O meio-irmão de bin Laden lançou, semana passada, na Europa o primeiro relógio de pulso a medir a velocidade real de uma aeronave.
Fontes: UOL News / BandNews
segunda-feira, 14 de abril de 2008
Meio-irmão de Osama bin Laden lança relógio para aviadores
PLUNA terá Curitiba e vários outros destinos
O anúncio da rota entre Montevidéu e Curitiba, feito durante a realização do 14o. Salão Paranaense de Turismo compreende, na verdade, a um dos muitos novos destinos que a empresa uruguaia pretende alcançar em breve. A Pluna assumiu um forte projeto de expansão com a previsão de atingir 35 novas rotas na Argentina e Brasil antes de 2010. O diretor geral Matias Campiani assegura que a empresa “pretende trabalhar em um espaço deixado por outras companhias, voando para cidades em um raio a partir de 3 mil km desde Montevidéu”.
Para dar início a esta nova política aérea, a empresa começou a utilizar os novos Bombardier CRJ-900. Assim que completar a renovação da frota, no ano que vem, a Pluna vai se desfazer dos antigos Boeing 737-200 e partir para aquisições de novos equipamentos que permitam estender sua presença para rotas internacionais de maior alcance.
Fonte: Brasilturis
Para dar início a esta nova política aérea, a empresa começou a utilizar os novos Bombardier CRJ-900. Assim que completar a renovação da frota, no ano que vem, a Pluna vai se desfazer dos antigos Boeing 737-200 e partir para aquisições de novos equipamentos que permitam estender sua presença para rotas internacionais de maior alcance.
Fonte: Brasilturis
Ases dos ares em Portimão, Portugal
Clique sobre a imagem para ampliá-laPortimão, em Portugal, vai ser palco de um festival aéreo de 25 a 27 de Abril junto à zona ribeirinha. É o Portimão Air Festival, que vai contar com uma «chuva» de paraquedistas portugueses e estrangeiros na abertura do evento.
A patrulha francesa de acrobacias “Breitling Jet Team” vai ser uma das atracções principais com aviões a jacto. Mas há também a patrulha “Team Guinot” equipada com Boeing Stearman e duas bailarinas aéreas.
Também marcam presença patrulhas portuguesas, os “Smokewings” com dois Yak 52 e os “G-Fligth” com o Extra 300, todos aviões a hélice, e ainda a patrulha militar “Rotores de Portugal” com helicópteros Alouette III. Também de helicóptero, a esquadrilha da Armada com um Lynx irá fazer demonstrações de procedimentos de busca e salvamento.
Velocidade e acrobacias é o que não vai faltar num evento que contará com a presença do apresentador de televisão, Júlio Isidro, confesso amante de aeromodelismo, actividade que vai igualmente estar em acção.
A destacar ainda o túnel de vento onde a população poderá experimentar simuladores de voo. No evento será possível visitar stands de aeroclubes, de escolas de pilotagem, de empresas do ramo, uma exposição de fotografia de aviões, e experimentar desportos radicais.
Fonte: Região Sul (Portugal)
A patrulha francesa de acrobacias “Breitling Jet Team” vai ser uma das atracções principais com aviões a jacto. Mas há também a patrulha “Team Guinot” equipada com Boeing Stearman e duas bailarinas aéreas.
Também marcam presença patrulhas portuguesas, os “Smokewings” com dois Yak 52 e os “G-Fligth” com o Extra 300, todos aviões a hélice, e ainda a patrulha militar “Rotores de Portugal” com helicópteros Alouette III. Também de helicóptero, a esquadrilha da Armada com um Lynx irá fazer demonstrações de procedimentos de busca e salvamento.
Velocidade e acrobacias é o que não vai faltar num evento que contará com a presença do apresentador de televisão, Júlio Isidro, confesso amante de aeromodelismo, actividade que vai igualmente estar em acção.
A destacar ainda o túnel de vento onde a população poderá experimentar simuladores de voo. No evento será possível visitar stands de aeroclubes, de escolas de pilotagem, de empresas do ramo, uma exposição de fotografia de aviões, e experimentar desportos radicais.
Fonte: Região Sul (Portugal)
OceanAir direciona atividades para o mercado interno e abandona vôos internacionais
A companhia aérea OceanAir vai concentrar sua atividades no mercado interno e, como parte das alterações, decidiu descontinuar sua linha internacional que fazia rota Guarulhos-Cidade do México. Os aviões Boeing modelos 757 e 767, usados para vôos de longa distância, foram transferidos para a empresa Avianca, que faz parte do Grupo Sinergy, da qual faz parte a OceanAir e a Avianca, entre outras empresas.As medidas, de acordo com a companhia, têm o objetivo de fortalecer sua posição no mercado brasileiro. "Estas medidas estão sendo tomadas visando consolidar e fortalecer a posição da companhia no mercado brasileiro, tendo em vista os atuais custos de combustíveis e a indisponibilidade de novas aeronaves adequadas para algumas rotas da companhia", diz uma nota distribuída pela companhia aérea nesta segunda-feira.
As mudanças também fazem parte da estratégia da OceanAir de se preparar para a entrada de novos concorrentes no mecado doméstico de aviação. A nova empresa aérea do empresário David Neeleman, entra em operação em 2009 no Brasil. A companhia também confirmou a aquisição da empresa de cargas Tampa Cargo, da Colômbia, considerada uma das mais conhecidas no negócio de transporte de carga na América Latina.
Fonte: O Globo Online
TAAG é vítima das circunstâncias
Mais três meses de interdição motiva reflexão dos angolanos A TAAG continua, pelo menos até Junho, na lista europeia de transportadoras cujas aeronaves estão impedidas de voar para a União Europeia.
Esperava-se, em Angola, o fim da interdição, mas as autoridades de segurança aérea da UE, admitindo progressos, mantêm a medida, prometendo os angolanos alcançar o nível de excelência exigida e esperando que, em breve, volte "a palanca" aos céus da Europa.
Apesar da ausência dos seus aviões, o vínculo da TAAG com a comunidade angolana na Europa é assegurado por um avião da South African Air-ways, na rota de Lisboa, e da Air France, na ligação a Paris e a frequência de voos para Lisboa aumentou, bem como o número de passageiros.
A TAAG não é, neste processo, a principal interlocutora da UE, devendo distinguir-se o transporte, que diz respeito às operadoras, associadas na IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), da aviação civil, que diz respeito aos governos que pertencem à ICAO (Organização Internacional de Aviação Civil), um departamento das Nações Unidas.
A interdição existe no campo da aviação civil, é um assunto da ICAO e o interlocutor é o governo de Angola.
Os angolanos que reflectem sobre a situação da TAAG, chamam a atenção para o facto de, ao contrário de quase todas as companhias da África ao sul do Sahara, que desapareceram, estar a TAAG a crescer, abrindo ligações a Bangui, Brazaville, Kinshasa, Ponta Negra e, brevemente, Douala, e permitindo que os seus passageiros nos voos para a Etiópia cheguem no mesmo dia a Pequim, Hong Kong, Dubai, Bombaim, Telavive, Singapura e Banguecoque...
Um debate maior é travado pela confidencialidade dos encontros técnicos UE/Angola e por se tratar de um assunto melindroso, mas, mesmo assim, refere-se que a União está a impor aos africanos uma excelência europeia que não considera os problemas específicos de África e defendem a criação de estruturas de acompanhamento e apoio que, em tempo útil, evitem o recurso a punições severas.
Por outro lado, a UE tem punições de nível 1, 2 e 3, por ordem ascendente de gravidade e só o 3 implica interdição total. As não conformidades angolanas, ao que se sabe, são dos níveis 1 e 2, mas a sanção foi máxima, uma humilhação mundial, sobretudo por não ter a TAAG problemas técnicos com os aviões Boeing 777. E se os tivesse? A punição seria de nível 4...?
Finalmente, quem entra para a lista de transportadoras aéreas cuja totalidade de operações é objecto de proíbição na UE, dificilmente sai. As inspecções, que detectam apenas alguns pontos, que no caso de Angola foram, ao que se supõe, logo superados, servem de pretexto para uma auditoria extensiva a todos os aspectos da companhia aérea. E os voos para a Europa são feitos pelas companhias europeias, que aumentam os preços e pretendem mais frequências, enquanto as operadoras africanas não conseguem voar.
Apesar de voar para Lisboa com um só avião, o B-747 da SAA (que trocou quase toda a frota Boeing por Airbus) o que cria alguns problemas de peças de substituição, são raros os atrasos e só recentemente se verificou um problema técnico com o avião que, necessitando de uma peça, teve de aguardar o seu envio de Joanesburgo.
Há, no entanto, críticas aos atrasos da TAAG, apesar de as companhias europeias também se atrasarem, sem que isso mereça destaque na comunicação que, sobretudo em Angola, não poupa a TAAG, num exercício de masoquismo angolano que auxilia as teses defendidas pela União Europeia.
Os aviões da TAAG, dois B 777, são novos e se há problemas, eles centram-se, como tem constado, nos manuais, uma questão que poderia impor uma restrição controlada e nunca uma interdição total, cujas consequências são extremas.
Para terminar, é justo, também, referir que a Taag é, normalmente, muito lesada por questões que não lhe dizem respeito. Por exemplo, o aeroporto de Luanda é da responsabilidade da ENANA, as bagagens estão sob gestão da Ghassist e o catering é da Maboque. Deficiências nesses campos, bem como nas áreas, combustíveis, policiamento, etc, são normalmente apontadas à TAAG, que acaba por ser a principal vitima de dificuldades que têm que ser tidas como de carácter conjuntural.
Fonte: DN Online (Portugal)
American Airlines volta a operar normalmente após 3.000 vôos cancelados
A companhia American Airlines voltou a operar normalmente neste domingo após cancelar mais de 3.000 vôos e chamar para revisão 300 aviões MD-80 na semana passada.A Autoridade Federal de Aviação (FAA) autorizou no sábado (12) que esses aviões voltem a voar, depois de comprovar que cumpriam as normas de segurança e contra incêndios. Hoje, a companhia aérea funciona sem cancelamentos, informou o porta-voz empresa.
Os cancelamentos desta semana deixaram em terra centenas de milhares de pessoas.
Duas semanas antes, a American Airlines tinha suspendido quase 400 vôos para consertos em seus aparelhos, mas a FAA obrigou a revisar novamente os MD-80, ao considerar que o cabeamento dos trens de pouso não estava o suficientemente protegido e armazenado.
Os vários e abruptos cancelamentos de serviços provocaram, em meados da semana passada, uma forte desvalorização das ações da companhia, que contagiou a cotação dos títulos de outras companhias aéreas americanas.
No entanto, à medida que crescia a perspectiva de que poderiam melhorar os serviços até o final da semana, as ações recuperaram parte do valor perdido em pregões anteriores.
Fontes: Folha Online / EFE
Mais de 110 aviões e helicópteros participarão em manobras da CEI
Mais de 110 aviões e helicópteros participarão em uma simulação que será realizada por oito países da Comunidade dos Estados Independentes (CEI) , países ex-soviéticos que integra entre outros Armênia , Bielorússia , Cazaquistão, Quirguistão Rússia , Ucrânia e Uzbequistão.
O início das manobras está previsto para o próximo 22 de abril no âmbito do sistema unificado da defesa antiaérea (DAM), comunicou esta segunda-feira (14) o coronel Alexander Drobyshevski, o porta-voz das Forças Armadas da Rússia.
“Os exercícios encabeçados pelos chefes dos Estados Maiores dos países da CEI , têm como objetivo examinar mais de 20 questões ligadas à tarefa de um reforço das fronteiras aéreas da CEI”, precisou o militar.
Vão participar nestes manobras mais de 110 aviões e helicópteros de modelos MiG-29, MiG-31, Sukhoi-27, Sukhoi-24, Tupolev-95, Tupolev-22, A-50, Mi-8 e Mi-24, disse Drobyshevski, segundo Ria Novosti.
Fonte: Pravda.ru
O início das manobras está previsto para o próximo 22 de abril no âmbito do sistema unificado da defesa antiaérea (DAM), comunicou esta segunda-feira (14) o coronel Alexander Drobyshevski, o porta-voz das Forças Armadas da Rússia.
“Os exercícios encabeçados pelos chefes dos Estados Maiores dos países da CEI , têm como objetivo examinar mais de 20 questões ligadas à tarefa de um reforço das fronteiras aéreas da CEI”, precisou o militar.
Vão participar nestes manobras mais de 110 aviões e helicópteros de modelos MiG-29, MiG-31, Sukhoi-27, Sukhoi-24, Tupolev-95, Tupolev-22, A-50, Mi-8 e Mi-24, disse Drobyshevski, segundo Ria Novosti.
Fonte: Pravda.ru
Foguetes destruídos por ondas sonoras: desvendado o mistério
Momento exato em que o simulador de foguete explode. Fenômeno é causado por ondas sonoras descontroladasUm fenômeno estranho e incontrolável vem desafiando engenheiros aeroespaciais desde o início do século passado. Ondas sonoras originam-se subitamente no interior do motor de um foguete, podendo destruí-lo a qualquer momento durante o vôo, sem qualquer aviso.
Inúmeros foguetes norte-americanos e russos foram destruídos subitamente por esse fenômeno, que escapava ao entendimento dos cientistas porque era virtualmente impossível replicá-lo em laboratório.
Filmando ondas sonoras
Agora, engenheiros desenvolveram uma nova técnica de imageamento de altíssima velocidade que foi capaz, pela primeira vez, de documentar o surgimento das ondas sonoras no interior de um foguete movido a combustível líquido, e acompanhar seu movimento até a destruição do foguete.
A técnica demonstrou que o fenômeno se manifesta na forma de ondas acústicas que giram de forma parecida com um redemoinho e ganham um enorme poder destrutivo à medida em que se movimentam ao longo da câmara de combustão do foguete.
Simulador de foguete
Em todos os estudos anteriores, assim que as ondas de choque surgiam os cientistas eram obrigados a desligar o motor para evitar que ele explodisse.
A solução para o problema foi sugerida pelo físico ucraniano Oleksandr Bibik, em colaboração com a equipe do Dr. Ben Zinn, do Instituto de Tecnologia da Geórgia, nos Estados Unidos.
Primeiro eles construíram um motor de foguete de baixa pressão, para servir como um simulador realístico dos motores dos grandes foguetes. A seguir, uma câmera de alta velocidade, acoplada a uma série de sondas de fibras ópticas, permitiu que os cientistas filmassem tudo o que acontecia no simulador, até a sua destruição.
Como ondas sonoras destroem foguetes
A análise das imagens mostrou aos cientistas as condições exatas durante o processo de combustão que causam o surgimento das ondas acústicas destrutivas, assim como sugeriu formas pelas quais elas podem ser controladas e neutralizadas.
Para capturar as imagens, os pesquisadores utilizaram um sistema de filtros acoplados à câmera que permitem que apenas comprimentos de ondas específicos atinjam as lentes e sejam registrados. Essa tática simples e bem conhecida dos fotógrafos, elimina toda a interferência de luz indesejada, resultando em um filme que mostra apenas as ondas sonoras se movimentando no interior do motor do foguete.
A análise demonstrou que as ondas sonoras tornam-se capazes de destruir os foguetes quando elas atingem uma rotação de 5.000 revoluções por minutos, gerando uma instabilidade na câmara de combustão. O próximo passo da pesquisa será testar designs na câmara que impeçam que essas ondas sonoras se movimentem e ganhem energia.
Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: Gatech
Inúmeros foguetes norte-americanos e russos foram destruídos subitamente por esse fenômeno, que escapava ao entendimento dos cientistas porque era virtualmente impossível replicá-lo em laboratório.
Filmando ondas sonoras
Agora, engenheiros desenvolveram uma nova técnica de imageamento de altíssima velocidade que foi capaz, pela primeira vez, de documentar o surgimento das ondas sonoras no interior de um foguete movido a combustível líquido, e acompanhar seu movimento até a destruição do foguete.
A técnica demonstrou que o fenômeno se manifesta na forma de ondas acústicas que giram de forma parecida com um redemoinho e ganham um enorme poder destrutivo à medida em que se movimentam ao longo da câmara de combustão do foguete.
Simulador de foguete
Em todos os estudos anteriores, assim que as ondas de choque surgiam os cientistas eram obrigados a desligar o motor para evitar que ele explodisse.
A solução para o problema foi sugerida pelo físico ucraniano Oleksandr Bibik, em colaboração com a equipe do Dr. Ben Zinn, do Instituto de Tecnologia da Geórgia, nos Estados Unidos.
Primeiro eles construíram um motor de foguete de baixa pressão, para servir como um simulador realístico dos motores dos grandes foguetes. A seguir, uma câmera de alta velocidade, acoplada a uma série de sondas de fibras ópticas, permitiu que os cientistas filmassem tudo o que acontecia no simulador, até a sua destruição.
Como ondas sonoras destroem foguetes
A análise das imagens mostrou aos cientistas as condições exatas durante o processo de combustão que causam o surgimento das ondas acústicas destrutivas, assim como sugeriu formas pelas quais elas podem ser controladas e neutralizadas.
Para capturar as imagens, os pesquisadores utilizaram um sistema de filtros acoplados à câmera que permitem que apenas comprimentos de ondas específicos atinjam as lentes e sejam registrados. Essa tática simples e bem conhecida dos fotógrafos, elimina toda a interferência de luz indesejada, resultando em um filme que mostra apenas as ondas sonoras se movimentando no interior do motor do foguete.
A análise demonstrou que as ondas sonoras tornam-se capazes de destruir os foguetes quando elas atingem uma rotação de 5.000 revoluções por minutos, gerando uma instabilidade na câmara de combustão. O próximo passo da pesquisa será testar designs na câmara que impeçam que essas ondas sonoras se movimentem e ganhem energia.
Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: Gatech
Detentora da marca Varig esclarece que não há ligação com Fundação Ruben Berta
A Gol Linhas Aéreas esclareceu na última sexta-feira (11), por meio de sua assessoria de imprensa, que a retomada do controle da antiga Varig pela Fundação Ruben Berta (FRB), prevista para o segundo semestre deste ano, refere-se à empresa Flex, atual denominação da extinta Viação Aérea Riograndense.Não há qualquer ligação, portanto, com a marca Varig, adquirida pela VarigLog, subsidiária da Varig, no leilão realizado pela Justiça em julho de 2006. O controle da Varig Operacional foi vendido à Gol no ano passado ao preço de US$ 275 milhões. A VRG Linhas Aéreas é uma empresa da Gol Linhas Aéreas Inteligentes e opera com a marca Varig.
Fonte: Agência Brasil
Flex Linhas Aéreas, a velha Varig, reinicia operações com vôo fretado
A Flex Linhas Aéreas, criada a partir das cinzas da velha Varig (a parte endividada que não foi vendida à Gol), fez no último sábado seu primeiro vôo comercial. A primeira operação foi um fretamento, segmento no qual a companhia deve se concentrar, ao menos neste reinício de atividades.O primeiro vôo foi contratado pela Empresa de Turismo da Bahia (Bahiatursa) para transportar participantes de um evento de turismo realizado em Salvador. A operação foi realizada por seu único avião, um Boeing 737-300, entre a capital baiana e a cidade de Lençóis, na Chapada Diamantina. O retorno do grupo, no domingo, marcou o segundo vôo da companhia.
O 737-300 é uma das versões mais antigas da família 737, com desempenho ultrapassado em termos de eficiência e economia de combustíveis. Ele foi lançado em 1980, entrou em serviço em 1984 e sua fabricação foi interrompida em 1999.
Segundo a companhia, sua proposta é a de chegar ao mercado incorporando os mais novos conceitos da moderna aviação comercial em todo o mundo. A empresa ainda diz que foram realizados estudos - baseados em pesquisa qualitativa - para compreender, em profundidade, o que o consumidor brasileiro espera de sua nova companhia aérea.
Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)
Acidente na Alemanha mata duas pessoas
Um acidente com um ultraleve, prefixo D-MHJM, ocorreu próximo a Fronhoven, um subúrbio de Eschweiler, na Alemanha, ontem (13), às 14:30 (hora local).A causa ainda é incerta. O avião decolou do Aeródromo Aachen Merzbrück e caiu numa fazenda.
Os dois ocupantes morreram na queda.
Fonte: AP
Vôo JJ3775 - Relato de um Passageiro
Em 21/03/2008, o passageiro Lucas Oliveira embarcou num Airbus A320 da TAM no vôo JJ3775, no Aeroporto Internacional de Campo Grande (CGR/SBCG) às 3:30 hs. e desembarcou no Aeroporto Internacional de Congonhas / São Paulo (CGH/SBSP) às 06:05 hs.
Durante o vôo visualizou uma falha no revestimento do motor esquerdo da aernove.O relato do passageiro:
"Repare que a foto mostra a turbina esquerda do avião com um "buraco" na placa de revestimento da mesma. Quando eu reparei nesse detalhe, em pleno vôo, lembrei daquela situação que a TAM teve em Londrina no dia 25/07/2007."
Sobre a situação em Londrina, CLIQUE AQUI.
Um Hercules C5visto por cima
Clique sobre a foto para ampliá-laInformações:
Aeronave: Lockheed Martin C-130J Martin Hercules C5 (L-382)
Proprietário: UK - Air Force
Prefixo: ZH887
Local: em vôo sobre Machynlleth, RAF Valley (EGOV), na Ilha de Anglesey, no País de Gales.
Data da foto: 18/03/2008
Fotógrafo: Geoff Hibbert (UK Airshow Review / Airliners)
Aeronave: Lockheed Martin C-130J Martin Hercules C5 (L-382)
Proprietário: UK - Air Force
Prefixo: ZH887
Local: em vôo sobre Machynlleth, RAF Valley (EGOV), na Ilha de Anglesey, no País de Gales.
Data da foto: 18/03/2008
Fotógrafo: Geoff Hibbert (UK Airshow Review / Airliners)
Bela foto em St. Maarten
Clique na foto para amplia-laInformações
Aeronave:Boeing 747-422
Empresa: Corsair
Prefixo: F-HSUN
Local: Aeroporto Internacional St. Maarten-Princess Juliana (TNMC)
Data da foto: 13/03/2008
Fotógrafo: David Kennedy (JetPhotos)
Aeronave:Boeing 747-422
Empresa: Corsair
Prefixo: F-HSUN
Local: Aeroporto Internacional St. Maarten-Princess Juliana (TNMC)
Data da foto: 13/03/2008
Fotógrafo: David Kennedy (JetPhotos)
domingo, 13 de abril de 2008
Varig vai devolver o dinheiro das passagens
Outra opção será tentar transferir bilhetes para outras companhiasOs consumidores que tiverem bilhetes de ida ou volta pela Varig para México, Madri e Paris com datas a partir de 11 de maio, 12 de maio e 9 de junho, respectivamente, poderão solicitar o reembolso ou a reacomodação em vôos de outras companhias. Isso vale para bilhetes adquiridos com milhas do programa Smiles ou bilhetes tarifados.
A Varig não informou quantos passageiros serão afetados com a interrupção dos vôos. Mas a empresa já possui experiência no assunto. No final de janeiro, a empresa anunciou a interrupção dos vôos de Frankfurt, Roma e Londres e o esquema de reembolso e reacomodação de passageiros ocorreu sem problemas.
Entretanto, quem tem passagem marcada para as férias de julho, pode vir a encontrar dificuldades para conseguir ser reacomodado no mesmo dia, sobretudo no caso de vôos nas datas mais concorridas.
A Varig informa que tentará reacomodar o passageiro na data mais conveniente, seja em companhias nacionais ou estrangeiras. A TAM voa para Paris (três vôos diários) e Madri (um vôo diário), mas não para o México. Na Europa, há a opção de vôos diretos pela Air France (Paris) ou pela Ibéria (Madri). No México, a única empresa nacional que opera hoje é a OceanAir, mas há rumores de que está desistindo. A rota é servida ainda pela AeroMéxico.
Em um comunicado divulgado ontem, a Varig diz que se "compromete desde já em prestar total amparo aos clientes que já compraram passagens para os destinos suspensos, com viagens de ida ou volta agendadas a partir das datas divulgadas". A empresa disponibilizou um serviço telefônico (0800 728 7787) que funcionará 24 horas, sete dias por semana, para tirar dúvidas e fornecer informações sobre reacomodação e reembolso. Para clientes na capital paulista, há dois números de telefone, um para clientes que compraram bilhetes com Smiles (11) 5091-2649 e outro para bilhetes tarifados (11) 2164-2950.
Para quem quiser optar pelo reembolso, a recomendação da Varig é que o cliente entre em contato com o agente de viagem. Quem comprou na Varig, deve enviar email para reembolso.central@varig.com ou entrar em contato com a central de vendas no 4003-7000, de segunda a domingo.
Segundo o diretor de atendimento do Procon de São Paulo, Evando Zuliani, o procedimento da Varig no caso está de acordo com o estabelecido no Código de Defesa do Consumidor (CDC). "É um caso de descumprimento de oferta, em que a companhia tem de se comprometer a honrar o serviço vendido, seja por sua própria conta ou por acordo de cooperação com outra empresa."
Zuliani diz que o passageiro que não aceitar voar por outra companhia tem a opção, por lei, de pedir o ressarcimento do valor pago pelas passagens. "O primeiro contato deve ser a com a própria companhia. Caso não seja atendido, pode procurar um órgão de defesa do consumidor e formalizar uma reclamação na Anac."
Fonte: Agência Estado
Varig pode perder concessões para rotas suspensas
A Varig pode perder o direito de operar as rotas para Paris, Madri e Cidade do México, caso não retome os vôos num prazo de 180 dias. A informação é da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A companhia aérea anunciou nesta quinta-feira a suspensão dos vôos para estes destinos.Segundo a Anac, caso a Varig fique por mais de 180 dias sem voar para os três destinos internacionais, deverá solicitar uma nova concessão, no caso de no futuro querer retomar as rotas. Segundo a empresa, os vôos para Madri e Cidade do México serão suspenso a partir de 12 de maio e, para Paris, a partir de 9 de junho.
Os demais destinos internacionais da empresa são Bogotá, Buenos Aires, Caracas e Santiago.
A Varig colocou os telefones 0800 728 7787, 11 2164-2950 e 11 5091-2649 (bilhetes de milhagem) à disposição dos passageiros.
Fonte: Invertia
Homem morre após cair do terraço do Aeroporto de Brasília
A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) divulgou uma nota hoje (11) lamentando a morte de um homem ocorrida nesta sexta-feira no Aeroporto Internacional de Brasília (DF).
A empresa afirma que o homem caiu de um "terraço" que "possui um guarda-corpo de ferro e um batente de concreto, não possibilitando qualquer risco acidental".
Segundo informações da 10ª Delegacia de Polícia, o acidente ocorreu por volta de 15h, na plataforma superior do aeroporto. O local foi isolado, e já está liberado para a circulação.
A polícia não descarta a hipótese de suicídio, e aguarda o resultado da perícia para concluir as investigações.
A empresa afirma que o homem caiu de um "terraço" que "possui um guarda-corpo de ferro e um batente de concreto, não possibilitando qualquer risco acidental".
Segundo informações da 10ª Delegacia de Polícia, o acidente ocorreu por volta de 15h, na plataforma superior do aeroporto. O local foi isolado, e já está liberado para a circulação.
A polícia não descarta a hipótese de suicídio, e aguarda o resultado da perícia para concluir as investigações.
Fonte: Agência Brasil
UE mantém proibição de vôo contra companhia angolana TAAG
A Comissão Européia decidiu nesta sexta-feira manter a empresa angolana TAAG na "lista negra" das transportadoras proibidas de voar na Europa, pelo menos por mais três meses, considerando que continuam existindo "deficiências significativas na área da segurança" da empresa."A decisão tem em conta os esforços empregados pela companhia aérea e pelas autoridades angolanas", reconhece a Comissão Européia, em comunicado divulgado em Bruxelas.
Dois anos após a elaboração da primeira lista de companhias aéreas proibidas de operar na União Européia (UE), o órgão executivo europeu fez nesta sexta-feira sua sétima atualização da "lista negra".
No comunicado, a Comissão Européia anunciou também que passa a proibir todas as operações da companhia aérea ucraniana Ukraine Cargo Airways, assim como da transportadora congolesa Hewa Bora Airways.
"A conclusão é clara: os Estados ou companhias aéreas que não dão passos decisivos para corrigir as deficiências em matéria de segurança serão incluídos na lista", afirmou Jacques Barrot, vice-presidente da comissão responsável pelos transportes.
Barrot assegurou que Bruxelas "prosseguirá incansavelmente seu diálogo com os Estados, com as autoridades da aviação civil e as companhias aéreas, de modo a assegurar que atinjam níveis aceitáveis de segurança aérea, em termos sustentáveis".
Com a atualização desta sexta (11), a Ukraine Cargo Airways se torna a terceira companhia aérea ucraniana acrescentada na lista, após Volare e Ukrainian Mediterranean Airlines.
A transportadora congolesa Hewa Bora - antes autorizada a operar uma única aeronave por meio de um acordo especial, que deixou de vigorar - foi objeto de proibição de todas suas operações na UE.
O mesmo acontece com todas as outras transportadoras licenciadas na República Democrática do Congo desde a criação da primeira lista européia de companhias proibidas.
Atualmente, a "lista negra" proíbe as operações de todas as transportadoras da Guiné Equatorial, da Indonésia, da República do Quirguistão, da Libéria, de Serra Leoa, Suazilândia e República Democrática do Congo.
A UE proíbe também a operação de outras nove transportadoras, entre elas a TAAG.
A decisão da Comissão Européia é tomada na seqüência dos resultados do Comitê de Segurança Aérea da UE que se reuniu, em Bruxelas, na semana passada.
A "lista negra" é atualizada trimestralmente e a próxima reunião está marcada para julho.
Em 4 de julho de 2007, Bruxelas anunciou a inclusão da TAAG nessa lista, por motivos de falta de segurança, depois de aprovação por unanimidade do comitê.
Fonte: Agência Lusa
Pneu cai do céu sobre casa nos EUA
Roda caiu de helicóptero e provocou rachaduras na parede de casa na Geórgia.
Ela era parte do equipamento de manutenção e deveria ter sido removida antes do vôo.
Ela era parte do equipamento de manutenção e deveria ter sido removida antes do vôo.
Ilustração do G1 mostra a roda que se desprendeu do helicóptero e caiu sobre casa (Foto: Arte/G1)
Um pneu vindo do céu despencou sobre o teto de uma casa na cidade americana de Monroe, na Geórgia, na semana passada. Depois do susto e de muita especulação quanto à procedência do objeto voador, surgiu uma explicação.
A Administração Federal de Aviação (FAA) disse ao proprietário da casa, Mark Brown, que a roda caiu de um helicóptero. Ela era parte do equipamento usado para puxar o helicóptero na plataforma de pouso durante a manutenção, e deveria ter sido removida antes do vôo.
O proprietário da aeronave disse que não sabia que seu aparelho tinha perdido uma roda. Brown declarou que ele e a mulher voltaram para casa e viram rachaduras na parede. Ele subiu até o sótão e viu um buraco no telhado, por onde dava para ver um pneu.
"Quando subi lá e vi aquilo no teto, pensei: 'Devo estar sonhando'", disse Brown, que é um mecânico. A polícia local enviou os números de série do pneu para a companhia, e a FAA está investigando o acidente.
Fontes: G1 / AP
A Administração Federal de Aviação (FAA) disse ao proprietário da casa, Mark Brown, que a roda caiu de um helicóptero. Ela era parte do equipamento usado para puxar o helicóptero na plataforma de pouso durante a manutenção, e deveria ter sido removida antes do vôo.
O proprietário da aeronave disse que não sabia que seu aparelho tinha perdido uma roda. Brown declarou que ele e a mulher voltaram para casa e viram rachaduras na parede. Ele subiu até o sótão e viu um buraco no telhado, por onde dava para ver um pneu.
"Quando subi lá e vi aquilo no teto, pensei: 'Devo estar sonhando'", disse Brown, que é um mecânico. A polícia local enviou os números de série do pneu para a companhia, e a FAA está investigando o acidente.
Fontes: G1 / AP
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