quinta-feira, 19 de novembro de 2009

Azul registra ocupação acima de 87% em aviões

Prestes a completar um ano de existência, a companhia aérea Azul está operando com taxas de ocupação acima de 87%, informou hoje o vice-presidente operacional da empresa, comandante Miguel Dau. Segundo ele, a empresa teve média de 87,2% de assentos ocupados nos voos em outubro.

"Nem me fala, que isso está me tirando o sono. Operando acima de 87%, como está acontecendo, a área operacional está ralando. Eu nunca vi isso no mercado brasileiro. Há dia em que a nossa ocupação média bate 94%", disse o comandante Miguel Dau, após participar do anúncio de uma parceria com Embraer, GE e Amyris para o desenvolvimento de querosene de aviação de origem renovável.

Segundo Dau, a companhia vai terminar o ano operando 14 aviões (E-Jets Embraer) e receberá outros sete em 2010, ampliando a frota para 21 unidades. Atualmente, a Azul faz ligações entre 16 cidades brasileiras. Até o fim de 2013, espera alcançar 25 cidades. A empresa tem, no total, 36 E-Jets encomendados à Embraer e opções para outros 40 jatos.

Embora esteja otimista em relação ao mercado aéreo, a companhia ainda não está focada na ampliação de sua pequena fatia no mercado. "A Azul não está atrás de market share (porcentual de vendas no mercado). Buscar mercado tendo prejuízo é suicídio. A Azul quer crescer de forma sustentável", disse Dau.

O executivo não soube dizer que rota da companhia é a mais lucrativa. "Com essa média de ocupação, todas (as rotas) estão bombando", disse. No entanto, ele não acredita que o aumento da demanda entre o Natal e o Ano Novo provoque filas e problemas estruturais nos aeroportos. "Tomo como base o ano passado, que foi tranquilo. A gente estava começando, mas assistiu. Não acredito que enfrentaremos problemas. O que me preocupa é um fenômeno meteorológico de longas chuvas na região de Rio e São Paulo, que possa repercutir em todo o tráfego aéreo. Aí é o imponderável", afirmou. "Acho que as autoridades estão preparadas para isso. E acho que os usuários precisam ter bom senso para saber enfrentar situações como essa", afirmou.

Fonte: Alexandre Rodrigues (Agência Estado) via Abril.com

Aeroportos sul-africanos facilitam conexões

A South African Airways informa das novas facilidades no Aeroporto Internacional OR Tambo e no Aeroporto Internacional de Cape Town, revelando que estas facilidades permitem a optimização dos seus voos e facilitam as conexões.

No Aeroporto Internacional OR Tambo abriu no passado dia 4 uma nova facilidade para conexão de voos internacionais para voos domésticos, que vai permitir aos passageiros da South African efectuarem novo check-in para voos domésticos, a seguir à alfandega, nos balcões 1 a 5 a eles especialmente destinados.

Já no aeroporto de Cape Town foi inaugurada no dia 7 a nova secção de partidas do edifício central que inclui uma nova zona de check- in para as partidas de voos nacionais e internacionais e dispõe de uma área com o triplo do tamanho da actual com 74 lojas.

A companhia de bandeira sul-africana anunciou também ter aumentado de 14 para 20 as frequências semanais entre Joanesburgo e a capital da Namíbia, Windhoek, ao mesmo tempo que aumentou de 7 para 9 as frequências semanais entre Joanesburgo e Dar Es Salam, além de ter introduzido voos diários entre a mesma cidade sul-africana e Accra. Estes aumentos de frequências inserem-se na estratégia da companhia em reforçar as suas operações para o mercado que lidera, o africano.

Fonte: Turisver

Da Red Bul Air Race para o aeródromo de Santarém

O aeródromo de Santarém serve de campo de treino acrobático de equipas portuguesas e espanholas, sob a orientação do piloto francês da Red Bull Air Race, Nicolas Ivanoff.



O campo de treino acrobático surge no seguimento de eventos como o Red Bull Air Race e o Plácido Air Cup na espectacular modalidade da acrobacia aérea em Portugal. Organizado pela Associação Portuguesa de Acrobacia Aérea (APPA), este campo de treino contou com a participação de pilotos portugueses e espanhóis. Presentes neste campo de treino estiveram António Ideias e Lino Gonçalves, os representantes portugueses em campeonatos internacionais da modalidade, e que estão a preparar a constituição de uma selecção nacional para participar em campeonatos mundiais da modalidade. A estes dois pilotos, que voam num avião Extra 300 que participou no Red Bull Air Race, vieram juntar-se em Santarém outros pilotos portugueses e espanhóis. António Ideias sublinhou a “O Ribatejo” o objectivo de formar uma selecção nacional, que exige um mínimo de três pilotos.

O modo de treino comporta uma constante comunicação via rádio entre os pilotos, que realizam as manobras acrobáticas de grande dificuldade e perícia técnica, e o treinador Nicolas Ivanoff, no solo, que indica quais as correcções a serem efectuadas. Antes e após os voos, o treinador realiza briefings com os pilotos, indicando quais os pontos a serem trabalhados e aperfeiçoados para a obtenção da perfeição técnica nas manobras. As sessões de treinos decorreram em permanência entre os dias 13 e 17, no aeródromo de Santarém.

O treinador convidado, Nicolas Ivanoff, de 42 anos, é um dos pilotos da espectacular Red Bull Air Race. Com uma progressão crescente em termos de classificação geral desde a sua estreia em 2005, obteve este ano um impressionante 5º lugar, salientando-se a vitória na etapa de San Diego (USA). Conhecido no circuito como “The Quick Corsican”, Nicolas habituou já os fãs da competição a performances surpreendentes e espectaculares, faltando-lhe apenas alguma regularidade para a obtenção do título na geral, que chegará certamente num futuro próximo. Ivanoff tornou-se piloto acrobático em 1990, depois de ter passado a maior parte da sua vida adulta como instrutor de voo. Juntou-se à equipa de acrobacia aérea francesa sete anos mais tarde e fez parte da equipa francesa que ganhou os Campeonatos mundiais em Toulouse em 2000. Obteve nos anos seguintes, em europeus e mundiais de acrobacia, resultados sempre nos dez primeiros. Ficou em segundo no campeonato francês de acrobacia aérea ilimitada em 2004. É instrutor de voo na famosa escola corsa ‘Corse Voltige’.

Este tipo de espectáculo, mobilizador de massas devido à sua espectacularidade como se viu nas edições da Placido Air Show, conta já com um número considerável de praticantes em Portugal, sendo Santarém um pólo de desenvolvimento para o futuro da modalidade, devido às suas fantásticas condições de segurança. Mário Santos, director do aeródromo, sublinhou a O Ribatejo que este é o único aeródromo do país certificado para este tipo de provas e de treinos, possuindo condições de segurança ímpares, pela sua localização na lezíria ribatejana. Mário Santos disse que a selecção francesa de vôo acrobático deverá fazer um estágio este ano em Santarém.

Fonte: João Baptista (O Ribatejo)

Segundo homem a pisar na Lua não sonhava em ser astronauta

Buzz Aldrin participou ao lado do astronauta brasileiro Marcos Pontes de visita à nova sede da empresa Lego, em São Caetano do Sul (SP)

É comum garotos sonharem em ser bombeiros, médicos ou policiais. No entanto, o sonho mais difícil de se concluir é o de se tornar um astronauta. O americano Buzz Aldrin, segundo homem a pisar na Lua na histórica viagem de 20 de julho de 1969, tinha perspectivas mais modestas quando criança. Aos 79 anos, Buzz disse nesta quarta-feira durante visita às novas instalações da empresa Lego, em São Caetano do Sul, no Grande ABC (SP), que sonhava mesmo em se tornar piloto das Forças Armadas americanas.

"Nem existia essa perspectiva no meu tempo de criança. Lembro que tinha alguma vontade de ser piloto de avião, que era o máximo que se podia fazer naquele momento", disse. Buzz conta que voou pela primeira vez aos 21 anos e participou de uma missão mais importante para seu país durante a Guerra da Coreia, travada entre junho de 1950 e julho de 1953.

Ser astronauta foi se tornar um sonho para ele já depois de ter se formado em Engenharia e iniciado seu doutorado. "O presidente (John F.) Kennedy desafiou o nosso país a por um homem na Lua, trazê-lo de volta, e eu fui um desses homens", contou antes de ser cortado pelos aplausos.

Por sua vez, Marcos Pontes, o único brasileiro a ser tripulante em uma viagem espacial, afirmou que prometeu ao irmão que seria astronauta. "Quando vi as imagens do homem chegando à Lua ainda era garoto e não acreditei. Mas meu irmão, que era mais velho e ligado nessas coisas, disse que era verdade. Aí falei assim para ele: Se eles estão na Lua, um dia vou estar lá também", disse Pontes, que, no entanto, ainda não pisou em território lunar.

Aldrin voltou a dizer nesta manhã que o governo americano deve fazer investidas mais incisivas e tentar viagens tripuladas com maior frequência. Para ele, o objetivo deve ser a conquista do "planeta vermelho". "Com a nova direção da Nasa, agência espacial americana, o presidente Obama (Barack Obama) e as minhas ideias pensamos não só em voltar para lá (Lua) como, gradativamente, explorar o espaço e chegar a Marte", conta Edwin Eugene Aldrin Júnior, que carrega preso à sua gravata um broche do único satélite da Terra e do primeiro caça que pilotou na vida.

Perguntado sobre como é ter um personagem de desenho animado inspirado nele (Buzz Lightyear, o brinquedo-astronauta da animação 'Toy Story'), o companheiro de Neil Armstrong na missão Apolo 11 não nega a satisfação. "Ele estabeleceu uma bela ligação minha com as crianças e gosto disso. Também me ajudou ter feito um rap com o Snoop Dogg", conta o astronauta, que chegou a gravar um vídeo em que "ensinava truques" ao personagem homônimo da Disney para uma viagem da Nasa.

Questionado se é melhor pisar na Lua ou viver entre os terrestres, o velho astronauta não teve dúvidas para responder. "Só posso dizer que depois de andar na Lua é ótimo estar de volta à Terra", completou.

Fonte: Rafael Nardini (Terra) - Foto: Reinaldo Marques

Azul pode antecipar recebimento de jatos da Embraer

A companhia aérea Azul poderá antecipar no ano que vem o recebimento de aeronaves da Embraer caso a demanda por passagens continue muito aquecida, declarou o diretor da empresa Miguel Dau.

Segundo ele, estão programados inicialmente para 2010 mais sete aviões modelos Embraer 190 e 195. "Pode ser mais. Estou muito otimista com o cenário", afirmou o executivo a jornalistas nesta quarta-feira.

A Azul, que estreou no mercado aéreo brasileiro em dezembro de 2008, vai fechar o ano com 14 aviões operando na malha nacional.

Conforme Dau, a taxa média de ocupação nos voos da Azul está acima de 87 por cento, chegando em algumas rotas a 94 por cento. "Trabalho há anos no setor aéreo e nunca vi um coisa igual", disse.

"O cenário econômico conspira a favor do setor em 2010", acrescentou, ressaltando que o PIB deve crescer cerca de 5 por cento no ano que vem.

A Azul ficou em outubro com 4,44 por cento de participação do tráfego de passageiros dentro do país, de acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O diretor da empresa aérea disse que o market share da companhia deve aumentar no ano que vem.

"Dificilmente vamos dobrar isso, porque saímos do zero. Não estamos preocupados com market share. O passado mostra o preço que se pagou nessa busca. Queremos manter qualidade e satisfação do cliente, além dos custos baixos de operação."

Fonte: Rodrigo Viga Gaier (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Grupo Emirates apóia lançamento da Senegal Airlines

No Dubai Air Show que foi completado ontem, em Dubai, o grupo Emirates e o governo do Senegal anunciaram que será dado suporte técnico e comercial para a Senegal Airlines, a nova companhia aérea que vai operar a partir de 2010.

O anúncio foi feito após o encontro oficial entre Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, presidente e CEO da Emirates Airline e do Grupo Emirates, e Karim Wade, ministro de Infraestrutura, Transporte Aéreo e Cooperação Internacional do Senegal. O Grupo Emirates contribuirá com sua expertise técnica e apoiará a nova empresa, colaborando para o desenvolvimento de produtos e serviços aéreos da Senegal Airlines. Para seu principal executivo, a Emirates tem interesse estratégico na África onde já opera em 17 destinos.

"O Senegal está fortalecendo sua indústria aérea e construindo um novo e tecnológico aeroporto internacional chamado Blaise Diagne Airport que, em conjunto com a nova companhia aérea, irá colaborar para que a aviação senegalesa se destaque não só na África, mas no mundo inteiro", disse Karim Wade.

Fonte: Brasilturis

Aeroporto do Galeão (RJ) tem novo superintendente

André Luís Marques de Barros é o novo superintendente do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Galeão-Tom Jobim. Barros tomou posse no último dia 16, substituindo Mário Jorge Fernandes de Oliveira, que será o novo superintendente da recém criada Superintendência Regional do Sudeste, com sede em Belo Horizonte.

Barros é funcionário de carreira da Infraero desde 1994 e já atuou como supervisor do Aeroporto Internacional de Brasília, gerente comercial e de Operações da Superintendência Regional Brasília.

Fonte: Portal Panrotas

Aeroporto de Foz do Iguaçu retoma voos internacionais

Autoridades recepcionaram passageiros e diretores comerciais da Pluna

Após cinco anos, o Aeroporto Internacional Cataratas de Foz do Iguaçu voltou a receber um voo do exterior. A retomada ocorreu na tarde desta quarta-feira, 18, com a vinda do jato da empresa aérea Pluna, trazendo passageiros direto de Montevidéu, capital do Uruguai.

Após cinco anos, o Aeroporto Internacional Cataratas de Foz do Iguaçu voltou a receber um voo do exterior. A retomada ocorreu na tarde desta quarta-feira, 18, com a vinda do jato da empresa aérea Pluna, trazendo passageiros direto de Montevidéu, capital do Uruguai.

Representantes do turismo de Foz do Iguaçu e imprensa promoveram as boas-vindas na sala vip e pista do aeroporto, recepcionando diretores da empresa e jornalistas uruguaios que farão um famtour no Destino Iguaçu.

Estiveram presentes ao ato das boas-vindas, Joacir Araújo (Infraero), Felipe Gonzalez (Secretaria de Turismo de Foz do Iguaçu), Gilmar Piolla (Itaipu Binacional), Ênio Eidt (Iguassu CVB), Fernando Valente (ABAV-PR), recepcionando o gerente de projetos comerciais da Pluna, Roberto Oliveira Luiz, e o diretor-comercial da Pluna no Brasil, Gonzalo Mazzaferro Gilmet.

Na chegada o moderno Bombardier CRJ900 NextGen, com capacidade para 90 passageiros, foi batizado na pista por dois caminhões do Corpo que jogaram água no jato antes do desembarque.

Operação

A empresa vai operar dois voos semanais, nas quartas e sábados, partindo de Montevidéu às 13h20 e voltando de Foz do Iguaçu às 15h50. Na coletiva o gerente de projetos comerciais Roberto Oliveira Luiz, informou que, dependendo da demanda, os vôos podem duplicar já em 2010.

Já o superintendente regional da Infraero, Antonio Felipe Bergman Barcellos, informou que até o fim desse ano será lançado o edital para melhorias de ordem estrutural no aeroporto de Foz do Iguaçu, uma antiga reivindicação do trade turístico.

Fonte: www.h2foz.com.br - Foto: Adilson Borges/H2FOZ

Aeroporto de Ji-Paraná, em Rondônia, pode ter perdido recursos

Com a pista em estado precário o aeroporto José Coleto, em Ji-Paraná, segundo maior do Estado em números de embarques já corre sério risco de para de receber aeronaves de médio porte. Uma emenda de bancada no valor de R$ 16 milhões para a recuperação e ampliação da pista, e outros R$ 6 milhões, já empenhados sob a responsabilidade do Estado tiveram os prazos vencido, e com isso, os recursos devolvidos ao Governo Federal.

Embarques

Com a chegada das festas de fim de ano a administração do aeroporto, José Coleto de Ji-Paraná espera, na media o embarque de cinco mil pessoas, somente no mês de dezembro. Em outubro foram 3.500 embarques nos cinco vôos diários realizados pelas empresas, Trip e Passaredo. A preocupação maior é com a recuperação da pista para os próximos dias, promessa do Departamento Estadual de Estradas e Rodagens (DER) ao presidente da Associação Comercial e Industrial de Ji-Paraná (Acijip), Marcito Pinto, em reunião realizada na última semana em Porto Velho.

Ministério da Defesa

De acordo com o deputado federal, Anselmo de Jesus, os recursos devolvidos haviam sido conseguidos através do Ministério da Defesa. “Lamentamos profundamente a falta de empenho do governo estadual com o aeroporto e com a própria população da região central do Estado. Devolver dinheiro por questões de inadimplência é, no mínimo, mostrar incapacidade de administrar o Estado”, criticou Anselmo de Jesus.

Fonte: J. Nogueira (Diário da Amazônia) - Foto: Portal Jipa

Álcool no ar

Quatro empresas - duas brasileiras e duas norte-americanas - estão debruçadas sobre um projeto para o uso de um combustível para jatos derivado da cana-de-açúcar. O combustível não será exatamente o álcool atual, mas a base será a cana. As novidades podem aparecer em dois ou três anos.

Os envolvidos

A Amyris, uma instituição de pesquisa, desenvolve o combustível. A General Electric adapta o motor ao combustível. Já a Embraer passa a utilizar os motores em seus jatos, enquanto a Azul utilizará as aeronaves e o novo combustível.

Tradição

A Embraer já tem um avião a álcool -o Ipanema. Para fins agrícolas, o avião foi certificado em 2004 e ficou muito competitivo neste período de queda nos preços do álcool

Fonte: Google News via Protefer

Para a Gol, novo aeroporto de SP tem de ser Viracopos

O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, acredita que Viracopos, em Campinas, tem de ser o novo aeroporto que São Paulo precisa. Ele lembrou que o governo ainda estuda outras alternativas, já que Congonhas e Guarulhos hoje são insuficientes para dar conta do avanço do setor. "Para mim, Viracopos é o terceiro aeroporto de São Paulo", afirmou hoje em Londres, onde fez apresentação para investidores.

Na avaliação do presidente da Gol, há pontos que podem ser melhorados em Congonhas e Guarulhos, "mas nada que dará oportunidade de crescimento no mesmo ritmo do mercado doméstico". Já Viracopos, a cerca de 80 quilômetros da capital, necessita de investimento para acesso, como um trem expresso, o que já está sendo planejado pelo governo.

Conforme Constantino, a realização da Copa do Mundo em 2014 e das Olimpíadas em 2016 sensibilizam o governo brasileiro para a necessidade de investimentos em controle aéreo no País, até porque foram assumidos compromissos e prazos que precisam ser seguidos. "Do ponto de vista das companhias aéreas, não haverá problemas."

Fonte: Daniela Milanese (Agência Estado) via Abril.com

Aeroporto de Ponta Delgada (Açores) entre os melhores

O Aeroporto João Paulo II foi considerado como o 6º melhor da Europa para quem viaja em negócios.

A conclusão resulta do Inquérito de Satisfação Geral dos Passageiros da ACI (Airport Council International) relativo ao terceiro trimestre de 2009.

Uma classificação que até poderá melhorar, tendo em conta o actual investimento da ANA, Aeroportos de Portugal S.A. na infraestrutura aeroportuária de São Miguel. Isto mesmo admite Guilhermino Rodrigues, presidente ANA, que à margem de um encontro informal com a comunicação social realizado segunda-feira em São Miguel, salientou ao Açoriano Oriental a importância das obras em curso no aeroporto João Paulo II, as quais irão permitir um aumento considerável de capacidade de recepção de aeronaves, pasageiros e carga. Mesmo assim, preferiu não adiantar a “validade” da futura capacidade daquele aeroporto.

Fonte: jornal Açoriano Oriental - Foto: Eduardo Costa

Procon pune a TAM pela Lei da Fila

Uma troca no sistema da companhia fez com que os passageiros esperassem mais de uma hora para embarcar.

Os passageiros que tentaram embarcar pela TAM , ontem, no Aeroporto Internacional de Brasília, não puderam seguir viagem sem antes enfrentar uma longa fila.

A demora no atendimento se intensificou no horário de almoço, o que motivou várias denúncias ao Instituto de Defesa do Consumidor (Procon-DF).

Os fiscais do órgão estiveram no local e a companhia acabou autuada por descumprimento à Lei nº 2.457/2000, conhecida no Distrito Federal como Lei da Fila.

No aeroporto, a equipe de fiscalização do Procon-DF constatou demora no atendimento de pelo menos uma hora e meia

O tempo extrapola o limite de 30 minutos para atendimento aos consumidores, estabelecido pela legislação em vigor na capital federal.

Fonte: Correio Braziliense via Brasília em Tempo Real

Aeroporto de São Pedro, Cabo Verde, receberá voos internacionais em dezembro

A auditoria a ser efectuada pela Agência de Aeronáutica Civil ao aeroporto de São Pedro, na ilha de São Vicente, deverá ficar concluída dia 5 de Dezembro, afirmou na Praia o presidente da Aeroportos e Segurança Aérea de Cabo Verde (ASA).

De acordo com Mário Paixão, a auditoria terá início a 30 de Novembro e prolongar-se-á até 5 de Dezembro, após o que o aeroporto receberá de imediato o certificado correspondente.

Concluída esta fase, prosseguiu o presidente da ASA, a Agência de Aeronáutica Civil emitirá o certificado que autoriza o aeroporto a receber voos internacionais, o que acontecerá ainda em Dezembro.

O aeroporto deveria ter sido aberto ao tráfego internacional em Agosto passado, após a homologação feita em Julho, mas atrasos e avarias nos aviões de calibragem da pista goraram as expectativas.

Os atrasos também inviabilizaram os voos internacionais directos para Mindelo anunciados pela transportadora aérea portuguesa TAP durante o verão.

O novo terminal do Aeroporto Internacional de São Vicente tem uma área de cerca de 11 mil metros quadrados, distribuída por três pisos, com capacidade para receber 500 passageiros/hora.

Fonte: Macauhub

TAM confirma atrasos em voos devido a problemas no sistema de check-in

A TAM, maior empresa aérea do Brasil, com mais de 40% de participação de mercado, confirmou que registrou atrasos nos seus voos nesta quinta-feira devido a problemas no sistema de check-in. Segundo a companhia, o problema ocorrido, que afetou sobretudo os aeroportos de São Paulo, não está relacionado à troca do sistema de gestão de passageiros, o Amadeus Altéa CMS (Customer Management Solution), plataforma que foi implementada nos dias 14 e 15 para atender às exigências da Star Alliance, aliança global de companhias aéreas da qual a TAM fará parte. A mudança no sistema de check-in está prevista para ano que vem.

A TAM afirmou que a ferramenta do Amadeus responde pelo sistema de reserva, compra, emissão, remarcação, reembolso e resgate de bilhetes e não está associada ao check-in.

De acordo com a TAM, as decolagens nos aeroportos de Congonhas e de Guarulhos (São Paulo), os mais movimentados do país, foram normalizadas às 14h. Mas, em outras cidades do país, havia alguns atrasos. A TAM colocou cinco aeronaves reservas para dar suporte às operações. Segundo a companhia, passageiros foram reacomodados em outros voos e receberam alimentação e hospedagem, de acordo com as necessidades de cada caso. A empresa prometeu regularizar a malha aérea até o fim do dia.

A empresa responsável pelo software, que deve associar os sistemas de reservas, embarque e desembarque, além do programa de fidelidade, afirma que o check-in da TAM ainda não foi integrado ao Amadeus.

Em nota, a TAM informa que um problema no sistema de check-in da companhia, às 6h desta quinta-feira, provocou atrasos na operação. Após as ações corretivas, o sistema ficou intermitente e, às 8h40m, foi totalmente restabelecido, segundo a empresa, que afirmou lamentar eventuais transtornos.

Por volta das 10h, a empresa publicou uma nota em seu site dizendo que a operação estava normal em todo o país. De acordo com o comunicado, entre os vôos da TAM que operavam fora do horário previsto, a média de espera era de 39 minutos na malha doméstica, com 18% com espera acima de 31 minutos. Já na malha internacional, a média era de 26 minutos, com 0,9% dos vôos operando com espera acima de 31 minutos.

Segundo comunicado antigo da TAM, a implementação deste novo sistema de gestão Amadeus seria um passo decisivo para a integração da empresa à Star Alliance, a maior aliança global de companhias aéreas, já que 60% das empresas-membro o utilizam.

Pela manhã, espera no guichê chegou a duas horas no Rio

No Rio, a fila de espera para o atendimento no guichê da TAM no Santos Dumont é de até duas horas.

Os problemas da TAM levaram nesta quinta-feira o percentual de voos atrasados nos aeroportos brasileiros a ficar muito acima da média de 2009, de 8% a 10%. De acordo com dados da Infraero, houve atraso em 21,9% dos 1.061 voos realizados até as 13h de hoje. Do total de 379 voos da TAM, 45,1% (171) atrasaram. Na Gol, companhia que fez o mesmo número de voos até o horário, o percentual de atraso era de apenas 5,8%, 22.

Fonte: Vivian Pereira Nunes e Erica Ribeiro (O Globo)

National Air Cargo conclui primeira fase da Operação Entrega Cobertor

Mais de 1.000 cobertores entregues a órfãos do Afeganistão pessoalmente por funcionários da National Air Cargo e pelo ministro do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão.

A National Air Cargo e a National Airlines, sua companhia irmã, anunciaram hoje que as duas companhias concluíram a primeira fase da "Operação Entrega Cobertor", um programa de coleta e doação que começou no início de outubro de 2009 para ajudar crianças órfãs em Cabul, capital do Afeganistão.

Os funcionários dos escritórios das duas companhias em todo o mundo coletaram mais de 1.000 cobertores que foram recentemente transportados por um avião de carga DC-8 da National Airlines para a Base Aérea de Bagram, no Afeganistão. Os cobertores foram depois distribuídos pelos funcionários da National Air Cargo e autoridades do ministério do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão, que supervisiona os orfanatos, para as crianças dos dois maiores orfanatos na cidade que cuidam de meninos e meninas entre 2 e 18 anos de idade e que abrigam mais de 600 crianças. A maioria das crianças foi separada das suas famílias por causa dos constantes conflitos na região.

A idea da "Operação Entrega Cobertor" foi de Dale Deacon, gerente de vendas para o Oriente Médio da National Air Cargo, depois que ele visitou vários orfanatos na região de Cabul e viu de perto o estado de dificuldade em que as crianças estavam vivendo. Deacon, que trabalha no Afeganistão desde 2002, consultou Preston Murray, diretor executivo da National Air Cargo e da National Airlines, e lhe apresentou a ideia de fornecer cobertores para as crianças. Murray apoiou totalmente a ideia e convocou os funcionários a participar da coleta e da doação de cobertores. Esse desafio foi aceito pelos funcionários das duas companhias e em um pouco mais de um mês foram coletados 1.000 cobertores.

"Não precisei pensar duas vezes para aprovar esse tipo de programa e enviei imediatamente uma carta para todos os nossos funcionários pedindo que fizessem o máximo para contribuir nesse esforço de ajuda", disse Murray. "Tenho muito orgulho das centenas de funcionários que colaboraram na coleta ou doação dos cobertores; além das nossas responsabilidades em oferecer suporte aos nossos homens e mulheres no serviço militar no Afeganistão, temos também uma responsabilidade humanitária que encaramos com muita seriedade."

"Antes de mais nada, gostaria de dar as boas-vindas à equipe da National Air Cargo e agradecer as famílias em todo o mundo que ajudaram a fazer a doação dos cobertores para os órfãos do Afeganistão", disse Ghulam Ali Zainal, que aceitou a doação dos cobertores como presidente do Departamento de Orfanatos do Ministério do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão. "Agradecemos a todos do fundo do nosso coração."

"Quando vi pela primeira vez o estado das crianças em uma visita a um orfanato em Cabul, entendi que podíamos contribuir, como uma companhia, para ajudar aquelas crianças", disse Deacon. "Esse gesto humanitário é um legado dos trabalhadores dedicados da National Air cargo que estão baseados em todo o mundo e que se arriscam todos os dias para apoiar as nossas tropas."

Murray declarou que o programa será mantido por causa do seu grande sucesso e do grande número de crianças que vai ajudar a aquecer durante o longo inverno do Afeganistão.

Sobre a National Air Cargo

Desde 1991, a National Air Cargo fornece serviços de remessas de carga com alta qualidade e eficiência para vários clientes do setor militar e do setor industrial. A companhia oferece operações de transporte aéreo com aeronaves apropriadas e opções de carga que variam de quatro a 250 toneladas para países em todo o mundo. Para obter mais informações, visite www.nationalaircargo.com .

Sobre a National Airlines

Fundada em 1985, a National Airlines opera atualmente três aviões de carga de longo alcance intercontinentais com capacidade para 45 toneladas. A sede da National Airlines fica em Ypsilanti, Michigan, e a companhia fornece serviços de entrega de cargas programados e a pedido.

Fonte: PR Newswire via Yahoo! News

Mudança de rota causa tumulto em voo da GOL

A manhã desta quarta-feira, 18, começou com protesto dos passageiros do voo 1771 da Gol, que deveria ter saído às 4h10 da madrugada de Palmas com destino a São Paulo, fazendo escalas em Brasília e Goiânia. A aeronave chegou a decolar do Aeroporto Lysias Rodrigues no horário previsto, mas após 25 minutos de voo o comandante informou que o radar meteorológico estava com problemas e retornou à Capital do Tocantins.

Assim que o dia amanheceu os passageiros foram informados que o radar havia sido consertado e que retornariam à aeronave. Já dentro do avião, foi comunicado que o voo iria direto a Goiânia, sem passar por Brasília. A mudança causou tumulto e muitos dos passageiros que tinham compromisso no Distrito Federal ou fariam conexões naquela Capital não aceitaram a mudança. Os passageiros foram convidados a voltar para o aeroporto, onde foram informados que, devido ao protesto, o voo seria cancelado.

A empresa informou que uma nova aeronave será enviada a Palmas e partirá por volta das 10h30. A aeronave estava lotada, inclusive com bebês de colo, crianças e idosos. Uma mulher que faria concurso na tarde desta quarta em Curitiba não chegará a tempo.

Fonte: O Girassol

Passageiro passa mal e avião retorna para o Recife

Segundo Air France, passageiro teve sintomas de infarto.

Voo seguiu para Paris depois de tomadas as medidas de segurança.


Um voo da Air France que partiu do Rio de Janeiro, na noite de terça-feira (17), em direção a Paris, teve o trajeto alterado por causa de um problema de saúde de uma pessoa que estava no avião. Segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea, um passageiro apresentou sintomas de infarto quando a aeronave já estava sobrevoando o Oceano Atlântico e os pilotos decidiram voltar para o Recife.

O pouso ocorreu por volta das 4h de quarta-feira (18). Na capital pernambucana, os passageiros desembarcaram e a aeronave passou por procedimentos de segurança.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que a vítima foi atendida imediatamente e levada para um hospital. A Air France diz que ele passa bem.

Por volta das 6h, os passageiros embarcaram novamente. O avião ainda fez uma parada técnica no Marrocos, para reabastecimento e troca da tripulação. Ainda de acordo com a companhia aérea, a aeronave chegou à capital francesa às 20h (horário local).

Fonte: G1

quarta-feira, 18 de novembro de 2009

Parentes das vítimas do acidente da Gol querem punição de pilotos

Eles estiveram em Brasília para pedir a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos

A associação de parentes das vítimas do acidente com o avião da Gol vai pedir ao governo americano a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos na tragédia. Nesta quarta-feira (18), em Brasília, eles receberam apoio do Congresso Nacional.

Já se passaram mais de três anos do acidente com o voo 1907 e as famílias continuam lutando por uma punição. Em setembro de 2006, o boing e um jatinho executivo se chocaram no ar. O avião da companhia aérea caiu na floresta amazônica matando 154 pessoas. Sete pessoas eram da região de Campinas e um da região Central.

A associação quer pedir a cassação das autorizações de vôo dos dois pilotos do Legacy ao governo americano. Para isso, contam com a ajuda dos deputados da Comissão de Viação e Transportes da Câmara. O pedido será enviado também à agência americana de controle da aviação.

Na reunião, a comissão entregou o documento de apoio à associação com 232 assinaturas de deputados e 41 de senadores. Ele será entregue nos EUA ainda este ano. Nenhum processo criminal envolvendo o acidente da Gol foi concluído até agora.

Fonte: EPTV

Embraer, GE e Amyris avaliam uso de combustível renovável

A Embraer, General Electric e Amyris anunciaram nesta quarta-feira a assinatura de um memorando de entendimento para avaliar os aspectos técnicos e de sustentabilidade do combustível renovável da Amyris para jatos, denominado No CompromiseTM. A iniciativa pode resultar em um voo de demonstração de um E-Jet da Embraer de propriedade da Azul Linhas Aéreas utilizando motores GE no início de 2012.

O objetivo é acelerar a introdução de um combustível renovável para jatos capaz de reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa e oferecer uma alternativa sustentável de longo prazo para combustíveis para jatos derivados de petróleo.

- Tornar os céus mais limpos é uma tarefa bastante complicada e requer amplo comprometimento e expertise da indústria - afirma Frederico Curado, Diretor-Presidente da Embraer.

- Esta parceria com empresas de alto nível certamente representará um importante passo nesse desafio - acrescentou.

O novo combustível já foi testado pelo Laboratório de Pesquisas da Força Aérea dos Estados Unidos, Instituto de Pesquisas Southwest, GE Aviation e outras indústrias.

- Este é um grande e inovador passo dado pela indústria de transporte aéreo na luta contra o aquecimento global - comenta David Neeleman, Presidente do Conselho de Administração da companhia aérea brasileira Azul.

De acordo com os profissionais da Amyris, o fato de o Brasil ter uma grande produção de etanol é uma importante etapa para o desenvolvimento do combustível renovável da Amyris para jatos. A Amyris produz seu combustível renovável utilizando a recente tecnologia de biologia sintética.

Por meio da alteração do metabolismo de micro-organismos, como em leveduras, a Amyris é capaz de produzir "fábricas de processamento" que transformam o açúcar em uma grande variedade de produtos renováveis, incluindo diesel, combustível para jatos e produtos químicos de alto desempenho.

- Este é um projeto revolucionário para o transporte aéreo. Ele demonstra que uma indústria unida pode se desenvolver em um cenário de redução de emissão de poluentes por meio da utilização de recursos sustentáveis - comenta John Melo, CEO da Amyris.

- A GE está comprometida em desenvolver e produzir motores a jato mais eficientes (em termos de consumo de combustível) e com menor impacto ambiental para as companhias aéreas de todo o mundo. No entanto, ainda há muito trabalho a ser feito em outras áreas para que tenhamos céus mais limpos - avalia Chuck Nugent, gerente-geral da GE Aviation Small Commercial Engines.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)