Três mortos em queda de Antonov na RDC

Um Antonov AN-26 da companhia Air Service caiu na terça-feira (26) a tarde, a 3 km do aeroporto Isiro, localizado a mais de 500 km a nordeste de Kisangani, na República Democrática do Congo.

Dos quatro tripulantes, três morreram no acidente que ocorreu na aproximação ao Aeroporto Matari (IRP/FZJH) em Isiro, sob más condições meteorológicas, quando o avião chocou-se contra o solo a 3 km da pista.

O avião ficou destruído e explodiu em chamas. O único sobrevivente foi levado para um hospital local com ferimentos desconhecidos.

O Antonov AN-26, prefixo 9Q-CSA, que voava de Goma para Isiro, na República Democrática do Congo, fretado pela empresa SuperMatch, estava carregando 7 toneladas de cigarros, que foram imediatamente "recolhidos" pelos moradores locais, apesar do incêndio em curso.

O avião havia sido incluído na lista negra da fabricante (Antonov) por não estar mais em condições seguras de voo.

Fontes: AllAfrica / radiookapi.net / The Aviation Herald - Tradução: Jorge Tadeu - Imagem: Google Earth

Caça da Força Aérea da Índia cai. Piloto escapa ileso.

Um caça MiG-21 fabricado na Índia caiu na quarta-feira (27) no leste da Índia. É o quinto avião que a Força Aérea da Índia perde este ano, informou um porta-voz da IAF.

Um MiG-21 da Força Aérea da Índia - clique para ampliar

O Comandante em Chefe Tarun Kumar Singha disse que o acidente ocorreu no início da manhã perto da base aérea Jodhpur. Ele disse que o piloto havia ejetado com segurança e não houve danos causados em solo.

Este é o terceiro acidente da Força Aérea (que tem cerca de 200 MiG's) envolvendo jatos russo no último mês. Um MiG-27 caiu em 15 de maio e um Su-30MKI em 30 de abril.

Os registros de segurança dos MiG's-21 produzidos na Índia sob licenciamento russo, têm melhorado nos últimos anos. Em 2003, a Índia e a Rússia começaram um programa de cooperação que visa melhorar a confiabilidade mecânica dos MIG's do país.

Um inquérito foi iniciado para apurar as causas do acidente.

Fonte: RIA Novosti - Tradução: Jorge Tadeu - Foto: Arquivo

Queda de helicóptero do Exército dos EUA deixa dois mortos no Havai

Dois pilotos de helicóptero do Exército dos EUA morreram na tarde de quarta-feira (27) após sua aeronave de patrulha patrulha OH-58 Kiowa, fabricado pela Bell Helicopter Textron e pertencente ao 25ª Brigada de Aviação de Combate caiu no Wheeler Army Airfield, em Honolunu, no Havai.

Os dois soldados foram eram as únicas pessoas a bordo do helicóptero e estavam realizando um voo de teste após uma manutenção geral no aparelho, informou o Exército.

A causa do acidente está sendo investigada, disse o Exército em um comunicado.

O helicóptero caiu dentro do perímetro do aeroporto Wheeler na área do hangar.

O Col. Matthew Margotta, comandante do Unidade do Exército "Garrison", no Havaí, caracterizou o acidente como uma "aterrissagem dura".

Margotta disse aos jornalistas em Wheeler que o helicóptero estava em "voo de teste de manutenção rotineira" e estava em processo de aterrissagem quando o acidente ocorreu por volta das 15:30 (hora local).

Convidado a falar sobre os riscos em operações de voo, Margotta disse, "É óbvio que quando você voa em helicópteros e - esses caras são treinados para ir à luta e era o que eles estavam se preparando para fazer agora -, existem certos riscos, que são inerentes ao que fazemos e temos que aceitar esses riscos."

A 25ª Brigada de Aviação de Combate, com os seus 2.400 soldados, se prepara para uma missão no Iraque e muitos de seus membros estão retornando da Área de Treinamento de Pohakuloa (PTA), no Havai e do National Training Center, na Califórnia.

Fonte: William Cole (The Honolulu Advertiser) - Tradução: Jorge Tadeu - Foto: Rebecca Breyer (The Honolulu Advertiser)

Duas famílias atingidas por queda de turbina de avião em Manaus aceitam indenização de R$ 900

Duas das 34 famílias que tiveram prejuízos na queda de parte da turbina de um avião cargueiro modelo DC-10, no bairro Terra Nova, zona Norte de Manaus, foram indenizadas pela empresa Arrow Cargo, dona da aeronave. O acidente ocorreu na madrugada do dia 26 de março deste ano. Pelo menos 20 casas foram atingidas.

Parte da turbina que caiu em Manaus

De acordo com a gerente da Arrow Cargo em Manaus, Rai Marinho, as duas pessoas receberam R$ 900 cada. Ela adiantou que outras seis pessoas deverão receber a indenização até quarta-feira da próxima semana.

- Nunca nos recusamos a pagar as indenizações - ressaltou.

Rai Marinho explicou, ainda, que os valores pagos foram estipulados pela Secretaria Municipal de Defesa Civil (Semdec), que produziu o laudo de avaliação de impacto após o acidente.

- Quem concordou em receber o valor definido pela Defesa Civil já recebeu ou está recebendo. Quem entrou com processo vai ter que esperar a decisão judicial - disse.

Os donos das casas afetadas, que não concordaram em receber o valor estipulado pela Semdec, estão sendo assistidos por dois escritórios de advocacia, um deles com sede em São Paulo. Um dos advogados do caso, Josmeyr Oliveira, informou que já esteve reunido com representantes da empresa em Miami, nos Estados Unidos, mas ainda não há acordo. Segundo ele, a quantia a ser exigida no processo só será definida após o levantamento dos danos materiais, psicológicos e morais, que já está sendo elaborado.

Casa atingida pela queda de parte da turbina

Fonte: O Globo - Fotos: Portal Amazonia

Nota do Autor:

Se as casas atingidas fizessem parte de algum condomínio de luxo, tenho certeza que - independente do valor do dano material -, a quantia da indenização teria muitos zeros a mais, incluindo danos morais, além de um maior acompanhamento do caso pela imprensa. Uma vergonha a proposta indenizatória.

Aluna da sexta série batiza próximo jipe marciano da Nasa

Curiosity (Curiosidade) é o nome dado ao sucessor dos atuais rovers.

'A curiosidade é uma chama eterna na mente de todos', escreveu a menina.

Depois do Spirit e do Oportunity, será o vez do Curiosity. O nome, ideia de Clara Ma, aluna da sexta série de uma escola no estado americano do Kansas, será dado ao Mars Science Laboratory, novo jipe robótico que a Nasa enviará a Marte em 2011. O jipe, ou rover, como os americanos o chamam, estará equipado com sistemas destinados a procurar sinais de vida passada ou até moderna no planeta vermelho.

Concepção artística do novo jipe, o Curiosity

Clara Ma, aluna da sexta série do Kansas

A aluna ganhou uma competição organizada entre estudantes americanos para batizar a sonda com uma redação na qual escreveu: "A curiosidade é uma chama eterna que queima na mente de todo mundo. Ela me faz querer sair da cama de manhã e imaginar que surpresas a vida vai lançar na minha frente naquele dia".

Fonte: G1 / Fotos: NASA

Vítimas de queda de avião em Trancoso são enterradas em SP

Roger Wright e familiares foram enterrados no Cemitério do Morumbi.

Corpo de babá seguirá para Pirassununga e o de Vera Mércio, para Bagé.



Os corpos de Roger Wright e de seus familiares, vítimas do avião que explodiu em Trancoso (BA), na última sexta-feira (22), foram sepultados na tarde desta quinta-feira (28), no Cemitério do Morumbi, em São Paulo.

Segundo a assessoria de imprensa da empresa de Wright, a Arsenal Investimentos, o corpo da babá Rosângela Pereira Barbosa foi levado para Pirassununga (SP) e o de Vera Lúcia Mércio, tia-avó de Roger Wright, deve seguir ainda nesta quinta-feira para Bagé (RS).

O corpo do copiloto do avião, Nelson Caminha Affonseca, foi enterrado no cemitério Getsêmani, no Morumbi. O corpo do piloto Jorge Lang foi sepultado também no Cemitério do Morumbi.

O acidente

O avião explodiu na sexta (22) ao cair a 200 metros de uma das laterais da pista de um resort. Antes do acidente, o piloto chegou a entrar em contato com a torre de comando pedindo autorização de pouso. A falha na iluminação era uma das hipóteses apontadas para o acidente, mas a Aeronáutica descartou que esse tenha sido o motivo.

Segundo os peritos que resgataram as vítimas, os corpos ficaram muito destruídos com o impacto e com a explosão. A identificação foi feita por exame de DNA e análise de arcada dentária, conforme o estado.

A aeronave pertencia ao empresário Roger Wright, do Arsenal Investimento. Ele viajou à Bahia com a mulher, Lucilia Lins, dois filhos e netos. O plano de vôo, segundo a Aeronáutica, dizia que 11 pessoas estavam na aeronave, mas 14 vítimas – dez adultos e quatro crianças – foram encontradas.

A primeira mulher de Roger Wright morreu no acidente com o Fokker 100 da Tam, no ano de 1996. Barbara Cecilia Luchsinger Wright estava entre os passageiros do voo 402, que caiu minutos após a decolagem no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Queda

O avião decolou de São Paulo às 18h30 de sexta, e caiu pouco depois de 21h, próximo da pista de pouso de um resort. O avião explodiu e os bombeiros levaram mais de duas horas para apagar o fogo.

O piloto da aeronave era Jorge Lang Filho, de 56 anos, considerado muito experiente pelos colegas. O filho dele ajudará nas investigações.

Investigações

A Aeronáutica já encontrou a caixa-preta do avião e o equipamento, com os registros de voz do vôo, foi levado para Jundiaí (SP).

De acordo com a Aeronáutica, a aeronave que explodiu havia acabado de passar pela inspeção anual de manutenção.

Fontes: G1 / Globo News

Queda de helicóptero mata 2 na República Dominicana

Um helicóptero caiu hoje (28) numa região de canaviais no leste da República Dominicana, matando duas pessoas, informou o Instituto Dominicano de Aviação Civil (IDAC).

No acidente, ocorrido na província La Romana, morreram o piloto do aparelho, Miguel Pérez, e o copiloto, cuja identidade não foi divulgada.

A queda aconteceu às 10h38 (11h38 de Brasília), apenas 18 minutos depois de o helicóptero Enstrom E480B, prefixo N878EE, ter decolado do Aeroporto Internacional La Romana, com destino ao Aeroporto Joaquín Balaguer, em Santo Domingo.

Antes do acidente, o piloto avisou à torre de controle do aeroporto da Romana que tinha problemas técnicos. Segundo o IDAC, pouco depois a Polícia de Cumayasa informou que a aeronave havia caído.

Acima, um Enstrom E480B similar ao acidentado - clique na foto para ampliá-la

Fontes: EFE / DominicanToday.com - Foto: use.com

Pista principal do aeroporto Santos Dumont apresenta risco de acidentes

Quatro aviões na pista do Santos Dumont

Considerada uma das pistas mais difíceis no mundo, o Aeroporto Santos Dumont está impondo uma dificuldade a mais para os pilotos. A pista principal do aeroporto está com sua camada porosa de asfalto - que aumenta o atrito das aeronaves com a pista - vencida desde dezembro de 2007, aumentando o risco de acidentes. Além disso, a ampliação do aeroporto esqueceu a parte operacional, deixando obras inconclusas que estão gerando dificuldades para a operação das aeronaves após o aumento do número de voos autorizado desde o fim de março deste ano.

A pista principal do Santos Dumont tem 1.323 metros. Considerada curta, ela tem que ter uma camada especial de asfalto (chamada camada porosa) para receber jatos. Esta camada porosa faz com que, principalmente em dias de chuva, a água escoe com mais facilidade, aumentando assim o atrito entre os aviões e a pista. Este atrito é medido pelas autoridades aeronáuticas e foi estabelecido que a pista do Santos Dumont não pode ter um coeficiente de menos de 0,61.

O problema é que, desde 2007, esse coeficiente estaria em 0,48, segundo o Sindicato dos Aeronautas e o ex-superintendente regional da Infraero Pedro Azambuja. A última reforma na pista foi realizada no início de 2003 e o prazo de validade desta camada é de cinco anos (2003 inclusive). Segundo o ex-superintendente, antes de sair chegou a ser feita uma licitação para reformar tanto a pista principal como a auxiliar. Mas elas não foram concluídas.

Veja fotos do aeroporto Santos Dumont

Fonte: Dimmi Amora - Foto: Genilson Araujo

Polícia fecha rádio pirata que interferiu em cinco voos em Congonhas

Estúdio funcionava em casa em São Mateus, na Zona Leste de SP.

Dois aviões tiveram de ser desviados para Viracopos, em Campinas.



Policiais fecharam nesta quinta-feira (28) uma rádio pirata que atrapalhou a chegada de pelo menos cinco vôos à capital na noite desta quarta-feira (27). Ninguém foi preso. O estúdio da rádio pirata funcionava em uma casa em São Mateus, na Zona Leste de São Paulo. No local, foram encontrados os equipamentos e o computador que transmitia a programação musical.

Em outro quarteirão do bairro, os policiais encontraram a antena, que recebia o sinal do estúdio e retransmitia em alta potência. O dono da casa informou que alugou o espaço e que sabia se tratar de uma rádio pirata.

A rádio é a mesma que atrapalhou o trabalho dos controladores de voo na noite desta quarta no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. A rádio operava com uma potência tão alta que o controle de apuração do aeroporto, que é responsável pela comunicação com os aviões que estão chegando, teve dificuldade para achar uma frequência livre de interferência.

Foram quatro tentativas até encontrar um canal confiável. O controle dos voos perdeu 15 minutos. Enquanto isso, cinco aviões ficaram sobrevoando a cidade, enquanto esperavam autorização para pousar.

Dois aviões decidiram ir para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, a 93 km de São Paulo: um voo que vinha de Londrina, Paraná, e outro de Vitória, Espírito Santo. Na conversa entre a torre de controle do aeroporto e um dos aviões, um piloto demonstra sua preocupação com a possibilidade de espera:

Torre - O senhor declara problema com combustível?

Piloto - Negativo, não é uma emergência de combustível. Eu quero uma previsão só.

Torre - Não há previsão do tempo de espera, porque nós estamos tentando normalizar a situação da frequência. Todas as três que a gente tinha no final São Paulo, estão com interferência de rádio pirata, ok?

O controlador volta a se comunicar e diz que a interferência da rádio pirata persistia:

Torre - Estamos tentando também a quarta frequência, que também está com interferência de rádio pirata. Estamos sem frequência para operar no final São Paulo.

Os passageiros de dois vôos chegaram à Congonhas na noite desta quarta, com duas horas de atraso. Segundo a TAM, houve outro voo desviado que deveria pousar em Congonhas e foi para Guarulhos.

Fontes: G1 / SPTV (TV Globo)

Asas que balançam farão aviões gastar 20% menos combustível

Em comparação com os pássaros, os aviões mais modernos são máquinas de voar extremamente rudimentares e ineficientes. Ainda que eles funcionem bem e sirvam às atuais necessidades da humanidade, os engenheiros aeronáuticos sempre têm se debatido sem sucesso em busca de projetos de fato diferentes de máquinas de voar. E o voo dos pássaros não é uma inspiração razoável - ele é complicado demais para se reproduzir mecanicamente.

Minúsculos jatos de ar poderão redirecionar o ar em volta das asas do avião de forma a criar um fluxo lateral, fazendo-o ir de um lado para o outro sobre a asa, simulando o movimentoAviões com asas que batem - clique sobre a imagem para ampliá-la

Com esse quadro em mente, é possível estimar-se o impacto de uma descoberta experimental - sim, foi uma experiência prática, e não uma teoria - feita por um grupo de engenheiros europeus.

Eles descobriram que aviões que consigam mexer as asas lateralmente poderão ser até 20% mais econômicos do que os aviões atuais.

"Isso causou um bocado de surpresa para todos nós na comunidade da aerodinâmica," conta o professor Duncan Lockerby, da Universidade de Warwick, no Reino Unido.

"E nós descobrimos isso, essencialmente, agitando um pedaço de asa de avião de um lado para o outro no interior de um túnel de vento," conta ele.

Aerodinâmica ativa

A história da aviação já mostrou que asas que se movimentem de fato não são uma boa opção. Ademais, o peso extra do aparato necessário para fazer isto não apenas anularia a economia de combustível obtida com o novo projeto aerodinâmico como provavelmente impediria os aviões de saírem de chão.

Mas a descoberta pode ser aplicada criando-se um mecanismo aerodinâmico ativo, uma espécie de asa que movimente o ar à sua volta, simulando seu deslocamento, em vez de ela mesma ter de se mexer.

Minúsculos jatos de ar poderão redirecionar o ar em volta das asas do avião de forma a criar um fluxo lateral, fazendo-o ir de um lado para o outro sobre a asa, simulando o movimento.

O resultado é uma diminuição no arrasto, na resistência que o ar impõe ao avanço do avião. Com menos arrasto, os motores gastarão menos combustível porque precisarão fazer menos força.

Princípio da ressonância de Helmholtz

"A verdade é que nós não sabemos ainda exatamente como essa tecnologia diminui o arrasto mas, com as atuais pressões sobre as mudanças climáticas, nós não vemos a hora de descobrir. Para isso, estamos começando a construir protótipos e começamos um projeto de três anos para estudar a física por trás desse fenômeno," conta o engenheiro.

Os jatos de ar funcionam com base no princípio da ressonância de Helmholtz, o mesmo fenômeno que se observa quando se sopra na boca de uma garrafa - se o ar é forçado em uma cavidade, sua pressão aumenta, o que força o ar para fora e o suga de novo para dentro, causando uma oscilação.

Melhor que pele de tubarão

Os engenheiros já sabem há muito tempo que minúsculas ranhuras sobre as asas podem reduzir o arrasto por fricção superficial. Esse mecanismo é observado na natureza, sobretudo na pele dos tubarões. Contudo, esse mecanismo reduz o arrasto em apenas 5%.

O Dr. Lockerby e seus colegas descobriram que as "asas que se movem" podem alcançar reduções no arrasto de até 40%. Cálculos iniciais dão conta de que essa diminuição poderia reduzir o consumo de combustível dos aviões comerciais em 20%.

Se as pesquisas posteriores tiverem sucesso, conseguindo criar mecanismos economicamente viáveis de criar o efeito sobre as superfícies metálicas ou de compósitos, a tecnologia poderá ser utilizada também em carros, barcos e trens.

Fonte: Inovação Tecnológica - Imagem: Duncan Lockerby

Mais

The University of Warwick

CNC abre debate sobre aviação com críticas à Anac

O Conselho de Turismo (CTur) da CNC deu início hoje aos debates referentes ao segundo dos macrotemas definidos para este ano, dentro da nova filosofia de trabalho da entidade. O primeiro macrotema tratou sobre visto e reciprocidade. Agora o tema é “o futuro da aviação comercial brasileira”. O primeiro palestrante foi o brigadeiro Allemander Pereira Filho, que falou sobre “liberdade tarifária e os reflexos no turismo”.

Pereira já iniciou sua palestra questionando a veracidade dos fatos divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em relação ao real benefício da recente liberação tarifária para voos de longo curso com origem no Brasil. Segundo o brigadeiro, algumas empresas já começaram a praticar as novas regras (British, Air France e Iberia) e a previsão é de queda cada vez maior no preço das tarifas, até chegar à liberdade total, no fim do ano. “Se por um lado isso é bom, pois estimula o mercado e otimiza resultados, por outro lado pode prejudicar o desenvolvimento das empresas nacionais no mercado internacional”, alertou Allemander.

“As empresas internacionais têm uma série de vantagens competitivas sobre a única brasileira que opera no segmento de longo curso. E se ela (no caso a Tam) se desinteressar pelo internacional, como ficamos?”, questionou ele, lembrando a saída da Varig do mercado. Segundo ele, “para as companhias internacionais, o mercado brasileiro, embora estratégico a longo prazo, ainda é marginal”. "O Brasil representa apenas 1,1% dos resultados gerais da American Airlines, e 0,6% da Lufthansa, por exemplo. Assim, essas empresas tem flexibilidade para impor preços baixos aqui, pois perder dinheiro no Brasil não afeta o resultado total da empresa. Mas inviabiliza a atuação das companhias nacionais, que são muito menores em termos de competitividade”, explicou.

De acordo com o conselheiro do CTur da CNC, “é preocupante o fato de a Anac atuar muito mais voltada para os interesses do usuário em detrimento do desenvolvimento do setor aéreo brasileiro, que também é uma das prerrogativas para o trabalho da agência”. “Hoje, as companhias estrangeiras detêm 78% da participação de mercado nas rotas internacionais no Brasil e levam vantagem em praticamente 78% dos custos de operacionais. A decisão da Anac foi muito rápida e não deu tempo para as companhias se adaptarem ou avaliarem se essa medida vai nos fortalecer ou enfraquecer”, avaliou.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Código Brasileiro de Aeronáutica, possíveis mudanças em vista

Audiência pública na semana que vem, (terça, dia 2, 14h30), colocará em discussão as mudanças no Código Brasileiro de Aeronáutica. A audiência é realizada pela Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio em conjunto com a Comissão de Viação e Transporte – Comissão da Amazônia, Integração Nacional e Desenvolvimento Regional – Comissão Especial do Código Brasileiro de Aeronáutica.

O presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional) Apostole Lazaro Chryssafidis, estará entre os participantes da audiência no Anexo II da Câmara dos Deputados, para discutir as mudanças no “Código Brasileiro de Aeronáutica”. Para Lack, como também é conhecido, a audiência é importante para acertas os pontos conflitantes entre o atual código e a lei de criação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

“O código foi publicado em 1986 com a finalidade de balizar e regulamentar à atividade de transporte aéreo no país. No entanto, a legislação mudou, principalmente depois da lei de criação da ANAC que criou pontos conflitantes com o código. Esse ambiente de insegurança jurídica acaba desestimulando os investimentos, por isso, essa discussão permitirá a criação de um novo código formatado de acordo com a realidade e os interesses do setor”, afirmou o presidente da ABETAR.

Fonte: Agência Estado

Mais:

Código Brasileiro de Aeronáutica
Link: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L7565.htm

BNDES aprova R$ 199 milhões para Trip comprar aviões da Embraer

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento de R$ 199,2 milhões para a Trip Linhas Aéreas adquirir quatro aeronaves ERJ-175, com 86 assentos cada, fabricadas pela Embraer.

De acordo com o banco de fomento, o crédito equivale a 85% do investimento total que será feito pela empresa na compra das aeronaves. Os aviões serão utilizados no mercado doméstico regional, aumentando o número de cidades atendidas para 81 até o fim de 2009. A empresa pretende também ampliar a frota atual de 22 turbo-hélices para 29 aviões até o fim do ano.

A operação é a segunda aprovada pelo BNDES, com financiamento em moeda nacional, para a compra de aviões fabricados pela Embraer. A primeira foi contratada em abril pela Azul Linhas Aéreas.

A Trip tem cerca de 1,2 mil empregados e gera aproximadamente 250 empregos terceirizados. A empresa estima que, para cada novo jato em operação comercial, serão criados 40 novos empregos diretos nas áreas de manutenção, controle operacional e tripulação. O mercado aéreo brasileiro teve taxa média anual de expansão de 11% entre 2003 e 2008 e o país é hoje o quarto maior mercado mundial de aviação doméstica, com 47,7 milhões de pessoas transportadas em 2008.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online)

INAC (Portugal) remodela site

O Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) renovou o seu site, apresentando agora uma imagem totalmente renovada, com conteúdos revistos, actualizados e aumentados.

O site oferece ainda novas funcionalidades e maior usabilidade e interactividade e pretende “aproximar o Instituto dos seus públicos e melhorar a qualidade de serviços prestados na óptica do consumidor”, refere o INAC em comunicado.

Site: http://www.inac.pt/

Fonte: PressTur (Portugal)

Com a S7, a entrada da Rússia na Oneworld

As duas grandes alianças da aviação mundial estão em fase de ampliação. A oneworld anuncia que iniciou o processo de integração da S7, a segunda maior empresa da Russia e líder no mercado doméstico voando para 72 cidades, 38 na própria Russia, em 15 países do Leste Europeu: Armenia, Azerbajistão, Kazakistão, Kirguistão, Moldavia, Tayikistão, Turkgmenistão e o Uzbekistão. Assim, serão mais 54 destinos acrescentados à malha servida pelas empresas integrantes da Oneworld.

A S7 é a primeira empresa russa a operar aeronaves Airbus e Boeing - conta com frota de 26 aviões que transportaram 6 milhões de passageiros em 2008 - e tem sua base central no aeroporto de Domodedovo, em Moscou.

O processo de entrada da S7 deverá estar concretizado até o início de 2010. A oneworld vai crescer para 750 destinos em 150 países, com frota de 2,3 mil aviões, realizando 8,5 mil voos diários e transportando mais de 330 milhões de passageiros por ano. É a primeira russa a utilizar o bilhete eletrônico em todos os seus voos com reservas através da Internet e dispo~e de certificação internacional de segurança da IOSA.

No final deste ano, a Mexicana entrará definitivamente no grupo da oneworld que conta atualmente com a American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, LAN Chile, Iberia, JAL (Japan Airlines), Malev, Qantas e Royal Jordanian.

Fonte: Brasilturis

Novo aeroporto de Ilhéus ainda nem está no papel, diz Infraero

O atual Aeroporto de Ilhéus - Jorge Amado (IOS/SBIL)

Apesar de ter colocado a construção do novo aeroporto de Ilhéus, no sul do estado, na lista de prioridades das emendas à Lei de Diretrizes Orçamentárias de 2010, o governo da Bahia anda atrasado com as atribuições que assumiu junto à Infraero, órgão do governo federal responsável pela elaboração do projeto. No final de abril, o governador Jaques Wagner chegou a dar um prazo de, no máximo, 15 dias para o projeto ser concluído e apresentado à região. Mas o Jornal Bahia Online obteve, com exclusividade, informações de que o projeto ainda está longe de decolar. Em contato com a assessoria de imprensa da Infraero, o JBO descobriu que o novo aeroporto de Ilhéus ainda nem foi parar no papel. Quanto mais, tornar-se, de fato, projeto.

De acordo com a assessoria, a Infraero ainda aguarda o estudo de levantamento topográfico da área escolhida, que deveria ter sido enviado pelo governo do estado antes de se falar em projeto. Outra atribuição que está pendente é o encaminhamento do pedido de licença prévia e dos estudos de impacto ambiental da região onde o aeroporto deverá ser construído. “Somente a partir deste material é que a Infraero pode começar a pensar no projeto do novo aeroporto”, assegurou a jornalista. Os dois únicos processos já iniciados dizem respeito à assinatura de um protocolo de intenção entre o governo estadual e a Infraero e um acordo técnico onde são divididas as responsabilidades das ações.

Durante visita que fez ao sul da Bahia para apresentar o Projeto Porto Sul, o secretário de Indústria, Comércio e Mineração, Rafael Amoedo, garantiu que todo o Projeto Intermodal – composto por um porto, um aeroporto e uma ferrovia – deverá acontecer simultaneamente para poder cumprir todos os prazos previstos da parceria do governo com a Bahia Mineração. A expectativa é que as obras sejam iniciadas ainda este ano e que a primeira etapa esteja concluída em 2011. Segundo técnicos da Secretaria da Indústria, Comércio e Mineração, espera-se que, até 2019, todo o projeto gere cerca de 60 mil empregos direitos e indiretos. Mas, para isso, terá que sair do papel o mais urgente possível.

Fonte: Jornal Bahia OnLine via Fórum Contato Radar

Interferência de rádio pirata desvia 3 voos da TAM, diz empresa aérea

Voos foram redirecionados para Viracopos e Cumbica.

Infraero diz que problema na comunicação foi ‘parcialmente solucionado’.

A TAM informou na noite desta quarta-feira (27) que desviou três voos que deveriam pousar no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, por "interferência de rádio pirata na comunicação entre torre de controle e aeronaves". Dois voos foram levados para Viracopos, em Campinas, a 95 km da capital, e um para Cumbica, em Guarulhos, na região metropolitana.

A Infraero confirmou a mudança no destino de três voos da TAM, e também que o motivo das alterações nas rotas foi “um problema na comunicação” apenas “parcialmente controlado”, com a mudança na frequência das comunicações entre torre e aviões. A Infraero não tem registro de desvios de voos de outras companhias aéreas.

TAM e Infraero não informaram o período que as comunicações sofreram interferências.

Segundo a TAM, o vôo JJ-3764, que partiu de Londrina (PR) com 83 passageiros, deveria pousar às 21h13 e chegou a Campinas às 21h. Já o vôo JJ-3955, proveniente do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com 92 passageiros, pousou às 21h em Guarulhos, 20 minutos depois do horário previsto.

A TAM disse que providenciou transporte para os passageiros para a região de Congonhas.

Fontes: G1 / Terra

Rússia lança nave Soyuz rumo à Estação Espacial Internacional (ISS)

Canadense, belga e russo vão integrar tripulação do complexo orbital.

Habitantes fixos da ISS, com isso, passarão a ser seis.

Subida ao espaço não teve problemas

A Rússia lançou nesta quarta (27), rumo à Estação Espacial Internacional (ISS), a nave Soyuz TMA-15 com três tripulantes a bordo, os quais integrarão a primeira missão de seis membros na plataforma orbital.

O lançamento, transmitido ao vivo pelo canal de notícias Vesti, aconteceu às 14h34 de Moscou (7h34 de Brasília), com ajuda de um foguete Soyuz FG a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.

Nove minutos depois, a nave com o russo Roman Romanenko, o belga Frank de Winne, da Agência Espacial Europeia, e o canadense Robert Thirsk se separou do foguete para começar seu voo autônomo de dois dias rumo à ISS.

Está previsto que a nave se acople à ISS na sexta-feira (29) às 16h36 de Moscou (9h36 de Brasília). A nova missão durará 180 dias.

Dez aviões, 14 helicópteros e a embarcação de salvamento Mashuk, da Marinha russa, acompanharam o lançamento da Soyuz pelo mar do Japão.

O canadense Robert Thirsk, o belga Frank De Winne e o russo Roman Romanenko se despedem antes de subir a bordo

Atualmente, a plataforma orbital abriga a expedição número 19, integrada pelo russo Gennady Padalka, que continuará como comandante da missão quando a tripulação aumentar para seis membros, assim como seu colega da Nasa (agência espacial americana) Michael Barratt e o astronauta japonês Koichi Wakata.

O diretor da agência espacial russa, a Roscosmos, Anatoli Perminov, destacou recentemente o caráter singular do voo, já que a Soyuz TMA-15 transportará à ISS o primeiro grupo de astronautas que não substituirá, mas sim se somará à atual tripulação.

Perminov também ressaltou que é a primeira vez em que trabalham na plataforma orbital astronautas de cinco países: Rússia, Estados Unidos, Canadá, Japão e Bélgica.

Fonte: EFE via G1 - Fotos: AP

Aeronáutica investiga se radares de avião da TAM atingido por turbulência podem ter falhado

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) investiga por que os pilotos do voo JJ-8095 (Miami-São Paulo), da TAM, não desviaram da zona de turbulência segunda-feira, quando a aeronave se aproximava para pousar no Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). Dos 154 passageiros, 22 ficaram feridos. O Cenipa quer saber se os radares do avião estavam funcionando corretamente e se a turbulência foi captada a tempo de ser evitada.

O Cenipa ainda não recebeu as gravações das caixas-pretas do Airbus, que confirmariam se o comandante pediu à torre de controle autorização para alterar o trajeto. Investiga-se ainda se houve essa solicitação e se ela foi autorizada.

A segunda hipótese é a de que um fenômeno meteorológico, a "turbulência de céu claro", pode ter causado o acidente. Esse problema não é captado por radares. Nesse caso, é descartada a possibilidade de desvio da rota. Esse fenômeno gera ventos abruptos de até 150 quilômetros por hora. Há ainda a hipótese de o avião ter entrado em nuvens Cumulusnimbus, de tempestade, que podem ter desestabilizado o avião.

Fonte: O Globo

TRIP realiza voo inaugural para Ilhéus

Depois de iniciar operações, dia 2, para a cidade de Lençóis, na Chapada Diamantina, a Trip Linhas Aéreas pousou ontem, dia 27, no aeroporto de Ilhéus.

O novo voo diário da Trip partiu de Salvador com destino à cidade de Vitória (ES), fazendo escala em Ilhéus. A nova freqüência foi comemorada pelo trade baiano e pelas autoridades responsáveis pelo turismo da Bahia. O governador Jaques Wagner, que já havia participado do voo inaugural para Lençóis, também prestigiou o lançamento para Ilhéus.

O diretor de Marketing e Vendas da Trip, Evaristo de Paula, aposta no sucesso dos novos voos e já anuncia para o dia 29 de julho, o início de operações para Porto Seguro, partindo do Rio de Janeiro. “Estas novas frequências poderão ser aumentadas sem nenhum problema, desde que exista demanda para isto", disse.

O secretário de Turismo da Bahia, Domingos Leonelli, participou dos dois vôos e, visivelmente emocionado, disse que “uma determinação do governador Jaques Wagner no primeiro mês de gestão, finalmente desencantou dois anos e meio depois”.

Na Bahia, a Trip já serve as cidades de Vitória da Conquista e Juazeiro. Há estudo, ainda, de passar a operar também para Paulo Afonso.

Fonte: Gorgônio Loureiro (Brasilturis)