As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados.
Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
Segundo informações de um passageiro que estava a bordo do Airbus A330-300, da Dragonair, no vôo KA991 programado para decolar do Aeroporto Beijing-Capital (ZBAA), na China, às 13:15 (hora local) de ontem (30) com destino ao Aeroporto Internacional de Hong Kong (Chep Lap Kok) (VHHH), com 291 passageiros a bordo, foram ouvidos ruídos de explosão no motor nº 1 da aeronave cerca de 20 minutos após a decolagem.
Logo após os ruídos, uma fumaça branca começou a preencher a cabine e máscaras de oxigênio foram liberadas. Alguns minutos depois, o piloto fez uma declaração dizendo que o motor número 1 do avião não estava funcionando e que retornaria para Beijing usando apenas motor número 2.
O avião pousou em segurança e ninguém ficou ferido.
Um pequeno avião se chocou hoje no aeroporto da cidade boliviana de Cochabamba (centro) e seu único tripulante saiu sangrando, mas caminhando sozinho, e conseguiu chegar até um táxi, informaram testemunhas do acidente aos meios de comunicação locais.
Pouco antes das 16h00 no horário local (17h00 de Brasília) o pequeno monomotor foi visto por testemunhas voando "muito baixo", nos arredores da antiga pista do Aeroporto Internacional Jorge Wilstermann, onde acabou se chocando.
O piloto, um canadense chamado Eduardo Black, aparentemente sem ferimentos graves, mas sangrando, foi visto saindo com seus próprios pés, passando pelo terminal de passageiros e indo embora de táxi, possivelmente a um centro médico.
Fontes oficiais disseram à imprensa de Cochabamba que Black testava a aeronave quando aconteceu o acidente.
O aparelho ficou quase na vertical, com a frente destroçada contra o asfalto da pista alternativa que é utilizada por aviões comerciais.
Diretores da Boeing afirmaram hoje, em Santiago, que o mercado aeronáutico internacional não é rentável "nem atrativo" o suficiente para justificar a construção de aviões semelhantes ao Airbus A380, com capacidade para até 800 passageiros.
"Não vale o investimento feito pela concorrência", disse Randy Tinseth, vice-presidente corporativo da Boeing, em entrevista coletiva concedida na Feira Internacional do Ar e do Espaço (FIDAE 2008), que começou nesta segunda-feira na capital chilena.
Segundo o executivo, o maior avião que a companhia americana já fabricou foi o 747-8, com capacidade para cerca de 400 passageiros.
"Portanto, aproveitem para olhar o Airbus A380 que está na feira porque dificilmente ele voltará para estes lados", acrescentou Tinseth, arrancando risos da platéia.
Os diretores da Boeing coincidiram com seus colegas da Airbus, que também se reuniram com a imprensa, ao dizer que a América Latina, depois da China, é o mercado regional com mais potencial de crescimento do planeta.
De acordo com a companhia, nos próximos 20 anos, a região precisará de pelo menos 1.700 aviões para atender o número de passageiros, que crescerá acima da média mundial.
Na opinião de Tinseth, a demanda na América Latina vai subir 6,2% em duas décadas, contra 5% no resto do mundo.
Já John Wojick, vice-presidente de vendas da Boeing na América Latina, declarou que, nos últimos anos, as compras de aviões da fabricante na região triplicaram.
"Atualmente, há 800 aviões voando na região, e a expectativa é que, até o fim do ano, este número passe de 1.000", disse.
Em 2007, a companhia vendeu 198 aviões na América Latina, mais que em 2006 (143 unidades) e em 2005 (151 aparelhos).
Segundo Wojick, a maioria das encomendas para os próximos anos é de aviões pequenos, do tipo 737, com apenas um só corredor e capacidade para até 200 passageiros.
O executivo destacou que as brasileiras TAM e Gol estão entre as companhias áreas da região que mais aviões Boeing compraram nos últimos anos.
O piloto do jato executivo que caiu no sul da Inglaterra no domingo, em acidente que terminou com a morte dos cinco ocupantes da aeronave, foi aclamado como herói nesta segunda-feira por ter sido capaz de evitar uma catástrofe ainda maior em terra.
O bimotor Cessna caiu sobre um bairro residencial pouco depois de decolar do aeroporto Biggin Hill, no sul da Inglaterra, em direção ao sul da França.
O piloto Mike Roberts, que também morreu no acidente, está sendo considerado um herói por ter conseguido evitar que o avião em pane caísse sobre um local com muitas casas e matasse mais pessoas em Farnborough, no condado de Kent.
"Todos sabem do esforço heróico dele para reduzir o número de vítimas", disse o superintendente da polícia metropolitana, Charles Griggs.
Segundo a polícia, entre os mortos estão David Leslie, 54 anos, piloto de corrida vencedor do British Touring Car Championship, e Richard Lloyd, diretor da equipe Apex Jaguar.
Os dois iam à França para uma sessão de testes.
Os donos da casa atingida antes que o avião se chocasse contra o solo estavam fora no momento do acidente, em uma viagem.
Peter Hale, filho do casal de proprietários, disse que seus pais tiveram uma sorte incrível.
"Não haveria chance deles sobreviverem se estivessem na casa, e normalmente aos domingos eles estariam lá", afirmou.
"Estamos gratos por eles estarem vivos, e eles estão muito gratos por estarem vivos", concluiu.
A garagem da segunda casa atingida foi destruída, e um carro que estava estacionado no caminho foi reduzido a um monte de ferro retorcido.
O avião estava a apenas oito quilômetros do aeroporto quando o piloto pediu socorro à torre de controle.
Oficiais que investigam o caso disseram que, como muitos jatos de uso privado, o bimotor que caiu não possuía uma caixa preta.
As autoridades ainda não sabem o que causou o acidente.
Autoridades querem identificar quem abandonou o feto na aeronave.
Avião havia feito o trajeto Nova York - Houston, nos Estados Unidos.
Funcionários de limpeza da companhia aérea Continental Airlines encontraram um feto humano em uma lata de lixo no banheiro de um avião que havia feito o trajeto Nova York - Houston.
A imprensa local informou nesta segunda-feira (31) que as autoridades americanas investigam o caso para identificar o mais rápido possível quem teria sido o passageiro que abandonou o feto na aeronave.
Além disso, os agentes estão aguardando os resultados da autópsia para determinar se ele tinha condição de sobreviver.
Fontes do serviço especial do FBI (polícia federal americana) citadas por esses veículos de comunicação asseguraram que, se for verificado que houve crime, o organismo trabalhará junto com a polícia de Houston para esclarecer o caso.
O feto foi encontrado por funcionários da companhia uma hora depois de os passageiros desembarcarem no aeroporto George Bush Intercontinental de Houston (Texas), no domingo à tarde.
Helicóptero militar equatoriano teria violado o espaço aéreo da Colômbia no domigo.
Em março, a Colômbia fez uma incursão no Equador que gerou uma crise diplomática.
Um helicóptero militar do Equador violou o espaço aéreo da Colômbia neste domigo (30), foi obrigado a aterrissar e depois fugiu das aeronaves que o escoltavam voando em em direção ao porto sudoeste de Tumaco, informou a agência de notícias Efe. Segundo a reportagem, a denuncia foi feita pelo governo colombiano.
O helicóptero equatoriano era ocupado por quatro militares, informou a Casa de Nariño, a sede da Presidência da Colômbia.
Segundo o Executivo, o responsável pela operação de abordagem decidiu cancelar "qualquer procedimento" contra a aeronave.
No começo de março, a Colômbia fez uma incursão em território equatoriano gerando uma crise diplomática na região. O país anunciou que matou o número 2 das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc), Raúl Reyes.
Ele foi morto com pelo menos mais 10 guerrilheiros durante uma operação nas proximidades de Teteyi, no departamento de Putumayo, que faz fronteira com o Equador.
Entenda o conflito entre Venezuela, Equador e Colômbia
Logo após a incursão colombiana em território equatoriano, o presidente da Venezuela, Hugo Chávez, ordenou a saída de todos os funcionários da embaixada em Bogotá.
Uma comissão enviada pelo governo italiano vai investigar o desaparecimento em janeiro passado na Venezuela de um bimotor no qual viajavam 14 pessoas, entre elas oito italianos, informaram nesta segunda-feira em Treviso (norte da Itália) pessoas ligadas às famílias das vítimas.
Segundo o advogado Giovanni Bonifacio, representante da família Durante, de Ponzano Veneto, que perdeu quatro parentes, o ministério italiano das Relações Exteriores confirmou a ele a decisão de enviar especialistas.
"Pedimos que o governo venezuelano seja mais disponível e mais preciso sobre as informações relacionadas ao caso", declarou o advogado à imprensa local.
O acidente ocorreu no dia 4 de janeiro passado a 38 quilômetros de Los Roques, em pleno Mar do Caribe.
A aeronave descolou do aeroporto internacional Simón Bolívar, que serve a Caracas, e se dirigia ao arquipélago de Los Roques, um destino exclusivo turístico.
As autoridades venezuelanas, encarregadas dos planos de busca por mar e ar, não localizaram até agora os restos do avião e só encontraram despojos do co-piloto.
Segundo o jornal italiano Il Corriere della Sera, os familiares obtiveram a transcrição da última conversação entre o piloto e a torre de controle na qual assegurava que os passageiros do avião eram 18 no total, quatro a mais dos registrados na lista oficial.
"É um documento obtido através de investigações privadas", explicou ao jornal Debora Napoli, irmã de Fabiola, que morreu junto com o marido Stefano Fragione.
Para os parentes dos italianos mortos no acidente é necessário um esclarecimento das circunstâncias da catástrofe, comentou o secretário-geral da chancelaria italiana, Giampiero Massolo.
Ao lado, imagem de Ingrid Betancourt no cativeiro; a foto foi liberada pelo governo colombiano, que disse ter apreendido a imagem junto a rebeldes das Farc (Foto: AP)
Falcon 900 com material médico aguarda na Guiana Francesa possível libertação da refém.
Governo francês também deve receber guerrilheiros dispostos a se entregar.
O governo francês confirmou à agência de notícias France Presse o envio de um avião oficial para a Guiana Francesa preparado para uma eventual libertação de Ingrid Betancourt, retida pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc). Segundo o comunicado oficial do palácio Eliseu, sede da Presidência francesa, a medida foi tomada pelo próprio Nicolas Sarkozy “a título de precaução”.
"As informações sobre o estado de saúde de Ingrid Betancourt, assim como as declarações sobre possíveis negociações para sua libertação, levaram o presidente da República a decidir, a título de precaução e para que ela pudesse receber logo os cuidados apropriados e ser encaminhada o mais rápido possível a um centro hospitalar se ela fosse liberada, pré-posicionar um avião com equipamentos médicos na Guiana, pronto para intervir a qualquer momento”, diz o texto oficial, republicado neste domingo na edição on-line do jornal “Le Monde”.
A informação foi revelada mais cedo pelo "Journal du Dimanche", em uma breve notícia.
Segundo o comunicado, o avião ficará à espera na Guiana até a segunda-feira (31). Depois disso, o governo continuará com uma aeronave preparada para agir, mas na França Metropolitana.
O avião oficial, um Falcon 900, chegou na sexta-feira (28) à noite ao aeroporto de Rochambeau, próximo a Caiena, a capital do departamento francês da Guiana no litoral da bacia amazônica.
Troca humanitária
O presidente colombiano, Álvaro Uribe, declarou na quinta-feira (27) que está disposto a uma troca humanitária dos reféns por prisioneiros das Farc. A decisão foi tomada após a revelação de informações sobre o estado de saúde de Betancourt, que seria bastante crítico.
A decisão está contida em um decreto que o governante assinou e que, segundo o alto comissário para a Paz, Luis Carlos Restrepo, é "um mecanismo imediato para o acordo humanitário".
"Basicamente, o único requisito para que se realize o acordo humanitário é a libertação dos seqüestrados", afirmou Restrepo na sede do Executivo em Bogotá. "Basta que a guerrilha liberte de maneira imediata a doutora Ingrid Betancourt" para que o governo considere que "o acordo humanitário se realizou".
Garantias jurídicas
O presidente da Colômbia disse ainda que o governo da França está disposto a receber os guerrilheiros que sua administração colocaria em liberdade para a troca dos seqüestrados. No sábado (29), ele fez um pedido aos guerrilheiros para que se desmobilizem e que entreguem os seqüestrados, oferecendo garantias jurídicas caso acatem o pedido.
"O guerrilheiro que trouxer consigo os seqüestrados e os liberar, esse guerrilheiro não vai para a prisão. Para esse guerrilheiro vamos buscar o mecanismo jurídico que lhe permita ficar em liberdade", explicou Uribe.
"Necessitamos que as coisas se movimentem e que estes guerrilheiros tomem a decisão de abandonar a guerrilha e de liberar os seqüestrados e bem rápido, para evitar que os seqüestrados continuem piorando", declarou, referindo-se ao estado de saúde de algum deles.
A Rússia enviará na quarta-feira um primeiro avião com ajuda humanitária a Belgrado, destinada à minoria sérvia do Kosovo, anunciou nesta segunda-feira o Ministério russo de Situações de Emergência, citado pela agência Interfax.
"Realizaremos vários vôos com um avião de carga Il-76. O primeiro vôo será realizado no dia 2 de abril e fornecerá a Belgrado 40 toneladas de produtos alimentícios, principalmente comida para crianças", informou a assessoria de imprensa do Ministério, citada pela Interfax.
Este ministério "organiza a entrega de ajuda humanitária para a Sérvia para a população do Kosovo a pedido do governo russo", segundo a mesma fonte.
Não foi possível consultar diretamente o ministério nesta segunda-feira.
Avião de pequeno porte fazia transporte de documentos bancários.
Equipamento caiu quando se preparava para pousar, em Lençóis.
Duas pessoas morreram em um acidente aéreo na manhã desta segunda-feira (31), em Lençóis (BA). Um avião de pequeno porte caiu quando se preparava para pousar. A aeronave viajava de Salvador a Barreiras, e iria fazer uma escala em Lençóis.
Louriel Navarro, 60 anos e Brunco Cardoso, 27, não resistiram ao choque da aeronave turboélice E821 Carajá prefixo PT-VCI e morreram na hora.
O avião fazia o transporte de documentos de compensação de um banco.
Segundo o comandante aviador Álvaro Guimarães, diretor de operações da Abaeté Taxi Aéreo - empresa proprietária do avião -, as causas do acidente ainda são desconhecidas. Apesar disso, testemunhas afirmam que chovia bastante e havia muita neblina no local, no momento da colisão que se deu por volta das 6h42.
Os agentes do Departamento de Polícia Técnica só chegaram às 11h30, no lugar do acidente. A demora se deu por conta do dificil acesso à região - que é cercada de mata fechada. Após a perícia, os corpos serão levados para o Instituto Médico Legal e depois transferidos para Salvador.
De acordo com Álvaro Guimarães, a aeronave se encontrava em perfeitas condições para operar normalmente. "O avião era seguro e os nossos pilotos, bastante experientes. O comandante Navarro tinha mais de 30 anos de carreira e cerca de 25 mil horas de vôo".
Com 20 anos de empresa, Louriel Navarro era casado e pai de quatro filhos. Bruno Cardoso, que estava na Abaeté Taxi Aéreo há um ano, deixa a mulher e uma filha.
O caso será investigado pelo Serviço de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos da Aeronáutica. "A estimativa é que a divisão divulgue um laudo preliminar em 30 dias e outro definitivo em 90", informa Guimarães.
Aviões da Força Aérea soltaram fumaças com as cores do país.
Show foi para comemorar o aniversário da Força Aérea Italiana.
Aviões da Força Aérea Italiana fazem performance no céu de Florença, nesta segunda-feira (31) (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)
Aviões soltam fumaça durante performance. O show foi para comemorar o aniversário da Força Aérea e a visita do presidente italiano, Giorgio Napolitano, à região (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)
Um ano depois de promover uma paralisação dentro dos Cindactas, os controladores continuam reclamando dos mesmos problemas que os levaram a parar os céus do Brasil em 30 de março de 2007.
No ano passado, quando promoveram um motim nas salas de controle de tráfego aéreo, eles reclamavam dos baixos salários, dos equipamentos deficientes, das falhas nos radares e da estrutura militar à que estão submissos.
Desde então poucas mudanças foram promovidas pelo governo. Os salários dos controladores continuam baixos, a ponto da maioria deles utilizar o tempo livre para fazer cursinhos para concursos públicos de outras áreas federais.
Os equipamentos foram substituídos em alguns Cindactas, mas o sistema de radares continua o mesmo. E a estrutura militar ainda se mantém, e nos últimos meses recrudesceu seus procedimentos para evitar novas rebeliões nas salas de controle.
A paralisação daquele dia teve efeitos sobre o sistema de tráfego aéreo por vários dias. Passageiros em todos os aeroportos do País sofreram com atrasos superiores a três horas.
A relação entre os controladores e seus superiores ficou ainda mais azedada nessa semana quando a Federação Brasileira das Associações dos Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta) ingressou no Supremo Tribunal Federal (STF) e no Superior Tribunal Militar (STM) contra o comando da Aeronáutica, acusando os comandantes dos Cindactas e o comandante da Força, brigadeiro Juniti Saito, de omissão e abandono de posto.
A Febracta alega que eles devem ser punidos porque, no dia 30 de março do ano passado, abandonaram as salas de controle quando os seus comandados anunciaram o motim.
A ação faz parte de uma estratégia de contra-ataque dos controladores ao Inquérito Policial Militar (IMP) que corre contra aqueles que coordenaram a revolta nas salas de controle.
Esse processo está na fase final, e a juíza-auditora, Zilah Maria Callado, responsável pelo caso disse que fará todos os esforços para chegar a um veredicto ainda nesse ano.
"Faremos todos os esforços para concluir esse julgamento nesse ano", disse. Ela explica que um processo por motim é coisa rara nos escaninhos da Justiça Militar.
Cinco militares e um civil respondem por motim e incitamento à revolta, respectivamente no STM. Zilah evita qualquer comentário sobre o mérito da causa.
Segundo ela, restam duas testemunhas de acusação para serem ouvidas no dia 10 de abril. Depois, a defesa poderá arrolar as suas testemunhas, e somente depois disso será possível marcar o julgamento final.
Na sexta-feira, a Aeronáutica emitiu uma nota informando que daquela época para cá foram formados 600 novos controladores de vôo. Porém, o Comando não informa quantos militares pediram baixa da função desde então nem se o número de controladores na ativa é suficiente para atender ao volume de tráfego nos céus. Na nota, há apenas uma informação vaga de que até 2010 cerca de 4 mil militares estarão na função.
Um helicóptero russo Mi8 se chocou contra o arquipélago norueguês de Svalbard, no oceano glacial Ártico, deixando três mortos e duas pessoas gravemente feridas, informaram os serviços de salvamento noruegueses.
"Um helicóptero russo se chocou ao aterrizar em Barentsburg, em Svalbard", declarou à AFP Sten Nikolaisen, porta-voz dos serviços de socorro.
"Até agora contabilizamos três pessoas mortas e duas gravemente feridas. Por enquanto não temos mais informações sobre os outros quatro passageiros" que estavam a bordo, afirmou. O helicóptero transportava ao todo nove pessoas.
Nikolaisen não revelou a nacionalidade dos passageiros.
Qual a chance de um dejeto espacial atingir um prédio, ou uma pessoa, aqui na Terra?
Esta semana, uma bola de metal, com um metro de diâmetro, caiu pertinho de uma casa em Goiás. Veio do espaço e faz parte do chamado lixo espacial. Tem de tudo vagando lá em cima, até máquina fotográfica jogada fora por astronauta. Mas qual a chance de um dejeto espacial atingir um prédio, ou uma pessoa, aqui na Terra?
Este é o nosso planeta como a gente pensa que é: um belo ponto azul girando no espaço infinito. Mas essa é a Terra como ela realmente é: recoberta por uma grossa camada de objetos feitos pelo homem. Milhares de satélites e também muito lixo - quase dez mil fragmentos. Um ferro-velho no espaço!
De vez em quando, uma dessas peças abandonadas desaba do céu. O objeto mais recente do lixo espacial a despencar na Terra é uma esfera que caiu perto do município de Montividiu, no interior de Goiás. Caiu a 150 metros de uma casa.
"Podia ter caído em cima da casa. Se caísse lá, faria um dano danado”, diz o produtor rural Jarbas Gomes.
Em um primeiro momento, um objeto brilhante, meio diferente - as pessoas ficaram preocupadas, acharam que pudesse ser venenoso, radioativo.
"Medo de ser radioativo, por causa do césio 137. A gente tem até medo de mexer", confessa a dona-de-casa Vanilce Queiroz.
Mas os técnicos da Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN) foram ao local e tranqüilizaram a população. “À medida que nos aproximamos do local, nós vamos vendo se existe atividade radioativa ou não desse objeto”, explica o técnico do CNEN Rugles Barbosa.
O aparelho não detectou nada. O objeto não era radioativo e foi transportado até a sede da Comissão Nacional de Energia Nuclear, perto de Goiânia. No início, muitos cuidados, por causa de uma poeira que o material soltava. Mas um especialista em satélites, enviado de São Paulo, explicou que era coisa simples.
“Tem todas as indicações de que seja algo relacionado a tanque de combustível, por exemplo, de um artefato espacial. A casca metálica é de titânio e o reforço externo é de fibra de carbono. Isso é muito comum em satélites", afirma José Nivaldo Hinckel, tecnologista de propulsão de satélites do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.
“O fato de o metal ter derretido localmente é indicação clara que isso tenha sido submetido a uma temperatura muito elevada e a temperatura provavelmente causada pelo atrito com a atmosfera durante e reentrada. Essa é uma indicação bem clara de que isso tem origem espacial", completa.
Como tem origem espacial, outro objeto que despencou em uma região isolada de Mato Grosso do Sul, em 2001.
“Eu peguei a bola, levantei para o rapaz tirar foto e balancei um pouco. Tinha um líquido dentro", conta o funcionário da fazenda Eduardo Jorge Correa.
Na área hoje existe uma pousada. O lixo espacial, agora brilhando de limpo, virou atração.
“Um objeto desses caindo na nossa propriedade aqui, você vê que fazemos parte de uma coisa que não vai deixar de ser histórica ", diz Paulenir Nogueira de Barros, dono da pousada.
Existe uma chance real de um fragmento de lixo espacial fazer estrago na Terra, não é?
"Com certeza, a providência mais conveniente seria a de mandar mísseis e destruir, reduzindo a pó, todos os satélites já em desuso. Mas são milhares, então isto se tornaria economicamente inviável", observa o astrônomo da USP Roberto Boczko.
O astrônomo explica que o maior perigo está lá no alto, para os astronautas que navegam em meio a um monte de lixo. Por exemplo: uma luva, perdida pelo astronauta Ed White, em 65, em uma caminhada espacial.
"Uma luva andando a quarenta mil quilômetros por hora lá no espaço, se bater em uma estação espacial, fura. Eu não dormiria tranqüilo", diz Boczko.
O lixo espacial que cai na Terra geralmente está em altitudes baixas, cerca de quinhentos quilômetros. Nessa região ainda resta alguma atmosfera, que aos poucos vai "segurando" o satélite. Até que um dia ele cai. Muitos queimam quando se aproximam da Terra. Mas outros...
"Às vezes, um tamanho maior acaba conseguindo atravessar a atmosfera inteiro. Imagine um fragmento desses extremamente aquecido caindo em um depósito de combustível. Pode causar uma tragédia razoavelmente grande", avalia o astrônomo.
Como os oceanos ocupam 75% da Terra, a chance é de 75% de o lixo espacial cair no mar. Quanto aos outros 25%...
"A probabilidade de cair aqui na Terra um que cause algum estrago é pequena, mas existe e não pode ser descartada”, alerta Boczko.
A agente especial do FBI Robbie Burroughs com o paraquedas encontrado no Condado de North Clark, em Washington
O número de série e a data 21 de fevereiro de 1946 estampados no paraquedas podem ajudar a resolver o mistério
Tentando resolver um misterio que dura 36 anos, o FBI esta analisando restos de um paraquedas descoberto no Sul do Estado de Washington, para tentar descobrir se é o mesmo usado pelo sequestrador D.B. Cooper.
Em novembro de 1971, um homem que dizia se chamar Dan Cooper, sequestrou um 727 da Northwest Orient, que tinha decolado de Portland com destino a Oregon.
Dizendo que tinha uma bomba, o sequestrador obrigou a tripulação a pousar no aeroporto de Seattle-Tacoma, onde negociou a liberação dos passageiros, ao câmbio de US$ 200.000 e uma autorização para decolar rumo ao México.
Pouco depois da decolagem, Cooper abriu a porta do avião e pulou, usando um paraquedas do tipo Navy Backpack 6, com canopy de 26'.
Até agora as autoridades acreditavam que Cooper não teria sobrevivido, porque pulou sobre terreno muito difícil, a noite e no meio de uma tempestade de neve.
Em 1980, uma familia encontrou uma sacola com US$ 5,000 no Rio Columbia, perto de Vancouver. As marcas das notas indicaram que era parte do dinheiro roubado, mas as autoridades disseram que Cooper teria caido perto do rio e que a correnteza teria levado a sacola rio abaixo.
No entanto, a nova descoberta complica a teoria oficial. Se o paraquedas achado por duas crianças for realmente o de Cooper é impossível que a correnteza do rio tenha levado a sacola, porque o lugar do pouso (Amboy), fica muito longe.
Acidente aconteceu em Farnborough, no condado de Kent, sudeste do país.
Um avião Cessna Citation 1 se chocou neste domingo (30) contra uma casa em Farnborough, no condado de Kent, sudeste da Inglaterra.
Os cinco ocupantes do avião particular morreram no acidente, segundo confirmou hoje o Serviço de Bombeiros de Londres.
O aparelho - com dois pilotos e três passageiros a bordo - caiu sobre a garagem de uma propriedade na rua Broadwater Gardens, em Farnborough, próxima ao aeroporto local de Biggin Hill, de onde tinha decolado poucos minutos antes, segundo os meios de imprensa britânicos.
De acordo com o serviço de bombeiros, não há sobreviventes do avião, mas também não houve feridos entre os residentes de Broadwater Gardens.
No entanto, a Polícia informou que duas pessoas em estado de choque foram atendidas no hospital Princess Royal University de Farnborough, próximo ao local onde aconteceu o acidente.
A aeronave, aparentemente um Cessna Citations de dois motores, pegou fogo e a garagem foi destruída.
De acordo com a rede britânica "BBC", o aparelho se chocou após solicitar uma aterrissagem de emergência.
Várias ambulâncias e oito veículos de bombeiros chegaram ao local do acidente, enquanto as autoridades ordenaram a abertura de uma investigação.
Segundo testemunhas, o avião que se chocou com a garagem de uma casa ao redor das 11h30, (no horário de Brasília), causou o incêndio do imóvel, que ficou praticamente destruído, assim como outro edifício vizinho, cujos donos, aparentemente, estão de férias em Portugal.
Um piloto que voava em outro avião pouco antes do incidente de hoje declarou à "BBC" que pôde escutar por rádio o pedido de ajuda e a permissão para aterrissar do comandante do avião acidentado.
O avião acabava de decolar do citado aeroporto e viajava à França quando o piloto informou à torre de controle que tinha problemas com os motores e que nele viajavam cinco pessoas, acrescentou a testemunha, que se identificou apenas como John.
Os moradores de Farnborough se queixaram hoje em declarações aos meios de comunicação britânicos da grande atividade do aeroporto de Biggin Hill, utilizado por aviões privados, em meio a uma zona residencial, um hospital e várias escolas.
Empresas de táxi aéreo prevêem melhor faturamento dos últimos anos.
Para popularizar serviços, companhias oferecem passeios românticos em SP.
Congestionamento na Marginal Tietê, em São Paulo: lentidão e riscos fazem helicópteros valerem a pena
O trânsito ruim da cidade de São Paulo leva otimismo para as empresas de locação de helicópteros.
De olho nos congestionamentos crescentes na capital em 2008 – que acumula uma frota de 6 milhões de veículos e no terceiro mês do ano já registrou recorde de 221 km de lentidão, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) – representantes do setor de táxi aéreo esperam a melhor temporada de faturamento dos últimos anos.
“Esperamos este ano ter o maior volume de negócios desde que a empresa foi criada, há nove anos”, diz Alexandre Davi, diretor de operações da Helimarte, companhia que faz em média 290 vôos por mês. A expectativa é que os ganhos cresçam entre 25% e 30%.
Crescimento da economia
Além da dificuldade de locomoção na cidade, as empresas atribuem o crescimento aos bons ventos da economia. De 1999 para 2008, o número de helicópteros saltou de 374 para 469 no estado de São Paulo, de acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Só na capital paulista são 420, segundo números da Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero (Abraphe).
A estimativa é de que, em 2008, cerca de 25 novos helicópteros integrem a frota da capital, segundo o comandante Cleber Mansur, presidente da entidade. “O trânsito tem feito bem para os negócios do setor. A coisa não pára de piorar; antigamente, 90 km de lentidão já era um absurdo”, diz Mansur, que, no entanto, não comemora a expansão.“Eu preferia ter uma cidade mais organizada, com menos helicópteros”.
Negócios e romance
Na Loc Air, empresa de táxi aéreo em São Paulo, o clima de celebração é evidente: a demanda pelas viagens de helicóptero cresceu 60% em relação ao ano passado, segundo a coordenadora de vôos Ana Cristina da Silva.
Helicóptero da Helimarte, na capital: previsão de aumento nos negócios
“A procura aumenta quando é feriado prolongado; muita gente procura vôos de algum heliponto do centro para o aeroporto de Guarulhos, ou de Congonhas para pegar um vôo internacional em Cumbica”, diz. Uma maratona de uma hora de espera e lentidão pelas ruas, segundo ela, é substituída por um passeio de 15 minutos pelo espaço aéreo paulistano.
“O empresário perde muito mais tempo e passa por riscos de carro, por isso o táxi aéreo compensa financeiramente para os negócios”, diz a coordenadora de vôos da Master Helicópteros, Juci Bredoff.
Sessenta minutos de passeio, segundo ela, custam de R$ 800 a R$ 7.500, de acordo com o modelo da aeronave. "Tem executivo que só voa de [helicópteros] bi-turbina, que são mais rápidos e mais caros", diz.
Popularização
Em tempos de bonança, as empresas buscam popularizar os serviços apostando na diversificação. Além da ajuda nos negócios, as companhias prometem apoio na vida amorosa dos passageiros.
A Helimarte e a Master oferecem pacotes românticos: por cerca de R$ 1.700, o casal é recebido em uma sala especial no Aeroporto Campo de Marte, bebe champagne, sai para um sobrevôo pela cidade e pousa em um hotel cinco estrelas, onde é recebido com jantar de luxo e hospedagem confortável.
“Fazemos em média 18 a 20 passeios desses por mês. No dia dos Namorados, já chegaram a 50 em uma noite”, diz Alexandre Davi, da Helimarte.
Espaço Schengen foi ampliado para os países que entraram na União Européia em 2004. O acordo já abrange 3,6 milhões de quilômetros quadrados.
O espaço Schengen foi ampliado para nove países que entraram na União Européia (UE) em 2004, com a eliminação dos controles de fronteira nos aeroportos para as viagens entre os Estados que fazem parte da chamada Europa sem fronteiras.
A partir de meia noite deste domingo, e aproveitando a mudança de horário desta madrugada na UE, Estônia, Letônia, Lituânia, Polônia, Hungria, República Tcheca, Eslováquia, Eslovênia e Malta se somaram para todos os efeitos à área européia de livre circulação de cidadãos.
Estes países já suprimiram em dezembro passado os controles terrestres e marítimos, mas até sábado à noite os mantinham nos aeroportos.
"O desmantelamento dos controles nos aeroportos é o passo final em direção a uma conquista única e histórica: 24 países europeus sem fronteiras interiores", disse em comunicado o comissário europeu de Transportes e vice-presidente do Executivo comunitário, Jacques Barrot.
Atualmente, todos os países da UE fazem parte de Schengen exceto Irlanda e Reino Unido - que rejeitaram participar - e Chipre, Bulgária e Romênia - que ainda não completaram as preparações para retirar seus controles.
Além disso, dois Estados não comunitários como Noruega e Islândia fazem parte da Europa sem fronteiras, enquanto está previsto que a Suíça se incorpore este ano.
A área Schengen, que leva o nome do povoado luxemburguês no qual foi assinada sua criação, já abrange quase 405 milhões de pessoas e 3,6 milhões de quilômetros quadrados.
A ampliação aos novos nove países foi aprovada pelos ministros europeus em novembro do ano passado, após verificar que todos cumpriam com os requisitos estabelecidos.
Funcionários da antiga Varig se emocionaram com o primeiro vôo do Boeing 737-300, prefixo PR-FLX, da Flex, empresa criada por eles, depois da crise da companhia aérea que já foi a maior do país. O avião partiu dia 12 de março do Rio de Janeiro com destino a Salvador.
Na solenidade de lançamento oficial das operações da Flex Linhas Aéreas (antiga Viação Aérea Riograndense), no sábado (29), no Aeroporto Santos Dumont, o presidente da companhia Miguel Dau, confirmou que a empresa terá sua sede administrativa no Rio de Janeiro e o Departamento Jurídico em Salvador. "Teremos fretamentos inicialmente a partir do Rio de Janeiro onde fixaremos a nossa base. A idéia é comerçar com fretamentos e a partir de junho, com vôos regulares, operando duas ou três aeronaves Boeing 737-300", disse.
Segundo ele já existem planos também para a compra de um Boeing 767 a fim de operar com charteres em rotas internacionais. Miguel Dau confirmou ainda que está deixando o cargo na segunda-feira, dia 31 e seu destino será a nova companhia aérea de David Neeleman. Ele será substituído por Aurélio Penellas, atual gerente de Recursos Humanos. "Estou muito feliz por ter conseguido a certificação para a Flex e por ter dado minha contribuição à companhia", disse. Foi o próprio Dau quem pilotou o avião na viagem inaugural.
Entre os convidados deste primeiro vôo estão o ministro da Previdência, Luiz Marinho, a presidente da Embratur, Jeanine Pires, o juiz da 8ª Vara Empresarial do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro, Luiz Roberto Ayoub, responsável pelo processo de recuperação judicial da Varig, o brigadeiro Alexsander Pereira, diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), entre outras autoridades.
Os 130 passageiros tiveram uma típica recepção com baianas e fitinhas do Bonfim e camisetas Viver Bahia e almoço no Gran Stella Maris Resort. Todos foram recebidos pelo secretário de Estado de Turismo da Bahia, Domingos Leonelli, e pela presidente da Bahiatursa, Emília Silva.
Fonte: Oriental Daily
O piloto, um canadense chamado Eduardo Black, aparentemente sem ferimentos graves, mas sangrando, foi visto saindo com seus próprios pés, passando pelo terminal de passageiros e indo embora de táxi, possivelmente a um centro médico.
Duas pessoas morreram em um acidente aéreo na manhã desta segunda-feira (31), em Lençóis (BA). Um avião de pequeno porte caiu quando se preparava para pousar. A aeronave viajava de Salvador a Barreiras, e iria fazer uma escala em Lençóis.
