Movimentação de carga em terminais cresce

Segundo dados da Infraero, movimentação cresceu 9,2% até novembro de 2008

Embarque e desembarque de cargas em terminal do aeroporto de São Paulo/Guarulhos

A Infraero divulgou dados que apontam crescimento de 9,2% na movimentação de carga exportada, importada e nacional até novembro passado em relação ao ano de 2007.

De acordo com a companhia, no período, a importação passou de 368 874 toneladas para 423 477, um aumento de 14,8%. Já a exportação cresceu 1,1%. A movimentação de carga nacional obteve um crescimento de 6,3%, passando de 192 mil toneladas, em 2007, para 204 mil no ano passado.

O terminal que mais registrou movimentação, de janeiro a novembro de 2008, foi o do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Fonte: Fernando Fischer (Avião Revue) - Foto: cargonews.com.br

Usuária da American Airlines reclama de cancelamentos

A passageira da American Airlines Dione Azevedo denunciou ao JC OnLine constantes problemas enfrentados pelos usuários da companhia aérea. Moradora de Warren, em Michigan (EUA), ela veio passar as festas de fim de ano com a família, após 14 anos sem pisar no Brasil.

Na volta à residência, marcada para o último domingo (11), Dione não viajou com os dois filhos porque o voo estava superlotado. "Perguntaram se eu poderia seguir no dia seguinte e aceitei para não ir num avião superlotado. Pagaram hotel e alimentação, mas quando voltamos ao aeroporto hoje [segunda-feira] nossa ida não estava reservada", reclamou.

Depois que um dos supervisores foi chamado, as reservas foram refeitas e Dione deve viajar com os filhos às 11h30 desta segunda-feira. "Estou muito insatisfeita com a American Airlines. Foi constrangedor", disse. De acordo com ela, o marido passou por problemas parecidos na semana passada.

"Ele viajaria no dia 2, mas disseram que o avião estava com uma peça quebrada e não poderia sair. Ele só conseguiu viajar novamente no dia 5", contou. Dione também disse que outros passageiros reclamaram de reservas canceladas. "No hotel em que fiquei, um rapaz disse que já tinham sido cancelados dois voos em que viajaria".

Fonte: JC Online

TAP acusada de prestar mau serviço

Açores: Voos para a ilha do Pico

Os deputados do PSD e do CDS eleitos pela ilha do Pico, nos Açores, acusam a TAP de estar a prestar um mau serviço à população, apresentando como exemplo a falta de reforço dos voos durante a época do Natal.


Em Dezembro, a transportadora realizou 25 voos extraordinários para as ilhas da Terceira (13) e do Faial (12), mas "nem um” para a Ilha do Pico, acusam os deputados, que alegam que a TAP está a "desprezar os picoenses".

Os deputados sociais-democratas Claúdio Lopes e Jaime Jorge afirmam que a transportadora sabia que nos 25 voos extraordinários realizados estavam centenas de passageiros com destino ao Pico, mas que, apesar disso, não houve um voo extra para esta ilha.

"É tempo de dizer basta ao tipo de tratamento a que esta terra e esta gente têm sido sujeitas ao longo dos tempos", afirmam os deputados, assinalando que "não houve nem há vontade da TAP nem do Governo Regional" em inverter esta situação.

Igualmente crítico, o presidente da Comissão Política da Ilha do Pico do CDS/PP, Manuel Eleutério Serpa, afirma que "a postura da TAP tem sido inadmissível e a falta de postura do Governo Regional intolerável", considerando "muito injusto o que têm feito aos picoenses".

Reagindo a estas críticas, a relações públicas da TAP, Isabel Palma, explicou que o facto dos depósitos de combustível no aeroporto do Pico não estarem em funcionamento condicionou a realização de voos extras para a ilha no mês de Dezembro.

Fonte: Correio da Manhã (Portugal)

Embraer bate recorde de entrega de aeronaves em 2008

Jatos entregues no ano passado chegaram a 204, número 20% maior que as 169 aeronaves de 2007

A Embraer bateu pela segundo ano seguido recorde na entrega de aeronaves, chegando a 204 jatos em 2008, uma alta de 20% sobre os 169 jatos do ano anterior. A empresa diz em nota que entregou 59 jatos para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva e de Defesa e Governo no quarto trimestre de 2008. O último trimestre de 2008 marcou também a entrega dos dois primeiros jatos executivos Phenom 100. O valor dos pedidos firmes em carteira atingiu US$ 20,9 bilhões em 31 de dezembro de 2008.

No quarto trimestre, a Embraer entregou 44 E-Jets para o segmento de Aviação Comercial, oito Legacy 600, dois Phenom 100 e um EMBRAER 175 para o segmento de Aviação Executiva e quatro jatos para o segmento de Defesa e Governo. Além disso, ampliou o número de clientes na carteira de pedidos firmes de jatos da família EMBRAER 170/190, com a venda de 11 E-Jets (seis EMBRAER 170 e cinco EMBRAER 190) para a British Airways, do Reino Unido. A Empresa entregou os primeiros EMBRAER 190 para a KLM Cityhopper, da Holanda, e EMBRAER 195 para a Azul Linhas Aéreas, a primeira companhia aérea brasileira a operar um E-Jet. A Regional - Compagnie Aérienne Européene, subsidiária integral da Air France, recebeu o 500º E-Jet.

A empresa diz que as novas vendas de jatos executivos da família Phenom aumentaram o número de contratos firmes para mais de 850 aeronaves. O jato Phenom 100, da categoria entry level, obteve o Certificado de Tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), autoridades de aviação civil do Brasil e dos Estados Unidos. As duas primeiras unidades foram entregues em dezembro. O Lineage 1000, jato da categoria ultra-large, recebeu, no final do ano, o Certificado de Tipo da ANAC e da European Aviation Safety Agency (EASA) e o Certificação de Tipo Suplementar (Supplemental Type Certificate - STC, em inglês) da FAA.

No segmento de Defesa e Governo, a Embraer se destacou no último trimestre pela efetivação de mais um importante contrato de venda do Super Tucano na América Latina para a República Dominicana, além da venda de uma aeronave para o transporte de autoridades na Ásia para o Royal Thai Army (Exército Tailandês). Em dezembro, foi assinado um aditivo contratual com a Força Aérea Brasileira (FAB) para o programa A-1M de modernização das aeronaves AMX.

Fonte: Agência Estado

TAM inicia venda de bilhetes promocionais

A TAM informou hoje que começou a venda da versão 2009 do TAM Brazil Airpass e do TAM South America Airpass. São bilhetes promocionais que permitem aos passageiros que moram fora do Brasil viajar para diversos destinos no Brasil e na América do Sul, com tarifas diferenciadas.

Para possuir o TAM Brazil Airpass, o cliente deverá comprar um bilhete aéreo internacional, com retorno para uma cidade brasileira. De acordo com a companhia, o passageiro poderá escolher a quantidade de voos que deseja realizar em sua viagem, incluindo em seu passe um conjunto de até nove cupons.

Já em relação ao TAM South America Airpass, os passageiros podem voar de 1.200 até 8.200 milhas dentro da América do Sul, percorrendo destinos atendidos pela TAM na Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Paraguai, Peri, Uruguai e Venezuela. O cliente poderá adquirir até oito cupons.

Os cupons da promoção poderão ser usados pelos clientes até 10 de junho de 2010.

Fonte: InvestNews

Board do grupo Air France – KLM aprova compra de 25% da Alitalia

O board do grupo Air France – KLM, nº 1 europeu da aviação, aprovou na sexta-feira (09) a compra de 25% da Alitalia, noticiaram as agências internacionais que citaram fontes não identificadas, sendo referido que o anúncio oficial do negócio será feito pela companhia italiana.

As fontes citadas pelas agências internacionais dizem que o investimento do grupo Air France – KLM será de 320 milhões de euros e que a decisão de aceitação por parte da Alitalia está prevista para hoje (12).

Oficialmente, o grupo Air France – KLM só confirmou que houve a reunião do board em Paris.

As agências internacionais dizem que a proposta inicial do grupo Air France – KLM pela participação na Alitalia era de 250 milhões de euros.

O lançamento da nova Alitalia, que já integrará a antiga concorrente Air One, está anunciado para amanhã, 13 de Janeiro.

Fonte: PressTur (Portugal)

Motim dentro de um avião

A greve dos pilotos da Ibéria está a causar muitos transtornos no aeroporto de Barajas (Madrid) e hoje houve mesmo um episódio de violência a bordo de um avião.

A situação de desespero chegou ao auge quando os passageiros de três aviões com destino à América Latina foram informados de que teriam de deixar o aparelho, uma vez que tinha sido ultrapassado o limite das suas horas de trabalho dos pilotos.

Houve motins a bordo e a Guarda Civil teve de intervir.

A greve dos pilotos às horas extraordinárias já afectou milhares de passageiros, que viram os seus voos cancelados ou adiados.

A acção dos pilotos visa pressionar a administração da Ibéria nas negociações do contrato colectivo de trabalho.

A principal divergência entre as partes, segundo consta, não é sobre as remunerações, mas na exigência dos pilotos de, quando se realizar a fusão com a British Airways, o número de profissionais espanhóis e britânicos seja proporcional.

A companhia espanhola entende que essa é uma questão estratégica da empresa e, portanto, não deve fazer parte do contrato colectivo de trabalho.

Fonte: Pereira Ramos (Rádio Renascença - Portugal)

Boeing vai reduzir quadro de empregados em 4,5 mil este ano

A Boeing informou na tarde de sexta-feira (09) que vai cortar 4,5 mil empregos na sua unidade de aviação comercial ao longo deste ano. Segundo a empresa, a redução de 7% da força de trabalho da área faz parte de um programa de corte de custos mais amplo para fazer frente à crise econômica.

A empresa diz que a meta de diminuição do número de empregados inclui desligamentos normais (que já ocorreriam por rotatividade) e redução dos funcionários terceirizados, mas reconhece que as dispensas diretas também serão necessárias.

A maior parte dos cortes ocorrerá no estado de Washington, onde a Boeing tem sua sede, e será feita durante o segundo trimestre.

Segundo a companhia, as demissões levarão o total de empregados na divisão de aviação comercial a 63,5 mil, nível próximo ao apresentado no início de 2008.

"Nós estamos tomando medidas prudentes para garantir que a Boeing continue bem posicionada no difícil ambiente econômico atual", disse o CEO da divisão, Scott Carson, por meio de comunicado.

Fonte: Valor Online

Empresa de aviação chinesa investe US$ 1,2 bilhão na produção de helicópteros

A China construirá uma base para produção comercial de helicópteros em Tianjin, cidade portuária no norte do país, anunciaram hoje as autoridades locais.

A Corporação de Indústria da Aviação da China (sigla em inglês, AICC), o maior fabricante de helicópteros chinês, assinou um acordo com o governo municipal na semana passada para começar os trabalhos ainda na primeira metade deste ano, disse o chefe da Zona de Livre Comércio de Tian, Feng Zhijiang.

O custo é avaliado em cerca de 8 bilhões de yuans (US$ 1,17 bilhão), declarou Feng.

A nova empresa a ser lançada incluirá uma sede, um centro de pesquisa e de desenvolvimento, linha de montagem e serviços aos compradores, Feng informou junto à Assembleia Popular de Tianjin.

O foco da nova companhia será em aparelhos médios e pesados, preenchendo um espaço no mercado doméstico. As receitas com vendas deverão atingir entre 30 bilhões e 40 bilhões de yuans (US$ 4,39bilhões e US$ 5,85 bilhões) em 10 anos.

Dois helicópteros deverão estar prontos ainda neste ano, segundo Feng.

Fonte: CRI - China Radio International

Aprenda a usar as milhas oferecidas pelas cias aéreas

Diante da variedade de programas de milhas aéreas no mercado fica difícil saber qual é a melhor alternativa. Recentemente, Gol e TAM anunciaram novidades no setor. Cartões de crédito também concedem bônus para serem trocados por viagens de avião, o que aumentam as opções — e a salada de regras.

A Gol incorporou o programa Smiles, antes exclusivo da Varig. Desde o dia 15 é possível trocar milhas por passagens das empresas. Já a TAM foi aceita na aliança internacional Star Alliance. A integração será concluída até abril de 2010. A partir daí, o cartão Fidelidade TAM dará acesso a facilidades como intercâmbio de milhas com outras aéreas. A parceria com o programa de milhas da Lan será mantida.

Planos de fidelidade também permitem fazer upgrades — da econômica para a executiva, por exemplo — sem gastar mais por isso.

Alianças

A inscrição nos programas de fidelidade é gratuita. Mas lembre-se que vale a pena concentrar viagens em uma única empresa. Se for necessário usar outra, prefira as que fazem parte da mesma aliança internacional — Star Alliance, com 21 aéreas, Sky Team, com 14, e One World, com dez, são as maiores.

Assim, você garante o direito de trocar milhas de uma companhia por bilhetes de outra. Como restrições, a maioria delas não aceita combinar os pontos de dois ou mais programas para emitir uma passagem, a não ser entre empresas do mesmo grupo, como Gol e Varig ou Air France e KLM. Também não permitem juntar pontos de titulares diferentes. Mas você pode emitir uma passagem para terceiros usando as suas milhas.

Como regra, cada milha voada dá direito a 1 ponto-bônus. Bilhetes promocionais rendem menos e as classes superiores garantem mais pontos. Quanto mais viaja, mais vip o passageiro se torna, o que também garante maior pontuação por trecho voado.

Para se ter uma idéia, o passageiro precisa pagar a partir de 14 pontes aéreas São Paulo-Rio para ganhar a primeira cortesia (considerando o resgate mais fácil, da TAM, com 3 mil milhas). Na hora do resgate do prêmio, antecedência é fundamental: as empresas não divulgam, mas há limite de assentos-prêmio por aeronave. E muitas não aceitam milhas na alta temporada.

ANOTE NA AGENDA

Como funcionam alguns programas

SMILES (GOL E VARIG)

Pontos: na classe econômica, cada milha voada corresponde a 1 ponto. Na Comfort, há um bônus de 25% sobre o total acumulado
Inscrição: grátis
Validade dos pontos: 3 anos
Prêmio mais fácil: 10 mil milhas dão direito a uma passagem para qualquer trecho nacional ou na América do Sul
Site: www.smiles.com.br

FIDELIDADE TAM

Pontos: cada trecho é convertido em pontos em um porcentual que varia entre 20% e 150% do total de milhas voadas, dependendo da classe do bilhete. Em compras com o cartão de crédito TAM, cada R$ 1 gasto vale 1,33 ponto
Inscrição: grátis
Validade dos pontos: 2 anos
Prêmio mais fácil: com um crédito de a partir de 3 mil pontos o passageiro pode resgatar uma passagem nacional
Site: www.tam.com.br

ALIANÇAS INTERNACIONAIS

O que são: grupos que reúnem companhias aéreas de diversas nacionalidades. As maiores são Star Alliance (com 21 empresas), Sky Team (14) e One World (10)
Programas de milhas: as alianças não têm cartão de fidelidade próprio. Para desfrutar dos benefícios, o passageiro deve se inscrever em uma ou mais empresas do grupo
Benefícios: atendimento prioritário, salas vip, intercâmbio de milhas e outros
Sites: www.staralliance.com, www.skyteam.com e www.oneworld.com.

Cartões convertem gastos de clientes em bônus

Consumidor pode até conseguir bilhetes de graça, dependendo de quanto gasta no cartão

Conseguir bilhetes aéreos grátis pode ficar mais fácil se você usar o cartão de crédito a seu favor. Os grandes bancos mantêm convênios com empresas aéreas e, assim, premiam os clientes com bônus para serem convertidos nas tão desejadas milhas.

Há opções de cartão com as bandeiras Visa, Mastercard e American Express. Em geral, cada US$ 1 gasto no cartão (ou o seu equivalente em outra moeda) vale 1 ponto. Uma conta rápida: no programa Smiles, da Gol e da Varig, 10 mil pontos dão direito a uma passagem para a América do Sul. Assim, para ganhar um bilhete em um ano, é necessário gastar o equivalente a US$ 833 por mês no cartão.

Banco do Brasil

Pontos: US$ 1 gasto no cartão vale 1 ponto. Produtos e serviços também valem bônus
Validade: 1 a 3 anos
Onde usar: compras na internet e milhas aéreas
Prêmio mais fácil: 5 mil pontos podem ser transferidos para o Fidelidade TAM ou o Smiles
Site: www.bb.com.br

Bradesco

Pontos: US$ 1 vale 2 pontos
Validade: 31 de dezembro do terceiro ano posterior à aquisição do ponto. Bônus no cartão American Express não expiram
Onde usar: compras na internet, diárias de hotel, passagens aéreas, traslados e outros
Prêmio mais fácil: 15 pontos valem um transfer para clientes fidelidade da Iberia
Sites: www.bradescocartoes.com.br e www.americanexpress.com

Itaú

Pontos: US$ 1 vale 1 ponto
Validade: bônus não expiram
Onde usar: milhas aéreas, diária nos hotéis Accor e aluguel de carro na Localiza
Prêmio mais fácil: 500 pontos podem ser transformados em milhas ou pontos na rede Accor
Site: www.itau.com.br/semprepresente

Real

Pontos: US$ 1 vale 1,5 ponto no cartão Platinum e 1 ponto nos demais cartões
Validade: 1 ano. No Platinum, os pontos não vencem
Onde usar: milhas aéreas, assinatura de revistas e compras
Prêmio mais fácil: mil pontos podem ser transferidos para um programa de milhas
Site: www.bancoreal.com.br

Santander

Pontos: 1 a 2 pontos para cada US$ 1 gasto no cartão. Nos cartões universitários, R$ 3 valem 1 ponto
Validade: de 2 anos a ilimitada, dependendo do cartão
Onde usar: milhas aéreas, tratamentos em spas, passeios, compras, assinaturas de revistas e doações a entidades
Prêmio mais fácil: mil pontos valem ingresso de cinema
Site: www.santander.com.br

Fonte: Agência Estado via Cosmo On Line - Imagem: Arquivo do Blog

Aeroporto da Madeira recebeu cerca de 2,5 milhões de passageiros em 2008

Os indicadores de tráfego referentes a 2008 divulgados pela ANAM revelam, para além de um crescimento de 1,2% no número de passageiros face a 2007, que os passageiros com origem no mercado doméstico tiveram um crescimento de 1,1% e que os do mercado internacional um aumento de 1,3%.

No que se refere ao movimento de aeronaves, o Aeroporto da Madeira registou em 2008 um total de 25.961 movimentos, entre chegadas e partidas, o que significa um aumento de 1,3% em relação a 2007 (25.616 movimentos).

No que se refere às estatísticas referentes ao passado mês de Dezembro, estas revelam que houve um decréscimo de 4,2% no número de passageiros que passaram pelo Aeroporto da Madeira face a igual período de 2007. Assim, em Dezembro, entre chegadas e partidas, passaram pelo aeroporto 169.143 passageiros, o que representa uma diminuição de 7.493 passageiros face a igual mês de 2007.

Quanto ao movimento de aeronaves, o passado mês de Dezembro registou igualmente um decréscimo de 8% face ao mês homólogo de 2007. Entre partidas e chegadas o Aeroporto da Madeira registou em Dezembro 2.072 movimentos de aeronaves.

Por outro lado, em 2008 o Aeroporto da Madeira registou uma quebra de 9% na carga movimentada e um aumento de 4,7% no correio face a 2007.

De referir que os resultados poderiam ter sido melhores se nos últimos três meses do ano passado o Aeroporto da Madeira não tivesse registado uma quebra no número de passageiros.

TAP lidera e easyJet ocupa 3.ª posição

No que se refere ao tráfego comercial no Aeroporto da Madeira durante o ano de 2008, os dados divulgados pela ANAM mostram que a TAP manteve a primeira posição no que se refere ao transporte de passageiros e voos. A transportadora aérea portuguesa transportou o ano passado um total de 925.278 passageiros, o que representa uma aumento de 0,8% face a 2007, conquistando assim uma quota de 37,81% no nosso aeroporto.

A Sata Internacional surge na 2.ª posição, embora a grande distância da TAP, tendo transportado o ano passado para a Madeira 226.990 passageiros, o que traduz uma diminuição de 1,2% em relação a 2007, conquistando uma quota de mercado de 9,28%.

Um grande salto foi dado pela “low cost” easyJet, que em 2008 passou a ocupar a 3.ª posição, ao ter transportado 217.747 passageiros, registando assim um crescimento de 969,1% face a 2007, o que permitiu à companhia britânica conquistar uma quaota de 8,90% no tráfego comercial do Aeroporto da Madeira.

No “top 5” surgem ainda as companhias aéreas Air Berlin, que posicionou-se na 4.ª posição ao transportar 157.546 passageiros, o que significou um crescimento de 31,1% e uma quota de tráfego de 6,44%, e a Thomson Fly, que transportou 105.042 passageiros (+43,8% do que em 2007), alcançando, assim, uma quota de 4,29%.

No que se refere ao número de voos, entre partidas e chegadas, a TAP efectuou 9.244 voos (+6,7%), a Sata Internacional 2.116 (+1,6%) e a easyJet 1.629 (+795,1%).
Em 2008 voaram para a Madeira um total de 30 companhias aéreas.

Mercado inglês cresceu 16,8%

Quanto à origem e destino dos passageiros, Portugal, naturalmente, ocupou a primeira posição, com 1.068.033 passageiros, o que traduz um aumento de 1% face a 2007 e uma quota de tráfego de 43,65%.

A Grã-Bretanha surge na 2.ª posição com 578.501 passageiros (+16,8% do que em 2007) e uma quota de 24,01% e a Alemanha ocupa a 3.ª posição com 329.061 passageiros (-12,7%) e uma quota de 11,75%. No “top 5” surgem ainda a França, na 4.ª posição, com 64.968 passageiros (+5,8%) e uma quota de 2,66% e a Espanha com 53.194 passageiros, mas com uma quebra em relação a 2007 de 26,6%.

De assinalar as subidas dos passageiros provenientes da Suíça (+33,5%), da Polónia (+306,7%), da Irlanda (+19,4%), da Estónia (+700,8%) e da Rússia (+11.105,3%). No lado das quebras, de assinalar o caso da Itália (-71,6%), da Noruega (-58,4%) e da Áustria (-28,7%).

De referir ainda que em 2008 o tipo de avião que mais voou para a Madeira foi o Airbus A320, com 6.931 movimentos, logo seguido do A319, com 6.331.

Aeroporto do Porto Santo regista quebras

No que se refere aos indicadores de tráfego do Aeroporto do Porto Santo, os dados disponibilizados pela ANAM no seu “site” mostram que em 2008 foi registada uma quebra de 9,9% no número de passageiros relativamente a 2007. Assim, no ano passado passaram pelo aeroporto da “ilha dourada” um total de 132.084 passageiros, menos 14.568 passageiros do que em 2007. De referir que para encontrar um número de passageiros inferior ao do ano passado é necessário recuar a 1992, quando esta infra-estrutura aeroportuária recebeu um total de 117.466 passageiros. Quanto ao tráfego no mês de Dezembro, o Aeroporto do Porto Santo registou uma quebra de 4,1% face ao mês homólogo de 2007, ao receber 6.089 passageiros. O movimento de aeronaves registou uma quebra de 16,7%.

Fonte: Augusto Soares (Jornal da Madeira - Portugal) - 10/01

Distorções e truques do mercado aéreo brasileiro

Você sabia que comprar uma passagem Rio-Miami custa 40% mais caro que uma passagem Miami-Rio na mesma companhia? E você sabia que não é possível comprar só a ida, para comprar a volta mais barata nos EUA porque a companhia brasileira aumenta o preço da passagem da ida só para compensar?

E você sabia também que a Justiça brasileira determinou que os passageiros brasileiros tem que pagar mais caro às empresas estrangeiras, e que elas não podem fazer promoções no Brasil?

Aqui o preço é controlado. As empresas brasileiras dizem que não podem reduzir preços por determinação da Justiça, mas foram elas próprias que entraram na Justiça para que os preços continuassem controlados.

Conheçam todas essas distorções do mercado aéreo brasileiro na ótima entrevista com a diretora-presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira, que foi ao ar pela GloboNews:



Fonte: MiriamLeitão.com (O Globo Online)

Aeroporto de Cacoal deve ser liberado em 60 dias para aeronaves de pequeno porte

As obras no Aeroporto de Cacoal

Num prazo de 60 dias o aeroporto de Cacoal (OAL/SWKK), em Rondônia, deve ser liberado para vôos de aeronaves de pequeno porte, e até o próximo mês de junho para vôos comerciais. Essa é a expectativa do Departamento de Estradas de Rodagem e Transportes (DER), responsável pela execução do projeto do aeródromo (pista de pouso, pista de táxi e pátio de aeronave).

O diretor-geral do Departamento, engenheiro Jacques Albagli, disse que a visita de inspeção para a homologação do aeródromo já foi solicitada pelo Governo do Estado junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e Sétimo Comando da Aeronáutica (Comar-7). O engenheiro acredita que a vistoria deve ocorrer num limite de 30 dias e que a tramitação de documentos para a homologação leve outros 30 dias.

O engenheiro Almir Campelo, responsável pela coordenação do projeto, ressaltou que a homologação será inicialmente para a aviação de pequeno porte em razão de o Estado estar licitando as obras da seção de combate a incêndio. “Após essa etapa o aeroporto estará apto a receber vôos comercias (grande porte), a partir de meados de junho”, completou.

Albagli lembrou o trabalho de responsabilidade do DER foi encerrado no último mês, com a execução da pista de pouso, pista de táxi e pátio de aeronave, sinalização horizontal e balizamento noturno. Disse também que os trabalhos no terminal de passageiros e urbanização estão a cargo do Departamento de Obras e Serviços Públicos (Deosp), já em fase de conclusão, serviços os quais devem ser encerrados durante o prazo de homologação do aeródromo.

Jacques Albagli falou do empenho do governador Ivo Cassol na realização da obra, lembrando que os trabalhos ficaram paralisados por quase três anos e em 2008 Cassol assinou convênios para a conclusão da obra. Destacou que entre as execuções do aeroporto, do terminal de passageiros, da construção da seção de combate a incêndio e da pavimentação da rodovia de acesso ao aeroporto, os investimentos ultrapassam os R$ 15 milhões, injetados entre os anos de 2002 a 2008.

Fonte: Rondonoticias - Foto: diof.ro.gov.br

Saiba como fugir das armadilhas nas viagens de avião

O período de férias representa aumento no número de passageiros em aviões e também dos problemas com atrasos e cancelamentos de voos, extravio de bagagens, overbooking e dificuldades na emissão dos bilhetes por meio dos programas de milhagem.

Os consumidores devem ficar atentos aos seus direitos e aos procedimentos mais adequados para não transformar a viagem em pesadelo. Na hora de programar os voos, é importante que sejam impressos todos os papéis que comprovam a compra do bilhete: desde a oferta com os preços nos sites das companhias aéreas até a compra das passagens. No caso de atraso ou cancelamento, a queixa tem que ser registrada na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e é necessário que seja feito um boletim de ocorrência. É recomendado que os tíquetes de embarque sejam guardados, pois eles ajudarão a comprovar os horários definidos do voo.

O artigo 231 do Código Brasileiro de Aeronáutica diz que a companhia aérea que atrasar mais de quatro horas o embarque deve arcar com todas as despesas decorrentes da interrupção ou atraso da viagem, inclusive transporte, alimentação e hospedagem em hotéis. “Recomendamos que o consumidor pegue todas as notas com gastos, como hotel, estacionamento e alimentação. Os danos profissionais com o atraso também podem ser assegurados”, afirma a advogada Maria Laura Santos, gerente de atendimento do Procon Municipal de Belo Horioznte.

Ricardo Gomes da Silva trabalha como tarifador em aeroporto (faz análise e cálculo de pousos de aeronaves). Em novembro, comprou uma passagem de Belo Horizonte para Miami (Estados Unidos) para a filha e a mãe viajarem em dezembro. Pagou cerca de R$ 1,3 mil pela ida e volta de cada bilhete aéreo. Em função de problemas pessoais, Silva conta que decidiu cancelar a viagem. Foi na operadora de turismo, a CVC, e assinou um documento de desistência. No papel, concordou em pagar multa de 10% pelo cancelamento.

“A minha filha não viajou, paguei a multa e ainda me cobraram a taxa de embarque e as duas primeiras parcelas nas mensalidades do cartão de dezembro e janeiro. O estorno do pagamento, que havia sido prometido, não foi feito”, afirma Silva. Ele pagou no mês passado R$ 394 de taxa de embarque e R$ 194 da primeira parcela da passagem aérea. Na mensalidade do cartão deste mês, a segunda parcela do bilhete voltou a ser cobrada. “Eu mandei e-mail para a loja da operadora e pedi para cancelarem a cobrança. Mas não teve jeito. Estou tendo que pagar o cartão, pois os juros pelo atraso são muito altos. Na hora de comprar a passagem, eles prometem tudo, mas deixam a desejar quando é para cumprir o combinado”, observa Silva. A CVC informou que repassou o pedido de reembolso à companhia aérea. Segundo a operadora, o estorno foi autorizado em 22 de dezembro para a administradora de cartões de crédito, mas o reembolso depende da data de vencimento da fatura do cliente.

A advogada Maria Laura lembra que todo valor cobrado indevidamente deve ser restituído em dobro ao consumidor, com juros e correção monetária, segundo o artigo 42 do Código de Defesa do Consumidor. Nesse caso, diz, o processo pode ser aberto no Procon ou no Juizado Especial de Relações de Consumo. O presidente da Associação Brasileira dos Consumidores (ABC), Danilo Santana, afirma que 30 dias é um prazo considerado “razoável” pela Justiça para o reembolso de serviços não prestados.

Fonte: Geórgea Choucair (Estado de Minas)

Aeroporto de Beja sem contratos com companhias aéreas

A poucos meses da inauguração, não há ainda nenhum acordo assinado e as ligações rodo-ferroviárias são muito deficientes.

Maquete do novo aeroporto

Depois da alteração na localização do novo aeroporto na Ota, onde foram gastos muitos milhões de euros em estudos, eis a vez do aeroporto de Beja. A poucos meses da inauguração oficial, este aeroporto não tem nenhum contrato assinado com qualquer companhia aérea e, mais grave, as ligações rodo-ferroviárias são muito deficientes.

Enquanto isso, em Espanha, o aeroporto de Ciudad Real abriu portas em Dezembro de 2008 com todas as acessibilidades possíveis e com dois acordos com companhias aéreas. E mais preocupante para os interesses portugueses é que entra em funcionamento, ainda em 2009, o aeroporto «low cost» de Badajoz.

A TVI procurou saber o que falhou na projecção do aeroporto de Beja, que o Primeiro-ministro José Sócrates considerou um investimento ponderado, mas que, por enquanto, não passa mesmo é de um grande erro.

Em Janeiro de 2007, José Sócrates anunciou, em Beja, com toda a pompa e circunstância, a construção do aeroporto na base aérea nº11. Um investimento ponderado e que, de acordo com o Governo, estaria apto a receber voos civis no decorrer de 2008. Mas, quase no fim do ano, este aeroporto vocacionado para os voos «low cost» continua em construção, sem acessibilidades e sem qualquer tipo de acordo para voos comerciais ou voos de carga.

Augusto Mateus, antigo ministro da Economia no Executivo de António Guterres, foi um dos mentores deste aeroporto. Num estudo intitulado «Plano Regional de Inovação do Alentejo», realizado pelo próprio gabinete para a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Alentejo (CCDRA), Mateus enuncia as principais razões para a construção desta infra-estrutura na cidade alentejana.

Uma das razões apontadas é a «plataforma logística para a carga a receber e a expedir de/para a América e África, incluído o transporte de peixe, utilizando aviões de grande porte e executando em Beja o transhipment para aviões menores para a ligação com os aeroportos europeus».

«Entreposto para a carga recebida no porto de Sines, passível de ser transportada por meios aéreos, frescos agrícolas produzidos na zona de regadio do Alqueva e Andaluzia» é outro dos objectivos apontados no estudo.

Três anos e 33 milhões de euros após este estudo, os objectivos definidos estão longe de ser atingidos. Nas vésperas da abertura deste novo aeroporto, não existe nenhum contrato assinado com qualquer companhia aérea.

Mas porque razão este aeroporto não está a funcionar? Olhando para a vizinha Espanha, verificamos que os critérios primordiais na escolha de um aeroporto vocacionado para «low cost» são: a proximidade de uma auto-estrada, a proximidade de uma estação de comboios convencional e ainda a proximidade de uma estação de comboios de alta velocidade.

Em Beja, nenhum daqueles critérios foi ainda aplicado, o que contrasta, por exemplo, com o novo aeroporto espanhol de Ciudad Real. Este aeroporto vai abrir nos próximos dias, mas ao contrário de Beja tem já instaladas duas companhias: a Air Berlin, de «low cost», e a Air Nostrum.

Além disso, as acessibilidades existentes no aeroporto espanhol estão já preparadas: Alta Velocidade, rede ferroviária convencional e autoestrada. A distância entre os três meios é de apenas três minutos. Sendo mesmo possível chegar ao centro de Madrid em 50 minutos. E tudo isto tendo em conta que a distância entre Ciudad Real e Madrid é maior que entre Beja e Lisboa.

Mas ao contrário do que acontece em Espanha, em Beja, a autoestrada não existe, o projecto da Alta Velocidade não passa sequer pela cidade e a rede ferroviária convencional não pára no local do novo aeroporto.

Aliás, quanto às ligações de comboio só existe actualmente uma viagem por dia da cidade alentejana para Lisboa. Viagem essa que demora, na melhor das hipóteses, duas horas e seis minutos.

Fonte: TVI - Televisão Independente (Portugal)

Guerra de Gaza custa cerca de US$ 8 milhões por dia

A guerra de Gaza custa cerca de US$ 8 milhões por dia aos cofres de Israel. Em pouco mais de duas semanas, as despesas chegam a US$ 130 milhões, indica um boletim de conjuntura da Bolsa de Valores de Tel-Aviv. E esse é apenas o preço das operações militares - sem contar as perdas indiretas, representadas pela interrupção da produção industrial, a redução da atividade do comércio e o colapso no turismo ou o aumento da inflação e do desemprego.

A avaliação não surpreendeu Ariel, nome fictício de um oficial de média patente da reserva israelense, que vive no Brasil. Ex-integrante das forças especiais, veterano da campanha no sul do Líbano em 2006, ele é especialista em gestão empresarial e concorda com o valor da conta do conflito. Para ele, o governo de Israel pode manter esse ritmo por mais duas semanas, em regime de contenção, ou mesmo por mais um mês, nesse caso sob condições de exceção, previstas em lei, semelhantes às vigentes no estado de sítio.

Uma hora de voo de caça em condições de ataque - só o voo, sem contar as bombas inteligentes e mísseis que podem custar até US$ 1,5 milhão - não sai por menos de US$ 5 mil. A estimativa é de que a aviação israelense tenha mobilizado cerca de 60 supersônicos F-16 Block 60 e F-15D, responsáveis por cerca de 120 saídas de combate.

Além dessa força, destaca Ariel, devem ser considerados os cerca de 30 helicópteros Apache e Cobra, encarregados da cobertura de ponto. Em terra, a fatura do deslocamento de tanques Merkava de 65 toneladas e dos blindados usados para o transporte de tropas é variável, ?mas um tiro de munição especial de 120 mm perfurante não sai por menos de US$ 2,5 mil?. Além disso, treinamento, manutenção e equipamento para soldados dos grupos especiais não saem por menos de US$ 250 mil ao ano. Ariel não está em Gaza por causa de uma complexa cirurgia que passou, da qual ainda não se recuperou totalmente. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

Aeroporto dos Amarais será privatizado até junho

Governo confirmou a data para leilão de concessão; ganhadores assumirão 31 terminais no Interior de São Paulo

O Estado planeja realizar o leilão de privatização do Aeroporto dos Amarais, em Campinas, ainda no primeiro semestre deste ano, informou ontem o secretário dos Transportes, Mauro Arce, por meio da assessoria. A concessão à iniciativa privada envolverá os 31 aeroportos estaduais do Interior e será feita por meio de parceria público-privada (PPP).

A intenção do governo é fazer as concessões por agrupamentos de terminais, de forma que aqueles com maior movimento possam financiar os deficitários. Amarais é um dos deficitários. O Estado também fará o leilão para a construção do trecho Leste do Rodoanel e para exploração de estradas litorâneas e das que levam ao Litoral paulista.

Apenas três aeroportos estaduais — Ribeirão Preto, São José do Rio Preto e Presidente Prudente — são lucrativos e, pela proposta do Estado, formam o trio que irá liderar os agrupamentos de terminais no processo de concessão. A modelagem em análise no Conselho Gestor de PPPs prevê que o vencedor do leilão irá arcar com a administração dos aeroportos menores, dentro do mesmo lote. Quem exigir a menor contrapartida do Estado será considerado vencedor.

Arce afirmou que está aguardando uma reunião com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para apresentar o edital de concessão. Em audiências públicas — onde a população poderá discutir o processo de concessão e as empresas interessadas conhecerão os detalhes econômicos do processo — serão detalhados tanto o projeto quanto o modelo a ser adotado. A Secretaria de Estado dos Transportes espera iniciar as audiência a partir de fevereiro.

Usuários do Amarais esperam que a concessão traga investimentos ao terminal campineiro, que até hoje, por falta de recursos, não pode ter pousos e decolagens noturnos porque a pista não é balizada, ou seja, não tem a iluminação necessária.

Em 2007, 37.963 pousos e decolagens ocorreram no aeroporto e 20.442 passageiros passaram pelo local. Até outubro do ano passado, as estatísticas do Departamento de Aviação Civil do Estado de São Paulo (Daesp) contabilizam 37.772 pousos e decolagens e 37.772 passageiros.

Em 2006, o Estado anunciou investimentos de R$ 11 milhões nos Amarais na construção de acesso viário interno, implantação de balizamento noturno dos sistemas de pista, iluminação do pátio de aeronaves e farol rotativo. Até hoje, o balizamento não foi feito.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhangüera de Notícias - Cosmo On Line) - Foto: Cedoc (RAC) - 10/01

Portugueses passam a precisar de autorização para entrar nos Estados Unidos

Os portugueses fazem parte do grupo que foi abrangido pelas novas regras de entrada nos EUA

A partir de hoje quem queira viajar até aos Estados Unidos tem que pedir antecipadamente uma autorização via Internet.

A partir de hoje, os portugueses que pretendam viajar para os Estados Unidos têm de pedir antecipadamente autorização via Internet. A medida foi imposta por Washington como forma de aumentar a segurança do Programa de Isenção de Vistos, do qual Portugal faz parte, com 34 outros países.

A autorização deve ser solicitada de preferência até 72 horas antes da viagem. através da página de Internet. E mesmo após ter sido obtida a entrada no país poderá ainda vir a ser recusada pelos guardas de fronteira

O novo sistema foi anunciado em Junho passado pelo ministro da Segurança Nacional norte-americano, Michael Chertoff, que divulgou então que os cidadãos dos cerca de 30 países que beneficiavam de um sistema de isenção de visto tinham, a partir de Janeiro de 2009, de pedir uma autorização prévia via Internet.

A par de Portugal, França, Alemanha, Suíça, Grã-Bretanha, Bélgica, Espanha, Singapura, Nova Zelândia, Japão e Austrália são outros dos países abrangidos pela nova medida, que consta entre as recomendações da comissão do 11 de Setembro e que tem como objectivo tornar mais difícil a entrada nos Estados Unidos de potenciais terroristas.

Fonte: Expresso com Agência Lusa (Portugal) - Foto: Luiz Carvalho

China Eastern tem perdas em contratos de combustível

A companhia aérea China Eastern, a terceira maior do gigante asiático, perdeu 6,200 bilhões de iuanes (US$ 906 milhões) em contratos de cobertura de combustível até finais de 2008, acima das estimativas dos analistas, informou hoje a imprensa local.

Até outubro, a companhia aérea perdeu 1,830 milhão de iuanes (US$ 267 milhões) em contratos de cobertura, situação que se agravou com a crise financeira mundial. Por isso, os analistas previram que a China Eastern poderia perder até 4,7 bilhões de iuanes (US$ 687 milhões) em contratos de cobertura, número que foi superado.

A China Eastern disse que suas perdas em dinheiro por estes contratos chegaram a US$ 14,15 milhões no mês passado, em comparação com os US$ 420.000 que perdeu em novembro, publicou o jornal South China Morning Post.

Fonte: InvestNews com agências internacionais

Profissão de mecânico de aviões não sente a crise

Rodrigo Agostini apostou e se deu bem como mecânico de aviões fora de Campinas

Quando criança, Rodrigo Agostini gostava de observar o pai trabalhando com mecânica industrial. Dessa forma, foi desenvolvendo um apreço pelo complicado universo do funcionamento das máquinas que, somado a um conselho do tio, abriu caminho para que ele optasse por uma profissão pouco conhecida na época: a de mecânico de manutenção aeronáutica. Mesmo quase dez anos depois e com uma série de mudanças que a aviação civil passou durante esse tempo, o ofício continua ainda longe de ser célebre e Agostini garante: “Falta mão-de-obra qualificada na área.”

Então monitor de um posto de gasolina, Agostini guardou o salário para arcar com os custos da formação. Foi aluno da primeira turma da Edapa Escola de Aviação. Cursou o módulo básico, que dá noções gerais sobre aviação, e especializou-se no Grupo Moto Propulsor, que abrange o funcionamento do motor. Ainda durante o curso, começou o primeiro estágio na Skymaster.

Após concluir os estudos, ele prestou a prova para obter a habilitação do Departamento de Aviação Civil (DAC), atual Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em 2001, começou a trabalhar na Aerolinhas Brasileiras S.A. (Absa). “O mercado ainda era mais fechado na época, mas já dava indícios de crescimento. Tanto que não tive dificuldades em conseguir o primeiro emprego”, explica.

Nos anos seguintes, passou por várias companhias: Trip, Ocean Air, Digex — terceirizada da TAM — e Gol. Em 2003, ainda fez outra especialização no módulo célula, que abrange a parte estrutural da aeronave.

Até que, em outubro de 2006, recebeu o convite da empresa Allegiance Air para trabalhar na África do Sul. A companhia, que tem como um dos sócios o rei da Suazilândia — pequeno país africano — trabalha com a cessão por contrato de aviões de médio porte com equipe completa para todo o continente africano. A preferência por funcionários brasileiros não é em vão. Boa parte da frota é composta por aeronaves modelo EMB-120 Brasília, fabricadas pela Embraer.

VIAGENS

As viagens a trabalho são constantes. Agostini calcula já ter passado por mais de dez países na África. “O funcionário fica o tempo inteiro a disposição e é o responsável por checar o funcionamento do avião, fazer a manutenção preventiva e corretiva, e liberá-lo para o próximo voo. São três meses seguidos a disposição para atender os chamados, em troca de um mês de folga”, explica.

Nesses mais de dois anos de trabalho na África, o momento mais tenso foi vivido no Iraque. Agostini acompanhou uma equipe americana de reconstrução do país. Ele passou o tempo inteiro dentro de bases militares, mas mesmo assim pode viver um pouco da tensão da guerra. “Era assustador ouvir as chamadas explosões controladas, que as tropas americanas praticam de forma diária”, recorda.

CARREIRA

Na opinião de Agostini, o candidato a mecânico de manutenção aeronáutica deve ter muita vontade de aprender, dedicar-se bastante aos estudos e ter bons conhecimentos de língua inglesa. “A maioria dos manuais está em inglês, por isso o conhecimento de termos técnicos é importante. Outra qualidade importante é ser detalhista e atento, já que é preciso inspecionar uma série de detalhes que são fundamentais para o voo”, atesta.

Segundo ele, a média salarial inicial costuma ser um pouco abaixo dos R$ 2 mil. Mas com experiência, os rendimentos dobram. Além disso, profissionais com habilitação americana ou que trabalham no Exterior podem ganhar muito mais, até US$ 7 mil, sendo que ainda oferecem benefícios como comida, moradia e carro. “A necessidade de profissional é grande, pois sem o mecânico o avião não decola. Por isso, quanto mais cresce o mercado de aviação, mais requisitado é esse profissional”, assegura.

O NÚMERO

7 mil dólares é o salário de um profissional que atua no Exterior

Fonte: Renan Magalhães (Agência Anhangüera de Notícias) - Foto: Adriano Rosa (AAN)