domingo, 18 de outubro de 2009

Azul põe Natal (RN) em nova rota aérea

No próximo dia 1º de dezembro, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras começará a atuar em Natal, com tarifas a partir de R$ 199. A companhia irá operar um vôo diário, sem escalas, entre a capital potiguar e a cidade de Campinas, no interior de São Paulo, com a rota sendo realizada por dois jatos Embraer, que juntos terão capacidade de transportar 224 passageiros.

De acordo com o diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, o mercado potiguar estava nos planos da empresa há muito tempo, por Natal ser uma cidade com grande potencial turístico. “Mas decidimos começar a atuar a partir de dezembro próximo, por incorporar dois novos aviões à nossa frota e ter a possibilidade de oferecer um serviço de qualidade para a capital do estado”, revela.

O diretor de marketing ressalta que a Azul Linhas Aéreas é uma empresa de baixos custos, que prima pela alta qualidade de seus serviços, apontando como um dos diferenciais o fato de os aviões da companhia possuírem apenas duas fileiras, com duas poltronas cada. Um dos modelos do jato da Embraer que integram a frota da empresa tem capacidade para transportar 106 passageiros, enquanto no outro viajam 118 pessoas.

Além disso, se o cliente optar pela tarifa Azul Flex Plus, passa a ter o direito de sentar na parte dianteira da aeronave, com um espaço adicional de 12 centímetros entre as fileiras. “Dessa forma, o cliente fica com 86 centímetros entre as fileiras, que é o maior espaço da classe econômica do país. E também pelos nossos aviões não terem a poltrona do meio, principalmente em vôos longos, os clientes da Azul viajam com muito conforto e isso faz uma tremenda diferença”, completa.

Outro serviço oferecido pela companhia é o acesso ao Programa de Vantagens Tudo Azul, por meio do qual os clientes se cadastram e passam a receber créditos para utilizar ao comprar passagens, no site da companhia (www.voeazul.com.br). “O passageiro potiguar pode se cadastrar antes mesmo de a empresa começar a voar na capital e já pode utilizar os créditos em sua primeira compra”, conta Gianfranco Beting.

Ainda segundo o diretor de marketing da companhia, o vôo partirá de Natal às 12h50 e, em Campinas, o passageiro embarcará com destino a Natal às 10h. “Os clientes que saírem de Natal terão a opção de realizar conexões no aeroporto de Viracopos, com tempo de solo muito pequeno, para cidades do estado de São Paulo localizadas ao sul de Campinas ou para os estados do Rio Grande do Sul, Minas Gerais e Rio de Janeiro”, explica Beting.

Com a entrada de Natal na rota da Azul, a companhia aérea passa a atuar em 15 cidades brasileiras. Na região Nordeste, as cidades de Recife, Salvador, Fortaleza e Maceió já integram a malha aérea da empresa e, por enquanto, Natal será a única cidade potiguar a receber vôos da Azul.

Atualmente, a frota da empresa é composta por 12 aeronaves, sendo sete jatos modelo Embraer 190 e cinco do Embraer 195 e a previsão é de que até o final do ano, sejam 14 aviões.

Fonte: Tribuna do Norte

Trip cresce 70% e planeja chegar a R$ 1.183 milhões de faturamento até 2011

Evaristo Mascarenhas, diretor de Marketing da Trip, divulgou na sexta-feira (16), durante palestra na 4º Convenção da Abav-BA, alguns dados e previsões da companhia aérea. Segundo o diretor, a empresa, que cresceu 40% anualmente até 2007, vem apresentando, desde o ano passado, crescimentos de 70%, e a expectativa é manter a taxa pelo menos até ano que vem. Dessa forma, o faturamento anual da Trip, que este ano deverá fechar em R$ 502 milhões, deve chegar a R$ 1,183 em 2011.

Mascarenhas também anunciou um aumento na frota da companhia, que deve chegar a 63 aeronaves em 2013. Atualmente a empresa trabalha com 27. "Encomendamos cinco jatos Embraer 175 este ano, dos quais quatro já chegaram. Para 2010 e 2011, já pedimos mais dez do mesmo modelo", conta. As cidades operadas pela Trip devem aumentar também. De 73 cidades que a companhia trabalha atualmente, número deve aumentar para 100 até 2010.

O executivo salientou que a Trip apresenta um perfil de aviação regional e que espera que o Brasil aposte nesse segmento, como é feito no resto do mundo. Suas aeronaves possuem uma média de 70 assentos e devem transportar, até o final do ano, 1,6 milhão de passageiros.

Fonte: Juliana Siqueira (Mercado & Eventos)

Grupo finaliza proposta para incentivo à aviação regional

Anteprojeto que será apresentado na próxima semana amplia a atividade econômica do setor e vai indicar fontes de recursos para subsidiar as linhas essenciais e reformar os aeroportos.

A Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional e especialistas dos ministérios da Fazenda e da Defesa vão trabalhar em conjunto para finalizar, em uma semana, uma proposta que amplie essa atividade econômica.

O grupo pretende definir de que forma viriam os recursos federais para reformar os aeroportos e promover o subsídio das chamadas linhas essenciais, as que precisam ficar ativas mas não são economicamente viáveis.

A apresentação do anteprojeto para ampliar e estimular os investimentos no setor está prevista para a solenidade de lançamento oficial da frente parlamentar, que vai ocorrer na próxima semana.

A aviação regional é aquela que trabalha predominantemente em cidades do interior, dentro de um estado ou entre estados. Esse transporte não possui o mesmo tamanho nem movimenta o mesmo capital do transporte aéreo nacional, mas é importante para ligar de forma ágil regiões do País que, sem o acesso aéreo, ficariam isoladas.

Financiamentos do BNDES

De acordo com o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional, Apostele Lack, que participou de reunião na Câmara com a frente parlamentar, o anteprojeto pretende melhorar a infraestrutura dos aeroportos pequenos e médios, que precisam de reformas. "Além disso, o setor quer conquistar para as empresas o direito de pegar financiamentos do BNDES para comprar aviões, e assim não comprometer o caixa delas", disse Lack.

Outro ponto de discussão é o subsídio para as chamadas linhas essenciais. O presidente da frente parlamentar, deputado Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB), acredita que é importante definir de onde virá o capital, para evitar a desativação dessas linhas.

"Elas são necessárias para o sistema federativo do Brasil, para a União. E o subsídio dessas linhas especiais deverá sair de algumas fontes", ressaltou o parlamentar, para o qual a participação do Ministério da Fazenda nessa indicação é imprescindível.

Fonte: Bruno Angrisano/Rádio Câmara/SR (Agência Câmara)

Aeroporto de Ilhéus (BA) só será liberado em dezembro

A novela dos voos noturnos para o Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, na Bahia, parece que está longe do capítulo final. Em julho o Ministério da Defesa assegurou que o aeroporto voltaria a funcionar normalmente em outubro.

Porém, no início deste mês, o jornal A Região informou, com exclusividade, que isso não iria ocorrer. Ao ler a notícia, os deputados Raymundo Veloso e Geraldo Simões tentaram esclarecer a situação com o Decea, mas não tiveram retorno.

Na quinta-feira o superintendente da Infraero em Ilhéus, João Bosco Bezerra, afirmou que o retorno dos voos noturnos só deve ocorrer em um prazo de 60 dias. O aeroporto Jorge Amado está operando com restrições desde 2007.

O aeroporto ainda depende da autorização do Departamento de Controle do Tráfego Aéreo (Decea) para voltar a operar normalmente. No início do mês a assessoria de imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil informou que foram encontradas irregularidades.

Ela não informou quais, mas a Infraero diz que não há mais restrições. O que existe é a necessidade do Decea informar os novos procedimentos de pouso e decolagem às empresas aéreas e receber delas planos para novos horários.

Segundo a assessoria de imprensa da Prefeitura de Ilhéus, João Bosco Bezerra afirmou que o relatório do Decea concluiu que o aeroporto se encontra apto para voltar a ter os voos noturnos.

Fonte: A Região

Exército da Colômbia prende dois acusados de planejar atentado contra o avião do presidente Álvaro Uribe

O Exército da Colômbia informou ontem (17) as prisões de supostos integrantes das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) acusados, entre outros crimes, de terem planejado um atentado contra o avião do presidente Álvaro Uribe.

Liliana Gutiérrez, conhecida por Juana Camila, e Eduardo Sarmiento, de codinome Pacho, foram detidos em uma zona central da cidade de Tunja, no departamento de Boyacá, leste do país, e levados a Bogotá, onde serão decretadas as ordens de captura.

A Procuradoria pede a prisão dos dois pelos crimes de rebelião, terrorismo e extorsão. Eles também são acusados de serem os autores intelectuais e materiais dos atentados cometidos em 2002 e em 2005 contra o ex-senador Germán Vargas Lleras, agora pré-candidato às presidenciais de 2010.

Além dos ataques contra Lleras, também são atribuídos aos detidos o planejamento do sequestro do filho do empresário Luis Carlos Sarmiento Angulo, a autoria de incêndios de vários veículos oficiais em setembro de 2008, em Bogotá, e a organização de protestos na Universidade Pedagógica e Tecnológica da Colômbia.

Segundo o Exército, em um computador do líder da Frente Urbana das Farc, Antonio Nariño, conhecido por El Negro Antonio, havia informações que vinculava os detidos aos crimes. O material foi apreendido anteriormente e atualmente o chefe guerrilheiro está preso.

Fonte: ANSA

NASA finalmente observa poeira do impacto lunar

Em 9 de Outubro o foguete Centaur, da NASA, foi lançado contra a cratera Cabeus, na Lua, seguido pela sonda LCROSS. A missão era lançar um impacto contra a cratera com força para criar uma explosão de poeira e esperava-se que a LCROSS capturasse diferentes tipos de imagens dela. O objetivo era investigar se existia água abaixo da superfícia da Lua, mas imagens iniciais mostravam que a LCROSS não foram muito promissoras.

No entanto, ontem a NASA divulgou imagens melhores que mostram algum tipo de poeira se desenvolvendo alguns segundos depois do impacto do foguete Centaur. Com isto, a NASA tem os dados para começar a trabalhar se realmente há uma camada de gelo na Lua.

As imagens foram tiradas por uma sonda viajando logo atrás do foguete Centaur, que também se chocou contra o solo lunar. Em 9 de Outubro, cientistas esperavam que o impacto levantaria uma poeira gigantesca de 10 km, permitindo aos cientistas analisarem o material. Mas nada especial foi visto por observadores na Terra nem mesmo pelo Telescópio Hubble.

A equipe de cientistas da LCROSS vai continuar a analisar e verificar dados coletados pelos impactos da LCROSS.

Fonte: sodalimao.com.br - Foto: NASA

Viracopos completa 49 anos e ganha portal de serviços na internet

Site reúne notícias vinte e quatro horas, guia cultural e diversos serviços para usuários do aeroporto internacional de Campinas.

Em 19 de outubro o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, completa 49 anos. Para celebrar essa história que marca o transporte no Brasil, foi lançado um portal de conteúdo na internet, reunindo as principais informações sobre este que é um dos maiores aeroportos do Brasil devido a sua localização estratégica e capacidade de carga para a América Latina. O Aeroporto, situado há 100 km da cidade de São Paulo e há 14 km do centro de Campinas, é hoje um dos grandes centros de investimentos da Infraero.

Com o Viracopos Portal de Serviços, o grupo empreendedor Web Info pretende disponibilizar aos internautas informações sobre a região de Campinas, sobre o Brasil e de negócios, além de reunir todos os serviços presentes no aeroporto, como companhias aéreas, casas de câmbio, operadores logísticos, entre outros, possibilitando, inclusive, cotações, reservas e compras. O Portal está no domínio: www.viracopos.com.br.

O grupo, que não é ligado ao aeroporto, também está lançando um perfil na rede social Twitter, trazendo notícias expressas para executivos em trânsito. O perfil pode ser conhecido e seguido por meio do endereço: @ViajanteCEO. A iniciativa objetiva aproximar os usuários do Viracopos Portal de Serviços, promovendo discussão, interação, sugestões e dicas que possam ser úteis a quem passa pelo aeroporto para fazer negócios.

Viracopos é referência em logística de exportação

O Terminal de Logística de Carga de Importação e Exportação de Viracopos possui uma área de mais de 81 mil metros quadrados, com capacidade de processar até 720 mil toneladas de carga aérea por ano. Atualmente, de cada três toneladas de mercadorias exportadas e importadas no Brasil, uma passa pelo aeroporto.

Viracopos também é um importante centro distribuidor de cargas, devido a sua localização geográfica privilegiada - um dos mais importantes pólos tecnológicos do país, situado entre grandes empresas, indústrias e universidades.

O aeroporto conta ainda com um completo centro de treinamento para todos os envolvidos em atividades aeroportuárias nas áreas de Safety, Security (segurança da aviação civil), Transporte de Cargas Perigosas (DGR - Dangerous Goods), Transporte de Animais Vivos (AVI), entre outros.

Atualmente, Viracopos tem capacidade para movimentar dois milhões de passageiros por ano. O transporte de passageiros é crescente em vista da expansão das companhias aéreas e da entrada de novos players no país. Em 2008, mais de 1 milhão de passageiros utilizaram o terminal. [www.viracopos.com.br - Twitter:@ViajanteCEO]

Fonte: Portal Fator Brasil

Licitado o Aeroporto Regional da Ibiapaba em São Benedito (CE)

A Licitação para construção do Aeroporto Regional da Ibiapaba, no município de São Benedito, no Ceará, foi feita na quinta-feira dia 15 de outubro.

A obra faz parte dos trabalhos de desenvolvimento e valorização do turismo, lazer, negócios e serviços.

Com valor estimado em R$ 6.200.000,00 o Aeroporto Regional de São Benedito terá pista de pouso e decolagem de 1.500 metros de extensão por 30 de largura, pista de taxiamento e pátio de estacionamento de aeronaves, balizamento noturno, serviço de combate a incêndio e urbanização com pavimentação da via de acesso.


Fonte: AVOL

Convenção Internacional de Aviação Geral da China de 2009 começa de Shaanxi

A Convenção Internacional de Aviação Geral da China de 2009 começou neste sábado (17) nas cidades de Xi'an e Weinan, na província de Shaanxi, oeste do país.

A exposição, que teve presença de 100 empresas chinesas e 30 estrangeiras, é a primeira do gênero criada pelo país a nível nacional.

Cerca de 80 aeronaves de aviação geral, incluindo o avião A2C, helicópteros de Rotoway e o Cessina 172 vão participar de apresentações no evento.

A "aviação geral" refere-se às atividades aéreas com exceção do transporte público e envolve principalmente trabalhos para a agricultura, indústria e alivio de conseqüências de calamidade.

Fontes: CRI - China Radio International / China Central Television - Fotos: Xinhuanet

Gol estende cobrança de serviço de bordo nos voos

A companhia aérea Gol anunciou que o serviço de bordo pago foi ampliado para outras rotas e horários.

O cardápio inclui produtos como sanduíches, cerveja, vinho, refrigerante, suco, chocolate e outros aperitivos. A empresa aceita cartões de crédito e moeda nacional como formas de pagamento.

A Gol afirmou que decidiu ampliar o serviço após receber solicitações dos clientes.

Com a medida, o número de voos que oferecem a opção de compra a bordo foi triplicado para 37.

Os clientes são informados sobre o serviço durante o processo de aquisição do bilhete, e as opções são apresentadas em menu.

O serviço de bordo padrão continua sendo oferecido gratuitamente em todos os voos diários, de acordo com a companhia.

Fonte: Folha Online

Alunos da UFPE criam protótipo de avião para competição nacional

A equipe tem nove alunos do curso de Engenharia Mecânica, que passaram um ano preparando o que vão mostrar em São José dos Campos, na competição Brasil de Aerodesign

Alunos do curso de Engenharia Mecânica da UFPE criaram um protótipo de um avião cargueiro para participar da competição Brasil de Aerodesign.

A equipe tem nove alunos, que passaram um ano preparando o que vão mostrar em São José dos Campos, São Paulo, na próxima semana: um aeromodelo de 63 centímetros de altura, 1,68 metro de comprimento e três metros de envergadura de asa. O projeto é de um avião de carga, que vai concorrer com outros criados por 91 equipes de todo o País e também da Venezuela, do México e da Índia.

O estudante Leonardo Barbosa (foto 4) está empolgado com a chance de mostrar a aeronave, orgulho da equipe Mandacaru, que participou de várias edições da competição Brasil de Aerodesign. "O projeto é uma oportunidade para a gente aplicar o que a gente vê em sala de aula. É uma grande vitrine para conhecer pessoas ligadas ao setor aeronáutico e para as pessoas conhecerem a gente também", diz.

O professor que orientou o projeto, Armando Lúcio (foto 5), disse que na competição ganha o aeromodelo que decolar mais rápido, carregando mais peso. O da equipe pernambucana foi montado para levantar voo em 61 metros, com nove quilos no compartimento de carga. "O avião tem que ter peso mínimo para poder maximizar a sua capacidade de carga e com isso a sua estrutura tem que ser muito bem pensada, muito bem projetada para suportar principalmente a aterrissagem, que dá um choque bastante elevado".

Fonte: pe360graus - Fotos: Reprodução / TV Globo

MAIS

Assista a reportagem do NE TV (TV Globo): AQUI.

Site do evento: SAE AeroDesign 2009

Transportadora aérea açoriana lança novo site

Novos aviões, integração das novas tecnologias, tarifas mais reduzidas e reforço na relação com os passageiros são algumas das novas apostas da Sata. A aviação comercial ultrapassa um período bastante conturbado. A crise económica teve como principal consequência o encerramento de muitas companhias aéreas, algumas delas dominadoras do mercado, durante largos anos.

Nos Açores, a transportadora aérea açoriana tem procurado contrariar os efeitos da recessão, com o lançamento de novos produtos, não se coibindo mesmo em renovar a frota, com a aquisição de novos aviões para uso interno (ligações inter-ilhas) e para as rotas nacionais e internacionais.

Nos últimos anos, foi também evidente a aposta em novos destinos e nas novas tecnologias, factores preponderantes para o crescimento da companhia. No campo tecnológico, a Sata apresta-se para lançar um novo site, ferramenta tida como essencial para melhorar a comunicação com os passageiros.

Ao expressodasnove.pt, o presidente do conselho de administração da transportadora aérea açoriana diz que “o novo site surpreende pelas inovações introduzidas. É um site que visa transmitir a nossa imagem corporativa e foi desenvolvido com uma lógica funcional muito própria. Queremos que seja um site com óptima performance, na medida em que trivializa o encontrar da melhor tarifa disponível. Performance e transparência, acima de tudo! Tem aspectos inovadores. Inclusive, inovaremos pela utilização de redes sociais. Tudo em prol de uma relação de proximidade com os passageiros, principalmente aqueles que utilizam regularmente os serviços da companhia”. António Gomes de Menezes adianta, à nossa reportagem, que “neste momento, o site está pronto.

Estamos agora a criar um grupo de trabalho, ou de análise melhor dizendo, a quem vamos propor que teste o seu funcionamento, para que possamos melhorar o que está menos bem. Só depois de este trabalho estar concluído é que iremos proceder ao seu lançamento. Tudo a seu tempo, porque a pressa é inimiga da perfeição”.

No entanto, no campo da inovação tecnológica, os avanços da Sata não se ficam pelo lançamento do novo site. Ainda recentemente a empresa lançou uma aplicação para os aparelhos iPhone e iPod Touch, que proporciona informação, de forma gratuita e actualizada ao minuto, sobre os horários e estado dos voos efectuados pela transportadora. Esta aplicação permite aos clientes do Grupo Sata estarem permanentemente informados acerca dos horários e estado dos voos, a qualquer hora e em qualquer lugar, bastando ter um iPhone ou iPod Touch, com acesso à internet. A aplicação está disponível para download gratuito na loja online da Apple e acessível a partir do link http://www.sata.pt/iphone.

Para o responsável pela Sata, “o lançamento desta aplicação faz parte da nossa proposta de valor, na prestação de um serviço eficiente de informações aos nossos passageiros”.

O presidente do conselho de administração da transportadora aérea açoriana realça que a aposta da Sata nos serviços de internet e telemóvel, torna toda a informação sobre as actividades da companhia “trivialmente acessível”, já que são meios de comunicação muito em voga, nos dias de hoje. António Menezes justifica a escolha da Apple iPhone como plataforma de lançamento para esta aplicação, com o facto da empresa norte-americana ser reconhecidamente líder de mercado, a nível mundial.

O trabalho não está, contudo, concluído, sendo que, em breve, serão acrescentadas novas valências que estsrão disponíveis em outras plataformas, que não as da Apple.

Não menos importante é referir que a Sata foi a primeira companhia aérea em Portugal, e uma das primeiras no mundo, a disponibilizar este serviço gratuitamente aos seus passageiros.

Informação sobre voos sempre disponível

A Sata desenvolveu uma plataforma que permite que os passageiros, se assim o desejarem, possam estar sempre ao corrente da situação dos seus voos. Através do serviço SMS, que recentemente sofreu alterações, os clientes podem solicitar informações, através do número 68630, sobre o estado de um determinado voo. Para isso, o cliente deve escrever na mensagem“Sata nº de voo”. Para saber os horários programados de partidas e chegadas, deverá digitar “SATA TT ORI DES”, tomando como exemplo “SATA TT PDL LIS”, para aceder aos horários dos voos entre Ponta Delgada e Lisboa. Em caso de dúvida, a transportadora disponibiliza ajuda, bastando enviar para o 68630, a mensagem “SATA HELP”. O custo por cada SMS é de 35 cêntimos. Este sistema, também pioneiro a nível mundial, foi desenvolvido em parceria com a Amadeus, sendo que permite ainda que a transportadora aérea açoriana envie, sempre que necessário, alertas aos passageiros.

Fonte: Pedro Botelho (Expresso das Nove - Portugal)

Anac publica participação de mercado das empresas aéreas brasileiras

A Anac – Agência Nacional de Aviação Civil divulgou nesta quarta-feira (14) as tabelas com dados comparativos de participação de mercado das empresas aéreas brasileiras, nas linhas domésticas e internacionais, relativos a setembro de 2009 e o acumulado de janeiro a setembro de 2009.

A TAM manteve a liderança nos voos domésticos e internacionais em setembro , com 44,2% no mercado nacional e 84.5% no internacional. A Gol/Varig aparece em segundo, com 41,8% no doméstico e 12,6% no internacional.

A Azul e a WebJet, praticamente empatam no market share nacional. A primeira com 4,68% e a segunda com 4,76%, seguidas pela Ocean Air, com 2,24%.

A Taxa de ocupação (load factor) dentre essas principais companhias nacionais foi a seguinte: Azul (80,4%), Gol (67,1), TAM (65,4%) e Ocean Air (63.4%)

Dado a ressaltar é que a TAM manteve a liderança no segmento de linhas internacionais aéreas brasileiras, com market share de 87,3% no mês passado, seguido pela Gol, com 12,63%. O load factor dos voos internacionais da TAM foi de 76,1% enquanto que o da Gol foi de 60,4.

Fonte: Diário do Turismo

Comandante da PM de MS enfrenta 10 minutos de pânico no ar

O comandante da Polícia Militar, coronel Carlos Alberto David, diz que enfrentou ontem os 10 piores minutos de toda sua vida.

Dentro de um bimotor modelo Baron, com outros 3 passageiros, além de piloto e co-piloto, o comandante enfrentou nuvens carregadas que tiraram a estabilidade da aeronave e provocaram momentos de pânico.

O avião ficou cerca de 10 minutos em turbulência forte, conta o coronel. “Só pensava que ia morrer. Aquele tempo pareceu uma eternidade”, lembra

O grupo saiu de Campo Grande às 13h45, com destino a Aparecida do Taboado, para acompanhar evento do governador André Puccinelli.
Quando a aeronave sobrevoava Ribas do Rio Pardo, os problemas começaram. “Primeiro eram correntes de vento. O piloto tentava desviar, mas então pegamos pela frente a formação de uma tempestade”, relata David.

Durante cerca de 10 minutos, em que o avião perdia altitude e o nível mais alto, o coronel diz que o semblante de todos passageiros era de pânico.

Ele comenta que as primeiras imagens em um momento assim são da família. No caso dele, principalmente do filho Gabriel, de 8 anos.

Junto de David, estavam o ajudante de Ordens, major Cláudio Rosa Cruz, o chefe de gabinete da Secretaria de Justiça e Segurança Público, José Lazaro Oliveira, e o assessor do deputado Diogo Tita, Cássio Silva.

Ao perceber que pela frente poderia enfrentar risco ainda maior, o piloto propôs ao grupo o retorno a Campo Grande. “Aceitamos no mesmo momento, porque pior do que aquilo seria a morte certa”, resume David.

Depois do sufoco, o coronel diz que ao conversar com o piloto teve a certeza de que se eles estivessem em uma aeronave Seneca, que é menor que a Baron, a queda seria certa. “Não resistiria a toda aquela situação por ser menor”, avalia.

O governo do Estado também usa Seneca, mas ontem a aeronave estava na revisão.

No mesmo dia, também em viagem a Aparecida do Taboado, o avião Bandeirantes que levava o governador André Puccinelli e comitiva enfrentou problemas no ar e teve de fazer pouso de emergência em Três Lagoas.

Quando era comandante da Polícia Ambiental, David diz que enfrentou situações parecidas, mas nunca tão graves. “Na época, a Polícia Ambiental tinha um monomotor 185, que a gente chamava de Tremendão. Passei apuros, mas nada como agora”, comenta o coronel.

Apesar do medo enfrentado, o comandante diz que não tem como se livrar dos vôos, por conta do cargo que ocupa, “Não tenho como evitar, isso economiza tempo”.

Na próxima semana já tem viagens agendadas para Paraíba e Três Lagoas, para trocas de comando.

Hoje, o comandante está em Dourados, “mas desta vez preferi vir de carro”, ri o coronel.

Fonte: Ângela Kempfer (Campo Grande News) - Foto: Adriano Hany

Estudantes maranhenses criam aeronave para competir em SP

Um grupo formado por 13 alunos de Engenharia Mecânica do Instituto Federal do Maranhão (ex-Cefet) – Campus Monte Castelo – desenvolve, desde o ano passado, o projeto de um pequeno avião. Depois de meses de trabalho a idéia saiu do papel e um protótipo deve ganhar os ares numa competição nacional de AeroDesign, promovida pela Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade, de 21 a 25 de outubro, em São José dos Campos (SP).

A aeronave criada pelos estudantes maranhenses pesa 6,5 quilos, tem 2,5 metros de envergadura e 1,8 metros de comprimento. Ele é feita de madeira de paparaúba e alumínio e está coberta com vinil. A maioria das peças, inclusive o motor, veio dos Estados Unidos. A previsão é que, durante a decolagem, o protótipo atinja uma velocidade de 55 km por hora. O combustível é uma mistura de óleo lubrificante e nitro e o controle é feito via rádio, com alcance de três quilômetros.

O projeto custou quase cinco mil reais e contou com a orientação do professor André Pereira Santana, que havia participado em 2004 e 2005 dessa mesma competição como estudante. “Este ano iremos concorrer com outras 60 equipes de todo o país. Nosso projeto está maduro e temos todas as condições de representar bem nossa instituição”, analisou ele.

Ganhará a competição, a equipe que conseguir decolar o protótipo com a maior carga. O projeto maranhense tem capacidade para receber até nove quilos de placas de aço no compartimento de carga, o que poderá garantir um bom desempenho frente aos concorrentes.

De acordo com o aluno Edan de Paula, um dos maiores desafios foi projetar a asa. “Ela é mais difícil. Tem que ser perfeita para não sofrer oscilações de vento e derrapar”, explicou.

Os estudantes contaram ainda com a assessoria de um artesão conhecido internacionalmente por seu trabalho de construção de aeromaquetes. Joaquim Neto cedeu o espaço de seu ateliê, no Bairro de Fátima, para que os jovens desenvolvessem o avião. “Os meninos estão de parabéns. Eles demonstraram muita capacidade e competência e acredito no sucesso deles”, confessou o artesão.

Fonte: Jornal Pequeno - Fotos: Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Maranhão

Airbus dá boas vindas a Abu Dhabi Aircraft Technologies

A Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), afiliada à Mubadala Development Company, assinou um acordo que a torna a mais nova associada da rede mundial de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) da Airbus. A ADAT, criada pela Mubadala em novembro de 2007 a partir da transformação da antiga Gulf Aircraft Maintenance Company (GAMCO), está sediada no Emirado de Abu Dhabi e lidera o segmento de serviços técnicos independentes para aviação civil e militar no Oriente Médio.

A rede MRO da Airbus tem como objetivo oferecer aos seus clientes opções mundiais em serviços de manutenção competitivos por meio de seus fornecedores com experiência em aeronaves Airbus. Desde seu lançamento, em março de 2005, a Airbus e seus parceiros da rede MRO têm estabelecido padrões de referência mundial em eficiência de manutenção e satisfação de clientes. A Airbus também integra, por meio da rede, uma ampla gama de soluções de engenharia e de manutenção customizada denominada “Flight Hour Services” (FHS). Os critérios para credenciamento na rede MRO foram recentemente ampliados, passando a exigir que os novos membros sejam capazes de oferecer serviços de manutenção para os novos modelos da Airbus: o A380 e o A350 XWB.

Bruce Jones, Vice-Presidente Sênior da Divisão de Serviços e Suporte ao Cliente da Airbus, disse: “Temos imenso prazer em receber a ADAT como membro da rede MRO da Airbus. A região do Oriente Médio é muito importante para nossa empresa e a ADAT possui capacidade de prover grande variedade de serviços de manutenção para aeronaves Airbus, além de estar equipada com um hangar A380 de última geração. Sua chegada à rede MRO irá enriquecer as opções de serviços de manutenção da região”.

John Byers, CEO da ADAT declarou que esse é um passo importante na estratégia da empresa para assegurar sua liderança em serviços de manutenção, reparo e revisão na região, desenvolvendo manutenção especializada para as novas aeronaves e fornecendo uma rede de suporte global aos clientes. “O foco da Airbus na eficiência de manutenção e na satisfação do cliente é um elemento central de nossa própria filosofia de trabalho e nosso ingresso na rede da empresa comprova a qualidade de nossos serviços e a capacidade de nossos profissionais”.

A rede MRO da Airbus conta agora com os seguintes membros: Abu Dhabi Aircraft Technologies, Lufthansa Technik AG, Aeroman, Mexicana MRO Services, Air France Industries, Sabena Technics, Air New Zealand Engineering Services, SIA Engineering Company, Aveos, Singapore Technologies Aerospace, GAMECO, SR Technics, Hong Kong Aircraft Engineering Company, TAP Maintenance & Engineering, Iberia Maintenance e TIMCO Aviation Services.

Fonte: Aviação Brasil

Franceses teriam baixado preço de caça oferecido ao Brasil

Os franceses fabricantes do Rafale (foto), que disputam a venda de 36 caças ao Brasil, baixaram o preço na contraproposta apresentada ao governo brasileiro para a comercialização das aeronaves militares. Os valores agora estão próximos do que é pago pelas Forças Armadas da França, mais as despesas para transportar os equipamentos até o Brasil. As informações são do jornal O Globo.

Segundo a reportagem, durante a apresentação da proposta na Comissão de Ciência e Tecnologia da Câmara dos Deputados, na quarta-feira, as empresas que formam o consórcio que fabrica o Rafale (Dassault Aviation, Snecma e Thales) afirmaram que vão cobrir 160% do total gasto pelo Brasil. A contrapartida viria por 67 cartas de cooperação comercial e tecnológica.

Ainda de acordo com o jornal, o consórcio vê como principal concorrente a sueca Saab, fabricante do Gripen, já que os americanos da Boeing não podem garantir a transferência total de tecnologia. Os suecos custam metade do preço, contudo, os franceses afirmam que um Rafale faz o trabalho de dois Gripen, já que fica mais tempo no ar e leva mais armas e mais combustível - além de poder pousar em porta-aviões. Os franceses rebatem ainda a acusação de que seu avião nunca foi testado em combate: afirmam que a aeronave já foi testada no Afeganistão.

A reportagem afirma também que a Saab, por sua vez, diz que seus caças são mais baratos e tem menor custo de manutenção.

Fonte: Terra - Foto: Divulgação

Embraer mira os EUA com Super Tucano

Um acordo entre o Brasil e os EUA poderá representar a venda de 200 aviões para as Forças Armadas americanas

Um acordo na área de defesa em negociação entre o Brasil e os Estados Unidos poderá representar a venda de até 200 aviões Super Tucano, da Embraer, para as Forças Armadas americanas. "Existe a possibilidade de compra direta, sem licitação", disse ontem o ministro da Defesa, Nelson Jobim. O avião brasileiro já disputa uma licitação da Força Aérea dos EUA para cem unidades.

Recentemente, a Embraer fechou a venda de oito Super Tucanos para a Força Aérea da Indonésia. A informação foi divulgada pelo comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, durante evento em São José dos Campos (SP). Procurada pelo Valor, a empresa disse que não comentaria o assunto.

Fonte: Virgínia Silveira (Valor Online) - Foto: Divulgação

Parentes das vítimas da TAM protestam no Aeroporto Salgado Filho

Familiares prestaram homenagem aos mortos do acidentes e cobraram segurança das autoridades aeroportuárias

Parentes das vítimas do voo 3054 da TAM realizaram homenagens e protestos no início da tarde deste domingo em Porto Alegre. Por volta das 12h, cerca de 100 pessoas da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAMJJ3054 (AFAVITAM) se reuniram no Largo da Vida, localizado próximo ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, para prestar homenagens às vítimas do acidente. As orações contaram com a presença da soprano paulista Giovanna Maira, simpatizante e apoiadora da associação.

Parentes fizeram orações e jogaram flores no Largo da Vida, criado em homenagem às vítimas do voo da TAM

Logo após, às 13h, os parentes seguiram para o saguão do aeroporto para fazer uma manifestação sobre as investigações do acidente aéreo. O resultado divulgado pela Polícia Federal em inquérito, que apontou como culpados apenas os dois pilotos mortos no acidente, desagradou o grupo.

— Nos decepcionamos com o resultado do inquérito da Polícia Federal. Eles dizem que os fatos apontados pela Polícia Civil de São Paulo, que realizou uma investigação séria, não têm relação com o acidente. Agora, vamos aguardar os próximos passos do Ministério Público e o relatório do CNIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) sobre as causas do acidente — declarou Roberto Corrêa Gomes, assessor voluntário da AFAVITAM e irmão do empresário Mário Gomes, vítima do acidente.

O protesto também tinha como objetivo pressionar as autoridades para fiscalizar melhor o transporte aéreo.

— Além de apurar as causas e responsabilidades do acidente, queremos cobrar maior segurança da Anac e da Infraero. Temos visto algumas melhorias, mas ainda tem muito o que ser feito. As empresas têm que ser fiscalizadas e, principalmente, punidas. É preciso que não seja lucro acima de tudo — salientou Gomes, ao ressaltar o exemplo de cidadania e de mobilização da associação, criada há 27 meses

A assessoria de imprensa da TAM disse que não se manifestará sobre o protesto, pois as investigações sobre o caso ainda estão em andamento. A TAM apenas afirmou que, das 199 vítimas, 192 já tiveram acordos de indenização fechados com a empresa e que outras assistências foram prestadas aos familiares das vítimas, como atendimento psicológico e concessão de passagens aéreas.

O acidente da TAM, no dia 17 de julho de 2007, causou a morte de 199 pessoas. O avião percorreu toda a pista do Aeroporto de Congonhas sem conseguir parar e bateu em um prédio na área externa do terminal.

Fonte: Zero Hora - Foto: Ronaldo Bernardi

American Airlines Cargo comemora 65 anos de liderança em aviação

Do primeiro serviço de frete aéreo programado à atual rede global nos seis continentes, AA Cargo comemora 65º aniversário

A American Airlines Cargo Division (AA Cargo) comemora hoje 65 anos de serviços aéreos de carga para clientes globais em seis continentes. O aniversário marca a data do primeiro serviço programado de frete aéreo da empresa, em 15 de outubro de 1944. O voo de 19 horas do LaGuardia Field, em Nova York, transportou 6.000 libras de carga a granel para Burbank, Califórnia.

Desde o início das operações, a American Airlines foi dirigida por pioneiros da aviação ousados e visionários que trabalhavam com uma série de aeronaves, a começar pelo avião de carga DC-3 Flagship, que acomodava uma mistura variada de cargas a granel, como itens de moda, produtos têxteis e peças de maquinário. Sessenta e cinco anos depois, a cadeia mundial de suprimentos depende de aviões de carga para transportar os itens mais preciosos do mundo - de paletes de vacinas que salvam vidas a obras de arte de valor inestimável e peças essenciais de maquinário.

Fonte: American Airlines Cargo Division via Yahoo Notícias