Aeroporto de MG pode passar a operar com mais pousos e decolagens

Anac avalia condições do aeroporto da Pampulha.

Atualmente, voos maiores saem do aeroporto internacional em Confins.



O Aeroporto da Pampulha pode passar a operar com mais pousos e decolagens. A mudança depende de uma reavaliação que está sendo feita pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

No aeroporto, em Belo Horizonte, atualmente só há voos para o interior do estado. Em 2008, o número de passageiros chegou a pouco mais de um terço da capacidade de atendimento, que é de 1,5 milhão.

Um estudo da Anac pretende reavaliar a situação do aeroporto pra saber se ele tem condições de voltar a receber mais voos. Um dos principais problemas é o terminal de passageiros. No caso de aumento do número de pousos e decolagens, ele terá de ser ampliado.

”O Aeroporto da Pampulha é muito pequeno pra esse tipo de movimento de voos maiores e realmente voos pro exterior têm que sair de Confins”, diz o engenheiro civil Luiz Antônio Pereira.

Até junho de 2007, os voos comerciais - nacionais e para o exterior - saiam da Pampulha. Nos horários de pico, muita gente tinha de esperar no saguão lotado. Em dias de chuva forte, acontecia até inundação.

Com a reestruturação do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, as empresas de maior porte mudaram e os vôos da Pampulha para outras capitais foram desativados.

O governador de Minas é a favor de manter os voos em Confins. O estado investiu R$ 380 milhões na Linha Verde, para facilitar o acesso até o aeroporto internacional.

”Já me manifestei de forma absolutamente clara. A transferência dos voos que nós fizemos para o Aeroporto Tancredo Neves, em Confins, é uma decisão estratégica visando o desenvolvimento do Estado, o incremento das atividades econômicas em Minas, do Turismo em Minas Gerais”, comentou o governador de Minas Gerais, Aécio Neves.

De acordo com a Anac, a reavaliação do Aeroporto da Pampulha não tem data para ser concluída.

Fontes: G1 / MGTV (TV Globo)

Aeroporto de Três Lagoas (MS) receberá R$ 2,6 milhões em obras

O aeródromo de Três Lagoas começa a passar este mês por obras de infraestrutura aeroportuária que permitirão futuramente a homologação para receber voos comerciais regulares. No dia 13, o governador André Puccinelli assina a ordem de serviço para que a empresa vencedora da licitação inicie os trabalhos. O governo do Estado investirá R$ 2.673.116,35R$ na execução de serviços que compreendem adequação de cerca de proteção, instalação do balizamento noturno e implantação de uma unidade de Serviços de Prevenção, Salvamento e Combate a Incêndio em Aeródromos Civis (Sescinc).

O governador conseguiu junto à União R$ 2.272.148,90 de recursos do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa). O montante corresponde a 85% do custo das obras. André vai aplicar mais R$ 400.967,45 de recursos próprios para garantir a execução de todas as adequações.

A reestruturação do aeródromo foi lançada há quatro meses, quando Puccinelli autorizou a abertura de licitação, como parte de um pacote de investimentos de R$ 11 milhões em saneamento, segurança, e infraestrutura urbana e de transportes para Três Lagoas. Com a autorização de início, na próxima sexta-feira, a Secretaria de Obras Públicas e Transportes já pode determinar que a HL Construtora - vencedora da licitação – comece a trabalhar no aeródromo.

A melhoria na estrutura aeroportuária de Três Lagoas integra o projeto do governo estadual de obter a reforma e homologação de 16 aeroportos até 2010. Desde o início da administração, Puccinelli tem buscado junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a inclusão dos projetos no Profaa.

A estruturação necessária para os aeródromos serem homologados inclui o cercamento de área, balizamento, sinalização noturna, alargamento de pista e implantação de Secinc. O primeiro aeroporto para o qual Puccinelli conseguiu os recursos foi o de Dourados, R$ 1.140.000,00. As obras começaram no ano passado.

Fonte: Gizele Oliveira (PantanalNews) - Foto: CapitalNews

Índice de atrasos nos voos regulares cai para 8,6% em fevereiro

É o menor índice em 21 meses. Entre as grandes, Gol/Varig foi campeã dos atrasos acima de 30 minutos

O índice de atrasos de voos na aviação regular brasileira em janeiro ficou em 8,6% em fevereiro, o mais baixo dos últimos 21 meses, segundo a Infraero. O indicador considera atrasados superiores a 30 minutos.

Em matéria de pontualidade, as quatro maiores companhias aéreas do país tiveram desempenho melhor que nos meses anteriores. Campeã dos atrasos em janeiro, a Webjet se recuperou e registrou o menor índice de atrasos em fevereiro. Mas a empresa com maior pontualidade ainda é a novata Azul.

O ranking dos atrasos superiores a 30 minutos, em fevereiro:

• Total: 17,2%
• Pantanal: 14,3%
• Trip: 12,4%
• Passaredo: 9,1%
• Gol/Varig: 9,0%
• OceanAir: 7,2%
• TAM: 7,0%
• Webjet: 6,9%
• Azul: 5,3%

Os dados são levantados pela Infraero nos 67 aeroportos que administra.

Fonte: Cidade Biz

Jovens investem em paixão que faz voar alto, em Novo Hamburgo

Aeroclube municipal recebeu novo avião esta semana aposta no mercado de piloto, que está em alta

O Aeroclube de Novo Hamburgo recebeu esta semana um reforço: o motoplanador PP-KDL com apenas 260 horas de voo, vindo de Bento Gonçalves e cedido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), para melhor aproveitamento no muncípio. "A diferença desse para os demais é que ele não precisa de um outro avião para ser rebocado. Sobe com motor próprio e depois o desliga", explica o presidente da casa, Alceu Mário Feijó Filho.

Segundo ele, a profissão está em alta, a demanda vem crescendo cada vez mais e a mão-de-obra é escassa. "Antes custava muito caro viajar de avião e não se forma um bom piloto de uma hora para outra’’. Para atender esse público, o local deixou de ser um ponto de encontro e transformou-se numa escola rofissionalizante. Atualmente, são oferecidos cursos de piloto privado e comercial, com experiência em voo noturno ou com nuvens, de instrutor e para piloto amador.

Em 9 de março começam as aulas teóricas para piloto privado e comercial. A formação dura quatro meses e ocorre de segunda a sexta-feira à noite, na sede do Aeroclube, no bairro Canudos.

Homenagem aos que começaram o trabalho

O local foi fundado em 1947 por um grupo de pilotos hamburguenses como Egon Scheffel, Bayard de Toledo Mercio e Pedro Adams Neto, entre outros. "Este lugar é movido por muita emoção e sentimento de quem é apaixonado pela aviação’’, diz Feijó Filho. O avião mais antigo da casa está em uso. Segundo o presidente, 80% dos pilotos formados no local fizeram seu primeiro voo no Paulistinha-CAP4 com motor quatro cilindros, 65 HP, desenvolvido pela Compania Aérea Paulista. "O primeiro voo é um momento marcante. Por isso eles têm tanto carinho pela máquina’’.

O Paulistinha será rebatizado, e receberá o nome de Gilberto Adão Fick, ex-presidente no período de 1983 a 1985. Já o GKX, fabricado em 1951, ganhará o nome de Egon Scheffel, que dirigiu a casa de 1948 a 1958. "É uma forma de fazermos uma homenagem àqueles que foram importantes na história do Aeroclube e gostavam muito destes aviões’’, explica Feijó Filho.

Esforço em terra para ganhar as alturas

"Desde pequeno, meu pai me levava ao aeroporto e eu também passava dias aqui no Aeroclube, observando através da grade’’, relembra Jeferson Henrique Schneider da Rosa, 20 anos, piloto privado e em formação para para ser piloto planador e piloto comercial. "Minha mãe reclamava que chegava em casa queimado de sol de tanto tempo que ficava aqui olhando os aviões’’.

O jovem foi um dos selecionados para o projeto Formação de Pilotos para a Aviação Civil, do Governo Federal, que beneficia os alunos com bolsa de estudos. No Aeroclube de Novo Hamburgo, desde agosto de 2008 estão em formação seis pilotos privados e 12 comerciais. "Trabalho, moro e durmo bem pertinho dos aviões. Quando terminar o curso estarei completo e realizado’’.

Segundo o presidente do Aeroclube Novo Hamburgo, Alceu Mário Feijó Filho, pela sua dedicação, em dois ou três anos Jeferson já estará no mercado de trabalho. "É um ótimo aluno. Em duas semanas fez a parte prática de um curso que normalmente leva cerca de dois meses, pela disponibilidade", salienta. "E esta é a história da maioria, pois fazem isso apaixonados’’.

Fonte: Ana Paula Feyh (Diário de Canoas) - Foto: Ana Paula Feyh (GES-Especial)

Estreia no Uruguai documentário sobre tragédia de avião nos Andes em 1972

Estreou ontem no Uruguai o filme "La sociedad de la nieve", de Gonzalo Arijón, o primeiro documentário que reúne os depoimentos dos 16 sobreviventes do avião que caiu na Cordilheira dos Andes em 1972.

O filme, que inspirou o livro de mesmo nome de Pablo Vierci, dá voz aos sobreviventes da tragédia através de documentos da época, e reconstrói o acidente aéreo com cenas filmadas no Uruguai e na parte argentina da cordilheira.

No avião que caiu há 37 anos viajavam para Santiago do Chile os integrantes de uma equipe de rugby de Montevidéu, o Old Christians, acompanhados de alguns parentes, para disputar uma partida.

Hoje em dia, o que mais se lembra da tragédia é a necessidade que levou os sobreviventes do acidente a se alimentar da carne congelada dos companheiros falecidos para escapar da morte.

Em entrevista ao semanário uruguaio "Búsqueda", o diretor do filme ressaltou que seu objetivo era oferecer "um estado emocional particular, uma viagem espiritual, um conto filosófico" através do acidente, que, em 1993, inspirou o documentário "Alive: 20 Years Later", de Frank Marshall.

Outros quatro anos de trabalho foram necessários para concluir "La sociedad de la nieve", que chega ao Uruguai após percorrer 70 festivais internacionais.

Fonte: EFE via G1

Boeing 737 pousa pouco depois de decolar por causa de fumaça na cabine

Um Boeing 737-800 da companhia austríaca Austrian Airlines (AUA) foi obrigado a aterrissar pouco depois de decolar em Viena ao detectar fumaça na cabine do piloto, anunciou a companhia.

O aparelho, que se dirigia para Sófia com 72 passageiros a bordo, aterrissou sem problemas cinco minutos depois de decolar, informou a companhia, que ainda não conhece as causas da fumaça.

Um Boeing 737-800 caiu no final de fevereiro perto de Amsterdã com 130 pessoas a bordo, deixando 9 mortos e 80 feridos.

Aviões da Austrian Airlines na pista do aeroporto Schwechat, em Viena

Fonte: AFP

Anac publica resolução que amplia utilização do Santos Dumont

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou ontem no Diário Oficial da União a Resolução nº 75, revogando a portaria 187, de março de 2005, que limitava a utilização do aeroporto Santos Dumont, no centro do Rio. De acordo com a agência, os critérios para a distribuição dos horários de voos para as empresas interessadas serão definidos em até 10 dias.

A definição dos critérios será feita pela Superintendência de Serviços Aéreos da Anac em conjunto com a Comissão de Coordenação de Linhas Aéreas Regulares (Comclar). Essa comissão, que existe desde 1999 e se reúne semanalmente, é formada por técnicos das companhias aéreas, Aeronáutica e Infraero e demais representantes do setor.

Uma vez definidos estes critérios, as empresas aéreas poderão enviar seus pedidos de rota. Até a revogação da portaria 187, as operações no Santos Dumont estavam restritas a voos para Congonhas e voos com aviões turboélice de até 50 assentos.

Segundo a Anac, a distribuição dos horários de voos seguirá os critérios de isonomia, transparência e não-discriminação.

"A medida visa evitar a concentração do mercado, o que prejudicaria os consumidores" , disse a agência reguladora em nota.

A defesa do consumidor e a luta contra a concentração de mercado têm sido os principais pontos defendidos pela Anac na briga travada com o governo do Estado do Rio de Janeiro para a abertura do Santos Dumont. O governo fluminense alega que o retorno de voos de longo curso para capitais no aeroporto do centro da cidade esvaziará o Aeroporto Internacional Tom Jobim, o Galeão, situado na Ilha do Governador, Zona Norte do Rio.

Conforme o governo do Estado, o esvaziamento pode afetar os planos para a privatização do Galeão, assim como a preparação do aeroporto para condicioná-lo a receber os passageiros que virão para o Rio na Copa de 2014.

A Anac informou que a diretoria colegiada da agência decidiu na última terça-feira, por unanimidade, revogar a portaria " com base em critérios técnicos " . Na nota, a Anac comentou que, durante a consulta e a audiência pública, não foram acrescentados fatos que levassem a uma orientação diferente daquela que determina a lei da agência. A legislação de criação do órgão regulador diz que a Anac deve observar exclusivamente a capacidade operacional de cada aeroporto e as normas regulamentares de prestação de serviço adequado.

Para a abertura do Santos Dumont, a Anac determinou que o limite de sua capacidade operacional será de 23 movimentos (pousos ou decolagens) por hora, patamar que equivale ao piso estabelecido para o aeroporto pelo CGNA, órgão da Aeronáutica responsável pelo gerenciamento do espaço aéreo. De acordo com o CGNA, o aeroporto comporta entre 23 e 33 movimentos por hora.

"A ANAC optou em escolher o limite inferior para evitar qualquer problema de congestionamento" , ressalta o comunicado da Anac.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online)

Jobim: concessão de aeroportos ficará para 2º semestre

O ministro da Defesa, Nelson Jobim (foto), afirmou hoje que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai formatar o modelo de concessão dos aeroportos de Viracopos, em Campinas (interior de SP), e do Galeão (RJ) até julho. De acordo com ele, a decisão sobre a concessão desses dois aeroportos deve ficar para o segundo semestre.

Jobim, no entanto, não estimou qual seria o prazo para que esse processo seja concluído. Com isso, ele negou que o governo teria adiado o processo de concessão dos dois aeroportos. Jobim também reafirmou que o que está acontecendo com a Infraero é uma abertura de capital e não um processo de privatização.

Jobim disse que faz parte do jogo democrático as críticas do governo do Rio de oposição ao processo de abertura do Aeroporto Santos Dumont para voos nacionais de longa distância. Segundo ele, o governador Sérgio Cabral (PMDB) é seu amigo e "ele tem direito de fazer o que quiser, assim como o ministério vai fazer a sua parte para manter o processo de abertura do Santos Dumont". Jobim negou que ao receber os voos nacionais o Santos Dumont poderia causar o esvaziamento do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, o Galeão, conforme o governo do Rio alega.

Fonte: Agência Estado

Novos vôos e interesse de investidores aproximam os EUA do Nordeste brasileiro

Os investidores americanos estão descobrindo as vantagens do Nordeste brasileiro. E o alvo das projeções de negócios está no ramo imobiliário, seja no segmento residencial, turístico ou na hotelaria. Empresas que gerenciam capital, investem em private equity, e as que atuam diretamente no projeto querem fechar parcerias por aqui.O Nordest Invest 2009, que será realizado entre os dias 31 de março e 02 de abril em Maceió, funciona como termômetro desse interesse. Vários fundos de investimentos e redes hoteleiras dos Estados Unidos fecharam a participação no evento na perspectiva de estabelecer contatos com o empresariado regional. “Esta é a primeira vez que percebemos um interesse tão forte dos americanos. Em todas as edições anteriores do Nordeste Invest, a presença maciça era de investidores europeus”, afirma Felipe Cavalcante, presidente da Adit Nordeste, Associação para o Desenvolvimento Turístico e Imobiliário.

Dentre os participantes confirmados estão representantes de fundos de investimento como o Invest Property Group (IPC), Clarus Property Ventures, Canyon Equity, Explorador Capital e Paladin Realty, além de grupos hoteleiros do segmento de luxo, como o West Paces Hotels Group.

Todo esse interesse aliado à expansão no número de vôos diretos para os Estado Unidos enche de previsões positivas o Nordeste. A abertura na malha aérea permitiu uma expansão de 50% no total de decolagens e pousos entre os Estados Unidos e o Brasil, sendo o Nordeste o principal destino. Além dos vôos da Delta e da American Airlines partindo de Recife e Salvador desde o final do ano passado, Fortaleza, no Ceará, ganhou um vôo direto para a cidade de Atlanta, cujo aeroporto é considerado o de maior fluxo de passageiros em todo o mundo – fato que contribuirá para expandir consideravelmente o acesso de turistas estrangeiros ao Nordeste brasileiro. Para mais informações sobre o Nordeste Invest, acesse www.nordesteinvest.com.br.

Fonte: Primeira Edição

Avião da TAP fez aterrissagem de emergência

Um avião da TAP, com apenas um motor funcionando, teve de fazer uma aterrissagem de emergência, nesta sexta-feira (05) pela manhã, no aeroporto Francisco Sá Carneiro, na Maia, Porto, Portugal. Foi decretado o estado de emergência, mas não foi preciso intervir.

Apesar de mais complicada, a aterrissagem acabou por decorrer sem incidentes, não tendo sido necessária a intervenção do contingente de meios de segurança e de socorro mobilizado.

Segundo foi apurado, o avião, um Fokker 100, tinha partido do aeroporto da Portela, em Lisboa, aterrissando no aeroporto internacional do Porto nove minutos depois da hora prevista, só com um motor em funcionamento.

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O problema com o avião da TAP acabou por obrigar o desvio de duas aeronaves para outros aeroportos.

A situação levou a que fosse decretado o alerta amarelo, mobilizando-se os meios de segurança e de socorro previstos no plano de emergência. Só os Bombeiros Voluntários de Moreira da Maia fizeram deslocar seis viaturas e 13 homens. Também os Voluntários de S. Mamede de Infesta (Matosinhos) receberam o alerta, assim como a Protecção Civil da Maia.

O JN tentou contactar, sem êxito, a TAP e a ANA.

Fonte: JN Online(Portugal) - Foto: Maia Hoje

Governo estuda medidas para aviação regional

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva informou que o governo estuda o fortalecimento da aviação regional como forma de reativar a fabricação de aviões e fortelecer a Embraer. "Estou marcando com a Anac, e o Jobim (ministro Nelson Jobim, da Defesa) está preparando proposta para discutir aviação regional no Brasil.

Tá na hora de ter aviação regional forte. Isso pode ser ajuda muito grande para a indústria, mesmo com avião para passageiro", disse o presidente após falar por telefone com o presidente do Conselho Administrativo da Embraer, Maurício Botelho.

Na conversa com Botelho, segundo Lula, ficou claro que não há como reverter as mais de 4 mil demissões anunciadas pela empresa. "Eu não diria reverter, até porque empresa só poderá reverter se tiver encomenda. Mas há chance de um negócio", declarou o presidente, sem querer revelar os termos da conversa com Botelho. "Ele certamente está ligando agora para o Frederico (Fleury Curado, atual presidente da Embraer) com as sugestões que dei. Vamos ver", prosseguiu Lula, insistindo que "não podia" contar o que conversaram.

Lula confirmou, porém, a inclusão no orçamento de recursos para construção de aviões C-390, de transporte, que substituirão os Hércules usados pela Aeronáutica, para serem usados no transporte de carga e tropa e no reabastecimento em voo. Segundo ele, não será uma compra aleatória da Força Aérea.

Fonte: Agência Estado

Fornecedores de peças da Embraer começam a sentir os efeitos das demissões da empresa

Quinze dias depois do anúncio das 4.270 demissões na Embraer, os efeitos da crise mundial chegam com mais intensidade aos parceiros e fornecedores da indústria aeronáutica. Nesta quinta-feira (5), a Sobraer de São José dos Campos demitiu 79 funcionários.

A empresa produz painéis das aeronaves Embraer 170 e 190 e as traseiras dos jatos executivos Legacy. “No ano de 2008, a Sobraer como todas as outras fornecedoras e parceiras trabalhavam em um ritmo alucinante e foram obrigados a trabalhar 30% a mais da jornada anual. Então nesse ano não haveria nenhuma demissão, porque na verdade daria pra adequar nesse momento a capacidade de produção à quantidade de trabalhadores, fazendo um ajuste nesse período”, disse Edmir Marcolino da Silva, diretor do Sindicato dos Metalúrgicos.

Além das parceiras da Embraer, como a Sobraer, outras 20 empresas da cidade são fornecedoras de peças para a fabricante de aviões e são associadas à ASSECRE (Associação das Empresas do Chácaras Reunidas, e todas elas demitiram funcionários.

Para Angel Guillem, coordenador da ASSECRE é impossível que as demissões ocorram sem real necessidade. “Essa é uma solução de sobrevivência. Sem isso a empresa toda pode sofrer e pode haver um prejuízo muito maior para todos os funcionários”, afirmou.

Fonte: VNews

Avião de testes cai e mata três pilotos na Índia

A aeronave modelo Saras caiu na cidade de Bidadi

Uma aeronave modelo National Aerospace Laboratories (NAL) Saras caiu nesta sexta-feira na cidade de Bidadi, na Índia, e matou três pilotos da Força Aérea. O pequeno avião prefixo VT-XRM realizava testes para o Laboratório Espacial Nacional, informou o The Times of India.

Os corpos dos três oficiais foi retirado dos destroços da aeronave, que ficou irreconhecível após o impacto, disse a polícia local. Autoridades disseram, ainda, que os membros da tripulação eram pilotos experientes.

"Ainda é cedo para apontar a causa da queda. Uma investigação será feita para detectar o motivo do acidente", disse o oficial. A aeronave tem de 8 a 14 assentos e estava no 49º vôo de testes.

Fontes: Terra / ASN - Foto: AFP

Aéreas sul-coreanas vão alterar rotas após ameaça

As companhias aéreas sul-coreanas estão alterando as rotas de seus voos para que não passem tão perto do espaço aéreo norte-coreano. As alterações começaram a ser analisadas horas depois de a Coreia do Norte ter ameaçado aviões sul-coreanos em meio ao aumento da tensão na Península Coreana.

A alteração, que custará às companhias aéreas milhares de dólares por voo, ocorre depois de Pyongyang ter advertido que não pode garantir a segurança de aviões civis sul-coreanos que voam muito perto de seu espaço aéreo e acusado Estados Unidos e Coreia do Sul de tentarem provocar uma guerra nuclear com suas manobras militares conjuntas.

A nota, divulgada pela mídia estatal norte-coreana, não especificava que tipo de risco correriam os aviões sul-coreanos nem explicava se a Coreia do Norte poderia abater aviões. A Coreia do Sul exige que o Norte retrate-se da ameaça. "A ameaça militar contra nossos aviões civis viola as normas internacionais e representa um ato desumano que não pode ser justificado sob nenhuma circunstância", declarou Kim Ho-nyeon, porta-voz do Ministério de Unificação sul-coreano.

Fontes: AP / Agência Estado

Estudo prevê alta no preço dos combustíveis e das passagens aéreas

Relatório do Fórum Econômico Mundial ainda conclui que consumidor está mais sensível a aumento de preços

Estudo publicado pelo Fórum Econômico Mundial prevê um cenário de alta nos preços dos combustíveis para a aviação civil no longo prazo, o que mexerá com o valor das passagens aéreas e, consequentemente, com o comportamento do consumidor ao redor do mundo.

De acordo com o terceiro relatório anual "Travel Tourism Competitiveness Report", divulgado na quarta-feira (4) sobre o tema "Managing in a Time of Turbulence", um impacto óbvio do encarecimento do preço dos combustíveis é o aumento nos custos operacionais das companhias aéreas. Entre 2000 e 2007, a despesa representava 18% dos custos das empresas, mas, em 2008, passou a mais de um terço.

Os dados mostram que as perdas líquidas da indústria aérea com o aumento do preço de combustíveis devem ser de US$ 5,2 bilhões em 2008 e já antecipam uma cifra de US$ 4,1 bilhões em 2009. "A única opção que fica para a indústria é passar os custos para os consumidores", diz a pesquisa.

Sensibilidade

Apesar da alternativa seja repassar o aumento do preço dos combustíveis ao consumidor, de acordo com a pesquisa, "os turistas estão mais sensíveis agora do que nunca", quando o assunto é o bolso. Para se ter uma ideia, um aumento de preços de 10% reduziria em 17% a demanda por viagens aéreas, segundo mostram os dados.

Isso acontece por vários motivos, sendo o primeiro deles um maior número de consumidores optando por viagens locais.

Em segundo lugar, há uma maior competição no mercado, entre os operadores de turismo, agências de viagem on-line etc. O estudo ainda indica a situação econômica mundial de incerteza, que mexe com o orçamento dos turistas. "Em situações econômicas rígidas, a primeira coisa que os consumidores cortam são os luxos desnecessários, assim como as viagens de férias".

Fonte: InfoMoney

Avião da Gol sofre avaria, atrasa voo e passa por conserto

Nesta sexta-feira, o avião do voo 7461, da Gol, que faz a rota Santa Cruz de La Sierra (Bolívia), Campo Grande, São Paulo, teve problemas técnicos e chegou com quase uma hora de atraso à Capital, e está sendo consertado na pista. A Infraero confirma que o avião chegou com atraso, deveria ter pousado às 6h30 e só pousou às 7h29. De Campo Grande o avião deveria ter decolado às 7h para São Paulo, o que não aconteceu.

A Infraero ainda não foi comunicada sobre o que ocorreu com a aeronave. Um boletim deve ser divulgado em breve. Também a assessoria de imprensa da Gol ainda não tinha informações a respeito.

Segundo passageiros que aguardam o embarque, no aeroporto, os técnicos trabalham no conserto de uma turbina. Os passageiros que vieram de Santa Cruz já desembarcaram e estão em uma sala do aeroporto.

O avião decolou com destino a São Paulo por volta das 8h40, após os reparos.

Fonte: Midiamax (MS)

Governo agora resolve só abrir o capital da Infraero

Em um ziguezague de anúncios, o governo ajustou novamente suas prioridades para a expansão da infraestrutura aeroportuária e decidiu apostar todas as fichas na abertura de capital da Infraero. O BNDES lançou ontem edital para contratar uma consultoria que apontará as medidas necessárias para a oferta de ações da estatal em Bolsa de Valores. " Eu asseguro que não haverá privatização da Infraero " , disse o presidente da empresa, Cleonilson Nicácio Silva, manifestando o objetivo de preservar o controle acionário nas mãos da União.

Ao anunciar o lançamento do edital, representantes do governo deixaram claro que a proposta de construir um novo aeroporto na região metropolitana de São Paulo ficou para o longo prazo e trataram de esfriar a expectativa de que os terminais do Galeão (Rio de Janeiro) e Viracopos (Campinas) possam ser concedidos ao setor privado em 2009.

" Não há estudos específicos em curso, para esses dois aeroportos, para analisar o processo de concessão " , afirmou o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, a quem havia sido atribuída a missão de estudar a entrega do Galeão e Viracopos para administração privada. A determinação havia sido feita pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em setembro de 2008. Coutinho disse que existem apenas estudos " genéricos " sobre a modelagem de concessões aeroportuárias.

Horas depois da entrevista, no início da tarde, o banco divulgou uma nota para esclarecer que Coutinho " falava, especificamente, sobre a existência de estudos no BNDES " . Segundo a nota, ele " não se referia a possíveis estudos em outros órgãos e ressalta que o BNDES é um instrumento de Estado e, por essa razão, cumpre as políticas determinadas pelo governo " .

Nicácio ressaltou não ter havido nenhuma decisão sobre as concessões. " O que existe é sugestão do CND " , afirmou o brigadeiro, em referência a uma resolução do Conselho Nacional de Desestatização. O órgão é chefiado pelo ministro do Desenvolvimento, Miguel Jorge, favorável à completa privatização da Infraero. Segundo o presidente da Infraero, o Galeão teve um " momento de dificuldades " no passado, mas passou a receber mais investimentos e funciona melhor desde que a estatal passou por uma reestruturação da gestão.

A indefinição sobre as concessões dificulta a preparação do Brasil para a Copa do Mundo de 2014, já que os aeroportos do país foram apontados pela Fifa como um dos possíveis gargalos para a realização do evento esportivo. Nicácio defendeu a capacidade da Infraero de realizar os investimentos em infraestrutura aeroportuária. " Somos uma empresa de competência em nível internacional " , ressaltou.

Quanto à construção de um terceiro aeroporto em São Paulo, o Ministério da Defesa explicou que se trata de uma " visão de futuro " , de longo prazo, mas que a iniciativa agora se resume à identificação de possíveis locais para receber o empreendimento. O secretário de Aviação Civil do ministério, Jorge Godinho, afirmou que " seria imprudente " direcionar investimentos para um novo aeroporto quando " já temos um ativo público como Viracopos " .

Nicácio detalhou os planos para transformar o aeroporto de Campinas " no maior da América Latina " . A Infraero elaborou um projeto para aumentar sua capacidade dos atuais 2 milhões de passageiros por ano para mais de 50 milhões anuais, entre 2020 e 2030, três vezes superior à capacidade atual de Guarulhos. Já está em análise o estudo de impacto ambiental (EIA-Rima) para a construção de uma segunda pista e a ampliação do terminal.

Coutinho e Nicácio evitaram fazer estimativas sobre a participação acionária da Infraero que pode ser oferecida a investidores privados. Também não quiseram prever qual é o potencial de recursos que podem engordar o caixa da estatal para investir.

" O mercado de capitais mudou de maneira dramática " , disse Coutinho, citando o agravamento da crise financeira e justificando a impossibilidade de elaborar projeções em um momento tão nebuloso. Por isso, não se falou em quando a oferta de ações pode de fato ocorrer. " Ainda não é possível estabelecer um horizonte ideal. Esperamos que, um pouco mais adiante, o mercado de capitais volte a ter um papel relevante no financiamento da economia brasileira. "

Nicácio disse que os estudos vão indicar os caminhos para a reestruturação da Infraero e prepará-la para a abertura. Ele afirmou que várias mudanças internas já estão sendo feitas, como reordenação dos trabalhos das gerências regionais e ajustes no estatuto, visando à entrada no mercado. " A empresa não pode se transformar em um dinossauro, cujo único final é a extinção. "

Os interessados em participar da licitação para elaborar o estudo têm que apresentar uma proposta técnica e de preço até o dia 30 de abril. A contratação deverá ocorrer até quatro meses após a publicação do edital e o prazo para conclusão dos estudos é de nove meses, segundo o BNDES.

Fonte: Daniel Rittner (Valor Econômico)

Técnicos de voo acusam Turkish Airlines de negligência

O presidente de honra da Uted, Stefa Inan, afirmou ao jornal turco "Milliyet" desta sexta-feira, que a política trabalhista da empresa turca teve papel importante no acidente, embora ele tenha ocorrido por um erro de pilotagem. O acidente, que ocorreu no dia 25 de fevereiro em Amsterdã, na Holanda, deixou nove mortos.

Veja a galeria de fotos do acidente em Amsterdã

Segundo Inan, a companhia demitiu técnicos com mais de 50 anos, "com muita experiência" para contratar militantes do Partido da Justiça e o Desenvolvimento (AKP), que governa a Turquia,"sem se preocupar com seu profissionalismo".

O acidente foi provocado por um problema de altímetro, anunciou na última quarta-feira o escritório de investigação holandês para a segurança. A aeronave caiu em um campo, próximo ao aeroporto de Schipol, em Amsterdã.

"As gravações em áudio e as caixas-pretas indicam que irregularidades ocorreram durante a descida do avião", declarou o diretor do escritório, Pieter Van Vollenhoven.

Na foto: Vollenhoven em entrevista coletiva

"Quando o avião estava em uma altitude de 1.950 pés (cerca de 700 metros), o altímetro esquerdo indicou subitamente uma mudança de altitude, que transmitiu ao sistema de pilotagem automática" acionado durante o pouso, acrescentou, durante uma entrevista coletiva em Haia.

"O altímetro indicava que o avião estava a uma altitude de -8 pés ( 2 metros abaixo do nível do mar) em vez de 1.950 pés, o que teve uma influência direta na ferramenta que dá mais ou menos potência durante a descida."

O Boeing 737-800 da companhia Turkish Airlines já teve duas vezes este problema no passado, lembrou Vollehoven.

Os três pilotos, mortos no acidente, não reagiram de imediato, segundo a mesma fonte. O avião começou então a se comportar "como se estivesse a poucos metros do solo, reduzindo a potência dos motores, como se a pilotagem automática estivesse na última fase do voo", explicou.

O aparelho passou para a velocidade mínima, acionando sinais de alerta a uma altitude de 150 metros. "A caixa-preta mostra que o comando acabou sendo dado, mas já era tarde. O avião estava baixo demais, e caiu a um quilômetro da pista", disse ainda Vollenhoven.

Avião da Turkish Airlines se partiu em três ao tocar o solo, após a queda

O aparelho, que chegava de Istambul, caiu em um campo. Cinco turcos e quatro americanos morreram e mais de 80 pessoas ficaram feridas, 28 das quais permaneciam internadas nesta quarta-feira.

"O avião tocou a terra com a cauda, a 175 km/h", contra uma velocidade normal de 260 km/h, explicou Vollenhoven. Freado pelo campo de terra, o aparelho se imobilizou depois de percorrer 150 metros.

"As condições meteorológicas desfavoráveis, com nuvens baixas e neblina, provavelmente prejudicaram a visibilidade da pista quando o processo de descida foi iniciado", acrescentou.

O escritório de investigação para a segurança advertiu a companhia americana Boeing para os riscos da utilização da pilotagem automática quando o altímetro não funciona nos aparelhos de tipo 737-800.

Fonte: Último Segundo - IG (com EFE e AFP) - Fotos: AP

LAN completa 80 anos a serviço de seus passageiros e clientes de carga

No último dia 5, a LAN completou 80 anos de existência a serviço de seus passageiros e clientes de carga. Em 1929, o Comandante Arturo Merino Benítez criou a empresa de transporte aéreo nacional, que se converteria na companhia aérea líder da América Latina.

Atualmente a LAN e suas afiliadas no Chile, Peru, Argentina e Equador se conectam com Europa, Estados Unidos e Pacífico Sul e têm importante presença nos mercados domésticos.

A companhia operou pela primeira vez entre Santiago e Buenos Aires em 1946, dando início a seus voos internacionais. Posteriormente, em 1958, chegou à cidade de Miami, em 1970 e começou a oferecer seus serviços para a Europa.

Em seu primeiro ano, a nova companhia transportou 762 passageiros, o que foi considerado um grande êxito. 80 anos depois, a LAN transporta anualmente mais de 13 milhões de passageiros e 660 mil toneladas de carga. Ou seja, 45 mil pessoas utilizam diariamente os serviços da companhia para chegar às cidades mais importantes da região. Graças à completa rede operada pela LAN e suas afiliadas, passageiros dos mais variados pontos do mundo podem conhecer as maravilhas de Cuzco, destino servido pela LAN com 18 voos diários, que partem de diversas localidades do Peru; a exótica Ilha de Páscoa, atendida por 5 a 7 frequências semanais, além da cativante Patagônia, com destaque para as cidades de Punta Arenas, Ushuaia, El Calafate e Bariloche. Proximamente se agregarão a estas localidades, o belo arquipélago de Galápagos.

Atualmente, a LAN opera uma das frotas mais modernas do mundo – com idade média de aproximadamente 5 anos – integrada por 81 aviões de passageiros e 9 aeronaves cargueiras de sua filial LAN Cargo. Com essa frota, há maior eficiência e redução de emissores de CO2 refletindo o importante compromisso da companhia com o meio ambiente.

O crescimento e consolidação das operações representam a atual realidade da LAN: a cada 4 minutos decola um avião da companhia, oferecendo o melhor serviço, os mais altos índices de segurança, pontualidade e eficiência. A empresa opera cerca de 350 decolagens diariamente, com um nível médio de pontualidade de 87,2%.

Desde 2000, a LAN é membro da oneworld, a aliança global que reúne as melhores empresas aéreas em nível internacional e que, recentemente, comemorou 10 anos de existência. Sua imagem percorre o mundo junto as melhores e mais importantes companhias, porque corresponde ao nível que seus clientes exigem e oferece os mais altos índices de segurança, serviço, eficiência e profissionalismo.

A LAN também se destaca no contexto mundial por sua sólida posição financeira. Em novembro de 2007, comemorou 10 anos desde a estreia de suas ações na Bolsa de Valores de Nova York. Por sua vez, é uma das poucas companhias aéreas no mundo classificadas como Investment Grade (BBB), o que constitui um reconhecimento à estratégia de longo prazo da companhia e facilita o acesso aos mercados de capitais.

Fonte: Aviação Brasil

Japão estuda enviar robô e astronauta à Lua a partir de 2020

O Japão está estudando enviar à Lua um robô em 2020 e um astronauta até 2030, de acordo com um relatório do governo divulgado na sexta-feira, em meio a temores de que o país seja deixado para trás na corrida espacial asiática.

O plano surgiu depois da primeira caminhada espacial chinesa e do lançamento pela Índia de sua primeira missão não tripulada à Lua, no ano passado.

Funcionários do governo chinês disseram que a China planeja enviar astronautas à Lua no futuro, ainda que um cronograma não tenha sido anunciado até agora.

Fonte: Reuters via G1