segunda-feira, 25 de agosto de 2008

Avião militar com 9 tripulantes desaparece ao sul das Filipinas

Destroços que podem ser do avião desaparecido nas Filipinas na noite de segunda-feira são encontrados próximo a Davao, na ilha filipina de Mindanao.

Um avião da Força Aérea filipina com nove tripulantes desapareceu nesta segunda-feira (25) à noite (hora local) quando sobrevoava a região do sul do arquipélago das Filipinas, indicaram fontes militares.

O porta-voz da Força Aérea, comandante Gerry Zamudio, disse que, por enquanto, não se sabe o que aconteceu com o avião modelo C-130 Hercules que decolou às 20h50 (11h50 em Brasília) da cidade de Davao, ao sul da ilha de Mindanao.

A previsão era que a aeronave chegasse a Ioilo, na região central do arquipélago, por volta das 22h30 (13h30 em Brasília).

Zamudio afirmou que a Força Aérea enviou à região equipes de busca e resgate para localizar o avião.

Fonte: EFE -Foto: AFP - Atualizado em 26/08/08 às 15:06 hs.

TAM inaugura seu maior terminal de cargas do país

A TAM Cargo inaugurou nesta segunda-feira (25) seu maior terminal de cargas, em Manaus (AM). A unidade terá área operacional três vezes maior que o terminal anterior e capacidade para armazenar mais de 80 toneladas de carga por dia.

Segundo a TAM, a infra-estrutura da nova unidade facilita a manobra, o estacionamento e circulação de veículos de grande porte, acelerando o processo de liberação das cargas transportadas. Essa rapidez é também garantida pela presença de um posto fiscal da secretaria estadual da Fazenda no local.

O novo terminal, porém, irá processar apenas cargas domésticas, afirma a companhia aérea. As cargas internacionais serão movimentadas pelo terminal da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) por questões alfandegárias.

Manaus é estratégica para a TAM Cargo em função da produção cada vez maior da zona franca e do aumento de vôos internacionais no aeroporto, afirmou o vice-presidente de Planejamento e Alianças, Paulo Castello Branco. O novo terminal comporta cerca de 35% mais carga que o anterior, além de permitir expansão nos próximos anos, conforme as demandas do mercado, acrescentou.

A partir do novo terminal, a TAM espera multiplicar o número de parcerias com empresas aéreas regionais e de transporte rodoviário de cargas para ampliar a cobertura de seus serviços.

Já no ano passado, Manaus foi o terminal de cargas com a segunda maior contribuição em receitas para a TAM Cargo no Brasil. No total, a companhia aérea opera 12 vôos diários no local, 2 deles internacionais (para Miami, nos EUA, e Caracas, na Venezuela). O aeroporto da capital amazonense é o terceiro maior em volume processado de cargas, atrás apenas de Guarulhos e Viracopos (Campinas), ambos no estado de São Paulo.

No mercado doméstico, a TAM Cargo opera vôos diretos para 42 aeroportos nacionais, coletando carga em mais de 400 cidades e com entregas em mais de 3900 locais no país. No âmbito internacional, a empresa chega - diretamente ou por meio de parcerias - a 45 países e mais de 120 cidades do Mercosul, da América do Norte, da Europa e do Ásia e Pacífico.

Fonte: Valor Online

Queda de pequeno avião em fazenda no Chile deixa 3 mortos

Os três ocupantes de um pequeno avião morreram nesta segunda-feira (25) quando a aeronave caiu em uma casa de uma fazenda perto da cidade de Curicó, 201 quilômetros ao sul de Santiago, informaram fontes policiais.

O acidente, cujas causas são desconhecidas até o momento, aconteceu a 6 quilômetros de Curicó e a só 3 quilômetros do aeroporto local, disseram as fontes, que acrescentaram que a casa sobre a qual caiu o pequeno avião estava desabitada.

O pequeno avião tinha decolado do Aeródromo de Tobalaba, na capital chilena, com destino ao Aeroporto General Freire (ZCQ), em Curicó.

A aeronave, um Beechcraft modelo BE-55 e com capacidade máxima para seis pessoas, caiu às 14h15 (15h15 em Brasília) e pegou fogo, matando os três tripulantes, incluindo o piloto, identificado como Nelson Leiva Zepeda, de 53 anos, assinalaram as autoridades policiais.

"O piloto teria reportado uma falha de motor ao aeroporto de Curicó, segundo as primeiras informações que temos", afirmou à edição eletrônica do jornal "El Mercurio" o comandante de Carabineiros Carlos Bravo.

Os dois acompanhantes do piloto, que também morreram, não foram identificados até o momento.

Testemunhas do acidente coincidiram com o relatório policial ao assinalar que o motor do aparelho parou instantes antes de esse cair na casa e pegar fogo.

Fonte: EFE

Falha na turbina esquerda é hipótese para acidente de avião na Espanha

Veja simulação que mostra o que pode ter acontecido na decolagem.

Caixas-pretas do avião já começaram a ser analisadas, diz empresa.



A principal hipótese para o acidente que matou 153 pessoas na quarta-feira (20) no aeroporto internacional de Madri, na Espanha, é que uma falha catastrófica na turbina esquerda tenha danificado as superfícies que sustentam e controlam o avião nas asas e na cauda.

Isso explicaria o fato de o avião ter ido para a direita da pista. Se houvesse ocorrido apenas a perda do motor esquerdo, o avião teria ido para o lado esquerdo.

As investigações sobre o acidente já começaram. A dona do avião, a Spanair, informou nesta quinta-feira que as duas caixas-pretas foram recuperadas, seus dados estão recuperáveis e já começaram a ser analisados.

Fontes: G1 / Globo News / Agências Internacionais

Avião da American Airlines que pousaria em SP é desviado para Rio

Um vôo da American Airlines que deveria pousar no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, às 7h50 de hoje (25), foi desviado para o Aeroporto do Galeão, no Rio. Segundo a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), o vôo transferido vinha de Dallas, nos EUA.

Cumbica operou por instrumentos das 5h13 até as 10 horas, quando passou a funcionar visualmente. A Infraero não soube informar o motivo da transferência do pouso.

Até as 11h30, a assessoria de imprensa da American Airlines não havia passado informações sobre o vôo. Dos 83 vôos programados para Cumbica, 13 atrasaram mais de meia hora (15,7%) e quatro foram cancelados (4,8%).

Fonte: Agência Estado

Fotos do acidente no Quirguistão

Fotos: Agências Internacionais

domingo, 24 de agosto de 2008

Outro avião da Spanair interrompe o vôo por problemas técnicos

Um avião MD-82 da companhia aérea espanhola Spanair interrompeu seu vôo entre Barcelona e o arquipélago das Canárias após um incidente técnico sem gravidade, declarou neste domingo a companhia, quatro dias após o acidente de um de seus MD-82 em Madri.

O avião teve de aterrissar na manhã deste domingo em Málaga, na Andaluzia (sul), depois que o piloto informou um incidente.

"São incidentes que acontecem regularmente, é a vida diária de todas as companhias", declarou um porta-voz da Spanair, sem indicar a natureza do problema.
O avião que apresentou defeito neste domingo é um MD-82, o mesmo modelo que caiu na quarta-feira.

Os 141 passageiros foram levados para um hotel para pegar outro avião na segunda-feira.

Na véspera, um Boeing 747 da companhia Virgin Atlantic que saiu de Londres com destino a Barbados regressou ao aeroporto de London Gatwick pouco depois de decolar por causas ainda não explicadas.

No mesmo dia, um avião da easyJet com 130 passageiros a bordo, cobrindo a rota Londres-Cagliari (Sardenha, Itália), fez um pouso de emergência em Nice, sul da França, porque a tripulação detectou fumaça na cabine do piloto.

Na quarta-feira passada, em Madri, o MD 82 da Spanair que devia voar de Madri a Las Palmas, no arquipélago das Canárias, bateu e pegou fogo, matando 154 pessoas e 18 feridos, na maior catástrofe aérea na Espanha em 25 anos.

O processo de identificação das vítimas de Madri deve demorar mais do que se pensava por causa do estado de muitos corpos, segundo o ministro do Interior espanhol, Alfredo Pérez Rubalcaba.

Na véspera, o ministro havia declarado que a maioria dos corpos das vítimas seria identificada até este domingo, destacando que cerca de 60 pessoas já havia sido identificadas.

"Temos que ter certeza de que o que dizemos às famílias é a verdade", explicou.

O governo mobilizou legistas especializados do ministério da Justiça para colher DNA das vítimas mais prejudicadas fisicamente.

Enquanto isso, os familiares dos 154 mortos se impacientam por não receber explicações satisfatórias sobre o sucedido e pretendem se reunir para estudar a criação de uma associação de vítimas.

Os familiares se reuniram na sexta-feira com a vice-presidente do governo, María Teresa Fernández de la Vega, e depois com os dirigentes da companhia Spanair.

Fonte: France Presse

Avião britânico movido à energia solar bate recorde de permanência no ar

Modelo, não tripulado, sobrevoou o deserto do Arizona por 82h37min.

O Zephyr-6 pesa 30 quilos e pode ser usado com fins militares.


Um avião de fabricação britânica que funciona com energia solar bateu o recorde mundial extra-oficial de permanência no ar, com o tempo de 82h37min.

O Zephyr-6, sem tripulação, conseguiu se manter em vôo no deserto do Arizona com a ajuda de pilhas carregadas com luz solar, informa hoje a emissora "BBC", que afirma que o aparelho pode ser ideal para tarefas militares de reconhecimento.

O vôo foi realizado em uma base do Exército dos Estados Unidos no Arizona, onde o Zephyr-6 quebrou o atual recorde mundial de um vôo não-tripulado estabelecido pelo avião americano Global Hawk, de 30h24min.

Em declarações à "BBC", Chris Kelleher, membro da firma britânica de defesa e pesquisa QinetiQ, responsável pela fabricação do aparelho, disse que os aviões oferecem mais vantagens que os tradicionais.

"A vantagem principal é a continuidade, que pode ficar ali o tempo todo", afirmou Kelleher.

O teste do avião, realizado entre 28 e 31 de julho passado, não é oficial, porque a QinetiQ não envolveu a Federação Aeronáutica Internacional, organismo que regula os esportes aéreos e que dá o sinal verde a todas as tentativas de marcar recordes.

O Departamento de Defesa americano financiou o teste através do chamado Programa Conjunto de Demonstração Tecnológica (JCTD, em inglês), porque busca novas tecnologias para dar apoio a suas tropas em terra.

"Achamos que o Zephyr está perto de ser um sistema operacional, desejamos que seja nos próximos dois anos", disse Kelleher.

O Zephyr, de 30 quilos e montado com fibra ultraleve, foi guiado por meio de controle remoto até alcançar uma altitude de 18 quilômetros e depois voou com piloto automático e mediante comunicações via satélite.

Segundo a "BBC", o Zephyr comprovou que pode suportar temperaturas extremas, desde os 45 graus Celsius em nível do solo no deserto do Arizona até os 70 graus abaixo de zero, ao alcançar uma altitude de 18 quilômetros.

Fontes: G1 / EFE

Avião cai na pista de aeroporto da Colômbia

Um grande susto viveram os 25 passageiros do avião de Havilland Canada DHC-8, da companhia Aires Colombia que fazia o vôo 051, rota Curacao – Barranquilla, no momento da aterrissagem às 5:15 da tarde de sábado (23), na Colômbia.

O Centro de Coordenação Aeroportuária disse que o trem de pouso direito da aeronave se partiu.
Segundo informações de passageiros, a a fuselagem do avião raspava no pavimento e espalhava fagulhas fogo nas janelas.

A Aeronáutica Civil assumiu as investigações para estabelecer as causas da falha no trem de pouso.

O acidente não deixou feridos.

O Aeroporto Ernesto Cortissoz de Barranquilla permaneceu fechado por mais de 10 horas.

Fontes: Terra (Colômbia) / ASN - Fotos: Diario El Heraldo de Barranquilla

Avião de pequeno porte cai na Guatemala

Bombeiros falam em dez mortos e quatro feridos.

Causas do acidente ainda são desconhecidas.

Equipe de resgate transporta um sobrevivente

A queda de um avião Cessna 208 Caravan I, prefixo TG-JCS, na Guatemala, neste domingo (24), deixou dez mortos e quatro feridos, segundo informações do corpo de bombeiros. O acidente aconteceu na localidade de El Puente, Teculután, leste do país. Cinco das 10 pessoas que morreram eram turistas americanos, disse uma fonte oficial.

A aeronave levava um grupo de pessoas do aeroporto internacional La Aurora para Estor, no departamento caribenho de Izabal. Segundo a Aviação Civil, o aparelho pertence à empresa Aero Ruta Maya. De acordo com as primeiras informações, o pequeno avião teria apresentado falha em um dos motores e acabou caindo, incendiando-se com o impacto. Os quatro sobreviventes, que sofreram sérias queimaduras, foram levados a um hospital em Zacapa.

Fontes: G1 / ASN - Foto: AP - Atualizado em 25/08/08 às 11:17 hs.

Governo do Quirguistão confirma 71 mortes em acidente aéreo

Entre passageiros estavam integrantes de um time de basquete colegial.

Segundo Ministério de Emergência, número de sobreviventes chega a 25.

Mapa mostra onde ocorreu o acidente, na capital do Quirguistão

Roza Daudova, porta-voz do governo do Quirguistão, afirmou que o acidente com o avião Boeing 737-219, prefixo EX-311, da empresa iraniana Itek Air, neste domingo (24) deixou 71 mortos. Entre os passageiros estavam 17 integrantes de um time de basquete de um colégio da capital Bishkek, onde a aeronave caiu.

A mesma informação foi divulgada por Yelena Bayalinova, porta-voz do Ministério da Saúde, que anteriormente havia falado em 87 mortos. “Setenta e uma pessoas morreram e mais de dez foram hospitalizadas no Instituto de Traumatologia, duas delas em estado muito grave", declarou a porta-voz, citando o ministro Marat Mambetov.

O número total de passageiros ainda não foi divulgado oficialmente e também há controvérsias sobre a quantidade de sobreviventes. Roza Daudova afirma que 24 pessoas sobreviveram, enquanto o Ministério de Situações de Emergência afirma que esse número chega a 25.

O avião de passageiros Boeing-737 caiu logo após decolar, em Bishkek, a cinco quilômetros do aeroporto internacional de Manas, situado a 30 quilômetros da capital do país. Um funcionário do aeroporto afirmou que o acidente aconteceu logo depois de um membro da tripulação reportar um problema técnico no vôo, dez minutos após a decolagem. Por isso, comunicou que a aeronave retornaria.

As versões sobre a causa do acidente se dividem em falha no motor, problemas no sistema de controle e descompressão.

Resgate

Pelo menos 14 dos sobreviventes foram levados ao hospital, dois em estado crítico, afirmou a porta-voz do Ministério da Saúde. A base aérea da coalizão antiterrorista liderada pelos Estados Unidos para o Afeganistão, localizada também em Manas, disse ter enviado uma equipe de resgate ao local, atendendo a um pedido de ajuda do governo.

Segundo as informações do aeroporto, o vôo era operado por uma companhia local, a Itek-Air, e se dirigia a Moscou. O destino também é controverso, pois algumas agências dizem que o avião tinha o Irã como destino. A Itek-Air foi proibida de operar no espaço aéreo da União Européia por não atender às exigências de segurança da aviação.

O Quirguistão é um país pobre e montanhoso a oeste da China. Bishkek, a capital e maior cidade do país, tem população de 1 milhão de habitantes.

Fontes: G1 / ASN / AP / EFE / France Presse / Reuters

Turista que tirava fotos no final de pista é atingido por avião e morre

Um turista americano que tirava fotografias de aviões foi atingido e morta por um avião que decolava do aeroporto em St. Barthelemy, em Guadalupe, na quarta-feira (20).

O fotógrafo estava em pé na praia, na área próxima ao final da pista 10, quando foi atingido na cabeça pelo trem de pouso de um avião da Tropical Airlines.

O homem de 40 anos de idade foi levado de helicóptero para o Hospital Universitário de Point-with-Pitre/Abymes onde morrer mais tarde.

Na foto: St. Barthelemy é um aeroporto famoso pelas passagens baixas dos aviões e ao lado de uma praia localizada a poucos metros da pista.

Fontes: JetPhotos - Foto: Paolo Rossini

Avião cai em campo de golfe na Flórida (EUA)

O avião Cessna 150, prefixo N65436, registrado para a empresa Ormond Beach Aviation, partiu do Aeroporto Municipal de Ormond Beach, na Flórida (EUA) para um vôo de uma hora, de formação, com um estudante e o instrutor bordo neste sábado (23).

Após voar por uma hora, a aeronave retornou para o Aeroporto de Ormond Beach para um treino de pouso e decolagem rápida (touch and go).

Durante a subida de retomada, o avião perdeu potência a uma altitude entre 300 a 400 pés. O avião fez uma aterrissagem de emergência num campo de golfe em Riverbend atingindo algumas árvores.

Os dois ocupantes saíram ilesos.

Fonte: ASN

Parentes das vítimas questionam Spanair por liberar avião acidentado

Companhia garantiu que está em condições de lidar com pagamento de indenizações.

Familiares cobram prazos reais para identificação dos corpos.

Os familiares das vítimas do acidente aéreo da última quarta-feira (20), no aeroporto de Madri, insistiram nas últimas horas em pedir explicações à companhia Spanair sobre as razões que levaram a empresa a autorizar a decolagem do aparelho, apesar de terem detectado uma avaria no mesmo horas antes.

As famílias das vítimas e representantes da Spanair participaram de uma reunião na qual, segundo disseram à Agência Efe fontes presentes ao encontro, parentes quiseram saber especialmente por que o avião tentou decolar apesar dos erros detectados anteriormente.

Representando a Spanair esteve o vice-diretor da companhia, Javier Mendoza, que explicou que o comandante, falecido no acidente, detectou um mau funcionamento do aquecedor da sonda que mede a temperatura tanto em terra como em vôo, um instrumento que deve ser desativado automaticamente em terra.

Como o mecanismo automático falhou e a sonda seguia ativada, o piloto optou por retornar às oficinas de manutenção.

A citada sonda alimenta o computador que controla alguns parâmetros do motor, admitiu Mendoza, que, no entanto, expressou dúvidas sobre se o problema pode estar relacionado com o acidente.

Durante 33 minutos, a aeronave foi revisada por um mecânico de 41 anos e com experiência de mais de 20, que optou, como prevêem os procedimentos habituais, pelo desligamento do aquecedor.

Segundo Mendoza, "foi feito o que tinha que ser feito" na revisão que motivou o retorno da aeronave às oficinas de manutenção.

"Uma só causa nunca provoca um acidente aéreo. É sempre uma série de causas", acrescentou Mendoza, que defendeu ainda o alto índice de segurança de sua companhia e do modelo de avião acidentado, um McDonnell Douglas de 15 anos.

O modelo, disse, tem um índice de 0,26 acidente por cada milhão de horas de vôo, um dos mais baixos da aviação comercial.

O vice-diretor da Spanair também garantiu que a companhia está em condições de lidar com o pagamento de indenizações pelo acidente e que tratará de fazer chegar o mais rápido possível às famílias os celulares e utensílios pessoais resgatados no local da catástrofe.

Em nome dos familiares das vítimas, Ismael Rodríguez, amigo de um dos falecidos no acidente, disse que o que os parentes querem é que existam "prazos reais" no tempo de espera de identificação dos corpos, pois a demora na comprovação do DNA está provocando tensões.

Rodríguez lembrou que após a tragédia foi assegurado oficialmente que em um prazo de até 48 horas depois do acidente já teriam sido realizadas todas as identificações.

Lamentou ainda que até agora o número de identificações chegue a apenas 60, quatro dias depois da tragédia.

"Vai demorar mais do que esperávamos", reconheceram fontes da Defesa Civil espanhola.

Fonte: EFE

Morre um dos 19 sobreviventes do acidente aéreo em Madri

Com isso, sobe para 154 o número de vítimas do vôo JK 5022.

Estado de outros dois sobreviventes é ‘muito grave’, segundo hospital.



Maria Luisa Estevez Gonzalez, 31, morreu na noite deste sábado (23) no hospital La Paz, em Madri, onde estava internada com queimaduras em 72% do corpo. Ela estava entre os 19 sobreviventes do acidente aéreo de quarta-feira (20) no aeroporto de Madri que, agora, soma 154 mortos.

“Seu estado era grave e só nos resta dar apoio à família”, afirmou o médico Carlos Malo, segundo a CNN. Outros dois sobreviventes apresentam estado “muito grave”, de acordo com informações do hospital.

O governo espanhol afirmou neste sábado que pretende concluir em 24 horas a identificação da maioria das cem vítimas ainda não reconhecidas. Assim informou o ministro do Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que visitou em um hospital da capital espanhola alguns dos feridos na tragédia. Rubalcaba disse ainda que os trabalhos de verificação por DNA tiveram início e permitirão a identificação da maioria dos mortos no acidente de quarta-feira.

Análises de impressões digitais já permitiram identificar 59 das vítimas, incluindo o brasileiro Ronaldo Gomes Silva, que ia viajar em lua-de-mel.

"Estamos trabalhando o mais rápido possível, tanto a Polícia como a Guarda civil e o Instituto Médico Legal", declarou o ministro, que preferiu não se manifestar sobre o mal-estar entre os parentes dos mortos e a companhia aérea Spanair, acusada de esconder informações sobre as causas da tragédia. Segundo ele, o governo está empenhado em acabar o mais rápido possível com os trabalhos de identificação. "No fim, saberemos o que aconteceu. Devemos isso às vítimas", disse.

Apoio psicológico

As famílias das vítimas do acidente aéreo que ainda esperam a identificação de seus entes queridos estão extenuadas, após vários dias de espera e incerteza. Segundo Daniel Rodríguez, chefe da equipe da Cruz Vermelha que dá apoio psicológico aos parentes, que destacou que "a incerteza e o cansaço estão fazendo um estrago" nestas pessoas após três dias de sofrimento pela tragédia.

Cerca de 30 psicólogos e agentes de saúde continuam ao lado dos familiares, hospedados em um hotel próximo ao aeroporto, para tratar de mitigar sua dor, aos quais se somaram voluntários da Spanair, companhia aérea proprietária do avião.

Rodríguez informou que na ilha de Grande Canária, lugar de destino do avião acidentado, será mantido um dispositivo psicológico para apoiar também as pessoas que recebam ou acompanhem os corpos dos falecidos no momento da mudança.

Impagável

Luis Ojeda, sobrinho de um dos falecidos, qualificou de "impagável" o trabalho destas pessoas e disse que, graças a eles, muitos dos que estão lá não desmoronam por completo.

Ojeda expressou a queixa de muitos parentes sobre o tratamento dado pela Spanair, com cujos responsáveis mantiveram na sexta-feira uma reunião que durou apenas 10 minutos, e expressou seu ceticismo sobre os resultados de uma nova reunião prevista para este sábado.

Após a primeira reunião, os afetados expressaram seu descontentamento pela demora na divulgação da lista de passageiros, assim como pela desinformação existente sobre as causas do acidente.

Os familiares descartaram criar uma associação de vítimas e declararam que agora só querem receber os corpos de seus entes queridos para levá-los a seus lugares de origem.

O advogado Ismael Rodríguez, amigo de outro falecido, expressou suas dúvidas sobre a viabilidade de uma associação, levando em conta que os afetados moram em diferentes cidades. Rodríguez destacou que, antes de pensar em associações, os ânimos dos parentes têm que se acalmar e relatou que em reunião que mantiveram entre eles "houve insultos".

Vítima brasileira

O corpo do brasileiro Ronaldo Gomes Silva, uma das vítimas do acidente, foi identificado por impressão digital, informou ao G1 o irmão da vítima, Rodinaldo Gomes Silva. Segundo ele, ainda há possibilidade de um exame de DNA, que ainda não teve o resultado divulgado. O corpo da esposa de Ronaldo, Yanina Celis Dibowsky, será reconhecido pela arcada dentária.

Rodinaldo informou que a família decidiu cremar o corpo de Ronaldo. "Até pela falta de tempo, decidimos pela cremação. Agora estamos vendo a possibilidade da vinda de familiares até Madri", explicou.

Em entrevista ao G1 assim que chegou a Madri, Rodinaldo contou que só soube da morte do irmão na manhã desta quinta quando recebeu um telefonema de uma ex-namorada que mora atualmente na Espanha. "Um amigo meu de São Paulo entrou em contato com ela pelo Orkut e ela me telefonou para dar a notícia", disse.

Fontes: G1 / Globonews

sábado, 23 de agosto de 2008

Vôo é desviado para Genebra após ameaça de bomba

A empresa aérea Swiss International disse neste sábado (23) que o vôo LX2114, de Zurique a Málaga, foi desviado para Genebra após uma ameaça de bomba.

Nenhum dos 141 passageiros a bordo ficou ferido no procedimento, que ocorreu às 15h05 (11h05 em Brasília), depois que o aparelho, um Airbus A320-214, prefixo HB-IJH , desse meia volta quando estava voando sobre a França, informou Philippe Roy, porta-voz do aeroporto internacional de Genebra.

O alerta de bomba tinha sido recebido por telefone 20 minutos antes na companhia helvécia em Zurique, e "procedia da Espanha", disse à agência suíça ATS Franco Cullotti, porta-voz da Swiss, referindo-se concretamente a esse vôo.

O avião ficou parado no meio da pista e os passageiros foram retirados mediante as rampas de emergência, e, em seguida, foram levados a uma sala de espera.

O aparelho foi retirado da pista e desde as 17h50 (13h50 em Brasília) está sendo examinado pelos serviços de desativação de explosivos, sem que qualquer artefato tenha sido encontrado até agora, disse Roy.

A pista do aeroporto esteve fechada durante uma hora e meia, e oito vôos foram cancelados ou desviados à cidade francesa de Lyon. Os passageiros afetados poderão voar hoje à noite em um outro vôo com destino a Málaga.

Fonte: EFE - Foto: DPTS Association

Avião com problemas técnicos faz pouso de emergência em Londres

Aeronave já tinha uma hora de vôo quando problema foi detectado.

Apesar do susto, todos os passageiros estão bem.

Um Boeing 747 da companhia Virgin Atlantic, com 320 passafeiros a bordo, foi obrigado a fazer um pouso de emergência no aeroporto de Gatwick, em Londres, às 11:08 (hora local) depois que o piloto detectou um problema técnico durante o vôo, informou um porta-voz do terminal aéreo.

Apesar do susto, todos os passageiros estão bem, destacou o porta-voz.

A aeronave, que havia decolado de Gatwick e seguia para a ilha caribenha de Barbados (vôo VS029) , retornou ao aeroporto britânico assim que o comandante percebeu o problema.

Segundo a "BBC", o avião já tinha uma hora de vôo quando o contratempo foi detectado.

Fontes: EFE / BBC

Cabine enche de fumaça e avião faz pouso de emergência na França


O piloto e o co-piloto da aeronave foram hospitalizados.

Bombeiros dizem que 'problema elétrico' pode ter causado incidente.

Um Boeing 737 da companhia de vôos de baixo custo Easyjet que seguia de Londres para a Sardenha teve que aterrissar em Nice, no leste da França, depois que a cabine de comando ficou cheia de fumaça.

O piloto e o co-piloto da aeronave foram hospitalizados por causa da exposição à fumaça. Já os 130 passageiros que estavam a bordo do avião não sofreram danos.

Segundo a companhia, todos foram evacuados do aparelho e levados ao terminal do aeroporto local, onde ficariam à espera de um outro vôo. As causas do incidente não foram divulgadas.

É provável que um "problema elétrico" tenha provocado o incidente, informaram os bombeiros. "Quando os socorros chegaram, já não havia mais fumaça", destacaram.

O porta-voz do aeroporto, Philippe Bellissent, afirmou à AFP que o avião não voltará a decolar antes que a causa do incidente seja determinada.

Fontes: AP / EFE

TCU aponta 14 falhas de controle aéreo brasileiro

Ministério da Defesa não quis comentar e Aeronáutica disse não ter recebido documento

Uma auditoria realizada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) identificou 14 falhas no sistema X-4000, utilizado pela Força Aérea Brasileira (FAB) no gerenciamento do tráfego aéreo do País. O relatório de 83 páginas confirma grande parte dos supostos erros apontados por controladores após a colisão entre o jato Legacy e o Boeing da Gol, que deixou 154 mortos em setembro de 2006.

Embora reconheçam que o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) tem condições de avaliar eventuais panes no sistema, os auditores do TCU concluíram que "as falhas encontradas podem comprometer, de modo isolado ou em conjunto com outros fatores, a segurança dos vôos, o que torna necessária a adoção de medidas para corrigi-las". O comando da Aeronáutica informou que não recebeu o relatório e, portanto, não teria como fazer comentários. O Ministério da Defesa também disse que não se pronunciaria.

O TCU encontrou falhas e desconformidades de todos os tipos. Desde erros operacionais, como alvos falsos, múltiplos ou duplicados na tela dos radares, até falta de padronização no treinamento dos controladores. Outro aspecto abordado pelos auditores diz respeito à falta de peças de reposição e descumprimento do contrato de manutenção do sistema, sob a responsabilidade da Fundação de Aplicações Críticas Atech. "O contrato prevê que o prazo máximo para correção de defeitos é de cinco dias úteis. No entanto, há casos de defeitos que levaram mais de 30 dias para serem corrigidos", afirma o TCU. "Os fatos apurados caracterizam que houve descumprimento do contrato. Dessa forma, o Decea deve aplicar as sanções cabíveis."

O diretor de Defesa da Atech, Cláudio José Rodrigues Carvas, rebateu as observações feitas pelo TCU. Segundo ele, as equipes de manutenção espalhadas pelo País oferecem suporte 24 horas à FAB. Sobre as falhas identificadas pelos auditores, afirmou que o sistema "foi elaborado de acordo com requisitos técnicos e operacionais estabelecidos pela Aeronáutica". "É com base nisso que a FAB treina seus controladores. O sistema funciona bem e está em constante evolução." O relatório do TCU tem caráter apenas propositivo.

Fonte: Agência Estado

Spanair pode pagar 21 mi de euros em indenizações, diz jornal

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Se ficar comprovado que a companhia aérea Spanair foi responsável pelo acidente aéreo que aconteceu na quarta-feira (20) no aeroporto de Barajas, em Madri (Espanha), as famílias das 153 pessoas que morreram e das 19 que ficaram feridas terão direito a uma indenização de ao menos 127 mil euros cada uma, de acordo com o jornal "El Mundo".

Somadas, as quantias chegariam a 21,8 milhões de euros.

Conforme a publicação, uma norma do Parlamento Europeu sobre a responsabilidade das companhias aéreas em acidentes determina que, em casos de lesão ou morte - e de culpa da empresa -, não podem ser contestados pedidos de indenização de até 100 mil DGE - unidade de quantia que equivale a aproximadamente 1,26 euro, ainda de acordo com o "El Mundo". O valor mínimo a ser pedido, portanto, seria de 127 mil euros por família.

Ontem (21), em entrevista coletiva, executivos da Spanair negaram qualquer culpa imediata pelo acidente.

O avião acidentado chegou a levantar vôo por volta das 13h (horário local), mas retornou a Barajas porque a tripulação percebeu que havia um superaquecimento de uma válvula de ar que alimenta o sistema. O problema foi consertado, e o avião decolou novamente, às 14h45. Logo em seguida, a aeronave caiu ao lado da pista de Barajas e pegou fogo.

Para os executivos, o superaquecimento nada teve a ver com a queda do avião, e o conserto realizado estava de acordo com os manuais do equipamento.

Vídeo

De acordo com o jornal espanhol "El País", um vídeo feito pela Anea (empresa que administra aeroportos espanhóis) revelou que não houve incêndio no motor esquerdo do avião logo após a decolagem. O incêndio foi notificado por testemunhas, no dia da tragédia; e uma mulher que sobreviveu também teria afirmado a parentes que ouviu uma "forte explosão".

No vídeo, não há indícios de fogo nem de explosão. O relato do "El País" informa que, pelas imagens, o avião decola, retorna à pista - devido, provavelmente, a uma perda de potência - e, depois de voar mais alguns metros, cai para a direita.

Uma comissão formada por sete técnicos investiga o acidente. Segundo eles, as primeiras conclusões só deverão aparecer após algumas semanas "ou até meses".

Nesta sexta-feira, o vôo da Spanair das 13h Madri-Las Palmas, operado sob o código JK 5022, mudou e passa a ser o JK 5024.

Corpos

Desde o acidente, legistas conseguiram identificar 50 mortos. Os outros 103 deverão ser identificados por meio de exames de DNA. O funeral das vítimas do acidente será no dia 1º de setembro próximo, na Catedral da Almudena, oficiado pelo cardeal arcebispo de Madri, Antonio María Rouco.

Quanto às 19 pessoas feridas no acidente aéreo, o boletim divulgado na manhã desta sexta indica que existem três muito graves, uma grave, quatro estáveis dentro da gravidade, duas graves com evolução propícia, oito em observação com evolução propícia e uma com ferimentos leves.

Fonte: Folha Online