sábado, 25 de outubro de 2008

Acidente de helicóptero fere 4 militares na Colômbia

Um helicóptero da Força Aérea colombiana caiu no noroeste da Colômbia e deixou quatro militares que viajavam no aparelho feridos, informaram hoje fontes oficiais.

Comandante de uma brigada do Exército, o coronel Juan Carlos Barrera disse que o aparelho caiu aparentemente por um falha mecânica, em uma zona rural no departamento (estado) de Antioquia, no noroeste do país.

O helicóptero "completava uma missão de abastecimento" de tropas em terra, quando caiu, disse o alto oficial.

Os quatro ocupantes foram resgatados e levados a hospitais de Medellín, capital de Antioquia, aparentemente com ferimentos leves.

Fonte: EFE

Desembarques internacionais aumentam 2,37% em setembro, diz Infraero

Dados divulgados hoje pela Embratur mostram que 512.463 passageiros internacionais desembarcaram nos aeroportos brasileiros em setembro, superando em 2,37% o registrado no mesmo mês do ano passado.

Segundo a Infraero, no acumulado dos nove primeiros meses do ano o aumento foi de 3,66% sobre igual período de 2007, totalizando 4.930.754 passageiros.

"Estes dados são muito significativos, pois demonstram um ritmo de crescimento seguro em relação a 2007, e esta é uma oferta permanente de vôos, o que é muito favorável", avalia Jeanine Pires, presidente da Embratur.

Fonte: Valor Online

Rússia é segundo lar para astronautas americanos

Funcionários da Nasa vão ao espaço em naves espaciais da Rússia.

Dependência deve aumentar com aposentadoria dos ônibus espaciais.

CIDADE DAS ESTRELAS, Rússia – Garret Reisman estava a caminho desta base militar, antes secreta, para várias semanas de treinamento. Chegando ao aeroporto, seu celular tocou. Era o chefe dele, Steven W. Lindsey, líder do escritório da NASA.

"Volte para Houston. Seu treinamento foi cancelado – eles estão determinados", Reisman lembrou do chefe falando. Ele estava no meio de uma disputa momentaneamente importante entre a NASA e a agência espacial russa, a Roscosmos.

No final das contas, a viagem cancelada de Reisman foi apenas um obstáculo no caminho para o espaço: ele passou três meses a bordo da Estação Espacial Internacional no começo deste ano.

Todos que trabalham com o programa espacial russo têm histórias parecidas para contar sobre burocratas implacáveis, regras bizantinas e decisões no mínimo caprichosas.

E muitas dessas histórias se passam aqui em Star City, onde cosmonautas e, agora, astronautas de todas as partes do mundo treinam decolagens na espaçonave russa Soyuz para chegar à Estação Espacial Internacional de 100 bilhões de dólares.

Star City se tornou um segundo lar importante para americanos que trabalham com colegas russos, e está prestes a se tornar ainda mais importante. Durante o intervalo de cinco anos depois que a NASA desativar o programa de transporte espacial em 2010 e a nova geração de espaçonaves estrear em 2015, a Rússia será a única a oferecer viagens de seres humanos à estação.

Aqueles que trabalham lado a lado com colegas russos dizem que o relacionamento sólido e o respeito mútuo são o resultado de muitos anos de colaboração. E eles afirmam que, qualquer que sejam as preocupações políticas em relação à dependência da Rússia para o transporte espacial durante os cinco anos em que os Estados Unidos não poderão chegar à estação espacial em suas próprias espaçonaves, eles acreditam que a parceria multinacional que construiu a estação irá permanecer.

"É uma conquista política incrível", disse Reisman. "Passamos por tantas administrações diferentes," não só nos Estados Unidos e na Rússia, mas em dezenas de outros países que participaram da construção do laboratório orbital. "Ele sobreviveu a tudo aquilo", disse. "Ele está sólido, e só se fortaleceu com o tempo, à medida que aprendemos a trabalhar juntos".

Para entender por que pessoas como Reisman acreditam que os próximos sete anos podem funcionar bem, é importante entender os últimos 15 anos, quando os Estados Unidos e a Rússia uniram suas forças, primeiro colocando americanos a bordo da estação espacial russa Mir e depois construindo a Estação Espacial Internacional juntos. Essa parceria ocorreu aqui, em Star City. De certa forma, não foi um começo favorável.

No início da parceria, em meados dos anos de 1990, após o colapso da União Soviética e com a nova Rússia se esforçando para surgir, a escassez de suprimentos significava realmente a fome.

"Não havia comida nas prateleiras, nenhuma", disse Michael Barratt, que trabalhou nas primeiras equipes preparando astronautas que serviriam a bordo do Mir. "Cinco vezes por semana comíamos arroz e feijão".

John McBrine, atual diretor das operações americanas em Star City, afirmou ter perdido 13 quilos durante seu primeiro período de trabalho, de julho a outubro de 1994.

Aqueles dias também foram marcados precauções e desconfianças, e os primeiros americanos tinham uma forte impressão de estarem sendo observados. Mark Bowman, antigo empregado contratado da Rússia que está de volta a Moscou como diretor assistente do programa de viagem espacial humana da NASA na Rússia, relembrou as teleconferências semanais que realizava com seu chefe em Houston. "Após 30 minutos de ligação, a ligação caía", disse Bowman. "E isso acontecia a cada 30 minutos".

Um dia, durante a teleconferência, Bowman alertou aos 28 minutos que a linha estava prestes a cair e disse, irritado, "Como eu queria que esses malditos caras da KGB conseguissem fitas mais longas".

"Na teleconferência seguinte", lembrou Bowman, "juro a você, durou 45 minutos, depois a ligação caiu". Aparentemente, disse ele, os companheiros haviam conseguido fitas cassete de 90 minutos.

A Energia, empresa de fabricação de espaçonaves próxima do Centro de Controle de Missão em Korolev, perto de Moscou, não deixava os americanos entrar nas dependências da empresa. Em vez disso, a Energia alugava parte de uma faculdade de engenharia próxima dali para preparar o hardware americano para a estação.

"O aquecedor não funcionava", disse Bowman, e o inverno de 1994-95 foi particularmente amargo.

Além da falta de conforto, o alto nível de confidencialidade no programa russo trouxe problemas ainda maiores para os americanos. Os russos não explicaram completamente em junho de 1997, por exemplo, quão arriscado seria uma manobra de atracagem manual com um veículo de carga para a Mir e sua tripulação. Quando o encontro resultou em uma colisão que colocou em risco as vidas de dois cosmonautas e de Michael Foale, o astronauta americano a bordo da estação naquele momento, os americanos ficaram totalmente desinformados.

"As coisas melhoraram tanto desde então", disse Bowman. Os sistemas russos se tornaram mais abertos, e o nível de conforto pessoal e conveniência aumentaram significativamente.

Dito tudo isso, sete civis que servem à NASA, nove americanos contratados e 55 russos contratados estão trabalhando na Rússia para a agência espacial americana. Um fluxo contínuo de astronautas, controladores de vôo, médicos, cientistas, engenheiros e oficiais se revezam.

Muitos dos americanos vivem em um conjunto de apartamentos dúplex em Star City que parecem um pouco com condomínios de subúrbio que aparentemente caíram do espaço nessa paisagem soviética de prédios de tijolo, cercas e barreiras. Eles foram projetados e construídos no padrão americano para que os visitantes pudessem, por exemplo, plugar seus laptops na parede sem ter que procurar um adaptador.

McBrine e sua equipe trabalham para construir um sentimento de comunidade. Todos os dias começam na casa de McBrine com uma reunião ao redor de um bule de café para os americanos que estão trabalhando ali por períodos longos ou só de passagem. Jantares regulares são uma forma ainda maior de combater o sentimento de isolamento. Em qualquer noite, a sala de jantar de McBrine provavelmente estará lotada de astronautas americanos, membros da equipe da NASA, cosmonautas russos, astronautas de agências do Japão e da Europa, ou os ocasionais multimilionários turistas espaciais.

Diferenças culturais significativas permanecem entre os russos e os americanos aqui. Por exemplo, trabalhar lado a lado com os russos ajudou os americanos a entender as abordagens do país em relação à segurança.

Mark Thiesse, assistente de McBrine, disse que "Os russos aceitam riscos". Os americanos tentam "eliminar o risco em vez de minimizá-lo". A abordagem americana é nobre, porém nem sempre é possível, e os americanos acabam sendo mais cautelosos que os russos. "Ninguém quer dizer 'Eu aceito este risco'", disse.

Muitas pessoas que escrevem sobre o programa espacial russo focam na impressão de envelhecimento que o programa pode dar – os prédios abandonados e a ferrugem na área de decolagem em Baikonur, Cazaquistão, além do fato de que o design básico da espaçonave Soyuz não mudou em nada em 40 anos.

Mas especialistas americanos sugerem que a negligência russa em relação à perfeição cosmética e ao desenvolvimento não é concreta, e que a idade do design mostra uma abordagem conservadora aos riscos da viagem espacial que funcionou muito bem.

"Eles gastam o dinheiro deles onde têm que gastar", disse Philip Cleary, ex-diretor do programa de viagem espacial humana da NASA na Rússia. "Eles não se preocupam tanto em passar uma nova demão de tinta em um edifício se isso não for necessário".

Os americanos disseram que, deixando as aparências de lado, os russos levam a extremamente a sério a segurança. O resultado, muitos astronautas disseram, é que eles confiam no Soyuz, que é tão robusto e confiável quanto um rifle Kalashnikov.

Os americanos afirmam ter aprendido muita coisa sobre a realização de tarefas na Rússia. Eles sabem que a primeira resposta para qualquer solicitação provavelmente será negativa, mas que negociações geralmente podem transformar um não em sim. Conhecer a pessoa com quem você lida é mais importante do que as regras. "Nenhum acordo é melhor que seu relacionamento", disse Barratt.

E nenhum dos astronautas americanos questiona a dedicação dos colegas russos. No pior momento da crise econômica soviética, contou Barratt, foi pedido aos trabalhadores que "tirassem férias" por alguns meses para que eles não fossem pagos. "Eles apareceram no trabalho no dia seguinte", lembrou.

Michael Foale, que já viveu a bordo da Mir e da Estação Espacial Internacional, disse: "A Rússia sempre viu os Estados Unidos como inimigo número um e parceiro número um ao mesmo tempo."

A coisa mais importante para garantir a cooperação futura, disse Foale, é estabelecer uma estratégia para cooperação internacional para chegar à Lua, para que a Rússia tenha participação na parceria e no resultado. "Só temos que ter uma idéia de estratégia, e acho que não teremos problemas", ele disse. "Mas precisamos ter uma estratégia".

Os trabalhadores americanos em Star City dizem que no aspecto pessoal a geopolítica simplesmente não importa. Thiesse disse que quando esses assuntos surgem nas conversas com os colegas russos, eles dizem: "Isso é política. Vamos deixar que o governo se preocupe com o governo. Nós somos engenheiros. Vamos resolver o problema".

Fonte: John Schwartz (New York Times)

Avião tailandês volta a aeroporto após decolagem na Itália

Um Boeing 747-400 da companhia aérea tailandesa Thai que saiu do aeroporto romano de Fiumicino com destino a Bangcoc retornou hoje ao aeroporto italiano pouco depois da decolagem por causa de um problema técnico, informou a imprensa local.

Segundo as mesmas fontes, uma anomalia detectada no trem de aterrissagem posterior direito foi a causa de o avião, no qual viajavam 356 passageiros e 22 membros da tripulação, voltasse ao aeroporto romano.

Nenhum dos passageiros ficou ferido e após aterrissagem, que aconteceu sem problemas, puderam descer pelas escadas sem necessidade de acionar os sistemas de evacuação de emergência.

O avião decolou de Fiumicino às 15h12 (11h12 de Brasília), e cerca de 90 minutos mais tarde, às 16h48 (12h48 de Brasília) aterrissou de novo no aeroporto da capital italiana.

Fonte: EFE

Avião da FAB apresenta problemas e retorna a Brasília

Um avião de caça da Força Aérea Brasileira (FAB) apresentou problemas logo depois de decolar do Aeroporto Internacional de Brasília, por volta das 10h30 de hoje, segundo informações do Centro de Comunicações da Aeronáutica.

Logo depois da decolagem, o piloto solicitou à torre de controle do aeroporto para que os bombeiros fossem acionados, mas não houve a necessidade da intervenção. Ninguém ficou ferido e a aeronave permanecia estacionada na base da FAB em Brasília no começo da tarde. A FAB vai divulgar ainda hoje uma nota sobre a ocorrência.

Fonte: G1

Ação de danos por acidente de avião poderá ser mais ágil

A Câmara analisa o Projeto de Lei 3919/08, do Senado, que apressa o julgamento das ações de indenização referentes a acidentes aéreos, qualquer que seja o valor da indenização, e permite ao autor desse tipo de ação ter como foro (local de julgamento) a cidade onde mora.

O rito sumário acelera o julgamento das causas menos complexas. Sua principal característica é que diversos atos que, no processo normal ou ordinário, levariam dias para serem resolvidos são concentrados em um único ato.

A proposta altera o Código de Processo Civil (Lei 5.869/73), que já prevê procedimento sumário para as causas até 60 salários mínimos e para as seguintes causas, qualquer que seja o valor:

- de arrendamento rural e de parceria agrícola;
- de cobrança do condômino de quantias devidas ao condomínio;
- de ressarcimento por danos em prédio urbano ou rústico;
- de ressarcimento por danos causados por acidente com veículos terrestres, e de cobrança de seguro nesses acidentes;
- de cobrança de honorários dos profissionais liberais.

Tragédias

As duas maiores tragédias da aviação civil nacional motivaram a senadora Lúcia Vânia (PSDB-GO) a apresentar essa proposta. A parlamentar refere-se ao choque entre um Boeing e um Learjet que sobrevoavam a Amazônia, em setembro de 2006, que resultou em 154 mortos; e ao acidente, em julho do ano passado, de um Airbus A-320 durante aterrissagem no aeroporto de Congonhas (SP), matando 200 pessoas.

Passada a tragédia, destaca a parlamentar, as famílias das vítimas viram-se envolvidas em dificuldades jurídicas para conseguir seus direitos. "De nada adianta criar e recriar direitos e deveres para companhias aéreas e órgãos governamentais se, na busca pela reparação desses direitos e obrigações, o processo for lento e infindável", avalia a senadora.

Tramitação

O projeto será analisado, em caráter conclusivo, pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:
- PL-3919/2008

Fonte: Agência Câmara

Justiça reconhece união gay de cabeleireiro com vítima do acidente da TAM

A Justiça mineira reconheceu o direito de um cabeleireiro receber 50% da herança deixada por seu companheiro, com que mantinha relação homoafetiva há mais de seis anos. Ele morreu no acidente do vôo 3054 da TAM, que se chocou contra um prédio durante a aterrissagem no aeroporto de Congonhas, em julho de 2007.

Em audiência de conciliação, a juíza Aída Oliveira Ribeiro, da 2ª Vara Cível de Belo Horizonte, conseguiu que a família do cabeleireiro morto chegasse a um acordo com seu cônjuge, com quem também trabalhava em um salão de beleza na região de Venda Nova (MG) e mantinha relação homossexual.

O irmão da vítima, que trabalha como instrutor de uma auto-escola, havia iniciado o inventário pela família, o que levou ao bloqueio dos bens do cabeleireiro. Seu companheiro então ingressou com uma ação declaratória para que seu relacionamento fosse reconhecido judicialmente.

Ele argumentou que a relação, iniciada em junho de 2001, era pública, sendo que muitos amigos, clientes e colegas de trabalho tinham conhecimento da união estável, que só terminou com o trágico acidente.

Com o acordo, a família reconheceu a relação afetiva entre os dois, no entanto, o cabeleireiro abriu mão da herança de seu companheiro, o que levou ao desbloqueio dos bens. A confirmação da Justiça deve permitir que ele pleiteie o pagamento de seguro ou de indenização por parte da empresa aérea.

Fonte: Última Instância

Parceiro de vítima do acidente da TAM receberá herança

Um cabeleireiro da cidade de Venda Nova, no interior mineiro, conquistou na Justiça o direito de receber 50% da herança deixada por seu companheiro, uma das vítimas do acidente com o vôo 3054 da TAM, que explodiu depois de chocar-se com um prédio em frente ao aeroporto de Congonhas, em julho de 2007.

A juíza Aída Oliveira Ribeiro, da 2ª Vara Cível de Belo Horizonte, estabeleceu detalhes do acordo entre a família da vítima e seu companheiro. O parceiro da vítima do acidente da TAM havia apresentado uma ação declaratória para que a relação homossexual fosse reconhecida pela Justiça, já que o irmão do morto havia iniciado o inventário, bloqueando os bens do casal.

Com a união reconhecida, além de receber parte dos bens de seu parceiro, o cabeleireiro poderá solicitar que a TAM indenize-o pela morte do cônjuge.

Fonte: Mix Brasil

Novo avião supersónico quer ser o sucessor do Concorde

O grupo norte-americano Aerion está a desenvolver um novo avião a jacto supersónico capaz de ligar Londres e Nova Iorque em apenas três horas, ressuscitando o legado do Concorde.

O novo avião - chamado Aerion Supersonic Business Jet - não terá o mesmo estilo e encanto do Concorde (na foto), mas os seus promotores garantem que a sua velocidade máxima de Mach 1,6 irá transformar a forma como os negócios internacionais são conduzidos, informa o "Telegraph".

Segundos os executivos da Aerion os primeiros voos de teste estão previstos para 2012 e existem já 50 grupos interessados, tendo todos pago um depósito de 150.000 libras (cerca de 185.000 euros).

«Os tempos de voo em geral serão reduzidos em cerca de 40 por cento. Líderes empresariais e governamentais poderão viajar mais em busca de oportunidades. E sentir-se-ão bastante melhor quando saírem do avião», afirmou Jeff Miller, porta voz da Aerion.

Os aviões irão ter um preço próximo dos 47,5 milhões de libras (58,7 milhões de euros), mas Miller assegura que o custo por milha náutica será semelhantes aos dos grandes aviões comerciais da actualidade, como o Boeing 747.

Os preços dos bilhetes serão inferiores aos do Concorde, que podiam atingir as 8292 libras (10.249 euros) para uma viagem de ida e volta entre Londres e Nova Iorque.

Além disso, o novo avião supersónico da Aerion elimina um dos principais problemas do Concorde: o ruído.

Pode voar a uma velocidade próxima da do som sem um impacto sonoro significativo e viajar a Mach 1,15 sem produzir um estrondo sónico - fenómeno que ocorre quando uma aeronave ultrapassa a barreira do som.

Fonte: Ciberia (Portugal) - Imagem: Aerion

Funcionários de companhias aéreas argentinas retomam atividades após greve

Após paralisar hoje por cinco horas seu serviço no aeroporto para vôos domésticos de Buenos Aires, os trabalhadores de Aerolíneas Argentinas retomaram suas atividades depois que a empresa lhes desse garantias de segurança.

Assim disse Rodrigo Borrás, delegado sindical da Associação do Pessoal Aeronáutico (APA), ao anunciar o fim da greve que os trabalhadores da Aerolíneas Argentinas e da Austral, sua subsidiária para vôos locais, tinham decretado no começo da manhã.

A medida de protesto tinha sido declarada depois que dois passageiros agredissem dois supervisores da Aerolíneas Argentinas, do grupo espanhol Marsans, quando estes anunciaram o cancelamento de alguns vôos por falta de aviões.

"Os funcionários já estão retornando a seus postos e agora cuidaremos da reprogramação das saídas dos aviões", disse Borrás, em declarações no aeroporto Jorge Newbery de Buenos Aires, onde centenas de passageiros aguardam impacientes para embarcar em seus vôos.

A Aerolíneas Argentinas confirmou em comunicado que a "situação começou a se normalizar paulatinamente", informou que as demoras nos vôos que acabaram nas agressões aconteceram porque "cinco aviões da frota tiveram que pernoitar" em outros aeroportos do país "por terem apresentado problemas técnicos".

Fonte: EFE

Aviões obrigados a reduzir emissões de CO2

A aviação entra definitivamente na era da luta contra as mudanças climáticas. A partir de 1 de Janeiro de 2012, todas as companhias aéreas que operem na União Europeia deverão reduzir as emissões de CO2 para 97% do nível de 2005. Esse valor será de 95% em 2013 e poderá ser revisto em baixa a partir de 2020.

Da mesma forma, a partir de 2012, as transportadoras aéreas vão ter de pagar 15% das suas autorizações de poluição, percentagem a rever a partir de 2013.

Voos humanitários, de luta contra os incêndios e outras causas não são abrangidos pela nova lei, aprovada, esta sexta-feira, pelos Vinte e Sete, e que deve ser transposta para a legislação nacional no prazo máximo de um ano.

Fonte: Euronews

Autoridades russas prendem homem que tentou seqüestrar avião

Um passageiro com problemas mentais foi preso por autoridades russas depois de tentar seqüestrar um avião.

O homem ameaçou tomar o controle do vôo e exigiu que o Boeing-737 da companhia SkyExpress, que voava de Adler a Moscou com 132 passageiros e seis tripulantes, fosse desviado para Viena. Ele foi contido ainda no avião, que pousou sem problemas no aeroporto de Moscou.

Fonte: AFP

Acidente de avião mata 5 no Paraguai

Desastre ocorreu pouco após a decolagem do aeroporto de Luque.

Piloto, co-piloto e três mulheres morreram, segundo autoridades.



Pelo menos cinco pessoas morreram nesta sexta-feira (25) no Paraguai em um acidente com um pequeno avião, pouco após a decolagem do aeroporto internacional da cidade de Luque, no nordeste do país, informaram as autoridades.

A aeronave, um Cessna 402C, prefixo ZP-TVA, da Asismed, que tinha partido para um vôo interno, caiu em um descampado entre os municípios de Luque e Limpio, nos arredores de Assunção, aparentemente devido a problemas mecânicos.

Fontes policiais informaram que os ocupantes, o piloto, o co-piloto e três mulheres, morreram carbonizados, já que o aparelho explodiu quando atingiu o solo.

O pequeno avião pertence ao serviço de ambulância de um centro hospitalar da capital, embora as autoridades aeroportuárias tenham informado que não se tratava de um vôo de assistência.

Fontes: EFE / ASN

Agência Espacial Europeia quer lançar satélite para exploração da Terra o mais tardar em Fevereiro

O Goce vai permitir estabelecer uma representação altimétrica da superfície do nosso planeta

O lançamento do satélite europeu Goce, de exploração da Terra, já foi adiado três vezes, desde a data inicial de 10 de Setembro. Hoje, a Agência Espacial Europeia (ESA) anunciou que o lançamento deverá acontecer, o mais tardar, em Fevereiro de 2009.

“As causas da anomalia do sistema de orientação e navegação já foram identificadas”, informa a ESA em comunicado, acrescentando que “as alterações necessárias (...) demorarão, no mínimo, dois meses de trabalho suplementares pelo fabricante” de foguetões Rockot.

A data exacta do lançamento só será decidida quando as correcções forem testadas e validadas.

Pesando uma tonelada, o Goce (Missão de Estudo da Gravidade e da Circulação Oceânica em regime estável) vai estudar o campo de gravidade terrestre e permitir estabelecer uma representação altimétrica da superfície do nosso planeta, com uma resolução e precisão inéditas.

Esta será a primeira missão do Programa de Exploração da Terra lançado pela ESA para estudar a atmosfera terrestre, a biosfera, a hidrosfera, a criosfera e o interior do globo.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: ESA

sexta-feira, 24 de outubro de 2008

Tráfego aéreo mundial tem primeiro retrocesso desde 2003

Desaceleração econômica prejudica desempenho do setor.

Empresas devem somar prejuízo de US$ 5,2 bilhões, prevê Iata.

O tráfego aéreo de passageiros, afetado pela desaceleração econômica mundial, registrou em setembro um retrocesso de 2,9% em comparação ao mesmo mês no ano anterior, na primeira queda desde 2003, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

No transporte de carga por avião o retrocesso foi ainda maior, de 7,7%, no pior resultado desde 2001, de acordo com a Iata, que reúne 230 empresas do setor (93% do tráfego aéreo internacional).

"O tráfego aéreo cai de forma particularmente rápida e ampla, em um proceso alarmante", declarou o diretor da Iata, Giovanni Bisignagi. "Até mesmo uma boa notícia como a queda à metade do preço do petróleo não alcançou o setor para contrabalançar a redução da demanda", acrescentou.

Bisignani mencionou a possibilidade uma nova revisão para baixo das previsões de resultados da companhias aéreas no mundo. Atualmente as projeções são de perdas de US$ 5,2 bilhões.

Em 2003, o tráfego aéreo de passageiros sofreu com a epidemia de Sars; em 2001, o fim da bolha da internet afetou a atividade econômica e por conseqüência o tráfego aéreo.

Fonte: France Presse

"Buzz" Aldrin promove "Fly me to the moon" em Paris

Ninguém melhor para ajudar três mosquinhas perdidas num vôo à Lua do que o astronauta americano Edwin "Buzz" Aldrin, o segundo homem a pisar em nosso satélite e que se encontra em Paris para promover a animação "Fly Me to the Moon".

Em entrevista à AFP, Aldrin comentou sua participação no desenho que conta a história de três moscas escondidas na Apolo 11 durante a história missão que levou essa nave à Lua em 21 de julho de 1969.

Aldrin dubla a si mesmo mesmo, ao lado de atores como Christopher Lloyd ("De Volta para o Futuro"), Tim Curry ("Rock horro show"), Robert Patrick ("Exterminador do futuro II") e Nicollette Sheridan ("Desperate Housewives"), que emprestam suas vozes aos personagem animados.

Apesar de empolgado com essa sua aventura nos cinemas, Aldrin, no entanto, não esconde que seu verdadeiro fascínio continua no espaço, principalmente com as perspectivas futuras da exploraçao espacial. Como uma viagem habitada à Marte, por exemplo.

Mas advertiu: uma viagem a Marte significa que os astronautas dessa missão deverão ser colonos conscientes de que ficarão no Planeta Vermelho pelo resto de seus dias, explicou

Segundo ele, uma missão a Marte provavelmente deve ser realizada por volta de 2040, numa ida e volta de um ano e meio, quando é apenas necessária uma semana para ir à Lua, qe está a 380.000 km de distância da Terra.

A distância entre a Terra e Marte varia entre 55 milhões e 400 milhões de quilômetros, segundo as respectivas órbitas dos planetas ao redor do Sol.

"As oportunidades em Marte são melhores que em qualquer outro lugar, por suas condições parecidas com as Terra, melhores que na Lua", declarou o ex-piloto.

Apesar de uma atmosfera totamente inadaptada para o homem, Marte tem grandes quantidades de água em forma de gelo que poderiam ser colocadas a serviço de eventuais colonos.

"Para que superar todas as dificuldades que significa enviar pessoas a um lugar, dando a elas segurança adequda, se é para fazê-los voltar ao fim de um ano e meio?", argumentou Aldrin, de 78 anos de idade, para que o mais lógico seria enviar astronautas dispostos a passar o resto de suas vidas no Planeta Vermelho.

"Eles devem saber que serão pioneiros e que não há esperanças de voltar", acrescentou.

"Aos 30 anos, eles terão uma oportunidade. Se aceitarem, serão treinados e, aos 35 anos, nós os enviarems. Quando chegarem aos 65 anos, sabe-se lá quantos avanços científicos teremos obtido. Então se aposentarão e talvez o tragamos de volta", especulou ainda. "Mas acho que assim não haverá voluntários", brincou.

E ele? Teria participado numa missão assim tão longa que fosse possível em sua época?

"Talvez não, pois não sou a pessoa mais apta para coabitar comum grupo de cinco ou seis pessoas", respondeu Aldrin.

Mas defendeu a continuação dos vôos habitados para Marte porque, segundo ele, a distância do Planeta Vermelho limita a funcionalidade dos equipamentos robotizados, como é possível na Lua.

Na perspectiva de estabelecer uma estação permanente na Lua até 2020, a primeira etapa para a exploração marciana, "Buzz" Aldrin critica o fato de que os Estados Unidos não tenham previsto uma solução para substituir pelo menos até 2014 as naves espaciais que vão à Estação Epacial Internacional (ISS), e cuja interrupção está programada para setembro de 2010.

"É lamentável que se tenha chegado a essa situação", afirmou o astronauta, em referência a dependência que a Nasa terá as naves russas para prosseguir com os trabalhos na ISS.

Fonte: AFP

Rússia anuncia investimento bilionário no setor espacial

A Rússia vai gastar bilhões de dólares nos próximos três anos a fim de consolidar seu papel de destaque no setor espacial, disse o primeiro-ministro Vladimir Putin na terça-feira.

O ex-presidente disse numa reunião do governo, segundo a imprensa local, que a Rússia, responsável por 40 por cento de todos os lançamentos espaciais, vai destinar mais de 200 bilhões de rublos (7,68 bilhões de dólares) do orçamento federal para o desenvolvimento do setor espacial entre 2009 e 2011.

A nave tripulada Soyuz e os veículos de carga Progress têm sido os principais meios de acesso à Estação Espacial Internacional desde que a explosão do ônibus espacial Columbia, dos EUA, em 2003.

"É óbvio que este status de parceiro internacional confiável deveria ser constantemente mantido", disse Putin na reunião especial realizada na região siberiana de Krasnoyarsk.

A Nasa (agência espacial dos EUA) pretende aposentar sua frota de ônibus espaciais até 2011.

"Evidentemente , entre 2011 e 2016 os Estados Unidos não possuirão uma nova nave espacial para substituir o ônibus espacial", disse Anatoly Perminov, diretor da agência espacial russa, a Roskosmos, a Putin, segundo as agências de notícias.

"Então a nave russa arcará com a maior parte dos trabalhos de transporte e manutenção, bem como a substituição das tripulações e o lançamento de naves de carga européias e japonesas de vez em quando", acrescentou.

Putin disse que a Rússia já tem mais de cem satélites, e que o número vai crescer, possivelmente para o desenvolvimento de um sistema nacional de navegação por satélite. Também deve haver pesquisas geológicas a partir do espaço, controle ambiental e monitoramento dos recursos agrícolas, florestais e hídricos.

O primeiro-ministro disse ser necessário fazer um uso mais eficiente dos feitos espaciais, pois do contrário a Rússia "poderia perder um mercado promissor em sua própria terra."

Fonte: Reuters

Aeroporto de Londres é esvaziado depois de incidente suspeito

O terminal de passageiros do Aeroporto da Cidade de Londres foi esvaziado depois que um pacote suspeito foi encontrado, informou uma porta-voz do aeroporto nesta sexta-feira.

A polícia e os bombeiros estão examinando o pacote, acrescentou a porta-voz.

Um porta-voz da polícia negou a existência do pacote suspeito e disse: "Fomos chamados... depois que cerca de doze pessoas reclamaram de tosse e irritação".

Segundo o policial, o incidente não estaria relacionado a terrorismo.

Fonte: Reuters

Governo alemão rejeita scanners corporais nas revistas de aeroportos

A imagem registrada pelo novo scanner

O Governo alemão expressou hoje sua rejeição à utilização nos aeroportos de scanners corporais que permitem ver o corpo nu dos passageiros, como propôs a Comissão Européia (CE).

"Posso lhes dizer com toda a certeza que não vamos participar deste disparate", respondeu a porta-voz do Ministério do Interior alemão, Gabriele Hermani, perguntada sobre esta questão.

Ela acrescentou que o ministro, Wolfgang Schäuble, abordará este assunto em Bruxelas para evitar a implantação destes scanners em toda Europa.

As críticas ao novo sistema de segurança ocorrem na Alemanha desde ontem, tanto por parte de políticos do co-governamental Partido Social-Democrata (SPD) como dos partidos da oposição A Esquerda, os liberais do FDP e os Verdes.

O analista de Interior do SPD Dieter Wiefelspütz classificou o procedimento de "duvidoso e desproporcional", em consonância com o liberal Max Stadler, que criticou que o scanner corporal "vai demais longe" e "supera todos os limites da vergonha".

Por parte dos Verdes, sua co-presidente, Claudia Roth, atribuiu à Comissão Européia uma "obsessão doentia pelo controle", enquanto seu correligionário Wolfgang Wieland aludiu à "humilhação em massa" que significaria para os passageiros se submeterem a um "striptease eletrônico forçado".

"Os aeroportos não são uma praia nudista, nem os passageiros atores em um espetáculo de striptease", criticou também Ulla Jelpke, da Esquerda.

O Parlamento Europeu (PE) considerou ontem que esse tipo de scanner corporal pode ter um "sério impacto" sobre os direitos fundamentais dos cidadãos.

Estes scanners, que já são usados nos aeroportos europeus de Schipol (Amsterdã), Londres e Zurique, geram uma imagem em preto e branco do corpo nu do viajante, que permite aos serviços de segurança comprovar se ele transporta, por exemplo, armas ou droga sob a roupa.

A Comissão Européia, por sua vez, defendeu a introdução dos scanners argumentando que melhorariam a segurança e beneficiariam os passageiros.

Fonte: EFE - Imagem: livenews.com.au

Aerolíneas Argentinas em greve por causa de agressão de passageiros

Funcionários de terra da Aerolíneas Argentinas (AA) e Austral interromperam suas atividades nesta sexta-feira no aeroporto metropolitano de Buenos Aires em protesto contra a agressão de passageiros a um supervisor da AA depois do cancelamento de alguns vôos.

A medida deixou centenas de passageiros bloqueados no aeroporto de Jorge Newbery (zona norte), de onde partem vôos para o interior da Argentina e países vizinhos como Brasil e Uruguai.

Segundo fontes do sndicato, um grupo de passageiros agrediu um supervisor em um balcão da AA depois que a empresa anunciou o cancelamento de três vôos.

Fonte: AFP