Angola: Novos aeroportos trazem contradições e polêmica

Angola prepara-se para receber em 2010 o CAN Africano das Nações (futebol), evento que enche de orgulho os angolanos e que motiva a construção de infra-estruturas adequadas para receber jogadores e visitantes estrangeiros. A ampliação do novo aeroporto Internacional de Luanda 4 de Fevereiro – tem este nome porque marca o início da luta de libertação nacional - faz parte da lista de construções.

Setenta e quatro milhões de dólares foi o valor disponibilizado pelo estado angolano para a reabilitação e ampliação do aeroporto, cuja duração está prevista para um ano. As obras já estão em andamento e o aeroporto irá contar com uma área do terminal de passageiros que por sua vez será composta por duas salas de embarque modernas e devidamente apetrechadas e terá 28 balcões de check-in com capacidade para acolher mais de trezentos milhões de passageiros por ano.

As obras estão divididas em duas fases. A primeira visa o desembarque, o parque de estacionamento (com lugares para cerca de dez autocarros, 24 táxis e 650 viaturas diversas) e a pista principal. A segunda abrange o embarque e o segundo piso.

O projecto tem recebido boas críticas. Maria Liberdade do blog Meninos à volta da fogueira publica a imagem acima e expressa o seu contentamento:

“Boas notícias. Hoje foi-nos apresentado o projecto para o novo aeroporto de Luanda e pudemos saber mais detalhes sobre este projecto colossal que é uma das obras que mais impacto terá na nova imagem da cidade de Luanda, com capacidade para albergar até ao ultimo Airbus A380*. O novo aeroporto é a cúspide da modernidade. Esperamos que além das estruturas projectadas, os projectistas tenham em conta espaço para futuras ampliações, pois o país continua a crescer. Espero aterrar no novo aerporto em 2010, como o previsto”.

*Nota da autora: o Airbus A380 é o maior avião de passageiros do mundo.

Convém referir que estava prevista a construção de um novo aeroporto de raíz financiado pela China, mas entretanto as obras pararam para dar lugar à reabilitação e ampliação do 4 de Fevereiro. Mas sobre este assunto, existe polémica e afirmações contraditórias vindas de alguns governantes e opiniões desfavoráveis sobre a localização do mesmo. O autor do blog Desabafos angolanos cita um desses exemplos:

“Vai ser construído um novo Aeroporto Internacional, que ninguém sabe em quanto está orçado, sabe-se apenas que vai ser financiado com crédito concedido pela China. O novo aeroporto vai-se situar na província do Bengo no Bom Jesus e não foi aprovado em Conselho de Ministros e segundo o Jornal Angonotícias, a mão de obra é maioritariamente chinesa, quando há milhões de angolanos desempregados. Que vergonha! Descrédito total pela democracia, pela assembleia e pelos angolanos).

Gostava de saber se o governo ou as pessoas que autorizaram esta construção, esperam o crescimento do tráfego aéreo e o crescimento de turistas em Angola; se há estudos que provem que Luanda precisa mesmo de mais um aeroporto e quantas vão ser as companhias aéreas que vão operar a rota Luanda?!

Temos as passagens mais caras do mercado! Turismo no nosso país, não existe! Como pensam ligar o Bengo a Luanda? Os turistas aterram no aeroporto (a intenção é construir um grande aeroporto moderno e luxuoso) e assim que saem, só vêem bairros de lata até chegar a Luanda, em estradas esburacas e cheias de trânsito desordeiro, sem transportes públicos ou seja, chegam a uma cidade cheia de caos, suja e sem beleza!

Acredito que se este projecto for adiante e isto é a minha opinião, os angolanos vão pagar uma factura cara sem necessidade. Estou de acordo que o nosso actual aerporto não nos serve e mete dó…mas isso só porque está sub-aproveitado e mal gerido.”

Outros aeroportos como os das províncias do Huambo, Benguela, Cabinda, Luena, Kuíto, Saurimo e Dundo vão ser igualmente alvo de obras de reabilitação.

Fonte: Global Voices

Ataques aéreos dos EUA matam 20 insurgentes no Paquistão

Pelo menos 20 pessoas morreram e várias ficaram feridas em dois ataques com mísseis lançados hoje por aviões americanos em uma localidade da região tribal paquistanesa na fronteira com o Afeganistão, informou a emissora "Geo TV".

O primeiro dos ataques, cometido por aeronaves não tripuladas, ocorreu em Kharkai, perto de Mir Ali, na demarcação tribal do Waziristão do Norte.

"Houve um ataque de mísseis justo nos arredores de Mir Ali", na demarcação do Waziristão do Norte, que tinham como alvo a casa de um homem chamado Khalil, disse uma fonte oficial citada pela "Geo TV", emissora que estimou em dez o número de mortos.

Testemunhas e fontes oficiais citadas pela agência estatal "APP" disseram que pelo menos oito pessoas morreram no ataque, que destruiu a casa completamente.

O segundo ataque com mísseis foi lançado contra outra casa em Dilfaraz, perto de Wana, na demarcação tribal vizinha do Waziristão do Sul, onde, segundo a "GeoTV", outras dez pessoas morreram.

Estes foram os primeiros ataques deste tipo desde a posse do novo presidente dos Estados Unidos, Barack Obama.

A frequência dos ataques de forças dos EUA destacadas no Afeganistão contra alvos da insurgência na zona tribal paquistanesa que faz fronteira com esse país aumentou nos últimos meses, após a chegada ao poder do presidente Asif Ali Zardari.

Fonte: EFE

Filhote da Embraer - Fundada por três ex-engenheiros da empresa, a ACS coloca seu primeiro avião, o Sora, no ar

A Certificação de voo de um pequeno avião, ocorrida no final do ano passado no interior de São Paulo, encerrou um período de 28 anos de domínio absoluto da Embraer no mercado brasileiro como única empresa a desenvolver e construir aeronaves no Paí

DECOLAGEM AUTORIZADA: Sora, o mais novo avião 100% brasileiro a ganhar os céus, e que não é da Embraer

A Certificação de voo de um pequeno avião, ocorrida no final do ano passado no interior de São Paulo, encerrou um período de 28 anos de domínio absoluto da Embraer no mercado brasileiro como única empresa a desenvolver e construir aeronaves no País.

Calma, a Embraer não sofre qualquer ameaça da nova companhia - até por causa da gigantesca diferença de tamanho entre elas. Mas a ligação com a terceira maior fabricante de aviões do mundo é inevitável.

Fruto de três anos de desenvolvimento, conduzidos por ex-funcionários da própria Embraer, o Sora, primeiro avião da ACS-Solutions, decolou pela primeira vez em junho de 2008.

Depois de meses de teste, recebeu sua certificação e inaugurou oficialmente as atividades da companhia, a mais nova empresa aeronáutica 100% brasileira do País.

A nova companhia, é verdade, não competirá diretamente com a Embraer, que fabrica jatos de porte médio, o maior deles com capacidade para 122 passageiros.

A ACS decidiu entrar no mercado em um segmento específico, o de aeronaves leves esportivas (LSA, na sigla em inglês) com seu ACS-Sora. A demanda por esse tipo de aviões tem crescido muito em todo o mundo, diz Alexandre Zaramella que, com Leandro Maia e Bruno Miranda fundou a ACS.

O primeiro avião da ACS, assim como o pioneiro da Embraer, foi desenvolvido a partir de um projeto já existente. Com pequenas modificações, o Sora é a versão comercial do desenho original, criado pelo professor Cláudio Barros, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG).

MODERNOS PIONEIROS DA AVIAÇÃO: Maia (esq.), Zaramella (centro) e Miranda, os engenheiros que criaram a versão comercial do Sora, adaptando projeto acadêmico de um professor da UFMG

A idéia de começar a produzir aviões no Brasil surgiu quando Zaramella e seu sócio, Leandro Maia, trabalhavam na Airbus.

Após sete anos como engenheiros na Embraer, onde participaram da criação dos jatos ERJ 145, EMB 170 e EMB 190, passaram um ano na Inglaterra trabalhando nos dois novos aviões da européia, o jato de passageiros A350 e o cargueiro militar A400M.

De volta ao Brasil, criaram a ACS em São José dos Campos e, de 2006 para cá, já investiram R$ 1 milhão no Sora. A intenção é injetar mais R$ 2 milhões na empresa, que passará dos atuais 15 funcionários para cerca de 100. Zaramella conta que a ACS já estuda novos aviões, mas ainda sem data definida para lançamento.

Nesse processo, a fabricante se beneficiará das parcerias fechadas com outras empresas do setor, que viabilizaram o Sora. "O desafio era casar as características do projeto acadêmico às necessidades de uma produção industrial em série", diz Zaramella. Por isso, uma das primeiras empresas a se tornar parceira do projeto foi a Tecplas, fornecedora de peças para a própria Embraer.

O VEÍCULO AÉREO NÃO-TRIPULADO DA ACS: fabricante já fechou o primeiro contrato na área militar, com o avião-espião para o Exército

Outra meta era manter baixo o preço do avião, para que tivesse sucesso no Brasil e no Exterior, especialmente nos EUA. Poucos meses depois do primeiro vôo de teste, a companhia já vendeu seis unidades do modelo, um deles para um cliente norte-americano que, inclusive, será o representante da ACS no país.

Há, ainda, a possibilidade de construir uma unidade nos EUA. "Nossa idéia é realizar a montagem final dos Sora nos EUA, que seriam enviados daqui do Brasil na forma de kits", diz Zaramella.

Fabricado em duas versões, o Sora terá preços de R$ 160 mil e R$ 200 mil, sendo que a versão mais cara vem equipada com equipamentos eletrônicos de bordo mais avançados.

Também como a Embraer em seu início, a nova fabricante já deu seus primeiros passos no segmento de defesa.

Em seu pouco tempo de existência, a ACS assegurou um contrato de R$ 1,35 milhão para fornecer três Veículos Aéreos Não- Tripulados (VANTs) para o Exército, que os utilizará em operações de patrulhamento de fronteiras.

A aeronave está em fase final de desenvolvimento. Com o Sora, porém, é que a companhia pretende atingir o grosso de seu faturamento. E, ainda que a empresa não tenha escapado da crise - alguns clientes deixaram de fechar a compra do Sora para esperar um cenário melhor - Zaramella acredita que, em breve, o câmbio deverá atuar em favor da empresa nas vendas do avião para o Exterior.

Fonte: José Sergio Osse (Isto é)

Varig/Gol lidera queixas no Santos Dumont

O Juizado Especial Cível instalado pelo Tribunal de Justiça do Rio no térreo da ala nova do Aeroporto Santos Dumont atendeu a 46 passageiros na primeira quinzena de janeiro. A maior parte das reclamações foi sobre defeito no serviço (46%), seguida de atraso ou cancelamento de vôo (24%) e cobrança de multa/remarcação (13%). A empresa que mais recebeu queixas foi a Varig/Gol, com 25 atendimentos, e a TAM, com 12.

Do total de atendimentos, 26 foram encaminhados à conciliação, resultando em sete acordos realizados. Foram distribuídas 10 petições iniciais, que dão origem imediata a processos, e preenchidas nove iniciais para distribuição de ações em outros Estados ou Juizados.

Nos postos, são atendidas causas como overbooking, atraso e cancelamento de vôos, extravio, violação e furto de bagagens, dever de informação, defeito no serviço, alimentação e hospedagem, dentre outras. Os Juizados dos aeroportos - há também um instalado no terminal 2 do embarque internacional no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim - funcionam de segunda a sexta-feira, das 9h às 21h, e aos sábados, domingos e feriados, das 14h às 20h. Ambos têm competência exclusiva para conciliação e transação entre passageiros e companhias aéreas visando a solucionar conflitos de interesse em casos de pequena complexidade.

Os postos implantados nos aeroportos permitem a conciliação entre consumidores e as empresas de aviação com o objetivo de celebrar acordos com a força e a eficácia de uma sentença judicial. Em caso de descumprimento, a empresa tem que pagar multa diária. Caso não haja o esperado acordo, o consumidor poderá ajuizar ação contra a empresa nos próprios aeroportos, por meio do preenchimento de um formulário simples, acessível e de fácil linguagem. Caso não seja domiciliado no estado do Rio, o formulário do passageiro poderá ser enviado diretamente pelo TJ por meio de malote para a Justiça que atende à área do seu domicílio.

De acordo com o artigo 2º da Lei 9.099/95, os postos dos Juizados Especiais Cíveis devem estar de acordo com os princípios da oralidade, simplicidade, informalidade, celeridade e economia processual. Os Postos dos Juizados Especiais Cíveis Provisórios dos Aeroportos Tom Jobim e Santos Dumont estão subordinados, respectivamente, aos juízos do 20º Juizado Especial Cível (Ilha do Governador) e 2º Juizado Especial Cível da Capital (Centro).

Fonte: TJRJ via Expresso da Notícia

TAP está em conversações com o Governo angolano para prestar serviços à TAAG

A Tap está a negociar a prestação de serviços de manutenção, certificação e handling com o Governo angolano, à TAAG.

Dionísio Barum, responsável pela operação da TAP no país, disse ao “Pùblico” que a transportadora portuguesa "enviou uma carta ao Governo angolano há duas semanas, sublinhando novamente a intenção de reforçar o número de voos e disponibilizando ajuda para recuperar a TAAG".

Nesse documento, a companhia de aviação nacional detida pelo Estado sugere uma parceria através da prestação de serviços.

"Estamos disponíveis para os ajudar em áreas em que não estão a conseguir ser eficazes, como é o caso da manutenção de aviões, do handling e da certificação, com o apoio da Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC). Oferecemos o nosso conhecimento e as nossas competências", acrescentou o responsável.

A TAAG enfrenta uma grave crise financeira (no último ano, deverá ter perdido, pelo menos, 55 milhões de euros), viu a sua administração ser demitida em Novembro e está inibida de voar na Europa por imposição de Bruxelas. Em Junho de 2007, entrou para a "lista negra" de empresas que a Comissão Europeia acredita não terem as condições de segurança necessárias para operar no espaço europeu. E nunca mais saiu.

"A TAP também tem interesse em que a TAAG recupere, porque o Governo angolano só avançará com a liberalização do espaço aéreo, se tiver uma companhia de bandeira forte", sublinhou Dionísio Barum. Este é um dos motivos que justifica a "ajuda" da transportadora estatal portuguesa, mas não é o único.

Fonte: Jornal de Negócios Online

Aerolinhas Brasileiras (ABSA) é multada nos EUA por combinar preços

A empresa aérea Aerolinhas Brasileiras (ABSA) aceitou pagar multa milionária nos Estados Unidos após admitir que entrou em acordo com as firmas LAN, do Chile, e El Al, de Israel, para fixar preços na indústria de transporte de carga.

O Departamento de Justiça dos EUA disse, em comunicado, que LAN e ABSA pagarão US$ 109 milhões, enquanto a empresa israelense assumirá uma multa de US$ 15,7 milhões.

Segundo o Departamento de Justiça, cada uma dessas empresas conspirou nos EUA e outros países para montar cartel de modo a eliminar a concorrência mediante uma manipulação das tarifas de carga aérea para clientes internacionais.

A LAN e a ABSA fizeram, segundo o governo norte-americano, manobras de manipulação de preços entre 2003 e 2006. "Os consumidores se viram obrigados a pagar mais como resultado de tarifas de embarque infladas e abusivas aplicadas por essas empresas", disse Scott Hammond, procurador-geral adjunto responsável pela divisão contra monopólios do Departamento de Justiça.

Segundo o Departamento de Justiça, os executivos das três empresas aéreas se reuniram nos EUA e em outras partes para discutir e fixar as tarifas em violação da chamada Lei Sherman, que estabelece uma multa máxima de US$ 100 milhões para quem violá-la.

Fontes da indústria aeronáutica comercial disseram que as três empresas também se comprometeram a colaborar com as investigações. A imprensa local diz que a LAN se comprometeu a pagar US$ 88 milhões em um prazo de cinco anos, enquanto a ABSA afirmou que utilizará o mesmo prazo para pagar os US$ 21 milhões que lhe correspondem do total da multa.

Fonte: InvestNews (com agências internacionais)

Avião de Serra sofre pane durante escala em Manaus

Jato em que viajava o governador apresentou vazamento de combustível por uma asa

O avião que levava o governador de São Paulo, José Serra (PSDB), para Bogotá, na Colômbia, teve problemas técnicos durante parada na quarta-feira (21) em Manaus.

Enquanto realizava escala técnica na capital do Amazonas, prevista no plano de voo, o jato em que viajava o governador apresentou vazamento de combustível por uma asa. Serra seguiu viagem no dia seguinte, em avião cedido pelo governo amazonense.

Em Bogotá, ele conhecerá programas na área de segurança. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: estadao.com.br - Foto: www.mogimirim.sp.gov.br

Privatização do Aeroporto Sá Carneiro causa protestos

Caso avance a privatização do Aeroporto Francisco Sá Carneiro (foto), no Porto, em Portugal, reclamada por um grupo de empresários, a Região Norte irá perder cerca de 25 mil empregos e 400 milhões de receitas/ano em turismo e atractividade económica.

Os números foram divulgados anteontem pela Associação dos Cidadãos do Porto, num debate a várias vozes, no Clube Literário do Porto. "Além do mais podemos correr o risco do Aeroporto deixar de ser a placa giratória de todo o Noroeste Peninsular. Quem fica a ganhar será Madrid", reforçou José Ferraz Alves, animador da blogsfera e dinamizador do movimento.

"A privatização causa-nos dúvidas. O modelo de monopólio é mau para todas as regiões do país. Não ajuda a criar emprego", alegou, ao JN, Miguel Barbot, consultor. "O modelo de gestão aeroportuária deve ter uma componente pública e privada", disse Alexandre Ferreira, arquitecto.

Tendo por base os estudos feitos pela Faculdade de Economia do Porto e da consultora Deloitte, os animadores do movimento lembraram outras experiências feitas na Europa, para concluir que o Aeroporto Sá Carneiro está "subaproveitado" e, como tal, apto a "atrair mais fluxos de passageiros" de Espanha e em particular da Galiza, bem como companhias a operar em regime de "low-cost".

E como a privatização "anda no ar", a Associação de Cidadãos do Porto quer ser ouvida e chamada a participar nos estudos e sua deliberação. "Depois dos políticos e dos empresários, os cidadãos também têm opinião", alegam. Quem quiser saber mais, basta clicar www.acdporto.org.

Fonte: JN Online (Portugal) - Foto: BrunoCastro.org

Motor de avião que pousou no rio Hudson é retirado da água

Um dos motores do avião é erguido

O motor esquerdo do avião da US Airways que fez um pouso de emergência no rio Hudson, em Nova York, na semana passada, foi retirado do fundo da água nesta sexta-feira, informou o corpo de engenheiros do Exército.

"O motor foi retirado da água e colocado sobre uma embarcação, e está sendo levado ao local em Nova Jersey onde está o resto do avião", disse à AFP Mary Stavana, porta-voz do corpo de engenheiros do exército americano.

O motor havia sido localizado na quarta-feira pelas equipes de mergulhadores no leito do rio, na altura da rua 52, em Manhattan.

O local onde a turbina foi encontrada, após vários dias de busca, não está muito longe do lugar onde o avião impactou as águas do Hudson.

O Airbus A-320, que decolou do aeroporto de La Guardia com destino a Charlotte, na Carolina do Norte, conseguiu pousar na água, após sofrer avarias nos motores. Graças à perícia do piloto, seus 155 ocupantes sobreviveram.

O canal de televisão americano CBS anunciou nesta sexta-feira que o piloto Chesley Sullenberger, que ganhou fama de herói com a bem sucedida manobra de emergência no Hudson, dará sua primeira entrevista no dia 8 de fevereiro, que será transmitida no programa "60 minutos".

Fonte: AFP

Gol deve pagar multa por não cuidar de criança de 10 anos em aeroporto

A 1ª Turma Criminal do TJ-DF (Tribunal de Justiça do Distrito Federal) condenou, nesta quinta-feira (22/1), a Gol Transportes Aéreos a pagar multa no valor de 10 salários mínimos por não ter cuidado devidamente de uma criança de 10 anos que estava sob sua responsabilidade. Trata-se de infração administrativa prevista no Estatuto da Criança e do Adolescente, e o valor, portanto, será depositado em conta do Fundo dos Direitos da Criança e do Adolescente.

A sentença reforma decisão da 1ª Vara da Infância e da Juventude de Brasília, que fixou a multa em 3 salários mínimos, seguindo recursos apresentados pela empresa aérea e pelo Ministério Público.

Segundo o TJ-DF, a tia responsável pela criança teria utilizado o serviço de transporte para menores desacompanhados oferecido pela Gol em uma viagem para visitar o pai em Belém (PA). A menor foi colocada sob os cuidados de funcionária da empresa especialmente designada para a tarefa no aeroporto de Brasília, com todos os documentos necessários.

O voo seria cancelado, mas a tia só descobriria após ser avisada por telefone pelos seus familiares que a menina não havia chegado a Belém. A Gol, por sua vez, em nenhum momento contatou a família da criança, que, segundo os autos, teria permanecido 30 horas no aeroporto a espera do vôo. Durante o período, teriam oferecido apenas uma refeição à menina, quando lhe entregaram 15 reais para que ela mesma, acompanhada somente por outra menor que se encontrava na mesma situação, comprasse algo na praça de alimentação, e as duas aproveitaram para andar sozinhas pelo aeroporto.

A empresa afirmou não ter colocado a menor em um hotel porque os hotéis de Brasília estavam lotados e seria necessário que um funcionário acompanhasse a menina na estadia, o que não seria recomendável. Dois funcionários da Gol, que eram responsáveis pela guarda de menores desacompanhados, ainda declararam que a criança permaneceu em sala reservada própria e estava sempre acompanhada por um funcionário, vindo a passar a noite em um sofá no local.

Os desembargadores, no entanto, não acolheram os argumentos da empresa, entendendo não justificarem a atitude tomada em relação à criança. Também consideraram que a empresa poderia ter ligado para que os familiares tomassem as providências que julgassem cabíveis.

Para o relator do caso, a menor permaneceu desnecessariamente concentrada no aeroporto e sob condições extremamente inapropriadas durante o pernoite, sem que o fato fosse comunicado à sua família. Ele considerou que a conduta da empresa acarretou danos emocionais tanto à criança quanto à sua família, tendo a Gol agido com falta de zelo no desempenho da guarda provisória da menor.

Fonte: Última Instância

Passageiro é obrigado a tomar a própria urina

Isso sim é o que pode ser dito como "tomar uma grande mijada". Um polícial aposentado chinês foi obrigado a tomar o líquido, por parte do pessoal de segurança do aeroporto de Xangai (foto), para dirimir suspeitas de que o frasco que ele carregava não tinha nenhuma substância perigosa. O incidente ocorreu entre os dias 12 e 13 de janeiro.

Yu Fahai, de 58 anos, fez um transplante de rins há vários anos atrás e por isso é obrigado a fazer testes periódicos de urina.

- "A pessoa responsável me perguntou o que tinha dentro do frasco e eu disse que era minha urina. Aí ele falou para que eu tomasse um pouco para que se certificassem", explicou o homem, que pela primeira vez fazia um vôo de avião e depois apresentou uma queixa policial contra o aeroporto.

Segundo um porta-voz do aeroporto o segurança entendeu "bebida" em vez de "urina".

Será que estas palavras tem pronúncia tão parecida no idioma chinês?

Um coisa é certa, não é um bom drinque para tomar antes de um vôo.

Fonte: 24horas News - Foto: www.scurvydogtech.com

Infraero fará melhorias no Aeroporto de Santarém

O presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio Silva, assinou ontem (22/01) um contrato para a elaboração de estudos preliminares e projeto básico do novo Terminal de passageiros e nova Seção Contra Incêndio, além da ampliação do pátio de aeronaves, sistema viário de acesso, estacionamento público e obras complementares do Aeroporto Maestro Wilson Fonseca (foto), em Santarém (PA).

O contrato entre a Infraero e o consórcio Engevix-Planway, no valor de cerca de R$ 1,7 milhão, tem um prazo de 270 dias para entrega do projeto, a partir da data da emissão da Ordem de Serviço.

Participaram da cerimônia de assinatura o vice-governador do Estado do Pará, Odair Santos Correia, o superintendente Regional do Norte, Washington Santana da Silva, o superintendente do Aeroporto de Santarém, Luiz de Carvalho Barra e o engenheiro Wilson Vieira, do Consórcio Engevix Planway.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: DaniloSL (SkyscraperCity)

Fornecedora confirma erro em incidente com refeição em voo da TAM

Gate Gourmet diz que rótulos expirados não foram retirados das embalagens

Um dos passageiros guardou as embalagens e as fotografou ao lado do cartão de embarque de 16 de janeiro: uma das embalagens tem data de validade de 11/01 e a outra, de 15/01 - Clique sobre a foto para ampliá-la

A Gate Gourmet, fornecedora de refeições oferecidas nos voos da TAM, divulgou uma nota nesta quinta-feira sobre a suspeita de comida vencida no voo JJ8079, que decolou de Nova York para o Rio de Janeiro na sexta-feira. Passageiros reclamam que a empresa teria servido alimentos com data de validade vencida.

Veja a reportagem anterior sobre o assunto

A companhia justifica que os alimentos não estavam fora do prazo e sim que ocorreu falha na etiquetagem das embalagens pelo fornecedor. Confira abaixo a íntegra da nota da fornecedora.

Comunicado Gate Gourmet

"A qualidade e a segurança da comida fornecida pela Gate Gourmet aos passageiros das companhias aéreas é a nossa maior prioridade, e nós mantemos rígidas normas de higiene e segurança em todas as nossas operações.

Estamos seguros de que as refeições servidas nos vôos da TAM atendem a esses padrões. Todas as aeronaves que chegam aos Estados Unidos passam por rigorosa limpeza, e todas as refeições não-consumidas são descartadas, de acordo com as determinações do USDA (Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, na sigla em inglês). Todos os vôos que saem do país são abastecidos com produtos frescos, produzidos diariamente.

Nossa apuração sobre o ocorrido no vôo da TAM mostrou que alguns rótulos expirados não foram retirados das embalagens durante o processo de lavagem e higienização.

A Gate Gourmet adotou medidas imediatas para assegurar que todas as etiquetas antigas sejam retiradas, de acordo com as determinações da companhia aérea.

A Gate Gourmet lamenta qualquer confusão ou inconveniente causado à TAM, à sua tripulação e aos seus passageiros, e reitera que a qualidade da comida servida a bordo não foi comprometida."

Fonte: zerohora.com via Diário Catarinense - Foto: Álvaro Vianna (arquivo pessoal)

Governo e Secretaria de Turismo do Rio criticam decisão da Anac sobre Santos Dumont

Diversos setores dos governos estadual e municipal criticaram ontem (22/01) durante audiência pública realizada na sede da Agência Nacional de Aviação Civil, no Rio de Janeiro, a decisão da Anac de autorizar novos voos domésticos para o Aeroporto Santos Dumont (foto).

Segundo a secretária de Turismo, Marcia Lins é preciso que a Anac altere sua decisão para não prejudicar a vinda de turistas do exterior ao Rio. Na sua opinião, a decisão de abrir o Santos Dumont para vôos nacionais desestimulará o uso do Galeão e a chegada de novos vôos internacionais.

"Temos trabalhado continuamente para aumentar o fluxo turístico para a Cidade e no momento em que estamos conseguindo revitalizar o Galeão vem a Anac e muda as regras do jogo", alertou ela.

Já o secretário municipal de Turismo, Antonio Pedro Mello lembrou que o Galeão é um dos principais hubs do país. "Os vôos internacionais precisam oferecer conexões imediatas e as operações no Galeão têm dado sustentação para que isso aconteça".

O secretário de Transportes Júlio Lopes pediu maior planejamento e organização por parte da Anac e disse que a posição do governo estadual era em função do interesse do consumidor e da economia estadual. Para Nilo Sérgio, presidente da Turisrio, o enfraquecimento do Galeão poderá gerar desemprego. "Vamos brigar até o fim para manter o modelo atual de revitalização do Galeão, mantendo as restrições para o Santos Dumont", afirmou.

Já o subsecretário de Transportes Delmo Pinho afirmou que os dados da Anac sobre volume de passageiros transportados no Santos Dumont estavam equivocados e lembrou a importância do Galeão para a realização da Copa do Mundo em 2014 e a possibilidade do Rio sediar as Olimpíadas em 2016.

"Precisamos ter no Galeão um hub internacional e não será transferindo os vôos de lá para o Santos Dumont que iremos conseguir isso. O aeroporto Internacional Tom Jobim é uma estratégia deste governo e que não pode ser prejudicada por uma decisão da Anac", alertou.

A audiência pública reuniu também representantes de Associações de Moradores que manifestaram sua preocupação com a ausência de estudos por parte da Anac do impacto de poluição sonora com os novos vôos do Santos Dumont a serem autorizados.

Snea critica Anac por mudança de regras e critérios

Depois de afirmar que a posição do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias é neutra, já que os interesses de seus associados "são conflitantes", o presidente do Snea, José Marcio Mollo criticou a Anac pelas constantes mudanças de regras para o setor da aviação comercial.

"As empresas aéreas fazem um planejamento de longo prazo e não podem conviver com as constantes mudanças de regras como tem feito a Anac. Isto prejudica qualquer planejamento. Nesta questão do Santos Dumont nós não nos pronunciamos já que temos opiniões contrárias de nossos associados", afirmou.

O dirigente confirmou que Tam e Gol se pronunciaram contra a expansão de vôos no Santos Dumont, enquanto Azul, Webjet e OceanAir são favoráveis.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes (Mercado & Eventos) - Foto: Agência O Globo

Anac estuda liberar mais voos no Santos Dumont

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) planeja liberar o Aeroporto Santos Dumont, no Rio, para voos diretos entre capitais em meados de março, informou hoje o diretor da agência, Marcelo Pacheco dos Guaranys. Ele esteve presente nesta quinta-feira na audiência pública para debater esse tema, realizada na sede da Anac, no centro do Rio. Participaram do encontro autoridades municipais e estaduais do Rio, contrárias à liberação.

O secretário estadual de Desenvolvimento do Rio, Júlio Bueno, afirmou que o governo fluminense pode entrar na Justiça para que se preserve a atual condição do aeroporto: ponte aérea e voos regionais. Guaranys explicou que a liberação do Santos Dumont se dará por meio da revogação da portaria 187 do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC, que antecedeu a Anac). Essa portaria limita as operações do Santos Dumont, por meio de proibições como a de voos diretos entre capitais.

Segundo Bueno, a abertura do Santos Dumont para voos nacionais poderia resultar num esvaziamento do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), o que poderia comprometer a Copa do Mundo de 2014 e a candidatura do Rio para as Olimpíadas de 2016.

O Ministério da Justiça, por meio do diretor do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor, Ricardo Morishita, fez um pronunciamento durante a audiência para mostrar posição favorável à abertura do Santos Dumont, em benefício do consumidor. "A falta de concorrência entre empresas tem causado naturalmente um preço que o consumidor sente no bolso. Não apenas empresas concorrem entre elas. Infraestrutura concorre com infraestrutura", afirmou.

Fonte: Agência Estado

Crise pode reduzir frota da Azul, diz presidente

A escassez de crédito no mercado internacional por causa da crise financeira mundial poderá reduzir a frota da Azul Linhas Aéreas prevista para 2009, de 16 aeronaves, admitiu nesta tarde o presidente executivo da empresa, Pedro Janot.

O executivo, porém, não estimou qual seria a redução. Como alternativa, ele contou que está em fase final de negociação um empréstimo de US$ 50 milhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para o financiamento de duas aeronaves da Embraer.

O BNDES confirmou que as negociações estão em estágio avançado e informou que só falta o pedido da Azul ser analisado pela diretoria da instituição. "Eu só posso diminuir (a frota para 2009). O que eu posso dizer é que a captação de financiamento está difícil", afirmou Janot. Segundo ele, até o final deste mês chegarão mais três jatos da Embraer, totalizando oito aviões na frota, com modelos 190 e 195, para pouco mais de 100 passageiros. As duas aeronaves que deverão ser financiadas pelo BNDES não estão nesta conta.

Janot participou ontem da audiência pública realizada hoje na sede da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), para discutir a liberação do Aeroporto Santos Dumont para voos diretos entre capitais.

O Santos Dumont só opera atualmente a ponte aérea e voos regionais. A Azul é favorável à liberação, pois pretende usar o aeroporto como seu principal centro de distribuição de voos.

De acordo com o executivo, a Azul pretende voar do Santos Dumont para as principais capitais do País, como Belo Horizonte, São Paulo, Salvador e Brasília, além de cidades do interior paulista, como Ribeirão Preto e São José dos Campos.

Janot também contou que a Azul já negocia sua adesão à aliança global de companhias aéreas SkyTeam, que conta entre as associadas com empresas como AirFrance/KLM, Continental e Delta Airlines. Segundo ele, esse seria um projeto para ser concluído em até três anos, quando a Azul tiver mais voos domésticos. A companhia também poderá fechar acordos bilaterais com as empresas que pertencem à SkyTeam.

Fonte: Agência Estado via Abril.com

TAP prevê transportar este ano mais 3,3% de passageiros que em 2008

Apesar de “ano difícil”, prevê crescimento

A TAP prevê este ano um crescimento de 3,3% no número de passageiros transportados, ou seja, mais 464 mil para 9.202.036, apesar de considerar que este ano será difícil. “2009 não vai ser fácil”, afirmou o administrador Luiz Mór, no entanto a TAP pretende continuar a crescer este ano.

“Acreditamos que seja possível”, afirmou o executivo na apresentação da companhia aérea que teve lugar estar tarde na Feira Internacional de Lisboa, no âmbito da Bolsa de Turismo de Lisboa.

Este crescimento de passageiros já inclui as novas rotas anteriormente anunciadas pela transportadora, à partida de Lisboa para Varsóvia, Moscovo e Helsínquia, a começarem em Junho e cada uma com cinco frequências semanais.

O acordo recentemente assinado entre o Brasil e a Rússia para a eliminação de vistos entre os dois países pode ajudar a aumentar o tráfego.

A frota de médio curso vai contar com seis novos Airbus A320, dos quais quatro serão trocados por novos aviões, totalizando os 39 aviões, enquanto a frota de longo curso vai operar com 16 aviões.

Ao todo, a frota da TAP, com a da PGA, vai contar com 71 aviões em 2009.

Quanto a previsões para o primeiro semestre do ano, Luiz Mór referiu apenas que as reservas para os primeiros 15 dias de Janeiro “estão óptimas”, apesar de a partir daí não estarem ao nível desejável.

A previsão para esta Páscoa “é muito boa”, mas, refere o executivo, o grande desafio vai ser o período entre a Páscoa e a alta temporada.

Em 2008 a TAP transportou mais um milhão de passageiros que em 2007, ou seja, mais 12,3, para 8,73 milhões.

Fonte: PressTur (Portugal)

Passageiro narra drama de voo da Gol Recife-Petrolina; Ouça

Um dos passageiros do conturbado voo 1976, da Gol, que fazia o trajeto Recife-Petrolina, conversou na manhã de ontem com a repórter Priscila Muniz, da Rádio Jornal, antes de embarcar em definitivo para o destino final.

O consultor de suporte técnico, Luis de Brito, narrou o drama vivido pelo grupo que passou mais de 15 horas para chegar até Petrolina, depois que o avião arremeteu três vezes e pousou em Aracaju e Salvador, tendo retornado para o Recife.

Ouça a entrevista: CLIQUE AQUI.

Prefeito de Petrolina estava no voo maluco da Gol

Entre os passageiros do voo maluco da Gol para Petrolina, estava o prefeito do município, Júlio Lóssio.

Ele tentava voltar à cidade depois de ter tido um encontro com o governador Eduardo Campos, no Recife, para tratar a crise do Vale do São Francisco.

A assessoria de imprensa de Lóssio informou, há pouco, que o prefeito está abalado com o transtorno.

Grávida de 6 meses conta sufoco no voo Recife-Petrolina

O sufoco no voo 1967 da Gol, que fazia o trajeto São Paulo-Petrolina com escala em Recife, foi ainda maior para Suramaia Martins, grávida de 6 meses. À repórter Priscila Muniz, da Rádio Jornal, a gestante contou o estresse durante o voo. Ela viajava de avião pela primeira vez.

"Fiquei muito nervosa, chorei muito, senti muita dor também porque fiquei muito nervosa. Já estou com problema na gravidez e ai foi terrível, não tem explicação não. A gente achou assim, por conta da empresa mesmo, irresponsabilidade do piloto, porque ele tentou mesmo pousar em Petrolina sem condições, a pista cheia d'água".

Ouça a entrevista: CLIQUE AQUI.

Fonte: Blog de Jamildo (JC Online)

Passageiros da TAM reclamam de jantar com data de validade vencida

Empresa alega que houve falha de etiquetagem por parte do fornecedor.

Passageiro fotografou recipientes e conta que passou mal após refeição.

Um dos passageiros guardou as embalagens e as fotografou ao lado do cartão de embarque de 16 de janeiro: uma das embalagens tem data de validade de 11/01 e a outra, de 15/01 - Clique sobre a foto para ampliá-la

Passageiros do voo JJ 8079, que partiu de Nova York rumo ao Rio na última sexta-feira (16), foram surpreendidos por embalagens de comida com a data de validade vencida. A empresa alega que as refeições não estavam fora do prazo e sim que houve uma falha no processo de etiquetagem por parte do fornecedor.

Um dos passageiros a bordo, que preferiu não se identificar, tem fotos das embalagens com data de validade vencida e conta que passou mal após comer uma massa no jantar.

“Eu estava na primeira fila, com minha mulher e minha filha. Não olhei a validade e todos nós comemos o jantar. Depois, percebi que havia um movimento de reclamação no avião e que todos os jantares de massa servidos estavam com a data de validade vencida há pelo menos três dias. Acabei tendo uma diarréia”, contou o passageiro, acrescentando que sua mulher e filha estão bem.

Passageiros ficaram com embalagens

Segundo ele, na manhã seguinte, o café da manhã foi servido com pão e fruta, sem o prato principal.

“Além disso, algo na comida provocou irritação na minha língua, o que certamente vai ocasionar uma bela afta nos próximos dias”, reclamou o passageiro, que, assim como outros que estavam no voo, não quis devolver a tampa dos recipientes onde foram servidas as refeições.

Empresa diz em nota que comida estava própria para consumo

Em nota enviada ao G1, a TAM informou que interrompeu o jantar do voo JJ 8079, de Nova York para o Rio de Janeiro, no último dia 16, depois de constatar erros no prazo de validade em algumas etiquetas das embalagens. A companhia ressaltou que “as refeições não estavam fora do prazo, e sim próprias para o consumo”.

“Foi verificada uma falha no processo de etiquetagem por parte do fornecedor – os recipientes em que as refeições são servidas não são descartáveis, o que levou, em alguns casos, à sobreposição de etiquetas com diferentes datas de validade dos alimentos nas embalagens”, diz a nota.

“A companhia lamenta o ocorrido e informa que reforçou com seus fornecedores de serviço de bordo o procedimento obrigatório de completa retirada e substituição das etiquetas antigas no momento da higienização das embalagens”.

Fonte: G1 - Foto: Álvaro Vianna (arquivo pessoal)

TAP e Embratur unem forças

Em um encontro em Lisboa Jeanini Pires, presidente da Embratur e Luíz Mór, vice-presidente da TAP Portugal estiveram reunidos com diretores comerciais da TAP de mais de 20 paises para ouvir a proposta da Empresa Brasileira de Turismo na promoção do país. De outra forma os representantes da TAP expuseram o seu dia-a-dia nas vendas do Brasil cooperando no que diz respeito ao incremento desses índices.

Luíz Mór adverte que "as oportunidades são muitas, inclusive quanto a desvalorização do real frente aos países Europeus, mas o investimento em promoção deve ser permanente, pois as duas forças devem se somar. De um lado a TAP oferece as melhores ligações para o Brasil, e de outro a Embratur expõe o que o país tem de melhor no turismo de negócios e eventos e de lazer buscando maior permanência do turista, a fim de ampliar os seus gastos médios deixando mais divisas". Mór observou que apesar da grande concorrência no mercado, a TAP mais que dobrou em receita entre 2006 e 2008 no UK. Que mesmo com a chegada da crise no final do ano passado não mudou esse perfil.

Por outro lado, Jeanini afirma que "a TAP tem se mostrado um grande parceiro na promoção do Brasil e que isso tem refletido na mudança do perfil do turismo receptivo. Um exemplo é a ampliação de visitantes europeus na Amazônia e Pantanal via Brasília e Belo Horizonte, sem contar com a consolidação do nordeste e o incremento do turismo de negócios no sudeste. Concluindo, disse que o Brasil teve resultados de U$ 5,7 bilhões no turismo em 2008 e obteve mais de 6.500.000 desembarques internacionais".

O diretor da TAP para o Brasil, Mario Carvalho, acredita que os resultados podem ser ainda melhores em 2009, pois o país tem grande potencial.

Perfil da TAP

A TAP é atualmente a companhia aérea com as melhores ligações entre o Brasil e a Europa, partindo de oito capitais brasileiras: São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza e Natal para Lisboa. A Companhia cobre atualmente 59 destinos em 26 países a nível mundial. Operando em média mais de 1.850 vôos por semana, a TAP dispõe de uma moderna frota de 53 aviões Airbus, aos quais acrescem mais 16 aviões ao serviço da PGA, adquirida em 2007, totalizando assim uma frota global de 69 aeronaves.

Em 2007, os aviões da Companhia transportaram mais de 7,930 milhões de passageiros, mais de 1 milhão só nas linhas para o Brasil.

Fonte: Portal Fator Brasil