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A companhia aérea SATA Internacional irá receber, no início do próximo ano, o quarto aparelho AIRBUS A-320, numa frota que já conta com três aparelhos da mesma categoria e quatro A-310.
A transportadora aérea açoriana justifica este investimento com “a progressiva expansão de serviços e forte crescimento nas rotas europeias”. Assim, com mais este AIRBUS A-320-200, o Grupo SATA irá ter “uma maior capacidade de resposta, face à procura de serviços da qual tem sido alvo nos últimos meses, nomeadamente em rotas de médio curso regulares e/ou charters”.
Para além disso, este novo aparelho está programado para apresentar níveis de eficiência energética. Isto é, a curto prazo, irá haver “uma redução efectiva no consumo de combustível em todas as rotas de médio curso”. Adiantou o Grupo SATA, ainda, que esta medida “vem dar resposta às preocupações ambientais da empresa, no que concerne à diminuição de emissão de CO2 para a atmosfera”. Tal significa que, consequentemente, haverá uma redução dos custos presentes na gestão da SATA Internacional.
No que diz respeito à nova aeronave, esta integrará equipamentos que recorrem à tecnologia de vanguarda. Uma aposta presente da transportadora aérea açoriana que, até ao final deste ano, substituirá os aparelhos ATP e Dornier (turbo-hélices) pelos Dash Q200, da construtora canadiana Bombardier.
Os “aparelhos AIRBUS A320-200 operam rotas para a Europa, Norte de África e Cabo Verde, tendo os mesmos capacidade para cerca de 165 passageiros.”
Em um documento enviado à comissão de valores mobiliários dos EUA (SEC, na sigla em inglês), a United Air Lines afirma que poderá cancelar um pedido firme de compra de 42 aeronaves da família A320 da fabricante européia Airbus. Caso decida suspender o contrato, a companhia perderia o valor do depósito inicial de compra, de US$ 91 milhões.
Atualmente, a companhia tem pedidos firmes para 23 unidades do modelo A319 e para 19 da versão A320. Segundo ela, é muito improvável que ainda venha a receber esses aviões. A preços de tabela atuais, o valor total dessas aeronaves pode chegar a US$ 3,3 bilhões.
A United acredita que é muito improvável que venha a receber essas aeronaves no futuro, e portanto acredita que será preciso abrir mão de US$ 91 milhões em depósitos iniciais de entrega, afirma a empresa em nota. Segundo ela, esses depósitos não são transferíveis, portanto não poderiam ser utilizados para amortizar outras compras.
Ainda assim, a mesma nota afirma que os pedidos continuam a figurar em seu total de recursos comprometidos em balanço, uma vez que a companhia não encerrou formalmente os pedidos. Num comunicado semelhante da empresa, enviado em maio à SEC, a United afirmava que havia entrado em acordo com a Airbus em janeiro de 2006 para adiar a entrega desses aviões, com direito a cancelamento.
A United, que havia escolhido a International Aero Engines (IAE) para fornecer os motores a jatos para seus Airbus, afirma no documento que também entrou em acordo com a fabricante para eliminar as provisões relacionadas a compromissos firmes e de suporte para os aviões que poderá deixar de receber.
Passageiros reclamam no saguão. Aeronave foi removida da pista para não atrapalhar pousos e decolagens.
O gerente de Segurança da Infraero no Piauí, Marcílio Mauro Sousa Rodrigues, falou na tarde desta quinta-feira (7) sobre o incidente envolvendo um avião da TAM no aeroporto de Teresina depois do meio-dia. Ele confirmou o choque com um urubu no momento em que a aeronave pousava na capital piauiense. Passageiros no saguão que ainda não foram atendidos pela empresa reclamam da demora. Eram 111 vindos de Brasília.
De acordo com Marcílio, o vôo 3840 faria escala em Teresina e seguiria para Fortaleza .Quando fazia seu pouso, por volta de 12h30min, o avião colidiu com um urubu, que rachou o bico da aeronave, impedindo o prosseguimento da viagem. Passageiros que ficariam no Piauí desembarcaram normalmente. A TAM já iniciou a acomodação dos passageiros que vão para o Ceará. Alguns já seguiram viagem em outros vôos.
A aeronave está no pátio para reparos técnicos. Ela foi retirada da pista pela Infraero para que os pousos e decolagens pudessem ser executados normalmente. O Air Bus A-320 tem capacidade para 170 passageiros.
De acordo com Marcílio, esse é o primeiro incidente envolvendo urubus no aeroporto de Teresina em 2008. O problema já ganhou repercussão prolongada na mídia, quando foi cogitada até a mudança do aeroporto de local.
O Terminal de Logística de Carga do Aeroporto Internacional Afonso Pena comemora nesta quinta-feira (07), exatamente as 17h20, dez anos do primeiro pouso de um cargueiro Boeing 747. Essa aeronave tem uma capacidade para 120 toneladas de mercadorias, mas devido a restrição operacional do Aeroporto, esse vôo 753 da American International Airways que veio direto de Miami/EUA, pousou em Curitiba com 80 toneladas em carga. Cerca de 23 toneladas de produtos, distribuídos em 156 volumes, em sua maioria constituída por equipamentos de telefonia para diversas empresas do ramo de telefonia celular, entraram no Paraná através do Teca/Afonso Pena.
Por volta das 20h10 do mesmo dia, a Absa Cargo Airline, responsável pelo transporte das mercadorias desse vôo deu por encerrado os trâmites de descarga, liberando a aeronave com as demais 60 toneladas que tinham como destino o Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas.
Diante da expectativa acerca da aprovação pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) do pedido das companhias aéreas TAM e Gol de retomada das operações no aeroporto da Pampulha, moradores da região já se mostram descontentes. Três anos depois da transferência de vôos nacionais e ao exterior para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, que consolidou o da Pampulha como terminal regional, as empresas encaminharam solicitação conjunta à Anac na sexta-feira para retomar as pontes aéreas de Belo Horizonte a Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo.
A informação foi confirmada pela agência, que afirmou estar o processo em estágio inicial, mas não é comentada pelas gigantes da aeronáutica, correndo extra-oficialmente. Uma fonte do setor garantiu que a intenção não é excluir vôos em Confins, mas otimizar o espaço na Pampulha. No entanto, a comunidade está assustada com a possibilidade de volta dos transtornos registrados quando o terminal não comportava a demanda de passageiros.
Em 2005, quando 130 vôos foram transferidos para Confins, a situação do aeroporto na Pampulha era de saturação, como lembra o presidente da Associação de Amigos da Pampulha (Apam), Flávio Marcus Ribeiro, que, à época, participou ativamente em defesa da aprovação da transferência. “Com capacidade para 740 mil passageiros por ano, a Pampulha tinha volume superior a 3 milhões, com 90 mil pousos e decolagens, em 2004. Tinha vôo de 10 em 10 minutos. Já o Aeroporto Tancredo Neves, inaugurado em 1984, com capacidade para 5 milhões de passageiros/ano (que será atingida em 2008) e estrutura moderna, estava subutilizado, um elefante branco, com apenas 472 mil passageiros em 2002”, lembra.
Ele fala de problemas como constantes congestionamentos, falta de conforto para os usuários e de segurança, excesso de ruído, a rota de pousos e decolagens que inclui uma população de 400 mil pessoas no entorno e as constantes inundações nas pistas, que chegavam a atingir a plataforma de embarque, balcões e equipamentos nos dias de chuva forte.
Para o presidente da Associação Comunitária dos Bairros Aeroporto, Jaraguá e Adjacências, Edílson de Almeida Júpiter, que também acompanhou o processo, a retomada dos vôos na Pampulha seria um retrocesso. “Voltariam os transtornos. Congestionamentos, desconforto para os passageiros, barulho. A região não está apta a atender um fluxo grande de pessoas”, conclui.
O terminal da Pampulha conta com área de 2 milhões de metros quadrados, pista de 2.540 metros e pátio de manobras com capacidade para receber aeronaves de grande porte. Tem média diária de 40 vôos pequenos, que passaria para 78 com a chegada das novas pontes aéreas.
Com capacidade para até 1,5 milhão de passageiros por ano, se firmou como importante elo entre as regiões de Minas, comprovado pelo crescimento de 60% da aviação regional desde a transferência dos vôos para Confins, segundo dados da Infraero.
Apesar de argumentar não poder dar uma posição oficial antes do julgamento do pedido pela Anac, a Infraero adiantou que obras de infra-estrutura teriam que ser feitas na Pampulha, que tem como principal ponto positivo o acesso rápido, distante apenas oito quilômetros do Centro de Belo Horizonte.
O Programa Estadual de Orientação e Proteção ao Consumidor (Procon-RJ) multou em 1ª instância, nesta quarta-feira, a TAM Linhas Aéreas no valor de R$ 40.416, 42. O motivo foi o valor da passagem vendida por meio de agências de turismo e postos autorizados, que variam em relação a passagem comprada diretamente com a empresa. A irregularidade foi constatada pelo órgão na defesa apresentada pela TAM. A venda de um mesmo produto por valores variados é considerada uma prática abusiva e ilegal pelo Código de Defesa do Consumidor (CDC).
A punição foi aplicada porque, desde janeiro deste ano, a empresa assinou um acordo com a Associação Brasileira de Agência de Viagens (Abav) repassando para os consumidores, no preço final da passagem, a remuneração do agente de viagem. Os consumidores que compram seus bilhetes em agências de viagens e lojas TAM são obrigados, junto às taxas de embarque, ao pagamento da taxa de repasse a terceiros. Essa taxa tem o valor mínimo de R$ 30 ou 10% do valor da tarifa aplicada. Caso o cliente desista da viagem e solicite reembolso do bilhete, o valor referente à taxa não será reembolsado.
Todos os consumidores que compraram passagens da TAM através de agências de viagens e postos autorizados, no período do acordo entre a empresa e a Abav, devem procurar o Procon-RJ para orientação e busca dos seus direitos.
A TAM Linhas Aéreas terá o prazo de 10 dias para apresentar nova defesa.
A TAP continuará com 67 freqüências semanais partindo de oito capitais brasileiras - Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo - para Portugal, nos períodos de alta estação, incluindo o verão brasileiro, Natal e Ano Novo, informou a transportadora aérea em comunicado.
"O reajuste das frequências de 67 para 61 se dará somente no período de baixa estação, neste segundo semestre". "Esta pequena mudança temporária de demanda proporcionará à companhia uma economia de 20 milhões de euros em combustível, taxas de aeroportos, taxas de navegação e pessoal", de acordo com a TAP.
No comunicado divulgado nesta quarta-feira, a TAP destaca que o Brasil é um mercado importante. "Reafirmamos nosso compromisso de investirmos constantemente na oferta de melhores produtos, serviços e condições para nossos clientes diretos e indiretos", afirma Mário Carvalho, diretor geral da TAP para o Brasil.
Recentemente, a companhia reforçou sua frota com o novo avião A330-200, que se juntou à frota de 11 aviões A330-200, o lançamento de novos cardápios, novas louças, poltronas, mantas e uma série de novidades em entretenimento de bordo, com novos canais de vídeo e games.
A TAP cobre atualmente 58 destinos em 25 países a nível mundial. Operando em média mais de 1.850 vôos por semana, a TAP dispõe de uma frota de 53 aviões Airbus, aos quais acrescem mais 16 aviões ao serviço da PGA, adquirida em 2007, totalizando assim uma frota global de 69 aeronaves.
Em 2007, os aviões da companhia transportaram mais de 7,930 milhões de passageiros, mais de 1 milhão só nas linhas para o Brasil.
33 000 passageiros em apenas um dia
No dia 1 de Agosto, a TAP registou um total de 33 464 passageiros, um novo máximo de sempre para a empresa, superior em 6% ao anterior recorde, que havia sido de 31 714 passageiros num único dia.
Este recorde contribuiu para a Companhia ter já antecipado, para o primeiro dia de Agosto, a marca dos cinco milhões de pessoas transportadas desde o início do ano, meta que em 2007 apenas foi alcançada no final do mês, de acordo com um comunicado divulgado nesta quarta-feira pela TAP, em Lisboa.
As quatro pessoas que estavam a bordo de um helicóptero Hughes MD-500D, da Prism Helicopters, que caiu na provincia ocidental canadense de Columbia Britânica morreram, nesta quarta-feira (06).
"As quatro pessoas que viajavam no helicóptero foram localizadas e sua morte foi confirmada", informou a polícia em boletim à imprensa na cidade portuária de Prince Rupert, a cerca de 770 quilômetros ao norte de Vancouver.
O local do acidente, localizado a 150 quilômetros a noreste de Prince Rupert, é um lugar em que só se pode chegar por ar e por água e Junta para a Segurança no Transporte do Canadá já iniciou uma investigação sobre as causas do acidente.
Um porta-voz da Guarda Costeira Canadense informou que o helicóptero que transportava quatro pessoas caiu no rio Kitsault, em Alice Arm, por volta das 07:00 (hora Local).
Este é o segundo acidente fatal na provincia em menos de uma semana, depois que um avião caiu no domingo na Ilha de Vancouver e causou a morte de cinco pessoas.
Ocupantes não devem ter sobrevivido, crêem as autoridades.
Acidente aconteceu no norte do estado da Califórnia.
Um helicóptero da guarda florestal dos Estados Unidos caiu e pegou fogo nesta terça-feira (5), no norte da Califórnia, deixando nove desaparecidos – que são dados como mortos pelas autoridades – e quatro feridos, com graves queimaduras.
O helicóptero Sikorsky S-61N, prefixo N612AZ, caiu nas montanhas do bosque Shasta Trinity, perto da cidade de Redding, por motivos desconhecidos pela Administração Federal de Aviação do país. Os bombeiros haviam sido designados para apagar um foco de incêndio no local.
Estavam a bordo 11 bombeiros e dois pilotos. Nem todos foram identificados ainda, segundo o jornal “LA Times”.
O presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Coutinho, não descartou a possibilidade de que o banco financie a compra de aviões da Embraer pela Aerolíneas Argentinas, caso a companhia do país vizinho consiga se reorganizar economicamente.
Mas não existe nada por enquanto, apenas uma intenção que será bem-vinda no momento em que a empresa estiver reorganizada, frisou Coutinho, que participou hoje do seminário Instituições para inovação, promovido pela Fundação Getulio Vargas (FGV) no Rio de Janeiro.
Coutinho ressaltou que, caso ocorra, o financiamento poderá ser dado tanto à empresa argentina para compra de equipamentos da Embraer, quanto à própria Embraer. Atualmente, a Aerolíneas atravessa forte crise, depois que o governo argentino nacionalizou a companhia, comprada de acionistas privados espanhóis.
O presidente da instituição também voltou a afirmar que continua as tratativas com os ministérios da Fazenda e do Planejamento sobre os recursos do banco para 2009 e 2010 e não descartou a possibilidade de realizar captações no mercado assim que as condições melhorarem.
Infelizmente o mercado nesse momento não está muito favorável e nós adiamos algumas captações. Mas nós esperamos que mais adiante o mercado volte a reabrir e os custos se tornem mais atrativos para que possamos captar, acrescentou.
Um Boeing da companhia aérea Emirates que iria do Kuwait para Dubai interrompeu nesta quarta-feira sua decolagem depois da detecção de fumaça na cabine, indicou um porta-voz da empresa.
O capitão do Boeing 777-200, com 346 passageiros a bordo, interrompeu a decolagem quando o avião já taxiava, explicou à AFP o porta-voz da Emirates, que é propriedade do Emirado de Dubai.
"De acordo com os primeiros elementos, a fumaça saía de um ducto de ar", disse o porta-voz, que não quis se identificar. Também ressaltou que investigações complementares serão realizadas.
O porta-voz acrescentou que um passageiro em pânico ficou levemente ferido quando tentou se levantar do seu assento com a aeronave em movimento.
A General Electric (GE) Engines fechou a venda de 24 motores CF6-80E1 à empresa Air One. A companhia aérea italiana ainda adquiriu opções de motorização para mais oito aeronaves. Os motores da GE serão utilizados na nova frota de Airbus A330 adquiridos pela Air One e que começam a ser entregues em 2010. A preços de tabela, o pedido firme tem valor total de US$ 480 milhões.
Segundo a GE, a Air One também assinou um contrato de serviços de manutenção e atualização dos motores CF6-80E1 que utiliza em seus aviões A330 já em operação. O contrato beneficiará também os motores recém adquiridos e terá duração total de 15 anos. O acordo é avaliado em mais de US$ 250 milhões, a serem pagos ao longo desse período.
Com o contrato assinado hoje com a General Electric nós fechamos o processo de aquisição de aeronaves de longo curso que vão permitir à Air One desenvolver significativamente sua rede intercontinental, afirmou o presidente do conselho e presidente da companhia italiana, Carlo Toto. A Air One já inaugurou seus primeiros vôos intercontinentais e, graças também a esse acordo, vai continuar a implementar seu plano de desenvolvimento em rotas de longa distância, acrescentou.
O modelo CF6 da GE é um dos motores mais utilizados da indústria e equipa mais de 10 tipos diferentes de aeronaves de fuselagem larga, como o A330. Eles são utilizados por mais de 250 operadores em todo o mundo e têm, em conjunto, mais de 320 milhões de horas de vôo em registro.
Um avião bimotor que transportava o futuro ministro da Agricultura do Paraguai, Cándido Vera Bejarano e um dirigente do Partido Liberal, quase provocou um acidente mais sério na terça-feira (05) ao tocar a pista do Aeroporto Silvio Pettirossi, em Assunção, no Paraguai e ter um de seus trens de pouso se desprendendido do avião.
O acidente ocurreu às 18:24 (hora local), quando a aeronave de prefixo ZP-TET, de propriedade do Ministério da Agricultura, tocou a pista no maior terminal aéreo do país.
O avião regressava de Pilar, logo após realizar uma escala en Santa Rosa, em Misiones, segundo informações de Rubén Darío Aguilar, administrador do aeroporto.
A aeronave era pilotada pelo engenheiro Gerardo López. Viajavam a bordo Cándido Vera Bejarano, futuro ministro da Agricultura e Luis Ortigoza, membro do Diretório do Partido Liberal e dirigente do Departamento de San Pedro. Essas pessoas sairam ilesas do acidente. Segundo Aguilar, a aeronave tocou a pista e, quando já estava controlada pelo piloto, o trem de aterrissagem se soltou fazendo com que uma das asas ficasse em contato com o solo.
Um avião da Varig, que decolou do Recife na tarde desta terça-feira (5), com destino a Fernando de Noronha, retornou ao aeroporto dos Guararapes. Segundo a empresa, a manobra foi necessária devido a problemas na aeronave.
Durante o vôo o piloto constatou a necessidade de se fazer uma manutenção não programada. Os passageiros deverão embarcar para o arquipélago no vôo da meia-noite desta terça.
Às 14:15 (hora local) de terça-feira (5) um pequeno avião caiu em Squatec, em Quebec, no Canadá.
O avião era pilotado por Victor Pettigrew, de 86 anos de idade. Três testemunhas que passavam pela estrada para Lac Sauvage viram o avião tentar ganhar altura e, em seguida, bater fortemente em cabos elétricos. O avião rapidamente pegou fogo. O Sr. Pettigrew escapou com pequenas lesões.
O pequeno avião caiu no setor 835, do Lac Sauvage. Segundo a investigação preliminar, na sequência da decolagem, o piloto teria perdido o controle devido a uma rajada de vento. A aeronave seria, então se chocado nas linhas elétricas", informou o diretor de gabinete do Surete du Québec Témiscouata, Luc Belzile.
O avião - rapidamente inflamado - teve perda total.O gabinete de Segurança dos Transportes do Canadá foi notificado sobre o acidente.
Um pequeno avião caiu no mar em frente a praia do Cavaió de Arenys de Mar, em Barcelona, na Espanha, na terça-feira (05).
Na aeronave viajavam dois tripulantes, um homem e uma criança, que sairam ilesos do acidente que ocorreu por causas ainda desconhecidas, pois o motor da aeronave parou e o piloto, vindo de Sant Cugat del Valls, em Barcelona, tentou primeiro uma amerrissagem no mar em Canet de Mar, mas voltou a levantar vôo e tentou chegar planando em Arenys de Mar, onde realizou com êxito a amerrissagem de emergência.
O piloto amerrissou a uma distância entre 100 a 150 metros da costa para facilitar o resgate em caso de ele ou a passageira ficarem feridos.
Uma equipe de mergulhadores dos Bombeiros da "Generalitat y Salvamento Marítimo" rebocaram o avião até o porto de Arenys para ser retirado. A aeronave iniciou o vôo no aeródromo de Moi, também em Barcelona.
O acidente despertou grande expectativa na concorrida praia de Arenys de Mar.
Aeronave tinha acabado de decolar, ontem pela manhã, com um piloto e um co-piloto.
Ambos sobreviveram.
Na manhã desta quarta-feira, 6, um ultraleve modelo AA-155, prefixo PU-AIX (60302), caiu no final desta manhã no bairro Siqueira, periferia de Fortaleza (CE).
A aeronave monomotor caiu num terreno baldio pouco depois de levantar vôo da pista do Aeródromo Feijó, localizado no bairro Siqueira. O acidente aéreo aconteceu na manhã de ontem, por volta das 10h40. Os dois tripulantes sofreram fraturas múltiplas nas pernas, além de cortes no rosto e na cabeça, mas não correm risco de morte.
O desastre teria ocorrido por conta de uma pane no motor da aeronave, de prefixo PU-AIX, que teria ´apagado´ durante a decolagem. Mas, o motivo concreto do sinistro só será conhecido posteriormente. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com o apoio da Aeronáutica, já iniciou a perícia técnica do acidente e o resultado deverá sair em 90 dias.
O monomotor caiu acerca de 200 metros da cabeceira de pista do Aeródromo Feijó, num terreno baldio que fica defronte à Rua Valdemar Albuquerque, próximo ao Conjunto Residencial Sumaré. A parte dianteira do monomotor ficou completamente destruída e as duas asas bastante danificadas. Além disso, uma das rodas foi arrancada no momento do impacto da aeronave com o chão, que provocou forte estrondo.
Os dois tripulantes do monomotor - o piloto, Cícero Cândido de Lima Filho, de 50 anos de idade; e o co-piloto, Pompeu Costa Sousa, 52 anos - sobreviveram ao acidente.
Populares acionaram a Polícia, bem como o Corpo de Bombeiros. Policiais militares da 4ª Companhia do 6º BPM (Conjunto Ceará) chegaram rapidamente ao local e observaram que as vítimas estavam presas às ferragens.
Os tripulantes do monomotor foram socorridos por equipes do SAMU e por um helicóptero do Ciopaer para o Instituto Doutor José Frota (IJF-Centro), mas nem chegaram a dar entrada, sendo levados para um hospital particular no Bairro de Fátima.
Sorriu
Ainda no local do acidente, dentro da ambulância do Samu, o piloto Lima Filho disse que ´estava bem, embora com dores nas pernas´. Ele revelou que ´se sentia atordoado e não se lembrava de nada do acidente´, mas sorriu por estar vivo.
Pilotos que atuam no aeródromo e conhecem os dois homens acidentados compareceram ao local do desastre para ver de perto o que aconteceu. Eles não quiseram se identificar, mas informaram que o monomotor era de propriedade de Pompeu Costa Sousa.
A aeronave havia sido adquirida, recentemente, em São Paulo, e tinha apenas 300 horas de vôo, aproximadamente. ´O ultraleve era novo. Não sabemos o que teria causado a pane no motor´, disse um jovem piloto, ressaltando que ´felizmente não houve morte, como aconteceu no último acidente ocorrido aqui´.
ÁREA RESIDENCIAL
Queda ocorreu a poucos metros de casas
O acidente de ontem com o monomotor poderia ter se transformado numa tragédia se a aeronave tivesse atingido residências e postes de energia elétrica na área. Algumas estão localizadas a menos de 100 metros do local da queda, um terreno baldio tomado por mato rasteiro e pequenas árvores, na Rua Valdemar de Albuquerque. A rua é a mais próxima do Aeródromo Feijó.
Moradores da área disseram que, pouco depois das 10h30, ouviram um forte estrondo. ´Eu corri para fora de casa pra ver o que tava acontecendo e vi logo o avião destruído no chão´, contou o aposentado Francisco Jeremias. ´Pensei que tinha sido um desastre, e foi mesmo´, afirmou a dona-de-casa Maria das Dores Silva.
Segundo testemunhas, o monomotor teria feito uma curva acentuada para a direita logo depois de decolar e, nesse momento, já não se ouvia mais o barulho do motor da aeronave. O piloto teria tentado retornar, mas não conseguiu. Antes de cair no terreno baldio, o monomotor passou a poucos metros do telhado de casas e de fios de iluminação pública.
´Não quero nem pensar se esse aparelho tivesse caído em cima de uma residência. Podia ter gente morta´, contou a dona-de-casa Elisabeth Costa, que reside nas proximidades do local do acidente. Moradores reclamaram do funcionamento do aeródromo no bairro, totalmente residencial. A movimentação de aeronaves seria mais intensa às tardes.
Contudo, pilotos que usam a pista para pousos e decolagens disseram que o bairro cresceu a partir da existência do espaço. O Aeródromo Feijó funciona há cerca de sete anos, disponibilizando a pista - com cerca de 700 metros - e hangares para o uso de proprietários de aeronaves de pequeno porte.
Depois do acidente, a equipe de reportagem do Diário do Nordeste tentou entrar em contato com a direção do Aérodromo, mas ninguém atendeu às chamadas.
Fonte: Terra / G1 / Diário do Nordeste (editadas) / ANAC - Fotos: Silvana Tarelho - Atualizado em 07/08/08 às 13:07 hs.
Um avião Cessna 182P Skylane, prefixo PT-IDX, caiu nesta terça-feira (5) à tarde em Bandeirantes , a 71km de Campo Grande, em Mato Grosso do Sul, numa estrada vicinal que liga a BR-163 a Rochedinho.
Segundo a Polícia Rodoviária Federal, que atendeu a ocorrência, o piloto Moisés Paulino de Campos, natural do Estado de São Paulo, teve ferimentos leves, apresentou fortes dores na cabeça e foi encaminhado para Campo Grande.
Segundo Moisés o motor da aeronave apresentou falhas e ele tentou fazer um pouso forçado. No momento da queda , Moisés fazia medições de terra com um GPS para o produtor, proprietário do avião.
Fonte: Correio do Estado (MS) - Atualizado em 07/08/08 às 12:58 hs.
Três militares colombianos foram mortos na noite de segunda-feira (4) às 19:00 (hora local) por uma explosão provocada por supostos guerrilheiros das Farc no momento em que o helicóptero deles pousava perto de um dos maiores quartéis do país, localizado a 12 quilômetros do município de Melgar, no departamento de Tolima.
A aeronave tipo Bell 206 Jet Ranger, de instrução, com prefixo FAC 4474, pertencia a Escola de Helicópteros da Força Pública e cumpria uma missão de treinamento, informa o comunicado oficial.
Ataques contra a aviação colombiana são raros desde que o presidente Alvaro Uribe começou a receber bilhões de dólares dos Estados Unidos para combater a guerrilha e o narcotráfico. Desde 2000, ele recebeu cerca de 5,5 bilhões de dólares.
A explosão aconteceu quando os aviadores treinavam os pousos no Departamento de Tolima, local da base militar de Tolemaida, onde militares dos EUA dão treinamento. A região também é muito procurada por turistas de Bogotá.
"Explosivos foram colocados a cem metros da área onde (o helicóptero) iria pousar, levando à sua total destruição e à morte dos três tripulantes", disse o comandante da Força Aérea, brigadeiro Jorge Ballesteros. "Sem dúvida, tem todas as características e métodos das Farc."
As autoridades inicialmente disseram se tratar de um acidente, mas depois anunciaram a descoberta de um pavio detonador perto do local do pouso.
Em 2007, a Colômbia disse ter impedido um plano dos rebeldes para atacar consultores militares dos EUA em visita a Melgar, um popular balneário perto da base de Tolemaida. Três homens foram presos com explosivos e fotos da área.
A Linha Aérea do Equador (Tame) deu inicio hoje, dia 4, aos vôos regulares entre Manaus e Quito. A solenidade comemorativa do inicio das operações da nova rota foi realizada no Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, com a presença do diretor da Aviação Civil do Equador, comandante Roberto Yerovi. Também participaram da solenidade que teve apenas o corte simbólico de uma fita, os diretores da Tame no Brasil, Marcelo Rodriguez e Ivan Sakr, e o gerente da aliança GOL/Varig, Ciro Camargo.
"O vôo da Tame é importante para a economia e o turismo dos dois paises e vai dinamizar e fortalecer as relações comerciais entre o Brasil e o Equador", afirmou Yerovi.
A nova rota terá dois vôos semanais partindo do Equador aos domingos e quartas-feiras e saindo de Manaus às segundas e quintas-feiras, com tarifa de US$ 463. A Tame está firmando parceria com a Varig, GOL e TAM para distribuição dos passageiros para outros destinos brasileiros.
Segundo Marcelo Rodriguez, a Tame utilizará nesse inicio de operações a aeronave Embraer 170, com 76 lugares e em um segundo momento, o Embraer 190, com 104 assentos. "A escolha desses equipamentos deve-se a excelência de desempenho, tecnológico, eficiência operacional, conforto e segurança”, explica.
A frota da Tame inclui, ainda, dois Airbus A320, dois Boeing 727-200 e três Embraer 190, além de dois Brasílias que atendem as cidades próximas a Guaiaquil.
A companhia aérea SATA Internacional irá receber, no início do próximo ano, o quarto aparelho AIRBUS A-320, numa frota que já conta com três aparelhos da mesma categoria e quatro A-310.
