Resumo das últimas notícias sobre o acidente - 11

ACOMPANHE AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DO ACIDENTE

SEGUNDA (8)

- 19h16 - A Aeronáutica informa que o número de corpos resgatados chega a 24.

- 18h59 - Na Catedral do Rio, outra cerimônia lembrou os funcionários da Petrobras que estavam a bordo do voo 447.

- 18h48 - Na França, parentes e amigos de vítimas prestaram homenagem com mais uma missa.

- 18h32 - O Airbus presidencial 319, conhecido como 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda se fará mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

- 16h01 - Os familiares de passageiros deixarão até esta terça (9) o Hotel Windsor, na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio. Eles serão transferidos para o Hotel Guanabara, no Centro.

- 15h54 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, negou que tenha se precipitado nas declarações equivocadas que deu sobre o acidente com o avião da Air France na semana passada e disse que, naquele momento, optou “pela angústia dos familiares”.

- 13h45 - Mar de destroços. O capitão de fragatas Giucemar Tabosa Cardoso, membro do comando de buscas, disse que os navios de resgate da Marinha brasileira “navegam em um mar de destroços”.

- 13h17 - Investigação. As peças encontradas pela Aeronáutica e Marinha podem ajudar os peritos em aviação a determinar a forma como o Airbus da Air France caiu.

- 12h21 - Mudança de sensores. O sindicato dos pilotos da Air France assegurou que pediu a seus associados que não voem enquanto a companhia não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A330 e A340.

- 11h21 - Correção: 16 corpos resgatados. A Aeronáutica e a Marinha retificaram a informação divulgada no domingo (7), de que 17 corpos de vítimas do acidente com o voo 447 foram localizados. Segundo nota divulgada nesta segunda-feira (8), até esta manhã, 16 corpos foram resgatados.

- 9h42 - Mais dois corpos. Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, uma das passageiras do voo 447, disse que os parentes das vítimas foram informados pela Força Aérea Brasileira que mais dois corpos foram encontrados pela manhã.

- 9h19 - Confiável. O chefe de vendas da Airbus, John Leahy, disse nesta segunda a um pequeno grupo de jornalistas em Kuala Lumpur que o avião modelo A330-220 da companhia é "confiável", seguro e essencial para a indústria aérea.

- 7h06 - Esforço. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse em seu programa de rádio semanal que o governo irá se empenhar em encontrar todas as vítimas.

- 6h54 - Perda nas aéreas. A Associação Internacional de Transporte Aéreo estimou nesta segunda que o setor perderá US$ 9 bilhões em 2009 - uma projeção que equivale quase ao dobro dos US$ 4,7 bilhões estimados há apenas dois meses.

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Fonte: G1

Air France: Sindicato pede a pilotos que não voem

Um dos sindicatos dos pilotos da Air France pediu, aos associados, que não voem enquanto a companhia aérea não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A-330 e A-340.

Fonte: UOL Notícias

Parentes das vítimas do voo 447 criticam falta de apoio de Lula

'Ele não deu a mínima para ninguém’, disse mãe de passageiro.

Parentes fazem apelo a ministro para agilizar documentação de vítimas.

Maria Eva Marinho perdeu o filho no acidente: críticas ao presidente Lula

No dia em que Marinha e Aeronáutica confirmaram o resgate de 24 corpos em alto-mar de vítimas do voo 447 da Air France, familiares dos passageiros não pouparam críticas nesta segunda (8) ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ao governo brasileiro. Eles afirmam não terem recebido o mesmo apoio que parentes de vítimas de outros países afetados pela tragédia, como França e Espanha.

Veja fotos das operações de busca

Ele (Lula) não deu a mínima para ninguém. Nós somos o que? O povo? O povo não tem a mínima importância. O que é importante para ele é fazer viagens, e viagens e viagens. Eu confiei muito nele, não confio nem um pinguinho mais”, desabafou Maria Eva Marinho, 60 anos, mãe de Nelson Marinho, um dos passageiros que embarcou rumo a Paris no último dia 31 de maio.

“Se ele não perdeu ninguém, se ele não tem sentimento nenhum, eu tenho. Nós não perdemos filhote de gato não. Eu perdi o meu filho, como muitas outras pessoas perderam também. Deveria haver um pouquinho mais de humanidade. A dor que eu estou sentindo eu não desejo para ninguém”, completou.

Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, que também estava entre os passageiros, lembrou que o presidente francês Nicolas Sarcozy foi ao aeroporto no dia do desaparecimento do avião prestar solidariedade às famílias.

Lula chegou a divulgar uma nota oficial, mas, como estava fora do país em viagem oficial, não chegou a embarcar rumo ao Rio, onde estavam concentradas as informações: o papel coube ao seu vice, José de Alencar. O presidente chegou a cogitar participar de um ato ecumênico em atenção às vítimas, mas acabou cancelando sua participação.

“Nós vimos aí na Europa, o rei da Espanha foi de encontro às famílias dos espanhóis vitimados, o presidente Sarkozy rapidamente já foi direto ao aeroporto, em Paris. A gente entende que o nosso presidente estava em viagem oficial à América Latina, mas estamos esperando receber a solidariedade dele, além de ações efetivas”, disse Maarten.

Os familiares fizeram ainda um apelo ao governo, em especial ao ministro da Justiça, Tarso Genro, para que agilize a documentação dos passageiros, como atestados de óbito.

“Eu faço agora um apelo ao ministro Tarso Genro que vá se preparando para nos facilitar na documentação porque a legislação brasileira é muito morosa. E muito complicada, burocrática demais. Isso nós vamos precisar tão logo esteja terminado este trabalho de recolhimento dos corpos”, disse Nelson Faria Marinho, pai de Nelson Marinho.

“Até agora eu não vi nenhuma manifestação por parte do governo brasileiro, um amparo maior às famílias que estão no maior sofrimento. Não vi até agora esse apoio por parte do Lula, por parte do Tarso Genro. Estou pedindo a eles aqui que se manifestem na hora da gente contar com o governo brasileiro”, completou.

Fonte e foto: Daniella Clark (G1)

Modelo de concessão de aeroportos sairá em julho

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apresentará em julho o modelo brasileiro de concessão de aeroportos, informou hoje o ministro da Defesa, Nelson Jobim. Em evento do Grupo de Líderes Empresariais (Lide), na capital paulista, Jobim afirmou que o modelo será aplicado, de forma experimental, nos aeroportos do Galeão (RJ), Viracopos (Campinas, SP) e no novo aeroporto do Estado de São Paulo. Segundo o ministro, a licitação para o terceiro aeroporto da Região Metropolitana de São Paulo não vai determinar o local exato da obra, mas apontar um raio de distância em relação a Congonhas.

O ministro recusou-se a usar a palavra ''privatização'' diante de uma plateia de mais de 300 empresários. "Não digo ''privatizar'' por motivos políticos", disse. "É uma concessão. O patrimônio continua sendo público." Jobim atribui a limitação dos investimentos públicos no setor à disputa dos ministérios em torno do Orçamento da União e à lei que disciplina as licitações para obras no âmbito da administração pública. O governo recorreria às concessões para injetar recurso privado em aeroportos lucrativos. No caso dos deficitários, lançaria mão de parcerias público-privadas (PPPs).

Segundo o ministro, o modelo a ser anunciado pela Anac prevê concessões individuais de aeroportos. "Nós faríamos a concessão do aeroporto, estabeleceríamos um teto de preço e a concorrência se daria com base em quem oferecesse o menor preço, combinado com um fator de produtividade", disse Jobim.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que hoje administra a maioria dos aeroportos do País, passaria a ter a função de planejar o desenvolvimento da aviação civil em regiões com pouca acessibilidade, como a Amazônia e o Centro-Oeste. "A Infraero serviria de instrumento governamental para políticas de desenvolvimento regional", disse. "Há regiões com acesso só possível via avião. É preciso uma decisão estratégica do Estado dizendo para ter um voo entre elas."

De acordo com Jobim, o governo prepara uma legislação específica para a aviação regional, que deve prever subsídios do setor público para trechos com pouca ou média procura, ou seja, de até 20 mil passageiros por ano. "Ainda não passamos do Tratado de Tordesilhas. Tudo fica à direita da linha", disse em referência à concentração de aeroportos e rotas no Sul e no Sudeste do País.

Congonhas

Jobim disse que o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), apresentou um projeto para ampliar o aeroporto de Congonhas em direção ao bairro do Jabaquara, na zona sul da capital. O ministro ponderou que a proposta é de difícil execução, pois implicaria em mudanças viárias no entorno do aeroporto e complicaria ainda mais o transito na região.

"O aumento do número de passageiros praticamente inviabilizaria todo o trânsito nos arredores", disse. "Por enquanto, estamos realizando as alterações necessárias na segunda pista, para aumentar a segurança."

O ministro informou ainda que a Anac estuda uma forma para redistribuir os slots (permissões de voo) de Congonhas entre as empresas que já operam no aeroporto e as que querem lá operar. "A manutenção do slot vai depender da performance nacional da empresa. Ela vai ter de atender ao requisito da pontualidade", disse. "Isso serve como um estímulo nacional para que a empresa tenha pontualidade e regularidade."

Fonte: Carolina Freitas (Agência Estado)

Juiz acolhe nova denúncia contra pilotos do Legacy que atingiu avião da Gol em 2007

O juiz federal substituto Murilo Mendes, da Vara Única de Sinop (MT), acolheu a nova denúncia do Ministério Público Federal contra os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que pilotavam o jatinho Legacy envolvido no acidente com o avião da Gol em setembro de 2007, quando 154 pessoas morreram. A denúncia se baseou em dois novos laudos periciais que identificaram a ocorrência de mais duas condutas que também foram causa do acidente.

Os laudos, feitos pelo perito Roberto Peterka, e entregues ao Ministério Público Federal em março deste ano pelo perito e pelo advogado da assistência da acusação, Dante Daquino, são resultado do estudo e análise do relatório sobre o acidente feito pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), de dezembro de 2008. Os laudos indicam duas falhas que ainda não haviam sido identificadas: os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuia autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e o não ligaram em nenhum momento do voo o sistema anti-colisão (TCAS).

Na decisão, o juiz acatou a solicitação para aditamento dos processos contra os pilotos, mas negou o pedido de intimação dos americanos para que apresentem documentos relacionados com treinamentos e outros de igual teor. Segundo o juiz, "não se pode exigir que o réu faça prova contra si mesmo". Os dados serão requisitados à empresa estrangeira (Excel Air) e à Embraer.

Fonte: O Globo

Relatório alertou para perigo de acidente no aeroporto Terravista três anos antes

Avião caiu a 150 metros da cabeceira; Relatório diz que pilota pode ter impressão de que solo estaria mais distante - clique na imagem para ampliá-la

O jornalista Cláudio Humberto noticiou, em seu blog, que um relatório de vistoria de segurança de voo já havia alertado, três anos antes, para os perigos do pouso no aeroporto do Terravista, em Trancoso, onde um avião caiu no mês passado, matando 14 pessoas.

Ainda de acordo com a postagem, o relatório, realizado em 2006 pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, apontou que o ângulo de descida e a topografia podem criar o efeito Black Hole, dando a falsa impressão ao piloto de que o solo estaria mais distante. O relatório recomenda que pilotos redobrem a atenção ao pousar no aeroporto de Terravista, especialmente na chuva.

O bimotor King Air caiu a 150 metros da cabeceira da pista, quando tentava pousar no Terravista. Das vítimas, 11 eram de uma mesma família.

Fonte: Radar64 - Foto: Satélite e Joa Souza/Ag. A Tarde

Gansos do Canadá causaram pouso forçado de avião no Hudson, diz análise

Especialistas pesquisaram penas de restos de aves achadas no aparelho.

Objetivo é ter subsídios para evitar futuros acidentes causados por aves.

Gansos migratórios vindos do Canadá, e não aves locais, foram responsáveis pelo incidente com um avião comercial da US Airways, que fez um pouso forçado em segurança no Rio Hudson, em Nova York, em janeiro, anunciaram pesquisadores na segunda-feira.

A equipe de cientistas do Museu Nacional de História Natural do Instituto Smithsonian disse que sua pesquisa pode levar a maneiras melhores de prevenir acidentes aéreos provocados por aves.

Avião que fez pouso de emergência no Rio Hudson, em Nova York, em 15 de janeiro

Os pesquisadores estudaram penas dos restos das aves mortas quando o avião se chocou com um bando de gansos.

As amostras indicaram que as aves eram mais semelhantes a gansos canadenses migratórios vindos da região de Labrador, diferindo significativamente de aves que vivem em Nova York.

"Determinar se essas aves eram migratórias ou não foi crucial para nossa pesquisa e vai ajudar a dar subsídios a métodos futuros de redução de acidentes com pássaros", disse Peter Marra, que chefiou a pesquisa.

"As aves residentes nas proximidades de aeroportos podem ser controladas pela redução de sua população, modificação de seus hábitats, remoção ou perseguição, mas populações migratórias exigem técnicas mais complexas para monitorar os movimentos das aves."

A equipe de Marra usou um espectrômetro de massa para analisar isótopos de hidrogênio estável - substâncias químicas com assinatura química específica - para mostrar que tipo de vegetação as aves vinham consumindo.

"É importante não apenas saber as espécies de aves envolvidas em colisões, mas compreender o papel da migração no quadro maior", disse Carla Dove, do laboratório de identificação de penas do Smithsonian, que trabalhou no estudo.

"Quanto mais informações obtivermos em casos como esse, mais poderemos reduzir o risco de colisões com aves no futuro."

O avião da US Airways colidiu com um bando de gansos logo depois de decolar do aeroporto de LaGuardia, causando danos extensos a seus dois motores e levando a um pouso de emergência dramático e salvamento no rio Hudson.

Em abril a Administração Federal de Aviação dos EUA anunciou que abriria seu banco de dados sobre acidentes com aviões envolvendo colisões com aves.

Fonte: Reuters via G1 - Foto: AP

Aeroporto de Guarulhos tem novo sistema de iluminação

A Infraero substituiu 176 luminárias nos dois terminais de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A substituição faz parte de um processo de melhoria que incluirá também a instalação de circuitos de desligamento automático durante o dia. O resultado esperado é a redução no consumo de energia e a melhoria do conforto dos passageiros.

O projeto de automatização dos sistemas está em fase experimental e prevê o desligamento de parte da iluminação dos terminais de acordo com a incidência de luz natural. Com isso, a economia prevista é de até 50% do consumo registrado durante o dia.

O coordenador de Sistema de Segurança/Manutenção da Infraero, Walter Lopes, explica que somente com a substituição das lâmpadas já foi possível perceber uma redução de 30% no consumo , comparado com o projeto inicial . "As anteriores (luminárias) já estavam depreciadas, apresentavam baixo rendimento e alto custo com manutenção", diz.

Além de serem mais eficientes, as novas luminárias, equipadas por lâmpadas de vapor metálico, são adequadas para ambientes internos porque proporcionam melhor definição de cores, o que facilita a leitura de monitores e placas indicativas. Com essa medida, o nível de iluminação nos saguões será ampliado e atingirá a média exigida pela regulamentação técnica para o assunto e pelas normas da ABNT para iluminância de interiores.

A troca das lâmpadas demandou investimento de R$ 107 mil. O material substituído será reutilizado em outras áreas do aeroporto, onde a exigência do índice de iluminação é inferior.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Infraero

Lula garante recuperação do aeroporto de Caravelas (BA)

O presidente Lula da Silva garantiu na sexta-feira (05/06), em Caravelas (BA), a recuperação do aeroporto do município (foto acima), que está interditado há dois anos. Segundo Lula, o governo Federal vai recuperar o equipamento, que atualmente pertence à Aeronáutica, e em seguida repassá-lo para a administração estadual.

A reforma e o funcionamento do aeroporto eram uma antiga reivindicação de empresários e da população local. Em discurso, o presidente disse, ainda, que vai conversar com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o alto comando da Aeronáutica. "Com isso, pretendemos alavancar ainda mais o turismo na região, e em especial Abrolhos, com o funcionamento do aeroporto", afirmou o presidente.

Com a recuperação do aeroporto, a cidade de Caravelas passará a ser um dos principais portões de entrada de turistas da zona da Costa das Baleias que reúne ainda os municípios de Mucuri, Nova Viçosa, Teixeira de Freitas, Prado e Alcobaça.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Milton Brigolini Neme

Ferida em voo da TAM recebe alta após cirurgia em SP

O Hospital Alemão Oswaldo Cruz informou que a paciente Ana Maria B. Lima, vítima de uma forte turbulência que atingiu o voo 8095 da TAM, recebeu alta no sábado. Ela estava internada desde o dia 26 de maio e passou por uma cirurgia para tratar fraturas no fêmur e na coluna.

O Airbus A-330 da TAM foi atingido por uma forte turbulência quando se preparava para pousar no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). A aeronave pousou com 154 pessoas a bordo, mas 21 ocupantes ficaram feridos e oito foram encaminhados a hospitais.

Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), no dia do incidente, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) divulgou duas mensagens avisando a todo o tráfego aéreo sobre o mau tempo, inclusive aos pilotos do Airbus. No segundo alerta, válido para o período das 19h às 23h, o Decea comunicava sobre a ocorrência de trovoadas e a presença de nuvens cujo topo atingiriam 41 mil pés (12,5 km), movendo-se a uma velocidade de 12 km/h.

Após a análise de todos os dados, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) deverá divulgar as causas do incidente e apresentar novas recomendações de segurança para evitar ocorrências semelhantes.

Fonte: Terra

FAB estuda mudar medidor de velocidade de avião presidencial

Avião de Lula está em manutenção, e FAB estuda mudar medidor de velocidade.

'Aerolula' é um Airbus 319, do mesmo fabricante da aeronave que caiu.

Segundo FAB, manutenção é rotineira e não tem relação com acidente.

Airbus ACJ (A319) - FAB 2101

O Airbus presidencial 319, apelidado de 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

O avião é do mesmo fabricante da aeronave da Air France, que se acidentou na semana passada.

A Air France informou no fim de semana que estava acelerando a substituição dos sensores de velocidade de seus aviões antes do acidente, após ter verificado um congelamento da peça pela primeira vez em maio de 2008 e não ter chegado a um acordo com a Airbus sobre como agir para resolver o problema. Uma das hipóteses do acidente é a leitura incorreta da velocidade do aparelho.

Segundo a Aeronáutica, o Airbus presidencial tem "uma série de modificações para a missão que realiza e não pode ser comparada com modelos comerciais".

Um documento teria sido enviado pela Airbus em abril, por meio da TAM - que faz a manutenção dos equipamentos -, sugerindo a incorporação de aparelho para indicação de velocidade em condições de gelo.

"A referida diretiva técnica é 'recomendada' e não 'obrigatória'. Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada", diz a Aeronáutica em nota.

A manutenção pela qual passa o 'Aerolula' é de "rotina", destacou a assessoria de imprensa da FAB.

"Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em revisão programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD). Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A330 da Air France."

Panes

O Aerolula registrou pelo menos duas panes desde o fim do ano passado. Em março, após encontro com o presidente Barack Obama, o avião teve problema na porta e Lula precisou viajar em aeronave reserva.

Em outubro do ano passado, a aeronave registrou uma pane elétrica no painel e o Airbus precisou pousar minutos após a decolagem.

"ESCLARECIMENTO – 08/06/09

AVIÃO DA FAB PARA O TRANSPORTE PRESIDENCIAL

A respeito dos questionamentos feitos sobre a aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) que realiza o transporte presidencial, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) presta os seguintes esclarecimentos:

1) A FAB tem uma aeronave Airbus (A319CJ), modelo que traz uma série de modificações para a missão que realiza e que não pode ser comparada com os demais modelos comerciais;

2) O Grupo de Transporte Especial (GTE), que opera a aeronave, recebeu em 16/04/09 um documento (Service Bulletin - SB) oficial do fabricante, por meio da TAM Linhas Aéreas, empresa que possui um centro de manutenção no Brasil e que foi contratada para a manutenção. Nesse boletim, o fabricante sugere a incorporação de “pitot probes” na indicação de velocidade em condições de gelo para a melhoria de eficiência do equipamento;

3) A referida diretiva técnica é “recomendada” e não “obrigatória”;

4) Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada;

5) Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em Revisão Programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD);

6) Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A-330 da Air France.

CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA"

Fonte: G1 - Foto: NAT0 (Renato Neves)

Medidores de velocidade dos A330 já provocaram incidentes

"Um número significativo de incidentes" ligados aos medidores de velocidade foi registrado em Airbus A330 da Air France, segundo uma nota interna de novembro de 2008 à qual a AFP teve acesso e que confirma as informações divulgadas sábado pela companhia aérea francesa.

"Um número significativo de incidentes ligados a anomalias anemométricas", ou seja, às sondas Pitot que permitem controlar a velocidade do avião, "foi registrado em vários dos nossos A330 em pleno voo", diz a nota datada de 6 de novembro de 2008, dirigida aos pilotos da Air France.

O Escritório de Investigações e Análises (BEA) observou na sexta-feira uma "incoerência nas velocidades medidas" por estas sondas no caso do voo AF 447, que desapareceu na noite de 31 de junho entre Rio de Janeiro e Paris. No dia seguinte, a Air France anunciou em comunicado ter observado a partir de maio de 2008 incidentes envolvendo a perda, em pleno voo, de informações anemométricas em aviões A340 e A330.

Consultados pela AFP, dois pilotos da companhia, que preferiram não ter o nome divulgado, confirmaram o documento ao qual a AFP teve acesso. Segundo eles, isto "demonstra que a Air France já conhecia, em novembro de 2008, os problemas que parecem explicar a tragédia do voo AF447".

Segundo a nota de duas páginas, os incidentes repertoriados foram registrados num contexto de "zonas com ameaça de precipitação de granizo" ou de "turbulências" débeis, moderadas ou fortes.

A nota descreve depois as "anomalias" constatadas como a indicação de velocidades errôneas, velocidades diferentes indicadas nas telas do comandante e nas do copiloto, além de desconexão do piloto automático, por exemplo.

Fonte: AFP

Ex-empregado da Air France acusado de ameaça na Argentina

Um homem demitido da Air France foi acusado de realizar o telefonema anônimo que provocou o alerta de bomba, em 27 de maio passado, em um vôo que partiu de Ezeiza (periferia sul de Buenos Aires), informou nesta segunda-feira a agência oficial Télam.

O ex-funcionário da Air France, que abriu um processo trabalhista contra a companhia aérea, é acusado de ter telefonado de seu celular para advertir sobre a presença de uma bomba a bordo do voo AF415, entre Buenos Aires e Paris.

A polícia vistoriou o avião e concluiu que era um alarme falso.

Após identificar o proprietário do celular e vasculhar sua residência, na localidade de Florencio Varela, o ex-funcionário foi interrogado no sábado passado, mas liberado porque o delito de "intimidação pública" não prevê prisão preventiva.

Fonte: AFP

121 novos ônibus para a Infraero

Após vencer a licitação promovida pela Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) para a aquisição de 121 ônibus, a Busscar iniciou recentemente a entrega de suas primeiras carroçarias. Os novos ônibus - uma versão especial do consagrado modelo Urbanuss especialmente projetada pela encarroçadora catarinense para o projeto da estatal brasileira – são equipados com os chassis Volkswagen 17260 EOT e atendem a todos os requisitos técnicos observados pela compradora e pela Lei da Acessibilidade. Com um aspecto mais refinado e algumas mudanças tecnológicas, como nos conjuntos ópticos (novo desenho dos faróis dianteiros e das lanternas traseiras), o modelo tem as áreas da frente e traseira redesenhadas, incorporando linhas contínuas e cantos arredondados, mantendo sua aparência externa com alto grau estético e inovador que o consagraram no mercado urbano. As portas de acesso são alinhadas a região externa (tipo flor da pele), promovendo um visual moderno, elegante e que facilita a limpeza do veículo.

De acordo com informações da Busscar, cada veículo recebeu configurações internas e externas especialmente pensadas para a operação nos principais aeroportos brasileiros, visando melhorar as condições de embarque e desembarque dos passageiros. Essa versão especial vem configurada com piso baixo até o centro do salão (low entry), contando ainda com espaço reservado, dotado de cinto de segurança, para a acomodação de cadeira de rodas. O salão também revela outros aspectos de conforto, como a ampla área envidraçada e os novos dutos de ar condicionado de design atual, proporcionado a sensação de maior espaço e amplitude, substituindo as tradicionais calhas com luzes fluorescentes; ar condicionado Climabuss A30T Pluss; poltronas estofadas em tecido e sistema de som ambiente. A iluminação interna se destaca por utilizar luminárias com Led’s distribuídas no centro e nas laterais do teto. Os Led’s também são utilizados nas lanternas traseiras, resultando em maior durabilidade, segurança, menor manutenção e consumo de energia.

Já foram entregues três unidades para o Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes e outras duas para o Aeroporto Internacional Pinto Martins de Fortaleza (CE). A identidade visual externa dos novos ônibus foi desenvolvida pela área de comunicação visual da própria Busscar. A entrega do restante dos novos ônibus está programada para os meses de junho e julho.

Fonte: Antonio Ferro (Blog Revista AutoBus) via Railbuss - Fotos: Divulgação/Busscar

Anac e Infraero são notificadas sobre segurança do Aeroporto Santos Dumont

O senador Francisco Dornelles (PP-RJ) notificou nesta segunda-feira, em cartório, a diretora-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para que adotem as medidas de segurança necessárias ao uso operacional do Aeroporto Santos Dumont. No ofício, o parlamentar estabelece um prazo de 15 dias para que Solange Vieira, da Anac, e Cleonilson Nicácio, da Infraero, comuniquem as mudanças.

Fila no Santos Dumont

No documento, o senador comunica que, "na ausência da adoção das referidas medidas de segurança", Solange Vieira, da Anac, e Cleonilson Nicácio, da Infraero, serão responsabilizados por qualquer problema de caráter operacional que venha a ocorrer no Santos Dumont. A decisão de Dornelles foi motivada pela denúncia do Sindicato Nacional dos Aeronautas de que a camada porosa da única pista em uso no Santos Dumont está vencida desde dezembro de 2007 . De acordo com o sindicato, as obras de ampliação do aeroporto não estendeu-se à parte operacional, o que dificulta a atividade com aeronaves.

Dornelles comunicou a iniciativa de notificar os dois órgãos na última quinta-feira, na reunião da Comissão de Infraestrutura. Após o comunicado, o presidente do colegiado, Fernando Collor (PTB-AL), disse que já está prevista uma audiência pública com Solange Vieira e outras autoridades da Aeronáutica para debater este e outros temas. Collor requereu à secretaria da comissão que tome as providências necessárias para que o encontro ocorra o mais rápido possível.

Em nota, a Infraero rebateu as críticas feitas pelo senador Francisco Dornelles (PP-RJ). O documento, enviado ao site do GLOBO, a Infraero afirma que o Santos Dumont possui todas as condições operacionais e de segurança, e ressalta que "só este ano foram realizados mais 24 mil pousos e decolagens sem qualquer ocorrência relacionada à falta de infraestrutura ou de segurança no aeroporto". ( Leia a íntegra da resposta da Anac ao senador Francisco Dornelles )

Ainda de acordo com a nota, a Infraero reafirma que o coeficiente de atrito do asfalto da pista do Santos Dumont está dentro dos limites de segurança estabelecidos. Segundo a empresa:

"A superfície de um sistema de pista tem a sua vida útil definida pelo número de movimentos operacionais no aeroporto e não por tempo determinado. O movimento no aeroporto Santos Dumont teve queda significativa por conta da transferência de voos para o Aeroporto do Galeão, durante os últimos três anos", afirma o documento.

Fonte: O Globo - Foto: Márcia Foletto (O Globo - Arquivo)

Balão que estudará o campo magnético do Sol parte da Suécia

Em seu primeiro voo de cinco dias, o Sunrise atravessará Noruega e Groenlândia, chegando ao norte do Canadá

O balão que transporta o telescópio Sunrise começa a se erguer, na Suécia

O telescópio solar Sunrise foi lançado nesta segunda-feira, 8, a bordo de um balão estratosférico para estudar a estrutura e a dinâmica do campo magnético solar, informou o Conselho Superior de Pesquisas Científicas da Espanha.

A missão, que partiu do Centro espacial Esrange, perto da cidade sueca de Kiruna, é fruto de uma colaboração entre a Nasa, a agência espacial alemã (DLR) e o Programa Espacial Nacional da Espanha.

Durante cinco dias, o telescópio, de um metro de diâmetro, percorrerá o Ártico, a uma altitude 40 quilômetros acima da superfície terrestre.

Dessa posição, observará detalhes de até 35 quilômetros da superfície solar.

O cientista Juan Carlos del Toro, pesquisador do Instituto de Astrofísica da Andaluzia e membro da equipe Sunrise, disse que as imagens terão resolução "sem predecentes".

Em seu primeiro voo de cinco dias, o Sunrise atravessará a Noruega e a Groenlândia, chegando ao norte do Canadá. Um segundo voo, programado para dezembro deste ano ou janeiro de 2010, completará uma volta ao polo sul, com nove dias de duração.

O objetivo é estudar o campo magnético do Sol, cuja atividade produz grandes explosões capazes de afetar a infraestrutura de telecomunicações e de distribuição de energia da Terra.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Reuters

Pentágono envia equipe ao Brasil para busca de caixas-pretas

O Pentágono anunciou hoje o envio de equipamento e pessoal da Marinha dos Estados Unidos ao Brasil para colaborar na busca das caixas-pretas do voo da Air France que desapareceu com 228 pessoas a bordo na semana passada no Oceano Atlântico.

Até agora, as autoridades não conseguiram localizar as caixas-pretas, peças cruciais para ajudar a determinar as causas do acidente aéreo.

Em declarações a jornalistas, o comandante da Marinha americana Jeffrey Gordon, porta-voz do Pentágono para assuntos da América Latina, confirmou o envio a Natal de dois aparatos especiais para detectar sinais submarinos.

Gordon acrescentou que 19 especialistas serão responsáveis pelo manejo dos dois equipamentos, que serão colocados em dois navios franceses.

A primeira embarcação deverá partir nesta quarta-feira rumo à área onde se acredita que a aeronave caiu, e a segunda o fará na próxima sexta-feira, explicou o porta-voz.

Os dois aparatos podem detectar sinais sonoros a uma profundidade de 6.100 metros e, caso os identifiquem no fundo do mar, serão transmitidos por meio de um cabo e transformados em sinais de áudio e vídeo.

Gordon disse que o Departamento de Defesa "continua participando dos esforços de recuperação do voo 447 da Air France".

Na semana passada, os EUA enviaram ao Brasil um avião P-3C de patrulhamento marítimo que realizou três "missões de busca" de oito horas cada. A aeronave retornou à Flórida neste último final de semana.

Fonte: EFE via G1

Notícia de acidente aéreo vira scam

Olá amigos do Blog Notícias sobre Aviação.

Já havia postado um alerta similar a este e, como os e-mails ampliaram sua circulação, volto com o alerta, agora baseado na informação da Info Online.

Como acontece com a maioria dos fatos e personagens que atraem atenção da população, o trágico caso do voo 447 da Air France também virou scam.

Dois e-mails que circulam pela rede estão utilizando o fato como chamariz para infectar computadores dos curiosos desavisados. Um deles redireciona o usuário para um falso site que promete fotos de corpos e destroços sendo retirados do mar.

E-mail com notícia falsa e marca do G1 é usado para espalhar vírus

Ao clicar no link, o usuário é redirecionado a uma página falsa que reproduz o logo do site de notícias G1, trazendo uma falsa reportagem sobre uma parceria com a Marinha Brasileira que daria acesso às imagens. Abaixo do título foi colocado um link para ver as tais fotos e, ao clicar nele, o internauta tem seu computador infectado.

Em outro e-mail similar, o texto promete um “Vídeo inédito e exclusivo feito por um oficial da Marinha Brasileira,retirando os corpos e destroços do Avião da Air France no fundo do Mar”.

O programa Criança Esperança, o apresentador Silvio Santos, a morte da menina Isabela Nardoni e diversos bancos já foram utilizados para golpes similares.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: reprodução

MAIS

O que é scam

Como se não bastasse vírus e spam, agora, os internautas têm que ficar atentos para outro tipo de ameaça: as fraudes online. A prática é sempre a mesma: um e-mail chega à Caixa de entrada do programa de correio eletrônico oferecendo promoções e vantagens, ou solicitando algum tipo de recadastramento. A isca para "pescar" os usuários são empresas conhecidas, como bancos, editoras de jornais e revistas, e lojas de comércio eletrônico. O fenômeno está sendo chamado de "scam".

Os golpes são bem elaborados, mas basta um pouco de atenção para verificar uma série de incoerências. Em geral, as mensagens são similares às originais enviadas pelas empresas, e muitas delas têm links para sites que também são cópias dos verdadeiros. Mas, nos dois casos, é possível ver imagens quebradas, textos fora de formatação e erros de português - algo difícil de ocorrer com empresas que investem tanto em marketing para atrair clientes.

Bom... e o que esses fraudadores querem, afinal? Em alguns casos, o propósito é fazer o internauta preencher um formulário no site falso, enviando informações pessoais e, sobretudo, financeiras, como números de conta-corrente e cartão de crédito, e até senhas. Outras mensagens pedem apenas que o usuário baixe um arquivo - por exemplo, um suposto questionário - que, na verdade, e um programa que envia os dados pessoais e financeiros por meio da Internet.

De qualquer forma, é bom ficar de olho na sua Caixa de entrada. Para ajudar na tarefa, Terra Informática montou um guia para você conhecer as principais fraudes online que estão circulando, atualmente, na Internet brasileira. Basta você clicar no menu ao lado para ler as principais características e visualizar uma imagem da falsa mensagem.

Fonte: Terra

Legistas franceses que atuaram no tsunami vão ajudar na identificação dos corpos

Um grupo de cinco médicos legistas do Instituto de Pesquisas Criminais da Polícia Militar da França, que já atuou na identificação de vítimas de grandes catástrofes, como o tsunami no Sudeste Asiático e o acidente com o avião Concorde, em 2000, começará a trabalhar nesta terça-feira em Recife, em parceria com técnicos brasileiros, na identificação das vítimas do voo 447 da Air France.

Entre os legistas franceses da Unidade de Identificação de Vítimas de Catástrofes que chegam a Recife no final da noite desta segunda-feira estão um especialista em reconstrução de impressões digitais, um dentista e um biólogo, encarregado de recolher amostras de DNA em corpos que estejam muito deteriorados.

- Já temos uma segunda equipe pronta para ser enviada caso necessário - disse à BBC Brasil o coronel François Daust, diretor do Instituto de Pesquisas Criminais da Polícia Militar da França (IRCGN, na sigla em francês), situada nos arredores de Paris, que criou em 1992 uma unidade especializada na identificação de vítimas de catástrofes.

- Já atuamos em 25 catástrofes na França e no mundo e nossas investigações sempre permitiram identificar todas as vítimas, mesmo no caso do tsunami no Sudeste Asiático, que contou com várias equipes internacionais - afirma Daust.

DNA

A equipe francesa também já trabalhou na identificação dos corpos no acidente no túnel do Mont Blanc, que liga a Itália à França, em 1999, e na queda de um avião na Venezuela no ano passado.

Segundo o diretor, uma vítima do voo 447 só será formalmente identificada "após uma reunião entre especialistas franceses e brasileiros que irão comparar os elementos do dossiê médico e dentário da vítima".

Para realizar a identificação, os especialistas franceses estão recolhendo os dados médicos e dentários junto aos familiares e profissionais de saúde que tratavam as vítimas, além de elementos descritivos, como joias usadas ou características físicas particulares.

As informações médicas, como cirurgias e fraturas, e dentárias dos passageiros devem permitir, na avaliação de Daust, a identificação "em 98% dos casos", de acordo com os métodos utilizados pelos legistas e dentistas franceses.

- Testes de DNA são realizados muito raramente quando os corpos estão inteiros. Os exames genéticos são feitos quando são encontrados apenas pedaços ou fragmentos dos corpos - afirma. Neste caso, os resultados podem levar "várias semanas", diz.

Segundo Daust, a França irá centralizar os dados médicos e dentários de todos os passageiros europeus. A maioria das 228 vítimas do acidente com o voo 447 é francesa. O trabalho de identificação dos corpos será totalmente realizado no Brasil.

Tsunami

Baseado na experiência do tsunami no Sudeste Asiático, o coronel Daust afirma que a identificação de corpos que ficaram muito tempo na água pode ser mais difícil em razão "da deterioração muito rápida dos tecidos".

Mas no caso do tsunami, vítimas localizadas mais de um mês após a catástrofe puderam ser identificadas pelos ossos e, sobretudo, pela dentição.

- A identificação a partir dos dados médicos e dentários, além das impressões digitais, funciona perfeitamente, mesmo nesse caso. Quando os corpos estão inteiros, a identificação é possível, não existem dificuldades que não possam ser superadas - afirma o coronel.

- No caso de fragmentos o trabalho é mais difícil, mas quase sempre existe a possibilidade de identificação - afirma.

A França praticamente já terminou a coleta de DNA de parentes das 72 vítimas do país.

A Unidade de Identificação de Vítimas de Catástrofe trabalha de acordo com protocolos internacionais fixados pela Interpol (a polícia internacional).

Além dos cinco especialistas do Instituto de Pesquisas Criminais da França, o grupo francês que chega a Recife também é formado por dois investigadores e um outro legista.

Eles trabalham no âmbito das investigações da Procuradoria de Paris e acompanharão os resultados dos resgates dos destroços e dos corpos para fornecer elementos à investigação realizada pela Justiça sobre o acidente com o avião da Air France, que poderá apontar eventuais responsáveis pela catástrofe.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

US Airways começou a substituir sondas Pitot

A US Airways, que possui nove A330, começou a substituir as sondas anemométricas destes aparelhos, cujo mau funcionamento foi apontado como possível causa do desaparecimento do voo AF 447 da Air France entre Rio de Janeiro e Paris, anunciou nesta segunda-feira a companhia áerea.

"Começamos a substituir este componente por excesso de precauções", declarou Morgan Durrant, responsável pela comunicação da US Airways, em e-mail enviado à AFP.

"A segurança é nossa prioridade absoluta, antes de qualquer outra coisa", destacou o porta-voz, recusando-se a tecer outros comentários "por respeito à investigação em andamento sobre o voo 447 da Air France".

Um mau funcionamento das sondas anemométricas, também chamadas de sondas Pitot, do Airbus A330 da Air France que fazia a ligação entre Rio e Paris poderia ter contribuído para a queda do aparelho, na noite de 31 de junho, com 228 pessoas a bordo. Estes sensores servem para medir a velocidade do avião.

Fonte: AFP via Último Segundo - IG