Pequeno avião cai no mar ao largo do mar, em Cabo da Roca, Portugal

Uma avioneta despenhou-se ao largo do Cabo da Roca com o piloto a bordo. Os destroços foram avistados por duas aeronaves da Força Aérea Portuguesa (FAP), informa a Lusa. À agência noticiosa, fonte do Aeroclube de Bragança disse que o piloto era um cirurgião de 60 anos do Hospital de Bragança que tinha muita experiência de voo.

«As duas aeronaves detectaram os destroços por volta das 13.45, a 200 milhas do Cabo da Roca. Enviámos mais meios que estão, neste momento, a tentar confirmar a ligação entre estes destroços e a avioneta desaparecida», disse à TSF o porta-voz da FAP, o tenente-coronel Seabra.
A avioneta descolou por volta das 9h00 de Bragança e ia em direcção a Coimbra. Por volta das 10h00, o piloto contactou os operadores de tráfego aéreo «a informar que se encontrava indisposto», segundo fonte da FAP.

Na sequência desta comunicação, dois F16 descolaram da base aérea de Monte Real, ao mesmo tempo que um helicóptero EH101 partia da base do Montijo para ajudarem o único tripulante do aparelho, um bimotor Piper PA34 do Aeroclube de Bragança.

Para o local também seguiu a fragata João Roby da Marinha Portuguesa.

Piloto experiente

O piloto era Luís Carvalho, médico cirurgião do Hospital de Bragança, que «voava há mais de 20 anos», disse o vice-presidente do Aeroclube de Bragança. «Era um piloto com muito experiência, com muitas horas de voo, que até dava formação no nosso aeroclube», acrescentou.

O dirigente do Aeroclube de Bragança adiantou ainda à Lusa que a viagem de Bragança para Coimbra tinha como objectivo mudar o rádio da avioneta, apetrechando-o com as frequências necessárias para poder levá-lo para férias na próxima semana.

Fonte: IOL Portugal Diário

Avião ao serviço da TACV sai da pista no Aeroporto da Praia

Um aparelho Airbus 320, alugado pela TACV em Palma de Maiorca, ultrapassou este domingo, 27, os limites da pista do Aeroporto da Praia no momento da aterragem, indo parar na zona não asfaltada. Felizmente, tirando o susto, nada de grave há a registar, devendo o aparelho regressar ainda este domingo a Lisboa com novos passageiros a bordo.

O incidente aconteceu às 15h53 e o avião, com 172 passageiros a bordo, vinha de Lisboa com quatro horas de atraso. Dados recolhidos por asemanaonline no Aeroporto da Praia atestam que, na hora de pousar, o aparelho ultrapassou os limites, acabando por ir travar para além da zona asfaltada da pista. Passageiros do voo relataram que fumo e poeira invadiram o interior do aparelho, o que atesta a anomalia deste voo da TACV.

“Pessoalmente, eu acho que o avião vinha com excesso de velocidade na hora de aterrar e o giro nisto tudo é que no fim as pessoas bateram palmas”, disse um passageiro, português, enquanto uma passageira cabo-verdiana diz ter ouvido uma “espécie de explosão” na hora da travagem. “Objectivamente, o que deve ter acontecido é que o piloto deve ter “comido” muito a pista antes de pousar e depois não teve campo de manobra suficiente para ele concluir a operação”, disse uma outra fonte.

Segundo a directora do ADP, Eurídice Mascarenhas, o incidente encontra-se sob investigação para determinar as causas do mesmo. Fora isso, prosseguiu, “estão criadas todas as condições objectivas para que em toda a segurança o aeroporto retome as suas actividades”. Em relação aos passageiros aquela responsável assegurou que “ninguém teve a necessidade de nenhum tipo de acolhimento nem de assistência”.

Para a administradora comercial da TACV, Georgina Melo, “felizmente está tudo sob controlo”, não se registando nada de especial. “Houve inclusivamente vários passageiros que nem sentiram ter se passado algo de diferente do habitual. As primeiras indicações apontam que houve uma falha de travões mas só um inquérito poderá determinar o que se passou. O comandante teve um bom controlo sobre o seu avião e rapidamente estabilizou logo a seguir à pista”.

O Airbus 320, alugado à companhia espanhola LTE, teve de ser rebocado da zona onde travou, estando neste momento a pista desobstruída, devendo ainda este domingo regressar a Lisboa com novos passageiros a bordo. No termino desta reportagem, por volta das 18h 30 estava-se à proceder à preparação do embarque de passageiros.

Fonte: A Semana Online (Cabo Verde)

TAM e Air France são condenadas por extravio de bagagem de passageira

A TAM Linhas Aéreas e a Air France foram condenadas na quinta-feira (24/7) a indenizar em R$ 10 mil uma passageira que teve a bagagem extraviada em uma viagem para Portugal. A decisão é da 1ª Turma Cível do TJ-DF (Tribunal de Justiça do Distrito Federal), que determinou também o pagamento, solidariamente pelas duas companhias, de R$ 9.583,96 por danos materiais.

Os desembargadores entenderam, de forma unânime, que a responsabilidade é das empresas, por se tratar de vôo compartilhado.

A passageira entrou com ação de reparação de danos após ter comprado da TAM um bilhete para embarcar em Brasília rumo a Paris, com o trecho Paris-Lisboa sob responsabilidade da Air France. No entanto, ao desembarcar em seu destino, sua mala havia sido extraviada, o que a levou a comprar roupas, calçados e outros objetos necessários à estadia. A passageira alegou ter sofrido constrangimentos e aborrecimentos por causa do extravio e que a mala que possuía era única, por ter sido confeccionada por meio de trabalho artístico.

A TAM se defendeu argumentando que a bagagem havia sido extraviada no trecho sob a responsabilidade da Air France, o que a eximia de reparar eventuais danos. Além disso, disse que não havia prova da existência de pertences na mala e que a perda da bagagem não provocou danos morais à autora da ação judicial, porque a viagem não foi interrompida.

Em sua defesa, a Air France também afirma não ter havido danos morais, pois a passageira conseguiu cumprir a programação da sua viagem. Para a empresa aérea, houve apenas “pequenos transtornos” pela necessidade de comprar roupa e outros objetos. Nesse sentido, alega que a decisão de primeira instância desconsiderou que a autora esteve na companhia do irmão e não deixou de aproveitar a viagem, além de receber reembolso de 750 euros (cerca de R$ 2.200 em valores da época) para cobrir o extravio da bagagem.

A 1ª Turma Cível do TJ-DF considerou que o consumidor tem direito ao ressarcimento integral dos danos materiais e que documentos juntados ao processo comprovam os gastos feitos pela passageira. O valor do reembolso da Air France foi abatido da indenização total fixada.

Os desembargadores entenderam que o fato de a mulher ter seguido em sua programação não afasta o dano moral, já que o efeito negativo do extravio foi sentido no decorrer da viagem. “O aborrecimento, a angústia, a amolação, a decepção e a perturbação na paz de espírito na vida de uma pessoa que empreende viagem internacional e tem sua bagagem extraviada são evidentes e inquestionáveis”, diz trecho do acórdão.

Fonte: Última Instância

Pai e filho morrem em queda de avião no estado de Washington (EUA)

Pai e filho morreram na queda de seu avião na área rural de Mason County, Washington (EUA) na quinta-feira (24) à tarde.

Mark Storer, 51, e seu filho mais novo, Brian Storer, 24, morreram no acidente. Os dois homens eram as únicas pessoas a bordo do avião, que estava registrado para Mark Storer.

O acidente quando eles tentaram decolar de Lake Nahwatzel.

Carol Acocks, uma testemunha, disse que viu o hidroavião fazer três tentativas anteriores para decolar a partir do lago. Ela disse que os dois ocupantes do avião sairam, olharam o avião e tentaram decolar novamente.

Ela disse que o avião tinha cortado a copa das árvores com sua hélice e, a seguir, começou a perder altitude e caiu.

O Det. William Adam, da polícia local, informou que eles voaram de 200 a 300 metros a partir do lago e antes de cair dentro da floresta.

O avião incendiou-se na floresta localizada a 11 milhas a oeste de Shelton. Bombeiros se dirigiram ao local com um helicóptero que foi capaz de extinguir as chamas retirando a água a partir do lago nas proximidades.

O avião registrado para Storer, pertence a empresa Airport Towing and Burien Towing. Mark foi descrito como um piloto com sete ou oito anos de experiência. A única coisa que ele amava mais de voar era sua família.

A causa do acidente está sob investigação.

Fonte: KATU - Fotos: KOMO

Casal fica gravemente ferido em acidente em Wisconsin (EUA)

Um monomotor Cirrus 22 se acidentou ao aterrisssar no Aeroporto Municipal de Watertown, em Wisconsin (EUA) no sábado (26).

Após realizar uma difícil aterrissagem, o avião colidiu com um hangar do aeroporto.

Testemunhas disseram que o avião fez uma rápida descida e que o piloto perdeu o controle. O avião colidiu com outra aeronave estacionada e com um hangar, onde arrebentou em chamas. Duas explosões se seguiram a queda do avião e os destroços se espalharam por todo o aeroporto.

O casal, que sofreu ferimentos graves, foi levado de helicóptero para o Hospital Universitário, em Madison.

Fontes: JS Online / My Fox (Milwaukee) -Fotos: Peter Holderness / Fox6

Piloto é retirado de avião em chamas na Inglaterra

O piloto de uma pequena aeronave que caiu em um pomar em Rainham, Kent, na Inglaterra, no sábado (26) à tarde continua lutando por sua vida no hospital.

A polícia local informou que o piloto do avião biplano tentava realizar uma manobra acrobática em baixa velocidade antes de seu avião cair.

O avião, que havia decolado do Aeroporto de Rochester cerca de uma hora antes, explodiu e foi consumido pelas chamas.

Pessoas de uma casa vizinha utilizaram extintores de incêndio em uma tentativa de apagar o fogo fora e tentaram retirar do meio da queima dos destroços.

Ele acabou sendo retirado pelos bombeiros.

O piloto, a única pessoa a bordo do avião, foi levado numa ambulância aérea para um especialista em queimaduras no Broomfield Hospital, em Chelmsford, Essex.

O homem, que vive em Kent, mas que ainda não teve o nome revelado, está em estado crítico, com risco de vida, em razão das queimaduras em seus braços e rosto.

Fonte: Kent Online - Foto: Matt Reading

Queda de planador na Suiça mata o piloto de 76 anos

Na sexta-feira (25), o clima era bom para o vôo de planadores. Nos dias anteriores havia fortes ventos e muita umidade no ar. Tais condições não permitiam vôos longos e altos e quatro aeronaves se acidentaram na semana passada na Suíça com um saldo de sete pessoas mortas.

Mas, em Saanen, a despeito da melhora nas condições climáticas, um planador Discos caiu ao lado de um local público para prática da natação, causando a morte do piloto de 76 anos de idade. O que motivou esse acidente ainda é desconhecido.

Fonte: Neue Luzerner

Colisão com pássaros na decolagem de avião na Índia

Passageiros usam a rampa de emergência para deixar o avião

Na quinta-feira (24), os 241 passageiros e 11 membros da tripulação de um vôo da Air Mauritius tomaram um susto quando o Airbus A330-202, prefixo 3B-NBM, já corria na pista para a decolagem e colidiu com alguns pássaros. O piloto imediatamente acionou freios de emergência. Isto deflagrou um incêndio na parte inferior da aeronave, que foi rapidamente controlado. Os passageiros escaparam deslizando através de três rampas de emergência.

Segundo algumas fontes, o vôo 745 foi para a decolagem a partir da pista secundária do Aeroporto Internacional Indira Gandhi, em Nova Deli, Índia às 13:30 (hora local), mas ficou retido devido a presença de aves na área do aeroporto. Às 14:08 hs., finalmente começou a rolagem rumo à decolagem.

Fontes disseram que o motor da aeronave foi danificado pelas aves. Aparentemente, duas aves foram sugadas pelo motor.

Fonte: The Times of India

Pequeno avião colide com cerca em aeródromo na Alemanha

Na terça-feira (22) à tarde, durante a checagem pré-vôo o avião PZL-Okecie PZL-104 Wilga 35A, prefixo D-EWRE, colidiu com uma cerca no aeródromo de Dessau, na Alemanha.

Ninguém ficou ferido. O avião foi retirado mais tarde do local com a ajuda de um guindaste.

"A causa exata do acidente ainda é pouco clara", disse Christian Mattke, porta-voz da cidade de Dessau. As operações no aeroporto não foram afetadas pelo acidente.

Fonte: MZ Web (Alemanha) - Foto: Lutz Sebastian

Acidente com helicóptero na Alemanha quase termina em tragédia

No sábado (26) a tarde, diversas pessoas testemunharam o que poderia ter sido um grave acidente aéreo na zona industrial de Westendorf, na Alemanha.

Bom humor, verão, clima quente - o dia de portas abertas nas instalações da Casa de Hardware (HoH) - Online, fornecedor de equipamento de TI, telecomunicações e eletrônica - decorreu em plena velocidade. A grande atração do dia foram os vôos com helicóptero.

Às 14:40 (hora local) quando o helicóptero Bell 206 se preparava para decolar levando a bordo cinco pessoas de uma mesma família, a partir do bairro Danúbio Ries, mais o piloto de 48 anos e o co-piloto, de 22, o acidente aconteceu.

Partindo de uma plataforma de asfalto, a aeronave da empresa Heliteam aus Manching, avançou ligeiramente para frente ao iniciar a subida - como havia feito várias vezes durante o dia, mas esta manobra falhou de forma dramática: o esqui esquerdo penetrou e se prendeu no solo.

As pás do rotor principal tocaram no solo e partes do helicóptero voaram para mais 300 metros no meio da multidão de centenas de visitantes que estava no local.

Além do risco imediato causado pelos componentes do rotor atigirem alguém, o helicóptero poderia pegar fogo ou explodir.

Os passageiros e o piloto se feriram.

O procurador de Augsburg, assistido por peritos do Serviço Federal de Segurança da Aviação, iniciou as investigações para saber a causa do acidente.

O acidente foi filmado por um empregado da empresa. As gravações foram apreedidas pelo Gabinete do Ministério Público. O prejuízo é estimado pela polícia em cerca de 850.000 euros.

Fonte: Augsburger Allgemeine - Fotos: AZ / Marcus Merk

Queda de planador mata o piloto na Suiça

Um planador LS-4a caiu na sexta-feira (25) em Muntarütsch, localidade perto de Samedan, na Suiça.

O acidente ocorreu às 13:00 (hora local) pouco depois de o avião decolar do aeroporto de Samedan.

O piloto, de 69 anos, foi levado para o hospital, mas não resistiu aos ferimentos e morreu. do planador, na sexta-feira à tarde pouco depois do início da pista caiu Samedan, tenha morrido.

A aeronave ficou bastante danificada.

O acidente é objeto de investigação por parte do Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos em conjunto com o Departamento Federal do Meio Ambiente, Transportes e Comunicações.

Fonte: Augsburger Allgemeine - Fotos: Kapo GR

Aerolíneas Argentinas tem dívida de US$ 900 milhões e será reestatizada

Companhia é responsável por 83% dos vôos internos e 52% dos internacionais.

Neste domingo (27), vôos da empresa para o Brasil registraram atrasos de quase 12 horas.



A companhia aérea Aerolíneas Argentina, cujos vôos para o Brasil registraram atrasos de quase doze horas neste domingo (27), tem uma dívida de US$ 900 milhões e, por conta disso, será reestatizada pelo governo argentino.

A assinatura do acordo formal entre o governo e o grupo espanhol Marsans, que controla a companhia, ocorreu na última segunda-feira (21). A Marsans terá 60 dias para transferir suas ações para o governo argentino.

Segundo o governo, a reestatização será temporária, até que a situação financeira da companhia esteja saneada, para então realizar novamente a privatização parcial ou total.

A Aerolíneas Argentinas é responsável por 83% dos vôos internos na Argentina e 52% das viagens internacionais.

Fundada em 1950, a empresa foi privatizada na década de 90, quando era controlada pela espanhola Iberia. Em 2001, foi para as mãos do grupo Marsans, que agora devolverá o controle ao governo.

A situação financeira da Aerolíneas Argentinas ficou crítica nos últimos anos em razão da alta dos preços dos combustíveis e dos salários. Há alguns meses, a empresa passou a atrasar salários e deixou de recolher os valores de plano de saúde e aposentadoria. Por conta disso, enfrentou greves e falta de funcionários para atuar.

Outro problema ocorreu com a manutenção nos equipamentos. Atualmente, menos da metade dos aviões da companhia estão funcionando sem problemas.

Fontes: G1 / Agência Estado / AFP / Valor Online

Cilindro de oxigênio pode ter causado buraco em avião

A possível explosão de um cilindro de oxigênio é agora o principal foco das investigações sobre que causou o buraco na fuselagem do Boeing 747, da empresa aérea Qantas, que na sexta-feira teve que fazer um pouso de emergência em Manila.

O investigador Neville Blyth disse que um dos cilindros reservas havia desaparecido do avião, mas afirmou que "é muito cedo para dizer se essa foi a causa da explosão".

A Qantas deverá agora inspecionar todos os cilindros de oxigênio em sua frota de Boeings 747.

O avião voava de Hong Kong para Melbourne quando teve que fazer o pouso inesperado, na sexta-feira.

Os passageiros contaram ter ouvido um estouro, seguido de vento e alguns escombros voando para dentro da cabine, antes da rápida descompressão, cerca de uma hora depois de o avião ter levantado vôo.

Sem provas de explosivos

"Neste estágio, não há qualquer evidência de que tenha sido um evento relacionado à segurança", disse Blyth, um investigador sênior do Escritório Australiano de Transporte e Segurança, a uma conferência de imprensa em Manila.

Cães farejadores de bomba filipinos examinaram o compartimento de cargas do avião, mas não encontraram qualquer indicação de explosivos, e não há evidências de resíduos de bombas, disse Blyth.

O inquérito inicial deve durar de dois a três dias, e um relatório preliminar sobre as conclusões deve ser divulgado dentro de dois a três meses, disse Blyth.

Segundo o Escritório Australiano de Transportes e Segurança, o avião fez uma descida de emergência de 29 mil pés para 10 mil pés até se estabilizar. As informações iniciais indicam que um setor da fuselagem se separou na área dianteira do compartimento de bagagem.

Fonte: BBC

Passageiros vindos da Argentina reclamam de informação desencontrada

Justificativas para atrasos vão de greve de controladores a problemas em radar.

Vôo da TAM saiu de Buenos Aires para SP com mais de uma hora de atraso.



Passageiros que desembarcaram no final da manhã deste domingo (27) no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, vindos de Buenos Aires, reclamaram da situação no aeroporto argentino e do atraso nos vôos. O vôo da TAM 9531, que trouxe o grupo de Buenos Aires, teve, de acordo com os passageiros, uma hora e 30 minutos de atraso.

Os passageiros contam que não são apenas os vôos da Aerolíneas Argentinas estão registrando atrasos neste domingo, embora o tempo de espera das aeronaves da empresa argentina seja bem maior do que o registrado nas outras companhias. A médica Cíntia Pereira, de 35 anos, chegou a São Paulo no vôo da TAM que deveria ter partido às 7h, mas só decolou às 8h30. Além desse avião, ela pegou um outro da Aerolíneas no sábado (26) para ir de Bariloche a Buenos Aires e teve de esperar quatro horas para conseguir decolar. “Decolamos às 20h, mas era para o avião ter saído às 16h de Bariloche. Eles disseram que havia uma greve de controladores. Não entendi nada”, afirmou.

Quem também teve de esperar foi a estudante Carolina Rodrigues, de 21 anos, que foi fazer um curso de espanhol de 20 dias no país vizinho. “Eles disseram que houve um problema no radar em Montevidéu, no Uruguai, e, por isso, não podiam decolar.”

A estudante contou que chegou ao aeroporto de Buenos Aires por volta das 5h e que encontrou uma imensa fila no local. “Às 5h, havia uma imensa fila em frente ao guichê da Aerolíneas, mas nenhum deles estava aberto. Quando a gente estava lá, vimos os jornais falando da reestatização da companhia e dos problema nos vôos”, contou Carolina.

Verônica estava no vôo que atrasou mais de uma hora para sair de Buenos Aires

A argentina Verônica Cassimilo, de 32 anos, também confirmou o atraso do vôo da TAM, mas falou que não soube o motivo da demora. ‘Vim para o Brasil para passar férias na Bahia. Não vi nada. Só o meu vôo que atrasou”, afirmou.

Fontes: G1 / Globonews - Foto: Patrícia Araújo (G1)

Avião de publicidade aérea cai em motel em Nova Jersey (EUA)

Um avião Piper PA-12 utilizado para puxar faixas publicitárias caiu sobre um muro do Catalina Motel, em Cape May County, Nova Jersey (EUA), por volta das 17:45 (hora local) de sábado (26).

Testemunhas disseram que viram o avião perder potência, soltar o banner que puxava e, em seguida, cair na parte de trás do motel.

O piloto de 24 anos de idade ficou seriamente ferido no rosto e no ombro direito. Ele foi levado para um hospital e seu nome não foi liberado.

De acordo com a base de dados da FAA, a aeronave fabricada em 1947 está registrada para a Paramount Air Service Inc. O seu motor é um Lycoming, e o avião está classificado como "restrito", que pode ser utilizado exclusivamente para a publicidade aérea.

É a segunda vez neste verão norte-americano um avião de publicidade cai. O primeiro caiu em 4 de julho em Reeds Beach. Neste, o piloto não se feriu.

Fonte: Cape May County Herald - Foto: Al Campbell

Queda de avião no mar da Colômbia

Dois pilotos mexicanos sobreviveram neste sábado (26) a queda de um avião Cessna no mar da costa colombiana.

A pequena aeronave tentava aterrissar no aeroporto da caribenha ilha colombiana de San Andrés.

Segundo informações oficiais, o avião caiu quando aparentemente um de seus motores falhou pouco antes de tocar a pista do Aeroporto Gustavo Rojas Pinilla, na Ilha San Andrés.

O Cessna, que era tripulado pelos mexicanos Eduardo Cantillo e Luis Antonio Cortés, fazia a rota entre El Salvador, San Andrés e a cidade de Barranquilla, no norte da Colômbia.

A polícia informou que o piloto Cantillo escapou ileso e foi levado à polícia para prestar depoimento, enquanto que seu acompanhante Cortés, sufreu um golpe na cabeça e foi levado para um centro asistencial.

Os ocupantes da aeronave pretendiam entregá-la a seus donos em Barranquilla, mas não foi informado detalhes sobre a identidade dos proprietários.

Organismos de socorro de San Andrés começaram a operação de rescate dos restos da aeronave para descartar que em seu interior haja algum tipo de cargamento ilegal.

Fonte: SDP - Foto: El Pais Vallenato

Avião que levava jogadores do Portsmouth faz pouso forçado na Nigéria

O avião em que viajavam os jogadores do Portsmouth teve que fazer uma aterrissagem forçada neste sábado (26) no aeroporto de Abuja, capital da Nigéria, onde a equipe inglesa disputará um amistoso contra o time local Kano Pillars.

O Airbus 319 que levava o time inglês teve que abortar sua primeira tentativa de pouso antes de tocar em terra, já que não tinha recebido autorização da torre de controle do aeroporto internacional Nnamdi Azikiwe.

Depois da manobra, o avião teve de voar ao redor de montanhas por mais de meia hora, em meio a uma tempestade com trovões, até pousar com sucesso na capital nigeriana.

Após a aterrissagem bem-sucedida, ouviu-se, dentro do avião, um forte aplauso pela manobra. No avião, estavam jogadores da seleção inglesa como Peter Crouch, Jermain Defoe, Glen Johnson, Sol Campbell e David James.

O defensor do Portsmouth Linvoy Primus falou sobre a experiência ao site do clube. "Estávamos todos em 'choque', porque nenhum de nós sabia
realmente o que estava acontecendo. Mas acreditamos no piloto, que nos disse que não pôde estabelecer contato com a torre de controle", contou Primus.

Após a partida contra o Kano Pillars, o Portsmouth enfrentará no domingo o campeão inglês e da Liga Campeões, o Manchester United.

Fonte: EFE

Veja as fotos da queda de um Cessna na Venezuela

Fotos do acidente envolvendo o avião Cessna U-206G, prefixo YV-1938, que caiu em Charallave, estado Miranda, Venezuela no dia 22.

Leia mais sobre o acidente AQUI.

Fotos: ORH

Governo de SP dá aval para ligação do centro da capital a Cumbica por trem

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos obteve na quinta-feira (24) autorização do governador de São Paulo, José Serra (PSDB), para abrir a licitação para construir o Expresso Aeroporto, um serviço de trem que vai ligar o centro da capital ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.

O edital, que segundo a secretaria será lançado até setembro, vai exigir que o trem percorra os 28,3 km de viagem em no máximo 20 minutos, com quatro partidas por hora.

A tarifa máxima será de R$ 28, equivalente à do Airport Bus Service, serviço de ônibus entre São Paulo e Cumbica. No início, o expresso deve receber 19 mil passageiros diários.

O trem partirá de um novo terminal ferroviário, que será construído entre as estações da Luz e Julio Prestes, onde os passageiros de Cumbica já poderão fazer o check-in, desafogando o aeroporto.

O chamado terminal central terá ainda uma área comercial de 6.000 m2 e estacionamento com, no mínimo, 450 vagas.

Segundo o coordenador de Planejamento da secretaria, Renato Viégas, o investimento no Expresso Aeroporto é estimado em R$ 1,440 bilhão.

O consórcio vencedor ainda terá que investir, como uma espécie de outorga onerosa, mais R$ 303 milhões em 5 km de linha da CPTM na zona oeste.

O modelo de concessão da linha será no formato de PPP (Parceria Público Privada). O prazo de implantação do trem é de três anos, com um período de 35 anos de concessão.

Quando estiver pronto - a previsão é que a obra termine em 2012 -, o projeto deve retirar da marginal Tietê mais de cem ônibus e 20 mil carros/dia.

Fonte: BOL

O projeto secreto da PF

Aviões-espiões capazes de enxergar túneis subterrâneos e superbinóculos que podem ver uma pessoa armada a dois quilômetros de distância vão combater o contrabando de armas e o tráfico de drogas nas fronteiras e nas favelas

VIGILÂNCIA O Vant, avião não tripulado, é controlado por uma base num contêiner. Se o avião for além de 300 km, o controle será feito por satélites (clique sobre a imagem para ampliá-la)

A Polícia Federal realiza uma operação inédita. Trata-se da compra de equipamentos militares de última geração para monitorar contrabando de armas, tráfico de drogas e grupos armados nas fronteiras. Os equipamentos, que já começaram a chegar ao Brasil, serão também usados para investigar o crime organizado nas favelas do Rio e de São Paulo. Além de três aviões não tripulados (Vant), previstos para chegar em dezembro, a PF compra binóculos de visão noturna, computadores à prova d'água, potentes microcâmeras e equipamento de reconhecimento facial para instalar nas alfândegas.

Há também outro reforço: nos próximos dias serão incorporados à área de inteligência mais mil policiais. Para se ter uma idéia, desde 2003, todas as operações especiais foram feitas com 150 agentes de inteligência. "Até o fim do ano, a PF aumentará em 100 vezes sua potência com o pessoal treinado e os equipamentos. Uma operação que demorava um ano vai durar três meses", diz o chefe de doutrina e treinamento da Divisão de Inteligência Poli-cial da PF, delegado Emmanuel Henrique Balduíno de Oliveira. "Vamos aumentar a eficácia da investigação e a qualidade das provas", diz Oliveira, que comandou as maiores operações especiais da PF desde o início do governo Lula, como Anaconda, Hurricane, Navalha e Chacal. Há duas semanas, ele esteve em Israel para finalizar a compra de vários equipamentos sensíveis - que necessitaram de autorização especial das autoridades militares israeleneses.

Entre os novos equipamentos, a grande estrela será o avião não tripulado Vant, de fabricação israelense, que custará US$ 20 milhões a unidade. Esses aviões-espiões são disputadíssimos; um deles vai monitorar a segurança nos estádios durante a Olimpíada na China. Com 16 metros de envergadura e uma autonomia de vôo de 36 horas, essa aeronave é capaz de ler um crachá a uma altitude de 16 mil pés (cinco mil metros). Ela pode mapear 1,12 quilômetros quadrados (cerca de 70% do território do Estado do Amazonas) em apenas 20 horas. Em uma semana, seus equipamentos podem escanear todo o território nacional. O Vant também é capaz de detectar túneis com até sete metros de profundidade. A base de controle e recepção de imagens do avião é móvel (um contêiner) e, quando a aeronave excede um raio de 300 quilômetros, passa a ser controlada por satélites.

O Vant não precisa violar fronteiras de países vizinhos para investigar grupos e movimentos suspeitos, principalmente na Amazônia. Ele permite monitorar ações humanas a 30 quilômetros de distância. É bom lembrar que as Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) já instalaram bases a dez quilômetros da fronteira com o Brasil. A aeronave israelense também poderá detectar os "submarinos" improvisados pelos narcotraficantes, que transportam até dez toneladas de cocaína em cada "charuto".

O Vant terá também grande utilidade para o controle das placas dos carros usados para contrabandear armas em Ciudad del Este, por exemplo. E, nas favelas do Rio e São Paulo, o avião-espião terá condições de identificar os rostos de traficantes que exibem suas armas com desenvoltura. Imagens como essas possibilitarão mais prisões em flagrante.

Os binóculos militares multifunção são outra importante aquisição tecnológica da PF. Inicialmente, estão sendo comprados 28 deles, a US$ 80 mil a unidade. Esses binóculos são capazes de produzir fotos e filmes digitais e dispõem de visão noturna termal - que capta imagens através de temperatura que é medida por emissão de raios infravermelhos. Eles conseguem enxergar um avião a 25 quilômetros de distância. Um barco de pequeno porte pode ser identificado a 12 quilômetros.

Os binóculos permitem ver se uma pessoa está armada a dois quilômetros. Todas as imagens são "georreferenciadas" - jargão técnico para designar o GPS. E os binóculos também têm a capacidade de calcular a distância do alvo. Outro equipamento que está sendo ansiosamente esperado pelos agentes federais é o laptop à prova d'água, que também é resistente a quedas de até 20 metros de altitude. Esse equipamento "robusto" será utilizado em investigações que correm sob segredo de Justiça. Isso porque ele tem a particularidade de apagar o arquivo do relatório do agente depois que esse o transmitir, via satélite, para o supercomputador da PF em Brasília.

Os agentes da Inteligência também receberão uma minicâmera digital de última geração, com 60 gigabytes de memória e um zoom ótico superpotente. Tudo o que é filmado é "georreferenciado". Se uma câmera ou um laptop desses for roubado, o sistema localizará o equipamento através de GPS.

MULTIFUNÇÃO A PF comprou 28 binóculos que fazem filmes e fotos digitais e têm visão noturna. Conseguem capturar a imagem de um avião a 25 km

O diretor-geral, Luiz Fernando Corrêa, diz que mais novidades virão. "Além da área de equipamentos e treinamento, vamos modernizar a gestão." Sua meta é prender o criminoso durante o crime, principalmente nos casos de corrupção. Resta saber se a maior eficácia tecnológica terá o condão de reduzir as críticas às chamadas " ações espetaculosas" da PF.

Fonte: ISTOÉ - Foto: Roberto Castro (Ag. IstoÉ)