segunda-feira, 8 de fevereiro de 2010

Foto do Dia

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O primeiro voo do Airbus A340-642, prefixo F-WWCE, partindo do Aeroporto Toulouse-Blagnac (TLS/LFBO), na França, em 26 de janeiro de 2010. Em breve, esta aeronave vai integrar a frota da Iberia.


Foto: T.Laurent (Airliners.net)

EuroAtlantic airways apresenta novo Boeing 767-300 Cargo em Lisboa

O Presidente do Conselho de Administração da EuroAtlantic Airways, Tomaz Metello, apresenta na próxima quarta-feira (10), às 17:00 horas em Lisboa, o novo avião da companhia Boeing 767-375/ER(BDSF) (cargo), prefixo CS-TLZ / 248, o primeiro a nível mundial reconvertido pela IAI - Israel Aerospace Industries.

A nova aeronave da frota nacional pode transportar 56.000 Kgs a uma distância de 5.800 Km. (3.100 milhas náuticas), pode transportar 56.000 Kgs (125 Mil Libras), aumentando o raio de acção para 6.900 Km. (3.700 milhas náuticas), mostra apenas uma pequena quebra na capacidade, 51.000 Kgs. (51 Ton.), explicou Metello.

Após 14 meses de trabalho intenso, o Boeing 767-375 decolou ontem (7) do Aeroporto Tel Aviv-Ben Gurion (TLV/LLBG), em Israel, com a primeira entrega da Euro Atlantic Cargo

Fontes: Mercado & Eventos / Airliners.net - Foto: Yochai Mossi - AirTeamImages (Airliners.net)

Último sobrevivente de queda de avião no Pará recebe alta

O copiloto Felipe Teixeira, de 27 anos, recebeu alta do Hospital Regional de Altamira, neste final de semana. Ele era o último sobrevivente da queda de um avião no município de Senador José Porfírio, sudoeste paraense, que continuava internado. No acidente, ocorrido no último dia 25, oito pessoas ficaram feridas e duas morreram.

Felipe ficou internado durante 15 dias com várias fraturas pelo corpo. Outros sete feridos foram internados e receberam alta poucos dias após a queda do avião. O piloto Carlos Alberto Navarro, 50 anos, e o empresário Luiz Rebelo, 59 anos, do Grupo Reicom, morreram no acidente.

O avião monomotor da empresa Piquiatuba transportava dez passageiros quando caiu na fazenda de propriedade do Grupo Reicom. As causas do acidente ainda não são conhecidas e estão sendo investigadas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).

Fonte: Portal ORM via O Globo - Arte: Diário do Nordeste

Cabo Verde: São Vicente recebeu primeiro voo internacional

A TACV companhia aérea de bandeira de Cabo Verde, realizou no dia 6 o primeiro voo entre Boston e Aeroporto Internacional de São Pedro (São Vicente), aberto desde dezembro. Foi o primeiro voo comercial internacional a aterrar no novo aeroporto.

O voo levou 170 passageiros a bordo, dos quais 139 tinham São Vicente como destino, os restantes outras ilhas de Cabo verde, principalmente São Nicolau.

Em conferência de imprensa em Cabo Verde, Georgina Benrós de Mello, administradora comercial da companhia, afirmou tratar-se de “uma viagem histórica, pois é o primeiro voo comercial de passageiros com origem no estrangeiro a aterrar no aeroporto de São Pedro”.

O segundo também será a partir de Boston, a 13 de fevereiro, e o terceiro de Paris, no dia 15.

Estes voos são realizados a título de oferta adicional face aos habituais voos internacionais para a Ilha do Sal e para a cidade da Praia, na Ilha da Santiago, tendo em vista o Carnaval, época especialmente celebrada em São Vicente.

Segundo a administração da companhia são também um teste ao mercado no sentido de vir a realizar voo regulares internacionais para São Vicente.


Fonte: Turisver (Portugal) - Foto: Francisco (Chico) Sousa

Boeing 747-8 de carga faz 1º voo

Avião, o maior da empresa, decolou de Everett, no estado de Washington.

Com 76,2 m de comprimento, ele deve ganhar versão para passageiros.

A Boeing realizou nesta segunda-feira o primeiro voo do 747-8 versão cargueiro, após dois adiamentos. A decolagem no final desta tarde (horário de Brasília) foi em Everett, no estado americano de Washington, rumo a Seattle, com sobrevoo da área próxima à fábrica da empresa, em Seattle, no Estado americano de Washington.

A primeira entrega do avião está prevista para o quarto trimestre deste ano. O 747-8 cargueiro foi inicialmente anunciado em novembro de 2005 e pelo cronograma original deveria ter sua primeira entrega no quarto trimestre de 2009.

O modelo, que é 5,48 m mais longo que o 747-400, tem 108 encomendas, sendo 76 para a versão cargueiro e 32 para a de passageiros. Os preços de lista variam entre US$ 293 milhões e US$ 308 milhões.

A companhia teve gastos extras de US$ 1 bilhão relativos ao desenvolvimento do 747-8 no terceiro trimestre de 2009, relacionados a alta nos custos de produção e condições adversas do mercado.

Apesar de não ter tantas inovações ou ser tão econômico (na questão de combustível), o 747-8 compartilha tecnologia com o 787 Dreamliner, que é composto basicamente por materiais mais leves e carbono.

A linha do 747 está no ar desde 1969 e se destaca por ser o modelo mais reconhecido da Boeing em todo o mundo.




Fontes: Terra / G1 (com agências internacionais) - Foto: AP

Procurador recomenda condenação de dois franceses após tumulto em voo

Para Vicente Mandetta, eles colocaram em risco a viagem em dezembro.

Ele também pede a absolvição de mais três acusados; uma é francesa.


Para procurador, não há provas contra casal de brasileiros

O procurador da República em São Paulo Vicente Solari de Moraes Rêgo Mandetta pediu a absolvição de uma francesa e dois brasileiros acusados de tumultuar um voo da TAM no dia 6 de dezembro do ano passado.

Na mesma manifestação, ele recomenda a condenação de outros dois franceses que também estavam na aeronave. Os crimes envolvidos são: atentado contra a segurança aérea, desacato e resistência à prisão.

O parecer de Mandetta saiu na sexta-feira (5). Agora, cabe ao juiz decidir o destino dos cinco acusados. De acordo com o parecer dele, não há provas contra a turista Emilie Pires Camus, de 54 anos, e os casal de brasileiros Lucielen Clarice da Cunha, de 24 anos, e Frederico Batista Ritchie Júnior, de 31.

Já o português naturalizado francês Antonio do Nascimento, de 63 anos, segundo o procurador, deveria ser condenado por atentado contra a segurança de voo. O mesmo crime seria imputado ao também francês Michel Ilinskas, 61, único a ter ainda condenação sugerida por desacato e resistência à prisão. Ele saiu do avião algemado. A cena foi filmada e colocada no Youtube (veja abaixo).



Denúncia

Os cinco foram denunciados pelo Ministério Público Federal em janeiro. O caso ocorreu em 6 de dezembro, dentro da aeronave da TAM que faria o voo Guarulhos-Paris. Na ocasião, a empresa informou que houve um problema técnico que estava atrasando a decolagem. Em entrevista, os três estrangeiros contaram que a demora foi de quase quatro horas e, por isso, houve tumulto e irritação entre os passageiros.

Ilinskas, Nascimento, Emilie e o cônsul: a turista chora ao fazer apelo para deixar o Brasil

No entanto, assim como o casal de brasileiros, que falou pela primeira vez na semana passada, os franceses negam ter agredido qualquer integrante da tripulação ou ter invadido a cabine do piloto, como consta na denúncia feita pelo MPF. Os cinco acabaram presos por alguns dias em São Paulo e os três turistas continuam na capital paulista porque estão com o passaporte retido na Polícia Federal.

Fernando Abrahão, que defende Lucielen e Ritchie Júnior, considerou nesta segunda (8) “coerente” a posição do procurador. “Acho que ele se restringiu à parte legal dos fatos. Foi bastante correto”, afirmou ao G1. O advogado dos franceses não foi localizado para comentar o caso.

Fonte e fotos: Carolina Iskandarian (G1)

Senad apreende avião com coca e mata dois supostos traficantes

Na tarde de hoje, agentes da SENAD (Secretaria Nacional Antidrogas) do Paraguai apreenderam cerca de 500 quilos de cocaína em estado pura no interior de uma aeronave.

Na apreensão da droga que teria ocorrido na região da Colônia Lorito Picada, que fica situada a cerca de 40 quilômetros de Pedro Juan Caballero, na fronteira com Ponta Porã, no Mato Grosso do Sul, consta que dois supostos envolvidos com o narcotráfico morreram e dois outros saíram feridos, após entrarem em confronto com os agentes da SENAD.

A carga da cocaína foi apreendida no momento em que um grupo a guardava nas imediações de uma pista de pouso e decolagem daquela região.

Extra-oficialmente, a SENAD informou que a carga da droga não estava destinada para o Paraguai, mais sim para um outro país, provavelmente o Brasil, no entanto, não está descartada a um outro da Europa.

Para chegar até ao grupo ligado ao narcotráfico e a carga da droga, consta que a SENAD contou com os trabalhos da inteligência, informou o promotor de Justiça paraguaio da anti-drogas Francisco de Vargas a emissora de rádio Primeiro de Março.

Dois mortos

No confronto segundo consta entre os agentes da SENAD e os que estavam na pista de aviação, duas pessoas, identificadas como Arsênio Lezcano González, 30, e Rony González, de 25 anos, saíram feridos enquanto dois outros ainda não identificados morreram na suposta troca de tiros.

A SENAD informa que Rony González seria filho de um suposto narcotraficante que vem operando na região de fronteira com seu grupo, conhecido por “Gringo” González.

Os agentes da SENAD quando fizeram o cerco ao grupo que no momento estava guardando o carregamento da cocaína foram recebidos a tiros.

A droga estava guardada em dez bolsas e de acordo com informações, seria de alta pureza. O prefixo e a origem do registro da aeronave não foram informados pela polícia paraguaia.

Fonte: Waldemar Gonçalves (Russo) agorams.com.br

Ações da LAN à venda

O milionário Sebastian Piñera que assumirá as funções de novo presidente do Chile no dia 11 de Março, já começou a vender suas ações da LAN, cumprindo assim a promessa feita durante a campanha eleitoral para evitar conflitos de interesses.

Nesse sentido, a sua empresa Axxion anunciou a venda de 19% dos ativos da companhia aérea.

A LAN é detida pela sociedade Costa Verde Aeronáutica, que pertence à família Cueto; por Sebastian Piñera, através da Axxion; pela sociedade Inversiones Santa Cecilia, cujo principal accionista é sua esposa de Piñera; e por diversos pequenos acionistas, representando cerca de 20% do total das acções.

Um dos interessados na compra das ações de Sebastian Piñera é a companhia aérea brasileira TAM.

Fonte: Opção Turismo

Justiça nega aumentar valor indenizatório por mala extraviada em viagem à China

R$ 18 MIL POR DANOS MORAIS E MATERIAIS

O TJ-SC (Tribunal de Justiça de Santa Catarina) julgou improcedente pedido de majoração do valor de indenização por danos morais e materiais ao passageiro Rodrigo Prigol, que teve a bagagem extraviada em viagem para China, realizada em agosto de 2007, com a empresa de aviação holandesa KLM Cia Real. De acordo com a 3ª Câmara Civil, a decisão anterior, da Comarca de Caçador, deveria ser mantida.

De acordo com os autos do processo, o passageiro comprou passagens aéreas de ida e volta para a cidade de Guang Zhou, na China. Partiu em 9 de outubro e retornou no dia 18 do mesmo mês, quando registrou o extravio de sua bagagem. Apenas três meses depois do fato recebeu correspondência da KLM, com a confirmação do extravio e o reembolso de 600 euros – cerca de R$ 1.500 na época – conforme os códigos de aviação.

Na decisão de primeira instância, ficou estabelecido cerca de R$ 15 mil de indenização por danos materiais – descontados os euros já pagos – e mais R$ 3.000 por danos morais. Inconformado, Rodrigo interpôs recurso ao TJ, alegando que o valor fixado para a indenização por danos morais revela-se desproporcional por tudo que o passou, e pediu a revisão da sentença.

Entretanto, no entendimento do relator da matéria, desembargador Fernando Carioni, é sabido que o prejuízo moral é de difícil comprovação, por atingir valores essenciais, uma vez que não se exteriorizam. Desse modo, a ele não se podem aplicar as mesmas regras relacionadas às provas dos danos materiais, dadas as suas diferentes naturezas.

“Este assunto já tinha sido abordado por ocasião da análise do apelo interposto pelo autor, e, assim, destacado o ato ilícito cometido pela companhia aérea e o consequente abalo moral experimentado pelo autor, tem-se como razoável e devidamente estabelecida a verba fixada.”

Fonte: Última Instância

TRIP e TAM criam nova rota que liga Congonhas a Campo Grande e Bonito (MS)

A TRIP Linhas Aéreas fechou acordo com a TAM para uma nova rota que liga São Paulo a Campo Grande e Bonito, em voo realizado às quintas-feiras e domingos. O novo voo (JJ-3772) parte de Congonhas, em aeronave da TAM, às 9h39, e chega a Campo Grande às 10h20. De Campo Grande a Bonito, o voo (T4-5504) é realizado em aeronave da TRIP, com saída às 11h20 e chegada às 11h55.

O retorno é realizado pelo voo da TRIP (T4-5505), com saída de Bonito às 12h10 e chegada em Campo Grande às 12h40, e pelo voo TAM (JJ-3773), que parte de Campo Grande, às 16h35, e chega a Congonhas às 19h10. A hora certa de todos esses voos, segue a configuração do horário local de cada cidade.

O acordo de compartilhamento de códigos de voo (code share) firmado entre as companhias permite que os clientes sejam beneficiados com a simplificação de reservas de voos, conexões em um único bilhete aéreo e despachos de bagagens até o destino final.

A diretora-presidente da Fundação de Turismo de Mato Grosso do Sul (Fundtur), Nilde Brun, diz que esse code share é a realização de um sonho, pelo qual o trade turístico tem batalhado desde que a TRIP começou a operar Bonito. "Isso significa que a TAM vai colocar em seu sistema esse destino. Um turista que esteja em Miami (EUA), por exemplo, vai poder comprar o trecho inteiro Miami-Bonito".

De acordo com Nilde, a integração dos sistemas das duas empresas aéreas para a venda de passagens até Bonito facilita para o cliente que compra diretamente e também para as operadoras que comercializam pacotes. "A compra de 'trecho picado' é muito ruim. Agora, vai ser possível adquirir o bilhete de qualquer origem operada pela da TAM", ela explica.

A disponibilidade desse destino no sistema - e no site - de uma grande companhia como a TAM deve fazer aumentar o número de visitantes à cidade turística sul-mato-grossense, constantemente eleita o melhor destino de ecoturismo do Brasil. Embora o ideal seria já estar com o code share desde o fim do ano passado, a diretora-presidente da Fundtur lembra que ainda é alta temporada, e que a nova opção de voo vai ajudar a trazer mais turistas nesse início de ano.

Fonte: Notícias MS

Demanda de passageiros da Gol tem alta expressiva em janeiro

A Gol registrou em janeiro um aumento de 32,1 por cento na demanda de passageiros sobre igual mês de 2009 e um avanço de 8,5 por cento na comparação com dezembro, informou a companhia aérea na última sexta-feira.

A empresa transportou 3,07 milhões de passageiros no mês passado ante 2,32 milhões em janeiro de 2009 e 2,83 milhões em dezembro.

A Gol atribuiu a melhora na demanda em janeiro a um "efeito do melhor cenário econômico no Brasil e na América do Sul, principalmente sob o ponto de vista de confiança do consumidor".

A empresa também citou que aumento no número de passageiros transportados no exterior deve-se aos ajustes promovidos em sua malha com lançamento de voos para a região do Caribe.

Considerando apenas o mercado doméstico, a demanda da Gol cresceu 31,4 por cento na comparação anual e 5,3 por cento em relação a dezembro. No cenário internacional, os incrementos foram de 36,9 e de 35,3 por cento, respectivamente.

Enquanto isso, a capacidade total disponibilizada pelo grupo, que voa com as bandeiras Gol e Varig, cresceu num ritmo menor, avançando 16,8 por cento na comparação anual e 6,3 por cento quando confrontada com o último mês de 2009, para 3,94 milhões de lugares.

A taxa de ocupação total das aeronaves do grupo foi de 77,9 por cento no mês passado, contra 68,9 por cento em janeiro de 2009 e 76,3 por cento em dezembro.

Com relação ao preço das passagens cobradas no mês passado, a Gol afirmou que o medidor "yield" - que relaciona o que um passageiro paga por quilômetro voado - "manteve ritmo de recuperação gradual e no mês de janeiro ficou acima dos 19 centavos de real". Em dezembro, a companhia também havia informado nível acima desse valor.

As ações da Gol exibiam queda de 0,69 por cento, para 22,89 reais, às 12h28. No mesmo horário, o Ibovespa recuava 0,81 por cento.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (UOL Economia)

Setor de viagens corporativas fica praticamente estagnado em 2009

O pequeno crescimento, de 0,87%, é consequência da valorização do real, investimento em novas tecnologias e queda das tarifas aéreas internacionais

O setor de viagens corporativas ficou praticamente estagnado em 2009, com um crescimento de 0,87%. De acordo com o 4o IEVC (Indicadores Econômicos das Viagens Corporativas), divulgado nesta segunda-feira (8) no 5o LACTTE – Encontro Latino-Americano de Viagens Corporativas e Tecnologia, o mercado movimentou R$ 32,06 bilhões no ano passado. Entre os principais fatores do fraco desempenho estão a queda das tarifas aéreas de voos domésticos, a valorização do real em relação ao dólar e o investimento em novas tecnologias.

Em 2009, os segmentos de hospedagem, locação de automóveis e transporte aéreo apresentaram uma receita de R$ 17, 61 bilhões, contra R$ 17,46 bilhões registrados em 2008.

Segundo os dados da pesquisa, feita por Hildemar Brasil, doutor em Economia de Turismo, o mercado de viagens corporativas gerou 228.296 empregos diretos e 255.691 indiretos no ano passado, frente aos 255.691 e 254.524 postos de trabalho diretos e indiretos do ano anterior.

Fonte: revistapegn.globo.com

Webjet atinge 5 milhões e bate recorde em janeiro

A Webjet Linhas Aéreas, depois de fechar janeiro com um novo recorde de passageiros transportados – com um total de 437.484 pessoas, alta de 107,2% frente a igual período de 2009 –, ultrapassou os cinco milhões de clientes desde sua fundação. A marca foi atingida no dia 3 de fevereiro.

Criada em 2005, a Webjet Linhas Aéreas tem o Rio de Janeiro como principal base, e atua no segmento comercial operando em dez praças – Porto Alegre, Curitiba, São Paulo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Santos Dumont e Galeão), Belo Horizonte, Salvador, Brasília, Recife, Fortaleza e Natal – com uma frota formada por 20 aeronaves Boeing 737-300.

Fonte: Portal Panrotas

Argentinos desenvolvem carro voador

CURIOSIDADE

Modelo lembra supersportivo e usa um motor V8 de 442 cv

O sonho de criar um carro voador não é de hoje e, por vezes, nossos parentes mais velhos imaginavam ver veículos rasgando os céus nos dias de hoje. Mas isso ainda não acontece. Porém, a vontade dos engenheiros continua. Agora é a vez de uma dupla Argentina arriscar na criação de um modelo voador.

Trata-se de um projeto desenhado pelos irmão George e Eric Caffoglio e já vencedores de um concurso de design realizado pela fabricante de bebidas Red Bull. Com enormes asas, o carro é baseado em um superesportivo desenvolvido pela General Motors para o apresentador norte-americano Jay Leno.

Com as proporções muito parecidas com a de um BMW M3 antigo, como mostra a foto abaixo, o carro quer ganhar os céus nos próximos anos. “A maioria dos carros voadores mais parecem aviões, mas nossa idéia é justamente criar o contrário, um carro de verdade, mas que também voa”, explica George.


Fonte: Revista Auto Esporte - Imagens: Divulgação

Passageiro terá de mostrar identificação no portão de embarque do avião, diz Anac

Medida, que já é praticada na Europa e EUA, vale a partir de março.

Nos check-in pela internet não é preciso mais carimbar cartão.


A partir do dia 1º de março, todos os passageiros que embarcarem nos aeroportos brasileiros deverão apresentar ao funcionário da companhia aérea documento de identificação com foto no portão de embarque da aeronave, informou nesta segunda-feira (8) a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

"A medida é chamada de Identificação Positiva de Passageiros e já é praticada nos aeroportos da Europa e da América do Norte. Os passageiros que fazem check-in pela internet, nos totens de autoatendimento, ou por celular, não mais serão obrigados a carimbar seu cartão de embarque nos balcões das companhias aéreas antes da entrada na sala de embarque do aeroporto", acrescentou a Anac.

As mudanças, segundo a agência, foram decididas por um grupo de trabalho formado por representantes da ANAC, Infraero, Polícia Federal, Receita Federal, Anvisa, Ministério da Defesa e empresas aéreas, com o objetivo de "adequar o Brasil às melhores práticas internacionais de identificação de passageiros".

"É recomendável que, na chamada para o embarque, o passageiro já esteja com o documento em mãos. Os funcionários das companhias farão a checagem do documento com o cartão de embarque, com o objetivo de garantir que o passageiro que está entrando na aeronave é o mesmo que consta no cartão", informou a Anac.

Documentos aceitos

Os documentos que são aceitos para embarque em voos domésticos são: carteira de identidade (RG) expedida pela Secretaria de Segurança Pública; carteira nacional de habilitação (modelo com fotografia, mesmo que vencida); carteira de trabalho; passaporte nacional; documento expedido por ministério ou órgão subordinado à Presidência da República.

Também são válidos carteira de identidade emitida por Conselho ou Federação de categoria profissional (com fotografia e válido em todo o território nacional); licenças de piloto, comissário, mecânico de voo e despachante operacional de voo emitidas pela ANAC. Além disso, a nova resolução prevê que cartões de identidade expedidos pelo Poder Judiciário ou Legislativo, no nível federal ou estadual, também passarão a ser aceitos.

Os documentos podem ser originais ou cópia autenticada, desde que assegurem a identificação do passageiro. O Boletim de Ocorrência (BO) continua sendo admitido para embarque em casos de furto, roubo ou extravio do documento, se emitido há menos de 60 dias.

Crianças e adolescentes

Crianças e adolescentes, até 18 anos incompletos, segundo a Anac, devem apresentar documento de identificação com foto ou certidão de nascimento, além de comprovação da filiação ou parentesco com o responsável.

"O passageiro deve consultar previamente outras exigências para viagens com menores, estabelecidas pelo Estatuto da Criança e do Adolescente e pela Vara da Infância e Juventude dos locais em que o menor for embarcar. Índios podem embarcar com documento de identidade ou autorização de viagem expedida pela Funai", informou.

Nas viagens internacionais, o passageiro deve apresentar passaporte ou outro documento de viagem válido, estabelecidos pelo Serviço de Migração, do Departamento de Polícia Federal (DPF), no portão de embarque.

Fonte: G1

Avaria atrasou voo em três horas de avião da SATA

Uma avaria não especificada obrigou hoje (8) à parada durante "cerca de três horas" de um avião da SATA Air Açores, que fazia a ligação entre as ilhas Terceira, Faial e S. Miguel, afetando 81 passageiros.

O porta-voz da companhia aérea açoriana, José Gamboa, disse à Lusa que a avaria no avião ATP ocorreu durante a manhã, mas assegurou que "o avião já foi reparado".

"A reparação da avaria obrigou à deslocação de S. Miguel para a Terceira de dois técnicos de manutenção", acrescentou.

Segundo José Gamboa, "devido à avaria, o avião esteve parado cerca de três horas na Terceira, o que levou ao cancelamento do voo Terceira/Horta/Terceira".

"Alguns dos passageiros desta ligação já foram reacomodados num voo de horário e os restantes chegam aos seus destinos ainda hoje", afirmou

José Gamboa salientou ainda que o voo Terceira/Ponta Delgada já foi realizado, depois de o avião ter sido reparado.

Fonte: Agência Lusa/SOL

Incidente com avião da TAM fecha Viracopos e atrasa quatro voos

Aeronave precisou voltar 45 minutos após a decolagem

Um avião da TAM decolou de Viracopos na manhã desta segunda-feira (8) e precisou voltar ao aeroporto 45 minutos para realizar reparados não programados. O incidente fechou a pista por alguns minutos e causou atraso em outros quatro voos.

A empresa não explica o motivo do problema. A aeronave foi rebocada. O voo seguia para Brasília e os passageiros devem continuar a viagem nas próximas horas. Viracopos já opera normalmente.

Fonte: EPTV via Paulínia News

A era dos táxis espaciais

Uma nova etapa está prestes a começar na exploração do cosmo. Em lugar dos atuais ônibus espaciais, que deverão ser aposentados no próximo ano depois de três décadas de serviço, entrarão em cena os táxis espaciais, voos realizados por empresas privadas para colocar astronautas em órbita.

Essa mudança foi determinada pelo presidente norte-americano, Barack Obama, na semana passada, ao apresentar uma proposta de orçamento que cancela o projeto Constellation – organizado para levar o homem de volta à Lua – e destina verbas para serviços privados de transporte.

Trata-se da maior mudança nos 52 anos de existência da Nasa, a agência espacial norte-americana, que agora será basicamente um órgão de pesquisa e de contratação de voos particulares. Na opinião de alguns, como o senador republicano Richard Shelby, a proposta é “o início da morte para o futuro dos voos espaciais tripulados dos EUA”. Para outros, como o consultor Charles Lurio, que se considera defensor de um nova “abordagem comercial” do espaço, é um novo começo:

– Agora, temos um programa espacial de verdade, que constroi as bases para um uso prático da exploração do espaço.

Como já era esperado, a proposta de Obama cancela o programa do foguete Ares I, em desenvolvimento há quatro anos. Mas, mais surpreendente, também suspende o projeto Orion, a cápsula tripulada que seria colocada em órbita pelo Ares.

A dúvida é se o Congresso norte-americano concordará com essa reestruturação. Depois de gastar US$ 9 bilhões no projeto Constellation, o cancelamento de contratos com empresas como Boeing, Lockheed Martin e Alliant Techsystems custaria mais US$ 2,5 bilhões. A proposta de Obama inclui ainda gastar US$ 18 bilhões em cinco anos para desenvolver tecnologias como estações de combustíveis em órbita, novos tipos de motores para espaçonaves e robôs capazes de perfurar o solo lunar – e eventualmente também o marciano.

Enquanto isso, em vez de utilizar os foguetes Ares I para levar e trazer astronautas da Estação Espacial Internacional (ISS), US$ 6 bilhões adicionais ao orçamento da Nasa entre 2011 e 2015 serão usados para financiar o serviço de táxi de empresas privadas – alternativa altamente polêmica. Os céticos argumentam que dificilmente essas companhias serão capazes de cumprir suas promessas tão rapidamente e a custos tão baixos quanto dizem.

Um provável competidor nesse novo cenário é a SpaceX, mas seu foguete Falcon 9, o único que poderia ser usado para levar astronautas à ISS, ainda precisa ser testado. Outra possível nova empresa de táxi espacial, a United Launch Alliance, joint-venture entre Lockheed Martin e Boeing, tem larga experiência em construir espaçonaves para a Nasa, mas as modificações necessárias em seus foguetes Delta IV e Atlas V para transportar astronautas poderão ser extremamente caras.

– A mudança é dramática na forma como conduzimos os voos espaciais com humanos nos últimos 50 anos. É arriscado, mas também precisamos reconhecer que temos estado meio presos às mesmas tecnologias criadas nos 50 e 60 – avalia John Logsdon, ex-diretor do Instituto de Política Espacial da Universidade George Washington.

Fonte: Zero Hora

UE aprova satélite para monitorar oceanos

Mesmo em meio a ajustes nas economias para recuperar-se da recente crise financeira, países europeus unem forças para apoiar projeto.

A Europa aprovou o desenvolvimento de uma nova espaçonave para continuar o monitoramento da elevação do nível do mar nos oceanos de todo o globo. O programa Jason-3 acaba de ser aceito pelos países membros do Eumetsat, European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites, somando-se ao trabalho já realizado pelo satélite Jason-2 na meteorologia, oceanografia operacional e na monitoração dos padrões de nível do mar – que demostrou um aumento na média global anual, nos últimos 15 anos, de cerca de 3,3 milímetros.

19 estados membros disseram que estão preparados para contribuir com 63,6 milhões de Euros (R$ 163 milhões) para viabilizar o orçamento do programa Jason-3, que é de 252 milhões de Euros (cerca de R$ 646 milhões).

As contribuições vêm em um momento difícil para a economia no velho mundo, com países-membros tendo déficits projetados do PIB maiores que os 3% permitidos pelas normas da União Européia – a Grécia, por exemplo, terá um déficit de 12,7% este ano. Espanha chega perto, com 11,4%, seguido de portugal com 9,3%, e em toda a Zona do Euro a situação é semelhante. O momento é de, portanto, de ajustes que, trocando em miúdos, traduzem-se em corte de gastos dos governos e aumento das taxas de juros – portanto, as contribuições para o programa Jason-3, que num momento desses pode ser considerado supérfluo, são um indicativo da importância que os países europeus dão a esses estudos.

O diretor geral da Eumetsat, Dr. Lars Prahm, elogia a decisão, afirmando que o fato de 80% dos membros do Eumetsat – incluindo os maiores Estados – estarem participando mostra a relevância de continuar a missão realizada com sucesso pelo Jason-2, e que a solidariedade entre os países continua a prevalecer.

O programa Jason-3 é dirigido pela Eumetsat e pela US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). A NOAA já garantiu a liberação de fundos de 100 milhões de Euros (R$ 256 milhões), explica o site do jornal TG Daily.

Além disso, o Centre National d’Etudes Spatiales (CNES), a agência especial francesa, prometeu atuar como coordenadora do sistema, disponibilizando a plataforma de satélite Jason-3 Proteus, suas instalações e recursos humanos associados.

A NASA também participa, apoiando as atividades da equipe de cientistas, que incluem o lançamento do satélite, provisão de instrumentos e apoio operacional.

Fonte: Nátaly Dauer (Geek) - Imagem: NOAA

Estados Unidos querem banir baterias de notebooks e celulares em aviões

Novas regras podem restringir entrada de baterias de lítio em aeronaves, o que podem causar transtornos para fabricantes e usuários.

Comprar seu próximo laptop ou smartphone online pode sair um pouco mais caro de uma proposta do pouco conhecido Departamento de Transportes dos Estados Unidos para limitar o envio de dispositivos pequenos com bateria pelo ar for aprovada, diz um grupo da indústria que se opõe à ação.

Passageiros aéreos também podem ser afetados, já que as regras banem bateria de lítio em bagagens e podem ser estendidas para baterias alcalinas e de níquel metal-híbrido, argumenta o diretor executivo da Associação de Baterias Recarregáveis Portáteis, George Kerchner.

“Será um pesadelo para os passageiros”, disse Kerchner.

No dia 8 de janeiro, o departamento de Administração de Segurança de Materiais Perigosos (PHMSA, da sigla em inglês) anunciou planos de eliminar exceções de pequenas baterias de células, definidas como capacidade de menos de 100-watt/horas (baterias de laptop costumam ter de 60 a 80 watt/hora).

Pequenas baterias de lítio são considerados materiais perigosos de nível 9, uma categoria que inclui gelo seco e bens magnetizados. Baterias abaixo de 100 watt/horas foram por muito tempo deixadas de fora da lista.

A PHMSA, em consulta com a Administração Federal de Aviação (FAA, da sigla em inglês) e comitês legislativos relacionados, disse que acabar com a exceção vai forçar fabricantes a usar pacotes mais pesados e cortar o número de acidentes.

“Sob as regulamentações existentes, uma tripulação pode não saber do perigo de ter diversas baterias de lítio no avião, enquanto um pacote com tinta inflamável e gelo seco pode ser sujeito a aplicação integral das regulamentações”, disse o presidente da Casa de Transportes e Infraestrutura, Jim Oberstar. “Isso faz pouco sentido.”

Kerchner disse que em vez de regras estritas, seria melhor ter aplicação maior das regras atuais.

As mudanças propostas afetariam tudo, de desfibriladores a iPads. Mesmo próteses auditivas sofreriam impacto, ele diz.

E por fazer os Estados Unidos com regras mais estritas do que a Organização Internacional de Aviação Civil, que regula o resto do mundo, será necessário que fabricantes e transportadores modifiquem a forma de envio de produtos eletrônicos.

Por enquanto, a bateria dentro de notebooks pode precisar ser empacotada em uma caixa separada com documentos de envio adicionais, ele disse.

Isso também pode significar um incontável número de profissionais que terão dificuldades para carregar uma simples caixa com um iPod ou um laptop, disse Kerchner.

“Estamos falando sobre bilhões de dólares”, ele disse. Esses novos custos vão ser repassados pelas fabricantes e transportadoras para os consumidores.

“Se você comprar uma nova câmera digital e quiser que a entrega seja rápida, talvez tenha que pagar de 30 a 40 dólares a mais pelo transporte”, ele disse. “Vai ser um grande impacto nas vendas online.”

As mudanças propostas vão afetar todos os consumidores, ele disse, já que bens eletrônicos tendem a ser enviados rapidamente da Ásia para os Estados Unidos pois costumam perder o valor rapidamente.

Para quem viaja de avião, o departamento também proibiria passageiros de manter baterias alcalinas extras na bagagem. Essas baterias são aceitáveis se estiverem dentro de dispositivos.

Por mais que saiba que o departamento registrou 40 acidentes aéreos relacionados a baterias de lítio desde 1991, Kerchner disse que foi apenas um pequeno número no contexto de 2,2 bilhões de baterias transportadas em 2008.

“O que nós descobrimos é que quando transportadoras estão nas conformidades, não tiveram incidentes”, ele disse. “A indústria tem um bom histórico de segurança.”

Fonte: Eric Lai (Computerworld) via IDG NOW!