China cria companhia para produzir aviões comerciais

A China criou uma companhia para produzir aviões comerciais regionais com o objetivo de eventualmente reduzir a dependência do país da Boeing e da Airbus nesse setor, informou neste domingo a imprensa oficial.

A Companhia de Aviões Comerciais da China teve investimentos de 19 bilhões de iuans (2,27 bilhões de dólares), com 6 bilhões de iuans vindos da estatal Comissão de Supervisão e Administração de Recursos, dando a ela a maior fatia da empresa, com 30 por cento, disse a agência de notícias Xinhua.

Um consórcio feito entre o governo municipal de Xangai, onde o avião regional ARJ21 está sendo desenvolvido, e duas fábricas estatais, AVIC I e AVIC II, terá 25 por cento da empresa, comprados por 5 bilhões de iuans.

O ARJ21-700 tem 90 assentos e foi lançado no ano passado. O primeiro avião nacional chinês passará por testes de vôo neste ano e as primeiras unidades devem ser entregues no final de 2009.

Mas muitos analistas expressaram ceticismo quanto às perspectivas comerciais de um avião de grande porte desenhado e construído inteiramente na China, devido à limitada experiência do país com aeronaves.

"Eles podem estabelecer uma presença nos negócios nos próximos 10 a 20 anos se financiarem o projeto com dinheiro do governo e gradualmente oferecerem fatias ao setor privado", afirmou Richard Aboulafia, analista de aviação do Teal Group.

O gerente-geral da nova companhia, Jin Zhuanglong, não deu um prazo para a produção de aeronaves maiores e disse que o investimento e a cooperação não estavam restritos às empresas domésticas.

A AVIC I, que comanda a Companhia de Aviação Internacional de Xi'an, desenvolveu o ARJ21. A Indústria de Aviação Hafei, da AVIC II, produz o ERJ-145 em parceria com a brasileira Embraer .

A divisão da General Electric para aeronaves disse em março que havia assinado um acordo preliminar para comprar cinco unidades do ARJ21, sendo esse o primeiro pedido de um grande cliente estrangeiro. Há um total de 181 pedidos para o ARJ21, quase todos de companhias chinesas.

A General Electric e a Parker Hannifin fornecem equipamentos para o avião.

O projeto não é a primeira tentativa da China de desenvolver um avião comercial de passageiros. Houve acordos com a McDonnell Douglas e a Airbus que não foram adiante.

Fonte: Reuters

Avião da Cruz Vermelha consegue aterrissar em Yangun, em Mianmar

Um avião fretado pelo Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) chegou hoje a Mianmar carregado com 35 toneladas de material de emergência, disse hoje a instituição internacional.

A transferência do material do avião para os responsáveis do CICV e da Cruz Vermelha birmanesa em Yangun foram "facilitadas pelas autoridades", disse o organismo em comunicado.

O material permitirá dar tratamento médico a cerca de 250 feridos e distribuir pacotes de saúde a 10.000 pessoas para que os utilizem durante três meses.

Além disso, o avião que hoje aterrissou em Yangun levava uma máquina de tratamento de água e produtos para torná-la potável.

A ONU assegurou no sábado que pôde atender a 500.000 pessoas afetadas pela passagem do ciclone Nargis, mas que ainda restam entre um milhão e um milhão e meio de birmaneses que ainda não receberam nenhum tipo de ajuda.

Fonte: EFE

Ceará inicia estudos técnicos para novo aeroporto de carga

O novo aeroporto servirá tanto para a exportação de frutas e flores, como para o transporte de turistas

O Complexo do Pecém

Maior exportador de flores do País e com grande potencial para a fruticultura, mas sem um canal de escoamento rápido da produção para o mercado externo, o Ceará começa a por no papel os primeiros estudos para construção de um novo aeroporto para cargas e turismo, no Complexo Industrial e Portuário do Pecém. Ontem, um grupo de investidores nacionais e estrangeiros visitou a área, com o objetivo de analisar as condições técnicas e estruturais, para instalação de um novo modal de transporte de carga no complexo do Pecém.

"O Ceará tem um grande potencial para produção de frutas e flores, mas para viabilizar o incremento da produção e ampliar a área plantada e expandir o agronegócio, precisa de um aeroporto de cargas", explicou o presidente da Agência de Desenvolvimento Econômico do Ceará (Adece), Antônio Balhman, ao chegar da visita ao complexo do Pecém. Segundo ele, há espécies de frutas, como o mamão, e as flores, que exigem transporte rápido e uma logística eficiente e ágil, para que cheguem aos destinos frescos e com qualidade.

"Flores e frutas exigem um modal aéreo", exclama Balhmann, ao confirmar que a expansão do agronegócio no Ceará, passa necessariamente, por melhorias no setor de transporte aeroportuário. De acordo com ele, os estudos ainda estão apenas em fase inicial, mas a construção de um aeroporto de cargas no Pecém é uma meta certa, a ser perseguida pelo governo do Estado. De forma preliminar, ele avalia que o empreendimento absorverá cerca de R$ 100 milhões, recursos que o Estado espera dividir com a iniciativa privada, com investidores nacionais e internacionais. "Não temos um prazo ainda definido, mas esta é uma ação que será fortemente perseguida pelo Estado", asseverou.

Para ele, o transporte áereo é o que falta no Pecém, já que a área estaria contemplada pelos modais rodoviário, marítimo e, em breve, ferroviário, quando estiver concluída a ferrovia Transnordestina.

Ele argumenta ainda que o aeroporto será útil para a Zona de Processamento de Exportações - ZPE.

OPERAÇÃO

Expectativa do governo é de ZPE em 2009 no Estado

Com a aprovação das Zona de Processamento das Exportações -ZPEs, na Câmara dos Deputados na última terça-feira, o presidente da Adece, Antônio Balhmann, aponta para 2009, o início da operacionalização da ZPE do Ceará, no Complexo Industrial e Portuário do Pecém. Ele aposta que até o fim deste ano, o Senado também já tenha aprovado a instalação das ZPEs, no Brasil.

Sem revelar as empresas estrangeiras interessadas em se instalarem na ZPE do Pecém, Balhmann garantiu que ´já está em campo´, garimpando empreendimentos na áreas de energia eólica e solar, para fabricação de aerogeradores, de células fotovoltáicas, sensores, dentre outros componentes de alta tecnologia, para instalação na zona de exportação.

"Estamos analisando também, a possibilidade da Siderúrgica de Pecém ser instalada dentro da ZPE", comentou o titular da Adece, que na tarde de ontem esteve em visita à área do Pecém.

Fonte: Carlos Eugênio (Diário do Nordeste)

Pequeno avião cai no Wisconsin, nos EUA

Um avião Cessna 140 caiu por volta das 16:30 (hora local) perto do Aeroporto Municipal de Burlington, em Wisconsin, nos EUA, na sexta-feira (09). O piloto e seu neto não ficaram seriamente feridos.

Testemunhas que trabalhavam numa construção nas proximidades, disseram que ouviram um forte barulho antes de o avião cair em um local desabitado.

"Ele poderia ter facilmente virado a direita e caido sobre nós", disse Chade Verzella que testemunhou a queda do avião.

Funcionários do Aeroporto disseram que o piloto notificou que iria ensinar seu neto a voar em formação quando algo de errado aconteceu com o motor.

Os dois foram levados para um hospital em Burlington.

A FAA (Federal Aviation Administration) está investigando o acidente.

Fonte: Ashleigh Barry (CBS58)

Avião colide com cabos de alta tensão na Namíbia

O Cessna C210M Centurion II, prefixo V5-LSO, da Scenic Air com cinco ocupantes realizou uma aterrissagem de emergência logo após a decolagem do Aeroporto de Eros, Windhoek, na Namíbia, na sexta-feira (09).

Ao fazê-lo, atingiu alguns topos de árvores antes de colidir com cabos de alta tensão de uma linha ferroviária, no Centro Educacional Gammans, no sul da zona industrial de Windhoek.

Felizmente não havia fogo, mas o piloto e os quatro passageiros ficaram gravemente feridos. A CAA retirou toda a bagagem e, tal como acreditavam, os passageiros levavam excesso de bagagem, bem além do limite recomendado.

Fonte: ASN

Cessna colide com montannha nos EUA

Na sexta-feira (09) equipes de resgate utilizaram de equipamentos pesados para tentar alcançar os destroços do Cessna 182H Skylane, prefixo N8553S, nas montanhas a oeste de Denver, Colorado, nos EUA e recuperar o corpo do piloto.

A identidade do piloto se 23 anos que morreu e do passageiro que sobreviveu a queda não foram libertados.

A aeronave estava registrada para Winkmaggair.

Fontes: Associated Press / ASN / Examiner

Passageiros em pânico em vôo da Air Zimbabwe

Boeing da Air Zimbabue pegou fogo em Malauí.

Houve pânico e ansiedade entre os passageiros no Aeroporto Internacional Kamuzu, em Lilongwe, Malawi, na manhã de quinta-feira (08) quando após uma parada para reabastecimento, o Boeing 767-200ER, prefixo Z-WPE, da Air Zimbabue ao correr na pista para efetuar a decolagem colidiu com algumas aves que foram sugadas pelas turbinas.

Ao abortar a decolagem em alta velocidade, oito pneus do avião estouraram e um dos motores entrou em chamas.

O avião proveniente de Harare, Zimbabue destino a Londres, Inglaterra tinha 91 passageiros e 8 tripulantes a bordo.

"Após o incidente, o piloto imediatamente fez um pouso de emergência que resultou na explosão de seus oito pneus traseiros e no início do fogo.

Após a extinção do fogo, policiais e funcionários da aviação civil correram para o avião para avaliar os passageiros que estavam assustados e confusos, mas em segurança.

No mês passado, o mesmo Boeing 767-200ER não conseguiu aterrissar no mesmo aeroporto e foi obrigado a dirigir-se para Harare após o Departamento de Aviação Civil não poder fornecer cobertura de emergência.

A Air Zimbabue, privatizada em 1997, é a maior companhia aérea do país, com dois Boeing 767-200ER e três Boeing 737's. Ela também tem em sua frota um sexto um avião, um BAe 146.

Fonte: Nyasa Times / ASN (atualizado à 01:57 hs de 12/05/08)

Casal morre em acidente de avião nos EUA

Marido e mulher morreram depois que seu avião de fabricação caseira, Lancair IV-P, caiu na Carolina do Norte na quinta-feira (08).

Mark J. Sobel, 56, e Joan Wilson, 56, foram identificadas como as vítimas pela polícia de Greene County, na Carolina do Norte.

Sobel fundador e proprietário da Financial Risk Analysts. Ele era um experiente piloto, de acordo com um colega de trabalho.

Funcionários dos serviços de emergência relataram que Sobel fez um apelo dramático após ter verificado o congelamento das asas de seu avião.

O avião desapareceu do radar e perdeu contato de rádio, disse Patty McQuillan, porta-voz para a Carolina do Norte do Departamento de Criminalidade e Controle da Segurança Pública.

O acidente ocorreu por volta das 13:30 (hora local) da quinta-feira (08), disse Kathleen Bergen, porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration), em Atlanta.

O avião caiu em uma fazenda a várias centenas de pés de uma área residencial perto de Snow Hill, localizada a cerca de 20 milhas a sudoeste de Greenville.

Sobel e sua mulher deixaram Page Field, em Fort Myers às 10:33 da quinta-feira e se dirigiam para o Aeroporto Hartford-Brainard, em Hartford, Connecticut, de acordo com um vôo baseadas na Web, serviço de monitoramento. A empresa Financial Risk Analysts tem escritórios na Flórida, em Connecticut e na Carolina do Norte.

Smith disse Sobel e Wilson morreu no impacto.

Ninguém foi ferido no chão e nenhuma propriedade foi danificada.

O site da FAA indica que o avião era um Lancair IV-P, caseiro, construído em 2003.

Pelo menos dois homens testemunhoram o acidente, um par de fazendeiros que estavam nas proximidades, quando o avião caiu.

"Nós ouvimos um barulho estranho e uma explosão, e eu vi a final da cauda do avião indo para o chão", disse James Williams.

Seu colega de trabalho, Julio Herrera, disse: "No momento que me virei, eu só vi o avião atingindo o solo."

Os homens disseram que correrram em direção ao avião, que pegou fogo depois que caiu. Herreria disse que tentou chamar 911, mas não conseguiu obter sinal com o seu telefone celular, então ele correu para obter ajuda.

Williams disse que viu uma vítima nos destroços, mas foi incapaz de dizer muito mais.

"Não foi possível chegar perto deles, porque o fogo era muito intenso e estava muito quente."

Uma chamada não identificada fez chegar ao 911 o pedido de socorro às 13:15 hr.

Fontes: Naples Daily News / Cox News Service / Associated Press

Projeto obriga empresas a divulgar com rapidez lista passageiros em acidentes aéreos

O Senado aprovou na quinta-feira (08) projeto que prevê a divulgação da lista de passageiros imediatamente após a confirmação de um acidente aéreo pela Aeronáutica. Pelo texto, as companhias são obrigadas a revelar publicamente a lista logo após a confirmação mesmo que não haja vítimas.

O projeto foi elaborado pela CPI do Apagão Aéreo no ano passado, após os acidentes com o Boeing da Gol, em setembro de 2006, e o Airbus-A320 da TAM, no aeroporto de Congonhas ocorrido em julho de 2007. Nos dois casos, familiares de passageiros que estavam a bordo fizeram uma série de reclamações sobre a demora na divulgação das listas.

Os senadores também aprovaram projeto que permite aos operadores de aeroportos congestionados alienarem diretos de "slots" (permissão para pousos e decolagens), mediante leilão, em horários e datas específicas que apresentem alta densidade de tráfego aéreo.

Apesar da liberação da venda de "slots" para aeroportos de grande movimento, o projeto determina que as autoridades de aviação civil poderão limitar ou reduzir temporariamente os pousos e decolagens em aeroportos para garantir a segurança da aviação civil.

O plenário ainda aprovou projeto, também sugerido pela CPI do Apagão, que regulamenta tarifas para as empresas administradoras de aeroportos. O projeto prevê que as tarifas devem ser aprovadas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Elas devem ser pagas pelas empresas e pessoas físicas que utilizam instalações, equipamentos e serviços nos aeroportos.

Os três projetos ainda precisam ser aprovados pelo plenário da Câmara para que entrem em vigor.

Crédito

Os senadores ainda provaram projeto que prevê a contratação de uma operação de crédito externo entre o governo de São Paulo e o Bird (Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento), no valor de US$ 550 milhões, para o financiamento parcial do Projeto Material Rodante e Sistemas para a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e para Metrô e São Paulo.

Fonte: Folha Online

Avião da TAM atinge ave e retorna a aeroporto de Brasília

Um avião da companhia aérea TAM que realizava o vôo JJ 3566 (Brasília-Salvador), na manhã de quinta-feira (08), atingiu uma ave após a decolagem e retornou ao aeroporto de Brasília para a realização de limpeza e inspeção.

De acordo com a assessoria da empresa, não houve dano às turbinas da aeronave.

A companhia informou que os passageiros receberam assistência e seguiram viagem em outros vôos da companhia.

Fonte: Terra

Mecânico atropelado por avião no Maranhão pode ser operado em SP

O mecânico Irineu Ramos Leão, 29, poderá se submeter a uma nova cirurgia. A informação é do médico Waldir Silva de Castro, cirurgião que operou Irineu na manhã de terça-feira, 6, e acompanha a evolução do quadro médico do funcionário da TAM. Irineu Leão foi atropelado por um avião da TAM Linhas Aéreas na noite da última segunda-feira, 5, e teve uma de suas pernas esmagadas.

De acordo com a assessoria de comunicação do Hospital São Domingos, onde está internada a vítima do acidente, desta vez a cirurgia deverá ser plástica, para recompor a forma original da coxa esquerda de Irineu. Enquanto isso, ele encontra-se em observação e, devido ao estado grave das lesões, ainda sente dor, mas está sendo devidamente medicado. A família declarou que a situação de Irineu é estável. “Ele está bem, se recuperando”, disse a prima do paciente, Raquel Leão.

Segundo o médico, é provável que a cirurgia aconteça, mas o lugar de sua realização ainda não foi definido. A dúvida existe em função de um contato estar sendo feito entre o cirurgião do São Domingos e o da própria companhia aérea, em São Paulo, para verificar a viabilidade da transferência de Irineu para a capital paulista. Ainda não há precisão quanto à existência ou não de seqüelas em Irineu, mas, segundo a assessoria de comunicação do hospital, a recuperação será demorada e pode haver problemas no começo do tratamento. É possível também que ele tenha dificuldades de locomoção, mas a intensidade e a incidência dela é incerta. Logo após a outra cirurgia e a alta de Irineu – cuja data não foi determinada -, as sessões fisioterápicas devem ser iniciadas.

DESPESAS

O pagamento das despesas médicas e hospitalares foi garantido pela empresa de aviação e são assegurados por lei. Administrativamente, ficam automaticamente fixadas a licença do acidentado e o pagamento do INSS, a partir do décimo sexto dia posterior ao acidente. Antes disso, a responsabilidade de manutenção salarial de Irineu cabe à TAM. De acordo com Márcio Endless, advogado especializado em Direito do Trabalho, o auxílio do INSS é calculado com base no recolhimento e não sobre o salário em si. “Nos primeiros quinze dias, a licença é justificada e quem paga é a TAM, mas depois o INSS passa a ser responsável, através do benefício auxílio doença”, comenta ele.

Além disso, a Consolidação das Leis de Trabalho (CLT), que fornece leis próprias para acidentes de trabalho, permite que sejam feitas reclamações trabalhistas no sentido de abrir processo por danos materiais e morais. Em caso de dano moral, os sentimentos negativos expostos ao trabalhador pela lesão devem ser levados em consideração. No entanto, segundo Endless, o pagamento de indenização nestas circunstâncias, é subjetivo. Pode ser calculado em concordância com a capacidade econômica do condenado ou em função da repercussão dos danos à vítima.

APOIO

Segundo a TAM, todo apoio está sendo oferecido ao funcionário e à família dele, como assistência médica e psicológica. O atendimento à vítima é segue os padrões de acidente do trabalho estabelecidos na legislação trabalhista, segundo a TAM. A companhia aérea comunicou ainda não houve conversa com relação à indenização. A Assessoria da TAM Linhas Aéreas informou que o procedimento padrão adotado nestes casos é abrir internamente uma investigação para apurar as causas, que deve durar enquanto houver necessidade.

Fonte: Carolina Nahuz (O Imparcial)

O Aeroporto Campo de Marte

O Aeroporto Campo de Marte (ICAO: SBMT) é um aeroporto brasileiro, localizado na zona norte da cidade de São Paulo, no bairro de Santana. Foi o primeiro terminal aeroportuário de São Paulo, sendo que hoje não conta mais com linhas comerciais regulares, predominando o tráfego de helicópteros e aviões de pequeno porte, a denominada aviação geral. A maior frota de helicópteros do Brasil está sediada no aeroporto e sua infra-estrutura permite que São Paulo abrigue a segunda maior do mundo desse tipo de aeronave, somente superada por Nova Iorque.

O aeroporto é sede do Aeroclube de São Paulo, a maior escola de aviação civil da América Latina e uma das mais antigas em funcionamento no Brasil.

Além das atividades aeroportuárias e da escola de aviação, o Campo de Marte abriga o Serviço Aerotático da Polícia Civil e o Grupamento de Rádio Patrulha Aérea da Polícia Militar, sem contar órgãos da Força Aérea Brasileira, como o IV Comando Aéreo Regional, o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo, o Hospital da Aeronáutica etc. É um aeroporto compartilhado, com parte da área física sob administração do Comando da Aeronáutica e outra sob o controle da Infraero, ambos ligados ao Ministério da Defesa.

História

As atividades operacionais do aeroporto foram iniciadas em 1920, sendo ele a primeira infra-estrutura aeroportuária da cidade de São Paulo, quando foi construída a primeira pista para pousos e decolagens bem como um hangar da força pública.

Durante a Revolução de 1932 o governo federal ordena às forças armadas o bombardeio aéreo do Campo de Marte, além da cidade de Campinas, uma Usina Hidrelétrica, posições no Vale do Paraíba – entre Bananal e Barra Mansa e às cidades de Faxina, Buri e Itapetininga.

O Campo de Marte foi alvo de um ataque aéreo pesado pois seus pilotos haviam sido convocados para integrar o Movimento Constitucionalista, juntamente com outros aviadores militares que haviam aderido à causa. Além da destruição provocada pelos bombardeios ao aeroporto, terminada a contenda, todos os aviões do Campo de Marte foram levados para o Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro.

Em 1934, a instalação do Parque da Aeronáutica ocupou uma boa parcela da área do Campo de Marte.

Fontes:

http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL174348-5605,00.html
http://www.unicamp.br/unicamp/unicamp_hoje/ju/dezembro2003/ju239pag06.html http://www.aviacaoexecutiva.com.br/index_arquivos/Page3807.htm


Aeroporto Campo de Marte

ICAO: SBMT
Tipo: Público/Militar
Administração: INFRAERO
Serve: São Paulo
Inauguração: 1920
Altitude: 722 m (2 369 ft)
Movimento em 2007:

230 276 passageiros

206 389 kg de carga
93 452 aeronaves
Capacidade anual: 45 mil passageiros
Website oficial: Clique aqui e visite

Campo de Marte será devolvido à prefeitura de SP

STJ reconheceu que o município detém a propriedade da área.

Governo municipal tenta recuperar a posse desde 1958.

A prefeitura de São Paulo ganhou mais uma batalha na disputa pelo terreno do Campo de Marte, na Zona Norte. No dia 22 de abril, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) reconheceu que o município detém a propriedade da área e que a parte do terreno que não está em uso pela Aeronáutica deve ser devolvida imediatamente.

A decisão traz de volta um antigo projeto da prefeitura de ampliar o Parque Anhembi. Se for desconsiderada a área da pista de pouso que existe no terreno, a área da prefeitura corresponde a 1 milhão de m², sendo que a Aeronáutica ocupa metade desse espaço.

Pela decisão do STJ, são esses 500 mil m² que poderão ser utilizados novamente pelo município. O restante, onde estão os hangares para helicópteros e aviões de pequeno porte e a pista de pousos e decolagens, não será devolvido. Porém, a União deverá indenizar a Prefeitura. Os valores não foram divulgados.

A assessoria de imprensa da Aeronáutica informou que só irá se pronunciar quando o processo estiver transitado em julgado. A União ainda pode recorrer ao Supremo Tribunal Federal (STF).

Desde a Revolução Constitucionalista de 1932, quando o Campo de Marte foi tomado pelas tropas federais de Getúlio Vargas, a área deixou de pertencer à prefeitura, situação que os governos municipais tentam reverter desde 1958. A última decisão do Tribunal Regional Federal de São Paulo foi que o terreno pertencia à União. Mas o STJ reformulou essa decisão, classificando o imóvel como terra devoluta. Agora o processo deve voltar ao TRF.

Fonte: Agência Estado

Corpo pode ter sido encontrado em ilha de SC

Os Bombeiros Voluntários de Penha, no litoral norte de Santa Catarina, informaram que o corpo encontrado na Ilha do Tamborete, na cidade de Balneário Barra do Sul, pode ser o do padre Adelir de Carli, desaparecido desde o dia 20 de abril.

A informação foi veiculada agora à tarde pelo site da rádio Educadora de Marechal Rondon. Segundo a mesma fonte, um corpo foi encontrado por um advogado acidentalmente, que comunicou a situação aos bombeiros voluntários da Penha.

Um helicóptero da Polícia Civil de Santa Catarina se deslocou para o local para verificar a informação.

O padre Adelir Antonio de Carli, de 41 anos, desapareceu horas depois de iniciar um vôo com balões a partir de Paranaguá. O padre foi aconselhado a desistir do projeto por causa do mau tempo no dia, mas insistiu na aventura, que tinha como destino as regiões Oeste ou Norte do Paraná. O padre pretendia chamar a atenção para o trabalho realizado pela Pastoral Rodoviária.

O acidente com o padre Adelir virou assunto na mídia nacional e internacional. Veículos do mundo inteiro deram cobertura ao episódio, expondo a falta de preparação do sacerdote para a empreitada.

Um instrutor de vôo de Curitiba contou que o padre Adelir chegou a freqüentar algumas aulas, mas foi dispensado do curso por negligência. A falta de habilidade do padre ficou evidente durante o vôo, quando em conversa gravada com socorristas da Marinha, pediu ajuda para operar o GPS, um aparelho de navegação por satélite.

Fonte: CGN / Rádio Educadora

Acidente da TAM foi o pior de 2007, informa associação

O acidente do vôo 3054 da TAM, em Congonhas, no dia 17 de julho, foi o maior desastre aéreo de 2007 no mundo em termos de mortos - 199 pessoas perderam a vida na tragédia. Segundo dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), cem acidentes foram registrados no ano passado em todo o mundo, com 692 vítimas. O segundo maior foi com um avião da Kenya Airways (114 mortos), no dia 5 de maio, e o terceiro, com um vôo da Adam Air Indonésia (102 vítimas), em 1º de janeiro. Segundo a entidade, os acidentes aéreos no Brasil ajudaram a puxar para cima a média de desastres no setor aéreo em 2007 no mundo. Quase metade desses acidentes ocorreram no pouso das aeronaves e poderiam ter sido evitados.

O número absoluto de vítimas foi 19% inferior ao de 2006, quando morreram 855 pessoas em todo o mundo. Mas em termos de acidentes por vôo, a média aumentou. Em 2007 foram cem acidentes, contra 77 em 2006. Para cada um milhão de vôos, perda total foi registrada em 0,75 deles no ano passado. Em 2006, essa taxa era de 0,65. No caso da América Latina, a região conta com a terceira pior taxa de acidentes no mundo, com 1,61 para cada um milhão de vôos. O índice é mais de cinco vezes superior ao da Europa e dez vezes maior que a da América do Norte. "Estamos trabalhando com o governo brasileiro para incrementar a segurança no País", afirmou a Iata em um comunicado de imprensa.

A pior situação ainda é a da África, com quatro acidentes por cada um milhão de vôos. Isso significa que ainda é seis vezes mais perigoso voar pela África do que no restante do mundo. Em segundo lugar vem a Ásia, com 2,76 acidentes, a maioria dos casos na Indonésia. A Rússia, por exemplo, conseguiu terminar o ano sem nenhum acidente. Apesar dos acidentes, a Iata continua insistindo que o aéreo é a forma mais segura de transporte do mundo. Em 2007, 2,2 bilhões de pessoas entraram em aviões. "Nos últimos dez anos, a taxa de acidentes foi reduzida pela metade", afirmou Giovanni Bisignani, diretor da Iata. "Mas nossa meta é a de não ter nenhum acidente e nenhuma fatalidade", disse. Segundo ele, a empresa aérea que não passar por uma auditoria em termos de segurança não poderá fazer parte da entidade.

Fonte: Jamil Chade (Agência Estado)

Duas pessoas morrem em queda ultraleve no RS

Acidente ocorreu em Venâncio Aires.

Segundo testemunhas, o equipamento caiu pouco depois de levantar vôo.

O músico o músico Clinton Ruppenthal, de 38 anos e o instrutor de vôo Marco Antônio Santos, de 29 anos, morreram em decorrência da queda de um ultraleve em Venâncio Aires (RS), nesta sexta-feira (09).

O acidente ocorreu por volta das 16h15min. Piloto e caroneiro estavam sobre a pista e iniciavam a decolagem. Era o primeiro vôo da tarde. O aparelho tomava altitude e caiu repentinamente, batendo com o bico da asa no chão. Parte do material que reveste a asa rasgou. As marcas na pista dão uma noção da gravidade do acidente.

Em minutos, Corpo de Bombeiros, Brigada Militar, Polícia Civil, integrantes do Aeroclube de Planadores de Venâncio Aires e curiosos se aglomeraram no aeroporto. O local chegou a ser isolado, mas acabou liberado por ordem da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Segundo o piloto Breno Knies, este tipo de aviação não é regulamentada pela Anac. "Por isso ela (Anac) se isenta de qualquer fato envolvendo este tipo de aparelho", informou Knies.

Diretor Técnico do Aeroclube e piloto executivo há 30 anos, Knies suspeita que deve ter quebrado a longarina que dá sustentação à asa. "O piloto deve ter imprimido muita força para tentar subir o aparelho", explicou Knies.

Há meses, esta aeronave fazia vôos panorâmicos quase que diariamente pelos céus do município. Conforme o advogado Enio Silveira, presidente eleito do aeroclube, os praticantes do Trick constituíram uma sociedade e apenas usavam a pista do aeroporto, que é pública.

Casado e pai de uma menina, Cliton era proprietário da Farmácia 24 horas e sócio-proprietário do Grupo Presença. O sepultamento acontece hoje, às 15h30min, no cemitério Municipal.

Marco Antônio faleceu por volta das 20h. Depois de socorrido, ficou por horas na sala de cirurgias, mas não resitiu à gravidade dos ferimentos sofridos. Seu corpo deverá ser sepultado na cidade de Porto Alegre.

Fonte: Folha do Mate - Foto: Rosnei Saldanha (Ag. RBS) - Atualizado em 15/05/2008

German Efromovich vai apagar a marca OceanAir de seus aviões

Empresário quer agrupar seus negócios em aviação sob a bandeira Avianca

A OceanAir está com as milhas contadas. O empresário boliviano German Efromovich pretende extinguir a marca. O nome da companhia sairá de cena lentamente até o fim do ano. A idéia de Efromovich é que a partir de janeiro de 2009 todos os seus negócios em aviação estejam agrupados sob a bandeira Avianca, empresa colombiana adquirida há cerca de três anos.

Consultada pelo RR – Negócios & Finanças, a OceanAir não se pronunciou até o fechamento desta edição. A mudança já teria sido informalmente comunicada ao ministro da Defesa, Nelson Jobim.

O entendimento é que a OceanAir acabou estigmatizada como uma companhia meramente regional, voltada a vôos curtos ou linhas fretadas. Além disso, a marca sofreu desgastes recentes ocasionados pelos erráticos planos de expansão no exterior. No mês passado, a OceanAir cancelou os vôos para a Cidade do México e abortou, ainda em solo, o início das operações para Luanda, capital de Angola.

A empresa vem enfrentando também queda de freqüência e de rentabilidade em algumas de suas principais rotas.

Com o novo batismo, German Efromovich espera ter melhor sorte na retomada dos vôos para o exterior. Segundo estudo de brand encomendado pela OceanAir, a Avianca tem maior recall internacional, mais precisamente na América do Sul. A marca poderá ser transformada em abreviatura de um nome mais pomposo, capaz de expressar os planos de Efromovich: Aviação do Continente Americano.

As mudanças na companhia não ficarão restritas à nomenclatura. A troca de identidade será acompanhada de uma reestruturação operacional, com reordenamento de rotas e troca de aeronaves. Os Boeings que eram usados nas linhas internacionais serão integrados à operação doméstica. Aos poucos, os Fokker 100 serão substituídos.

Fonte: Cidade Biz

Buscas por padre desaparecido devem ser encerradas no domingo

Equipes de bombeiros voluntários permaneceram na mata desde abril, em SC.

Padre Adelir de Carli fazia vôos com balões de festa para divulgar a Pastoral Rodoviária.

Padre Adelir de Carli criou área de apoio para motoristas de caminhões no Paraná (Foto: Divulgação/Pastoral Rodoviária)

As buscas pelo padre Adelir de Carli, 41 anos, que desapareceu em 20 de abril, quando levantou vôo com balões coloridos de festa em Paranaguá (PR), serão encerradas na manhã de domingo (11) em Santa Catarina.

O comandante do Corpo de Bombeiros Voluntários de Penha (SC), Johnny Coelho, disse ao G1 que ainda vai trabalhar mais dois dias de forma intensa para tentar encontrar o religioso com vida. "Está cada vez mais difícil. Se ele caiu no mar, as chances são de quase 10% de encontrá-lo com vida. Se ele caiu na mata, as chances são bem maiores."

Coelho disse ainda que as buscas já deveriam ter sido encerradas. "O certo seria o encerramento do trabalho nesta quinta-feira (8), mas dei minha palavra que seguiria com as buscas até domingo. Ainda temos esperanças."

Vigília

Os fiéis da Paróquia São Cristóvão, em Paranaguá (PR), rezam 24 horas pela localização do padre Adelir. Eles seguem em vigília desde o desaparecimento do religioso.

O bispo Dom João Alves dos Santos, da Diocese de Paranaguá, assumiu interinamente a paróquia que era comandada por Carli. "Todos os padres das 16 paróquias de Paranaguá estão se revezando para celebrar as missas diárias. A igreja não fecha e não vai fechar até a conclusão das buscas."

Santos disse que ainda não pensou na possibilidade de substituir o padre Carli no comando da paróquia. "Oramos para encontrá-lo. Seja para ele retornar ao trabalho na igreja ou para um possível sepultamento. De qualquer forma, ainda temos fé de que ele esteja com vida. O trabalho do Exército nas buscas é muito importante", afirmou o bispo de Paranaguá.

Dom João disse que vai esperar o fim das buscas para definir as providências a serem tomadas neste caso. "Como ainda temos fé e esperança de que ele (padre Adelir) esteja vivo, vamos esperar até domingo".

Pastoral Rodoviária

Padre saiu para um vôo com balões no dia 20 deste mês (Foto: Reprodução/TV Globo)

Depois de ser ordenado padre em agosto de 2003, Adelir de Carli foi nomeado o responsável pela Paróquia de São Cristóvão, em meados de 2004. Desde então, ele criou o projeto da Pastoral Rodoviária, que presta apoio a caminhoneiros que trafegam pela BR-277.

"Estamos construindo mais de 100 quartos para que os motoristas de caminhão e suas famílias possam descansar durante as viagens. É uma maneira de prevenir acidentes, o uso de drogas e do álcool e também para integrar as famílias", disse Denise Gallas, 44 anos, tesoureira da pastoral.

Ela afirmou que já foram investidos cerca de R$ 800 mil no projeto, que fica em um terreno de 62 mil m², ao lado do pátio de triagem do Porto de Paranaguá.

"Neste momento, estamos todos concentrados nas buscas pelo padre. A pastoral está temporariamente parada, mas o projeto não pode deixar de existir. Ele será continuado", disse o bispo de Paranaguá.

Padre Carli fazia os vôos de balão justamente para divulgar o projeto da Pastoral Rodoviária. "Não podemos esmorecer. Ele trabalhou tanto para prestar essa ajuda aos caminhoneiros, e retomaremos o trabalho em breve", disse Denise.

Esperança

Padre Adelir de Carli rezava missas dentro de caminhão em Paranaguá (Foto: Divulgação/Pastoral Rodoviária)

Padre Adelir de Carli benzendo caminhão no Paraná (Foto: Divulgação/Pastoral Rodoviária)

Cláudia Assunção, 59 anos, é uma das pessoas que fazem vigília de oração para a localização do religioso. "Convivo com ele, diariamente, desde que foi ordenado padre. Ele chegou a morar em minha casa até a Paróquia de São Cristóvão ficar pronta. Trabalho com ele há cerca de cinco anos."

Ela afirmou que não perde a esperança de que o padre seja localizado. "Não podemos deixar de ter fé. Ele tinha experiência no que fazia. Acho que ainda será reencontrado", disse Cláudia.

Fonte: G1

Avião sai da pista após passagem de tornado nos EUA

Um avião da FedEx saiu da pista de pouso do Aeroporto Internacional Piedmont Triad, na Carolina do Norte, EUA.

A derrapagem aconteceu depois da passagem de um tornado pelo Estado da Carolina do Norte.

Este tornado faz parte das fortes tempestades que estão caindo na zona sudeste do país e que causaram danos em casas e lojas de vários estados.

Fonte: UOL Notícias - Foto: The News & Record, Jerry Wolford (AP)

Dois planadores colidem na República Tcheca

Dois planadores, um VSO-10 Gradient, prefixo OK-7522, do Aeroklub Hodkovice nad Mohelkou e um Cirrus Standart 75 glider, prefixo OK-2287, colidiram quando ambos sobrevoavam uma região montanhosa em Frydstejn, no Distrito de Jablonec nad Nisou, no Norte da Boemia, na República Tcheca, nesta quinta-feira (08).

O piloto do Cirrus deixou de efetuar uma manobra e atingiu o VSO-10 na parte da cauda. Descontrolado, o planador atingido caiu. O piloto, Vladimir Valek, felizmente saltou do avião com pára-quedas. O VSO-10 caiu numa floresta nas imediações e ficou danificado. O Cirrus, culpado pelo acidente, aterrissoude em segurança no Aeródromo danos mínimos.

Fonte: ASN