quarta-feira, 14 de outubro de 2009

Aeroporto Regional de Tauá (CE) opera irregularmente

O Aeroporto Regional de Tauá tem operado irregularmente. Sem homologação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), não tem permissão para realizar qualquer voo, mas várias autoridades têm usado o aeroporto

O aeroporto de Tauá foi inaugurado em maio deste ano

Desde a inauguração, em maio deste ano, o Aeroporto Regional de Tauá - Pedro Teixeira Castelo tem operado irregularmente. A unidade ainda não conseguiu homologação pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e, por isso, não tem permissão para realizar nenhum tipo de voo. Mas muita gente influente já fez uso do aeroporto. ``Já usei várias vezes. Depois que o aeroporto foi inaugurado já fui umas 15, 20 vezes. Por sinal, nesse fim de semana, eu vi uma movimentação boa de aeronaves lá``, admite o presidente estadual do DEM, Chiquinho Feitosa.

Ele não foi o único: ``O governador constantemente está pousando lá. Com o Governo Itinerante, em Pedra Branca, tiveram de pousar por lá vários secretários``, disse Feitosa. Só na inauguração o aeroporto, havia cerca de 20 aeronaves na pista, disse o suplente de deputado estadual, Idemar Citó (DEM), que admite ter usado o aeroporto algumas vezes. ``O governador, o presidente da Assembleia (Domingos Filho, do PMDB) e vários deputados estaduais foram de avião``, ressaltou sobre o dia da inauguração. Na lista, Citó inclui também o superintendente do Departamento de Edificações e Rodovias (DER), Quintino Vieira, e vários empresários.

Mas o gerente do Programa Aeropotuário do Estado do Ceará, Alberto Gonçalves, do DER, negou que o Aeroporto de Tauá estivesse operando. Mas só no início da entrevista. ``Não está operando. Ainda falta a formalidade da homologação. Mas já estamos cuidando desse assunto``, disse, acrescentando que quem vai operar o aeroporto é o próprio Governo do Estado, por meio do DER.

Ao ser questionado sobre o governador ter usado o aeroporto no dia da inaguração, Gonçalves reagiu com nervosismo: ``Ora, mas o governador quer inaugurar o aeroporto e, precisando, a aeronave não poderia ir à Tauá?``, admitiu. Na tentativa de justificar, ele completou: ``O que exige a homologação é operação comercial``, completou, citando voos realizados por companhias aéreas.

No entanto, a assessoria de imprensa da Anac confirmou que o aeródromo de Tauá não está homologado. ``Então não pode receber nenhum tipo de voo, a não ser em regime de urgência (acidentes ou questões de saúde, por exemplo). E, se alguma aeronave ou helicóptero fizer pouso de urgência, tem de justificar para a Anac``.

Conforme o órgão, se realmente o aeroporto estiver realizando voos, ``está infringindo as leis``. Além disso, uma equipe de técnicos será enviada ao local para uma vistoria. ``Se for confirmada a irregularidade, o piloto da aeronave e o administrador (do aeródromo) podem ser punidos``, destacou o órgão, acrescentando que a punição varia a cada situação.

Mais

> No site do Governo do Estado, a notícia que divulga a inauguração do Aeroporto Regional de Tauá já começa com a frase: ``Aviões e helicópteros decolando e pousando seguidamente. Este foi o cenário encontrado neste domingo (3/5) no Aeroporto Regional de Tauá``. A notícia confirma oficialmente o
uso da pista.

> A obra contou com um investimento total de R$ 3,76 milhões, recursos oriundos do Tesouro do Estado. Tem pistas de pouso e decolagem com 1.200 metros x 30 metros, pista de taxiamento e pátio de estacionamento de aeronaves. O terminal de passageiros conta com área de 228 metros quadrados. Os serviços de balizamento, como sistema de proteção de voo, garantem as operações noturnas da unidade.

> Além disso, o aeroporto Regional de Tauá também conta com urbanização das vias de acesso e serviços de combate a incêndio com a inauguração do 6º Grupamento de Bombeiros, obra também inaugurada pelo governador na solenidade de entrega do aeroporto.

Fonte: Lucinthya Gomes (O Povo Online) - Foto: Divulgação

Para suprir demanda, El Al traz Boeing 747 em dezembro

Em dezembro, a companhia aérea israelense El Al vai trocar o avião que faz a rota entre Tel Aviv (Israel) e São Paulo (GRU): sai o Boeing 777-200ER e entra o Boeing 747-400. “Esse é o nosso plano para dar conta da demanda, pois o avião possui mais de 400 assentos em três classes”, disse ao Portal PANROTAS o vice-presidente executivo da El Al, David Maimon, durante o primeiro workshop conjunto da empresa e do escritório do Ministério do Turismo de Israel no Brasil.

O Boeing 747-400 vai ser utilizado nas três frequências semanais da companhia entre os dois países, no serviço que existe desde maio passado.

Em sua primeira visita ao Brasil, Maimon disse ainda que esses cinco primeiros meses de operação são um “sucesso”. Segundo dados da empresa, no mês passado a taxa média de ocupação dos voos alcançou 77%. E neste mês já, a taxa já chegou aos 86%. “Estamos muito orgulhosos dessa operação”, afirmou o executivo. De acordo com ele, o quarto voo semanal deve entrar em operação no segundo semestre de 2010. Não revelou o dia.

No sentido oposto – de Israel para o Brasil –, o número de israelenses nos voos vem crescendo. “Tive reuniões hoje na Tam e na Gol para estreitar ainda mais nossa parceria com as duas empresas e para ampliar a distribuição dos passageiros de Israel na América do Sul”, explicou Maimon.

No workshop, os agentes de viagens puderam conhecer os pacotes de 15 operadoras que vendem o destino Israel. Confira: ADV Tour, CVC, Flot, Designer, Marsans, RCA, MMTGapnet, Lexus, Soft Travel, Viaje Bem, Viaggio, Século 21, New Age, Eretz Tur e Nascimento.

Fonte: Portal Panrotas

Aeroporto Salgado Filho: antes do voo, olho nas placas

EPTC começa a controlar trânsito no Aeroporto Internacional Salgado Filho e multa quem não obedece sinalização

Fachada do Aeroporto Internacional Salgado Filho

A desordem no trânsito no entorno do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, sofreu um revés ontem.

Com o auxílio de cavaletes, fitas de isolamento e blocos de multas, agentes da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) assumiram a fiscalização da área e deram um basta ao estacionamento irregular.

A EPTC isolou as laterais da rampa de acesso ao setor de embarque, até então usadas indiscriminadamente para estacionamento, apesar de ser proibido. A medida impediu a aglomeração de veículos e fez o trânsito fluir, mas com reclamações.

Segundo a EPTC, há só 144 vagas gratuitas no local. As pagas, administradas pela empresa N Park, estão divididas em três áreas, incluindo o edifício-garagem (1.440 veículos).

O tempo médio que um carro fica no local é de um dia e meio. É comum haver ocupação total pelo menos uma vez por semana.

Alerta e multa

O PRIMEIRO DIA DE FISCALIZAÇÃO

- Das 8h às 18h, os agentes da EPTC aplicaram 63 multas – 25 pela manhã e 38 à tarde

AS MULTAS MAIS APLICADAS

- Por estacionar em local proibido – considerada infração média, dá quatro pontos na carteira de motorista e uma multa de R$ 85,13

- Por estacionar em local onde é proibido parar e estacionar – considerada infração grave, dá cinco pontos na carteira e multa de R$ 127,69

- Também foram aplicadas multas por uso de telefone celular ao volante, desrespeito à faixa de segurança e também pela não utilização do cinto

Fonte: Zero Hora - Foto: Divulgação

Grupo Ferrovial interessado nos aeroportos de Portugal e Brasil – diz a imprensa espanhola

O grupo espanhol Ferrovial, que controla a BAA, gestora de sete aeroportos no Reino Unido, mostrou interesse na privatização dos aeroportos em Portugal e Brasil, noticia hoje a imprensa espanhola.

A empresa “mantém-se atenta à passagem para mãos privadas da AENA portuguesa” diz o “Europa Press”.

A operação de privatização está prevista para o próximo ano e inclui a construção do novo aeroporto de Lisboa, refere ainda a agência de notícias “EFE”.

No Brasil o governo também prevê privatizar diversos aeroportos e embora o processo ainda esteja em fase incipiente, já que ainda não foi decidido o modelo da venda, o grupo já anunciou o seu interesse através do conselheiro-delegado Iñigo Meiras.

O executivo, citado no “Europa Press”, confirma o interesse do grupo na privatização dos principais aeroportos do Brasil que deverá acontecer em 2010, e que inclui os aeroportos internacionais de São Paulo e do Rio de Janeiro.

No Brasil a Ferrovial está presente nos principais aeroportos através da filial de handling Swissport, mas representaria um crescimento para a América no negócio dos aeroportos que actualmente está concentrado no Reino Unido.

Além dos investimentos a Ferrovial também está envolvida em processos de venda de alguns activos, designadamente o aeroporto de Gatwick, a empresa de serviços ligada à construção que tem em Portugal, as auto-estradas no Chile e o edifício sede do grupo em Madrid.

Fonte: PressTur (Portugal)

Governo angolano aprova projeto de construção do novo Aeroporto Internacional de Luanda

O projeto sobre a desanexação do Centro Político Administrativo e o Plano arquitetônico e Urbanístico do Instituto Superior de Tecnologias de Informação e Comunicação foram igualmente aprovados.

O Conselho de Ministros (CM) do governo angolano aprovou esta quarta-feira o projeto de construção do novo Aeroporto Internacional de Luanda.

Reunido em sessão extraordinária, sob orientação do Presidente da República, José Eduardo dos Santos, o Governo ratificou também a Programação Financeira do Tesouro do quarto trimestre deste ano e o ajustamento salarial da função pública.

O projeto sobre a desanexação do Centro Político Administrativo e o Plano Arquitetônico e Urbanístico do Instituto Superior de Tecnologias de Informação e Comunicação foram igualmente aprovados.

Fonte: Angop via África 21

Missão francesa investiga queda do AF 447 no Brasil

Marinha brasileira recolheu destroços e resgatou corpos após acidente

Uma missão da Justiça francesa recebeu na terça-feira documentos do governo brasileiro sobre as investigações do acidente com o Airbus do voo AF 447, da Air France. O avião, que partiu do Rio de Janeiro para Paris, caiu no dia 31 de dezembro e deixou 228 mortos. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Segundo a reportagem, o secretário nacional de Justiça, Romeu Tuma, entregou à missão documentos com informações sobre embarque, controle aéreo e sobre os corpos resgatados no mar.

Ainda de acordo com o jornal, o grupo fica 15 dias no Brasil para investigar o acidente. A delegação, liderada pela juíza Sylvie Zimmerman, encarregada da investigação, visitará os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, de onde o avião partiu, e do Recife, onde fica o centro de controle aéreo mais próximo do local estimado da queda.

Fonte: Terra - Foto: Marinha do Brasil/Divulgação

Acusado de sequestrar avião para Cuba em 1968 alega inocência

Um fugitivo que evitou um julgamento por mais de quatro décadas depois de sequestrar em 1968 um avião da Pan American e desviá-lo para Cuba se disse inocente das acusações que incluem sequestro e pirataria aérea nesta terça-feira.

Luis Armando Pena Soltren, de 66 anos, compareceu a uma corte federal em Manhattan sob acusações envolvendo sua participação no sequestro do avião que decolou do Aeroporto Internacional John F. Kennedy com destino a Porto Rico em 24 de novembro de 1968.

Soltren declarou-se "não culpado" por meio de um tradutor de espanhol, quando interrogado pelo juiz federal sobre como ele se via perante a acusação de 1968.

Ele permanecerá preso enquanto aguarda uma solicitação de fiança e seu advogado, James Neuman, disse ao juiz que Soltren não precisava de cuidados médicos.

Soltren, que é cidadão norte-americano e viveu em Cuba durante 41 anos, entregou-se às autoridades do aeroporto JKF no domingo, sabendo que seria preso, de acordo com as autoridades.

Neuman disse aos jornalistas do lado de fora da corte que ainda não poderia explicar porque Soltren retornou de maneira voluntária aos EUA.

"Há algo com a família", disse o advogado. Uma outra audiência foi marcada para quarta-feira.

O Ministério Público dos EUA disse na segunda-feira que o governo cubano havia autorizado a saída de Soltren. Um porta-voz do FBI disse ao jornal 'The New York Times' que Soltren queria ver sua mulher e outros membros da família que moram em Porto Rico e na Flórida.

Soltren enfrenta acusações de sequestro, pirataria aérea, interferência com membros da tripulação e conspiração para cometer pirataria aérea e sequestro. Embora as acusações possam levar a uma pena de prisão perpétua, um acordo com promotores públicos poderia resultar numa sentença menor.

Nos anos 1960 e no começo da década de 1970, dezenas de aviões norte-americanos foram sequestradas para Cuba, enquanto a Guerra Fria com o líder cubano Fidel Castro se intensificava. Alguns sequestravam aviões para fazer declarações políticas, enquanto outros buscavam asilo em Cuba ou pagamentos de resgate do governo norte-americano.

Fonte: Christine Kearney (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Avião paquistanês bombardeia militantes, mais tropas se movem

Uma aeronave paquistanesa bombardeou combatentes do Taliban em seu bastião no Waziristão do Sul nesta quarta-feira à medida em que mais soldados e tanques rumaram a uma ofensiva contra o foco militante.

O governo afirma que a maior parte dos ataques no país - incluindo os quatro maiores que mataram mais de 100 pessoas desde 5 de outubro - são elaborados no Waziristão do Sul na fronteira afegã.

"Foi um bombardeio intenso. Três esconderijos foram atingidos", afirmou Mohammad Khalid Khan, oficial do governo na principal cidade da região, Wana, à Reuters por telefone.

Khan não tinha informações sobre o número de mortos, mas representantes da inteligência na região afirmam que pelo menos 10 militantes foram mortos.

Moradores da área afirmam que os militares estão enviando mais soldados à região montanhosa que tem uma boa visão de Makeen, uma importante região de abrigo de militantes ligados à Al Qaeda.

"Vimos muitos ataques aqui desde ontem. Alguns foram ao acampamento enquanto outros foram para as montanhas", afirmou Sayed Wali, residente do vilarejo de Shankai.

Em junho o governo ordenou ao Exército que lançasse uma ofensiva no Waziristão do Sul. Desde então os militares conduziram ataques aéreos e de artilharia para minar as defesas dos militantes.

O governo diz que o ataque é iminente, mas está a cargo do Exército o envio de tropas por terra.

Um ataque por terra no Waziristão do Sul pode ser o teste mais difícil para os militares paquistaneses desde que os militantes chegaram à região.

Fonte: Alamgir Bitani (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Ao lado de quem você não gosta de sentar no aviao?

De acordo com pesquisa realizada pelo site Travelocity, os piores companheiros de viagem são, nessa ordem: pessoas malcheirosas, passageiros que tossem e espirram e, por último, aqueles acima do peso.

Entre as atitudes menos apreciadas estão os chutes irritantes no assento, falar muito alto e reclinar o banco até nao poder mais.

No embarque, o prêmio de mais chato vai para quem traz mais bagagem do que o permitido e, no desembarque, para a galera apressadinha que não consegue esperar sua vez de descer.

Fonte: site Current via Debora Schach (Blue Bus)

Boeing expõe pela 1ª vez jato conversível para cargueiro

Avião pode ser convertido para uma configuração de cargueiro em menos de 8 horas

A Boeing Business Jets mostra pela primeira vez em uma feira o BBJ Convertible, um jato de passageiros que pode ser convertido para uma configuração de cargueiro em menos de oito horas, segundo a fabricante americana.

O primeiro modelo deste tipo foi entregue para a Peregrine Point LLC em outubro de 2007, antes mesmo do anúncio oficial de lançamento no último mês de maio. Na convenção anual de negócios de aviação dos Estados Unidos, a aeronave é mostrada na configuração de passageiros.

De acordo com a Boeing, o BBJ Convertible é indicado para órgãos do governo ou corporações, que podem utilizar o avião multiuso para transportar executivos e personalidades, ou tropas e doações para regiões afetadas por desastres.

A autonomia da aeronave, que tem seis tanques auxiliares de combustível, é de até 10 mil km na configuração de passageiros. Já como cargueiro pode levar 18 toneladas por cerca de 5 mil km ou 10 toneladas por 9 mil km.

A Boeing já entregou quatro BBJs até o momento e pretende finalizar mais quatro deles até o final do ano. Os pedidos registrado para o modelo são de 147.

Fonte: Terra - Imagens: Divulgação/Boeing

Criança morre em avião no aeroporto de Cumbica

Segundo a Ocean Air, ela tinha câncer em estado terminal.

Avião taxiava na pista quando criança passou mal; partida foi cancelada.




Uma criança de 3 anos morreu na manhã desta quarta-feira (14) dentro de um avião no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo. Segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea Ocean Air, o menino estava em estado terminal de câncer.

A criança fazia tratamento contra a doença em São José dos Campos, a 97 km de São Paulo. De acordo com a empresa, o menino e o pai embarcaram no voo 6125 que sairia às 9h15 para Juazeiro do Norte, no Ceará, com conexão em Brasília, e se sentaram nas últimas poltronas.

Quando o avião taxiava na pista, os comissários perceberam que a criança se debatia na poltrona, e a partida foi cancelada. A equipe médica do aeroporto foi chamada, mas segundo a Ocean Air, o pai não deixou que ninguém se aproximasse e queria seguir no voo.

A empresa disse que houve uma comoção dentro do avião, e que o pai e o menino foram retirados do voo. Posteriormente, foi constatada a morte da criança. O voo seguiu viagem após a saída dos dois.

Segundo a assessoria de imprensa da Ocean Air, a companhia possui documentação médica que comprova o estado terminal do menino.

A Infraero informou que acompanha o caso, e que os voos do aeroporto não foram afetados. Até por volta das 12h40, o caso ainda não havia sido registrado na delegacia da Polícia Civil no aeroporto.

Fonte: G1

terça-feira, 13 de outubro de 2009

Saiba mais: Relembrando o acidente com o Boeing da China Airlines

Avião de Taiwan explode no Japão; passageiros fogem



Turistas fugiram pelas rampas de emergência momentos antes de o avião em que estavam explodir e pegar fogo, na segunda-feira, minutos depois pousarem no balneário de Okinawa, no sul do Japão.

O motor esquerdo do Being 737-800 da China Airlines, de Taiwan, explodiu pouco depois de pousar na cidade de Naha, procedente de Taipé (capital de Taiwan). O avião ficou destruído, mas os 165 passageiros e tripulantes escaparam, segundo autoridades e testemunhas.

"Vi vários passageiros deixarem o avião usando uma rampa. Cerca de um minuto depois, ouvi o som de uma explosão - foi uma grande explosão", disse Tadahiro Hasuo à TV NHK, acrescentando que, passando de táxi perto do aeroporto, chegou a sentir o calor da explosão.

Um vídeo feito por uma testemunha mostrou passageiros escorregando por duas rampas no lado direito do avião, enquanto as chamas e a fumaça tomavam conta do lado esquerdo.

Depois que o fogo foi controlado, os restos calcinados do aparelho permaneceram na pista perto do terminal. O nariz ficou caído de um lado, enquanto a cauda - pintada com um botão de ameixeira, logotipo da empresa - ficou intacta no outro. Entre as duas partes, era possível ver o resto do interior, onde estava tudo preto de fuligem, e grande parte do teto da cabine havia desaparecido.

As investigações preliminares indicam que um vazamento de combustível provocou o incêndio.

"Não temos informação que indique que o acidente foi ligado ao terrorismo. Há uma possibilidade de o motor explodir e pegar fogo devido a um vazamento de combustível", disse um policial em Naha, capital de Okinawa, à Reuters.

Um aeroviário ficou ferido, segundo a agência de notícias Kyodo.

A empresa disse que o avião, com 157 passageiros e oito tripulantes, havia acabado de passar pela manutenção.

"Tudo funcionava segundo o procedimento normal, não havia nada errado durante o vôo", disse Johnson Sun, assessor de imprensa da China Airlines.

A companhia tem um histórico problemático, com quatro acidentes fatais nos últimos 13 anos, inclusive a queda de um avião na cidade japonesa de Nagoya, em 1994, que matou 264 pessoas.

As praias de Okinawa são muito procuradas por veranistas de várias partes da Ásia, especialmente nos últimos anos, com a redução das restrições japonesas a vistos.

O Departamento de Aviação Civil de Taiwan anunciou o envio de três representantes e de funcionários da China Airlines a Okinawa para investigar a causa do acidente. Os motores do avião haviam sido fabricados pela CFM International, joint venture entre a General Electric e a Snecma (unidade da Safran), segundo uma fonte do Ministério dos Transportes do Japão, que ressalvou ser cedo para atribuir o acidente a uma falha do motor.

Fonte: Teruaki Ueno (Reuters) via Estadão (com reportagem adicional de Isabel Reynolds e Leika Kihara em Tóquio e Ralph Jennings em Taipé)

Ficha técnica:

Data do acidente: 20.08.2007
Hora: 10:33
Tipo: Boeing 737-809
Operador: China Airlines
Prefixo: B-18616
msn: 30175/1182
Primeiro voo: 2002
Total de horas de voo: 13664
Motores: 2 CFMI CFM56-7B26
Tripulação: 8
Passageiros: 157
Danos ao avião: Destruído
Localização: Aeroporto Naha (OKA), Okinawa, Japão
Fase: Aterrissagem (LDG)
Natureza: Voo regular internacional de passageiros
Aeroporto de partida: Aeroporto Internacional Chiang Kai Shek (TPE/RCTP), Taipei, Taiwan
Aeroporto de Destino: Aeroporto Naha (OKA/Roah), Okinawa, Japão
Número do voo: 120

Foto do Dia

Clique na foto para ampliá-la

Em 31 de agosto de 2007, o Boeing 737-809, prefixo B-18616, da China Airlines procedente de Taipé (capital de Taiwan), explodiu pouco depois de pousar na cidade de Naha, no Japão. O avião ficou destruído, mas os 165 passageiros e tripulantes escaparam. Acima, o que restou do avião.

Foto: Kinsan (Airliners.net)

Serviço da Lufthansa envia tweets durante voos

O serviço oferece dados de partida e chegada que ajudam a informar amigos e parentes se o voo está atrasado

A companhia aérea Lufthansa criou um novo serviço gratuito que envia informações sobre voos direto para o Twitter ou Facebook dos passageiros, o MySkyStatus (http://myskystatus.com/).

Os passageiros da Lufthansa e de companhias aéreas de todo o mundo, incluindo as brasileiras Tam e Gol, devem informar a empresa pela qual vão voar, a data e número do voo ou aeroportos de saída e chegada.

Ao concluir o cadastro, o viajante escolhe se quer publicar as informações no Facebook ou no Twitter, com a opção de atualizações apenas na decolagem e aterrissagem ou durante todo o vôo.

Durante a viagem, o MySkyStatus informa a localização do passageiro em um link que leva a um mapa do Google Maps. As informações de partida e chegada também ajudam a informar amigos e parentes se o voo estiver atrasado.

Fonte: Zumo Notícias via Terra

Chineses querem fabricar avião para competir com Boeing e Airbus

O governo chinês trabalha em um avião de passageiros para uso comercial para fazer frente às aeronaves produzidas por Boeing e Airbus. Segundo a edição desta terça-feira do jornal americano USA Today, o modelo C919 ainda é um protótipo e não deve fazer seu voo inaugural antes de 2014 e sua estreia comercial antes de 2016.

Contudo, segundo o jornal, os chineses disseram que o C919 é superior aos jatos Boeing 737 e Airbus A320, seus prováveis concorrentes. Segundo o chefe de vendas da Commercial Aircraft Corp. of China, a aeronave dos asiáticos consumirá entre 12% e 15% menos combustível que a concorrência.

A fabricante chinesa também afirmou que o C919 custará menos que US$ 50 milhões, preço médio que Boeing e Airbus vendem suas aeronaves.

Segundo o jornal americano, embora o mercado de viagens chinês seja forte, os fabricantes do novo avião encontrarão muitos desafios comerciais e tecnológicos para concluir o projeto, dizem analistas.

Para produzir uma aeronave mais barata, o custo dos materiais com que serão construídos o avião é um dos fatores que mais pesará nesta conta. Para o consultor Richard Aboulafia, a fabricante chinesa nçao conseguirá matéria-prima muito mais em conta que Boeing e Airbus e nem mesmo a mão-de-obra barata no país asiático contará tanto para reduzir o preço do C919.

De acordo com o jornal, a única maneira de fazer o C919 mais barato é por meio de subsídios do governo chinês, até pelo menos a Commercial Aircraft Corp. of China se estabelecer como um grande competidor do mercado mundial.

Fonte: Terra - Imagens: Divulgação/Arquivo do Blog

Tráfego aéreo precisa de pelo menos nove meses para se recuperar

O tráfego aéreo precisa de ao menos nove meses para melhorar na classe econômica, que garante os maiores lucros das companhias aéreas, indicou nesta terça-feira o diretor da Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo), Giovanni Bisignani, durante um encontro com jornalistas.

A Iata prevê uma perda de 11 bilhões de dólares este ano para o conjunto do setor e uma queda de 3,8 bilhões no próximo ano.

A totalidade do setor aéreo registrou um faturamento de 535 bilhões de dólares em 2008 e prevê somente 455 bilhões de dólares em 2009 (-15%) antes de uma melhoria a 476 bilhões projetada para 2010 (+4,6%).

O número de passageiros caiu de 6% a 7% nos últimos 12 meses, devido em grande parte a uma queda espetacular da circulação de passageiros na classe business, que caiu 14% em um ano, disse Bisignani.

Fonte: AFP

Hubble captura colisão de galáxias semelhantes à Via-Láctea

Algumas fusões podem resultar num núcleo galáctico ativo,com emissão de radiação da região do núcleo

A imagem gerada pelo telescópio espacial, mostrando o núcleo fundido e as "caudas"

Imagem obtida recentemente pelo Telescópio Espacial Hubble parece retratar uma galáxia muito luminosa e de formato alongado, mas na verdade é o produto da colisão, em alta velocidade, de duas galáxias espirais que se parecem coma Via-Láctea. O resultado desse choque recebe o nome de NGC 2623 ou Arp 243, e está a cerca de 250 milhões de anos-luz de distância, na constelação de Câncer.

A interação das galáxias tem um efeito dramático em ambas. Estudos mostram que quando dois desses objetos celestes de aproximam, grandes massas de gás de cada uma são atraídas para o centro da outra, até que ambas se fundam numa galáxia única.

O objeto retratado pelo Hubble está nos estágios finais desse processo, com os centros das duas galáxias unidos num núcleo comum.

No entanto, a partir desse centro projetam-se duas "caudas" de estrelas jovens. O processo de fusão galáctica comprime os gases de ambas, desencadeando uma onda de formação de novas estrelas.

Algumas fusões, como a de NGC 2623, também podem resultar num núcleo galáctico ativo, o que ocorre quando um dos buracos negros encontrados no centro das galáxias originais é despertado. Matéria é atraída para o buraco, formando um disco de material. A fricção das partículas no disco dá origem a uma emissão de radiação.

Fonte: estadao.com.br - Foto: HST/Nasa-ESA

Airbus decide quando o Diáspora da SATA volta a voar

De acordo com a Sata, a empresa já está na posse do relatório da inspeção feita ao avião, esperando-se um parecer até, provavelmente, ao final do mês.

A transportadora aérea açoriana dissecou hoje o incidente com o seu Airbus A320-214, prefixo CS-TKO, o “Diáspora”, que efectuou uma aterragem dura no passado dia quatro de Agosto, em Ponta Delgada.

Em conferência de imprensa, o presidente do conselho de administração da Sata, acompanhado por outros responsáveis por diversos sectores da companhia, voltou a reafirmar que a transportadora, no caso do incidente do Diáspora, cumpriu à risca com o que está previsto em termos de segurança, na aviação civil, informando as autoridades competentes, nos prazos considerados legais, de tudo o que se havia passado.

Num extenso comunicado, António Gomes de Menezes explicou o processo desde o seu início, recusando-se, contudo, a apontar a culpa pelo incidente e pelo arrastamento deste processo a alguém em particular.

O responsável máximo pela transportadora preferiu sim, realçar a qualidade dos serviços da Sata, alguns com reconhecimento por parte de algumas instancias internacionais, não refutando, todavia, que os valores da referida “hard landing” atingiram os 4.86 G, isto apesar de não ter causado danos visíveis na aeronave, situação que fez com que a mesma continuasse a voar durante mais dois dias, altura em que entrou para uma inspecção periódica nos serviços de manutenção da Tap, em Lisboa, a qual já estava previamente marcada.

Desde então, o Diáspora não voltou a voar, uma vez que foram detectadas anomalias mínimas na sua estrutura, optando a Sata, como medida preventiva, proceder à total revisão do avião, algo que já está concluído.

Agora, conforme está definido, o relatório da inspecção já foi enviado - no passado dia oito de Outubro – para Airbus, sendo que a empresa irá analisar o mesmo. Depois, segundo adiantou António Gomes de Menezes, o conselho de administração da Sata seguirá o parecer técnico da Airbus no que respeita ao estado de aeronavegabilidade do avião. Dito de outra forma, caberá à Airbus decidir se e quando o Diáspora reúne todas as condições para voltar a voar em completa e absoluta segurança, o que se prevê aconteça até ao final do mês corrente.

No final do comunicado, o presidente do conselho de administração da transportadora aérea açoriana reafirma que “pelo relatório do GPIAA, fica demonstrada a veracidade da informação prestada pela Sata, bem como a correcta condução deste processo, contrariando aqueles que procuraram utilizar este incidente para minar a credibilidade e o prestígio da Sata e a confiança que inspira aos seus clientes”.

Fonte: Jornal Diário - Foto: Lui­s Correia

Aéreas terceirizam para reduz custos operacionais

Dois fatores afetaram os negócios das companhias aéreas: a crise global e a pandemia da gripe suína. Somente em maio, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que o tráfego aéreo de passageiros no Brasil caiu 5,47% comparado com o mesmo mês de 2008, enquanto a oferta de assentos cresceu 12,22%. As duas maiores companhias aéreas do país perderam espaço no mercado doméstico para as novatas Azul, que estreou no mercado em dezembro de 2008, Webjet e OceanAir.

Na visão de Gustavo Murad, diretor de Negócios para Airlines da Amadeus, o serviço de transporte aéreo no Brasil pode ser considerado satisfatório como um todo. “A competitividade tende a crescer, com uma contínua redução de barreiras regulatórias, seja no mercado doméstico ou no internacional”.

Por isso, as empresas precisam estar preparadas para fornecer melhores serviços em busca da fidelização, mas sem esquecerem do controle de custos. “Facilidade na oferta do produto (mais canais e facilidades), conveniência de horários e ligação com outras parceiras, check in eficiente e serviços a bordo fazem a diferença”, observa Murad.

Custo benefício

Apesar de recém chegada, a Azul nasceu na crise financeira global e não precisou cortar gastos para se manter competitiva no mercado, como fez a Ocean Air. “Todo gestor de TI quando chega numa empresa que já está consolidada enfrenta a dura missão de reduzir custos diante de um imenso legado. Não tive esse problema”, comemora Kleber Linhares, gerente de TI da Azul. Na Azul, a solução foi minimizar gastos com segurança por meio da implementação do Endpoint Virtualization e Endpoint Management (Symantec), nos aeroportos. “Estima-se que atualmente a virtualização seja utilizada em nível global por uma pequena parcela de executivos de TI que varia entre 5% e 7%”, reflete Wagner Tadeu, diretor geral da Symantec Brasil.

Ao contrário de Linhares, Juliana Kfouri estará debruçada no projeto Altea (Amadeus) ao longo do segundo semestre. A troca de 50 sistemas legados será concluída até o final do ano porque a empresa anunciou a aquisição da plataforma de gestão de passageiros da Amadeus, contratada por 10 anos.

O Altea é desenvolvido em plataforma aberta e isso permite integração com diversas soluções móveis existentes no mercado. “A Amadeus é a primeira empresa de tecnologia no Turismo a testar o NFC para melhorar o processo de check in
móvel”, diz Murad, da Amadeus. A tecnologia NFC facilita a conexão entre aparelhos pelos padrões bluetooth e wi-fi.

TI como serviço

Reduzir custos, simplificar infraestruturas e aumentar a produtividade em TI, aliando as iniciativas da área ao core business das empresas. Essas necessidades estão na ordem do dia dos CIOs em todo o mundo, especialmente em meio à progressiva restrição aos orçamentos destinados ao setor dentro das organizações.

Impulsionado por esse contexto, o Hardware como Serviço (HaaS) surge como uma das opções mais atraentes no pacote atual de estratégias de fornecedores e usuários. Helena Tavares, diretora de TI da WebJet, revela que o modelo pode ser uma forma inteligente de manter o parque de TI atualizado e com segurança. “Aposto nessa tendência e acredito ser este o futuro. A troca de parque de PC s e notebooks tem sido bastante onerosa em função da evolução computacional. Hoje, trocar de equipamento a cada três anos já representa uma desatualização tecnológica”, avalia.

Com um modelo de integração composto por serviço, desenvolvimento de sistemas e infraestrutura, o conceito é difundido pelo Grupo Sonda na América Latina e começa a centralizar as estratégias da Sonda Procwork no País. O formato da oferta é baseado em contratos com níveis de serviços.

“As empresas podem aproveitar o mesmo desktop e transformá-lo em um terminal burro, virtualizando os aplicativos e centralizando tudo em um host. O cliente conta com benefícios como redução de custo do suporte local e de gestão da infraestrutura, backup dos dados de cada usuário de forma centralizada, segurança e mobilidade”, afirma Edna Massuda Kee, diretora da área de End User Services da IBM.

Fonte: Paula Zaidan (Decision Report)

Embraer vende três aviões usados à angolana SEAA

A fabricante brasileira Embraer anunciou hoje a venda de três aviões usados à empresa Serviços Executivos Aéreos de Angola (SEAA).

A operação incluiu a venda de modelos ERJ 135 e 145, com 37 e 50 assentos, respectivamente, à nova companhia africana que opera em rotas domésticas, salientou a empresa em comunicado.

"Temos a satisfação de dar as boas vindas à SEAA e à crescente família de operadores que optaram por adquirir aeronaves usadas da Embraer", afirmou o diretor da fabricante, Mark Dunnachie.

"Esperamos cultivar uma longa e amistosa relação e temos certeza que nossos jatos regionais terão óptimo desempenho com este novo cliente africano", disse.

Os três aviões terão como base o aeroporto de Lubango, operando rotas para Luanda, Cabinda, Ondjiva e Saurimo.

"Estamos felizes com a conclusão desta primeira compra de jactos regionais da Embraer para apoiar o início das nossas operações", afirmou o proprietário da SEAA, Silvestre Tulumba Kapose, citado no comunicado.

Em julho deste ano, a Embraer lançou a primeira pedra de duas fábricas que a empresa planeja construir em Évora, com início das operações previsto para 2012.

A Embraer é, em consórcio com a EADS, o maior acionista da portuguesa OGMA, detendo ambos 65% do capital daquela empresa portuguesa.

O Estado português detém os restantes 35% da OGMA, através da holding Empordef.

Fonte: Agência Lusa via Diário Digital