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A Infraero concluiu as obras de melhoria nos setores de inspeção dos dois terminais de embarque internacional do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. Num período de 15 dias foram remanejados layouts e equipamentos, bem como a readequação de divisórias e espaços, para melhorar e agilizar o atendimento da Polícia Federal, que passará a ter mais seis balcões, totalizando 28.
As modificações no aeroporto são decorrentes de entendimentos entre a Infraero, a Polícia Federal e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), para proporcionar melhorias nos principais aeroportos do País e garantir conforto e tranquilidade aos passageiros durante a alta temporada, que vai até o dia 15 de janeiro de 2010.
O Aeroporto de Guarulhos é o mais movimentado complexo aeroportuário da rede Infraero e recebe cerca de 58 mil passageiros por dia, além de 570 operações de pouso e decolagem. O terminal ainda conta com 45 empresas aéreas nacionais e estrangeiras, que interligam o Brasil a 26 países e 144 cidades nacionais e estrangeiras.
A empresa Aerolíneas Argentinas S.A. foi condenada pela 3ª Turma Cível do TJMS (Tribunal de Justiça de Mato Grosso do Sul) a indenizar em R$ 15 mil o juiz A.L.P.
Em novembro de 2005, o autor adquiriu, por meio de uma agência de turismo, duas passagens aéreas, sendo o local de embarque São Paulo, e o local de destino Auckland, na Nova Zelândia, onde estava matriculado em um curso de inglês com duração de três semanas.
No dia 25 de novembro de 2005, data prevista para o embarque, o autor apresentou-se no balcão da empresa com o bilhete de passagem e o passaporte, quando foi surpreendido com a informação de que os pilotos da empresa haviam iniciado uma paralisação por tempo indeterminado e, por tais razões, não seria possível o embarque dos passageiros naquela data.
Dois dias depois, o autor foi transferido para um voo da empresa aérea Swissair, com conexão pela Singapore Air Lines. Enquanto o tempo de duração do voo pela empresa ré seria de aproximadamente 16 horas, o autor enfrentou, no voo alternativo, 33 horas, além de ter perdido dois dias de aulas.
Em 1º grau foi julgado procedente o pedido com a condenação da empresa aérea a indenizar por danos morais.
Para o relator do processo, Des. Oswaldo Rodrigues de Melo, a obrigação de prestar adequadamente o serviço é imanente ao dever de obediência às normas técnicas e de segurança. Assim, a recorrente, ao oferecer o serviço de transporte aéreo, tem a obrigação de zelar por uma boa e eficiente prestação de serviço, e que não gere riscos ou prejuízos aos clientes.
Desta forma, a 3ª Turma Cível, por unanimidade, negou provimento ao recurso da Aerolíneas Argentinas S.A., nos termos do voto do relator desembargador Oswaldo Rodrigues de Melo. As informações são do TJMS.
Objetivo da Embratur é usar Copa e Olimpíadas para divulgar o país.
Ministro do Turismo afirma que rede hoteleira terá R$ 1 bilhão do BNDES.
O Ministério do Turismo quer aproveitar o momento único que o Brasil terá pela frente - ao sediar a Copa 2014 e Olimpíadas 2016, os dois eventos esportivos mais importantes do mundo – e fazer com que o país seja mais conhecido no exterior. Para isso, a Embratur apresentou, nesta quarta-feira (16), o Plano Aquarela 2020, que tem entre as metas receber, no período de 2010 a 2020, 11,1 milhões de visitantes e, com isso, R$ 17,6 bilhões de divisas com gastos estrangeiros.
Segundo a presidente da Embratur, Jeanine Pires, está previsto um gasto do governo de R$ 140 milhões só para investimentos em comunicação internacional. O Plano Aquarela 2020 traça estratégias de marketing internacional do turismo brasileiro e ações a serem implementadas nos próximos 10 anos.
O ministro do Turismo, Luiz Barretto, adiantou que em janeiro de 2010 o governo divulgará o plano para a rede hoteleira brasileira, para que seja reformada até a Copa de 2014. Segundo ele, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) vai financiar R$ 1 bilhão para o setor, que contará ainda com os fundos dos bancos públicos de cada região.
Transporte aéreo é desafio
Para Barretto, um dos grandes desafios é o transporte aéreo brasileiro. Segundo ele, dados da Infraero indicam que o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio, não atinge nem 50% da sua capacidade: “Acho que é um problema de gestão”, disse.
Mas o ministro ressaltou que, mesmo com problemas, o Brasil tem dados positivos: “Nunca foi tão marcante a questão das competições das companhias aéreas.Vamos bater recorde no número de desembarques internos, o Brasil terminará esse ano com mais de 55 milhões de desembarques internos, um crescimento de mais de 15 % no número de brasileiros que viajaram de avião”.
De acordo com a Embratur, o Brasil é o 7º destino na realização de eventos internacionais e é o destino líder de turistas na América do Sul.
Segundo Jeanine, a ideia não é apenas divulgar o Rio de Janeiro, cidade que vai sediar ambos os eventos esportivos, mas fazer um roteiro integrado, “com o máximo de destinos durante os eventos, para divulgar a Marca Brasil”, disse a presidente da Embratur.
A partir de julho de 2010, a Embratur vai distribuir um kit de material informativo para as cidades que vão sediar os jogos. De acordo com Jeanine, "o ponta pé para valer" do Plano Aquarela 2020 será após a Copa da África do Sul, quando o Ministério do Turismo vai aproveitar a oportunidade para expor produtos brasileiros em espaços comerciais, realizar eventos promocionais, além de publicidade e ações em diversos países.
Exemplos de outros países
As experiências dos países que já realizaram grandes eventos esportivos serviram como base de estudo para as ações do Plano Aquarela 2020. A Copa do Mundo da Alemanha, por exemplo, trouxe 9 bilhões de euros a mais para o PIB (Produto Interno Bruto) do país.
A África do Sul, que vai sediar a Copa de 2010, deverá atrair cerca de 430 mil visitantes estrangeiros. A receita esperada para o turismo é de 1,5 bilhão de dólares durante o evento, incluindo gastos de estrangeiros, patrocinadores, família FIFA e dos próprios sul-africanos.
Segundo a Embratur, a Olimpíada de Sidney foi uma das melhores experiências em benefícios para o turismo de um país na história dos Jogos. No período de 1997 a 2004, a Austrália recebeu 1,7 milhão de visitantes e 3,4 bilhões de dólares entraram no país.
Já no caso de Londres, a estimativa dos órgãos de turismo é de que os Jogos Olímpicos de 2012 gerem ganhos para o setor de turismo de cerca de 2,1 bilhões de libras no período de 2007 a 2017.
Segundo jornal dos EUA, relatório a ser divulgado nesta quinta traz recomendações para ajudar na busca de aviões caídos no mar.
Os especialistas que investigam o acidente do voo AF447 da Air France devem recomendar nesta quinta-feira a introdução de novos padrões técnicos na configuração de caixas-pretas para ajudar na busca de destroços de aviões que venham a cair no mar, segundo o jornal New York Times.
Os investigadores do BEA, o Bureau de Investigações e Análises francês, apresentarão, em Paris, nesta quinta-feira à tarde, seu segundo relatório sobre a queda do avião que, no dia 1º de junho, causou a morte de todas as 228 pessoas a bordo, na rota entre Rio de Janeiro e Paris.
O jornal teria recebido detalhes do documento passados por "uma autoridade que leu o relatório", mas o artigo publicado na edição desta quinta-feira não faz nenhuma menção a novas revelações sobre as causas do acidente.
"No relatório, os investigadores do bureau pedem aos reguladores de segurança de aviação que exijam que os dispositivos que emitem sons para localizar o avião, acoplados à nave, e as gravações da voz da cabine dos pilotos de qualquer avião de passageiros que sobrevoe águas profundas sejam aprimorados para emitir sinais por até 90 dias, em vez do atual requerimento de apenas 30 dias", diz o jornal.
"O relatório também recomenda que sejam acoplados outros emissores de luz com vida útil de pelo menos 30 dias a partes da fuselagem do avião."
Os investigadores ainda pedem que os reguladores estudem a possibilidade de requerer equipamento e software que permitam transmissão automática e em tempo real da posição do avião, altitude, velocidade e direção para uma estação de controle de tráfego aéreo no solo, afirma o NYT.
O avião da Air France caiu em junho passado a cerca de 1.000 km de distância da costa brasileira. Até agora foram encontrados pedaços do avião e 51 corpos. Mas as caixas-pretas e a maior parte da fuselagem não foram encontradas.
Os investigadores já disseram que, sem as caixas-pretas, pode ser que as causas definitivas do acidente nunca sejam descobertas.
"Até agora, a maior fonte de informações sobre o que ocorreu é uma série de mensagens enviadas automaticamente pelo avião para a base de manutenção, que indicavam o mau funcionamento dos sensores de velocidade aérea do avião", afirma a reportagem.
"Investigadores disseram que a má leitura da velocidade - possivelmente causada pelo frio - poderia ter contribuído para a queda, mas provavelmente não seria a causa principal."
De acordo com o jornal, o relatório também deve recomendar novos estudos sobre a composição da atmosfera terrestre em altitudes de 35 mil a 40 mil pés, em que a maioria dos aviões de passageiro voa a maior parte do tempo.
A ideia é determinar se os efeitos das mudanças climáticas devem ser levados em consideração na hora de certificar componentes como sensores de velocidade, vulneráveis ao gelo.
As buscas pelas caixas-pretas deverão ser retomadas no início de fevereiro.
Agência francesa sugeriu mudar critérios de certificação das sondas Pitot.
Elas são apontadas como uma possível causa do acidente que matou 228.
O Escritório de Investigações e Análises (BEA), que investiga o acidente do voo 447 da Air France, disse nesta quinta-feira (17) em relatório que ainda não sabe os motivos do acidente.
O relatório foi publicado mais de seis meses depois do acidente. "A falta de dados dos registros do voo, de elementos essenciais do avião e de testemunhas, as circunstãncias exatas do acidente e suas causas seguem sem ser determinadas", diz o relatório.
O relatório também aconselhou que os critérios de certificação das sondas Pitot sejam modificados. Uma suposta falha no funcionamento das sondas é apontada como uma das possíveis causas pelo acidente.
O acidente ocorreu em 1º de junho, sobre o Oceano Atlãntico, quando o avião ia do Rio de Janeiro a Paris, e matou 228 pessoas.
Um relatório parcial já havia sido divulgado pela BEA em 2 de julho. Cauteloso, ele informava que a aeronave não havia sido destruída no ar e também citava a dificuldade de descobrir as causas do acidente, por conta da falta de dados.
O Airbus A380-800, prefixo 9V-SKF, da Singapore Airlines, precisou regressar à terra nesta quarta-feira (16), duas horas depois de ter decolado de Paris.
A aeronave, que havia decolado do Aeroporto Paris-Charles de Gaulle, na França, com destino a Cingapura, no voo SQ-333, com 444 passageiros a bordo, estava na rota sudeste FL350 de Cracóvia, na Polônia, quando um problema elétrico afetou a cozinha da aeronave, o que fez com que fosse decidido pelo retorno ao aeroporto de origem (foto acima), informaram funcionários da companhia.
Trata-se de uma "falha menor que não punha en risco de nenhum modo a segurança dos passageiros mas que não permitiria, se não fosse reparada, servir pratos e bebidas quentes", acrescentaram.
No final de setembro passado, um Airbus A380 da Singapore Airlines teve que regressar ao aeroporto Roissy-Charles de Gaulle de Paris por causa de um problema num dos quatro motores Rolls Royce, depois de duas horas e meia de voo.
Na noite de segunda-feira, outro Airbus A380, da Air France, com 511 passageiros a bordo que deveria decolar de Nova York em direção a Paris, precisou permanecer em terra devido a um "problema técnico" num depósito.
O mesmo A380, que fazia a rota Nova York-Paris desde 23 de novembro, viu-se obrigado no dia 30 de novembro a regressar aos Estados Unidos devido a um mal funcionamento no sistema de informática que a empresa qualificou de "menor".
Um avião da companhia aérea TAM precisou arremeter no início da noite desta quarta-feira (16) devido ao mau tempo na região do aeroporto de Congonhas, localizado na zona sul da cidade de São Paulo (SP).
O voo JJ 3743 da TAM partiu do município de São José do Rio Preto (SP) às 17h30, segundo a Infraero, e arremeteu às 18h40. De acordo com o aeroporto de Congonhas, o avião pousou na pista às 18h51.
Segundo Caio Pellegrini, que estava no voo, a mudança de ventos ocasionada pelo mau tempo foi o motivo informado pelo comandante para explicar a arremetida.
"Foi alegado pelo comandante que o avião precisaria arremeter por causa de uma mudança inesperada de ventos na região de Congonhas", relata Caio.
As líderes do setor aéreo nacional seguem com as estratégias para acelerar a venda de passagens e, especialmente, abocanhar uma fatia do consumidor de renda mais modesta. É o caso da TAM Linhas Aéreas, que acaba de anunciar parceria com Itaú Unibanco para oferecer aos correntistas do banco o parcelamento de passagens em até 48 vezes, de acordo com o perfil do cliente.
"As pessoas que têm conta bancária e crédito disponível poderão comprovar que as viagens de avião permitem economizar tempo e dinheiro na comparação com as de ônibus, que em percursos de mais de 1.000 quilômetros duram de dois a três dias apenas no trecho de ida", justificou Líbano Barroso, atual presidente da TAM
Esta é a segunda parceria da companhia com uma instituição bancária. Recentemente, ela fez um acordo junto ao Banco do Brasil para ofertar bilhetes com o pagamento em até 36 meses.
A TAM afirma que as ações fazem parte da estratégia da empresa em ampliar o acesso as viagens de avião e confirma a pretensão em fechar novas negociações com outros grandes bancos nos próximos meses.
Varejo
A Gol Linhas Aéreas, que se qualifica como " a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina", inaugurou sua primeira loja do VoeFácil para venda de passagens na capital paulista. "As lojas foram projetadas para aumentar a presença da GOL entre a nova classe média, oferecendo passagens aéreas a preços competitivos aos ônibus interestaduais", explicou Eduardo Benardes,, diretor comercial da empresa aérea.
No ponto de varejo, localizado no Largo 13 de Maio, zona sul de São Paulo, os consumidores terão acesso ao parcelamento do pagamento em até 36 vezes, o que de acordo com a empresa, não é uma facilidade oferecida pelos ônibus interestaduais. "O transporte aéreo reduz dias de viagem em apenas algumas horas, com muito mais conforto e qualidade de serviço", colocou o diretor comercial, deixando clara a estratégia.
O local escolhido pela Gol para instalar sua primeira loja é uma área comercial de classe média e tem um trânsito diário de aproximadamente um milhão de pessoas.
Para 2010, a Gol tem planos de ampliar o sistema, com a abertura de pelo menos mais duas lojas, já que o País tem ainda cerca de 90 milhões de pessoas que podem pagar uma passagem de avião, mas não o fazem.
O segundo maior avião cargueiro do mundo pousou na pista do Aeroporto Internacional Jorge Teixeira na tarde de terça-feira (15) em Porto Velho, Rondônia.
Por volta das 14h45 sob o sol de quase 32°, o avião Antonov 124 foi esperado por um grupo de pessoas que se colocou ao longo da avenida Lauro Sodré, na parte lateral do aeroporto, em um dos poucos pontos que propicia uma boa visão para a pista de pouso. Um forte esquema de segurança foi formado no entorno do Aeroporto e da Base Aérea para a chegada da aeronave.
O aeromodelistas Valter Feitosa foi quem fez a mobilização para a contemplação do pouso do cargueiro. “A aviação é uma paixão, por isto vale a pena agüentar todo o calor para pelo menos ver o pouso desse avião”, disse Valter. O momento da chegada da aeronave foi gravado pelo grupo, que instantes depois exibiam as imagens para os que não puderam chegar a tempo. “O pouso de um avião desse tamanho sempre é um espetáculo, por isso tem que ser gravado”, afirmou o aeromodelista Miguel Moreb. O avião foi fabricado na Ucrânia, na extinta União Soviética (URSS), em resposta à fabricação do C-5 Galaxy dos Estados Unidos, mas seu sucesso veio depois do fim da URSS.
Com capacidade para 150 toneladas, a aeronave transportou para Rondônia três helicópteros MI-35 de ataque comprados da Rússia, que serão utilizados pela Força Aérea Brasileira para reforçar a presença militar na região amazônica.
Tanque voador
Os helicópteros Mi-35 são uma espécie de tanque voador, blindado, equipado com avançados recursos eletrônicos e capazes de levar 2.455 quilos de armas. São 12 unidades para a FAB. O sistema de navegação será russo, o KNEI-24, para posicionamento global usando o GLONASS. A blindagem foi feita para resistir até a munição de 20 mm. O sistema de comunicação seguirá o Padrão FAB, contando com rádios Digitais (usados no A-29, série 6000) com salto de freqüência, criptografia e rádio HF.
As aeronaves são equipadas com 2 motores VK 2500 de 2.200hp cada, vida útil de 6.000 horas e com manutenção a cada 2.000 horas, serviço que deverá ficar a cargo da empresa carioca Focal, a única homologada nesses motores fora da Rússia.
O pacote de armamento inclui: Canhão NPPU23 de 23mm de cano duplo (a cadência de fogo é estimada em 3000/3.400 tpm); Foguetes não guiados S-8KO de 80mm; Mísseis russos Ataka de 130mm, com guiagem por RF, alcance de 5,8km antiblindados podendo perfurar blindagens de até 800mm; Para executar suas missões de ataque, o H-35, como deverá ser conhecido na FAB, usará radar (modelo não especificado) e câmara IR, além do sistema de telemetria Laser find OPS 24N.
Fonte: Claudinete Miranda (Diário da Amazônia) / Rondônia Ao Vivo
Estimativa foi dada hoje pelo presidente da entidade em reunião em São José dos Campos
O potencial da aviação regional como importante geradora de empregos para os profissionais que buscam o primeiro emprego na área foi destacado pelo presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (ABETAR), Apostole Lazaro Chryssafidis, hoje, durante o 1º Encontro do Polo de Capacitação Aeronáutica de São Paulo, na sede do Parque Tecnológico em São José dos Campos.
Em sua apresentação, o presidente também salientou a necessidade da inclusão de cursos que visem a formação de pilotos e mecânicos no Polo. “As empresas regionais são responsáveis pela formação dos pilotos que ingressam no mercado da aviação comercial e depois partem para as empresas maiores. É um custo a mais para as nossas empresas e esta situação tem que ser revista. Esta é uma grande oportunidade para isto.”
FUTURO
O presidente da ABETAR também apresentou os números do transporte aéreo regular, que emprega atualmente 44.038 pessoas, com uma frota de 350 aviões, o que dá uma relação de 125,91 funcionários por avião (números de 2008).
“Para os próximos anos (2010 – 2014) a previsão de crescimento da frota nacional é de 211 aviões o que, em tese, seria mais de 26 mil empregos adicionais neste mesmo período, reforçando a necessidade de se estabelecer um programa de capacitação para estes profissionais”, disse Lack.
Empresas associadas à ABETAR:
Trip Linhas Aéreas, Ocean Air, Passaredo Linhas Aéreas, NHT Linhas Aéreas, Air Minas Linhas Aéreas, Meta Linhas Aéreas, Team Brasil Linhas Aéreas, Rico Linhas Aéreas, Abaeté e Puma Air Linhas Aéreas.
Uma briga entre passageiros teria sido o motivo de um pouso forçado na Aeroporto Internacional Pinto Martins, na noite desta quarta-feira (16). As informações iniciais dão conta da custódia de 12 pessoas pela Polícia Federal. O voo seguia para o Rio de Janeiro e depois para Lisboa, Portugal.
O avião da companhia Transportes Aéreos Portugueses (TAP) foi visto por populares sobrevoando Fortaleza por vários minutos. A razão seria o esvaziamento do tanque para a realização do pouso de emergência.
A produção do Ceará Agora já está em contato com representantes do aeroporto para confirmar as informações.
O que vem na sua cabeça quando escuta a palavra "mala"? No Brasil, às vezes, ela é sinônimo para gente chata. Mas na hora de viajar se transforma na extensão da nossa casa. Pensando, justamente, nisso, convidamos um especialista em malas para orientar você a se organizar antes de sair de férias. O consultor e representante comercial Alves Brasil afirma que nunca deve se arrumar uma mala em cima da hora e nem comprá-la, apenas, pela beleza.
O que fazer com perfumes, xampus e cremes? E as peças íntimas? E o o que fazer com as roupas sujas durante a viagem? A resposta parece fácil, mas é bem complicado arrumar uma mala. As dúvidas são muitas e o Alves garante que dá para resolver este problema antes de embarcar. Para começar, separe todos os objetos de uso obrigatório - óculos e lentes de contato (se usar), remédios, escova e pasta de dentes - e coloque tudo na mala de mão.
Nesta bagagem de mão, você deve colocar uma muda de roupa para se precaver em caso de imprevistos, além de levar a câmera fotográfica e objetos de valor. De acordo com Alves, os líquidos merecem um cuidado especial. "Use sempre sacos plásticos e ganhe espaço usando embalagens reduzidas. Esse cuidado evita que roupas sejam manchadas em caso de vazamentos", comenta Alves.
Versatilidade
Em relação escolha das roupas, o especialista recomenda que se opte pela versatilidade. As peças devem ser pensadas para que você possa usá-las durante o dia e à noite. Na organização, as meias e peças íntimas podem ficar em saquinhos de telas ou de pano, as mesmas usadas com os calçados.
Leve três pares de calçados, um formal, um informal e uma sandália. Dentro da mala, eles devem ser postos no fundo do gavetão. As calças, por serem mais pesadas, podem vir sobre os sapatos. Mas, atenção! O Alves diz que, por enquanto, antes de colocar o resto das roupas, as pernas das calças devem ficar para o lado de fora da mala. Isso vai garantir que elas não amassem durante a viagem.
Segundo o especialista, casacos e paletós têm que ficar ao avesso, com as mangas para dentro. "Dobre-os ao meio, uma vez, e coloque-os sobre as calças. No caso das mulheres, vestidos e saias também vão dobrados ao meio, sobre os casacos. Camisetas e blusas podem ser enroladas e postas sobre os os vestidos ou paletós. Já os acessórios são colocados entre os vãos livres dentro da mala.
Feito a arrumação, dobre as pernas das calças que estavam do lado de fora da mala, cobrindo todas as demais peças. Lembre que em viagens de avião, objetos cortantes devem ser evitados, mas, se forem necessários, é preciso embalá-los em plástico.
O especialista ainda dá dicas importantes. Leve sempre um saquinho para separar as roupas sujas das limpas. Se você for muito detalhista, leve uma pequena caixinha de costura para pregar algum botão que se soltou. Feito tudo isso, não esqueça de identificar a sua mala, pode ser até uma fita colorida, para que você reconheça facilmente na hora do desembarque.
Eterna companheira de viagem
Agora que você já sabe como arrumar uma mala, o Alves vai dar algumas dicas de cuidados básicos que deve-se ter antes, na hora e durante a viagem. "Escolha a mala com rodinhas, pois, no final da viagem, quando a mala estiver mais pesada, elas vão fazer a diferença", recomenda.
Nunca exagere na bagagem e leve somente o essencial. "Grande malas são sinônimo de grandes problemas. Pouca bagagem é mais fácil de controlar", explica. Além disso, não coloque na mala nada que você detestaria perder ou objetos de valor como jóias e eletroeletrônicos.
Segurança
Para se sentir mais seguro, antes de despachar a mala, arranque todas as identificações de viagens anteriores. "Elas podem confundir os funcionários do aeroporto ou rodoviária no manuseio da bagagem", ressalta Alves.
As malas não podem ficar desprotegidas em nenhum momento, pois os ladrões de bagagem existem em todos os lugares do mundo. Ainda no quesito segurança, em alguns aeroportos, é possível revestir e lacrar as malas com filme plástico.
Parece exagero se precaver desta forma, mas é melhor ter trabalho nesta hora, afinal você vai estar em férias e não quer transformá-la num pesadelo, né? Curta o bom momento, renove as energias, viva, divirta-se e, claro, evite as malas sem alça!
Fique ligado
Peso das malas Voos nacionais: 23 quilos Voos internacionais. 46 kg
O que fazer em caso de extravio de bagagem?
Nacional: Procure a empresa aérea e preencha os formulários. Se a operadora não cumprir as obrigações, contacte a Agência Nacional Aviação Civil (Anac). Configurado o extravio, você pode ser indenizado. O passageiro pode declarar os valores atribuídos a bagagem antes do embarque. A empresa está isenta de responsabilidade sobre a perda ou dano destes objetos como omo joias, papéis negociáveis ou dinheiro.
Internacional: A Convenção de Varsóvia limita a responsabilidade da empresa em 20 dólares norte-americanos por quilo de bagagem extraviada.
Fonte: www.anac.gov.br via Rodrigo Rezende (A Gazeta)
Passageiros vítimas de overbooking (quando a empresa vende mais passagens do que o número de poltronas do avião), ou que tiverem seus voos cancelados ou atrasados deverão ser indenizados pelas companhias aéreas, conforme prevê projeto de lei aprovado hoje pela Comissão de Desenvolvimento Regional (CDR) do Senado.
O texto também altera o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) para diminuir de seis para quatro horas o tempo considerado como atraso passível de multa. O projeto segue, agora, para análise da Câmara dos Deputados.
O valor da indenização nos casos de overbooking, cancelamento ou atraso será igual ao da tarifa cobrada em classe econômica ou superior, sem descontos, para evitar que as empresas escolham por ressarcir os passageiros que compraram bilhetes em promoção. A indenização terá de ser paga em dinheiro ou crédito em conta. Além do ressarcimento, o passageiro terá mantido o direito de fazer a viagem em outro voo da mesma empresa.
Ainda segundo o projeto, se o atraso ultrapassar seis horas, a empresa também deverá prestar assistência para comunicação e alimentação do passageiro, além de transporte e hospedagem. Para ter estes direitos, porém, o passageiro precisa ter feito o check-in na hora prevista.
Em contrapartida, o projeto faculta à empresa o poder de estipular a perda do direito ao serviço ou o pagamento de multa em caso de não comparecimento do passageiro para embarque no horário previsto (no-show). "E o prejuízo que a empresa tem quando o passageiro não aparece? E aquelas pessoas que precisam viajar e não encontram vagas enquanto outros sequer aparecem no aeroporto? Nesta hora temos que olhar os dois lados", afirma o senador Almeida Lima (PMDB-SE), relator do projeto na comissão.
A proposta também engloba a previsão de multa máxima que o transportador deverá pagar em caso de acidentes com passageiros. A multa fica limitada, de acordo com o projeto, em R$ 1 milhão em caso de morte e R$ 750 mil em caso de lesão grave. A multa a ser paga pela empresa em caso de danos à bagagem fica limitada em R$ 10 mil. O projeto não fala em valores mínimos. Hoje, as indenizações são negociadas na Justiça.
O projeto aprovado na Comissão de Desenvolvimento Regional engloba quatro propostas - uma de autoria da senadora Serys Slhessarenko (PT-MT), apresentada em 2004, e outros três registrados em 2007, durante o "apagão aéreo". Na época, o recém-empossado ministro da Defesa, Nelson Jobim, prometeu apresentar um projeto de lei ao Congresso com regras que puniriam as empresas aéreas que fossem responsáveis por overbooking.
Foi aceito o pedido dos advogados de defesa dos controladores de voo para que fosse adiada o julgamento do recurso apresentado pelo Ministério Público Federal (MPF) contra a decisão da Justiça em Mato Grosso, que absolveu da acusação de negligência, os controladores de voo e os dois pilotos americanos envolvidos no acidente entre o jato Legacy e o Boeing da Gol. O acidente aconteceu no dia 29 de setembro de 2006, matando 154 pessoas.
Com o adiamento, os desembargadores do Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF-1) devem julgar o pedido do MPF no dia 12 de janeiro de 2010. O pedido foi feito pela advogada Ana Cristina da Silva Souza.
Na última semana, o advogado Associação dos Parentes e Amigos das Vítimas do Voo 1907 pediu a cassação da licença dos pilotos norte-americanos do jato Legacy, que se envolveu no acidente com o avião da Gol em setembro de 2006, matando 154 pessoas.
Os documentos foram entregues quarta e quinta-feira para representantes da Federal Aviation Administration (FAA) e da National Transportation Safety Board (NTSB). O advogado Dante D'Aquino ainda se encontrou com senadores e deputados da Comissão de Viação e Transporte dos Estados Unidos.
Familiares das vítimas do acidente do voo 3054 da TAM ajuizaram ação na Justiça paulista pedindo indenização e concessão de liminar para recolher exemplares do livro "Voo da Esperança", no qual um medium defende a tese de que os passageiros morreram, porque tinham de pagar dívidas de vidas passadas. Segundo o autor, Woyle Figner Sacchetin, as vítimas seriam os "algozes de Gália", um exército mercenário romano que teria queimado pessoas vivas 60 anos Antes de Cristo.
O acidente da TAM ocorreu em 18 de julho de 2007, na região do aeroporto de Congonhas, quando o Airbus, que vinha de Porto Alegre, perdeu o controle na aterrissagem, saiu da pista e bateu num prédio da TAM Expres, causando a morte de todos os 199 passageiros.
A ação foi impetrada pela professora Carmem Caballero, que teve duas filhas, Júlia Elizabete, 14 anos, e Maria Isabel, 10 anos, além da mãe, Maria Elizabete, 65 anos, mortas no acidente. "A família ficou profundamente abalada por este livro. Ela ainda se recupera das perdas e agora aparece este livro para trazer mais sofrimento", disse o advogado Marco Aurélio Bdine, que defende Carmem.
Segundo o advogado, "ao invés de trazer a misericórdia, o livro, pelo contrário, tenta justificar as mortes trágicas como punição". "Essas pessoas que morreram eram inocentes e não podem ser culpadas, depois de mortas", afirmou. Bdine citou trechos do livro como: "ontem vocês queimaram seres humanos, hoje veem seus corpos queimados", frase que é atribuída pelo autor ao espírito de Santos Dumont. Ou "a providência divina, em sua sabedoria infinita, não colocou neste avião espíritos inocentes, mas almas seriamente comprometidas com um passado de erros". Conforme Bdine, o livro, embora sem dar nomes, também faz referência direta aos familiares de Carmem, quando relata a morte de seu irmão em acidente automobilístico. De acordo com o advogado, os autores (escritor e editora) não pediram autorização para a família.
Além do pedido de liminar para recolher os exemplares nas livrarias e bancas, a ação pede o pagamento de indenização no valor de mil salários mínimos (cerca de R$ 465 mil). "A liminar serve para que o livro pare de circular até que o mérito da ação seja julgada, o que pode demorar", disse. A ação seria distribuída quarta-feira no Fórum de São José do Rio Preto, interior de São Paulo, onde mora Carmem. Bdine disse que Carmem, em viagem, não comentaria o assunto.
O autor
O gerente administrativo e jurídico da editora Luchâtre, Henrique Serafim Júnior, disse ter ficado sabendo hoje, pela imprensa, da ação que tramita no Fórum de Rio Preto. Segundo ele, a editora espera receber um comunicado oficial para se manifestar sobre o assunto. Ele não soube dizer se o autor do livro já foi informado da ação. "Não consegui falar com ele ainda", disse Serafim. A reportagem ligou para Sacchetin, mas uma pessoa que atendeu - e disse se chamar Renato e ser irmão do escritor - afirmou que ele não poderia atender à ligação e que retornaria. Até as 16h40, Sacchetin não havia retornado.
De acordo com Serafim, a editora Lchâtre é especializada em publicar livros espíritas. O "Voo da Esperança" teve duas impressões, a primeira com 3 mil exemplares e a segunda, com 7 mil exemplares. Segundo ele, por enquanto não há previsão de nova edição em futuro próximo.
A empresa destaca que ainda planeja fechar negociações com outros grandes bancos nos próximos meses
Depois da parceria com o Banco do Brasil (BB) para parcelamento de passagens em até 36 vezes, a TAM divulgou nesta quarta-feira (16) ter selado acordo com o Itaú para financiamento em até 48 meses. Segundo a empresa, o benefício vale para os correntistas pessoas físicas do banco que têm disponibilidade de crédito.
A opção de parcelamento em 48 vezes está disponível a partir desta quarta para as compras realizadas diretamente no site da empresa. Em nota, a TAM destaca que ainda planeja fechar negociações com outros grandes bancos nos próximos meses.
Os acordos fechados nas últimas semanas com instituições financeiras fazem parte da estratégia implementada pela companhia para ampliar o acesso às viagens de avião a pessoas não habituadas com o transporte aéreo. "As pessoas que têm conta bancária e possuem linha de crédito disponível podem comprovar agora que as viagens de avião permitem economizar tempo e dinheiro na comparação com as de ônibus, em percursos acima de mil quilômetros, que duram de dois a três dias apenas no trecho de ida", disse o presidente da TAM, Líbano Barroso.
Avião A380 desenvolvido com materiais compósitos de estrutura ultra-leve
O A380, também conhecido como Superjumbo, é o maior avião de passageiros do mundo. Este meio de transporte tem a capacidade para 853 passageiros e é uma espécie de hotel de luxo de cinco estrelas nas nuvens. Apesar de este avião ser um projecto europeu, criado em França, as peças vieram de diversos países. Os primeiros bilhetes foram vendidos em leilão, numa página online para a caridade.
Iniciou o seu primeiro voo comercial há dois anos e opera essencialmente para as companhias Singapore Airlines e Emirates. O Superjumbo terminou com o reinado de quatro décadas do Boeing 747, como o maior avião existente até então.
A nível tecnológico foi desenvolvido com materiais compósitos para obter uma estrutura ultra-leve sob um revestimento metálico e as asas apresentam um desenho extremamente complexo com uma espessura que vai até aos três metros e é dirigido quase só em pilotagem automática.
Inicialmente, a ideia surgiu quando a Airbus quis desenvolver uma aeronave de alta capacidade que pudesse competir com a Boeing, mas sofreu vários atrasos na construção e de reformulação. Agora, apresenta-se como um luxuoso meio de transporte aéreo, com um destacado nível de conforto que não abrange apenas a classe executiva, mas também a económica.
Aquando da sua estreia a bordo, Sir Richard Branson, proprietário da Virgin Atlantic, disse em declarações à BBC que nunca tinha estado “em nada comparado com este avião”. Branson é dono da conhecida empresa privada de construção de naves espaciais.
Equipamento de luxo
O avião é equipado tanto com áreas para entretenimento como para negócios e tem mais de 50 por cento de espaço do que qualquer concorrente. Dispõe de dois andares para ampliar o número de cadeiras e tem luzes de ambiente LED que ajudam o viajante a relaxar, simulando o dia ou a noite.
A classe executiva tem a uma área lounge com sofás, um bar com bebidas e aperitivos e 15 casas de banho – algumas apetrechadas com chuveiros (embora tenha de ser reservada e tenha apenas cinco minutos de água corrente. Na classe económica, cada fila tem unicamente quatro assentos. Cada lugar (em ambas as classes) pode ser convertido em cama, têm ecrã táctil, carregador eléctrico, portas USB e comando remoto com telefone por satélite. Viajar já não será a mesma coisa.
Cerca de 65 quilos de pasta-base de cocaína lançados por uma aeronave em uma fazenda da região do município de Glória D’Oeste (312 a Oeste), foram encontrado pela Polícia Judiciária Civil, na manhã desta quarta (16.12). A droga foi jogada na terça (15), por volta das 12 horas e caiu em uma região de pântano, de difícil acesso.
A droga estava armazenada em 56 tijolos, divididos em dois pacotes, localizados aproximadamente 30 metros de distância um do outro, numa área alagada que dificultou as buscas realizadas por policiais civis da Delegacia de Mirassol D’Oeste (300 km a Oeste).
Há dois dias os policiais faziam campanas na propriedade. A polícia já sabia que um carregamento de entorpecentes iria chegar à região em razão de investigações que estão em andamento.
O dono do entorpecente seria o proprietário da fazenda, João Branco, que terá pedido de prisão representado pelo delegado Mario Dermeval Resende, que investiga atuação da quadrilha na região.
A Virgin Galactic, companhia aeroespacial do milionário britânico Richard Branson, revelou a nave "SpaceshipTwo" ("SS2"), com a qual pretende realizar viagens turísticas ao espaço.
O protótipo, do tamanho de um jatinho particular e com capacidade para transportar seis passageiros e dois pilotos, foi apresentado oficialmente em instalações da empresa no deserto de Mojave, na Califórnia (EUA), e contou com a presença de Branson e do governador do estado, Arnold Schwarzenegger.
O evento simulou a inauguração de um navio, com direito a banho de champanhe, e marcou o batismo da "SS2" com o nome de "Virgin Space Ship (VSS) Enterprise", alcunha tradicional para os veículos da Marinha britânica e americana, assim como da Nasa.
"É realmente um grande dia. A equipe criou não só uma novidade mundial, mas também uma obra de arte. A apresentação da "SS2" leva a visão da Virgin Galactic ao próximo nível", afirmou Branson, que acredita que a produção da nave é uma "evidência clara" de que seu projeto é realizável.
A construção da "SS2" começou em 2007 e aconteceu em segredo, sob direção do engenheiro Burt Rutan, responsável pelo projeto do "SpaceShipOne" ("SS1"), o primeiro avião espacial de uso privado, que serviu como base para a fabricação da "SS2" e realizou voos com sucesso em 2004.
No ano passado, a Virgin Galactic já tinha revelado a "White Knight Two" ("WK2"), uma gigantesca nave-tanque que servirá de plataforma de lançamento para a "SS2".
A "WK2", em testes desde setembro de 2008, será a responsável por transportar a "SS2" até 16 mil metros acima da superfície terrestre. A essa altura, a nave espacial vai decolar e tomar propulsão com um foguete até ficar a 105 quilômetros da Terra.
A essa distância, a "SS2" vai fazer um voo suborbital e permanecerá cinco minutos em situação de falta de gravidade, antes de voltar a entrar na atmosfera e aterrissar em um aeroporto, assim como uma nave da Nasa.
Centenas de aspirantes a astronautas já pagaram US$ 200 mil ou fizeram depósitos para garantir a oportunidade de serem os primeiros passageiros das futuras viagens ao espaço.
A "SS2", agora, vai passar por um período de testes para complementar seu desenvolvimento e cumprir os requisitos aéreos da legislação americana.
A pista de aterrissagem e decolagem ficará em uma base que ainda será construída no estado do Novo México (EUA). A Virgin Galactic pretende realizar os primeiros voos turísticos ao espaço em 2011.
Um avião do exército francês em escala na capital camaronesa foi visitada no último fim de semana, por elementos desconhecidos, soube-se hoje (quarta-feira), de fonte diplomática, citada pela France Press (AFP).
"Um avião militar francês", que se encontrava em escala no aeroporto internacional Nsimalen de Yaoundé", foi visitado na noite de sábado para domingo, por individuos desconhecidos", explicou a AFP, a mesma fonte sob anonimato.
Numa altura em que o aparelho, um Transall, era guarnecido por forças da ordem camaronesa, os indivíduos entraram no seu interior e roubaram bens pessoais, entre os quais, computadores ", explicou.
O avião partiu segunda-feira, com um dia de atraso sobre o seu programa inicial, precisou a fonte, sem todavia, determinar o seu intinerário.
Segundo o diário privado Le Jour (O Dia), a aeronave partiu em direção ao Chade.
