Acidente com avião no Texas não parece ter sido terrorismo, diz Casa Branca

Obama está informado sobre a situação, disse porta-voz Robert Gibbs.

Monomotor chocou-se contra prédio comercial em Austin.



O porta-voz da Casa Branca, Robert Gibbs, disse que o acidente aéreo desta quinta-feira (18) no Texas não parece ter sido um atentado terrorista.

Um avião de pequeno porte Piper PA-28-236 Dakota, prefixo N2889D, se chocou contra um prédio comercial em Austin, capital do Texas, na manhã desta quinta, deixando ao menos dois feridos, segundo a polícia local.

O presidente Barack Obama foi informado sobre a situação e está acompanhando o caso, segundo Gibbs.

Imagem do prédio e dos destroços logo depois do choque - Foto: AFP

O Departamento de Segurança Interna está investigando "todos os ângulos" do incidente, disse Gibbs a bordo do Air Force One, o avião presidencial, antes de partir para viagem ao estado do Colorado.

Mapa acidente avião austin texas - Foto: Editoria de Arte/G1

As informações sobre o acidente ainda são desencontradas.

Autoridades federais ouvidas pela rede CNN teriam afirmado que o piloto teria jogado a aeronave contra o prédio após atear fogo à própria casa, mas não há confirmação oficial dessa informação.

Fonte: G1 (com agências internacionais)

Airbus faz pouso de emergência em Sydney

Aeronave apresentou falha no trem de pouso.

Piloto queimou combustível antes de pousar com segurança.



Um avião com 197 passageiros a bordo fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Sydney, na Austrália. O piloto percebeu uma falha no trem de pouso do Airbus A330-203, prefixo VH-EBG, da empresa aérea Qantas, assim que levantou voo.

O Airbus fazia o voo QF-129, de Sydney, na Austrália para Shanghai, na China.

A aeronave precisou sobrevoar a cidade australiana por cerca de duas horas para queimar combustível e tornar a aterrissagem menos arriscada. O avião pousou com segurança 3,5 horas após a partida.

Os passageiros retomaram o voo utilizando o Airbus A330-301, prefixo VH-QPC, em substituição a aeronave avariada.

Em 2008, autoridades australianas da aviação determinaram que a companhia aérea melhorasse o sistema de manutenção da empresa depois de registrar um pouso forçado nas Filipinas.

Fonte: G1 / Aviation Herald

Campo de Marte reabre após avião deslizar na pista

Aeroporto funcionava normalmente desde 6h desta quinta.

Chuva causou alagamentos durante a madrugada em SP.



O aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, reabriu às 6h desta quinta-feira (18) após ficar fechado desde 18h de quarta-feira (17) devido a um avião de pequeno porte que deslizou na pista durante a operação de pouso. De acordo com a Infraero, não houve vítimas. Nesta manhã, o aeroporto funcionava normalmente, em condições visuais.

O incidente aconteceu quando chovia forte no fim da tarde de quarta. Durante a madrugada, voltou a chover em São Paulo, e o Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) da prefeitura colocou toda a cidade em estado de atenção.

O aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, operava por instrumentos para pousos e decolagens por volta das 6h. De acordo com a Infraero, o aeroporto alternou entre operações visuais e por instrumentos durante a madrugada.

Já o aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital paulista, abriu em seu horário normal, às 6h, com pousos e decolagens feitos em operações visuais.

Fonte: G1

Vídeo mostra em "fast" o resgate do avião do "Milagre do Rio Hudson"

Um site italiano de jornalismo desconfia da veracidade do vídeo e das informações dvulgadas por David Martin, morador do 30o andar da Rua River Terrace, 22, no centro de Manhattan, bem em frente ao local onde o Airbus A320 da US Airways (voo 1549) ficou parado após amerrissar no Rio Hudson, em Nova York, no dia 15 de janeiro de 2009. Uma das razões da desconfiança do site 'Giornalettismo' é o fato de o autor só ter compartilhado o vídeo com o público em geral, há apenas três meses, quase um ano após o acidente.

Reproduzo, abaixo, o relato que David Martin, o autor do vídeo, fez no 'Kontain', um site de compartilhamento de fotos, músicas e vídeos:

"Em 15 de janeiro de 2009, o acidente com o voo 1549 da US Airways, o "Milagre do Rio Hudson", aconteceu embaixo da minha janela, no Rio Hudson, em Nova York. Eu capturei mais de 72 horas de imagem, mostrando a luta do Airbus A320, para manter-se meio submerso, "segurando a respiração", contra as forças da natureza.

O curto filme abaixo, conta sua história.

A América estava desesperada por uma boa e emocionante história e, Sullenberger, trouxe uma. Trouxe também os meios de comunicação de massa para a Rua River Terrace, aqui no centro de Manhattan, com suas câmeras tentando fazer fotos e vídeos dos restos de uma história surpreendente. Repórteres e câmeras foram mantidos bem longe do local pela polícia e pelo FBI. Felizmente, logo abaixo dos meus pés, a 30 andares do chão, eu tinha a melhor vista de Nova York, se não, do mundo inteiro naquela noite.

Na manhã seguinte, transportaram quatro guindastes flutuantes até o rio Hudson. O próximo foi maior que o anterior. Eles simplesmente não sabiam o que iria funcionar, mas eles continuaram com a maior operação já lançada por aqui. O guindaste menor não foi utilizado após não passar em alguns testes.

Cada vez que eu ando por aqui, quando levo meu cachorro para passear, olho para o local onde ocorreu um acontecimento tão surreal em janeiro. Um avião que caiu em Nova York estava saindo do gelo, bem aqui. Como num set de filmagem.

O gelo caia da Estátua da Liberdade, mas os espectadores só olhavam para a cena do acidente, onde, olhavam o Airbus que lentamente navegava perto. Em segundo plano, Nova Jersey.

Eu fiquei acordado a noite toda, temendo pelo que acontecia abaixo.

Um 'close' do poder das ferramentas. A 'besta' grande era mais do que suficiente para o trabalho. Levou dois dias antes que eles fossem realmente usados, mas quando o fizeram, realizaram o trabalho de maneira fácil.

Meu irmão teve essa vista de seu apartamento, três andares para baixo. À nossa esquerda, hordas de equipes de jornalismo e grupos de câmeras.

Alguns de nós enviou um lote de imagens aqui no Kontain.com a partir das imagens dos vídeos das 72 hrs. de gravação. Estão aqui arquivadas.

A reconstrução em 3D da da decolagem ao pouso. Pensei que o capitão tivesse dito aos passageiros: "Coloquem o cinto e preparem-se para o impacto. Nós precisaríamos de terra firme, mas sem os dois motores, o Hudson está bom. Preparem-se para o impacto. Ele será um pouco mais acidentado do que o habitual" ao invés de apenas "coloquem os cintos e preparem-se para o impacto ", o que poderia significar, que talvez fosse contra um arranha-céu de Manhattan ou sobre a cidade."



Pesquisa e tradução: Jorge Tadeu da Silva (Blog Notícias sobre Aviação)

Aviação comercial da Ásia-Pacífico já é maior que a norte-americana

Com 647 milhões de passageiros em 2009, a aviação comercial da região Ásia-Pacífico superou a norte-americana em nove milhões de passageiros.

É a primeira vez que tal fato acontece, e todas as previsões apontam para a continuação do crescimento na região, que deverá desempenhar um papel importante na recuperação do setor aéreo nos próximos anos.

Segundo a IATA, Associação Internacional de Companhias Aéreas, as perdas das companhias da zona Ásia-Pacífico deverão este ano rondar os 700 milhões de dólares, um grande abatimento face aos 3,4 bilhões de dólares de 2009.

A nível global as perdas previstas nas companhias aéreas para 2010 são de 5,6 bilhões de dólares (3,8 mil milhões de euros ao câmbio atual), depois de 11 bilhões em 2009, cerca de 7,5 bilhões de euros, ao câmbio de outubro do ano passado.

Fonte: Turisver (Portugal)

Avião foi abandonado em Anhembi por falta de combustível

O avião com prefixo PU-RKM, modelo Conquest 210, fabricado em 2008, encontrado abandonado em uma fazenda de Anhembi, na região de Botucatu (92 quilômetros de Bauru) , fez um pouso de emergência por falta de combustível, segundo informou o piloto, que não teve o nome divulgado. Ele, que mora em Rio Claro, viajava acompanhado da namorada até Fartura, na divisa com o Estado do Paraná.

A aeronave foi encontrada na manhã de segunda-feira pelo caseiro da fazenda, que assustou com o aparelho abandonado e com a porteira arrombada, por isso, acionou a polícia. A aeronave estava com o trem de pouso e a hélice danificados. Segundo informações da polícia, toda a documentação do avião estava em seu interior, o que ajudou a localizar o dono.

O piloto, após fazer pouso em uma pastagem, avisou um parente que foi resgatá-lo da fazenda, porém não informou as autoridades sobre a ocorrência. O avião tem capacidade para duas pessoas e está com a documentação em dia. Rastro de pneu de carro próximo à aeronave, segundo a polícia, demonstra que um veículo foi até a propriedade resgatar os ocupantes.

Fonte: Juliana Franco (Jornal da Cidade de Bauru) - Foto: Raphael Vidotto Carvalho (Airliners.net)

Avaria em avião da Sata atrasa viagem da equipe do Benfica

O avião que transporta a comitiva encarnada, para Berlim, saiu de Lisboa com uma hora de atraso hoje (17) devido a uma avaria no sistema de navegação.

Os responsáveis pelo Sport Lisboa e Benfica voltaram a escolher os serviços da Sata para se deslocarem na Europa.

Esta manhã, a comitiva encarnada seguiu para Berlim, cidade em que na próxima quinta-feira defronta o Hertha em jogo da Liga Europa, no voo S49880 da transportadora aérea açoriana.

A partida, contudo, foi adiada em uma hora devido a uma avaria no sistema de navegação do aparelho. O regresso a Lisboa será no dia 18 de Fevereiro, no voo S49881.

Saliente-se que, o transporte de comitivas para o estrangeiro tem sido uma aposta estratégica da Sata Internacional, não só, porque permite levar a marca dos Açores para o mundo, como também, é uma oportunidade de demonstrar a elevada qualidade do serviço prestado a bordo dos aviões da transportadora aérea açoriana.

A este respeito, recorde-se que, a Sata tem sido sempre a companhia escolhida pelo Sport Lisboa e Benfica para as deslocações da equipa profissional de futebol e, também, foi a companhia escolhida para transportar a comitiva presidencial nas visitas de Estado à Alemanha e Turquia, bem como, para transportar a selecção nacional de futebol.

Fonte: Jornal Diário (Açores)

Air France voa com segundo A380 para África do Sul

O segundo Airbus A380 da companhia aérea francesa Air France iniciou hoje os voos para o Aeroporto internacional O.R. Tambo, em Joannesburgo, na África do Sul, transportando 538 passageiros no voo AF990, marcando o começo das operações com o maior avião construido no mundo para o continente africano e já com atenções voltadas para o tráfego deste ano em função da Copa do Mundo.

Quando as condições meteorolóogicas forem desfavoráveis em Joannesburgo, o Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo está programado como alternativa para pouso.

A Air France tem já um primeiro equipamento A380 voando entre Paris e Nova Iorque desde Novembro passado.

A companhia também confirmou para sexta (19), o reinicio de seus voos para o Haiti.

Fontes: Brasilturis / AéroContact / Business Report

Famílias de vítimas do voo 447 aprovam novas buscas

Uma nova busca internacional pelos restos do avião da Air France que fez o voo 447 terá início em meados de março, quase nove meses depois de o avião ter caído no oceano Atlântico, anunciou hoje o Serviço de Investigações e Análises francês (BEA). As novas buscas vão custar 10 milhões de euros (US$ 13,73 milhões).

O plano de pesquisa, que vai envolver navios norte-americanos e noruegueses, vai cobrir uma área de 2 mil quilômetros quadrados de mar, disse Jean-Paul Troadec, diretor do BEA. Segundo ele, as buscas, que devem durar cerca de quatro semanas, serão a maior e mais cara operação que sua agência já conduziu e "uma das operações mais complexa já realizadas".

Troadec disse que os primeiros esforços de busca após do acidente de 30 de junho que matou 228 pessoas, "não foram produtivos". Desde então, "a investigação ficou paralisada", disse ele. As caixas-pretas nunca foram encontradas.

"Eu acho que temos boas chances", disse ele, "bem acima de 50%". "Mas será difícil", acrescentou. "Primeiro, teremos que encontrar o palheiro, depois procuraremos pela agulha." O diretor do BEA disse que as buscas começam em meados de março, dependendo das condições meteorológicas, e que os instrumentos serão instalados em questão de dias.

Esperanças

Famílias das vítimas do voo 447 da Air France saudaram as novas buscas. John Clemes, irmão de uma das vítimas, disse que o plano de buscas "renovou suas esperanças". "Nosso único lamento é que demorou muito", disse Clemes.

Troadec disse que as buscas atingirão profundidades de até 4 mil metros. As pesquisas serão financiadas pela Airbus e pela Air France. A Marinha dos Estados Unidos e a Agência Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) também vão ajudar, além de especialistas em acidentes do Reino Unido, Alemanha, Rússia e Brasil e do auxílio de empresas privadas.

A vida útil do artefato que emite sinais, presos às caixas-pretas, é de apenas um mês, mas as autoridades disseram que submarinos e barcos equipados com sonares podem encontrar os restos do Airbus 330, mesmo sem os sinais. Os investigadores "disseram que as caixas-pretas podem sobreviver a esse tipo de impacto e durante um tempo sob a água", disse Clemes.

A segunda e mais recente busca pelas caixas-pretas foi encerrada em agosto. Os investigadores insistem que o acidente pode ter sido causado por uma série de falhas, mas só as caixas-pretas revelarão as reais causas.

Fonte: AP/Agência Estado via Estadão

Nova busca no Atlântico tenta achar caixas-pretas do voo da Air France

Dois navios equipados com três submarinos e dois robôs tentarão encontrar a partir de março, em uma área dez vezes menor que a zona de buscas inicial, as caixas-pretas do avião que, em junho passado, caiu com 228 pessoas a bordo quando fazia a rota Rio-Paris.

A busca nessa área, reduzida a cerca de 2 mil quilômetros quadrados, será a última e se estenderá por quatro semanas.

Trata-se da operação mais ambiciosa do Escritório de Investigação e Análise (BEA, em francês), organismo criticado pelas famílias das vítimas por não ter sido capaz de esclarecer as causas do acidente.

"Com os três sonares buscaremos o palheiro e com os dois robôs, a agulha", explicou à imprensa o responsável pela investigação, Olivier Ferramte.

Segundo o diretor da BEA, Jean-Paul Troadec, há boas oportunidades de conseguir ler as caixas-pretas se realmente forem encontradas. Os dispositivos são feitos para aguentar o impacto do voo e profundidades de até 6 mil metros abaixo da superfície.

Em 1º de junho, o avião A330 da Airbus, operado pela Air France, decolou do Rio de Janeiro com destino a Paris e caiu no oceano perto do arquipélago de Fernando de Noronha, por razões ainda desconhecidas. No acidente, morreram os 216 passageiros e os 12 membros da tripulação.

Até o momento, o BEA só recomendou a mudança dos critérios de certificação dos sensores que medem a velocidade de voo (Pitot), fabricados pela empresa francesa Thales. Porém, ainda não apontou os mesmos como responsáveis diretos pelo acidente.

A ambiguidade das explicações oficiais rendeu ao BEA duras críticas dos parentes das vítimas, tanto pela falta de esclarecimentos contundentes sobre o acidente como pelo ritmo do trabalho, que julgaram lento.

Na terceira fase, a última tentativa de esclarecer o que aconteceu naquele 1º de junho, o BEA determinou com mais precisão, e graças ao apoio de especialistas internacionais, a hipotética zona do impacto, através de simulações realizadas a partir das correntes submarinas e da localização dos restos do avião recuperados até agora.

Assim, a zona de busca foi reduzida a cerca de 12% dos 17 mil quilômetros quadrados iniciais e os esforços se centrarão agora em uma área de 2 mil quilômetros quadrados.

O fundo do oceano nessa parte, de relevo bastante acidentado, se encontra a cerca de 4 quilômetros da superfície. Por isso, caso os sonares submarinos levados pelos navios Anne Candies (EUA) e Seabed Worker (Noruega) encontrem as caixas-pretas, dois robôs descerão para recuperá-las.

Segundo Troadec, "é a última oportunidade" de encontrar as caixas-pretas porque "não se pode fazer mais que isso".

O custo da última etapa de busca, que conta com a participação de especialistas brasileiros, americanos, russos e franceses, chega a 10 milhões de euros (US$ 25,3 milhões). As despesas serão divididas pela Airbus e a Air France.

O diretor da BEA antecipou que, se não for possível encontrar as caixas-pretas nas quatro semanas previstas, seriam solicitados mais fundos para ampliar o tempo de busca.

A operação servirá para elaborar um mapa completo da área onde acham que podem ser encontrados os sistemas de gravação do avião, do tamanho de uma caixa de sapatos. Os modelos matemáticos empregados são novos.

A opção pelo novo sistema se deve ao fato de que os simuladores que normalmente são usados em acidentes perto do litoral não servem para mar aberto, onde as correntes e os ventos são mais fortes e variáveis.

Fonte: EFE via EPA

EADS aceita iniciativa de países clientes do A400M

A EADS deve aceitar a iniciativa de sete países para apoiar financeiramente o projeto do avião militar Airbus A400M. Os sete países são todos clientes deste avião de transporte militar.

Segundo uma fonte próxima da casa-mãe da Airbus, a oferta feita pela França, Alemanha, Espanha, Bélgica, Luxemburgo, Reino Unido e Turquia e responde a 90% das necessidades do projeto.

Fonte: euronews - Imagem: Divulgação

Avião cai na Califórnia e mata as 3 pessoas a bordo

O avião Cessna 310R, prefixo N5225J, de um executivo da Tesla Motors, registrado para Air Unique, bateu contra uma torre elétrica depois de decolar no norte da Califórnia nesta quarta-feira (17), caindo em um bairro residencial e matando todas as três pessoas a bordo, de acordo com autoridades locais e a imprensa.

A Fox Business News informou que os passageiros eram executivos da montadora de carros elétricos Tesla Motors.

O capitão do Departamento de Polícia de Palo Alto, John Chalmers, disse que o acidente matou três pessoas, mas que não podia confirmar as identidades, dizendo que os nomes dos mortos serão divulgados mais tarde.

"Estamos trabalhando com as autoridades. Não temos mais detalhes neste momento", disse o porta-voz da Tesla, Ricardo Reyes.

O avião deixou o aeroporto de Palo Alto às 13h (horário de Brasília) com destino ao aeroporto municipal de Hawthorne, no sul da Califórnia, e perdeu força antes de atingir a torre, rompendo uma asa, disse Chalmers.

A asa caiu sobre uma casa, provocando um incêndio. O resto da aeronave atingiu veículos estacionados, afirmou Chalmers, acrescentando que não havia registro de feridos em solo.

Fontes: Jim Christie, Poornima Gupta e Kevin Krolicki (Reuters) via O Globo / ASN - Foto (local do acidente): DeanCSmith (via Twitter) - Foto (avião no Aeroporto de Palo Alto): Steve Nation (airport-data.com)

Avião não tripulado mata 4 militantes no Paquistão

Um avião norte-americano não tripulado matou pelo menos quatro insurgentes islâmicos hoje em um complexo nas proximidades da fronteira com o Afeganistão, no cinturão tribal paquistanês.

O ataque foi o terceiro desde o domingo no distrito do Waziristão do Norte, uma fortaleza do Taleban, da Al-Qaeda e da rede Haqqani, conhecida por realizar ataques do outro lado da fronteira contra tropas dos Estados Unidos e da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan) que combatem o Taleban.

Autoridades paquistanesas e moradores disseram que os aviões dispararam dois mísseis contra um complexo dos militantes na vila de Tabi Tolkhel, a cinco quilômetros da fronteira com a província afegã de Khost. "Segundo relatórios iniciais, quatro militantes foram mortos e dois ficaram feridos", disse um funcionário da segurança, em condição de anonimato.

Um funcionário da administração local confirmou o número de mortos e disse que elas foram causadas por um avião não tripulado dos Estados Unidos que atingiu um complexo pertencente a um comandante do Taleban.

O prédio era usado como hospedaria para militantes do Taleban que operam do outro lado da fronteira, no Afeganistão, disse outra autoridade de segurança.

Khost foi o local de um ataque suicida realizado em dezembro, quando um agente duplo jordaniano se infiltrou numa base norte-americana e se explodiu, matando sete funcionários da CIA no pior ataque contra a agência de espionagem norte-americana em 26 anos. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado via Estadão

Policiais encontram munição de derrubar aviões no Araguaia

O comando da Policia Militar de Barra do Garças designou uma guarnição da Força Tática para investigar a possibilidade de uma quadrilha com armamento pesado estar alojada na região do Araguaia, entre os municípios de Campinápolis e Nova Xavantina, a 150 km de Barra do Garças.

A munição maior é calibre 50, capaz de derrubar um avião

Durante esta semana, um morador da região encontrou na rodovia que liga as duas cidades, uma munição de fuzil calibre 50 utilizada para derrubar aeronaves, de uso exclusivo do Exército Brasileiro. A suspeita é que essa munição pertença alguma quadrilha especializada de roubos a bancos e carros fortes.

A munição foi entregue aos policiais militares em Nova Xavantina que estão acompanhando o caso com apoio do serviço de inteligência do 5º comando regional de Barra do Garças e a Força Tática. Veja na comparação, o tamanho da munição que tem um poder de destruição maior do que os calibres 762 e 556 utilizados nos fuzis da polícia militar.

No sábado, uma lotérica foi assaltada no município de Nova Xavantina de onde levaram R$ 20 mil. Os assaltantes chegaram de moto e atiraram dentro da lotérica para aterrorizar os clientes. A população de Nova Xavantina atribui o crescimento da violência na cidade devido o presídio de Água Boa que atrai quadrilhas e bandidos para região.

Ainda na semana passada, dois elementos assaltaram uma fazenda levando um agricultor como refém. A vítima foi salva por uma guarnição que passava na estrada obrigando os bandidos a pularem do carro e correr para o mato. O agricultor estava amarrado e na carroceria da camionete estava uma moto.

Recentemente assaltaram duas agências bancárias em Paranatinga e outra na cidade de Canarana. Um pânico se instalou na região do Araguaia. A PM está suspeitando que quadrilhas fortemente armadas tenham migrado para região com intuito causar onda de crimes no Araguaia.

Fonte: Ronaldo Couto (Olhar Direto) - Foto: Comando da PM-BG

Falsa ameaça de bomba força esvaziamento de avião no Egito

Uma falsa ameaça de bomba a bordo do Airbus A320-100 da companhia Alitalia, que deveria partir do Cairo para Roma no início da tarde desta quarta-feira (17), deteve o avião na capital do Egito.

A aeronave foi impedida de decolar após as autoridades receberem um telefonema anônimo denunciando a existência de um explosivo a bordo. Os 157 passageiros do voo e suas bagagens foram então retirados do avião e levados a uma sala de espera.

Em um comunicado, a Alitalia informou que, uma vez confirmada que o alerta era falso, o voo AZ 897 já estaria pronto para partir do Egito em direção à Itália.

A companhia aérea informou ainda que, durante as operações de inspeção na aeronave, os passageiros receberam a "assistência" necessária.

Logo após retirada, a aeronave foi deslocada para uma outra pista do aeroporto do Cairo, onde foram feitas operações de checagem com cães farejadores e com um esquadrão antibomba. Na sala de espera, os passageiros também foram revistados.

Ao saber da ameaça, a Embaixada da Itália no Cairo e a Unidade de Crise da Chancelaria entraram em contato com a Alitalia, segundo informaram fontes do Ministério das Relações Exteriores do Egito. Segundo as fontes, os passageiros retirados passam bem.

O avião deveria partir do Cairo às 17h30 (13h30 no horário de Brasília). A maioria dos passageiros provinha da Itália. O ministro do Turismo do Egito, Zoheir Garana, também estava a bordo. Ele vai hoje ao país europeu para participar da feira Bolsa Internacional do Turismo, em Milão entre amanhã e domingo.

Fontes: Ansa via GazetaWeb - Foto: Ansa

Aeronave derrapa na pista do Campo de Marte, na zona norte de SP

Um avião Embraer EMB-500 Phenom 100, prefixo PR-UUT, derrapou, por volta das 19h de hoje (17), quando ao pousar na pista do Aeroporto do Campo de Marte, na zona norte de São Paulo, por causa das fortes chuvas que atingem a cidade nesta quarta-feira.

Segundo informações da assessoria de imprensa da Infraero, ninguém ficou ferido e foi apenas uma derrapagem.

Assista a reportagem da TV Record clicando AQUI.

Fontes: O Globo / R7 - Imagem: Reprodução/TV Record

Foto do Dia

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O Sukhoi Su-27UB, matrícula 24, da Força Aérea da Rússia, próximo a Base Aérea de Kubinka (UUMB), na Rússia, em 04 de agosto de 2007, deixando uma trilha no ar úmido.

Foto: Lystseva Marina - Russian AviaPhoto Team (Airliners.net)

Saiba como se tornar piloto das Forças Armadas e da PM de SP e RJ

Caminho é longo e dura, no mínimo, cinco anos.

Veja o guia preparado pelo site G1 com o 'passo-a-passo' para ingressar nas carreiras.

O governo brasileiro negocia a compra de caças e helicópteros para as Forças Armadas Brasileiras e, para operar essas aeronaves, são necessários profissionais qualificados. Para quem está interessado em pilotar esses equipamentos, o G1 preparou um guia de como ser piloto das Forças Armadas e da Polícia Militar de São Paulo e Rio de Janeiro, já que as PMs também fazem operações com helicópteros. Para pilotar essas aeronaves, o caminho é longo e leva, no mínimo, cinco anos.

Os salários dos oficiais ultrapassam R$ 5 mil, mas variam de acordo com gratificações e planos de carreira de cada corporação. Na Polícia Militar de São Paulo, o salário de um comandante, cargo necessário para ser piloto de helicóptero, é de R$ 6 mil, mais as gratificações.

Confira abaixo o passo-a-passo para ser piloto em cada corporação:

Polícia Militar de São Paulo

Pilotos dos helicópteros da PM de SP atendem resgates, salvamentos e perseguições - Foto: Reprodução TV Globo

Vestibular

É preciso fazer o Curso de Formação de Oficiais da Polícia Militar de São Paulo. O curso, que é de nível superior, tem duração de quatro anos e é feito na Academia de Polícia Militar do Barro Branco, na Zona Norte de São Paulo. Para ingressar, os candidatos devem ter ensino médio completo e precisam prestar o vestibular da Fundação Universitária para o Vestibular (Fuvest). Mais informações podem ser obtidas no site www.fuvest.br.

Experiência

Após concluir o curso, o candidato é aprovado com o título de aspirante a oficial e precisa trabalhar por dois anos em atividades operacionais da PM, como bombeiros, policiamento de rua e Tropa de Choque. Passados os dois anos, o oficial recebe o título de tenente e pode prestar o processo seletivo interno da PM de SP para ser piloto de helicóptero.

Seleção para piloto

O processo seletivo dura de três a quatro meses e é composto de exames de aptidão física, psicológico e médico, além de entrevista com pilotos e psicólogos.

Aulas teóricas e práticas

Após ser aprovado, o oficial frequenta dois meses de aulas teóricas na escola de aviação da PM paulista. Depois das aulas teóricas, os oficiais recebem a instrução básica de voo no helicóptero. A formação básica dura de dois a três meses.

Adaptação ao voo policial

A fase de adaptação pode durar até cinco anos. Os pilotos tripulam os Águias como co-pilotos, voando com todos os comandantes, acumulando experiência nas ocorrências policiais atendidas. Depois, após ter feito cerca de 500 horas de voo como co-piloto, o policial faz um curso avançado de voo, onde aprende a operar todos os equipamentos do helicóptero e gerencia missões especiais como pousos em áreas restritas, voos policiais noturnos, emergências e panes.

Comandante

Após o curso avançado, o candidato a comandante de aeronave policial é submetido a um conselho de voo formado por pilotos mais experientes e, se aprovado, recebe a promoção de co-piloto a comandante e passa a pilotar o helicóptero.

Rotina

Os pilotos dos helicópteros da PM de São Paulo atendem a ocorrências policiais como resgates, salvamentos, combate a incêndios e perseguição a criminosos. As tripulações agem em conjunto com as equipes dos bombeiros e da saúde. Com médico e enfermeiro a bordo, em muitos casos, os helicópteros são garantia da chegada rápida para atender às vítimas de traumas nos acidentes.

Polícia Militar do Rio de Janeiro

Vestibular

É preciso fazer a Academia de Polícia Militar Dom João VI, que fica no Campo dos Afonsos, no Rio. O curso é de nível superior e dura quatro anos. Para ingressar, os interessados devem ter ensino médio completo e prestar o vestibular da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (Uerj). Mais informações podem ser obtidas no site www.uerj.br. (Anteriormente o G1 havia informado que o vestibular a ser prestado era da Universidade Federal do Rio de Janeiro, o que foi corrigido acima).

Seleção para piloto

O primeiro grau hierárquico após a conclusão do curso é aspirante a oficial. Após oito meses, o oficial torna-se 2º tenente e pode se candidatar ao curso de piloto. Para isso, deve encaminhar um requerimento para a Diretoria de Ensino e Instrução da Polícia Militar. O processo seletivo é composto por três fases: exame intelectual, exame físico, exame médico (psicológico e clínico), além de entrevista com pilotos e psicólogos.

Curso de piloto

Após aprovado, o oficial passa pela formação teórica que leva em torno de oito meses. A formação prática dura cerca de um ano. Os alunos recebem treinamento teórico em todas as disciplinas ligadas à aviação, aulas de inglês técnico, psicologia, treinamento de combate a incêndio, treinamento na Unidade de Treinamento de Escape em Aeronave Submersa na Marinha do Brasil, sobrevivência em alto mar e outros treinamentos.

Rotina

Os pilotos passam por treinamentos de emergência, voos de radiopratrulhamento, apoio a operações de meio ambiente e planejamento em terra de operações em áreas de alto risco.

Aeronáutica

Os pilotos de helicóptero da Aeronáutica participam de operações de buscas e resgates - Foto: Divulgação

Concurso público

Para ser piloto da aeronáutica é preciso ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) de Pirassununga (SP), por meio de concurso público. A duração da academia é de quatro anos.

Os interessados em ser pilotos devem escolher o cargo de aviador no concurso (há também cargos de infantaria e intendência) - o G1 havia informado anteriormente inteligência em vez de intendência, o que foi corrigido.

Para o ano de 2010 as inscrições estão encerradas. Os interessados devem monitorar a abertura de novos concursos no site www.afa.aer.mil.br.

Para homens maiores de 14 anos e menores de 18 anos, é possível ingressar na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (Epcar), que fica em Barbacena (MG), por meio de concurso público. A escola serve como ensino médio e serve como iniciação à Aeronáutica.

Os alunos saem da Epcar e vão automaticamente para a AFA, sem precisar passar por outro concurso público. As inscrições para o exame de seleção para o ano de 2010 já foram encerradas. Os interessados devem monitorar a abertura de novas inscrições pelo site www.barbacena.com.br.

Curso de iniciação

Após terminar a AFA, os candidatos saem com o título de cadete. Durante a AFA, os alunos passam por treinamentos de voo no segundo e no quarto ano. Quando saem da escola, os alunos são indicados pelos instrutores para as escolas de aviação de caça, de helicóptero ou de transporte.

Os alunos com as melhores notas nas aulas de voo durante a AFA são indicados para a aviação de caça. Os demais, de acordo com a classificação das notas, escolhem se preferem ir para curso de helicóptero ou transporte (tropa, reconhecimento ou patrulha). Os cursos de piloto de helicóptero e de caça acontecem na base aérea de Natal (RN) e têm duração de um ano.

Treinamentos

Após o curso de iniciação, o aluno recebe o título de piloto básico de helicóptero e escolhe em qual região do país pretende atuar (há unidades em Manaus, Belém, Recife, Porto Velho, Santa Maria (RS) e Campo Grande).

A escolha é feita por ordem de classificação no curso. Após a escolha, os pilotos passam por treinamentos para usar os helicópteros na região de escolha e ficam em atividade no local de quatro a cinco anos. Depois de dois anos de atividades, o piloto recebe o título de 2º tenente.

Carreira

Com o passar do tempo, os pilotos podem escolher mudar a região de atuação e fazer treinamentos em outros tipos de helicópteros da Aeronáutica (cada região tem um tipo diferente de helicóptero).

De acordo com o plano de carreiras da Aeronáutica, o 2º tenente trabalha por seis anos para receber o título de 1º tenente. Com mais cinco anos, ele recebe o título de capitão, com mais cinco, o de major e, com mais cinco, o de tenente coronel. Após mais cinco anos, ele recebe o título de coronel.

Rotina

Os pilotos de helicóptero da Aeronáutica participam de operações de buscas e resgates, além de treinamentos de infiltração em florestas. Os helicópteros também auxiliam no treinamento de combate da infantaria do Exército, como descida de rapel da aeronave. A FAB também promove ações sociais em benefício da população brasileira.

Exército

Os pilotos do exército têm o objetivo de auxiliar a força terrestre, tornando-a mais rápida - Foto: Divulgação

Concurso público

É necessário ser oficial de carreira nas especialidades de infantaria, cavalaria, artilharia ou comunicações. Para isso, é preciso ser formado na Academia Militar das Agulhas Negras, em Resende, no Rio. O curso, de formação superior, tem duração de quatro anos.

Para ingressar na academia é preciso fazer um curso preparatório na Escola Preparatória de Cadetes do Exército. O curso tem duração de um ano.

Para entrar na escola é preciso prestar concurso público. É preciso ser do sexo masculino e estar cursando ou ter concluído o segundo ano do ensino médio.

Seleção de pilotos

A partir do segundo ano após a formação na academia, o oficial de carreira do Exército pode requerer a inscrição no curso de piloto de helicópteros. A seleção inclui exames físico, médico e psicológico, além de análise curricular. O processo dura de seis meses a um ano.

Curso

O curso de piloto de helicópteros tem duração de um ano no Centro de Instrução de Aviação do Exército, sediado em Taubaté (SP).

Treinamento

Após a conclusão do curso, o militar é destinado a uma organização militar da Aviação do Exército, onde permanece por um período de cinco anos.

Rotina

Os pilotos do exército têm o objetivo de auxiliar a força terrestre, tornando-a mais rápida, moderna e eficiente nas missões de combate. Além de apoiar a força militar terrestre, a aviação do Exército auxilia a comunidade em ações de cunho cívico-social, em resgates, buscas e salvamento, além do apoio em desastres climáticos e acidentes.

Marinha

Na Marinha, os pilotos das aeronaves cumprem missões abordo dos navios - Foto: Divulgação

Concurso público

É necessário ser oficial da Marinha (Corpo da Armada ou de Fuzileiros Navais). Há dois tipos de concursos públicos para ingressar nessas carreiras: um é a Escola Naval (que corresponde ao nível superior), para candidatos com nível médio. Para candidatos com nível superior, há o Curso de Formação e o Estágio de Aplicação de Oficiais. Informações sobre os concursos podem ser encontradas no site www.ensino.mar.mil.br.

Curso de aviação

Após ingressar na carreira, o militar poderá fazer o Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais (CAAVO). O curso habilita os oficiais para a condução e operação das aeronaves da Marinha, para utilização dos seus sistemas de armas e para o desempenho de funções técnicas e administrativas relacionadas com a Aviação Naval. Para fazer o curso é preciso passar por um processo seletivo que inclui exames médicos, físicos e psicotécnicos.

Treinamento

O curso tem duas fases: tecnologia aeronáutica e pilotagem. A tecnologia aeronáutica é a parte teórica, com disciplinas fundamentais para passar para a fase prática de pilotagem. Por meio do curso é possível conseguir habilitações para pilotar avião e helicóptero. O curso completo para piloto de avião tem duração média de três anos e meio e de helicóptero, um ano e meio.

Rotina

Ao final do Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais o oficial da Marinha está habilitado a trabalhar como piloto. Os pilotos das aeronaves cumprem missões a bordo dos navios da Marinha, como operações de resgates, buscas de desaparecidos no mar e treinamentos.

Fonte: Gabriela Gasparin e Marta Cavallini (G1)

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Avião de Hillary Clinton apresenta problema mecânico na Arábia Saudita

O Boeing 757-2G4 (C-32A), prefixo 99-0004, da Força Aérea Americana, fotografado no Aeroporto Internacional Praga-Ruzyne (PRG), em Praga, na República Checa, em 04.04.09. Esse é o avião utilizado pela Secretária de Estado Americana Hillary Clinton em suas viagens

A partida de Hillary Clinton da Arábia Saudita, última escala de sua viagem pelo Golfo Pérsico, sofreu um atraso nesta terça-feira devido a um problema mecânico em seu avião.

Hillary explicou à imprensa que um "grave" problema na válvula de combustível deixou na pista a aeronave da aviação americana que a levaria de volta para os Estados Unidos. No entanto, ela não passará mais uma noite na Arábia Saudita: retornará, acompanhada dos assessores mais próximos de sua comitiva, no avião do general David Petraeus.

O general Petraeus, comandante das forças americanas no Iraque e no Afeganistão, também estava na Arábia Saudita para uma reunião com os governantes do país.

Hillary Clinton passou três dias no Golfo.

Foto: AFP - Foto: Prasox (airplane-pictures.net)

Aeroportos têm movimento tranquilo na terça-feira de carnaval

Quem viajou de avião até as 17h desta terça-feira (16) não enfrentou grandes filas nos saguões dos principais aeroportos do país. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), apenas 25, ou 1,6%, dos 1.561 voos programados para decolar entre a meia-noite de ontem (15) e as 17 horas de hoje partiram com mais de 30 minutos de atraso.

No Rio de Janeiro, o aeroporto do Galeão teve apenas dois (2,9%) voos atrasados e o Santos Dumont, quatro (3,7%). Em São Paulo, houve apenas quatro (3,3%) atrasos no Aeroporto de Guarulhos e nenhum em Congonhas.

Também não foi registrado atraso nos dois aeroportos de Belo Horizonte (Pampulha e Confins). Em Brasília, apenas três (2,5%) dos 119 voos previstos para o período demoraram a decolar. Nos aeroportos de Curitiba, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Porto Alegre e Salvador, a Infraero registrou apenas um atraso. Em Vitória, houve dois atrasos (5,4%) entre 37 voos.

O percentual de voos cancelados hoje em todo o país chegou a 16,8%. Dos 1.561 voos previstos, as empresas aéreas cancelaram 263. Entre os aeroportos mais movimentados, o Santos Dumont, no Rio, teve 38 (35,2%) cancelamentos; Congonhas (SP), 45 (27,6%); Guarulhos (SP), 16 (13,2%) e Brasília (DF), 14 (11,8%). Em Salvador, apenas oito de 97 voos foram desmarcados.

A empresa aérea com maior percentual de atrasos entre os voos domésticos foi a Azul. Dos 74 voos programados pela Azul, três (4,1%) demoraram a decolar. Em seguida, vieram a TAM (1,8%); a Gol (1,4%) e a Webjet (1,1%). Dos 58 voos previstos pela OceanAir, 22 (37,9%) foram cancelados e os 36 restantes saíram no horário.

Fonte: Agência Brasil via Zero Hora