quinta-feira, 28 de agosto de 2008

Queda de pequeno avião mata os quatro tripulantes na Macedônia

Aeronave sobrevoava multidão em festa religiosa e bateu em carro.

Criança que estava dentro do veículo escapou sem ferimentos.

Destroços de um avião Cessna 172N Skyhawk 100 II, prefixo Z3-DCV (Ex-matrícula OO-OPA c/n F17201670) que caiu nesta quinta-feira (28) próximo ao monastério St. Bogorodica, em Skrebatno, a 15 quilômetros da cidade macedônia de Ohrid. Todas as quatro pessoas que estavam a bordo morreram no acidente.

Fonte: G1 - Fotos: Robert Atanasovski (AP) / Xinhua / MIA

Problema técnico faz avião regressar ao aeroporto de Barcelona

O Airbus A330 após o regresso ao aeroporto

Um avião da companhia Iberworld que havia decolado de Barcelona rumo a Cancún (México) teve que regresar ao Aeroporto Internacional de Barcelona ("El Prat"), após meia hora de vôo ao detectar um problema técnico na aeronave nesta quinta-feira (28).

Segundo foi informado por fontes do aeroporto, o avião decolou dentro da normalidade às 13:10 (hora local) e às 13:35 hs. voltou ao aeroporto, depois que o comandante da aeronave solicitou permissão para aterrissar devido a um problema técnico, cuja natureza não foi especificada.

Passageiros aguardam no aeroporto o reparo da aeronave

Os passageiros não necessitaram de nenhum tipo de atenção médica e permaneceram nas dependencias do aeroporto a espera de decolar novamente no avião, um Airbus A330, que estava sendo revisado, para se resolver o problema técnico.

Fontes do aeroporto asseguraram que não se recebeu nenhuma queixa por parte dos passageiros do vôo da Iberworld e que não se presenciaram cenas de pânico.

Fonte: Soitu (Espanha) - Fotos: EFE

Acidente em Madri: um dos reversos estava ativado

Próximo a viatura dos bombeiros, os restos da turbina direita do MD-82

Um dos dois motores do MD-82 danificados em Barajas estava com o reverso acionado, de acordo com fontes próximas à investigação. Este sistema atua como um freio e só deve ser acionado em solo. A descoberta do motor número 2 - o direito- com o freio reverso acionado é uma das incógnitas que os investigadores tentam resolver.

O reverso do motor direito acionado pode ajudar a explicar as razões pelas quais o avião saiu da pista à direita, uma vez que poderia funcionar como uma trava ao passo que o motor esquerdo estava acelerando. Mas, ao mesmo tempo, outras questões estão abertas. O reverso foi ativado somente devido a uma falha? O que fez o comandante para tentar desligar o dispositivo? Está ativado apenas um dos dois reversos? Ou a abertura do reverso ocorreu após o acidente?



Quando o trem de pouso toca na pista, qualquer passageiro nota - de repente - um ruido intenso dos motores que aumenta l atração contra o assento da frente. Isso acontece no momento em que o reverso é acionado. Um sistema hidráulico abre uma especie de "guarda-chuva de metal" por trás dos motores do avião. Esses painéis expelem o ar da turbina em direção à parte frontal e, assim, funcionam como um freio. Isso, junto com os ailerons e os freios do trem de pouso seguram as dezenas de toneladas do avião em apenas alguns segundos após a aterrissagem a cerca de 300 milhas por hora (mais de 480 km/h).

As fontes consideraram pouco provável que o impacto com o solo tenha aberto o reverso, uma vez que ele é ativado por um sistema hidráulico. Em outras palavras, o golpe poderia ter contribuído, mas é difícil o equipamento abrir para a posição de aterrissagem naquela situação em que o avião decolava.

Na teoria, o reverso só pode funcionar quando o avião está em terra, nunca voando, assim que se abre no ar, representa uma falha mecânica (NE: como no caso do Fokker 100 da TAM acidentado em São Paulo, em 31 de outubro de 1996).

Mas, mesmo assim, a ativação do reverso não é o suficiente para a causa do acidente com o avião, uma vez que havia fogo num dos motores Os pilotos consultados concordam que a ativação do reverso subtrai potência de um lado do aparelho, mas que é concebido decolar e voar até mesmo com um único motor. Em outras palavras, o reverso não explica por si só o acidente, mas pode ser uma importante peça para lançar luz sobre a tragédia do vôo JK5022.

Além disso, se o comandante o ativou numa tentativa de parar a aeronave naquele momento crítico, ajudou a derrubar o dispositivo.

De acordo com aqueles que viram o vídeo das câmeras do aeroporto, após a corrida na pista, o avião sobe alguns segundos e se vira para a direita. Após a tocar o solo surge por diversas vezes a imagem de chamas, provavelmente devido a uma das faíscas produzidas pelo querosene que o avião levava nos tanques nas asas.

A Comissão de Inquérito sobre Acidentes da Aviação Civil, os EUA e peritos da Boeing (fabricante do McDonnell Douglas danificado) e um representante da Agência Européia para a Segurança da Aviação se reuniram para reconstituir com exatidão o acidente.

A Associação dos Pilotos da Aviação Civil (COPAC) considera "essencial" a participação de pilotos, como especialistas em operações de vôo, no sentido de reforçar o atual sistema de segurança da aviação.

Fonte: El País (Espanha) - Foto: EFE - Atualizado com com a inclusão do vídeo em 29/08/08 às 00:54 hs.

Europa: sites das empresas aéreas mostram informação enganosa

Mais de metade das páginas da internet das companhias aéreas mostra informação enganosa para o consumidor, escreve o site espanhol ADN. O estudo realizado pela Comissão Europeia analisou 386 sites de 15 países da União Europeia.

O relatório, publicado no dia 08 de maio, analisa o cumprimento da legislação contra a publicidade enganosa a práticas desleais ao vender bilhetes pela internet e conclui que os consumidores "enfrentam problemas graves e persistentes" no setor dos transportes aéreos.

Ao apresentar o estudo, a comissária europeia de Proteção ao Consumidor, Meglena Kuneva, declarou que os resultados são "inaceitáveis", pelo que exigiu às companhias aéreas a "retificar com rapidez, caso contrário a Comissão terá de intervir".

A Comissão Europeia não divulgou os nomes das companhias aéreas analisadas "por motivos relacionados com a legislação de cada país", ao contrário do que fizeram a Suécia a Noruega, países não membros da União Europeia que também participaram no estudo.

As listas publicadas pelas autoridades competentes de ambos os países incluem as companhias Ryanair, Seat24, Travellink, Doodle, Travelpartner, Mr Jet, Supersaver Travel, Flygvaruhuset, Big Travel, Travelstart, Resfeber, Sky Tours, Blue 1 e Austrian Airlines.

Os casos mais frequentes de práticas desleais entre as companhias aéreas são as indicações enganosas relativamente aos preços, a indisponibilidade de ofertas anunciadas e a presença de condições irregulares nos contratos de venda.

De acordo com o estudo, 58 por cento das páginas analisadas incluía preços enganosos com taxas adicionais não indicadas até à última fase da venda.

As irregularidades nos contratos de venda, que afetavam 49 por cento das companhias, consistiam em falta de informação ou dificuldade em encontrá-la, indisponibilidade da informação na língua do país em questão ou a inclusão de opções pré-selecionadas por defeito.

Segundo a Comissão Europeia, 15 por cento das páginas anunciavam ofertas e promoções através de "publicidade chamativa" que, ao serem selecionadas pelo internauta, não estavam disponíveis ou eram "muito difíceis de encontrar".

Para além disso, 9 por cento das companhias analisadas não incluía no site dados de contato ou serviço ao cliente. No entanto, o estudo constatou que uma percentagem superior a 50 por cento das páginas que foram "repreendidas" corrigiu os erros assinalados pelas autoridades competentes dos países membros.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Sistema de freios de avião acidentado em Madri estava desativado, diz jornal

A desativação, no entanto, não impedia a aeronave de voar.

Um dos feridos no acidente apresentou melhora do estado de saúde.

Carros funerários deixam local onde mortos do acidente aéreo de Madri são identificados, em 24 de agosto

Um dos sistemas de freios do avião MD-82 da Spanair que caiu no dia 20 de agosto em Madri estava desativado, informa o jornal "El País", que acrescenta que isto não impedia a aeronave de voar.

O jornal cita fontes ligadas à companhia aérea, que afirmaram que o "reverso" do motor direito, sistema que inverte a expulsão de ar dos motores, contribuindo para frear um avião no pouso, havia sido desativado por um problema técnico anterior.

Questionados pela agência de nótícias France Presse, porta-vozes da Spanair se recusaram a fazer comentários. Segundo o "El País", um MD-82 pode voar alguns dias com apenas um "reverso", que não é o único sistema de freio de um avião. O jornal "ABC", que cita fontes ligadas à investigação judicial, informa que o MD-82 sofreu uma avaria no "reverso" do motor direito no dia 17 de agosto.

A catástrofe, na qual 154 pessoas morreram - entre elas o brasileiro Ronaldo Gomes Silva - e outras 18 sobreviveram, aconteceu no momento em que um avião MD82 da Spanair, que iniciava viagem para as Ilhas Canárias, bateu contra o chão junto a uma das pistas do aeroporto e se incendiou. Ainda não há informação oficial sobre o motivo do acidente.

Funeral

O funeral que ocorrerá em Madri para os mortos na tragédia do avião da Spanair foi adiado para 11 de setembro, noticiou o jornal "El País" nesta quarta-feira (27).

Segundo a agência de notícias France Presse, a cerimônia, que estava programada para o dia 1º de setembro, foi transferida para facilitar a presença das autoridades. Já de acordo com o "El País", a dificuldade de se concluir a identificação dos corpos é o principal motivo da mudança de data. Até hoje, foram identificados 112 mortos no acidente.

Ainda segundo a reportagem do periódico espanhol, uma das pessoas feridas no acidente apresentou melhora em seu estado de saúde no começo desta semana.

Sobrevivente

A espanhola Beatriz Reyes, que sobreviveu ao acidente com um avião da Spanair ocorrido no aeroporto de Barajas, em Madri, na quarta-feira passada, disse nesta terça-feira (26) que não sentiu nada estranho antes da decolagem do avião, até o momento em que "girou a asa" e depois notou um "forte golpe".

Reyes, de 41 anos, que inclusive conseguiu ajudar duas crianças feridas no local do acidente, deu entrevista na qual disse que "nasceu de novo" em 20 de agosto.

Durante a entrevista, a primeira de uma sobrevivente do acidente, Reyes reconheceu que ajudou duas crianças a sair dos destroços do avião e afirmou que qualquer pessoa em sua situação teria feito o mesmo.

A sobrevivente disse que, quando o avião começou a decolar, "talvez não fez isso com tanta força" como é habitual, e que não sentiu nada até o momento em que "girou a asa" e depois notou "um forte golpe".

Fonte: G1 - Foto: AFP

Vazamento de sopa leva avião a desviar rota

Líquido pingou sobre passageiro que tem forte alergia a cogumelos.

Um avião da empresa irlandesa Ryanair foi forçado a pousar na Alemanha depois que um passageiro teve uma reação alérgica a sopa de cogumelo.

A sopa estava armazenada em um pote no compartimento de bagagem sobre os assentos da cabine do vôo de Budapeste para Dublim, e pingou sobre o passageiro, que começou a se sentir mal, segundo Ryanair.

Há notícia de que seu pescoço inchou e ele teve dificuldade de respirar, forçando o avião a mudar de rota para buscar atendimento médico de emergência. O incidente ocorreu na segunda-feira (25).

Uma porta-voz da Ryanair disse que é um procedimento de praxe desviar o avião para o aeroporto mais próximo quando um passageiro precisa de atendimento médico. E a decisão de fazer isso cabe ao chefe da tripulação de cabine e ao comandante.

O Boeing 737 pousou no aeroporto Hahn em Frankfurt, onde o passageiro foi atendido por médicos. A viagem para Dublim foi atrasada duas horas.

No mesmo dia, um outro incidente forçou um avião também da Ryanair, que seguia de Bristol, na Inglaterra, para Barcelona, na Espanha, a fazer um pouso não planejado no aeroporto de Limoges, na região central da França.

A cabine sofreu depressurização repentina. Dezesseis pessoas foram levadas para um hospital, sofrendo de dor de ouvido.

Fonte: BBC

Dupla viaja 3 meses em jangada que juntou avião e 15 mil garrafas plásticas

Marinheiros deixaram a costa da Califórnia para ir ao Havaí.

No Pacífico, eles percorreram 2.600 milhas (cerca de 4,1 mil km).

Marcus Eriksen (esquerda) e Joel Pascal chegaram a Honolulu, no Havaí, nesta quarta-feira (27), depois de concluírem viagem de três meses em uma embarcação construída com 15 mil garrafas de plástico. A dupla também utilizou a cabine e parte da fuselagem de um Cessna 310 para montar a jangada. Durante o período no Oceano Pacífico, a partir da costa da Califórnia, eles percorreram 2.600 milhas - cerca de 4,1 mil km.

Fonte: G1 - Foto: Britt Yap (AP)

Boeing sai da pista na Indonésia e pára em campo de arroz ferindo dois agricultores

Um Boeing 737-2H6 da empresa Sriwijaya Air ultrapassou os limites da pista ao aterrissar no Aeroporto Jambi-Sultan Thaha Syarifudn DJB/WIPA), na Indonésia, nesta quarta-feira (27) às 16:34 (hora local).

O avião prefixo PK-CJG que realizava o vôo SJ062 desde Jacarta parou num campo de arroz após a pista. Duas pessoas que trabalhavam no campo ficaram feridas. O avião teve danos substanciais. A bordo estavam 123 passageiros e seis tripulantes que nada sofreram.

O aeroporto de Jambi tem uma única pista asfaltada, a 13/31, com 2.000 m de comprimento por 30 m de largura e não tem ILS.

Fontes: ASN / Kabar Indonesia

Passageiros de avião seqüestrado na Líbia relatam horas de desespero

Seqüestradores desviaram vôo com 95 pessoas para o sul da Líbia.
Eles queriam asilo na França, mas renderam-se e libertaram reféns.

Passageiros que estavam no avião seqüestrado no Sudão e desviado para a Líbia desembarcam em Cartum, capital sudanesa, nesta quarta-feira (27).

Os seqüestradores do avião sudanês que mantiveram 95 pessoas reféns e desviaram o vôo para a Líbia na terça-feira ameaçaram explodir o avião, segundo os passageiros libertados. Sãos e salvos, os ex-reféns chegaram a Cartum, capital do Sudão, na noite desta quarta-feira (27).

Um dos dois seqüestradores foi à cabine do piloto, e o outro mandou os passageiros ficarem em seus assentos, disse o estudante Ishaq Abdallah Yahiya, de 25 anos. "Ele disse: se alguém se mover, nós vamos explodir o avião e todos nós vamos virar nada", disse.

Os seqüestradores disseram que queriam pedir asilo na França e convidaram os passageiros a juntar-se a eles como refugiados em Paris.

Outro passageiro, Mohamed al-Tijani Tayeb, disse que os homens disseram ser membros de uma facção do movimento rebelde "Movimento de Libertação do Sudão, baseado em Darfur. Mas o movimento negou envolvimento.

"Ele disse que tinha seqüestrado a aeronave como reação aos ataques ao campo de refugiados de Kalma", disse Tayeb.

Outros passageiros contaram que passaram mais de 12 horas de sofrimento no avião durante a negociação dos seqüestradores com as autoridades líbias, e que a água e a comida estavam acabando. "Parecia uma fornalha", disse um deles.

Os passageiros foram recebidos em Cartum por uma multidão emocionada de amigos e parentes.

O seqüestro

Os dois seqüestradores do Boeing 737 da companhia sudanesa Sun Air desviado para o aeroporto líbio de Kufra, e que ainda tinham em seu poder seis membros da tripulação se entregaram às autoridades líbias na quarta-feira.

Mais cedo, os dois seqüestradores haviam libertado os 87 passageiros, depois de eles terem ficado mais de 12 horas reféns. Os sequestradores foram transportados a uma das salas do aeroporto, disse o chefe da agência de aviação da Líbia, Mohamed Shlibek, segundo a agência de notícias Jana.

A intenção dos seqüestradores, de acordo com o governo do Sudão, era seguir para território francês, onde queriam ser recebidos como refugiados.

As agências não informam se alguma exigência foi atendida pelas autoridades locais. Os seqüestradores queriam alimentação e combustível.

Um dirigente líbio não-identificado disse as autoridades ainda não sabem de onde vêm os seqüestradores.

O avião, um Boeing 737 com 87 passageiros e seis tripulantes, foi seqüestrado na cidade de Nyala, na província de Darfur, dez minutos depois da decolagem, segundo o governo sudanês.

A aeronave, que tinha como destino a capital sudanesa, Cartum, teria feito uma primeira tentativa para pousar em Aswan, no sul do Egito. Porém, não teve autorização do aeroporto local e seguiu para a Líbia.

Os seqüestradores ainda não foram identificados. Segundo o governo do Sudão, eles portavam facas. O avião pertence à Sun Air, empresa privada baseada em Cartum.

O objetivo da dupla, de acordo com o governo do Sudão, seria seqüestrar o governador de Darfur, Hmad Ali Mahmud, que não estava a bordo.

Três líderes de uma facção do Movimento de Libertação do Sudão, um grupo rebelde regional que assinou um contestado tratado de paz com o governo, estariam a bordo, segundo um líder do movimento. Um deles seria Mina Minnawi.

A região de Darfur está em conflito desde que uma rebelião contra o domínio de Cartum estourou há cinco anos. Observadores internacionais dizem que mais de 2,5 milhões de moradores tiveram de deixar suas casas e mais de 200 mil morreram em decorrência da guerra civil.

Em março de 2007, um cidadão sudanês havia tentado seqüestrar um avião sudanês com 201 passageiros e 11 integrantes da tripulação, e que cobria uma rota entre Trípoli e Cartum. O seqüestrador, identificado como Said Majluf, que estava armado com uma faca, ordenou ao piloto que desviasse de sua rota e aterrissasse em Bangui, capital da República Centro-Africana.

Fontes: G1 / EFE / France Presse / Reuters

quarta-feira, 27 de agosto de 2008

Avião aterrissa de emergência em Faro, Portugal

Um avião que transportava 210 passageiros, com destino às Canárias, nesta quarta-feira (27) aterrissou de emergência no Aeroporto de Faro.

A aeronave, um Boeing 757, da companhia aérea Thomas Cook, aterrissou de emergência por volta das 12:45 (hora local) mas tudo "correu com normalidade", de acordo com fonte da ANA, empresa que gere os aeroportos portugueses.

A mesma fonte acrescenta que o voo - com o código TCX037K, saído de Gatwick (Londres) - tinha como destino a ilha de Fuerteventura, no arquipélago das Canárias e que o pedido de aterragem em Faro faz parte da "actividade normal dos aeroportos". "Quando o comandante detecta alguma situação que não estava prevista pede para aterrar no aeroporto mais próximo e foi o que aconteceu", sublinhou.

A aterragem de emergência do voo de ligação às Canárias acontece uma semana depois do desastre em Madrid, que envolveu um avião da Spanair cujo destino era o mesmo arquipélago espanhol.

Fonte: Expresso (Portugal)

Seqüestradores do avião sudanês se entregam na Líbia

Mais cedo, os dois seqüestradores haviam libertado os 87 passageiros.

Governo do Sudão diz que eles queriam seguir para território francês.


Os dois seqüestradores do Boeing 737 da companhia sudanesa Sun Air desviado para o aeroporto líbio de Kufra, e que ainda tinham em seu poder seis membros da tripulação se entregaram às autoridades líbias, informou nesta quarta-feira (27) um representante do governo do país à agência France Presse.

Mais cedo, os dois seqüestradores haviam libertado os 87 passageiros, depois de eles terem ficado mais de 12 horas reféns. Apenas os seis tripulantes (que as agências de notícias não confirmavam se eram seis ou oito) permaneciam seqüestrados no aeroporto de Kufra, no sul da Líbia. Todos eles foram libertados sem ferimentos.

Os sequestradores foram transportados a uma das salas do aeroporto, disse o chefe da agência de aviação da Líbia, Mohamed Shlibek, segundo a agência de notícias Jana.

A intenção dos seqüestradores, de acordo com o governo do Sudão, era seguir para território francês nesta quarta-feira, onde queriam ser recebidos como refugiados.

As agências não informam se alguma exigência foi atendida pelas autoridades locais. Os seqüestradores queriam alimentação e combustível.

Um dirigente líbio não-identificado disse as autoridades ainda não sabem de onde vêm os seqüestradores. Ele também disse que uma delegação sudanesa chegou nesta quarta-feira a Kufra, e que um avião civil líbio levará os 87 passageiros para Cartum, seu destino inicial.

O avião, um Boeing 737 com 87 passageiros e seis tripulantes, foi seqüestrado na cidade de Nyala, na província de Darfur, pouco depois da decolagem, segundo o governo sudanês.

A aeronave, que tinha como destino a capital sudanesa, Cartum, teria feito uma primeira tentativa para pousar em Aswan, no sul do Egito. Porém, não teve autorização do aeroporto local e seguiu para a Líbia.

Os seqüestradores ainda não foram identificados. Segundo o governo do Sudão, eles portavam facas. O avião pertence à Sun Air, empresa privada baseada em Cartum.

O objetivo da dupla, de acordo com o governo do Sudão, seria seqüestrar o governador de Darfur, Hmad Ali Mahmud, que não estava a bordo.

Três líderes de uma facção do Movimento de Libertação do Sudão, um grupo rebelde regional que assinou um contestado tratado de paz com o governo, estariam a bordo, segundo um líder do movimento. Um deles seria Mina Minnawi.

A rede Al Jazeera chegou a informar que os seqüestradores seriam dez pessoas ligadas à facção Abdel Wahed do Movimento de Liberação do Sudão, mas um porta-voz do grupo negou participação no caso.

A região de Darfur está em conflito desde que uma rebelião contra o domínio de Cartum estourou há cinco anos. Observadores internacionais dizem que mais de 2,5 milhões de moradores tiveram de deixar suas casas e mais de 200 mil morreram em decorrência da guerra civil.

Em março de 2007, um cidadão sudanês havia tentado seqüestrar um avião sudanês com 201 passageiros e 11 integrantes da tripulação, e que cobria uma rota entre Trípoli e Cartum. O seqüestrador, identificado como Said Majluf, que estava armado com uma faca, ordenou ao piloto que desviasse de sua rota e aterrissasse em Bangui, capital da República Centro-Africana.

Fontes: G1 / EFE / France Presse / Reuters

Piloto morre em colisão aérea na Austrália

Um piloto estagiário em seu primeiro vôo solo morreu quando seu avião colidiu com outra aeronave e caiu em meio a várias casas e uma escola em Melbourne, nesta quarta-feira (27).

Akash Ananth, um estudante de aviação da Índia, caiu com o Cessna A150M, prefixo VH-UPY, pertencente ao Royal Victorian Aero Club, numa garagem pouco antes 12:40 9hora local), a poucos metros da Escola Primária Cheltenham Oriente, no sudeste de Melbourne, na Austrália.

O Cessna 150 esteve envolvido em uma colisão aérea com um Piper Warrior (VH-CGT)antes da queda. O outro avião aterrissou em segurança no Aeroporto Moorabbin.

Fontes: The Age (Austrália) / ASN - Foto: Andrew De La Rue

Pequeno avião cai na Venezuela matando seus quatro ocupantes

Um avião Cessna 310R, prefixo YV-1975, bimotor, caiu nas cercanias de Achaguas, no estado de Apure, na Venezuela, na terça-feira (26).

Os quatro ocupantes morreram: o piloto e dono da aeronave, Pedro Alexander Guerrero, sua esposa, Marina de Guerrero, sua filha María Alejandra Guerrero e uma cunhada, Pastora de Colmenares.

O Cessna realizava a rota Puerto Ordaz-Paramillo. A queda ocorreu a 14 quilômetros de Laguna Rica, e por pouco não fez vítimas em solo, pois é uma área muito habitada.

Fontes: RCTV / ASN

Pequeno avião cai na Suiça

Dois viajantes austríacos, um homem e uma mulher com idade por volta dos 50 anos se acidentaram na queda da aeronave Diamond DA 20-A1, prefixo OE-AKG, pertencente ao Clube Vorarlberg Motorflieger , no domingo (24), na aproximação da pista 18 do aeroporto de Lausanne, na Suiça.

Eles haviam decolado da Áustria em direção a a capital do cantão de Vaud. A Agência de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) irá determinar as circunstâncias exatas do acidente.

Fontes: 24 heures / ASN

Avião cai em campo de golfe na África do Sul. Uma pessoa morre

Uma aeronave Piper PA28R-200 Arrow, prefixo ZS-MHA, da TAS Flight School CC, caiu no domingo (24) num campo de golfe, em Gauteng, na África do Sul, matando uma pessoa e ferindo duas.

O avião caiu por volta das 13:50. O campo de golfe está perto do aeroporto em Germiston Rand.

As duas pessoas que sobreviveram a queda do avião, apresentavam lesões muito graves.

O avião decolou para um vôo de formação de três horas, mas caiu pouco depois da decolagem num córrego próximo do 7 º buraco do campo de golfe.

A passageira de vinte anos de idade morreu e dois cidadãos estrangeiros, com idades entre 22 e 24 anos, ficaram gravemente feridos.

Fontes: News24 / ASN

Tripulantes seguem reféns em avião sudanês sequestrado

Sequestradores que forçaram um avião sudanês a pousar na Líbia libertaram todos os passageiros na quarta-feira, mas ainda mantêm seis tripulantes, informou uma autoridade responsável pela aviação libanesa.

A aeronave foi sequestrada na terça-feira depois de deixar a conturbada região de Darfur, no Sudão, e foi forçada a aterrissar no oásis de Kufrah, no deserto do Saara.

Os sequestradores disseram ser membros de uma facção rebelde de Darfur.

A Autoridade Civil de Aviação da Líbia disse que 95 passageiros estavam no Boeing 737/200. Todos eram sudaneses, com exceção de dois passageiros do Egito, dois da Etiópia e um da Uganda.

Todos foram libertados, junto com duas mulheres que faziam parte da tripulação. Outros seis tripulantes continuam com os sequestradores.

"As negociações continuam com os sequestradores para libertar os outros tripulantes e para que eles se entreguem", disse o chefe da Autoridade Civil de Aviação da Líbia, Mohamed Shlibek, de acordo com a agência estatal de notícias Jana.

Ele disse que os sequestradores reiteraram o pedido para que o avião seja reabastecido para que voe a Paris. A Autoridade Civil de Aviação do Sudão disse que dois sequestradores exigiram status de refugiados no país.

"Eles pediram por direito de asilo político, status de refugiados. Esta foi sua primeira exigência", disse o porta-voz Abdel Hafiz Rahim.

A identidade dos sequestradores ainda não está clara.

O piloto disse às autoridades libanesas que os sequestradores eram membros de um braço do Movimento da Libertação do Sudão, grupo rebelde de Darfur, e queriam se encontrar com o líder Abdel Wahed Nur em Paris, segundo a agência Jana.

Mas o grupo negou veementemente que os sequestradores fossem seus membros.

Outra facção do Movimento, que assinou acordo em 2006 com Cartum apesar de Nur ser contra, disse que, entre os passageiros do avião sequestrado estavam sete oficiais seus, três dos quais eram membros de um governo regional transicional, em Darfur.

"Estamos muito, muito preocupados e estamos fazendo tudo o que podemos para entrar em contato com eles", disse Mohammed Bashir, importante membro de uma facção liderada por Minni Arcua Minnawi, único grupo rebelde de Darfur a assinar um acordo de paz.

Darfur vive um conflito desde que explodiu uma rebelião contra o comando de Cartum, há cinco anos. Especialistas dizem que mais de 2,5 milhões de pessoas tiveram de abandonar suas casas e 200 mil pessoas foram mortas. O número de mortos oficial é de 10 mil.

Os rebeldes estão dividos entre várias facções no país.

O avião saiu da capital de Darfur do Sul, Nyala, para Cartum. A Líbia concedeu permissão para o avião pousar depois que o piloto disse que eles estavam ficando sem combustível, segundo a agência de notícias estatal líbia.

Fonte: Reuteurs - 09:15 hs.

Empresa dos EUA não vende avião F-35 ao Brasil para esconder tecnologia

Teste da variante A do F-35

Teste da variante B do F-35

A gigante norte-americana de defesa Lockheed Martin confirmou que decidiu não apresentar seu avião caça modelo F-35 Joint Strike Fighter à licitação do governo brasileiro para a modernização de sua frota militar. Segundo a empresa, o motivo para não incluir o jato em sua proposta foi o alto grau de transferência de tecnologia, imposto pelas regras da concorrência.

Pelo estipulado pelo governo para o projeto F-X2, o fabricante vencedor terá que repassar toda a tecnologia necessária para manter o avião em operação.

Por isso, a Lockheed decidiu apresentar à licitação o modelo F-16BR, uma versão do F-16, um dos aviões de caça mais utilizados em todo o mundo, adaptada às necessidades da Força Aérea Brasileira. Embora seja um sucesso de vendas, o F-16 é um caça mais antigo, tendo sido desenvolvido nos anos 1970. Sua vantagem é ser relativamente barato e ter um baixo custo operacional. Já o F-35 foi criado no final da década de 1990, começo dos anos 2000 e tem capacidade furtiva (stealth) e de pouso e decolagem na vertical (VTOL), como o britânico Harrier.

Uma das preocupações da Lockheed Martin ao apresentar a proposta com base no F-16 e não no F-35 - uma aeronave muito mais moderna - tem a ver com o tipo de tecnologia que o governo dos EUA autorizaria repassar ao Brasil. Sem esse compromisso, o negócio poderia ser desfeito.

A Boeing, que concorre com seu F/A-18 Super Hornet, porém, acredita que isso não será problema. A proposta da fabricante inclui um sistema de radar de varredura eletrônica ativa de última geração, fabricado pela também norte-americana Raytheon. Tecnologias como essa normalmente são protegidas pelos governos dos países para os quais foram desenvolvidas, uma vez que o acesso a ela facilita a criação de contramedidas eficientes.

Além do F-16BR e do F/A-18 E Super Hornet, modelos de quatro outras fabricantes também estão concorrendo. Eles são o Rafale, da Dassault; o Typhoon, da Eurofighter; o Gripen BG, da Saab; e o Su-30, da Sukhoi.

A intenção do governo brasileiro é adquirir uma primeira leva de até 36 aeronaves, para entrega a partir de 2010. As compras, porém, podem ser elevadas para um total de 120 aparelhos.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online) - Fotos: jsf.mil

Saiba mais sobre os principais seqüestros de aviões

Confira abaixo alguns dos maiores seqüestros de aviões da história. Foram listados apenas os principais incidentes, por ordem cronológica a partir do episódio mais recente.

Nesta terça-feira (26), um Boeing-737 que transportava 87 passageiros e oito tripulantes de Niyala (no oeste do Sudão) para Cartum, foi sequestrado por três rebeldes armados com facas. Eles pretendiam seqüestrar o governador da Província de Darfur, Ali Mahmoud, que supostamente viajaria nesse vôo.

18 de agosto de 2007 - Mais de cem passageiros conseguiram fugir de um avião no aeroporto de Anatólia, na Turquia, após uma tentativa de seqüestro. O avião estava voando do norte do Chipre para Istambul, quando dois homens, que disseram ter uma bomba, tentaram desviá-lo para a capital do Irã, Teerã.

12 março de 2007 - A polícia do Sudão prendeu um sudanês que seqüestrou um avião de passageiros com 201 passageiros e 11 tripulantes, que realizava um vôo entre Trípoli, na Líbia, e Cartum. O seqüestrador, identificado como Said Majluf, que portava uma faca, ordenou ao piloto que desviasse de sua rota e aterrissasse em Bangui, a capital da República Centro-Africana.

03 de outubro de 2006 - Um avião de passageiros da companhia Turkish Airlines foi seqüestrado no espaço aéreo grego, depois de decolar de Tirana, capital albanesa, com destino a Istambul. O piloto do Boeing 737-400, com 107 passageiros e seis tripulantes, conseguiu aterrissar em Brindisi, no sudeste da Itália, segundo autoridades gregas.

01 de abril de 2003 - O avião cubano, que realizava um vôo doméstico entre a ilha da Juventude e a capital cubana de Havana com 46 passageiros e tripulantes a bordo, foi seqüestrado por um homem armado com duas granadas e que exigia ser levado para os Estados Unidos, ameaçando explodir o aparelho.

20 de fevereiro de 2002 - Um avião com cerca de 30 pessoas a bordo foi seqüestrado na Colômbia e desviado para a zona rural do país. A aeronave fazia o trecho Neiva (capital do departamento de Huila)-Bogotá.

11 de setembro de 2001 - Quase 3.000 pessoas morreram quando três aviões seqüestrados pela rede terrorista da Al Qaeda foram jogados contra o World Trade Center, em Nova York, e contra o Pentágono, em Washington. Um quarto avião seqüestrado caiu na zona rural da Pensilvânia.

16 de agosto de 2000 - No Brasil, um Boeing da Vasp, com 61 passageiros e seis tripulantes a bordo, teve sua rota desviada ao decolar de Foz do Iguaçu com destino a Curitiba, Rio de Janeiro, Brasília e São Luís. Cinco homens encapuzados obrigaram o comandante Sérgio Carmo dos Santos a pousar em Porecatu (norte do Paraná).

24 de dezembro de 1994 - O vôo Air France 8969, que saia de Argel com destino a Paris com 220 passageiros e 12 tripulantes, é sequestrado por quatro terroristas argelinos do Grupo Armado Islâmico.

04 de julho de 1976 - Comandos de Israel resgatam 98 refém israelenses e judeus em Entebbe, Uganda, depois que guerrilhas palestinas seqüestraram um avião da Air France.

06 de setembro de 1970 - Palestinos armados desviam um Boeing-707 da TWA, um Douglas DC-8 da Swissair e um VC-10 da Boac para um antigo campo de pouso britânico na Jordânia. Os 255 passageiros ficaram seis dias presos nas aeronaves. Após a libertação dos reféns, os aviões foram explodidos no solo.

21 de fevereiro de 1968 - Vôo 843 da Delta Airlines, que fazia a rota Chicago-Miami, foi desviado para Havana por um passageiro armado.

23 de julho de 1968 - Três palestinos armados desviaram para Argel, na Argélia, um Boeing-707, que voava de Tel Aviv para Roma.

Fonte: Folha Online

Passageiros de avião seqüestrado são libertados na Líbia

Dois homens desviaram aeronave da Sun Air com 95 a bordo.

87 passageiros deixaram avião, mas oito tripulantes permanecem a bordo.




Depois de mais 12 horas, os dois homens que seqüestraram nesta terça-feira (26) um avião sudanês com 95 pessoas a bordo libertaram 87 passageiros, afirmam as agências internacionais, com base nas informações fornecidas por um funcionário da companhia área Sun Air, nesta quarta (27). A aeronave permanece em Kufra, no sul da Líbia. Oito tripulantes, porém, permanecem como reféns.

A intenção dos seqüestradores, de acordo com o governo do Sudão, ainda é seguir para território francês nesta quarta-feira. As agências não informam se alguma exigência foi atendida pelas autoridades locais. Os seqüestradores queriam alimentação e combustível.

As informações foram confirmadas pelo gerente-executivo da Sun Air, Mortada Hassan. "No momento, não há informação sobre as razões pelas quais o homem seqüestrou o avião. As exigências que sabemos é por alimentos e combustível para permitir que o avião voe para a França", disse o funcionário.

O avião, um Boeing 737 com 87 passageiros e oito tripulantes, foi seqüestrado na cidade de Nyala, na província de Darfur, pouco depois da decolagem, segundo o governo sudanês.

Mapa mostra o trajeto do avião seqüestrado no Sudão, nesta terça-feira (clique sobre o mapa para ampliá-lo)

A aeronave, que tinha como destino a capital sudanesa, Cartum, teria feito uma primeira tentativa para pousar em Aswan, no sul do Egito. Porém, não teve autorização do aeroporto local e seguiu para a Líbia.

Os seqüestradores ainda não foram identificados. Segundo o governo do Sudão, eles portavam facas. O avião pertence à Sun Air, empresa privada baseada em Cartum.

O objetivo da dupla, de acordo com o governo do Sudão, seria seqüestrar o governador de Darfur, Hmad Ali Mahmud, que não estava a bordo.

Três líderes de uma facção do Movimento de Libertação do Sudão, um grupo rebelde regional que assinou um contestado tratado de paz com o governo, estariam a bordo, segundo um líder do movimento. Um deles seria Mina Minnawi.

A rede Al Jazeera chegou a informar que os seqüestradores seriam dez pessoas ligadas à facção Abdel Wahed do Movimento de Liberação do Sudão, mas um porta-voz do grupo negou participação no caso.

A região de Darfur está em conflito desde que uma rebelião contra o domínio de Cartum estourou há cinco anos. Observadores internacionais dizem que mais de 2,5 milhões de moradores tiveram de deixar suas casas e mais de 200 mil morreram em decorrência da guerra civil.

Em março de 2007, um cidadão sudanês havia tentado seqüestrar um avião sudanês com 201 passageiros e 11 integrantes da tripulação, e que cobria uma rota entre Trípoli e Cartum. O seqüestrador, identificado como Said Majluf, que estava armado com uma faca, ordenou ao piloto que desviasse de sua rota e aterrissasse em Bangui, capital da República Centro-Africana.

Fontes: G1 /EFE / France Presse / Reuters - Imagem: Arte/G1

China usou oito aviões para evitar a chuva no encerramento da festa olímpica

Fogos de artifício iluminam o céu durante o encerramento dos Jogos Olímpicos, no estádio Ninho do Pássaro, em Pequim

Oito aviões e 241 foguetes carregados de componentes químicos estiveram domingo no céu de Pequim para dispersar as nuvens negras que ameaçavam o sucesso da cerimônia de encerramento dos Jogos Olímpicos, segundo a agência governamental chinesa.

"Decidimos utilizar aviões para cobrir uma zona ampla, além de lançar foguetes a partir do solo para dispersar a chuva", explicou o responsável pela meteorologia nacional, Zhang Qiang.

Os técnicos já haviam lançado mais de 1.000 foguetes às nuvens no dia 8 de agosto, na ceremônia de inauguração.

Fonte: AFP