retira o direito de o consumidor, mesmo depois de ter recebido a indenização, recorrer à Justiça para receber o que considera justo.

Mendonça Prado votou pela aprovação do texto, que, na avaliação dele, atende os quesitos de constitucionalidade, juridicidade e boa técnica legislativa. A proposta foi aprovada pela Comissão de Defesa do Consumidor e rejeitada pela Comissão de Viação e Transportes. O texto segue para o plenário.

Fonte: Ricardo Valota (Agência Estado)

Câmbio e redução de despesas ajudam lucro da TAM

TAM apresenta lucro líquido de R$ 1,3 bilhão em 2009

A maior companhia aérea do país, TAM, reverteu prejuízo de 1,23 bilhão de reais sofrido no final de 2008 e encerrou o quarto trimestre com lucro líquido de 144 milhões de reais, apoiada em ganhos cambiais e diminuição de despesas operacionais.

A empresa, que espera um crescimento da demanda de passageiros no mercado doméstico em 2010 de 14 a 18 por cento, teve um lucro anual de 1,342 bilhão de reais, contra prejuízo de 1,51 bilhão de reais.

O resultado do trimestre passado ficou acima do esperado por quatro analistas consultados pela Reuters, que em média previam lucro líquido da TAM em 91,2 milhões de reais nos últimos três meses de 2009.

Em meados deste mês, a rival Gol divulgou lucro líquido de 397,8 milhões de reais para o quarto trimestre, ajudada por créditos fiscais relacionados à aquisição da Varig.

O lucro da TAM no final do ano passado veio apesar de uma queda de 12,7 por cento na receita doméstica, para 1,43 bilhão de reais, por conta de uma redução de 25,3 por cento no indicador yield, que representa o valor médio pago por um passageiro para voar um quilômetro no período.

No total, a receita líquida caiu 13 por cento no quarto trimestre, na comparação anual, para 2,5 bilhões de reais, encerrando 2009 em 9,9 bilhões de reais, recuo de 6,5 por cento sobre 2008.

A queda no yield se deu em meio a um forte ambiente competitivo nos últimos três meses de 2009 em que as companhias aéreas promoveram grandes reduções nos preços de passagens aéreas.

A empresa teve lucro antes de juros, impostos, amortização, depreciação e leasing de aviões (Ebitdar, na sigla em inglês) de 364,3 milhões de reais de outubro a dezembro, contra 530,1 milhões de reais um ano antes. A margem recuou de 18,1 para 14,3 por cento.

Mas as despesas operacionais recuaram 8 por cento, para 2,4 bilhões de reais, em função principalmente de queda no gasto com combustível, de 26,8 por cento, e com pessoal. Esta última linha caiu 8,1 por cento, apoiada em corte de 0,4 por cento no número de funcionários da empresa, para 24.282.

Já a queda no custo de combustível ocorreu por redução de 32,3 por cento no preço médio em reais do litro de combustível e por aumento de etapa média nas rotas.

Com o real se valorizando em 23,7 por cento contra o dólar na média do trimestre passado, o resultado financeiro líquido da TAM apurado foi de receita líquida de 93,4 milhões de reais, ante despesa de 2,1 bilhões de reais no mesmo período de 2008.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters) via G1

Turismo festeja inclusão do aeroporto de Foz do Iguaçu no PAC 2

A inclusão das obras de reforma e ampliação do Aeroporto Internacional Cataratas na segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento – PAC 2, do governo federal, foi festejada pelas lideranças do setor turístico de Foz do Iguaçu e região. O anúncio foi feito pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva na última segunda-feira, dia 29, em Brasília.

A reivindicação para incluir o aeroporto de Foz do Iguaçu no PAC 2 foi apresentada ao presidente Lula, a ministros de Estado e demais autoridades, no início de março, em documento assinado pelas principais entidades representativas do turismo regional, no qual pedem melhorias para atender, com conforto e segurança, à demanda crescente de passageiros. A Itaipu Binacional também assinou o documento.

“O aeroporto tem importância estratégica para o desenvolvimento do turismo de Foz do Iguaçu e de toda a região da fronteira”, afirma o secretário municipal de Turismo de Foz do Iguaçu, Felipe Gonzalez, que comemorou a decisão do governo federal.

Para o jornalista Gilmar Piolla, superintendente de comunicação social da Itaipu e presidente do Fundo de Desenvolvimento e Promoção Turística do Iguaçu – Fundo Iguaçu, a inclusão das obras de reforma e ampliação do aeroporto no PAC 2 é uma vitória do trade turístico regional. “Agora, esperamos que a Infraero dê prioridade a Foz do Iguaçu, pois somos o segundo destino preferido dos turistas estrangeiros que visitam o Brasil e a terceira cidade brasileira que mais recebe eventos nacionais e internacionais”, afirma.

Segundo ele, as obras previstas vão fortalecer o Destino Iguaçu, preparando-o para o futuro. “Nosso aeroporto precisa estar preparado para atender à demanda de passageiros, que está crescendo mais do que o dobro da média nacional e será potencializada com a chegada dos alunos e professores da Universidade Federal da Integração Latino-Americana (Unila), e dos turistas que virão para cá durante a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016”, afirma.

O presidente do Convention Visitors Bureau – ICVB, Camilo Rorato, diz que o novo aeroporto deverá estar à altura do que Foz do Iguaçu oferece aos visitantes, em estrutura turística e executiva.

Paulo Angeli, presidente do Conselho Municipal de Turismo – Contur, acredita que a ação integrada do trade turístico mostra a grande maturidade do destino Foz do Iguaçu. “Devemos pensar em preparar outros pontos turísticos além das cidades-sedes da Copa do Mundo e das Olimpíadas e, entre os destinos alternativos, Foz do Iguaçu certamente será um dos mais visitados”, diz Angeli.

O documento

O documento que levou o governo federal a incluir o Aeroporto Internacional Cataratas nas obras previstas no PAC 2 foi encaminhado ao presidente da República e também à ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff; ao ministro da Defesa, Nelson Jobim; a outros ministros de Estado; aos presidentes da Infraero e da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac); e a outras autoridades dos governos federal e estadual.

A primeira reivindicação do documento é a reforma e ampliação do terminal de passageiros. As propostas incluem a construção de uma nova sala de embarque doméstico, com aproximadamente 600 metros quadrados, e a ampliação da sala de embarque internacional. Também pede a ampliação da área de desembarque doméstico, com a instalação de novas esteiras para a restituição de bagagens, e a ampliação da área de check in, de 21 para 34 balcões.

Faz parte dos pedidos a melhoria das condições de recepção, entre as quais a climatização das áreas do saguão e do terraço; a duplicação da via externa inferior; a ampliação da área de estacionamento; a repaginação da área comercial; a construção de novo prédio para abrigar as empresas terceirizadas; e adequações de acessibilidade, entre outros.

Essas obras têm custo previsto de R$ 35 milhões.

Aproximação e segurança

Uma outra reivindicação é para melhorar os equipamentos de aproximação e segurança do aeroporto, que hoje conta apenas com instrumentos limitados. A aquisição do ILS-CAT2 permitiria o pouso com visibilidade de apenas 400 metros da pista.

O valor estimado do ILS-CAT2 é de R$ 6 milhões.

Nova pista

A pista atual, de 2.196 metros de comprimento por 45m de largura, restringe a possibilidade de pousos de aeronaves de maior porte. Para receber voos regulares, charters e cargueiros internacionais operados com aeronaves da família Airbus A-330/340 ou Boeing 747, seria necessário construir uma nova pista principal, de 3.450 metros de comprimento por 60 metros de largura.

O valor estimado para a desapropriação de área custaria R$ 10 milhões e o valor estimado para a construção de uma nova pista, de 3.450 metros, é de R$ 78 milhões.

Além dessas obras, o documento pede também medidas para incrementar o número de voos e a competitividade do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu.

Flexibilização tarifária

A primeira delas é a flexibilização das tarifas aeroportuárias e de navegação, pagas pelas empresas aéreas, operadores de aeronaves ou pelos passageiros. A proposta é equiparar as tarifas internacionais às de voos domésticos.

Segundo o documento, as tarifas atuais restringem a possibilidade de captação de voos regulares e charters internacionais, inibindo ainda as companhias aéreas de operarem rotas internacionais a partir de Foz, que enfrenta a concorrência de dois outros aeroportos internacionais na região –o Iguazú, na Argentina, e o Guarani, no Paraguai.

“Hub” do Mercosul

Por fim,o documento sugere a transformação do aeroporto em “hub” do Mercosul, isto é, um centro regional de distribuição de voos dos países vizinhos – Argentina, Paraguai, Uruguai – membros do Mercosul -, além de Chile e Bolívia. O aeroporto está num ponto geográfico estratégico em relação a esses países. Como a grande maioria dos voos originados nos países sul-americanos é ocupada por pessoas com destino final no território brasileiro, a nacionalização desses voos em Foz permitiria uma conexão direta mais rápida com as cidades de destino.

A medida ainda ajudaria a evitar congestionamento nos aeroportos das grandes capitais, como São Paulo e Rio de Janeiro.

Fonte: H2Foz - Foto: Adilson Borges