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O CASA C-105A Amazonas (C-295), matrícula FAB2811, do 2°/10° GAv Esquadrão Pelicano, da Força Aérea Brasileira, sobre a cidade de Fairford, na Inglaterra, em julho de 2009, participando do RIAT 2009 (Royal International Air Tattoo), considerada a maior feira de aviação militar do mundo. Para o evento, o SC-105 foi especialmente adesivado com um pelicano estilizado, dando um toque personalizado a aeronave.
O Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAv) - Esquadrão Pelicano é a única unidade da Força Aérea Brasileira dedicada exclusivamente a realizar missões de Busca e Salvamento (Search And Rescue - SAR), sendo um dos mais tradicionais e importantes esquadrões da FAB, localizado em Campo Grande, MS.
Homens só poderão usar o banheiro exclusivo feminino em caso de emergência
A partir de março, as mulheres que voarem pela companhia aérea All Nippon Airways (ANA) contarão com um artigo de luxo no universo da aviação: um banheiro feminino exclusivo. A novidade estará disponível em todos os voos internacionais, que contarão com pelo menos um toalete do tipo a bordo, além dos convencionais, e poderá ser usada por passageiras de qualquer classe.
Segundo a empresa, a implementação atende a “inúmeros pedidos” por esse tipo de serviço. Em 2007, foi realizada uma pesquisa com os passageiros em que 90% das mulheres acharam a ideia muito boa. Desde então, elas começaram a pedir pelo banheiro.
Fontes: Época Negócios Online - Imagem: Divulgação/ANA
A Azul Linhas Aéreas anunciou hoje uma nova versão do Passaporte Azul, produto lançado em outubro do ano passado que permitia que o passageiro da empresa pudesse viajar quantas vezes quisesse no período de 30 dias por R$ 499.
Na primeira versão, 3 mil passageiros adquiriram o produto, que valia de 15 de outubro até 16 de novembro. Agora, o prazo de validade do passaporte foi estendido para 60 dias e o preço é de R$ 899, sem limite de viagens e válido para todas as 17 cidades atendidas pela companhia.
As viagens não podem ser realizadas nas sextas-feiras e domingos. As vendas serão realizadas até o dia 8 de março e as viagens poderão ser efetuadas de 1º de março a 30 de abril.
A Gol Linhas Aéreas Inteligentes anunciou esta noite suas perspectivas financeiras para 2010. A empresa estima elevar sua capacidade operacional na mesma proporção do crescimento da demanda. Segundo a companhia, entre os fatores que deverão elevar essa capacidade está o aumento da frota operacional em três aeronaves, passando de 108 ao final de 2009 para 111 em 2010.
Outro fator será a maior participação das aeronaves B737-800 no mix de frota operacional (de 61% em 2009 para 64% em 2010), o que resultará num acréscimo de 3,5% no total de assentos este ano.
O terceiro motivo será o crescimento da taxa de utilização média das aeronaves de 11,9 horas bloco/dia em 2009 para até 12,8 horas bloco/dia. Segundo a Gol, essa é a principal ferramenta para ajuste da oferta de assentos total em relação ao comportamento da demanda.
A companhia estima também que a taxa de ocupação média em 2010 tende a se aproximar de 70%, com retornos estáveis em relação à media de 2009. "A faixa de yield (retorno) entre R$ 19,50 e R$ 21 contempla cenários de menor ou maior volatilidade no mercado de capitais e/ou mudanças no cenário econômico ou no perfil dos consumidores", diz a empresa, no comunicado.
A Gol calcula ainda que seus custos operacionais por assento/quilômetros voados, excluindo combustíveis, atinjam entre R$ 8,50 e R$ 8,90 em 2010, uma redução de até R$ 0,30 na comparação aos R$ 9,20 centavos de 2009. Segundo a empresa, isso se deve à diminuição do número de aeronaves não operacionais, com a devolução de 11 Boeing 737-300 que estão atualmente em fase final de manutenção e devolução. Outro fator é a assinatura de contrato de sub-lease de uma aeronave B767-300 por 36 meses para uma empresa de charter norte-americana em dezembro de 2009.
A empresa cita ainda o aumento da taxa de utilização média e o impacto positivo da taxa de câmbio média de 2010 em relação a 2009 como fatores para a redução de custos.
Norman Ollestad tinha só 11 anos quando viu seu pai e a namorada dele morrerem na sua frente, depois que a aeronave particular em que viajavam caiu nas montanhas de Los Angeles. Trinta anos depois do acidente - que também vitimou o piloto da aeronave -, o americano resolveu revisitar as lembranças e escreveu, com detalhes, como sobreviveu à tragédia. Mais do que um relato da aventura em si, "Loucos pela tempestade", lançado no Brasil pela editora Record, retrata a especial ligação de Norman com seu pai, um aficcionado por esportes que desde cedo submeteu o filho a uma rotina de exercícios rígida. Uma rotina que salvou sua vida.
O garoto Norman, em foto do The Long Beach Independent, em 21 de fevereiro de 1979
Norman com o filho Noah, alguns anos atrás
À primeira vista, o leitor pode ter a impressão de que o pai de Norman era um carrasco, daqueles que obrigam o filho a enfrentar o mar gelado para surfar contra a vontade da criança. Mas, na verdade, ele era uma figuraça: ao mesmo tempo em que trabalhava para o FBI, morava em Topanga Beach, uma praia de nudismo na Califórnia, ao lado dos melhores surfistas dos anos 70.
- Meu pai tinhas múltiplas facetas. Ele podia ter conversas intelectuais com artistas ou ter discussões políticas ou ficar em torno de uma fogueira com surfistas. Ele amava a diversidade. Nada parecia amedrontá-lo - conta.
Quando Norman nasceu, seu pai já havia deixado a agência americana. Revoltado com o que vira no gabinete de J. Edgar Hoover, ele resolveu escrever um livro denunciando casos de corrupção no escritório do chefe, chamado "Inside the FBI". O casamento dos pais também durou pouco: eles se separaram quando Norman tinha apenas 3 anos. Mas o pai morava do outro lado da rodovia e era figura presente na vida do menino: tirava-o da cama cedo para pegar onda e levava-o para esquiar nas montanhas mais íngremes.
- Meu pai não achava que estava sendo durão comigo. Ele estava agindo puramente com amor e por isso eu não tenho nenhuma mágoa pelo o que ele me fez passar. Eu o agradeço quase todos os dias por me mostrar o caminho para tanto prazer - diz Norman, hoje com 42 anos.
No verão antes do acidente, o pai de Norman o levou a uma viagem de aventura que durou vários dias. Eles saíram da Califórnia de carro, alugaram um barco e foram até o México, visitar os avós, conta ele no livro. Cruzaram a selva, ficaram atolados nas estradas, surfaram e passaram por várias dificuldades.
- Aquela viagem ao México resumiu, em apenas alguns dias, o que era estar com o meu pai o tempo todo: uma louca e maravilhosa aventura. Não sinto como uma viagem de despedida. Sinto como a essência da relação que existia entre nós dois - diz Norman, que hoje faz com Noah, seu filho de 9 anos, as mesmas coisas que seu pai fazia com ele.
Foi justamente a paternidade que o motivou a abrir um baú de lembranças, depois de tantos anos.
- Até eu me tornar pai eu não entendia a história toda do relacionamento com meu pai. Eu não estava pronto até começar a fazer com meu filho as mesmas coisas que meu pai fazia comigo. Foi quando eu entendi os dois lados da equação - observa o autor.
Para tal, ele voltou à montanha, escalou o terreno que teve de descer 30 anos antes por conta do acidente e tomou notas num caderno durante todo o percurso.
- Achei pedaços do avião numa altura de 2,5 km. Ao tocar as mesmas pedras e passar pelas mesmas valas, tudo me veio à lembrança. As horas que passava escrevendo não foram tão dolorosas como as horas depois. Eu ficava muito cansado e tinha que me exercitar diariamente. Depois, dormia a tarde toda - conta Norman.
O sacrifício, pelo visto, valeu a pena: "Loucos pela tempestade" está há semanas na lista dos mais lidos no jornal "New York Times". Para Norman, o sucesso de seu livro deve-se ao fato de sua relação com seu pai ser universal.
- As pessoas querem vivenciar as ligações entre as pessoas e os relacionamentos, e um livro é uma forma muito íntima de embarcar numa viagem. Além disso, meu pai é um personagem muito excitante para se acompanhar numa história - acredita o autor.
Fonte: Florença Mazza (O Globo) - Imagens: Reprodução/Divulgação
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Data do acidente: 19/02/1979 (07:36 hs.) Aeronave: Cessna 172 Operador: Central Aviati Prefixo: N1527V Descrição: Caiu em Mt. Baldy, nas montanhas de San Bernardino a 7.300 pés (2.225 metros), durante um voo para Big Bear, na Califórnia. Três de quatro pessoas a bordo morreram. Um deles morreu depois, mas em decorrência do acidente. O piloto continuou em voo VFR em condições meteorológicas adversas.
Pequeno avião havia acabado de decolar de base militar
Uma intensa mobilização por elementos das várias corporações foi registrada na manhã desta quarta-feira (24) após ter sido dado o informe da queda de um avião Cessna 182, pertencente a Base Aérea 13, da Força Aérea do México, em Chihuahua (em destaque acima), no México.
Após várias horas de sigilo, o General Felipe de Jesús Espitia, mencionou que havia dois elementos militares que morreram no momento do impacto. Eles não foram identificados.
O comandante da Quinta Zona Militar, disse que mais três homens da Secretaría da Defesa Nacional (Sedena), que estavam n avião, sobreviveram, mas com ferimentos graves. Se desconhecem as causas da queda do pequeno avião. Presume-se que puderia tratar-se de una falha mecânica.
O acidente ocorreu aproximadamente às 8:30 (hora local) e foram imediatamente mobilizados os elementos do Corpo de Bombeiros, da polícia e ambulâncias.
Informou-se que a aeronave havia acabado de decolar da Base Militar localizada ao lado do Aeroporto Internacional General Roberto Fierro Villalobos (Aeroporto Internacional de Chihuahua) em direção a localidade de San Diego de Alcalá.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse ontem ao secretário da Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, que o governo brasileiro ainda não definiu de quem comprará os novos caças da Força Aérea Brasileira (FAB), indicando que existe a possibilidade de o escolhido ser o F-18, da empresa norte-americana Boeing. A afirmação foi dada durante encontro ocorrido em Washington, horas antes de o ministro embarcar para Cuba.
No entanto, a favorita na disputa ainda é a francesa Dassault, fabricante do Rafale, que conta com o apoio declarado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O presidente chegou a dizer, durante visita ao Brasil do colega francês, Nicolas Sarkozy, que a disputa já estaria definida.
A declaração incomodou os demais concorrentes - além da Boeing, participa da disputa a sueca Saab, com o caça Gripen NG - e o Ministério da Defesa teve de recuar, informando que não havia definição. Mesmo assim, tudo indica que o avião escolhido será o Rafale.
A definição deve sair em um mês, disse Jobim, sabendo das críticas feitas ao governo pela demora na decisão. "Como percebi que ele estava constrangido, decidi abordar o assunto. Disse que estamos em processo de análise para definir de quem compraremos. Terei 20 dias para estudar as propostas e enviar para o presidente o meu parecer. Em seguida, ele consultará o Conselho de Segurança Nacional antes de tomar uma decisão."
Morreu na madrugada de ontem Olíria Marcos da Rosa, 67 anos, atingida no domingo por um ultraleve desgovernado na praia de Dunas Altas, em Palmares do Sul. O enterro será hoje, às 9h, no cemitério Memorial da Colina, em Cachoeirinha.
Por volta das 16h de domingo (21), um ultraleve, sem registro da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), caiu sobre as veranistas. A queda foi amortecida pelo veículo Uno da família de Olíria. Mas a idosa sofreu ferimentos graves e foi levada para o Hospital Cristo Redentor.
A necropsia e a investigação sobre as causas do acidente ainda não estão concluídas, mas o delegado de Balneário Pinhal Peterson Benitez garante que a situação legal do instrutor Marco Antônio Serafim e do aluno Valdecir Clarindo Soares, que estavam no comando da aeronave na hora do acidente, agrava-se com a morte da vítima:
– Até então, eles seriam acusados de lesão corporal. Agora eles podem ser acusados de homicídio doloso (de seis a 20 anos de prisão), lesão corporal seguida de morte (de quatro a 12 anos de reclusão) ou homicídio culposo (com pena de um a três anos). Como o inquérito ainda não está concluído, não temos como dar certeza, mas sabemos que haverá indiciamento.
O filho de Olíria, Jair Francisco Marcos, afirma que o advogado da família está sendo consultado sobre o caso:
– Ainda não sabemos qual o procedimento, mas faremos algo com certeza. Infelizmente teve de acontecer uma tragédia para barrar essa prática ilegal. Temos a obrigação moral de impedir que isso aconteça com outras pessoas.
Levantadas pela perícia, as hipóteses para o acidente são falha mecânica ou manobra equivocada do piloto.
Ultraleve estava irregular
O ultraleve que caiu sobre um carro e duas veranistas no domingo no Litoral Norte não tinha qualquer registro junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O piloto e o instrutor que estavam na aeronave que se acidentou em Dunas Altas, no município de Palmares do Sul, também não tinham certificados de piloto nem de autorização de voo. O delegado Peterson Benitez, da Delegacia da Polícia Civil de Balneário Pinhal, responsável pelo inquérito, afirmou ontem que o voo era irregular.
O instrutor Marco Antônio Serafim, 41 anos, e o aprendiz Valdecir Clarindo Soares, 38 anos, se apresentaram na DP de Quintão, onde reconheceram não ter as licenças necessárias para o voo. Soares sofreu ferimentos leves no rosto. O instrutor nada sofreu. Inicialmente, a polícia havia divulgado que os dois deixaram o local do acidente com medo de agressão.
– Estive no local o tempo todo, prestei socorro às vítimas e assumo a responsabilidade. Soares, que estava ferido, foi a procura de socorro. Confirmo que não tinha licenças, mas pratico voos há anos sem que nunca tivesse tido qualquer problema – disse Serafim por telefone a ZH.
Já existe um acordo de princípio para não deixar no chão o projecto do avião militar de transporte A400M.
Numa reunião dos ministros da Defesa da União Europeia, esta quarta-feira, a ministra espanhola Carmen Chacon confirmou que estão já definidos os moldes para o resgate do projecto com 4 anos de atraso.
A Alemanha, a França, a Grã-Bretanha, a Bélgica, o Luxemburgo, a Espanha e a Turquia, todos países da NATO, concordaram em dar à EADS mais 3,5 mil milhões de euros.
Inicialmente, a construção da A400M estava orçada em 20 mil milhões de Euros. Estima-se agora que o projecto possa ultrapassar os 31 mil milhões.
O principal obstáculo na construção do avião prendeu-se com problemas na elaboração daquelas que serão as maiores turbo-hélices construídas no Ocidente.
O colapso do projecto poderia provocar a eliminação de 10 mil postos de trabalho.
O setor da aviação regional, que contempla voos para lugares com menos densidade de passageiros (ex.: Londrina-Cuiabá) e opera aviões de até 90 lugares, tem espaço para crescimento no Nordeste, especialmente no Recife. É o que afirmaram, em coletiva realizada nesta quarta (24) representantes do governo e da companhia aérea Trip.
Em dezembro, a Trip Linhas Aéreas inaugurou duas rotas que ligam o aeroporto Gilberto Freyre (PE) ao Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Maceió e Fernando de Noronha. Fortaleza e Teresina são duas conexões nos planos da companhia.
Por razões geográficas, econômicas e demográficas, Salvador e Recife podem se tornar grandes pólos de ligação aérea de localidades menores como Serra Talhada (PE), Salgueiro (PE), Lençóis (BA), Vitória da Conquista (BA), para o resto do Nordeste e do Brasil.
Caruaru e Garanhuns são duas cidades de Pernambuco que, segundo o gerente geral de vendas da Trip, Rodrigo Mendicino, possuem potencial para no futuro receberem voos oriundos de diversas outras localidades. "Chegaremos nestas cidades, só não sabemos quando", informou o gerente.
No Brasil, a aviação regional está em 150 cidades e correspode a pouco mais de 2% do total de pousos e decolagens. Estes são números relativamente baixos. Nos Estados Unidos, por exemplo, 45% dos voos são regionais e 670 cidades são atendidas.
O futuro aeroporto da ilha de Santo Antão, também conhecida por ilha das montanhas, vai ser construído no concelho Porto Novo.
Este é o parecer técnico do estudo efectuado e que já tem o consenso das instituições políticas, empresários e a sociedade civil. Todos dizem que o mais importante é a ilha ter um aeroporto que sirva o seu desenvolvimento.
Esse consenso ficou demonstrado no acto oficial da apresentação técnica do projecto, realizada esta segunda-feira, num dos hotéis da cidade de Porto Novo, onde ficou bem patente a necessidade da ilha voltar a ter um aeroporto, considerado imprescindível no peso económico e populacional da zona norte.
O presidente da Associação dos Municípios de Santo Antão (AMSA) e edil portonovense, Amadeu Cruz afirma que os três municípios de Santo Antão, Porto Novo, Ribeira Grande e Paul (os primeiros do MpD e o último do PAICV), estão de acordo com a construção do aeroporto na zona sul, ou seja, «colocamos a técnica à frente da política».
Acrescenta ainda que «o que nos interessa é acreditarmos, que essa infra-estrutura aeroportuária vai viabilizar a dinâmica futura da ilha, e protagonizar o seu desenvolvimento económico, em particular no sector turístico».
Amadeu Cruz acredita que a construção do aeroporto na zona tecnicamente mais indicada (em Porto Novo), não irá ser incompatível nem com o Plano Regional de Desenvolvimento nem com os Planos dos Directores Municipais, PDMs, dos respectivos municípios.
O ministro das Infra-estruturas e Transportes (MIT), Manuel Inocêncio Sousa, afirmou estar satisfeito com o facto das autoridades dos três concelhos da ilha darem as mãos para escolher a melhor localização para um aeroporto que será de todos.
Garante mesmo que se trata de mais uma infra-estrutura que demonstra o reconhecimento do Governo do potencial de Santo Antão, dentro do contexto do desenvolvimento nacional. O aeroporto é doméstico, mas fica preparado para qualquer aumento de capacidade quando for necessário. A obra vai custar cerca de 10 milhões de euros e foi financiada pelo Governo português.
Manuel Inocêncio Sousa aproveitou para, mais uma vez, agradecer publicamente ao Governo português, pela linha de crédito posta à disposição do executivo cabo-verdiano para a construção de infra-estruturas no país, destacando, uma ajuda «sem a qual seria difícil, em pouco tempo, cumprirmos o programa do governo nessa matéria».
Fonte: PNN (Portuguese News Network) via Jornal de São Tomé e Príncipe - Foto: cleidiron (photobucket)
DARPA pretende desenvolver veículo que consiga atingir seis vezes a velocidade do som
DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), agência do Pentágono conhecida por desenvolver projetos muito arrojados, alguns deles próximos da ficção científica, anunciou que vai testar o protótipo de um avião hiper-sônico que consegue atingir seis vezes a velocidade do som.
Chama-se Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2), realizado ao abrigo do programa Air Force Falcon Technology, e pode, pelos menos em teoria, atravessar o oceano Pacífico em menos de duas horas.
Este projeto realizado em conjunto com a Força Aérea norte-americana tem como finalidade desenvolver a tecnologia necessária para construir veículos hiper-sônicos reutilizáveis que sejam capazes de decolar e aterrissar como um avião (como se pode ver no vídeo).
O HTV-2 poderá, quando estiver pronto, transportar seis mil quilogramas de carga útil e percorrer mais de 16 mil quilômetros em menos de duas horas. O lançamento do protótipo vai realizar-se na base aérea de Vandenberg na Califórnia, entre 20 e 27 de abril.
Esta primeira prova pretende obter dados reais sobre o comportamento da proteção térmica e sobre o controle aerodinâmico do veículo. Se tudo correr como o previsto, o HTV-2 será lançado a bordo do lançador Minotaur IV Lite. Logo que este alcance a altura desejada, separa-se do veículo de lançamento e seguirá uma trajetória até à área de impacto no oceano, um local perto do Reagan Test Site, no Atol de Kwajalein, nas Ilhas Marshall.
As obras previstas para os aeroportos brasileiros seguem o cronograma previsto e não representam nenhum tipo de risco para a realização da Copa de 2014 no Brasil. O balanço foi feito pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) à Agência Brasil, em resposta a um comunicado divulgado pela Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib).
Em nota, o presidente da Abdib, Paulo Godoy, manifestou preocupação com a forma como as obras de infraestrutura dos aeroportos brasileiros estão sendo conduzidas. Para a entidade, a Copa de 2014 estaria sob risco devido à falta de “perspectiva concreta de investimentos em ampliação da capacidade, modernização dos sistemas e melhoria na gestão e nos procedimentos” dos aeroportos brasileiros.
O comunicado afirma que os aeroportos do país estão cada vez mais congestionados, devido ao aumento de 12,8% na movimentação de passageiros em 2009, na comparação com 2008. Segundo o texto, em dezembro do ano passado os terminais registraram 25% a mais de passageiros em relação ao mesmo mês do ano anterior.
De acordo com a Infraero, o planejamento da empresa não se baseia apenas em eventos pontuais, como a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016. Segundo a estatal, o cronograma proposto até 2014 está sendo cumprido e parte das obras já está em execução. Até o ano da Copa, a Infraero investirá R$ 4,6 bilhões na construção e modernização de 16 aeroportos relacionados às 12 cidades-sede da Copa do Mundo.
A Abdib argumenta que estudos e projetos não conseguem vencer o trâmite de licitação e controle da administração pública: “Enquanto as autoridades públicas decidem se o investimento e a operação do sistema aeroportuário brasileiro devem ser feitos pelo setor público ou pela iniciativa privada, os usuários continuam a trilhar um périplo demorado por diversos guichês, a brigar por espaço nas escadas rolantes e a esperar muito mais tempo do que o razoável por simples carrinhos de bagagens e táxis disponíveis”, disse Godoy.
Segundo a Infraero, diversas licitações estão em curso, o que pode ser verificado no próprio site da empresa (www.infraero.gov.br). A estatal ressalta que já assinou um termo de cooperação com o Departamento de Engenharia do Exército Brasileiro para agilizar projetos e obras em diversos aeroportos.
A empresa pretende instalar também módulos operacionais em alguns aeroportos para aumentar o número de passageiros a serem transportados. Só no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, esse módulo ampliará em 1 milhão de passageiros por ano a capacidade operacional.
A Abdib criticou também as limitações dos aeroportos na capital paulista nos períodos de chuva. “Em São Paulo, principal polo distribuidor de voos e passageiros do Brasil, virou regra transferir os passageiros para aeroportos como Guarulhos, Campinas e Ribeirão Preto, como efeito cascata das chuvas.”
A Infraero argumenta que, no que se refere a períodos de chuva e à consequente alteração de voos, essa é uma questão de segurança de tráfego aéreo e não de falta de infraestrutura aeroportuária.
Os franceses Michel Ilinskas e Antônio Francisco do Nascimento condenados por terem provocado tumulto no voo da TAM, no dia 7 de dezembro do ano passado, pagaram a multa fixada pela Justiça Federal. Os passaportes deles foram devolvidos hoje, e a partir de agora, eles podem deixar o País.
Eles foram denunciados pelo Ministério Público Federal (MPF) por tentarem invadir a cabine do piloto durante o procedimento de decolagem do voo JJ8096 da TAM, que partiria do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, com destino à França. A confusão teria começado em razão do atraso na partida do avião que estava com problemas técnicos. O voo foi cancelado.
Michel Ilinskas foi condenado pelos crimes de atentado contra a segurança aérea e resistência, totalizando 2 anos e 5 meses de prisão. A pena convertida em pagamento de multa, além das custas judiciais foi de R$ 5.180. Antônio Francisco do Nascimento foi condenado a 2 anos de prisão pelo crime de atentado contra a segurança aérea. Ele teve de pagar R$ 2.856.
Outros três acusados de participarem do tumulto foram inocentados: os brasileiros Lucielen Clarice da Cunha e Frederico Baptista Ritchie Júnior e a francesa Marie Emilie Pires Camus. Segundo decisão da Justiça Federal, "não há comprovação de que tenham participado do crime em questão, conforme manifestado pelo próprio MPF em alegações finais".
Fonte: Priscila Trindade (Agência Estado) via Estadão - Foto: G1
Um avião da companhia aérea TAM sofreu uma pane antes de decolar do Aeroporto Internacional dos Guararapes/ Gilberto Freyre, no Recife, na manhã desta quarta (24).
A aeronave faria o voo de número 3503 com destino a São Paulo e deveria ter decolado às 6h50.
De acordo com a assessoria de comunicação do Aeroporto Internacional do Recife, os passageiros foram acomodados em outro voo que só partiu por volta das 13h de hoje, cerca de seis horas após o previsto.
A equipe do terminal aéreo não soube informar o motivo da pane, nem a quantidade de passageiros.
Usuários podem fazer o download no iTunes, site da Apple que comercializa arquivos
O Nasa Electric Lunar Rover Simulator permite que os jogadores dirijam um veículo especial sobre a Lua e realize missões
A Nasa (agência espacial americana) lançou um aplicativo gratuito para o celular iPhone, da Apple, que simula uma missão na Lua.
O Nasa Electric Lunar Rover Simulator permite que os jogadores dirijam um veículo especial sobre a Lua e realizem missões como transporte de equipamentos.
O jogo pode ser baixado pela iTunes, loja virtual de arquivos da Apple. A inspiração surgiu a partir de testes e imagens captadas pelo centro de tecnologia da Nasa. O posto lunar que aparece no game é parte de um antigo plano de exploração da agência transformado em cenário virtual.
As Linhas Aéreas de Moçambique decidiram reduzir as suas tarifas em passagens de voos domésticos e regionais, na ordem dos 30 por cento, até ao próximo dia 30 de Maio.
A empresa refere, em comunicado enviado à nossa redacção, que para o passageiro ter direito a esta promoção deve fazer a reserva e o respectivo pagamento do bilhete três dias antes da data da viagem.
“Com esta redução do preço de bilhete, a LAM contempla os seus clientes / passageiros nas comemorações dos 30 anos de existência como companhia aérea de bandeira nacional”, refere o comunicado.
A propósito da promoção, o presidente do Conselho de Administração da LAM, Eng. José Viegas, explica que se trata de uma necessidade de partilhar com o público o momento especial da história da companhia. “A crescente confiança e fidelidade que o cliente amigo tem pela nossa marca é motivo de um agradecimento especial”, afirma José Viegas, citado no comunicado. A LAM foi criada no dia 14 de Maio de 1980.
Promoção vale para roteiros adquiridos até 28 de fevereiro, com embarque até 28 de março
A TAM Viagens, operadora de turismo da companhia aérea, começou hoje a oferecer descontos de até 50% em alguns roteiros com saídas de todo o Brasil, válidos para compras até domingo, dia 28, com embarque até 28 de março de 2010.
A empresa cita como exemplo a estadia de uma semana na Praia do Forte por R$ 798 ou em 10 vezes de R$ 79,80. O pacote inclui aéreo (ida e volta), sete noites de hospedagem com café da manhã na Pousada João do Sol, traslado aeroporto/hotel/aeroporto, bolsa de viagem e mil pontos no Programa TAM Fidelidade. As saídas acontecem nos dias 6,13 e 20 de março.
Outro destino promocional é Florianópolis. O pacote, com aéreo (ida e volta), hospedagem no hotel Natur Campeche, traslado, bolsa de viagem e pontos de fidelidade, custa R$ 1.030 ou 10 vezes de R$ 103. As saídas acontecem de 1 a 24 de março.
A Fundação Centro Tecnológico de Minas Gerais (Cetec) recebeu ontem (terça, dia 23) representantes da Lufthansa para uma reunião a respeito do Centro de Capacitação Aeroespacial de Minas Gerais. A intenção da empresa aérea é encontrar uma forma de participar da criação do centro. A princípio, esta parceria se daria por meio do oferecimento de preparação para a mão de obra técnica, especialmente engenheiros e mecânicos. A comitiva que visitou o Cetec faz parte do departamento dentro da companhia que lida apenas com a parte técnica – a Lufthansa Technical Training. A informação é da Agência Minas.
De acordo com o diretor do departamento, Oliver Pape, a reunião foi promissora e mostrou que “o Cetec está preparado para realizar a coordenação de ensino do Núcleo de Estudos Aeronáuticos (NEA)”.
“É um projeto grande, que vai envolver muitas pessoas de áreas diferentes. E como já desenvolvemos treinamentos para diversas organizações da área aeronáutica na Ásia e na Europa, queremos encontrar um denominador comum para poder trabalhar em parceria com o governo de Minas Gerais”, explicou Pape.
A Polícia Federal (PF) fechou 12 rádios piratas na última terça-feira, no município de Espera Feliz, em Minas Gerais.
A operação Eco do Cafezal contou com o apoio da Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL), para realizar a fiscalização e fechar rádios que funcionam ilegalmente, as chamadas rádios piratas.
Segundo a assessoria de imprensa da PF, estas rádios ilegais causam interferências nas transmissões das comunicações das aeronaves que passam sobre Espera Feliz, uma vez que o município está localizado sob várias rotas aéreas que cruzam o país.
Os 12 mandados de busca e apreensão foram expedidos pela Justiça Federal de Ipatinga.
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