Ataque aéreo 'dos EUA' mata 12 no Paquistão

Mísseis atingem casa em aldeia remota; ataques intensificam críticas a EUA.

Mísseis supostamente disparados por um avião militar não-tripulado americano mataram pelo menos 12 pessoas em uma região habitada por tribos na fronteira com o Afeganistão, segundo autoridades locais.

Os mísseis teriam destruído uma casa em uma aldeia remota.

O ataque ocorreu no Waziristão do Norte, região tida como reduto de militantes da Al-Qaeda e do Talebã.

Nas últimas semanas dezenas de pessoas foram mortas na região paquistanesa ao longo da fronteira com o Afeganistão em ataques dos Estados Unidos - o que intensificou ainda mais a onda de sentimentos antiamericanos no país.

O ataque ocorreu pouco antes do amanhecer nesta sexta-feira na aldeia Ghari Wam, a 30 quilômetros da fronteira com o Afeganistão.

Autoridades dizem que há vários estrangeiros entre os mortos. O governo do Paquistão costuma usar o termo "estrangeiros" para designar militantes da Al-Qaeda.

O governo americano suspeita que vários líderes da Al-Qaeda - entre eles Osama Bin Laden - estão escondidos no Waziristão do Norte.

Os Estados Unidos intensificaram os ataques com aviões não-tripulados na região nas últimas semanas.

Desde o início de setembro, houve pelo menos 17 ataques desse tipo. Os Estados Unidos dizem que conseguiram alvejar com sucesso vários líderes da Al-Qaeda, mas tribos da região dizem que vários civis foram mortos nos ataques.

Os ataques foram realizados em regiões em que não há operações do Exército do Paquistão.

Na semana passada, o Paquistão disse ao chefe do Comando Central dos Estados Unidos, o general David Petraeus, em visita ao país, que os ataques com mísseis seriam "contraproducentes" e prejudiciais à chamada "guerra contra o terror".

Fonte: BBC

Cientistas estudam baleias com mini-helicóptero

Cientistas da Zoological Society of London (ZSL) criaram um método para coletar amostras do sopro de baleias cachalote, usando um helicóptero de brinquedo.

O helicóptero sobrevoa a baleia no momento que o animal expira soltando um esguicho d'água.

Veja o vídeo da ação.

Gases e muco esguichados pela baleia são capturados por uma placa de Petri, utilizada para a cultura de micróbios, instalada no helicóptero.

Os pesquisadores afirmam que esse método está ajudando no estudo de micro-organismos que causam doenças nas baleias.

"Não sabemos muito sobre elas por que são muito grandes e ficam na água o tempo todo, isso dificulta a tarefa de obter amostras biológicas que ajudariam a determinar o nível de saúde nessa população; a não ser que estejam encalhadas ou em cativeiro, mas nesse caso não são representativas de uma população normal," diz Karina Acevedo-Whitehouse, pesquisadora da ZSL.

O vídeo que mostra o helicóptero funcionando, é parte de uma nova série da BBC chamada Oceans, que acompanha expedições científicas que têm o objetivo de construir um retrato global da situação dos oceanos.

Fonte: BBC

Anac rebate laudo sobre acidente da TAM e diz que cumpriu regras de segurança

Segundo documento, houve falhas administrativas por parte da agência.

Superintende afirma que Anac seguiu regras de segurança em Congonhas.

Avião da TAM atravessou a pista de Congonhas em julho do ano passado: 199 vítimas

O superintendente de infra-estrutura aeroportuária da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Anderson Ribeiro Correia, contestou nesta sexta-feira (14) o laudo do Instituto de Criminalística (IC) de São Paulo que apontou falhas da agência no episódio que acabou com a morte de199 pessoas em julho do ano passado, no acidente com o Airbus A320 da TAM, no Aeroporto de Congonhas. Segundo Correia, a agência tem seus critérios e regras para a segurança nos aeroportos e elas foram cumpridas pelo Aeroporto de Congonhas antes do acidente da TAM. "As regulamentações da agência foram seguidas por Congonhas antes do acidente. Os critérios da pista foram atendidos", afirmou.

De acordo com laudo do Instituto de Criminalística sobre o acidente com o Airbus A320 da TAM, concluído nesta semana, houve falhas administrativas cometidas principalmente pela cúpula e por altos funcionários da Anac. Além disso, a perícia apontou que houve falhas também da empresa aérea, dos pilotos, da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) e até da fabricante do jato.

Correia, que participou nesta sexta do seminário "Concessão de Aeroportos: Oportunidades e Desafios para o Crescimento Econômico", na capital paulista, evitou tecer mais comentários, sob alegação de que não tinha conhecimento do laudo e não trabalhava na Anac na ocasião do acidente.

Apesar disso, voltou a defender a agência. "Qualquer tipo de investigação, de apontamento, a Anac vai preparar uma resposta." O laudo do acidente deve ser entregue na segunda-feira à Polícia Civil, que apontará os responsáveis pelo desastre e encerrará o inquérito, remetendo-o ao Ministério Publico Estadual (MPE).

Em entrevista ao G1 nesta sexta, o promotor Mário Luiz Sarrubo afirmou que dez pessoas podem ser denunciadas à Justiça como responsáveis pelo acidente do vôo 3054. Segundo Sarrubo, devem ser responsabilizados funcionários da Infraero, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da TAM.

Como o laudo de perícia do Instituto de Criminalística foi concluído neste mês, o delegado Antônio Carlos Barbosa deve enviar o inquérito ao Ministério Público nos próximos dias, para que Sarrubo envie o documento de acusação formal à Justiça.

A Infraero informou que não irá se pronunciar até receber oficialmente o laudo. A assessoria de imprensa da TAM disse que "não tem ciência do laudo e não vai comentar investigações em andamento".

Fontes: G1 / Agência Estado - Foto: Evelson de Freitas (AE)

Estudo sobre aeroportos deve ser concluído até junho

O secretário nacional de Aviação Civil, tenente-brigadeiro Jorge Godinho Barreto Nery, informou hoje que o modelo de regulação para a concessão de aeroportos à iniciativa privada deverá estar concluído até o final do primeiro semestre de 2009. "Eu imagino que até o final do primeiro semestre, do próximo ano, nós teremos já a definição de uma implementação dessas idéias tidas pelo governo", afirmou, durante o seminário "Concessão de Aeroportos: Oportunidades e Desafios para o Crescimento Econômico", realizado hoje na capital paulista.

O secretário, segundo homem na hierarquia do Ministério da Defesa, disse que o governo está estudando o modelo de concessão à iniciativa privada no País. O Conselho Nacional de Desestatização já havia citado os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, de Viracopos, em Campinas, e um terceiro aeroporto a ser construído em São Paulo como possíveis objetos de uma concessão. Segundo Barreto Nery, não há entraves para a formulação desse modelo. "Entrave não existe, porque, se há intenção, já tem uma determinação, e os processos estão acontecendo, eu não vejo entraves."

O secretário afirmou que o interesse público não será prejudicado. "Toda essa questão de concessão é uma prestação de serviço público à sociedade, e um serviço público adequado", frisou. "Naturalmente, com a iniciativa privada, busca-se um aperfeiçoamento do sistema para que se tenha uma velocidade adequada para fazer frente ao crescimento do País e ao crescimento da demanda", explicou, em defesa da concessão. Segundo ele, a privatização dos aeroportos pode tornar o serviço mais ágil e proporcionar condições melhores ao público.

O superintendente de infra-estrutura aeroportuária da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Anderson Ribeiro Correia, acredita que o prazo citado pelo secretário da Aviação Civil é viável, mas lembrou que os estudos são complexos. "Você não pode fazer uma análise apressada. E emendou: "É um prazo viável, que dá pra ser atendido, mas tem que analisar diversos condicionantes, e quem vai bater o martelo é o presidente da República". De acordo com a Lei da Desestatização de 1997, a Anac é responsável pela execução e acompanhamento do processo de desestatização da infra-estrutura aeroportuária.

O superintendente da Anac chamou atenção para o fato de que o plano estudado pela agência deve levar em consideração todos os 742 aeroportos no País. "A agência não pode só pensar em três", disse, acrescentando que a idéia do plano é "harmonizar uma forma para que esses três consigam atender ao interesse nacional". Correia citou que há duas alternativas para o setor aeroportuário. Uma, é a concessão de Viracopos, Galeão e de um terceiro aeroporto em São Paulo, e a outra, avaliar a hipótese de abrir parte do capital da Infraero. Ele não entrou em detalhes sobre essa opção, sob justificativa de que este é um estudo do BNDES, do Ministério da Defesa e da própria Infraero.

Fonte: Agência Estado

Promotor quer responsabilizar 10 pessoas por acidente da TAM

Infraero não poderia ter liberado a pista para pouso, segundo MP.

Laudo de perícia sobre causas do acidente foi concluído neste mês.

Dez pessoas podem ser denunciadas à Justiça como responsáveis pelo acidente do vôo 3054 do Airbus A 320 da TAM, em dia 17 de julho de 2007, em que morreram 199 pessoas, segundo o promotor responsável pela investigação, Mário Luiz Sarrubo, anunciou nesta sexta-feira (14).

Devem ser responsabilizados funcionários da Infraero, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da TAM, de acordo com o promotor. Como o laudo de perícia do Instituto de Criminalística foi concluído neste mês, o delegado Antônio Carlos Barbosa deve enviar o inquérito ao Ministério Público nos próximos dias, para que Sarrubo envie o documento de acusação formal à Justiça.

A Infraero informou que não irá se pronunciar até receber oficialmente o laudo. A assessoria de imprensa da TAM disse que "não tem ciência do laudo e não vai comentar investigações em andamento". A Anac, informou por sua assessoria de imprensa, que não vai se pronunciar por não ter sido notificada oficialmente.

Sarrubo vê falhas da TAM, no treinamento de funcionários, da Infraero, em liberar a pista em condições inseguras e da Anac, na fiscalização do aeroporto. Segundo a Promotoria, a Anac deveria ter seguido norma do órgão que proíbe pousos de aviões com freios inoperantes. O freio reverso do Airbus A 320 não estava funcionando, conforme apontou a perícia.

Da mesma maneira, a TAM deveria ter treinado os funcionários para pousos com os reversores inoperantes e a Infraero deveria ter proibido que o vôo 3054 pousasse em Congonhas por falta de segurança na pista, segundo Sarrubo. A chuva do dia agravou o risco do pouso.

"Nós temos aí a não observância de algumas normas internacionais de segurança", afirmou o promotor ao G1 nesta sexta-feira (14). O promotor quer denunciar os envolvidos pelo crime de atentado contra a segurança de transporte aéreo.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução (TV Globo)

Laudo deve apontar falha da Anac e da Infraero no acidente da TAM, diz jornal

Documento do IC pode ser entregue na próxima semana.

Pilotos também devem ser citados devido à posição contrária dos manetes.

O laudo do Instituto de Criminalística (IC) sobre o acidente do vôo JJ 3054 da TAM deve apontar falhas da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac), da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) e dos pilotos. A informação é do jornal “Diário de São Paulo”.

A Anac e a Infraero devem ser citadas no documento - que pode ser entregue ainda no início da próxima semana - por não terem medido o coeficiente de atrito da pista do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, onde ocorreu o acidente, com a aparelhagem correta pouco antes da tragédia.

A falta desse dado pode ter ajudado a deixar os pilotos mais inseguros na hora do pouso. O comandante e o co-piloto, que também morreram no acidente, devem ser citados por não terem visto que as manetes não estavam na posição correta, o que fez o avião virar para a esquerda e sair da pista.

O documento ainda deve mostrar que os pneus e a quantidade de água na pista não foram determinantes para o acidente. O laudo tem cerca de 700 páginas e mais de 2,5 mil anexos.

Procurada pela reportagem, a Anac disse que não iria se pronunciar antes de ter acesso ao laudo. A Infraero não respondeu.

A maior tragédia da aviação civil brasileira aconteceu no dia 17 de julho de 2007. O Airbus A320 varou a pista principal e atingiu um prédio próximo do aeroporto, matando 199 pessoas. Foram 187 vítimas a bordo e 12 em solo. Outras 15 pessoas sobreviveram com ferimentos.

Fonte: G1

Alitalia anula 94 vôos com chegada e partida no aeroporto de Fiumicino

Os vôos da Alitalia continuaram a ser perturbados nesta quinta-feira pelo quarto dia consecutivo devido a uma greve de uma parte dos funcionários, com a anulação de 94 conexões no aeroporto Roma-Fiumicino, segundo a agência aeroportuária Telenews.

O desembarque de 53 vôos e a partida de 41 de Fiumicino foram canceladas.

As anulações dizem respeito, também, a vôos domésticos - com destino a Milão, Florença ou ainda Catânia - assim como as ligações internacionais com a Tunísia e Viena.

Fonte: France Presse

México apreende 19 aviões suspeitos de transportar drogas

Soldados mexicanos apreenderam 19 aviões em um hangar perto da fronteira com os Estados Unidos provavelmente usados por gangues do narcotráfico, informaram o Exército e a mídia mexicana nesta quinta-feira.

Os aviões foram encontrados na segunda-feira em um hangar perto de uma pequena pista no norte do Estado de Sonora, fronteira com o Arizona, onde foram apreendidos após o proprietário não fornecer os documentos de licença e registro das aeronaves, informou o Ministério da Defesa.

Segundo a mídia mexicana, dois homens foram detidos na pista sob a suspeita de que os aviões pertencem a traficantes de Sinaloa, liderados pelo homem mais procurado do México, Joaquin Guzmán.

O porta-voz do Ministério de Defesa não comentou sobre o caso.

Traficantes costumam usar aviões de pequeno porte para transportar drogas da fronteira mexicana com a América Central para o norte dos Estados antes de mandá-las para os EUA, disse um especialista em comércio de drogas.

O presidente Felipe Calderón enviou cerca de 40 mil tropas e policias federais para tentar controlar os poderosos cartéis de narcotráfico do país, promovendo grandes apreensões, mas deixando a violência fora de controle.

Cerca de 4.300 pessoas morreram ao longo deste ano, um número se precedentes, em meio a conflitos entre gangues rivais e as forças de segurança.

Fonte: Reuters

Avião de carga cai no oeste do Iraque e mata 7

Um avião civil de carga caiu no oeste do Iraque nesta quinta-feira, matando todos os sete passageiros que estavam a bordo, informaram o serviço militar dos Estados Unidos e a empresa de entregas FedEx.

O avião era operado por uma companhia alemã chamada Falcon Aviation e estava transportando carga da FedEx, informou a porta-voz da empresa Sandra Munoz.

A aeronave soviética AN-12 caiu logo depois da decolagem, disse o capitão Charles Calio, do Exército norte-americano. O avião tinha decolado de uma base perto da cidade de Falluja. Calio disse que não havia cidadãos norte-americanos a bordo.

"Aparentemente perdemos todos", disse ele.

O major da polícia iraquiana Hussein al-Dulaimy, da província de Anbar, disse que o avião explodiu ao se chocar no chão.

No último mês, um soldado norte-americano morreu quando dois helicópteros Black Hawk colidiram durante uma aterrissagem no norte de Bagdá, um acidente que feriu dois soldados norte-americanos e outros dois iraquianos. Em setembro, sete soldados norte-americanos morreram após a queda de um helicóptero no sul do Iraque.

Fonte: Reuters

Alitalia é obrigada a pagar multa por falta de assistência a passageiros

A companhia aérea italiana Alitalia recebeu 16 sanções, no total de 255 mil euros, devido à falta de assistência aos passageiros durante a greve realizada pelos funcionários de ar e terra na última segunda-feira no aeroporto de Fiumicino, duranta a qual foram cancelados 124 vôos.

As sanções foram anunciadas pelo Ente Nacional para a Aviação Civil (Enac) e seu presidente, Vito Riggio, afirmou que ampliará os controles sobre as conseqüências da greve a dias sucessivos e que a Alitalia poderia pagar entre 500 mil e um milhão de euros.

Em Fiumicino foram cancelados hoje 30 vôos e outros registram atrasos em chegadas e saídas.

As anulações são causadas pela greve realizada por parte dos funcionários da companhia aérea contra o novo convênio coletivo oferecido pelos futuros compradores da Alitalia.

Com estas novas suspensões, o aeroporto de Roma soma seu quarto dia seguido de inconvenientes causados por parte dos trabalhadores da Alitalia.

Na quarta-feira, os trabalhadores continuaram seu protesto com uma greve que levou à supressão de outros 50 vôos.

Enquanto isso, aumenta o cansaço e a irritação entre os passageiros ainda nas filas dos vôos internacionais para tentar voltar para casa.

Em Bruxelas, o comissário de Transportes da União Européia (UE), Antonio Tajani, assegurou que fiscaliza o cumprimento dos direitos dos passageiros no transporte aéreo.

"Acho que a UE tem o dever de proteger os direitos dos passageiros", ressaltou.

Os viajantes "devem ser informados do que está acontecendo, têm direito a um reembolso da passagem e a serem transportados a outros lugares os vôos forem cancelados. São normas européias que garantem o respeito aos passageiros", disse.

Fonte: EFE

Piloto faz manobra arriscada no Tom Jobim

Cerca de 70 passageiros ficaram assustados

Na noite de domingo (09), um avião da TAM fez uma operação de risco, quando tentava aterrissar no aeroporto Tom Jobim, na Ilha do Governador. Ninguém se feriu, mas o susto foi grande entre os passageiros.

A assessoria da aeronáutica informou que os controladores de vôo pediram ao piloto que aguardasse alguns minutos antes de aterrissar, pois a aeronave ainda não estava estabilizada dentro dos parâmetros internacionais.

O avião já estava quase tocando a pista. O piloto teve que fazer uma manobra e arremeteu o avião em nova decolagem. A brusca operação causou tumulto entre os 70 passageiros da aeronave.

O piloto alegou que teve autorização para pouso e depois os controladores teriam dado uma outra orientação, obrigando o profissional a fazer a manobra de emergência. Ele optou em continuar o vôo até o aeroporto de Confins, em Belo Horizonte.

O avião que vinha da cidade de Porto Alegre faria uma conexão no Rio, antes de seguir viagem. Alguns passageiros que ficariam no Tom Jobim ou fariam outras conexões, tiveram que embarcar de Cofins para o Rio ou São Paulo.

Fonte: O Dia (RJ)

Israelense Elbit ganha contrato da Embraer da ordem de US$ 187 milhões

A Embraer fechou contrato com a Elbit Systems para o fornecimento de sistemas eletrônicos para o projeto de modernização do jato AMX. O desenvolvimento inicial e a fase de protótipo do acerto valem US$ 67 milhões. O contrato completo, incluindo a etapa de produção, é estimado em US$ 187 milhões e deve ser concluído até 2014. O jato AMX será fornecido para a Força Aérea Brasileira (FAB).

Em nota, a Elbit diz que trabalhará em cooperação com a subsidiária brasileira Aeroeletrônica S/A (AEL), localizada em Porto Alegre. Pelo projeto, a empresa israelense e a AEL fornecerão o computador central de missão de batalha do AMX assim como sistemas de gerenciamento de munição, de tela e sistemas adicionais.

Fonte: Valor Online

Cartas aéreas dos EUA, Aeroportos, Rotas, etc.

Site onde é possível acessar cartas aéreas dos EUA, aeroportos, rotas, etc. E tudo de graca:

www.runwayfinder.com

TAM perde fatia em vôos domésticos e ganha nas rotas internacionais

A TAM Linhas Aéreas segue tranqüila na liderança do mercado nacional de aviação comercial. No mês de outubro, entretanto, a companhia viu sua participação recuar 1,04 ponto percentual ante setembro nos vôos domésticos, para 51,77%. O grupo Gol, formado por Gol e Varig, registrou ligeiro crescimento de 0,42 ponto percentual, para encerrar o mês com fatia de 40,3% do mercado doméstico.

Já nas rotas internacionais, onde a TAM lidera com folga ainda maior, a distância aumentou. A empresa fechou outubro com fatia de 83,84%, alta de 1,76 ponto percentual sobre o desempenho apurado em setembro. Juntas, Gol e Varig transportaram 15,79% dos passageiros que foram ao exterior, uma queda de 1,8 ponto percentual ante setembro.

Os dados foram divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Fonte: Valor Online

Aviões da FAB ajudam no combate a incêndio na Chapada Diamantina

Fogo já consumiu cerca de 70 mil hectares do Parque, metade da área

Quatro aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) auxiliam a Defesa Civil e o Corpo de Bombeiros no combate ao incêndio na Chapada Diamantina, na Bahia. O trabalho de combate às queimadas envolve, além dos bombeiros, cerca de 200 voluntários. Segundo os responsáveis pelo parque, as chamas já atingiram 50% da área da reserva, ou 70 mil hectares. Vinte municípios se encontram em estado de emergência.

Situação se agravou em agosto

Os incêndios começaram em julho, mas a situação se agravou a partir de 15 de agosto, com a ocorrência de focos na região oeste do estado. No mês de setembro, os incêndios se tornaram mais intensos, exigindo até o momento intervenções em áreas dos municípios de Andaraí, Bonito, Ipupiara, Lençóis, Ibicoara, Mucugê, Itaetê, Rio de Contas, Wagner, Utinga, Seabra, Morro do Chapéu, Palmeiras, Iraquara, Santa Rita de Cássia, Formosa do Rio Preto, Macaúbas, Caturama, Érico Cardoso, Gentio do Ouro, Mulungú do Morro, Piatã, Barra do Mendes e Wanderley, além de Guanambi, Urandi e Itamaraju.

A cidade mais prejudicada pelo incêndio é Mucugê, onde a linha de fogo se estende por quase 20km. A chuva que caiu durante a noite amenizou, mas não foi capaz de debelar todos os focos de incêndio. A esperança das equipes que combatem as queimadas é de que a chuva continue ajudando a combater a queimada.

Fontes: iBahia / O Globo

Pasárgada: carros a aviões apreendidos serão usados pelo Estado

O Superior Tribunal de Justiça (STJ), atendendo a um pedido do Ministério Público Federal (MPF), permitiu a utilização, por órgãos públicos, de 46 veículos e duas aeronaves apreendidas durante as investigações da Operação Pasárgada.

De acordo com a decisão do ministro Paulo Gallotti, os veículos serão usados pela Superintendência da Polícia Federal em Minas Gerais. Uma aeronave será utilizada pelo Batalhão de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais e a outra, pelo Instituto Estadual de Florestas.

- A utilização em serviço dos veículos apreendidos pela Polícia Federal pelo Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais e pelo Instituto de Florestas daquele Estado melhor atende ao interesse público, já que serão empregados, com as cautelas necessárias, em atividades voltadas à segurança pública, defesa social, monitoramento ambiental e transporte de órgãos, no caso das aeronaves - disse o ministro em sua decisão.

O pedido foi feito pelo subprocurador-geral da República Carlos Eduardo Vasconcelos. Segundo ele, "as aeronaves foram inúmeras vezes utilizadas pela organização criminosa, seja na cooptação de novas prefeituras para as práticas lesivas ao patrimônio público, seja no recebimento de vantagem indevida dos municípios já corrompidos, seja, ainda, como meio hábil a imprimir celeridade no cumprimento das decisões proferidas contra o INSS por juízes possivelmente corruptos".

Fonte: Terra

Azul quer iniciar venda de passagens em duas semanas

Empresa acaba de receber autorização oficial da Anac para começar sua operação

A Azul Linhas Aéreas deve começar a vender passagens dentro das próximas duas semanas, iniciando a operação em 15 de dezembro. A empresa acabou de obter o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), documento que atesta que está habilitada em termos operacionais. Para começar a voar, contudo, a empresa precisa assinar o contrato de concessão de empresa de transporte aéreo, o que deve acontecer nas próximas semanas. O contrato tem de ser aprovado pela diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e publicado no Diário Oficial.

Segundo o diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, a empresa pretende oferecer uma maior segmentação nos preços da passagem. “Vamos oferecer descontos dependendo do segmento, como famílias, por exemplo.” Ele avisa, contudo, que a empresa não pretende “entrar em guerra tarifária”.

A Azul vai estrear com uma frota de 5 jatos da Embraer (2 do modelo 190 e 3 do 195). Os primeiros 195 serão entregues até o dia 4 de dezembro. Um sexto jato, modelo 190, deve ser entregue até a primeira semana de janeiro. A empresa nascerá com um quadro de 900 funcionário e realizará seu primeiro vôo um mês antes do previsto.

Quando o empresário americano nascido no Brasil David Neeleman anunciou a criação da companhia, em março deste ano, o plano era iniciar operações em janeiro de 2009, com 2 aviões e 400 funcionários.

A decisão de acelerar os planos de crescimento da Azul aconteceu quando Neeleman percebeu que o ambiente competitivo brasileiro era mais duro do que ele esperava. “Chegou-se à conclusão de que tínhamos de chegar mais fortes para enfrentar a concorrência”, afirmou o vice-presidente Operacional da Azul, Miguel Dau. Para ganhar musculatura mais rapidamente, a empresa, que nasceu com um capital de US$ 150 milhões, recebeu um aporte adicional de US$ 50 milhões.

A Azul trabalha com três possibilidades de malha e a escolha dependerá da decisão da Anac de abrir ou não o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, para operações com jatos fora da Ponte Aérea Rio-São Paulo. A Anac deve abrir uma consulta pública esta semana para discutir o modelo de abertura do aeroporto.

O modelo de negócios da Azul prevê vôos ponto a ponto ligando grandes cidades, sem a necessidade de conexões no aeroporto de Congonhas. A empresa deve iniciar operações em sete cidades, incluindo Rio, Campinas, Curitiba e Porto Alegre. “Nesse primeiro momento, devemos ter poucos destinos e muita freqüência”, explica Dau. A malha deverá expandir na medida em que novos aviões forem incorporados à frota. A empresa planeja ter 14 aviões em operação até junho e 16 até dezembro.

Fonte: O Estado de S.Paulo

Salvo por uma árvore

Uma aeronave do tipo ultraleve caiu na última segunda-feira (10) na cidade de Senhora de Oliveira, localizada a 70 km de Conselheiro Lafaiete, em Minas Gerais. Uma forte chuva teria sido o motivo da queda, o piloto ainda não confirmou esta versão, para autoridades responsáveis.

Sorte dos ocupantes

O avião de propriedade de Rodrigo Brito Melo, ficou preso sobre uma árvore. Um fazendeiro e moradores da localidade resgataram os dois tripulantes, que em seguida finalizaram de carro, a viajem para Belo Horizonte.

O Bravo 700 de prefixo PU-RQL, seguia o trajeto da cidade de Cabo Frio (RJ), para capital Belo Horizonte (MG) e cai próximo a uma fazenda na zona rural na comunidade de Prudentes.

Fonte: Estado Atual (MG) - Fotos: BLIG NEWS/EDMAIS - Editado em 15/11/08 com informações do piloto da aeronave.

Mecânico diz que que falha não ameaçava avião que matou 154 em Madri

O mecânico da companhia Spanair que desativou o aquecedor do sensor de temperatura do avião que matou 154 pessoas em um acidente no aeroporto de Barajas, em Madri, minutos antes dele decolar, afirmou hoje que esta avaria não afetava à segurança do vôo.

O juiz Javier Pérez interrogou hoje o mecânico, identificado como Felipe G.R., o técnico de manutenção de aeronaves Julio N.B., e o chefe de manutenção da Spanair no aeroporto, Jesús T.A., como acusados por 154 homicídios culposos e por 18 lesões corporais -correspondentes aos números de mortos e de feridos.

No dia do acidente, o avião sofreu uma avaria no sensor de temperatura (RAT) em uma primeira tentativa de decolagem, pelo que o acusado Felipe G.R. o desativou, segundo recebeu o juiz em seu auto de acusação dos três técnicos.

Fontes jurídicas assinalaram que o mecânico, muito abalado ao abandonar o julgamento, explicou que revisou o aparelho depois de o comandante da aeronave detectar a avaria no aquecedor do RAT, que estava em uma temperatura muito elevada, quando ia iniciar a primeira decolagem.

Ressaltou que realizou a revisão e comprovação de acordo com o manual de reparação de acidentes de pista e que repassou o problema a seu chefe, que, segundo as mesmas fontes, não foi por enquanto citado pelo juiz.

Este responsável lhe deu o sinal verde para desativar o fusível, já que não afetava a configuração do vôo e se podia reparar quando chegasse a destino.

Ambos comunicaram ao comandante do avião que a segurança não se via afetada por essa avaria, e este foi quem tomou a decisão última de decolar.

A possível causa direta da queda do avião, segundo o juiz que se baseia no relatório preliminar da comissão de investigação, pode ser que os flaps (superfícies da asa usadas em decolagens e aterrissagens) e os slats (dispositivos das beiras das asas) não estivessem corretamente posicionados ao decolar.

Esta falha deveria ser advertida à tripulação pelo sistema de alarme por configuração inadequada para decolagem (Tows), que não se ativou e que estava alimentado pelo mesmo relé que o RAT, por isso a avaria no sensor pode ser "uma conseqüência ou manifestação de uma falha multifuncional".

O chefe de manutenção de Spanair em Barajas, Jesús T.A., argumentou em sua defesa que seu trabalho consistia em trabalhos de organização do trabalho de cada empregado e não na reparação das aeronaves.

Os acusados diferenciaram entre o manual de reparos de acidentes de pista, empregado quando há alguma avaria em um avião preparado para decolar, e o manual do fabricante -neste caso a Boeing-, que se utiliza para revisar todos os mecanismos e dispositivos dos aviões, uma operação que, segundo as fontes, se realiza "a cada noite".

As fontes explicaram que, um dia antes do acidente, o MD-82 foi inspecionado em Barcelona conforme o manual da Boeing e não se detectou nenhum erro.

Os três acusados foram recebidos na porta do Tribunal por cerca de 100 técnicos de manutenção de aviões, que consideram que sua acusação é "prematura e injusta".

O relatório preliminar da Comissão de Investigação que tenta esclarecer o acidente assinala que durante o percurso efetuado pelo aparelho não se registrou nenhum alarme de configuração errada.

Fonte: EFE

Transplantados passam por situação dramática no Aeroporto de Congonhas

Poucos minutos de chuva na tarde paulistana trouxeram novamente o caos ao Aeroporto de Congonhas.

Em meio a milhares de pessoas cansadas, desatendidas, dois dramas. O dos cearenses, José Simplício Nascimento, de 23 anos, e de Antonilda Unias, de 22.

Eles receberam transplantes de medula, pelo SUS, em Jaú, interior de São Paulo. Antonilda voltava de uma consulta e Simplício vinha de uma longa internação.

“Tive alta hoje, depois de cinco meses eu ia ver o meu filho de novo”, diz José Simplício Nascimento, tranplantado.

Chegaram de manhã e queriam ir para Juazeiro do Norte, no Ceará. Esperaram... “Onze horas, até agora sem nenhuma resposta”, conta a acompanhante de Simplício.

O vôo era o 2250, da Gol, operado pela Varig. Deveria sair às 19h10. Não saiu. No painel, mudou três vezes de portão.

Até que, duas horas e cinqüenta minutos depois do horário marcado, finalmente uma notícia... Ruim. Só os passageiros com conexão para Recife poderiam embarcar.

“Quero ir pra casa, não agüento ficar aqui, não posso comer nada. Noite e dia com fome...”, diz chorando Antonilda Unias.

Os passageiros foram avisados que deveriam descer um andar e atravessar todo o aeroporto para remarcar o vôo.

Diante da recusa, uma supervisora apareceu. E encaminhou os passageiros, até então abandonados, para o hotel.

“Podiam ter feito isso antes mesmo, porque ele não pode, não tem nem um médico aqui para atender eles”, fala a acompanhante de Simplício.

Antonilda, Simplício e seus acompanhantes voltam nesta quinta-feira para Congonhas, na esperança de embarcar...

A Gol informou por meio da assessoria de imprensa que a chuva provocou os atrasos. E que o vôo 2250, de Congonhas para o Galeão no Rio de Janeiro, das 19h10, saiu às 22h40, com 81 passageiros.

Fonte: Jornal da Globo (TV Globo) em flagrante registrado pelo editor-chefe do Fantástico, Álvaro Pereira Júnior, e pelo repórter cinematográfico Américo Figueiroa