Após 7 meses, corpo de piloto é localizado na serra do Mar em SP

A Polícia Militar Ambiental localizou nesta sexta-feira o corpo do autônomo Antonio Donizeti Mamede, 49, que havia desaparecido no dia 8 de setembro do ano passado quando voava pela região em um tipo de asa-delta motorizada - conhecida como trike. A vítima e o equipamento foram encontrados em uma área de mata fechada no Parque Estadual da Serra do Mar, em Caraguatatuba (litoral norte de São Paulo).

Vestígios que poderiam ter sido deixados pela queda da aeronave foram encontrados ontem (24) durante uma patrulha feita pelos policiais ambientais. As busca, no entanto, foram iniciadas hoje.

Segundo a Polícia Ambiental, somente o IC (Instituto de Criminalística) pode confirmar se o corpo é de Mamede. Documentos do piloto foram encontrados no local, o que pode comprovar a identidade do cadáver.

Mamede decolou com o trike de Quiririm, distrito de Taubaté (140 km de SP), e desapareceu. Na época, a mulher do piloto, Cleide Alves de Paula, disse que o viu, pela televisão, sobrevoando Caraguatatuba. Um jornal de uma emissora de TV da região teria gravado imagens de Mamede sobrevoando a costa.

No entanto, o Corpo de Bombeiros teve dificuldades para realizar as buscas porque Mamede não havia deixado um plano de vôo. Segundo Cleide, seu marido pilotava a aeronave havia sete anos, mas sobrevoou Caraguatatuba somente duas vezes e conhecia pouco a região.

Fonte: Folha Online

Avião com drogas cai na fazenda do presidente do Santander na Espanha

Dois traficantes morreram na queda de avião na fazenda de Emilio Botín.

Porta-voz do Santander disse que 'ninguém da família foi afetado'.

Dois traficantes de drogas morreram nesta sexta-feira (25), na queda de seu pequeno avião em Luciana (Castela La Mancha, centro), na fazenda de Emilio Botín, presidente do maior banco espanhol, o Santander, informou a subdelegação do governo em Ciudad Real.

Uma terceira pessoa foi detida pela Guarda Civil, quando esperava o avião. Entre os destroços, havia "nove trouxas de haxixe, cujo peso total ainda deve ser determinado", acrescentou a mesma fonte.

O acidente pode ter acontecido, quando os traficantes tentavam usar, sem autorização, o aeródromo do banqueiro.

Os falecidos, cujas identidades não foram divulgadas, são um marroquino, que pilotava o aparelho, e seu co-piloto, um espanhol. O detido também é de nacionalidade espanhola.

Santander

Uma porta-voz do Banco Santander se apressou em garantir que as vítimas não tinham qualquer relação com a família do presidente da instituição.

"Não há ninguém da família afetado, não tem nada a ver com a família Botín", declarou, acrescentando que Emilio Botín estava, nesta sexta, em Barcelona (Catalunha, nordeste).

Ainda de acordo com a porta-voz, o avião parece ter tentado usar o aeródromo sem permissão.

A propriedade de Botín mede 11.000 hectares e é voltada, principalmente, para caça e agricultura, segundo fontes municipais de Luciana.

A alfândega espanhola anunciou nesta sexta ter apreendido 19 toneladas de maconha nos últimos três dias no país. Desde o início de 2008, foram apreendidas cerca de 90 toneladas dessa droga, três vezes mais do que no mesmo período do ano passado.

Fonte: AFP

Marinha e bombeiros mantêm buscas por padre desaparecido

Adelir de Carli decolou no domingo, de Paranaguá, para vôo com balões de gás.

Na quinta-feira, família alugou avião de pequeno porte para reforçar busca.

As buscas pelo padre Adelir de Carli no litoral de Santa Catarina entram no quinto dia consecutivo nesta sexta-feira (25). O religioso desapareceu na noite de domingo (20), durante um vôo com balões de gás coloridos.

O comandante Lopes Vianna, da Capitania dos Portos, diz que há esperanças de localizar o religioso com vida. "Enquanto permanecerem as buscas, há esperança", diz. "Nos primeiros dias, o tempo não estava bom, o mar estava com ondas muito altas. Mas, nos últimos dias, tem havido uma melhora."

A Aeronáutica não participa mais do resgate. A Marinha usa dois navios e um helicóptero. Os bombeiros devem trabalhar em barcos infláveis. "Vamos usar embarcações que chegam a todo lugar, assim podemos rastrear até áreas de difícil acesso", diz Johnny Coelho, do Corpo dos Bombeiros.

Ele participou de uma viagem em um avião de pequeno porte alugado pela família, na quinta-feira (24). "Encontramos de dez a 12 balões durante o vôo e apontamos para a Marinha alguns locais que devem ser investigados", afirmou Coelho.

Pedido de ajuda

No domingo pela manhã, com chuva, o padre Adelir de Carli rezou uma missa especial em Paranaguá (PR). Às 13h, mesmo com o tempo ruim, ele decolou, com mil balões de gás coloridos. O objetivo era divulgar a religião e a Pastoral Rodoviária.

O vento forte levou o padre até o mar de Santa Catarina. O último contato foi feito por volta das 21h.

Planejamento

Amigos dizem que Carli sempre gostou de esportes radicais, mas especialistas afirmam que faltou cautela no planejamento da viagem com balões coloridos. O empresário José Agnaldo de Moraes, que ajudou a planejar a viagem, diz que o religioso sabia o que estava fazendo. “Ele tinha bastante água, tinha barras de cereais, cápsulas energéticas para agüentar um dia, um dia e meio tranqüilamente”, afirma.

De acordo com Mauro Chemim, piloto de balão com 15 anos de experiência, o padre não deveria ter decolado com chuva. "Ele decolou de lugar errado e não tinha suporte técnico de meteorologistas."

Primeiro vôo

O padre já viajou do Paraná para a Argentina no dia 13 de janeiro deste ano. Ele levantou vôo na cidade de Ampére (PR). Os balões atingiram 5,3 mil metros de altitude e o vôo durou quatro horas. Para se aproximar do chão e pousar, o padre usou um estilete: foi furando e soltando uma parte dos balões.

A assessoria de imprensa da Aeronáutica informou ao G1 que o vôo com balões de gás coloridos como o planejado pelo padre não é regulamentado e que ele não pediu autorização para a viagem de domingo.

Fonte: G1

Astrônomo brasileiro flagra estágio inicial de formação de estrela gigante

Por Cássio Barbosa

Outro motivo para o meu sumiço foi por conta de um trabalho que eu precisava finalizar. Trata-se de um resultado bem bacana da minha pesquisa e já que estou sempre falando de resultados bacanas de outros colegas, por que não falar um pouco dos meus resultados?

Estive às voltas com alguns dados de uma região chamada W51 IRS2, que é uma subregião de W51, um grande complexo de formação de estrelas de nossa galáxia. O foco da minha pesquisa é estudar essas regiões de formação de estrelas, mais especificamente como as estrelas com muita massa se formam.

As estrelas com massa inferior a 8 vezes a massa do Sol têm seu mecanismo de formação já bem estabelecido ao longo dos anos. As que têm mais de 8 massas é que ainda não se sabe ao certo como se formam. E são essas que me interessam mais!

Essa imagem acima mostra pelo menos uns cinco objetos que são candidatos a estrelas de alta massa (como são chamadas essas estrelas com mais de 8 massas solares) em estágios ainda bem iniciais de formação. Todas estas estrelas brilhantes e amareladas pertencem a este berçário. A estrela esbranquiçada à direita está entre nós e o aglomerado, que deve estar a uns 20.000 anos luz de distância.

A gente já sabia que este aglomerado guardava algumas surpresas, na verdade, ainda estamos analisando os nossos dados e mais surpresas estão surgindo. Só que ela é uma região meio difícil de se observar — está distante e é bastante “apagada”, pois tem muita poeira. Para poder estudá-la tivemos de recorrer ao que temos de melhor no mundo: o telescópio Gemini Norte, que está no Havaí e um espectrógrafo de última geração. Tudo isso ainda com o auxílio de uma técnica revolucionária que compensa os efeitos que a atmosfera introduzem nas imagens. Isso meio que elimina estes efeitos, fazendo com que as imagens produzidas na superfície da Terra sejam até melhores que as produzidas pelo Hubble!

Essa técnica exige analisar uma estrela brilhante que esteja por perto do objeto estudado, mas no nosso caso não tínhamos esta possibilidade. O jeito então foi criar uma estrela! Neste caso, um laser bem potente é apontado na mesma direção do alvo. A uns 90 km de altura, existe uma camada de sódio proveniente da queima de meteoros na nossa atmosfera e a intenção deste laser é excitar um ponto desta camada que brilha como uma estrela. Essa estrela artificial é usada para estudar como a atmosfera borra as imagens naquele instante. Aí os computadores introduzem pequenas deformações no espelho do
telescópio para compensar os efeitos da atmosfera.

Essa imagem foi obtida dessa maneira, mas as surpresas vieram de outros dados.

Olhando no espectro desta estrela mais brilhante acima à direita, conhecida como W51d, nós encontramos evidências que esta seria uma estrela com muita massa, talvez umas 90 vezes a massas do Sol. A temperatura desta estrela deve ser por volta de 45.000 graus e tem uma luminosidade de quase 300.000 vezes a luminosidade do nosso Sol! Acontece que em um trabalho no começo deste ano, nós conseguimos mostrar que esta estrela estava em um estágio de evolução muito jovem, conhecido como uma região HII ultra compacta. Este é um estágio bem inicial da formação de estrelas de alta massa. A nossa descoberta representa o flagrante de uma das estrelas mais massivas conhecidas em um estágio tão jovem de evolução.

Outra descoberta importante é referente a esta mancha avermelhada no centro da imagem. Ela deve ser uma estrela também de grande massa se formando, mas em um estágio ainda anterior à W51d. Esta estrela, chamada de IRS2E está rodeada por um disco que transfere a matéria de um reservatório externo para a própria estrela, fazendo-a aumentar sua massa. Esse processo de formação nunca foi aceito sem sérias críticas e tem gente mesmo que não acredita nisso. Eu particularmente sempre achei que não só é possível, mas também necessário que as coisas se processem desta maneira. Agora esta aí uma prova!

Um resumo do artigo que vai sair no dia primeiro de maio está no site do Observatório Gemini (www.gemini.edu). A matéria se chama “Two Very Young Massive Stars Unshrouded with LGS AO” e está em inglês.

Fonte: G1

Mais uma do Jucelino (o "vidente")

Certo, permaneçam em seus assentos para esta aqui: O brasileiro previu a 3 anos atrás o acidente da Gol e seu nome é Jucelino Nobrega da Luz.

Sua premonição sobre o acidente ocorreu até antes de um mês do acontecimento. Ele “viu” este acidente acontecer com três anos de antecedência, durante esse período ele, enviou 25 cartas todas legalmente autenticadas em cartório para as empresas aéreas em tentativa de evitar o desastre. Ele também previu a colisão contra Tam Express, pelo vôo JJ3054 da Tam, em 17/07/2007, onde centenas de inocentes perderam suas vidas, e afirmou que ficou muito triste pela falta de responsabilidade. Em suas cartas ele descreveu as datas, hora, localização, número dos vôos nos dois acidentes e inclusive no da Gol disse o nome do jornalista Joe Sharkey que estava no Legacy.

Um de seus avisos foi autenticado no cartório. Ele disse que as Empresas aéreas confirmavam o recebimento. E enviou inclusive via “AR” – aviso de recebimento. E afirma que as empresas aéreas preservam essa informação confidencial, pois poderia causar pavor, etc.

JNL disse que envia cartas num sistema legal (sistema esse, usado às vezes, pela Justiça), Eu fiz minha parte, meu dever.

Nós podemos entender sua razão e disse que enviou mais duas cartas de acidentes futuros e um deles foi o vôo JJ3300, no qual a Empresa retirou a aeronave / cancelou o vôo.

Você poderá dar uma olhada em sua carta que conta sobre um outro vôo, de uma aeronave que poderá sofrer um acidente em 25 de maio de 2008, mas devemos lembrar que é possível evitar isso e depende da Empresa Aérea.

Desde 9 anos Jucelino tem sonhos premonitórios e é guiado pelo seu mentor espiritual.

“Para mim parece como se eu estivesse assistindo um filme em terceira dimensão”. Ele explica e diz a respeito da crise nos Estados Unidos da América, mostrando a carta registrada.

Ele já escreveu em torno de 89 mil cartas e previu a morte de Airton Sena, Tsunami na Ásia e o ataque às torres gêmeas em 11 de setembro de 2001.

Ele está tentando ajudar a humanidade e diz que nós temos que dar uma chance ao meio ambiente tão logo possível porque corremos o risco de 80% dos seres humanos serem extintos até 2043.

CLIQUE AQUI E VEJA A CARTA

Homem atrasa vôo após "prever" morte de passageiros

Um espanhol de aproximadamente 25 anos atrasou a decolagem de uma aeronave em mais de uma hora e 30 min depois de assustar os outros 147 passageiros dizendo que todos iriam morrer. Segundo a agência EFE, mesmo depois do fim do incidente, quatro pessoas se recusaram a seguir viagem no avião.

A aeronave, que ia de Málaga (Espanha) para Edimburgo (Escócia), teve que dar a volta na pista antes de decolar. Autoridades aeroportuárias afirmaram não entender como o comandante permitiu que o protagonista da confusão continuasse a viagem até a Escócia após o ocorrido.

Os quatro passageiros influenciados pelo espanhol não tiveram outra solução se não aguardar o vôo seguinte.

O autor da confusão foi revistado pela polícia e suas malas, que já estavam na aeronave, foram retiradas, revistadas e colocadas novamente no avião.

Fonte: Terra

Força Aérea suspende operações para encontrar padre voador

A Força Aérea suspendeu as operações no litoral de Santa Catarina para encontrar o padre Adelir de Carli. Ele desapareceu no domingo, após decolar preso a balões, no Paraná.

Nesta quinta, a família do padre alugou um avião depois que um fiel afirmou ter tido um pressentimento sobre a localização dele.

Três bombeiros voluntários que embarcaram disseram ter visto balões e destroços em alto-mar. As coordenadas foram passadas à Marinha, que não encontrou nada.

Fonte: Jornal Nacional

China precisará de mais 2.800 aviões até 2026

A China necessitará de cerca de 2.800 novos aviões até 2026, com um valor de cerca de US$ 329 bilhões, o que representa 11,6% da demanda mundial segundo os cálculos da Airbus.

O número de aparelhos usados no transporte de passageiros triplicará em duas décadas na China, o que se traduz em 2.670 novos aviões, enquanto para mercadorias as necessidades serão de 130 unidades, afirmam as projeções para este mercado publicadas hoje pela Airbus.

Por tipos de aviões, a Airbus calcula que as companhias chinesas terão que adquirir mais de 1.900 aeronaves de apenas um corredor, quase 700 de dois corredores e 190 de muito alta capacidade, um segmento no qual se inclui gigante Airbus A380.

O diretor comercial da empresa, John Leahy, disse que, após aumentar sua parcela nas frotas das companhias aéreas chinesas de 7% em 1995 para os 38% atuais, "o objetivo é chegar a 50% em 2012".

Leahy também afirmou que "a maior demanda de aviões de passageiros, atrás apenas dos Estados Unidos, virá da China".

A Airbus destacou a concentração do tráfego aéreo em alguns poucos destinos na China, considerando que 87% dos passageiros de vôos com a Europa e 85% das conexões com os Estados Unidos tem Pequim e Xangai como origem ou destino.

Por isto prevê que no horizonte de 2020 haverá 80 aviões de muito alta capacidade (como o A380) que voarão para a capital chinesa.

Fonte: EFE

Hubble revela dezenas de imagens de galáxias em rota de colisão

Conjunto é a maior coleção de fotos do telescópio já divulgadas.

Ao todo são 59 fotografias de colisões intergalácticas.

A equipe que coordena as atividades do telescópio espacial Hubble divulgou nesta quinta-feira (24) um "atlas" com 59 belas imagens de galáxias colidindo - é a maior coleção de fotos do instrumento já divulgadas de uma só vez.

Interações entre galáxias são comuns no Universo. Algumas vezes, elas se unem calmamente e acabam gerando uma nova galáxia maior. Em outras, há dramáticas colisões que causam surtos de formações de novas estrelas.

Imagens foram divulgadas nesta semana pela equipe de cientistas do Hubble

Uma das imagens de colisões do conjunto divulgado nesta quinta

Fonte: G1 - Fotos: Divulgação

Cai avião militar dos EUA

O T-38 Talon

Dois pilotos morreram na quarta-feira (23), quando um avião de treinameno T-38C Talon da Força Aérea Americana caiu por volta das 12:30 hs na Base Aérea de Columbus, no Mississipi, EUA.

Um conselho de oficiais irá investigar o acidente.

Detalhes adicionais serão fornecidos assim que o relatório do acidente estiver disponível.

Fonte: http://www.af.mil/

Pequeno avião cai no Arizona, EUA

O avião Lancair IV P, prefixo N25CL, da Boehle Aviation LLC, apresentou problemas no motor imediatamente após a decolagem, deixando-os de funcionar a menos de 150 pés de altura do Aeródromo Falcon, em Mesa, no Arizona, EUA, na manhã de quarta-feira (23).

Os mortos no acidente são: Brian White, 27, Nicholas Boehle, 27 e Lisa O'Neal, 28.

Fontes: East Valley Tribune / ASN

Ultraleve cai na República Tcheca e mata os dois ocupantes

O contato de rádio com o ultraleve Evektor EV-97 Euro Star foi perdido no início da noite de terça-feira (22), durante condições meteorológicas desfavoráveis sobre Oderske Vrchy (serra no Norte da Morávia).

Um sinal de emergência capturado por um avião da CSA. Equipes de salvamento sairam à procura do ultraleve, mas não consegui localizar o ultraleve.

Os corpos dos dois ocupantes foram encontrados nos destroços queimados, próximo ao Distrito de Opava, na República Tcheca.

Fontes: Novinki / ASN

Três mortos em queda de avião em Toledo (EUA)

Três pessoas morreram na queda de Cirrus SR-22, prefixo N729SR, da MCAIR LLC, caiu em Toledo próximo a Hemphill, no Texas, na tarde de terça-feira (22).

A estação de rádio KJAS sobrevoou a área da queda e viu as peças de avião na água. Também foi visto o combustível derramado do avião.

O piloto estava a 10.000 pés e falou aos controladores de tráfego aéreo pouco antes de das 16 hs (hora local) quando foi perdido o contato.

Minutos depois, testemunhas informaram que um avião tinha caído em Toledo Bend.

O escritório regional FAA diz que o piloto estava viajando de Tupelo ao Aeroporto Hooks, de Harris County.

Os três ocupantes faleceram na queda.

Fontes: KFSM News / ASN - Foto: Jasper

Embraer apresenta jato movido a álcool na Agrishow

A Embraer vai apresentar durante o Agrishow, evento que acontece de 28 de abril a 03 de maio em Ribeirão Preto, a aeronave Ipanema, modelo criado pela empresa e movido a álcool. Líder no mercado de aviação agrícola no Brasil, com cerca de 75% de participação, o Ipanema é fabricado pela Neiva, subsidiária integral da Embraer.

"Nosso objetivo é apresentar ao produtor agrícola os benefícios da pulverização aérea com o Ipanema a álcool", disse Almir Borges, diretor da Unidade Botucatu da Embraer. "Com certeza será um grande evento e temos a expectativa de colher grandes frutos".

O Ipanema é a primeira aeronave do mundo fabricada em série certificada para voar com álcool, combustível que tem um impacto muito menor sobre o meio ambiente. Nesse sentido, a Embraer foi a primeira empresa do setor aeronáutico a conquistar a certificação internacional ISO 14001, que é um atestado das corretas práticas ambientais.

Fonte: Mercado e Eventos

Saiba um pouco mais sobre os navios

Tripulante do Fragata Niterói, um dos seis navios brasileiros na operação, mostra uma das bandeiras usadas para comunicação entre os navios. A língua oficial é o inglês, mas todos se comunicam também pelo código internacional de sinais.

Tripulante mostra uma das bandeiras do navio.

O comandante Malafaia, chefe de operações do navio, mostra um dos consoles do centro de operação de combate, considerado o cérebro do navio brasileiro. É para lá que vão todas as informações colhidas por radares e câmeras do Fragata Niterói.

A tela pode mostrar a posição de possíveis inimigos.

No passadiço, de onde o comandante controla o governo do navio, o timão dá lugar a um manche. A fragata brasileira possui duas turbinas a gás e quatro motores diesel. A velocidade máxima, com os motores, chega a 18 nós.

O passadiço é onde o navio brasileiro é controlado.

O canhão da fragata pode ser acionado por computador. À esquerda, há um compartimento de onde um operador pode ativá-lo. O navio conta com três canhões, um lançador de mísseis Aspide e um sistema que compreende outros quatro mísseis.

O local de onde o canhão é acionado no navio.

Um americano observa mapas na sala de operações do USS Farragut. Ao lado dele está a cadeira de onde o comandante controla o navio, que ficou seis meses em reparo antes de aportar no Rio. O próximo destino eles não revelam, por questões de segurança.

Tripulante americano na sala de operações.

Armas e binóculos ficam num local ao lado da sala de operações do navio americano. O destroyer, como os americanos chamam a embarcação, conta com canhões, lançadores de mísseis e radares para captar aeronaves.

Americano de prontidão: armas e binóculos.

Fonte: G1 - Fotos: Daniella Clark (G1)

Rio terá ‘batalha naval’ em alto-mar

Navios brasileiros, argentinos e americanos vão fazer exercícios de guerra no litoral.

Operação reúne 9 mil militares. Tripulantes passeiam no Rio sem abrir mão de repelentes.

As águas do Rio vão ser o tabuleiro de uma espécie de “batalha naval”, com a participação de 15 navios e nove mil “jogadores” das marinhas do Brasil, Argentina e Estados Unidos. Os exercícios de guerra e simulações de conflito em alto-mar, realizados há 49 anos e batizados de Operação Unitas, começam às 7h30 desta quinta-feira (24), quando os navios deixarão a Base Naval de Mocanguê, em Niterói, rumo ao litoral do estado, entre Rio e Cabo Frio, a até 120 milhas da costa.

Tripulantes americanos voltam aos navios, após um dia de lazer no Rio: repelentes e embarcações vigiadas por segurança com colete a prova de balas.

“O exercício tem o objetivo de reproduzir uma situação de crise muito similar a situações do mundo real. Nós simulamos que existe um país que deseja desenvolver a capacidade de produção de armas químicas. É formada uma força naval multinacional, com a participação de forças navais de três países, para impedir que esse hipotético país ponha em andamento essa produção de armas químicas”, explica o comandante da operação, Carlos Dantas, chefe de estado maior da 1ª Divisão da Esquadra.

“O importante é o intercâmbio de experiências entre os países, o que contribui para o bom relacionamento das marinhas envolvidas”.

Repelente é única arma contra a dengue

Na base naval onde os navios estão atracados, as embarcações americanas são as únicas isoladas por cones e um guarda que, com colete à prova de balas, controla quem entra ou sai da área. Do alto dos navios, os radares só não detectam o que vem sendo o inimigo número um dos moradores do Rio: o Aedes aegypti, mosquito transmissor da dengue. Contra ele, os visitantes da Argentina e dos Estados Unidos não tiveram outra arma a lançar senão o repelente.

Ponte Rio-Niterói vista do navio americano USS Farragut: Rio foi seu primeiro destino após seis meses em reparos.

“Nós aconselhamos a tripulação a usar mangas longas e calças, além do repelente”, diz o comandante Scott E. Dugan, que está à frente do USS Farragut, um destroyer de 170 metros de comprimento equipado com canhões e um sistema de lançamento vertical de mísseis.

Para o comandante argentino Zenon Bolino, a dengue não assusta. “Nós tivemos dengue na Argentina ano passado também, acabaram os repelentes em todas as farmácias”, conta. A única recomendação aos tripulantes que saem para conhecer o Rio, segundo ele, é que voltem. “Eles têm liberdade para fazer o que quiser. Neste momento, boa parte está na praia”.

No navio brasileiro, menina não entra

A língua oficial da operação é o inglês, mas as diferenças culturais vão além do idioma. Ao contrário do Brasil, na marinha argentina os homens podem ter barba e bigode. E, enquanto por aqui as mulheres ainda não podem embarcar, esta operação é a primeira em que as argentinas tiveram permissão para estar a bordo. Já no navio americano, a tripulação feminina chega a 35 dos 236 praças e 22 oficiais.

“É uma experiência incrível. Incomparável a qualquer outra”, disse Maria de Lourdes Vitali, uma das seis mulheres que participarão da operação no fragata argentino Almirante Brown.

Navios desfilarão na orla

A operação em alto-mar - que inclui ainda exercícios de guerra com submarinos e o treinamento de defesa aero-espacial, com a participação de aviões americanos e da Força Aérea Brasileira – será fechada com um desfile naval, em 1º de maio. Os navios percorrerão a orla do Rio, do Leblon até a Baía de Guanabara, a partir das 9h.

“Quem for à praia vai poder assistir, com certeza será um espetáculo”, adianta o comandante Dantas.

A frota dos Estados Unidos inclui ainda o porta-aviões George Washington, o maior da Marinha americana, com 333 metros de comprimento, 257 metros de largura e 74 metros de altura. Ancorado na Baía de Guanabara, distante da base naval, virou atração para os motoristas, que chegam a estacionar seus carros na Ponte Rio-Niterói para fotografá-lo.

Fonte: G1 - Fotos: Daniella Clark (G1)

China conclui protótipo de veículo de prospecção lunar

Equipamento pode se deslocar a 100 m/h, pesa 200 kg e tem 1,5 metro de altura.

Carrinho conta com painel solar e câmeras para registrar imagens em três dimensões.

China apresenta protótipo de veículo de prospecção lunar

A Academia de Tecnologia Aeroespacial de Xangai desenvolveu um protótipo de veículo de prospecção lunar que a China espera enviar à Lua em 2013, informou a imprensa local.

Os cientistas chineses já trabalharam no veículo por três anos, informou o governo local, que não revelou quanto dinheiro foi investido até o momento no projeto.

O protótipo ainda não tem um nome oficial, mas as autoridades informaram que ele pode se deslocar a 100 metros por hora, pesa 200 kg e tem 1,5 metro de altura. A imprensa chinesa compara sua aparência com a do veículo norte-americano de prospecção Spirit.

Além disso, conta com um painel de alimentação solar e possui várias câmeras desenvolvidas para registrar imagens em três dimensões e transmitir um sinal de vídeo em tempo real.

O veículo robotizado, que possuirá sensores para evitar buracos e obstáculos no terreno, também poderá extrair amostras do solo e realizar alguns tipos de análises.

Fontes: G1 / EFE - Foto: Reuters

Airbus entrega 13 A380 neste ano; TAM pode receber o seu em 2010

A TAM é, entre as empresas aéreas brasileiras, a mais forte candidata a operar um Airbus-A380, o gigante com capacidade para até 800 passageiros e longos percursos. Para a Airbus, isso pode ocorrer a partir de 2010. A fabricante entrega 13 A380 neste ano, todos fora da América Latina

O presidente da TAM, David Barioni, já havia mencionado em dezembro do ano passado, durante vôos demonstração do Airbus-A380, que a empresa estudava adquirir o modelo. A TAM detém 68,88% do market de vôos internacionais, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) de março.

Com os 13 A380 que a Airbus deve entregar neste ano a companhia terá em operação 16 unidades do modelo. Atualmente a Singapore Airlines opera três unidades como essas, e deve receber mais uma neste ano, além da australiana Qantas e da Emirates.

A Airbus tem 196 A380 encomendados por 17 empresas, nenhuma brasileira. De acordo com a companhia, o Brasil precisará de 332 aviões até 2026, sendo oito A380.

Segundo Rafael Alonso, vice-presidente da empresa para a América Latina e Caribe, a crescente demanda por aviões no Brasil é conseqüência do incremento do tráfego aéreo de passageiros. Segundo a empresa, desde os anos 90 o tráfego internacional brasileiro mais que dobrou, enquanto o movimento doméstico, cresceu 77%.

Fonte: Folha Online

Webjet amplia malha com 5º Boeing; nova rota chegará a MS

A Webjet vai ampliar sua malha e aumentar suas freqüências a partir de maio, quando integrará a sua frota seu quinto avião Boeing 737-300, recém recebido. No total, a empresa vai abrir três novas rotas partindo do Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS) e Recife (PE) para Cuiabá (MT) e Campo Grande (MS).

Segundo a empresa, o novo avião também permitirá um aumento nas freqüências do aeroporto do Galeão para Brasília e Porto Alegre. Serão três novos vôos no total.

A Webjet aparece como a quinta maior empresa aérea doméstica do país no levantamento de março da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em relação ao mesmo mês do ano passado, a empresa registrou aumento de 179,5% em sua demanda. Em comparação, a demanda geral da indústria cresceu 13,7% entre os meses de março de 2007 e deste ano, segundo a Anac.

Fonte: Valor Online

Família de padre desaparecido aluga avião para reforçar buscas

Adelir de Carli sumiu no domingo, durante vôo com mil balões de gás coloridos.

Marinha e bombeiros procuram pelo religioso no litoral de Santa Catarina.

A família do padre Adelir de Carli, de 41 anos, que está desaparecido desde domingo (20), alugou um avião de pequeno porte para reforçar as buscas. A Marinha continua procurando pelo religioso, com dois navios e um helicóptero, nesta quinta-feira (24). A Aeronáutica encerrou os trabalhos. Os bombeiros estão percorrendo ilhas e áreas de mata fechada.

Carli decolou de Paranaguá (PR) no início da tarde de domingo, levado por mil balões de gás coloridos. Ele pretendia voar para o oeste do Paraná, mas o vento forte levou o padre até o mar de Santa Catarina. O último contato do religioso, por celular, foi feito por volta das 21h do mesmo dia.

O bispo da Diocese de Paranaguá, Dom João Alves dos Santos, chegou em Penha (SC) na tarde de quarta para acompanhar o trabalho de buscas. O religioso contou que a Igreja não foi incentivadora de Carli na idéia de sobrevoar o Paraná "Respeitamos a decisão dele, mas chegamos a desaconselhá-lo da viagem, por acharmos perigoso", disse ele.

Esportes radicais

Amigos dizem que Carli sempre gostou de esportes radicais, mas especialistas afirmam que faltou cautela no planejamento da viagem com balões coloridos. O empresário José Agnaldo de Moraes, que ajudou a planejar o vôo, diz que o religioso sabia o que estava fazendo. “Ele tinha bastante água, tinha barras de cereais, cápsulas energéticas para agüentar um dia, um dia e meio tranqüilamente”, afirma.

De acordo com Mauro Chemim, piloto de balão com 15 anos de experiência, o padre não deveria ter decolado com chuva. "Ele decolou de lugar errado e não tinha suporte técnico de meteorologistas."

Primeiro vôo

O padre já viajou do Paraná para a Argentina no dia 13 de janeiro deste ano. Ele levantou vôo na cidade de Ampére (PR). Os balões atingiram 5,3 mil metros de altitude e o vôo durou quatro horas. Para se aproximar do chão e pousar, o padre usou um estilete: foi furando e soltando uma parte dos balões.

A assessoria de imprensa da Aeronáutica informou ao G1 que o vôo com balões de gás coloridos como o planejado pelo padre não é regulamentado e que ele não pediu autorização para a viagem de domingo.

Fontes: G1 / Diário Catarinense / RBS TV