Pluna começa a voar para Foz do Iguaçu dia 18

A aeronave Bombardier CRJ900 NextGen possui 90 lugares

No próximo dia 18 de setembro a Pluna, empresa aérea uruguaia, começa a voar para Foz do Iguaçu com dois voos semanais: quarta-feira e sábado, saindo de Montevidéu às 13h20 e chegando na Terra das Cataratas as 15h50. Os novos voos vão abrir uma oportunidade maior para os uruguaios visitar o Destino Iguaçu, além de potencializar o projeto de transformar o aeroporto de Foz num hub (concentração de voos) na região sul do Brasil.

A infraestrutura aeroportuária de Foz do Iguaçu é considerada suficiente para as aeronaves já existentes e para muitas outras que deverão vir em breve, conforme a negociação que o trade turístico vem fazendo desde 2007. “A ampliação de voos vindos de diferentes regiões ou países para Foz do Iguaçu já estava prevista no programa de crescimento do turismo. A Pluna é de extrema importância, uma vez que devolve o status de aeroporto internacional e fomenta o turismo da cidade através da liberação de uma demanda reprimida que tínhamos”, argumenta o presidente do Iguassu Convention & Visitors Bureau, Enio Eidt.

Com a abertura desse novo mercado, o número de visitantes à Terra das Cataratas deverá aumentar, uma vez que o índice de visitantes uruguaios ainda é pequeno, devido as dificuldades aéreas que existem para chegar à região Trinacional. Nos dias de hoje, a visitação dos uruguaios para Foz do Iguaçu é quase inexpressiva e isso se dá pelo fato de que existe uma deficiência na malha aérea entre Uruguai e Foz do Iguaçu.

Atualmente os voos ofertados são via Buenos Buenos Aires/Iguazu/AR, o que torna muito caro o bilhete. A outra opção é fazer Montevideo/Curitiba/PR e vir a Foz de ônibus, trajeto que não atrai o público de poder aquisitivo maior.

As aeronaves da Pluna são Bombardier CRJ900 NextGen, com 90 assentos e contam com design e tecnologia de última geração, concebidos especialmente para voos regionais, característica da empresa uruguaia. A tecnologia aplicada permite maiores níveis de eficiência do que qualquer outra aeronave de sua categoria, e seu interior foi especialmente projetado para proporcionar uma espetacular experiência a bordo.

Fonte: ABN News - Foto: Matheus Barbosa (Airliners)

Aeroporto de MT não será problema para o Estado receber a Copa, garante presidente da Infraero

O presidente da Infraero, Murilo Barboza, afirmou nesta terça-feira (15), que fará visita Cuiabá nos dias 01 e 02 de outubro, para conferir in loco a situação do aeroporto Marechal Rondon, localizado em Várzea Grande.

Barboza garantiu ainda à bancada federal, durante reunião na sede do órgão, em Brasília-DF, que Cuiabá não perderá a Copa de 2014 por falta de um aeroporto adequado conforme exige a Fifa (Federação Internacional de Futebol).

“Não é uma decisão minha, mas sim do presidente da república (Luiz Inácio Lula da Silva) e da nação que as cidades-sedes tenham prioridades na agenda pública de obras. E Cuiabá está inclusa nesta agenda. Não apenas pela Copa, o evento será um propulsor, mas também pela sua importância estratégica para a integração Brasil e América Latina”, destacou o Murilo Barboza.

O deputado federal Homero Pereira (PR), presente a reunião, afirmou que a presença do presidente da Infraero vai possibilitá-lo sentir a urgência na demanda do Estado.

“Cuiabá lutou muito para ser a sede, alimentou sonho da população em recepcionar os jogos e, assim, receber investimentos nunca realizados na cidade. Não podemos permitir que esse sonho de todo Estado seja frustrado”, salientou o parlamentar. Da bancada federal, estavam ausentes apenas o deputado Pedro Henry e o senador Gilberto Goellner.

O presidente frisou não querer saber do passado, os problemas provados pela empresa nas obras anteriores. “Quero olhar para o pára brisa e não o retrovisor. Vou me reunir com o governador (Blairo Maggi), os prefeitos das duas cidades envolvidas, verificar o plano urbanístico da região onde abriga o aeroporto e estudar o melhor projeto para o empreendimento. Não podemos desperdiçar tempo e recursos públicos”, disse.

Fonte: Olhar Direto

Ubatuba (SP): Cidade poderá receber base de operações da aviação do Exército

Negociações avançam em Ubatuba para que a cidade receba um ponto de operações do Exército

No último dia 3, o prefeito Eduardo Cesar recebeu o comandante do CavEx - Comando de Aviação do Exército, General-de-Brigada do Exército, Roberto Sebastião Peternelli Junior, onde foram discutidos assuntos pertinentes a possível instalação de uma base operacional do Exército no aeroporto de Ubatuba.

O Aeroporto de Ubatuba

César considera que sendo uma cidade turística, seria um considerável avanço para Ubatuba o fato de que a mesma venha a ser ser beneficiada com esse ponto de operações de aeronaves do Exército, onde haverá possibilidade da chegada de helicópteros durante a noite.

De acordo com o General Peternelli Junior, a base deverá ter um heliponto, onde será possível, mesmo à noite, pouso e decolagens de aeronaves, incluindo-se aí a questão turística ou casos de emergências como a necessidade de locomoção a uma UTI.

Entre as autoridades presentes às negociações estavam: o superintendente do Daesp, Sérgio Augusto de Arruda Camargo; o engenheiro do Daesp, Jamil Abukater; diretor da Administração Regional de Itanhaém, José Antonio da Fonseca; diretor da Divisão de Aeroportos do Interior, José Mauro de Figueiredo Garcia e a administradora do aeroporto de Ubatuba, Cleonice B. da Silva Andrade.

Fonte: Ocimar Barbosa (Agora Vale) - Foto: Emilio Campi

Familiares de ocupantes do voo 447 cobram agilidade para liberar atestados de óbito

Familiares dos ocupantes brasileiros do voo AF 447, que caiu com 228 pessoas a bordo no oceano Atlântico, cobraram do governo agilidade para a liberação das declarações de óbito das vítimas. Em entrevista concedida nesta segunda-feira no Rio, Nelson Faria Marinho, 66, pai do mecânico de engrenagens Marinho Filho, 40, que embarcou no avião da Air France, fez um apelo ao ministro Tarso Genro (Justiça).

Leia a cobertura completa sobre o voo AF 447

"Eu faço um apelo ao ministro Tarso Genro, que vá se preparando para nos facilitar na documentação [declaração de óbito] porque a legislação brasileira é muito morosa e complicada, e isso nós vamos precisar tão logo seja terminado esse trabalho de recolhimento [dos corpos]", afirmou Marinho.

Até esta segunda-feira, 24 corpos haviam sido resgatados pela Marinha e Aeronáutica.

De acordo com o Marteen Van Sluijs, irmão da passageira Adriana Francisca Van Sluijs, com o recolhimento dos corpos, a angustia de muitas famílias agora é em reconhecer as vítimas.

"Para alguns familiares a angustia maior é a identificação dos corpos. E para outros, como eu, é esclarecer o que aconteceu de fato sobre o avião", disse.

Críticas

Na entrevista, os parentes das vítimas do voo também criticaram o presidente Luiz Inácio Lula da Silva por ainda não ter visitado pessoalmente as famílias atingidas pela tragédia.

"O presidente [Nicolas] Sarkozy [da França] foi direto ao aeroporto do país. A gente entende que o nosso presidente estava em viagem oficial [quando ocorreu o acidente], mas estamos esperando receber a solidariedade dele, além de ações efetivas que possibilitem desburocratizar todo o processo", afirmou Marteen.

"Acho que deveria haver um pouco mais de humanidade [ao presidente Lula]. Deveriam dar mais apoio para nós", disse, a aposentada Maria Eva Marinho, 60, mãe de Marinho, muito abalada.

Em seu programa semanal de rádio "Café com Presidente", o presidente Lula afirmou que vai manter o esforço para localizar todos os ocupantes do Airbus da Air France.

"O governo vai continuar fazendo o esforço, através da Marinha, através da Aeronáutica, para que a gente possa encontrar, se possível, todos os corpos, porque nós sabemos o que significa para uma família receber o seu ente querido desaparecido. Por isso, nós vamos fazer todo o esforço que estiver ao nosso alcance, com a Aeronáutica, com a Marinha, para encontrarmos, sabe, tudo que foi possível encontrar. E, principalmente, os corpos, porque, nesse momento de dor, não vai resolver o problema, mas já é um conforto imenso para a família, sabe, saber que está enterrando o seu ente querido", disse Lula. A assessoria da Presidência da República afirmou que não irá comentar as críticas.

Fonte: Diana Brito (Folha Online)

Embraer realiza conferência de operadores de jatos executivos em Las Vegas

Empresa realiza evento dedicado à aviação executiva pelo sétimo ao consecutivo.

A Embraer convidou todos os clientes, operadores e fornecedores do Legacy 600 dos EUA, Canadá, México e Caribe para participar da tradicional Conferência de Operadores de Jatos Executivos da Embraer (Embraer Executive Operators Conference – EEOC) no Hotel Four Seasons, em Las Vegas, Estado de Nevada, EUA, de 15 a 17 de setembro. O objetivo da conferência é debater questões técnicas e prover atualizações sobre todos os produtos de aviação executiva, bem como proporcionar aos clientes a melhor experiência como proprietários desses jatos na indústria.

“Desde o início do programa Legacy 600, a Embraer tem se comprometido a construir uma comunidade de operadores de jatos executivos da Embraer e em oferecer-lhes uma oportunidade anual de se reunir com a Empresa e entre si para discutir assuntos de interesse mútuo”, afirma Scott Kalister, diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

A mensagem de boas-vindas de Kalister no site oficial do evento salienta que, na conjuntura econômica atual, a equipe de aviação executiva da Embraer acredita que o cenário exige um contato mais próximo com os clientes, agregando valor em todos os aspectos da relação com a Empresa. Portanto, este evento reafirma o compromisso da Embraer com uma conferência anual dos operadores do Legacy 600, como prometido na primeira edição, em 2002. O encontro também explora outras maneiras de tornar a EEOC – EUA 2009 ainda mais valiosa, tanto de uma perspectiva de manutenção, quanto de operações de vôo.

Novidades da EEOC – EUA

Este ano, a Embraer está adotando um novo formato que incluirá mais tempo para uma interface cliente-fornecedor-representante. Balcões de atendimento dedicados de serviços estarão disponíveis para os programas Embraer Executive Care e de Garantia e para o Serviço de Planejamento e Monitoramento de Manutenção da Embraer (Embraer Maintenance Tracking and Planning Service – EMTPS), além de uma estação FlyEmbraer, que não existia no ano passado. O foco em operações foi expandido com apresentações da National Business Aviation Association (NBAA) sobre “Transporte Aéreo de Nova Geração” e “Gestão de Tráfego Aéreo” e uma palestra de abertura de Ed Bolen, Presidente da NBAA.

Além da conferência do Legacy 600, a Embraer realizará o primeiro Fórum do Phenom, na tarde de quinta-feira, 17 de setembro, dedicado a todos os proprietários, operadores e clientes do Phenom 100. Alinhado ao compromisso da Embraer de envolver os clientes em cada novo programa, a Empresa também organizará uma Mesa-Redonda Consultiva sobre Manutenção e Serviços para o Legacy 450 e Legacy 500.

Site: www.EmbraerExecutiveJets.com.br/eeoc2009-las-vegas.

Fonte: Portal Fator Brasil

Évora: 50 mil pessoas esperadas para o Portugal AirShow

Mais de 50 mil visitantes são esperados no Portugal Air Show. A bienal aeronáutica "levanta voo" na sexta-feira em Évora para três dias de festival aéreo.

Ainda com memória presente no acidente ocorrido no passado mês de Agosto, a organização anuncia que foram reforçadas todas as condições de segurança. Várias aeronaves são apresentadas pela primeira vez em Portugal, como o P51 Mustang da segunda guerra mundial.

Segundo Marco Araújo, da organização, um dos destaques do evento é a exibição da patrulha acrobática da força aérea espanhola.

Para além do festival, o Portugal Air Show assume-se como uma feira de negócios, com mais de 80 expositores. Uma vertente destacada pelo Presidente da Câmara de Évora.

Os visitantes terão ainda a possibilidade de assistir a exposições, demonstrações de aeromodelismo, participar em actividades radicais, experimentar um dos simuladores de voo ou realizar baptismos de voo.

Fonte: Rádio Diana FM (Portugal)

MAIS

Site do evento: http://www.portugalairshow.com/

White Airways cresce quase 120%

Transportadora registra aumento de mais de 150% em comparação com ano anterior

A White Airways transportou, no mês de agosto, 32.183 passageiros, registrando um aumento de 119,8 por cento, em comparação a igual período do ano passado, segundo dados revelados pelo Boletim de Tráfego do Aeroporto de Lisboa.

Relativamente ao número de movimentos efetuados, a transportadora aérea registrou um total de 182 movimentos, apresentando um crescimento de 152,8% comparativamente com agosto de 2008.

Desde o início do ano, a White demonstrou um aumento de 49,9% no transporte de passageiros e um crescimento acumulado de 69,9% nos movimentos efetuados, comparativamente a igual período do ano passado.

A White aparece assim como a única transportadora aérea charter que cresceu no Aeroporto de Lisboa, durante o mês de Agosto.

Fonte: tvi24

MAIS

A White Airways é uma companhia aérea portuguesa charter subsidiária da empresa OMNI. A sua sede localiza-se em Oeiras.

Frota da White (Junho de 2008)

Aviões Total Capacidade
01 Airbus A310-308 (CS-TDI)
02 Airbus A310-304 (CS-TKI e CS-TEJ)
01 Airbus A319-133(X)(CJ) (CS-TLU)

Fonte: Wikipédia

Adiada licitação do aeroporto de Anápolis (GO)

A empresa pública responsável pela licitação das obras do novo aeroporto de cargas de Anápolis, a Goiás Parcerias adiou, sem previsão de data, a abertura das propostas das empresas interessadas na obra. A data fixada para a licitação era hoje. O aviso de adiamento foi publicado em jornais de circulação regional e em diários oficiais, conforme determina a lei.

De acordo com o diretor técnico Delano Cavalcanti Calixto, a Goiás Parcerias apresentou no dia 8 de setembro justificativas e documentação solicitadas pelo Tribunal de Contas do Estado - TCE para esclarecer possíveis dúvidas do tribunal. Contudo, não houve tempo para que o tema fosse discutido na reunião plenária do TCE, na semana passada. A Goiás Parcerias vai continuar seu trabalho para que a licitação ocorra o mais rapidamente possível.

O aeroporto de cargas de Anápolis faz parte do conjunto de obras da Plataforma Logística Multimodal de Goiás, que prevê a integração dos modais rodoviário, ferroviário e aéreo.

Fonte: Goiás Agora

Embraer entrega 600º E-Jet produzido para a LOT Polish Airlines

Companhia aérea européia se torna o maior operador de E-Jet na região

A Embraer atinge um marco significativo hoje, com a entrega do 600º E-Jet – um Embraer 175 – para a LOT Polish Airlines, em cerimônia realizada na Polônia. O evento ocorre apenas cinco anos após a entrega do primeiro E-Jet, em março de 2004. Poucos programas de aviação comercial atingiram níveis tão altos de produção na história do transporte aéreo em um período de tempo equivalente. “A entrega do 600º E-Jet é uma grande conquista para a Embraer e estamos particularmente orgulhosos por um dos clientes lançadores da família de jatos receber esta aeronave”, disse Mauro Kern, vice-presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial.

“Este importante marco ocorre apenas cinco anos após o Embraer 170 entrar em operação na Europa com a LOT, nosso maior operador de E-Jet naquele continente.”

O Embraer 175 da LOT conta com uma confortável configuração interna, com 82 assentos Elite. O novo jato complementará a frota atual de jatos Embraer da empresa aérea, composta por dez Embraer 170 e seis Embraer 175. Juntamente com seis ERJ 145, a LOT será capaz de expandir ainda mais a sua malha aérea européia, onde compete, na maioria dos casos, com jatos narrowbody convencionais. Esta entrega é a primeira do segundo contrato, anunciado em janeiro de 2008, para a compra de outros 12 jatos Embraer 175, mais duas opções e dez direitos de compra.

“É uma grande honra para a LOT participar desta conquista especial dos nossos amigos da Embraer, recebendo o 600º E-Jet”, declarou Sebastian Mikosz, CEO da LOT Polish Airlines. “Estamos comemorando o nosso 80º aniversário, recebendo orgulhosamente o novo E-Jet. É a aeronave certa para atingir nossa estratégia de desenvolvimento da malha aérea.”

A LOT foi o primeiro operador da família dos E-Jets na Europa. A companhia aérea iniciou as operações comerciais com o Embraer 170 a partir do seu centro de operações em Varsóvia em março de 2004. A frota de 16 E-Jets registrou uma taxa de confiabilidade consistente e respeitável de 99,4%, bem como uma taxa de conclusão de vôos de 99,9%, mostrando a excelência do moderno projeto dos E-Jets, o alto nível de maturidade da aeronave e a eficiente organização de manutenção da LOT.

Perfil da LOT Polish Airlines

A LOT Polish Airlines é uma das mais antigas companhias aéreas do mundo, ligando a Polônia ao resto do mundo desde 1929. Hoje, os aviões da frota da LOT voam para mais de 50 destinos na Europa, Oriente Médio e América do Norte. Em 2008, transportou cerca de quatro milhões de passageiros. Desde 2003, a empresa faz parte da rede Star Alliance, que oferece 17.000 vôos diários para 916 aeroportos em 160 países em todo o mundo.

Perfil da Família Embraer 170/190 de E-Jets

A família Embraer 170/190 de E-Jets é composta por quatro jatos comerciais com capacidades de 70 a 122 assentos, fruto de um projeto de engenharia avançado que apresenta desempenho destacado, grande economia operacional, baixo nível de emissão de poluentes e uma ampla cabine de passageiros.

Os E-Jets têm velocidade de cruzeiro máxima de Mach 0,82, voam a uma altitude de até 12.500 metros (41.000 pés) e possuem alcance de 4.400 km (2.400 milhas náuticas). O alto grau de comunalidade entre as quatro aeronaves – Embraer 170,Embraer 175, Embraer 190 e Embraer 195 – resulta em excepcional redução nos custos de treinamento, manutenção e peças de reposição para os operadores. Outro destaque é o emprego da moderna tecnologia fly-by-wire, que aumenta a segurança operacional e reduz a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

A família de jatos Embraer 170/190 oferece conforto superior com o projeto da fuselagem em dupla-bolha, que inclui duas entradas principais para passageiros e duas portas de serviço, que minimizam o tempo de permanência no solo. Os E-Jets oferecem muito mais espaço ao passageiro que qualquer outra aeronave de tamanho equivalente.

Com grande aceitação, cerca de 900 pedidos firmes já foram recebidos em todo o mundo. Trata-se de uma comprovada família de jatos que tem auxiliado companhias aéreas a ajustar capacidade à demanda em rotas operadas por aeronaves narrowbody com baixa taxa de ocupação, substituindo jatos regionais de 50 assentos, bem como aeronaves antigas e ineficientes. Os E-Jets também estão sendo utilizados para desenvolver novos mercados, com menores custos e maior eficiência.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

Aviação civil chinesa lucra 8 bilhões de yuans em 2009

Segundo o Diário do Povo de hoje (16), a aviação civil da parte continental da China já apresentou lucros de 8 bilhões de yuans este ano, cerca de 1 bilhão e 100 milhões de dólares.

O diretor da Administração Geral da Aviação Civil da China, Li Jiaxiang, afirmou hoje no 15º Fórum Mundial do Desenvolvimento de Rota Aérea em Beijing, que no futuro o país vai reforçar a construção dos três principais portos aéreos em Beijing, Guangzhou e Shanghai, aperfeiçoar a construção da rede de rotas aéreas e tentar formar um eficaz e conveniente sistema estatal de transporte aéreo público.

Fonte: CRI (China Radio International)

Construtoras já gastaram 60 milhões de Euros nas concorrências do aeroporto e do TGV em Portugal

Os consórcios que estão a concorrer à construção do novo aeroporto e do TGV já gastaram 60 milhões só na preparação das candidaturas, disse o presidente da Opway no Fórum de Infra-estruturas do Diário Económico.

De acordo com Filipe Soares Franco, os 60 milhões dizem respeito aos custos directos e indirectos que os vários consórcios têm para preparar os concursos, dos quais 30 milhões de euros dizem respeito ao TGV e os 30 ao aeroporto.

"Cada concurso de TGV deve custar à volta de 3,5 milhões de euros. Foram lançados dois concursos e são três concorrente, façam as contas", disse Soares Franco aos jornalistas, à margem o Forum de Infra-estruturas do Diário Económico que está a decorrer esta manhã.

O presidente da Opway, a empresa que surgiu da fusão entre a OPCA e a Sopol, adiantou ainda que "se não avançarem com os projectos, no mínimo devem indemnizar-se as construtoras, mas tenho grande esperança que os projectos não parem".

Fonte: Ana Baptista (Económico)

South African Airways terá mapeador de rotas no site

A partir de outubro, o site da South African Airways (www.flyssa.com) oferecerá aos clientes uma ferramenta que promete ser eficiente para a visualização de rotas e horários de voos. O mapeador de rotas, segundo a companhia, é totalmente interativo e foi desenvolvido por uma das maiores empresas de negócios de aviação do mundo, a OAG. O sistema consiste em um aplicativo on-line para o planejamento de viagem, rotas e serviços aéreos, mostrando informações detalhadas de operações diretas, possíveis conexões e horários.

“A SAA trabalha na busca de soluções tecnológicas e avançadas a fim de deixar o planejamento da viagem mais fácil para o consumidor. O mapeador de rotas desenvolvido pela OAG faz exatamente isso, propiciando enorme conveniência ao nossos clientes”, afirma o CIO da aérea, Mike Re.

Desde o lançamento de ferramentas para reservas on-line, o site da empresa registrou um forte crescimento no número de visitantes. Hoje, são aproximadamente 600 mil a 700 mil acessos por mês. Outro produto lançado recentemente, em conjunto com a Star Alliance, é o Portal Móvel. Nele, o consumidor encontra informações completas sobre a viagem e sobre a companhia aérea por meio do celular. O endereço do portal é http://mobile.flysaa.com ou http://m.flysaa.com.

Fonte: Panrotas

China estimula investimento estrangeiro na construção de aeroportos

Durante o Fórum para Desenvolvimento do Nordeste da Ásia, realizado ontem (15), o diretor do Departamento de Transporte da Administração Geral da Aviação Civil da China, Wang Ronghua, deu boas-vindas ao investimento estrangeiro no segmento de transporte aéreo do país.

Entre 2006 e 2020, a China planeja ter 244 aeroportos para aviação civil, 97 deles novos. Nos próximos 11 anos, o país deve construir oito aeroportos a cada ano, o que causa pressão em relação ao financiamento. Segundo os responsáveis da Administração, o país irá absorver capitais sociais e coletar fundos para a construção dos aeroportos.

Sendo um dos oito centros de transporte da China, o aeroporto internacional de Shenyang está preparando para a construção do seu novo terminal. Além do investimento governamental e empréstimo bancário, o aeroporto poderá ter a parceria de uma empresa australiana.

Fonte: CRI (China Radio International)

Problema mecânico é uma das hipóteses para queda de ultraleve em Ribeirão Preto

Aeronave era usada para instrução de voo quando caiu nesta quarta-feira.

Instrutor de 41 anos morreu no local e aluno ficou gravemente ferido.



Um problema mecânico pode ter causado a queda de um ultraleve na manhã desta quarta-feira (16) perto de um canavial em Ribeirão Preto, a 313 km de São Paulo. A aeronave era usada para instrução de voo quando caiu, por volta das 9h. O instrutor de 41 anos morreu no local e o aluno, de 50 anos, foi levado em estado grave para um hospital do município.

A aeronave sobrevoava uma pista agrícola perto do canavial quando houve o acidente. O ultraleve teria perdido potência e batido em um barranco. Como a aeronave não era registrada na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), porque seria experimental, a perícia será conduzida pela Polícia Civil.

Fonte: G1 (com informações do Jornal Hoje)

'Há opção política pela França', diz Jobim sobre caças

País informou que a transferência de tecnologia é irrestrita é total, disse ele.

Ministro da Defesa falou em comissão do Senado nesta quarta-feira (16).

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, falou à Comissão de Relações Exteriores do Senado nesta quarta-feira (16)

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou hoje durante audiência pública na Comissão de Relações Exteriores do Senado, que o processo de compra dos caça FX, que irão substituir os aviões Mirrage, não está fechado, mas reconheceu que há efetivamente uma opção política pela oferta francesa. "Basta que eles façam cumprir a transferência de tecnologia e o valor final", afirmou o ministro.

Jobim lembrou que o prazo final para a apresentação das ofertas é 21 de setembro e que todas as empresas estão apresentando novas propostas e detalhando as existentes. "Todas as empresas estão apresentando novas ofertas, e tudo isso é ótimo. Chega de o Brasil ser um mero comprador de "a", "b" ou "c", ou de ainda receber instruções de "A", afirmou.

Jobim referia-se às restrições como as que os Estados Unidos fizeram ao Brasil em 2005 quando impediram a venda de super tucanos para a Venezuela. Jobim lembrou que é advogado e, como tal, trabalha com antecedentes. Na sua avaliação, os antecedentes dos Estados Unidos nesse tipo de negociação não são bons.

Segundo o ministro, as empresas terão que dizer o que é transferência irrestrita (oferta da França) e o que é transferência necessária (oferta das autoridades americanas). Segundo Jobim, a França informou que a transferência irrestrita é total. No caso das conversas com as autoridades americanas, ele disse que foi mencionada a dificuldade de integração do sistema de armas, o que para o Brasil é considerado um problema.

O ministro informou que durante as conversas ocorridas há dez dias, o presidente da França, Nicolas Sarcozy, garantiu ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva a redução do preço da hora de voo do caça Rafale para 9,8 mil euros o custo total. Segundo o ministro, esse número foi calculado com base em fórmula francesa e, o valor que superar esse custo, o governo Francês banca. Ele não mencionou o valor da proposta anterior mas, segundo fontes do mercado, a oferta inicial da França previa o custo total da hora de voo em 14 mil euros.

Na conversa, relatou Jobim, o governo brasileiro informou que não seria possível fechar o negócio com os franceses em 7 de setembro exatamente por causa do preço, considerado muito alto, o que levou Sarcozy a apresentar uma nova oferta.

Fonte: Agência Estado via G1 - Foto: José Cruz/Agência Senado

Queda de ultraleve mata instrutor de aviação em Ribeirão Preto, SP

Aeronave era usada para instrução de voo perto de canavial.

Homem morreu no local e aluno foi socorrido em estado grave.

Foto: Reprodução/TV Globo

Foto: F. L. Piton

Um ultraleve usado para instrução de voo caiu na manhã desta quarta-feira (16) perto de um canavial em Ribeirão Preto, a 313 km de São Paulo. O instrutor de 41 anos morreu no local e o aluno, de 50 anos, foi levado em estado grave para um hospital do município.

O treinador e um aluno estavam a bordo quando o ultraleve modelo Bravo 700 caiu. Rogério Luzenti, instrutor, morreu na hora. O aluno, Paulo Ciena, foi socorrido e levado para o hospital São Lucas, em estado grave. Segundo informações do corpo de bombeiros, a aeronave perdeu potência e tentou pousar, mas caiu batendo no canavial ao lado da pista e em um barranco, parando, em seguida, no começo da pista de pouso.

A pista é da empresa Garcia Aviação Agrícola Ltda., e é utilizada principalmente para pulverização dos canaviais e pelo aeroclube. Funcionários que estavam no local na hora do acidente disseram que momentos antes o ultraleve estava sobrevoando normalmente o local. "Eu olhei para o céu e o ultraleve estava normal, logo em seguida eu ouvi um barulho, quando olhei de novo ele já havia caído", disse Rafael Canela.

Ultraleve Bravo 700, similar ao acidentado em Ribeirão Preto
Foto: aerobravo.com.br

De acordo com os bombeiros, os dois homens ficaram presos na ferragens, mas um conseguiu ser removido com vida e o outro faleceu no local. "Pela posição que nós estamos vendo aqui, o avião virou em cima dele", disse um dos bombeiros que ajudaram a socorrer.

Fontes: Jornal A Cidade / G1

Simulador de voo pra pilotos

O treinamento de pilotos de avião sempre contou com alta tecnologia em simuladores de situações reais. Mas foi inaugurado na Espanha o que já é considerado o simulador mais avançado do mundo, que treinará pilotos do mundo todo. Localizado nas imediações do Aeroporto Internacional de Madri-Barajas, ele foi desenvolvido pela Indra, a principal empresa de TI da Península Ibérica.

A presidente da Comunidade de Madrid, Esperanza Aguirre, inaugurou quarta-feira em San Fernando de Henares, o simulador de voo ATR 72-500

O simulador do avião de passageiros ATR 72-500 foi desenhado integralmente com tecnologia de última geração, própria da Indra. Entre as principais inovações tecnológicas que incorpora, destaca-se o sistema visual (Indra Invis2) que, através do uso dos sistemas avançados de geração de imagens, proporciona cenas visuais realistas em diferentes condições atmosféricas.

As bases de dados dos aeroportos desenvolvidas pela Indra com máximo detalhe, permitem o treinamento e familiarização das tripulações com os cenários de operação real, como por exemplo, o aeroporto de Funchal (Ilha da Madeira), que pela sua complicada aproximação, requer que os pilotos recebam um treinamento prévio especial.
O novo simulador conta com o máximo nível de qualificação (nível D) da Agência Espanhola de Segurança Aérea (AESA), de acordo com as normas européias da Joint Aviation Authority para simuladores de vôo JAR-STD-1A, o que supõe que o nível de fidelidade de seu comportamento é máximo quando comparado com o modelo real.

Esta qualificação permite que os pilotos possam realizar o treinamento inicial e o recorrente no simulador, sem ter que utilizar o avião real, incluindo situações de alto risco como pousos e decolagens em más condições climáticas ou manobras de emergência, sem risco algum para as tripulações e os instrutores.

Fonte: Fernando Souza Filho (PC Magazine) - Fotos: Comunidad de Madrid

Taxa de acidente aéreo fatal no Brasil supera a mundial

A taxa de acidentes fatais na aviação regular do Brasil está mais de quatro vezes acima do padrão mundial. A avaliação consta do inédito "Relatório Anual de Segurança Operacional", da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que será divulgado hoje na internet. Enquanto o índice de tragédias na aviação regular do País foi de 1,76 em 2008, a média internacional ficou em 0,4 para cada 1 milhão de voos - à frente apenas dos poucos países do leste europeu não vinculados à Agência Europeia para a Segurança da Aviação (2,56), Ásia central e oeste (2,29) e África (4,96). Apesar de as estatísticas indicarem hoje um cenário desfavorável, dizem os técnicos da agência, a tendência é de melhora nos próximos anos.

Como as médias de cada país são calculadas com base nos registros dos últimos cinco anos, só a partir de 2011 é que os dados devem refletir uma melhora significativa, caso não ocorra nenhum acidente de grandes proporções. As quedas do avião da Gol, em 2006, e da TAM, em 2007, foram as responsáveis pela piora do índice nacional. As duas maiores tragédias da aviação civil brasileira tiveram, juntas, 353 vítimas. "Sem essas duas ocorrências, a taxa nacional estaria muito próxima da dos Estados Unidos (0,26, a mais baixa do planeta)", afirma o gerente-geral de Análise e Pesquisa em Segurança Operacional da Anac, Ricardo Senra, responsável pelo estudo.

A meta da agência é alcançar em 2011 uma taxa próxima de 1 acidente fatal para cada 1 milhão de voos. A Organização de Aviação Civil Internacional (Icao, na sigla em inglês) estabelece como padrão "aceitável" um índice até duas vezes superior à média mundial, hoje em 0,4. "O fato de projetarmos o cumprimento da meta em dois anos não significa que vivemos uma condição insegura", afirma Senra. "A aviação brasileira é segura e nossa ideia é aprimorá-la. Depois de atingirmos essa meta, haverá outras. Buscamos zerar esse número."

Segurança

Apesar de terem "contaminado" a taxa de acidentes aéreos fatais, as tragédias da Gol e da TAM são consideradas "pontos fora da curva" da estatística da aviação regular no País. De acordo com o relatório da Anac, a tendência demonstrada pela série histórica (1979 a 2008) indica queda no número de acidentes fatais e mais graves, quando as aeronaves são declaradas irrecuperáveis. "Embora seja sempre possível melhorar, tanto a aviação regular quanto a geral (táxi aéreo e jatos executivos) apresentam hoje números gerais satisfatórios", afirma o gerente-geral de Análise e Pesquisa em Segurança Operacional da Anac, Ricardo Senra.

O estudo da agência assinala que "a taxa de acidentes fatais é um bom representativo da quantidade e, também, da severidade dos acidentes em geral. O fato de se manter constante, mesmo em face de um aumento do número total de acidentes, demonstra melhora no nível de segurança, dado que o número de horas voadas tem aumentado".

Fonte: jornal O Estado de S. Paulo

Caças: transferência de tecnologia dos EUA não é irrestrita

O governo dos EUA afirmou nesta segunda-feira que a proposta de venda dos caças F/A-18 Super Hornet, elaborada pela Boeing em parceria com o Departamento de Estado, prevê a transferência de tecnologia envolvida em tudo o que foi aprovado pelo governo e que já está descrito na proposta entregue à Força Aérea Brasileira (FAB). A informação é de uma alta fonte do Departamento de Estado que acompanha o negócio.

Ele afirmou, no entanto, que não é sensato imaginar que essa transferência seja absoluta. Ou irrestrita, como chegou a dizer o presidente da França, Nicolas Sarkozy, em relação à venda de seus jatos Rafale.

- A transferência será de 100% de tudo o que foi acertado entre os dois países, mas toda a tecnologia é aprovada sob certas circunstâncias. Outros pontos são resolvidos diretamente entre os governos. O presidente Sarkozy fala de transferência irrestrita de tecnologia, mas que transferência é essa? Posso transferir para o Brasil 100% de uma tecnologia em que as Forças Armadas brasileiras não têm o menor interesse - disse o diplomata, num clara insinuação de que o presidente francês exagera em seu discurso.

O governo americano afirmou que a proposta estudada pela FAB também prevê a montagem do avião - que agrega projetos de 26 outras empresas no seu processo de fabricação - em solo brasileiro e até a venda do aparelho a outros países. No entanto, o diplomata ressalta que a fabricação do F/A-18 no Brasil encareceria em até três vezes o valor do caça, em comparação com o preço de compra diretamente dos EUA, por questões que misturam a escala de fabricação do jato à coordenação dos fornecedores e mão de obra. O avião é montado na cidade de Saint Louis, no estado de Missouri.

Caça americano custaria mais se construído no Brasil

Nos EUA, estima-se que cada caça F/A-18 custe cerca de US$ 100 milhões. Em venda direta, portanto, levando-se em conta que a ideia da FAB é adquirir 36 jatos, o custo da compra seria de prováveis US$ 3,6 bilhões. Feito no Brasil, o custo subiria para mais de US$ 10 bilhões, por esta lógica. Os EUA possuem em sua frota 700 jatos da família F-18. Ao menos três países - Austrália, Finlândia e Suíça - operam jatos F-18 em suas frotas de veículos militares.

O representante do governo americano afirma que a proposta de seu país já foi devidamente apreciada pelo Departamento de Defesa e pelo Comitê do Congresso dos EUA que lida com a comercialização de equipamentos militares para o exterior, o que significa que não pode ser barrada em estágios futuros de negociação. Ele afirma que a venda dos jatos a partir do Brasil também é permitida desde que o país obedeça aos critérios de venda de equipamentos militares seguido pelos EUA.

- Sob a lei dos EUA, o repasse de equipamentos militares criados e produzidos pelo país está sujeito a consulta, como em qualquer operação militar deste tipo em todo o mundo. Temos países com o qual não temos relações e em situações de sanção, como o Sudão, para o qual a venda de equipamentos deste tipo não é autorizada, mas o Brasil trabalha com leis semelhantes. No passado, a própria França negou a venda de equipamentos militares para os EUA. É assim que funciona - diz o diplomata.

Fonte: Gilberto Scofield Jr. (O Globo)

Socialite é acusada de ficar bêbada e permitir carícias íntimas em voo

Tribunal em Londres julga herdeira da Guinness por comportamento polêmico em avião.

Uma socialite britânica foi acusada em um tribunal de Londres de ficar bêbada, mostrar sua calcinha fio-dental e permitir que outro passageiro tocasse seus seios durante um voo da Kingfisher Airlines.

Clare Irby - Foto: National Pictures

Clare Irby, 30 anos, uma das herdeiras da fabricante de cervejas Guinness, voava de Bangalore para Londres em um voo da companhia, quando ocorreu o incidente.

O comandante do voo, Vivek Sondhi, disse aos jurados que a socialite, que viajava com seu filho, de dois anos de idade, estava "a beira de se tornar perigosa".

A ré, de 30 anos, nega que tenha ficado bêbada durante o vôo. Ela disse ao tribunal que talvez tenha bebido "cinco ou seis" taças de vinho tinto durante o voo, mas estava apenas "alta".

Mão boba

"Eu continuava funcionando com todas minhas faculdades. Eu não estava bêbada", disse ela.

A socialite confirmou ter conversado com outro passageiro, Daniel Melia, de 36 anos, mas declarou: "posso assegurar-lhes que ninguém tocou meus seios".

Clare Irby também negou qualquer problema com a forma como trocou de roupa durante o voo, afirmando que tomou cuidado para proteger sua dignidade.

A ré ainda criticou os comissários de bordo, dizendo "eu não senti que eles estavam particularmente satisfeitos de ter uma mãe solteira com o filho a bordo".

Quando a polícia descreveu o suposto comportamento de Clare Irby, sua resposta ao tribunal foi: "Parece que estou ouvindo (eles falarem) sobre um estranho".

Mas outra passageira a bordo, Polly O'Callaghan, disse que a socialite flertou com Melia.

Os dois beberam várias taças de vinho juntos, disse a testemunha. Segundo O'Callaghan, a socialite teria dito a Melia: "Normalmente não fico assim tão relaxada. Deve ser todo o ópio que venho tomando".

Ela acrescentou, no entanto, que o comentário pode ter sido uma brincadeira. A testemunha disse ainda que os dois passageiros falavam alto e eram abusivos em relação aos comissários, apertando o botão para chamá-los repetidamente.

Também foi dito que a namorada de Melia mudou de assento, porque estava sendo ignorada.

Aeromoças da Kingfisher Airlines chegam a Isleworth Crown Court para depor na audiência

Preocupação com o filho

A testemunha disse ainda que ficou preocupada com o filho da ré, que estava pulando na cadeira ao lado da mãe, enquanto ela dormia.

Ela também contou que Clare Irby colocou a mão no rosto de uma comissária, enquanto dizia palavrões para outra.

Ao descrever o comportamento dos dois passageiros, o comandante do voo, Sondhi, afirmou: "Eles estavam a beira de se tornar perigosos, eu diria, então, pedi ao diretor do voo para parar de servi-los bebidas alcoólicas".

A comissária Shivaneji Sharma disse que a socialite tirou a saia, revelando a calcinha fio-dental, antes de vestir sua calça legging.

Outra comissária, Arpita Mehra, declarou: "ela estava ocupada com o passageiro sentado atrás dela".

"Eles estavam conversando e se tornando próximos um com o outro, enquanto a criança chorava."

"O homem estava debruçado para a frente, tocando os seios dela, e eles estavam se beijando."

Daniel Melia não está sendo julgado.

Fonte: BBC Brasil via Estadão.com.br