sábado, 12 de abril de 2008

Anac realiza primera feira neste final de semana

Hoje e amanhã (12 e 13 de abril), a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) promove a 1º Feira Anac de Aviação Civil, no Terminal 2 do Aeroporto de Brasília. Com entrada franca e aberto das 9h às 17h, o evento terá estandes de 11 instituições de ensino aeronáutico e também das companhias Tam, Gol, Varig, Webjet, OceanAir, Helibras, Atech, Tam Táxi Aéreo Marília e da nova companhia brasileira ainda sem nome, além das áreas da Infraero, do Ministério da Defesa e a Anac.

Entre as atrações, há atividades destinadas às crianças, demonstrações de testes para certificação de aeronaves, aviões e helicópteros, e, como um dos grandes destaques, o vôo do Demoiselle, uma réplica do avião de Santos Dumont, criado em 1907. A estrutura da feira suporta até 10 mil pessoas por dia, e o estacionamento, gratuito, tem 568 vagas. Mais informações pelo site www.anac.gov.br/feira.

Fonte: Mercado e Eventos

Saída da Varig eleva hegemonia da TAM em vôos internacionais

A partir de 9 de junho, quando a Varig deixa de operar sua última rota intercontinental, a TAM aumentará sua hegemonia na operação internacional, já evidente em março deste ano, quando a companhia respondeu por 68,88% dos vôos ao exterior. A estréia da TAM no segmento se deu em 1998, com vôos para Miami. Atualmente, ela voa para 17 destinos fora do País.

Em 1987, o panorama do mercado era parecido, mas com a Varig detendo o monopólio. Em 2002, quando o setor ainda reagia aos ataques de 11 de setembro, a Varig ainda mantinha forte atuação, ou 87% do fluxo de passageiros para fora do Brasil.

"Foi muito corajosa a atitude da Gol (de encerrar a operação intercontinental da Varig). Ela estava perdendo valor de mercado e tendo prejuízo. A Varig vai ser mais um serviço do que uma empresa", diz o consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio. A escalada do preço do combustível, competição acirrada e aviões antigos e sem equipamentos de entretenimento são alguns dos principais fatores da derrocada da Varig no exterior, analisa Sampaio.

Fonte: Agência Estado

Concordata atinge quatro aéreas dos EUA em um mês

Pedido por parte da Frontier Airlines agrava preocupações com o setor, prejudicado por aumentos no combustível e desaquecimento da economia

O temor de que a desaceleração da economia americana jogue o setor aéreo dos Estados Unidos numa crise ganhou um reforço nesta sexta-feira (11/04), com o anúncio de pedido de concordata de mais uma empresa aérea, a quarta em menos de um mês a admitir incapacidade de honrar seus compromissos financeiros.

A vítima mais recente é a Frontier Airlines, que opera vôos para 70 destinos nos Estados Unidos, Canadá, México e Costa Rica, a partir do Aeroporto Internacional de Denver, no Estado do Colorado. Os executivos da empresa tomaram a decisão de pedir concordata depois de a processadora de cartões que operava com a companhia, a First Data, passar a recusar operações ligadas à compra de passagens.

Com a solicitação de concordata, a Frontier espera manter o funcionamento das linhas e o pagamento dos funcionários até encontrar alguma fonte de financiamento adicional às medidas que ela já vem tomando como forma de fazer caixa – em janeiro, por exemplo, a empresa já havia anunciado o interesse em vender quatro de seus aviões Airbus SAS. A medida desta sexta-feira, no entanto, já provocou forte impacto sobre as ações da empresa, que abriram o dia com perda de 73% de seu valor na Nasdaq, a bolsa eletrônica de Nova York.

Desde o começo de março, a necessidade de concordata já havia atingido de maneira ainda mais dramática a Skybus Airlines, a Aloha Airgroups e a ATA Airlines. As três empresas foram obrigadas a interromper imediatamente suas operações, com prejuízos para passageiros, funcionários e parceiros.

As perdas financeiras conjuntas das empresas aéreas em dificuldade, nos Estados Unidos, chegarão a 1,2 bilhão de dólares no 1º trimestre de 2008, segundo relatório da consultoria Calyon Securities. Muitas empresas de pequeno e médio porte sentiram fortemente o aumento significativo no custo dos combustíveis e o recente desaquecimento econômico no país.

“Apagão aéreo” à americana

Para complicar ainda mais a situação dos passageiros, a American Airlines já havia cancelado, no começo desta semana, mais de 3 mil vôos, com a finalidade de realizar inspeções e reparos em seus jatos MD-80. A medida foi resultado de um aperto na fiscalização das condições de segurança, por parte de uma agência governamental de regulação da aviação civil nos Estados Unidos, a FAA.

A agência reprovou o estado de nove jatos MD-80 da American Airlines, o que agravou a série de cancelamentos que já vinham atingindo outras grandes companhias, como a Delta Airlines e a Southwest, e adiando a viagem de dezenas de milhares de passageiros.

A rodada de inspeções rigorosas deve durar pelo menos mais dois meses, segundo o jornal New York Times, e não há previsão de quando a situação se normalizará nos aeroportos americanos.

Fonte: Portal Exame

Para American, vôos voltam normal segunda-feira

Companhia aérea cancelou mais de 3 mil vôos na última semana

A companhia aérea norte-americana American Airlines deve voltar a funcionar normalmente a partir desta segunda-feira, 14, segundo informações da BBC. A companhia, que é a maior do mundo, teve que cancelar mais de 3 mil vôos durante a última semana para inspeção de aeronaves do tipo MD-80.

Os cancelamentos deixaram centenas de milhares de passageiros desamparados. A companhia cancelou 200 de seus vôos no sábado, mas disse que esperava ter todas as aeronaves prontas para retornar a serviço até o fim da tarde.

A American Airlines cancelou 595 vôos na última sexta-feira, três dias depois de deixar no chão 300 de seus aviões. Três-quartos dos MD-80, que voam basicamente dentro dos Estados Unidos, já foram inspecionados e voltaram a voar, disse a empresa. Até agora, mais de 300 mil passageiros foram prejudicados pelos cancelamentos. A companhia alega que o custo de compensação desses passageiros poderia chegar a "dezenas de milhares de dólares".

A FAA (Administração da Aviação Federal, em português) levantou preocupações sobre o sistema de fiação de aeronaves. A agência passou a fazer inspeções de segurança mais rigorosas em aviões de diversas companhias aéreas.

Fontes: Agências internacionais

Defunto fica fora de vôo e perde o horário do próprio funeral

Canadense recém-falecido foi 'abandonado' no aeroporto por companhia aérea.

Air Canada alega que 'desembarcou' caixão para caber mais bagagem no vôo.

Na ilustração do G1, o caixão é deixado de lado para caber mais bagagem no avião (Foto: Arte/G1)

A tristeza de uma família canadense se transformou em indignação na terça-feira (8) depois que um parente recém-falecido perdeu o próprio funeral. Seu caixão teria sido desembarcado no meio da viagem, durante uma escala em Montreal, para dar lugar a mais bagagens.

Dennis Hamilton morreu de repente na semana passada enquanto trabalhava na província de Alberta, no oeste do Canadá. Sua cunhada, Judy Hamilton, declarou que a família ficou chocada quando percebeu que o corpo de Dennis não tinha chegado a Newfoundland, no leste do país, em tempo para o funeral.

"Você não desembarca um ente querido em Montreal, deixa ele lá uma noite inteira e diz: 'Eles podem esperar'", disse Judy à rede CBC. "E deixam a bagagem seguir viagem? Isso é inaceitável."

O porta-voz da Air Canada, Peter Fitzpatrick, alegou que os funcionários da empresa tentaram despachar o caixão para Newfoundland, mas o vôo atrasou e perdeu a conexão em Montreal.

Ele negou que o falecido tenha sido desembarcado de qualquer vôo. "Simplesmente levou mais tempo do que todos nós esperávamos", disse Peter à agência France Presse.

Fonte: G1 / France Presse

Peritos fazem novos levantamentos no local do acidente na divisa do Ceará com o Piauí

Parentes dos dois tripulantes acreditam em falha mecânica.

O local onde o avião espatifou-se ainda está isolado

Peritos da Aeronáutica e do Instituto de Medicina Legal de Teresina (PI) voltaram, ontem, ao local onde o avião bimotor de modelo Seneca, prefixo PT-RBS, pertencente à empresa Ceará Táxi Aéreo Limitada, caiu na noite de quarta-feira passada. O desastre aconteceu na Serra do Carrasco, situada entre os Municípios de Novo Oriente e São Miguel do Tapuio, na divisa do Ceará com o Piauí.


A aeronave destruída - Foto: Cid Barbosa

Para as autoridades, a hipótese de falha mecânica é a mais forte dentro das investigações. A pane em um dos motores ou na parte elétrica teria ocasionado a queda. Os tripulantes teriam tentado um pouso forçado, mas não conseguiram controlar a aeronave até chegar em campo aberto. Mesmo assim, o avião não explodiu. Ele chocou-se com a vegetação e acabou transformando-se em destroços. Os pilotos morreram vítimas de traumas, fraturas e ferimentos causados por pedaços de troncos de árvores.

Investigação

O inquérito civil sobre o acidente está sendo instaurado na Delegacia Regional de Polícia Civil de Campo Maior (PI), sob a responsabilidade da delegada Tatiane Bandeira. Em São Miguel do Tapuio, o comandante do destacamento da PM, tenente Batista, auxilia nas diligências.

O local onde ocorreu o desastre aéreo continua isolado, porém, sendo bastante visitado pelos moradores das cidades e lugarejos próximos.

Também ontem, a Polícia piauense confirmou que nos 32 malotes bancários que eram transportados pelo avião havia somente documentos. A aeronave havia partido de Picos (PI) e faria escala em Crateús e Sobral (CE), para concluir o vôo em Fortaleza.

Pela vasta experiência profissional de Fernando Antônio Chagas Abreu (piloto) e Augusto César Nóbrega (co-piloto), as famílias dos dois acreditam também que pode ter havido falha mecânica. Contudo, os familiares preferem aguardar o resultado das investigações. De acordo com Celso Tinoco, primo de Fernando, a família vai esperar o resultado do inquérito para saber o que aconteceu na noite do acidente. As causas do sinistro só deverão ser conhecidas, oficialmente, no prazo mínimo de 120 dias, de acordo com a Aeronáutica.

Os corpos de Fernando e Nóbrega, foram velados, na manhã de ontem, em salas vizinhas, na Funerária Ternura, em Fortaleza. Na sala onde estava o corpo de Fernando Abreu, um banner continha uma foto do piloto num momento de alegria a bordo de uma aeronave. Uma bandeira do Ceará Sporting, seu clube de coração, cobria o caixão.

O corpo do Comandante Fernando foi velado na Capital e enterrado em Redenção - Foto: Daniel Roman

O corpo de Nóbrega foi sepultado no Parque da Paz. Já o comandante Fernando, foi enterrado em Redenção (a 63Km de Fortaleza). Os amigos aeronautas confirmaram que eles eram muito experientes.

Fonte: Fernando Ribeiro (Diário do Nordeste) / Vinicius Morais

Queda de avião de carga sudanês mata oito na Moldávia

Um avião de carga Antonov AN-32, prefixo ST-AZL, da Kata Transportation sudanesa caiu na noite desta sexta-feira (11) nas cercanias de Chisinau, a capital da Moldávia, matando oito tripulantes, informaram as autoridades aeroportuárias locais.

O avião caiu quando tentava retornar ao aeroporto poucos minutos depois da decolagem, segundo as agências russas. A aeronave tinha como destino a Turquia.

Aparentemente, os tripulantes do aparelho detectaram problemas em um dos motores, por isso optaram por efetuar uma aterrissagem de emergência.

No entanto, o piloto perdeu o controle do avião, que caiu em um descampado a várias centenas de metros do aeroporto de Chisinau.

Os oito tripulantes, todos de origem moldávia, morreram no acidente, que originou um incêndio que consumiu toda a estrutura do avião.

Os bombeiros, que conseguiram acabar com as chamas, encontraram até o momento três corpos entre os restos da fuselagem.

O Ministério do Interior local abriu uma investigação para esclarecer as causas do acidente.

Fontes: EFE / ASN

sexta-feira, 11 de abril de 2008

Avião encontrado destroçado (mais informações)

Bombeiros e voluntários retiram os corpos dos tripulantes e os malotes bancários

O agricultor Cícero Pereira foi o primeiro a chegar ao local do acidente

O Co-Piloto Augusto Cesar Nóbrega

O piloto Fernando Chagas Abreu

Aeronave caiu na serra que divide os Estados do Ceará e Piauí. Corpos dos tripulantes estavam junto ao que restou do bimotor

A tragédia se confirmou. Eram aproximadamente 7 horas de ontem, chovia fino e a região estava envolta em um forte nevoeiro, com temperatura baixa (em torno de 18 graus) quando um morador da Serra do Carrasco, situada neste Município (a 397Km de Fortaleza), na divisa do Ceará com o Piauí, encontrou os destroços do avião bimotor que havia desaparecido, na noite anterior, naquela área inóspita e de difícil acesso.

Em meio ao que restou da aeronave modelo Seneca, prefixo PT-RBS, estavam os corpos dos dois tripulantes. O piloto Fernando Antônio Chagas Abreu, 50 anos; e o co-piloto, Augusto César Nóbrega, 51, ambos cearenses, morreram na queda do avião que procedia do vizinho Estado do Piauí transportando um carregamento de malotes bancários. A Polícia não confirmou a existência de dinheiro nos malotes.

O avião estava a serviço dos Correios e decolara da cidade de Picos (PI) na tarde de quarta-feira. Faria escala nas cidades de Crateús e Sobral antes de chegar a Fortaleza. Mas, por volta das 18h30, os moradores das localidades de Liberdade, Queimadas e Sítio Palmeiras, no sopé da Serra do Carrasco, e no limite dos Municípios de Novo Oriente (CE) e São Miguel do Tapuio (PI), foram surpreendidos com o vôo rasante do avião branco com listras azuis. “O barulho do motor estava muito estranho e todas luzes apagadas”, contou a dona-de-casa Ana Lúcia Alexandre da Costa, 43, que estava em casa na companhia dos três filhos. Logo em seguida, os agricultores ouviram um forte barulho vindo da mata.

Começava ali uma intensa movimentação de curiosos na região em busca de saber o que realmente tinha acontecido. Só por volta das 19h30, a notícia chegou ao conhecimento do destacamento policial de Novo Oriente. A suposta queda de um avião na serra foi transmitida ao quartel dos Bombeiros de Crateús. Logo, uma equipe de buscas, comandada pelo major BM Antônio Jucival Nunes, e formada por mais seis bombeiros, quatro policiais militares (da Força Tática de Apoio/FTA) d0 7º BPM e dois guardas municipais de Novo Oriente, se dirigiram à região.

Procura

A notícia se espalhou rapidamente na divisa dos dois estados. A escuridão na mata e sua densa vegetação não desanimou as pessoas a procurar o avião. “A população nos ajudou bastante”, disse o major Nunes.

O oficial afirma que iniciou a varredura na Serra do Carrasco por volta de 21 horas. Houve um breve intervalo de apenas alguns minutos - entre três e quatro horas - mas já era manhã quando, finalmente, os destroços do aparelho e os corpos foram achados.

A queda do bimotor abriu uma clareira em meio à mata fechada. O avião arrastou-se por cerca de 200 metros, levando consigo muitas árvores, até parar já totalmente destroçado. As asas e a parte frontal da cabine ficaram completamente destruídas.

Segundo os Bombeiros, o piloto, conhecido entre os colegas de aviação civil como comandante Fernando, foi encontrado morto ainda na sua poltrona, preso pelo cinto de segurança. Ele foi atingido por vários pedaços de tronco de árvores. Já o corpo do co-piloto foi resgatado debaixo dos destroços da fuselagem.

A Polícia recuperou 26 malotes bancários que eram levados no compartimento de cargas da aeronave. As etiquetas nas sacolas indicavam que eles haviam sido recolhidos em agências bancárias de várias cidades do Interior piauiense, entre elas: São João, Picos, Inhuma, Itaueira, Corrente, São Benedito e Bom Jesus.

Por volta de 10 horas, os corpos dos tripulantes e os malotes foram retirados do local. Voluntários ajudaram os bombeiros no trajeto de descida da serra. Os cadáveres foram conduzidos envoltos em lençóis, pendurados a troncos de árvores e conduzidos no ombro. Foram levados até São José do Tapuio e, depois, trasladados para o IML de Teresina.

ESPECULAÇÕES - Falha de motor pode ter causado a queda

Ainda na manhã de ontem, uma equipe de peritos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão do Ministério da Aeronáutica, chegaram à Novo Oriente com a missão de iniciar o trabalho de apuração das causas do desastre com o bimotor.

Os especialistas não quiseram dar nenhuma declaração à Imprensa. Com a ajuda de policiais e bombeiros, eles foram ao local da queda do bimotor e fizeram as primeiras pesquisas de campo: tiraram fotografias, recolheram peças da aeronave e determinaram que o local permanecesse isolado.

As causas do acidente só deverão ser conhecidas, oficialmente, no prazo mínimo de 120 dias. Porém, as especulações no local do desastre apontavam para uma possível falha em um dos motores da aeronave. Diante do problema, os tripulantes teriam desligado todos os componentes elétricos e tentado um pouso em uma área aberta, mas a velocidade da queda projetou o avião contra as árvores. Por onde o avião passou, deixou para trás uma trilha de pedaços da fuselagem, das asas e hélices.

Encontrou

Foi o agricultor Cícero Teixeira de Anchieta que encontrou primeiro os destroços do avião. Depois de passar a noite subindo e descendo a Serra do Carrasco, na companhia dos bombeiros, policiais militares, guardas municipais e outros voluntários, ele decidiu arriscar uma estratégia.

Cícero foi à casa de um dos agricultores que disse ter visto o avião caindo. Traçou uma rota de buscas e, sozinho, voltou para a mata. Cerca de uma hora depois, deparou-se com a cena da tragédia.

OS MORTOS - Tripulantes tombaram em serviço

Fernando Chagas Abreu

O aeronauta Fernando Antônio Chagas Abreu, nascido em 9/10/1957, era cearense e pilotava o aparelho que caiu, na noite de quarta-feira, na Serra do Carrasco. Era a primeira vez que ele fazia aquela rota, entre o Ceará e Piauí.

Augusto César Nóbrega

Nascido aos 26/11/1956, Augusto César Nóbrega era o co-piloto da aeronave de prefixo PT-RBS que sofreu o acidente. Seu corpo foi arremessado da cabine e encontrado embaixo dos destroços da fuselagem do bimotor.

Fontes: Diário do Nordeste / Vinicius Morais - Fotos: Cid Barbosa / Arquivo das Famílias

Familiares de vítimas do acidente da Gol se reúnem com Nelson Jobim

Grupo entregou pauta de reivindicações sobre o processo do acidente aéreo.

Eles pediram melhorias no sistema áereo, mudanças na lei e no valor do seguro aéreo.


O ministro da Defesa, Nelson Jobim, recebeu familiares de vítimas do acidente com com o Boeing da Gol, nesta quinta-feira (10), em Brasília. O grupo entregou uma pauta de reivindicações sobre o andamento do processo do acidente, melhorias no sistema áereo nacional, mudanças no valor do seguro de Responsabilidade da Empresa de Transporte Aéreo (Reta) e até sugestões sobre alterações na lei.

Veja cobertura completa do acidente do vôo 1907

Veja fotos da expedição ao local do acidente

O acidente aconteceu no Norte de Mato Grosso em 29 de setembro de 2006 e vitimou 154 pessoas que estavam no Boeing da Gol. O avião se chocou em pleno ar com um jato Legacy que seguia de São Paulo rumo aos Estados Unidos. O Legacy conseguiu pousar em uma base aérea no Sul do Pará. Os sete ocupantes do jato sobreviveram e as 154 pessoas que estavam no Boeing morreram.

Segundo Jorge André Cavalcanti, tio da vítima Carlos Cruz, participou da reunião e disse que o ministro recebeu a pauta com bons olhos. " Ele se mostrou bem receptivo e interessado no que tínhamos para falar. Foi uma longa reunião com ele e toda a equipe técnica dele", disse.

Um dos pontos apresentados pelo grupo ao ministro está a criação de um órgão ou instituição, ligada ao Ministério da Defesa, que apóie as famílias e as oriente para fazer valer seus direitos, além das melhorias do sistema aéreo braileiro. "Também falamos sobre a defasagem de mais de 20 anos do Seguro Reta. Em valores atuais, o montante é de R$14.223,64", disse Cavalcanti.

O grupo de parentes também apresentou um antigo pedido, que é a melhoria da legislação brasileira para garantir aos famailiares das vitimas de acidentes aéreos uma assistência maior governamental. "É a assistência médica e psicológica e a aquisição de medicamentos até a conclusão de todo o processo indenizatório", afirmou Cavalcanti.

Encontro de parentes de vítimas do acidente da Gol com o ministro da Defesa (Foto: Divulgação)

Processo

"Ao tomarmos conhecimento da entrada do pedido de habeas corpus dos advogados dos pilotos do jato Legacy pedindo que fossem ouvidos nos EUA, nos dirigimos até a desembargadora Jane Silva, responsável pelo processo, que nos garantiu que avaliaria tal procedimento dentro da legislação brasileira e dos acordos internacionais", disse Jorge André Cavalcanti.

O juiz federal Murilo Mendes, de Sinop, decidiu que os pilotos Jan Paladino e Joe Lepore depusessem nos EUA. Por conta disso, os familiares de vítimas do acidente pediu que ao ministro da Defesa que os estrangeiros sejam tratados de maneira diferente no Brasil. "Os estrangeiros que estão sob investigação deveriam ser impedidos de sair do país. Eles mesmos assinaram um termo se comprometendo a voltar para prestar depoimento no Brasil e, depois, entraram com um processo pedindo o contrário e foram atendidos", disse o tio de Carlos Cruz.

Abaixo-assinado

Familiares das vítimas do vôo 1907 da Gol fazem abaixo-assinado para pedir que a Justiça Federal de Mato Grosso puna os responsáveis pelo acidente ocorrido no Norte do estado.

A Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo 1907 (AFAV) disponibiliza o documento no site da entidade (www.associacaovoo1907.com).

A coleta de assinaturas termina dia 15 de maio deste ano. O documento será enviado, junto com cartas de familiares, ao juiz Murilo Mendes, responsável pelo processo criminal no Brasil.

Fonte: G1

Helicóptero de Abadia é usado em operação policial em MS

Aeronave está à disposição da Secretaria Estadual de Justiça e Segurança Pública.

Helicóptero foi confiscado pela Justiça Federal no ano passado.

O helicóptero do traficante colombiano Juan Carlos Ramirez Abadia foi usado pela primeira vez em uma operação policial em Campo Grande. A aeronave está à disposição da Secretaria Estadual de Justiça e Segurança Pública (Sejusp) de Mato Grosso do Sul.

Helicóptero de Abadia é usado em operação da polícia em MS

O equipamento foi cedido pela Justiça Federal até que se transite em julgado os processos contra o traficante, que está detido no Presídio Federal do estado.

O helicóptero foi confiscado no ano passado pela Justiça Federal, mas somente poderia ser usado após o pagamento do seguro obrigatório no valor de R$ 105 mil por ano. A aeronave tem capacidade para três passageiros e dois tripulantes.

Desde que o helicóptero foi regularizado, a Sejusp utilizou o equipamento em operações do Departamento de Operações de Fronteira (DOF) e pela Secretaria de Produção e Turismo de Mato Grosso do Sul (Seprotur) na região de fronteira. As ações tinham o objetivo de fiscalizar o contrabando de agrotóxicos.

Em Campo Grande, essa foi a primeira vez que a aeronave de Abadia foi usada no policiamento na Operação Cidadania.

O helicóptero permanecerá no estado até que o processo contra Abadia na Justiça Federal seja concluído. Caso o Judiciário Federal determine que o traficante não ficará com a aeronave, existe a possibilidade de o helicóptero ser doado em definitivo para o poder público do estado.

Helicóptero de Abadia é usado em operação policial em MS

Fonte: G1 / TV Morena (MS) - Fotos: Reprodução (TV Morena)

Russos apresentam monumento à primeira cadela cosmonauta da história

Laika tinha dois anos quando fez sua jornada rumo ao espaço, em 1957.

Animal teve de ser sacrificado, pois não havia meio de retornar à Terra.


As autoridades russas apresentaram nesta sexta-feira (11) uma estátua que homenageia uma das heroínas da conquista do espaço - a cadela Laika. Ao "tripular" o satélite Sputnik-2, em 3 de novembro de 1957, ela se tornou o primeiro animal a atingir uma órbita ao redor da Terra.

Imagem mostra monumento construído em homenagem à cadela Laika, primeiro animal a ir ao espaço

O sucesso veio um mês depois do sucesso soviético com o Sputnik-1, que assombrou o mundo e fez os Estados Unidos se mobilizarem para a corrida espacial. Mas, naquela ocasião, ainda não haviam sido desenvolvidas tecnologias para o retorno seguro à Terra. Laika teve de ser sacrificada no espaço, depois de comprovar que animais poderiam sobreviver ao processo de decolagem e entrada em órbita.

A missão pavimentou o início das missões humanas tripuladas, começando pela de Yuri Gagarin, em 12 de abril de 1961. Por seu papel fundamental nesse processo, Laika agora recebe uma justa homenagem. O monumento está numa instalação militar russa em Moscou que serviu de base de preparação para o vôo da cadela cosmonauta.

Fonte: G1 - Foto: AP

AdamAir perde licença para operar

Custou, mas aconteceu. O governo das Filipinas cassou a licença de operação da companhia local AdamAir. A empresa esteve envolvida em uma série de acidentes e incidentes que demonstraram falta de treinamento de pilotos e de cumprimento de regras de segurança elementares. Já mostrei aqui, por exemplo, a imagem de um 737 da companhia cujo piloto bateu com tanta força na pista que a estrutura da cabine rachou por inteira, ficando a cauda, a partir do wingbox, arriada. O último incidente ocorreu há duas semanas, quando outro 737 passou direto em um pouso e foi parar na grama.

A cassação da licença é uma resposta meio tardia do governo filipino à pressão das entidades internacionais de segurança de vôo. A desregulamentação da aviação comercial no país não foi acompanhada de um controle efetivo, pelo contrário, o que houve foi a migração de muita gente graúda do governo para essas companhias.

Fonte: JBlog Slot

TCU diz que concessões aéreas são irregulares

Uma auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU) concluiu que os contratos de concessão assinados com companhias aéreas são ilegais e podem ser questionados na Justiça. Na avaliação do relator do processo, ministro Raimundo Carreiro, qualquer declaração de nulidade poderá paralisar a prestação do serviço. O argumento é que o poder concedente deixou de cumprir requisito básico da legislação vigente sobre as concessões, que é o processo de licitação. Diante disso, o TCU deu um prazo de 90 dias para que o Conselho de Aviação Civil (Conac) responda se a concessão é o melhor modelo para o setor e adote medidas para adequar a realidade ao ordenamento jurídico.

- O tribunal mandou obedecer a lei que está dizendo que se trata de concessão e portanto, depende de licitação - disse Carreiro.

Enquanto não há definição, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fica impossibilitada de fazer novas concessões nos moldes atuais, como é o caso da Flex (novo nome da antiga Varig que herdou os passivos da companhia). A Flex está aguardando autorização da agência para iniciar a operação como empresa regular de transporte aéreo de passageiros e a documentação necessária está em fase final de análise interna.

Carreira explicou que o Código Brasileiro de Aeronáutica (o CBA) definiu em 1986, como serviço público os serviços regulares de transporte aéreo e estabeleceu o regime de concessão para a prestação desses serviços pela iniciativa privada. Mais tarde, as leis de licitação (8.666/93) e de concessões (8.987/95), esta que regulamentou o artigo 175 da Constituição Federal, reforçaram a tese. A de Concessões determinou ainda ajustes no CBA, devido às características do setor.

O Código, no entanto, não foi alterado porque o extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), que foi substituído pela Anac, entendeu "equivocadamente" , segundo o TCU, que a lei de concessões não se aplica à autorga de concessão de serviços de transporte aéreo de passageiros.

"Dessa forma, todos os contratos de concessão para exploração de serviços públicos de transporte aéreo de passageiros assinados após a promulgação da Constituição Federal de 1988 infringiram o disposto no caput do artigo 175 da Carta Magna, haja vista que foram celebrados sem a realização do devido processo licitatório. No entanto, uma possível declaração de nulidade destes contratos poderia ensejar a paralisação dos serviços, o que representaria grandes riscos à continuidade da prestação do serviço", diz o acórdão do TCU.

O processo destaca, no entanto, que devido à desregulamentação do setor, liberdadade tarifária e inexistência de grandes obstáculos à entrada de novos concorrentes, a falta de licitação não é um problema de ordem operacional e econômico.

- É um problema jurídico, que precisa ser resolvido - disse o relator do processo.

No acórdão, o TCU também determinou à Anac não restringe novos competidores para evitar excesso de oferta, justificada pelo como uma forma de evitar prejuízos às empresas em operação. Na auditoria, o tribunal foi provocado pelo Senado Federal, depois que o DAC proibiu a Gol de fazer promoções de passagens por R$ 50, em 2004. A decisão gerou polêmica, tendo sido tema de várias audiências no Congresso.

O Ministério da Defesa informou por intermédio da assessoria de imprensa que o acordão do TCU está sendo avaliado pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) e o departamento jurídico da pasta. Para evitar que os processos fiquem parados na Anac, disse a assessoria, foi determinado que os novos contratos contenham cláusulas sobre eventuais mudanças.

Ainda não há previsão de quando o Conac, presidido pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, e representantes de vários ministérios, se reunirá para tratar do assunto.

Fonte: O Globo

Fundação Ruben Berta prepara retomada do controle do grupo Varig

O presidente do Conselho de Curadores da Fundação Ruben Berta (FRB), Celso Cúri, disse hoje (11) que a empresa não terá dificuldades para reassumir o controle da Varig, nos próximos meses.

A Fundação foi afastada do controle do grupo Varig em dezembro de 2005 e deverá reassumir o papel de controladora com o fim da recuperação judicial das empresas remanescentes, previsto para julho próximo.

Cúri rebateu a acusação feita pelo presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Fentac), Celso Klafke, de que a Fundação teria culpa no rombo de R$ 3 bilhões registrado no fundo de pensão dos trabalhadores da extinta Varig, o Aerus.

“Eu entendo que a Fundação Ruben Berta não tem qualquer responsabilidade referente a esse assunto. A Fundação é solidária com essa situação difícil que as pessoas vêm passando em relação ao Aerus”, assegurou Cúri.

Ele lembrou que a Varig colocou como garantia referente à dívida trabalhista que parte dos recursos provenientes da ação de defasagem tarifária, movida pela empresa contra a União, deve ser alocada para atender os beneficiários do Aerus.

E destacou que "em nenhum momento" a Fundação concordou com o afastamento do controle do grupo Varig. A holding controladora era a FRB Participações (FRB-Par). “Nós discordamos totalmente dessa situação. Pela legislação, até onde entendemos adequado, encerra-se daqui a alguns meses o processo de recuperação judicial. E, obviamente, as recuperandas voltarão ao controle, tanto da FRB-Par, no que se refere ao controle da Varig, como da Varig Participações em Transportes Aéreos (VPTA), no que se refere às empresas subsidiárias Rio Sul e Nordeste”, disse.

Segundo Celso Cúri, já foi elaborado o planejamento estratégico para o momento da retomada do controle do grupo Varig. Ele não quis, entretanto, antecipar quais serão as primeiras ações da Fundação, mas garantiu: "Nós temos muita experiência na gestão de transporte aéreo, oriunda de muitos anos nesse papel, e não teremos dificuldade em gerenciar esse processo da maneira mais eficiente e eficaz possível.”

Fonte: Agência Brasil

Fundador da JetBlue vai deixar o conselho da empresa para se dedicar à companhia aérea brasileira

A JetBlue Airways anunciou nesta quinta-feira (10/4) em Nova York que David Neeleman, fundador e presidente do conselho da empresa, vai deixar o cargo. De acordo com um comunicado emitido pela companhia aérea americana de baixo custo, Neeleman não vai se candidatar à reeleição no pleito que acontece no próximo mês para se dedicar exclusivamente à sua primeira companhia aérea brasileira, anunciada no final de março em São Pauo e que começará a operar em janeiro de 2009.

David Neeleman está no Brasil de férias com a família (seus pais e sete dos nove filhos) numa praia no litoral de São Paulo. O destino foi indicado pelos executivos da Embraer, com quem firmou acordo para a compra de 76 aeronaves para a nova empresa. Seu irmão mais novo, Mark Neeleman, que trabalhará na empresa, fica no país até o dia 21 de abril e está em busca de uma casa para a família no bairro do Morumbi e de um escritório na região da avenida Faria Lima, ambos em São Paulo.

O empresário americano nascido na capital paulista ganhou as manchetes nos últimos dias ao anunciar o lançamento de uma companhia aérea brasileira, cujo nome será escolhido numa votação na internet. O site http://www.voceescolhe.com.br/ já foi visitado por mais de 76 mil pessoas e recebeu 98,5 mil sugestões de nomes. O vencedor do concurso, que será anunciado no começo de maio, vai ganhar uma passagem com direito a acompanhante para o resto da vida. Cerca de 250 mil pessoas já mandaram seus currículos para o endereço.

Neeleman é tido como um dos empresários mais criativos da indústria da aviação. Ele ajudou a fundar três companhias aéreas bem-sucedidas (MorrisAir, WestJet e JetBlue) e criou produtos que são usados até por seus concorrentes. É o caso do e-ticket, de um sistema de check-in realizado em terminais, TV ao vivo para os passageiros e internet sem fio de banda larga a bordo de suas aeronaves.

Fonte: Época Negócios

Novo A321 A321 da Air France tem cabine remodelada e motor mais moderno

Os passageiros que viajam no novo A321 da Air France têm a oportunidade de conhecer a nova cabine e as combinações de cores que serão utilizadas na frota de Airbus A320 da companhia aérea (30 encomendas em 2007 e oito entregas previstas para 2008). A estrutura da cabine beneficiou-se de melhorias para deixá-la mais moderna e espaçosa e a decoração foi inteiramente modernizada. Além disso, essas novas aeronaves vêm equipadas com motores que utilizam menos combustível e, portanto, lançam na atmosfera taxas menores de gás carbônico. Mas eles também emitem menos ruído e 20% menos óxido nítrico (NOx).

Esta nova cabine, que é maior, mais silenciosa e com mais brilho, confirma a ambição da Air France em oferecer mais conforto aos clientes sempre que possível. Ao todo, sete novos aviões serão entregues durante 2008, sendo dois deles para as rotas metropolitanas francesas, três para as européias e os últimos dois para Amman, Damasco, Yerevan e Tel Aviv.

Ela oferece espaço adicional na largura e altura, recebendo novas características estéticas e práticas como: compartimentos de bagagem mais espaçosos; iluminação que realça o teto inteiramente renovado; novo desenho para as janelas, resultando em uma vista mais ampla; e novos controles de funcionalidades do passageiro (saída de ar, luz individual, tecla de chamada) e número do assento indicado também em Braille.

A decoração também mudou, adicionando iluminação mais ampla e dimensões gráficas ao projeto: os painéis branco-pérola da parede iluminam melhor a cabine; a estrutura do assento, branco e azul escuro, e a mesa central que separa os assentos na l’Espace Affaires foram complementados pela cor bege; o tapete cinza claro é realçado com linhas gráficas brancas e vermelhas que combinam com o corrimão vermelho situado debaixo dos compartimentos de bagagem; as cores predominantes nas cortinas são o castanho e o bege acinzentado, que complementam a nova decoração na dianteira e na traseira da cabine.

Fonte: Fator Brasil

Aeroporto de Brasília será ampliado e cidade terá dois novos vôos internacionais

O Aeroporto Internacional de Brasília passará por uma grande reforma de ampliação e a cidade terá, em breve, mais dois vôos internacionais sem escalas, ambos para os Estados Unidos. Foi o que anunciou, na tarde desta quarta-feira (09), o vice-governador do Distrito Federal, Paulo Octávio, durante entrevista coletiva no Centro de Convenções sobre a programação do governo para o aniversário de 48 anos da capital brasileira, no dia 21 de abril.

De acordo com Paulo Octávio, que também acumula o cargo de secretário de Desenvolvimento Econômico e Turismo do DF, o governo federal já dispõe de R$ 140 milhões para a ampliação do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek. Ele afirma que cobrará agilidade da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) para que a obra comece o quanto antes. A idéia é que o terminal fique pronto até abril de 2010, antes da comemoração do aniversário de meio século de Brasília.

O vice-governador revelou também que as negociações com as companhias aéreas Varig e TAM estão bem adiantadas. Segundo ele, já há acerto para que a Varig estréie vôo direto para Nova York até o fim deste ano. Já a TAM, iniciaria vôo sem escalas para Miami no primeiro semestre de 2009.

Fonte: Correio Web

Aeronautas e aeroviários da Varig pedem solução para fundo de pensão

Dois anos depois da intervenção da Secretaria de Previdência Complementar (SPC) no Aerus - Instituto de Seguridade Social dos funcionários da Varig - aeronautas e aeroviários promovem manifestações pelo Brasil.

Eles aguardam uma solução definitiva para o fundo de pensão complementar e lutam pelo restabelecimento de suas aposentadorias. As manifestações ocorrem hoje (11) em São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba e no domingo (13), em Porto Alegre.

Desde a intervenção, em 12 de abril de 2006, os mais de 18 mil participantes do fundo tiveram suas aposentadorias reduzidas em cerca de 80%, por falta de liquidez do fundo.

Fonte: Agência Brasil

Aeroporto do Kuito, em Angola, está em condições de receber aviões de pequeno e médio porte

A pista do aeroporto do Kuito “Joaquim Kapango”, em Angola, está preparada para recepcionar aviões de pequeno e médio porte, segundo anúncio do director do Gabinete de Estudos, Planeamento e Estatística do Bié, Afonso Assafe.

A empresa Paviterra, que reabilita o aeroporto da cidade biena, concluiu já 1.750 metros da pista dos 2.500 metros de comprimento e 30 de largura que o recinto aeroportuário possui.

A cargo do Ministério das Obras Públicas (Minopu), as obras de reabilitação do “Joaquim Kapango”, iniciaram em 2005 e estão orçadas em 15 milhões dólares, com previsão do seu termo ainda no primeiro semestre deste ano.

Para a abertura ao tráfego, já que as condições estão criadas, o governo provincial do Bié orientou já a direcção provincial dos Transportes a fim de notificar a Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea (ENANA). O responsável assegura que tão logo o Instituto Nacional de Aviação Civil (Inavic) autorize o arranque das operações, o aeroporto comerá a recepcionar aviões de pequenas dimensões. O “Economia & Finanças” apurou que os trabalhos não foram concluídos nas datas aprazadas, devido às constantes cargas pluviométricas, que frequentemente se abatem na cidade biena e por razões técnicas. Por causa do encerramento do aeroporto “Joaquim Kapango”, os homens de negócios com destino ao Bié têm escalado o aeroporto Albano Machado , na cidade do Huambo. A partir deste local, fazem-se transportar por estrada até à cidade do Kuito. Do Huambo ao Kuito dista cerca de 150 quilómetros, ou seja, leva mais de três horas.

Uma vez que seja efectivada a abertura do aeroporto do Kuito haverá maior celeridade na transportação de qualquer tipo de bens, essencialmente de materiais de construção civil, já que a província do Bié tornou-se num “canteiro de obras”.

De acordo com Afonso Assafe, as vias constituem um mecanismo para atracção de mais investimentos na província. Os trabalhos de reabilitação compreendem a recuperação do asfalto, o aumento do pavimento com mais 12 centímetros de espessura, a iluminação da pista e a construção de bermas laterais, com dez metros de comprimento por cada lado.

A qualquer momento, a ENANA será notificada para o arranque das operações aéreas no Kuito, conforme avançou ao “E&F”, a porta-voz do INAVIC, Síria de Castro. Esta semana, a entidade que supervisiona a actividade aeroportuária no país, procedeu ao envio de equipas técnicas para averiguar o estado em que se encontra a pista do Kuito.

Fonte: Jornal de Angola

Ryanair deixa 20 aviões em terra

A companhia irlandesa low cost Ryanair, que em Portugal opera no Porto e em Faro, vai deixar 20 aviões em terra durante o próximo Inverno devido aos custos do combustível, noticia hoje o “Quotidien du Tourisme”.

Segundo o jornal online, o anúncio foi feito pelo director-geral adjunto da companhia, Michael Cawley durante o fórum profissional sobre o desenvolvimento aéreo das low-cost em França.

O “Quotidien du Tourisme” cita Michael Cawley que diz que a partir de Novembro de 2008 até Fevereiro de 2009 vão deixar 20 aviões em terra.

A decisão é contraditória com o facto da companhia continuar a aumentar a sua frota e de ter anunciado recentemente a abertura de novas rotas em Espanha.

Para este ano, o responsável da Ryanair espera uma quebra em 50% nos lucros, reconhecendo que o próximo Inverno será difícil, diz ainda o jornal.

A imprensa estrangeira refere ainda que a companhia irá abrir pelo menos 50 rotas até Outubro, mas decresce o número de frequências semanais o que levou a uma diminuição da média de ligações em toda a rede da low-cost.

Há dois anos, a média semanal de frequências da Ryanair era de 8,7 por rota, este Verão o valor decresce para 6,3, refere a imprensa estrangeira do sector.

Fonte: PressTur