Acidente aéreo deixa seis mortos no Alasca

Segundos antes de cair, o piloto reportou um problema à torre de comando.

As autoridades investigam as causas do acidente.

Autoridades do Alasca e dos EUA observam parte submersa de avião que caiu (Foto: AP)

Um pequeno avião Piper PA-31 Navajo Chieftain caiu neste sábado nas águas próximas à ilha de Kodiak, região sul do Alasca, matando seis das dez pessoas a bordo.

A aeronave caiu logo após a decolagem em águas não profundas, de acordo com a guarda costeira. Segundos antes de cair, o piloto reportou um problema à torre de comando e disse que faria o retorno e voltaria com o avião, de acordo com Clint Johnson, investigador do Comitê de Segurança de Bordo. O piloto, de 50 anos, e mais cinco passageiros foram mortos.

Morreram no acidente o piloto da empresa de vôos charter, Servant Air, Robin Starrett de 50 anos e cinco passageiros: Stefan F. Basargin, 36; Pavel F. Basargin, 30; Zahary F. Martushev, 25; Iosif F. Martushev, 15 e Andrian Reutov, 22.

Eles voltam das comemorações do Natal Russo.

Dois dos sobreviventes foram internados para tratamento, e um deles já foi liberado. O Comitê de Segurança de Bordo investiga agora as causas do acidente.

Foto: Alaska State Troopers (Kodiak Post)

Fontes: Agências Internacionais / G1 / Site Desastres Aéreos

Vôo atrasa ao menos 7 horas em Guarulhos

Passageiros do vôo 99430, da OceanAir, ficaram ao menos sete horas ontem no aeroporto de Guarulhos (SP), à espera do embarque para Ilhéus (BA).

O vôo, previsto para o meio-dia, não havia saído até as 19h30.Chamados para o embarque duas vezes, os passageiros ficaram no avião até as 18h30, mas não decolaram por problemas técnicos.

A empresa não foi encontrada para dizer o número de passageiros."Estou perdendo a diária de um resort", reclamou Cintia Cristina Sposito, 35, empresária, que pagou R$ 6.000 pelo pacote de uma semana para ela, o marido e a filha.

Fonte: Folha de S.Paulo

Avião atinge poste elétrico e cai em encosta da Bandeirantes

Único ocupante da aeronave, piloto teve apenas ferimentos leves. O acidente aconteceu no início da tarde deste sábado (5).

Aeronave partiu de Campo de Marte com destino a Jundiaí (Foto: Dago Nogueira/Bom Dia/AE)

Apenas o piloto, que ficou levemente ferido, estava na aeronave - Rodrigo Maion/vc repórter Terra

Um avião bimotor Cessna 337G Super Skymaster, prefixo PT-JAY, caiu próximo à rodovia dos Bandeirantes, no km 64, na região de Jundiaí (SP), na tarde deste sábado.

O monomotor saiu do Campo de Marte, zona norte de São Paulo, com destino a Jundiaí. A queda aconteceu após uma tentativa de pouso forçado.

A aeronave era ocupada apenas pelo piloto. George William César de Araripe Sucupira, de 67 anos, teve apenas escoriações e foi levado para o Hospital São Vicente de Paula em Jundiaí, onde passa por exames. Ele é presidente da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves.

A administração do aeroporto de Jundiaí informou a reportagem da TV TEM que a aeronave decolou de Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, e seguia para o aeroporto de Jundiaí.

A área do acidente teve de ser isolada. As autoridades ainda não sabem há quanto tempo o avião voava. Por isso, há risco de que as asas estejam carregadas de combustível. Para evitar incêndio, os bombeiros resfriaram a aeronave.

As causas do acidente ainda são desconhecidas. O impacto no poste deixou parte de Jundiaí sem energia.

Assista a reportagem

Fonte: G1 / Terra / Site Desastres Aéreos

Avião venezuelano com 16 ocupantes cai no Caribe

O aviâo Let-410 da "Transaven" antes do acidente

Um pequeno avião bimotor LET-410, prefixo YV2081, com dois tripulantes e 14 passageiros caiu nesta sexta-feira no mar após decolar de Caracas em direção ao arquipélago venezuelano de Los Roques, 168 km ao norte de Caracas, no mar do Caribe. Ainda não se sabe o que aconteceu com os ocupantes, informaram fontes oficiais.

Oito italianos e um americano estavam no avião.

O acidente ocorreu por volta das 10h locais (12h30 em Brasília) desta sexta-feira, a 39 quilômetros de Los Roques.

O avião apresentou falha nos dois motores e emitiu aviso que amerrisaria (desceria sobre o mar) ao sul da barreira de corais de Los Roques, a 64 milhas ao norte de Maiquetía. O piloto era Esteban Becil e o co-piloto Osmer Dávila.

O avião decolou do aeroporto internacional Simón Bolívar, com destino ao arquipélago - considerado destino turístico exclusivo.

Los Roques é conhecido por seu parque nacional, boas condições para o mergulho e praias de areia branca.

O avião pertence à Transaven, uma pequena companhia aérea que viaja regularmente a Los Roques, segundo autoridades.

Fontes: Folha Online / Sites e Jornais da Venezuela

Boeing registra novo recorde de pedidos de aviões comerciais em 2007

O fabricante aeronáutico americano Boeing obteve no ano passado 1.413 encomendas fixas de aviões comerciais, o que representa um aumento de 35,3% em relação a 2006 e um recorde de pedidos em apenas um ano.

Os pedidos obtidos em 2007 representam também o terceiro recorde consecutivo em termos absolutos para a multinacional, cujas encomendas cresceram nos últimos três anos fiscais, informou hoje a Boeing em comunicado.

O fabricante também registrou novos recordes no número de encomendas dos modelos 787 Dreamliner, 737 e de carga.

Os pedidos brutos, ou seja, que incluem os cancelamentos e alterações, totalizaram 1.423 aviões, contra 1.050 do ano anterior.

A pasta de pedidos da Boeing possui atualmente 3.400 unidades de aviões.

No total, 80 clientes diferentes encomendaram aviões Boeing em 2007, entre eles companhias aéreas, operadores de carga e empresas de leasing.

"O ano de 2007 nos mostrou que a demanda global de aviões comerciais se mantém forte e sustentada, e respondemos com o que é claramente a melhor linha de produtos que já tivemos, do modelo 737 Next Generation até os 747-8, 767, 777 e o mais recente, o 787 Dreamliner", afirmou o executivo-chefe da divisão Aviões Comerciais da Boeing, Scott Carson.

O programa 787 da Boeing obteve um ano recorde, com 369 pedidos.

O Dreamliner teve 817 encomendas desde seu lançamento, em 2004.

Já o programa 737 experimentou seu melhor ano de vendas, ao registrar pelo terceiro ano consecutivo um recorde, com 846 encomendas.

Os aviões de carga também alcançaram um recorde pelo terceiro ano em seus pedidos brutos, ao contabilizar um total de 83.

As encomendas para o modelo 777 marcaram o segundo melhor ano na história, com 141 pedidos, enquanto o programa 747 fechou o ano com 21 pedidos e o 767, com 36.

Em linha com a evolução positiva das encomendas, a Boeing registrou um bom ano quanto ao número de entregas de aviões, que aumentaram 10,8% em relação ao ano anterior, totalizando 441 aviões.

Fonte: EFE

Empresa de leasing aeronáutico DAE fecha compra de 100 aviões da Boeing

A Dubai Aerospace Enterprise (DAE) concluiu as obrigações contratuais necessárias para a compra de 100 aviões da Boeing, avaliados em US$ 10,9 bilhões, a preços de tabela. A carta de intenção de compra desses aviões foi assinada durante o Air Show de Dubai, em novembro do ano passado.

Esse pedido é um marco significativo em nosso relacionamento e na parceria estratégica com a DAE, disse o vice-presidente de Vendas para o Oriente Médio e África da Boeing, Marty Bentrott. Esperamos poder trabalhar em proximidade com a DAE à medida que for recebendo uma grande variedade de aviões Boeing na próxima década, e estamos confiantes que a performance de nossas aeronaves vai continuar gerando demanda no mercado de (empresas) de leasing aeronáutico, completou.

Nossa visão é colocar em prática uma estratégia que faça da DAE Capital uma líder global no mercado de leasing de aeronaves, disse o executivo-chefe da empresa, Bob Genise. Ao concluir esse pedido com a Boeing, demos um grande passo para alcançar nossos objetivos em um curto período de tempo, completou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Setor aéreo mundial fecha 2007 com lucro, mas deve perder fôlego em 2008

Problema neste ano será o aumento nos preços dos combustíveis. América Latina fechou 2007 no vermelho, segundo associação do setor.

Após ter fechado o ano no azul pela primeira vez desde 2000 no ano passado, a indústria aérea global deve reduzir em 10,7% seus ganhos em 2008. A redução é reflexo do aumento nos preços dos combustíveis, que deverá limitar o tráfego de passageiros, segundo previsões da Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata, na sigla em inglês).

De acordo com previsões da instituição, as companhias aéreas mundiais devem ter fechado 2007 com lucro de US$ 5,6 bilhões. Neste ano, porém, esse valor tende a recuar para US$ 5 bilhões, com o tráfego de passageiros crescendo menos por conta dos preços do petróleo. A previsão atual da Iata para 2008 representa uma queda de 35,9% em relação à anterior, na qual era esperado lucro de US$ 7,8 bilhões para o setor no ano.

De acordo com o diretor-geral e executivo-chefe da Iata, Giovanni Bisignani, o gasto com combustíveis no setor deverá aumentar US$ 14 bilhões, para US$ 149 bilhões no total, considerando preço médio de US$ 78 por barril de petróleo. Ontem, esse valor superou a marca dos US$ 100, indicando que as previsões para o ano da Iata ainda podem estar mais otimistas que a realidade.

Segundo Bisignani, os combustíveis são a principal fonte de gastos das companhias, representando cerca de 30% dos custos operacionais, o que explica o forte impacto do preço da commodity no resultado das empresas.

Ainda assim, a Iata prevê que as receitas deverão crescer 4,7% na indústria neste ano, enquanto o tráfego de passageiros vai aumentar apenas 4%. A dívida total do setor, nas contas de Bisagnini, é de US$ 200 bilhões, o que leva a uma margem de lucro média de 2% e desaponta investidores.

Apenas para remunerar o capital, precisaríamos gerar lucros anuais da ordem de US$ 40 bilhões, afirmou. Para ele, os lucros e margens da indústria são pequenos como amendoins.

América Latina

No ano, apenas a América Latina verá aumentarem os lucros de suas aéreas, segundo o levantamento da Iata. Ainda assim, esse resultado apenas vai garantir que a região não repita o prejuízo de US$ 100 milhões de 2007 e encerre 2008 em situação de equilíbrio financeiro.

Nos EUA, maior mercado para aviação no mundo, a expectativa da Iata é que todas as empresas do setor fechem 2007 com lucro. Para 2008, porém, elas serão as que devem registrar maior queda nos ganhos.

Segundo a Iata, as companhias norte-americanas vão fechar o ano passado com lucros de US$ 2,7 bilhões, que devem cair para US$ 2,2 bilhões neste ano.

O principal fator para essa previsão pessimista para empresas dos EUA é a idade da frota utilizada no país. Com aviões mais antigos e menos econômicos, o impacto do aumento dos combustíveis deve ser maior para essas empresas.

Já para as aéreas européias e asiáticas, a queda do lucro entre 2007 e 2008 deve ser menos intensa. No fim deste ano, a Iata prevê ganhos de US$ 2 bilhões na Europa e de US$ 600 milhões na Ásia.

No Oriente Médio, haverá estabilidade no setor, com os lucros permanecendo em US$ 200 milhões. A África, porém, vai repetir o prejuízo de 2007, encerrando 2008 com perdas de US$ 100 milhões.

Fontes: Valor Online / G1

Investimentos crescem em mercado de aviões de classe executiva

Classe executiva em todo o avião: empresas deste mercado atendem predominantemente executivos (Foto: Michael Falco/New York Times)

A MAXjet Airways, companhia aérea de descontos que foi pioneira em vôos exclusivos de classe executiva, foi à falência em 24 de dezembro. Entretanto, não parece que isso vai fazer o mercado de aviação civil abandonar o conceito.

Isso ocorre por apenas um motivo: as três outras novas companhias aéreas que continuam a operar com tarifas baixas para vôos exclusivos de classe executiva transatlânticos – Eos Airlines, Silverjet e l’Avion – estão em expansão.

Enquanto isso, tanto a British Airways quanto a Virgin Atlantic Airways planejam lançar suas próprias companhias aéreas de desconto com vôos exclusivos de primeira classe para as rotas de longa distância.

‘Projeto Lauren’

Todas as atenções agora estão voltadas para a British Airways, que deve lançar sua “mini-companhia aérea” em 9 de janeiro. A companhia de desconto, desenvolvida sob o codinome de “Projeto Lauren”, planeja começar a operar em maio, com um Boeing 757 configurado principalmente com poltronas de primeira classe, para voar entre uma cidade européia (Paris e Bruxelas são as principais candidatas) e Nova York.

Pessoas envolvidas no Projeto Lauren disseram que o nome da nova companhia deve ser Open Skies, e representa uma resposta positiva ao novo acordo que entra em vigor no final de março e que expande consideravelmente a possibilidade das companhias aéreas internacionais de escolherem novas rotas entre a Europa e os Estados Unidos.

Mas ainda há muita coisa no ar. “O avião nem sequer foi pintado ainda”, disse uma pessoa envolvida no planejamento. “Tudo ainda está em andamento”.

Quaisquer sejam os resultados da iniciativa da British Airways e os efeitos de uma entrada antecipada da Virgin Atlantic no mercado de primeira classe em 2008 ou começo de 2009, os demais concorrentes insistem que estão num patamar financeiro sólido, apesar do aumento nos preços do petróleo e das perspectivas de uma recessão econômica nesse ano.

Parte do motivo para o otimismo da Eos Airlines, que assim como a MAXjet começou suas operações no final de 2005, é que sua tarifa média – cerca de US$ 4 mil pelo trajeto de ida e volta entre Nova York e Londres, considerando os descontos corporativos e compras antecipadas – gera mais lucro do que a MAXjet obtinha. Ainda assim, continua consideravelmente mais barata do que as tarifas das grandes companhias concorrentes.

Levando em consideração que muitas empresas jamais permitirão que seus executivos mais valiosos viajem em poltronas de classe econômica nas viagens de longa distância, a Eos vai continuar a lucrar mesmo que os orçamentos de viagem diminuam, segundo Adam J. Komack, cujo cargo na Eos é de “diretor de estilo de vida” e tem a função de promover a companhia.

“Sabemos de pelo menos um banco que está começando a cortar suas despesas aéreas”, diz ele. “Eles autorizaram apenas as viagens necessárias. Mas também determinaram que, se os executivos tiverem de viajar para Londres, deveriam fazê-lo pela Eos, porque nossas tarifas são melhores do que das companhias tradicionais.”

Diferentemente da MAXjet, que voava longas distâncias com Boeings 767 e rapidamente expandiu suas rotas transatlânticas sem escalas para Los Angeles e Las Vegas, além de Nova York, a Eos até agora limitou-se a voar entre Nova York e Londres, no Aeroporto de Stansted.

A Eos também foi mais diretamente atrás do cliente corporativo do que a MAXjet, que oferecia as tarifas mais baixas, mas cujas cabines estavam equipadas com 102 poltronas de classe executiva que reclinavam apenas parcialmente. A Eos usa Boeings 757, menores, mas configurados com apenas 48 poltronas que se reclinam como camas, que hoje são o padrão de qualidade da classe executiva.

Descontos

No geral, a tarifa mais baixa para uma viagem de ida e volta de Nova York para Londres nas companhias tradicionais custa entre US$ 9 mil e US$ 10 mil. Algumas pessoas de fato pagam esse preço, mas as grandes corporações negociam descontos de 40% ou mais, de acordo com a quantidade de passageiros que possam garantir à companhia aérea.

Nesse momento, em que as viagens executivas estão devagar, as companhias aéreas estão empenhadas em fornecer descontos. A British Air, por exemplo, está oferecendo uma tarifa de classe executiva de US$ 2,4 mil entre Nova York e Londres, desde que a compra aconteça com 21 dias de antecedência, além de outras restrições. A Eos tem uma tarifa de inverno de cerca de US$ 2,9 mil, com restrições semelhantes.

A American Airlines, por sua vez, tem uma tarifa de classe executiva para compra antecipada, com restrições parecidas, por cerca de US$ 2,3 mil.

Assim como a British Air, United Airlines e Virgin Atlantic, a American Airlines é uma grande força na rota de classe executiva entre Aeroporto JFK, em Nova York, e Heathrow. No setor, a companhia tem a reputação de praticar tarifas agressivas contra os novos concorrentes.

Isso contribuiu com a queda da MAXjet, disse Lawrence Hunt, diretor executivo da Silverjet, outra companhia aérea de desconto em classe executiva, que começou a operar no início do ano passado entre Newark, próximo a Nova York, e o aeroporto London Luton. Sem um produto de qualidade superior e sem as conexões internacionais da American Airlines e seu popular programa de fidelidade, disse Hunt, a MAXjet simplesmente não pôde competir uma vez que a American aterrisou em Stansted com preços muito baratos.

O mesmo têm feito a l’Avion, uma companhia área francesa que começou a operar entre os aeroportos de Newark e Paris Orly no começo de 2007. L’Avion recentemente acrescentou vôos naquela rota e anunciou que iria comprar um outro Boeing 757 esse mês.

Expansão

Todas as novas companhias de desconto em classe executiva estão planejando se expandir e comprar novos aviões. A Eos, que agora tem 44 vôos semanais entre Nova York e Stansted, recentemente recebeu seu quinto e sexto Boeings 757, e espera mais dois para juntar à sua frota no começo desse ano.

A Eos também afirmou que planeja começar novas rotas nesse ano entre Nova York e Paris e entre Newark e Stansted, com uma terceira nova rota já planejada, mas ainda não anunciada.

A British Airways também está considerando expandir sua nova companhia aérea de descontos em primeira classe assim que a rota inicial esteja estabelecida, e o fundador da Virgin Atlantic, Richard Branson, deve anunciar logo planos para o novo serviço de primeira classe de sua companhia.

Seduzido pelas novas oportunidades de rotas entre a Europa e os Estados Unidos que se abrirão com o Open Skies, outras companhias aéreas tradicionais estão buscando rotas que possam sustentar um novo produto de primeira classe com descontos. Mas todas estão se movento cautelosamente, querendo evitar a concorrência com suas cabines de classe executiva já estabelecidas e altamente lucrativas. O que deixa uma brecha para as novas companhias aéreas.

Fonte: New York Times (Tradução: Eloise De Vylder)

Homem foge da segurança no aeroporto de Toronto

Um homem passou direto pelo controle de segurança no aeroporto internacional de Toronto na quinta-feira e conseguiu entrar em um avião, deixando para trás os agentes de segurança, informou a polícia à AFP.

O policial Wayne Patterson explicou que a segurança não conseguiu parar o homem de 20 anos, que não se identificou, quando ele correu através do controle de segurança do terminal um.

Patterson disse que os seguranças do aeroporto o perseguiram imediatamente, mas que ele corria rápido demais, subindo escadas rolantes e passando por uma esteira automática, atravessando em seguida a sala de embarque, e chegando à rampa que dá acesso ao avião da companhia Air Canada Jazz.

Uma vez no avião, o piloto segurou o homem, que foi imobilizado até a chegada do pessoal de segurança e dos policiais. Patterson afirmou que o rapaz pretendia ir para Charlottetown, na costa leste do Canadá.

Ainda não se sabe se o jovem tinha bilhete, e tampouco o motivo pelo qual decidiu fugir das autoridades. A polícia considera processar o jovem, acrescentou o mesmo agente.

Fonte: AFP

Tráfego de passageiros da Gol cresce 56% em dezembro

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes, controladora das companhias aéreas Gol Transportes Aéreos e VRG Linhas Aéreas S.A. (Varig), registrou uma expansão de 56% no tráfego doméstico de passageiros (RPK) em dezembro, na comparação com igual período de 2006. No mesmo mês, a capacidade do grupo teve crescimento de 54%, destacou a Gol, em nota.

A taxa de ocupação da empresa ficou em 68%, impulsionado pela demanda do mercado doméstico. Localmente, o nível de ocupação da empresa ficou em 72%. No mercado internacional, este número caiu a 56%, de acordo com dados preliminares divulgados pela Gol.

A companhia também informou que inicia amanhã sua rota para Cabo Frio, no Rio de Janeiro. O objetivo é atender à Região dos Lagos durante os finais de semana. A nova rota liga o Aeroporto Internacional de Cabo Frio ao Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires, e ao Aeroporto Internacional Maestro Tom Jobim, o Galeão.

Fonte: Investnews

Nasa espera lançar Atlantis depois de 24 de janeiro

Devido a um problema de projeto nos ônibus espaciais, a Nasa anunciou que lançará o ônibus espacial Atlantis somente após o dia 24 de janeiro.

A agência espacial norte-americana disse, no entanto, que a data mais realista para o lançamento da missão que levará os laboratório europeu e japonês para a Estação Espacial Internacional é o dia 2 de fevereiro.

"Tudo tem de dar certo para nós para lançarmos no dia 24", disse a jornalistas em teleconferência o vice-gerente do programa de ônibus espaciais, John Shannon.

Tentativas de lançamento foram adiadas em 6 e 9 de dezembro devido a defeitos em leituras de sensores no tanque de combustível de hidrogênio da nave.

A Nasa tinha esperanças de realizar uma nova tentativa em 10 de janeiro, mas decidiu no fim do ano passado que precisaria de mais tempo para consertar o problema.

Os sensores com defeitos são parte de um sistema de emergência para cortar a atividade dos três principais motores de hidrogênio se o tanque ficar seco devido a um vazamento ou outros problemas.

Motores sem combustível podem quebrar o sistema de bombeamento e possivelmente causar uma enorme explosão.

Fonte: Reuters

Aeroporto argentino é fechado após erupção de vulcão

O vulcão chileno Llaima e no detalhe o Aeroporto de Neuquén na Argentina

A erupção de vulcão chileno Llaima levou hoje ao fechamento do aeroporto da cidade de Neuquén, no sudoeste da Argentina, informou a Aerolíneas Argentinas, companhia aérea que opera o terminal.

A empresa informou em comunicado que as cinzas expelidas pelo vulcão chegaram ao aeroporto de Neuquén, 1.153 km a sudoeste de Buenos Aires, atrasando vários vôos. A Aerolíneas Argentinas advertiu que "a nuvem de cinza vulcânica se encontra também nas proximidades do aeroporto de Viedma (960 km a sudoeste de Buenos Aires), por isso, se não houver mudança nas condições atuais, poderia afetar as operações nesta localidade".

Fontes da Gendarmaria da Argentina, Polícia de fronteira, indicaram que a nuvem de cinza também atingiu hoje a cidade de Zapala, 1.340 km a sudoeste de Buenos Aires. O Llaima, de 3.210 m de altitude, entrou em erupção na terça-feira e lançou nuvens de cinzas, fumaça e várias correntes de lava até a madrugada de hoje.

A coluna de fumaça e cinzas se elevou a 3 km acima da cratera do vulcão, situado a 700 km de Santiago.

Fonte: EFE / Foto: 26noticias

Monomotor que caiu em Minas não tinha autorização para voar

O monomotor prefixo PT-IKJ que foi encontrado destruído na manhã de ontem (1º) em Uruana de Minas (MG) não tinha autorização para voar. Questionada pela Folha Online, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) confirmou que o certificado de IAM (Inspeção Anual de Manutenção) e o seguro obrigatório da aeronave estavam vencidos.

O acidente matou o piloto e produtor rural Geraldo Leonardo Guilherme Michels, 46, e os irmãos Emiliano Silva Pinheiro Franco, 24, e Lara Silva Pinheiro Franco, 21, sobrinhos dele.

De acordo com a Anac, em casos de aviões flagrados voando em situação irregular, como estava o monomotor, é aberto um processo administrativo contra o proprietário do aparelho, que pode perder sua licença para operação de vôos. Neste caso, como a aeronave estava registrada sob o nome do piloto morto, nenhuma punição poderá ser aplicada.

Acidente

Testemunhas afirmam que o monomotor começou a perder altitude minutos após decolar de uma pista da Fazenda Sagarana, por volta das 18h do último dia 30. Os destroços do avião e os corpos só foram encontrados dois dias depois, a aproximadamente 90 km de Unaí, por meio de observações feitas a partir de um helicóptero da corporação.

O avião caiu sobre um riacho, em uma área com muitas cachoeiras. Há indícios de que tenha ocorrido um incêndio na cabine do equipamento.

O acidente é investigado pela Polícia Civil e pela Aeronáutica.

Fonte: Folha Online

Avião se acidenta ao sair da pista nas Filipinas

Um avião YS-11 com 47 pessoas a bordo saiu da pista do Aeroporto de Masbate nesta quarta pela manhã. A aeronave da companhia aérea Asian Spirit derrapou para fora da pista e chocou-se contra uma barreira após - aparentemente - ter se deparado com fortes ventos na aterrissagem.

Os 43 passageiros, incluindo sete crianças e quatro membros da tripulação, foram retirados do avião.

Funcionários do Aeroporto suspenderam temporariamente todos os vôos. A Air Transportation Office (ATO), de Manila enviou uma equipe para a ilha a fim de investigar as causas do acidente e avaliar os danos. A ATO encaminhou também um equipamento retirar a aeronave do local.

Não é certo ainda, mas além da barreira destruída no Aeroporto, o avião pode ter atingido a estrada nacional que passa ao lado e numa rua lateral - lojas e casas.

A hélice direita, o bico e rodas foram destruídos. O avião YS-11 é um tipo de aeronave que pode transportar 64 passageiros e tem cerca de 26 metros de comprimento, nove metros de altura e 32 metros de envergadura, podendo alcançar uma velocidade de cruzeiro de 454 quilômetros por hora.

A empresa Asian Spirit presta serviços de rotas domésticas nas Filipinas e é muito popular entre os viajantes de baixo orçamento, incluindo mochileiros estrangeiros.

Fonte: GMA News TV / Site Desastres Aéreos

United prorroga promoção à clientes American Express

A promoção que dá passagens na primeira classe da United Airlines para clientes dos cartões American Express foi prorrogada até o dia 31 de março de 2008. Quem comprar uma passagem de primeira classe da United Airlines pagando com os cartões American Express Green, American Express Gold Card e The Platinum Card, receberá gratuitamente uma segunda passagem na mesma classe e no mesmo vôo.

A promoção, válida para viagens do Brasil (São Paulo e Rio de Janeiro) para os Estados Unidos, teve início no dia 12 de abril. "Esperamos que esta oferta, já realizada em 2005 e 2006, leve mais pessoas a conhecer o elevado padrão de conforto que faz da United First um dos serviços mais elogiados da aviação mundial", afirma Michael Guenther, diretor-geral da United Airlines, em nota.

Além disso, as passagens compradas poderão ser parceladas em cinco vezes iguais, nos cartões da bandeira American Express. As opções de parcelamento podem sofrer alterações no decorrer da promoção, neste caso, será válida a política vigente no ato da emissão do bilhete.

Fonte: Investnews

Avião sofre acidente ao tentar aterrissar em Teerã

Um avião de passageiros iraniano, modelo Fokker-100, foi obrigado a fazer um pouso de emergência hoje em um aeroporto de Teerã por um problema em seu trem de aterrissagem, sem que se tenha informado a existência de vítimas.

O porta-voz da Aviação Civil Jaafar Zadeh não informou o número de passageiros que viajavam na aeronave, mas insistiu em que nenhum deles ficou ferido.

"O avião fazia a rota entre as cidades de Teerã e Shiraz (sudoeste), mas teve de fazer um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Mehrabad em função de uma falha que impedia a abertura de seu trem de aterrissagem", disse Zadeh, segundo a agência estatal Irna.

O incidente ocorreu por volta das 7h20 (0h50 de Brasília), e um grupo de técnicos iranianos estuda as causas do ocorrido.

Segundo a Irna, os alarmes do aeroporto de Mehrabad soaram esta madrugada e várias testemunhas informaram que viram diversas ambulâncias no aeroporto.

Fonte: EFE / Foto: Irna

Queda de avião na África do Sul mata quatro pessoas

A queda de um pequeno avião perto do povoado de Oudtshoorn no Little Karoo - uma área montanhosa do oeste da África do Sul - matou quatro pessoas, informaram hoje fontes policiais.

O acidente aconteceu por volta do meio-dia sob denso nevoeiro. O avião bateu contra uma rocha - cerca de 100m acima do íngreme Swartberg Pass, entre o povoado de Oudtshoorn e a cidade Prince Albert.

O porta-voz policial Ntobeko Mangqwengqwe afirmou que os ocupantes eram três mulheres e um homem. Não foram divulgadas suas identidades, assim como se desconhece o trajeto que a aeronave fazia.

Fonte: SABC News

Infraero aponta que 15,2% dos vôos foram suspensos

Dos 1.457 vôos previstos até as 19h em aeroportos de todo o país, 222 foram cancelados. Outras 48 decolagens partiram com atraso, o que equivale a 3,3% do total.

O balanço oficial divulgado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) de Brasília aponta que 222 decolagens das 1.457 previstas para acontecer entre 0h e 19h desta terça-feira (1º) foram suspensas, o que equivale a 15,2%. Apenas 48 vôos registraram atraso superior a uma hora, o que equivale a 3,3% do total.

No Rio de Janeiro, no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, das 129 operações previstas, 3 decolaram com atraso (2,3%) e uma foi cancelada(0,8%). Já no Santos Dumont, dos 60 vôos previstos, nenhum partiu com atraso e 26 foram cancelados (43,3%).

Em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, das 190 decolagens marcadas, oito partiram com atraso superior a uma hora (4,2%) e 46 foram suspensas (24,2%). No Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, dos 178 vôos programados, cinco partiram com atraso (2,8%) e seis foram suspensos (3,4%).

Já em Brasília, segundo a Infraero, dos 107 vôos previstos, quatro partiram com atraso (3,7%) e três foram cancelados (2,8%).

No Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, das 70 decolagens programadas, uma partiu com atraso (1,4%) e 14 foram suspensas (20%). No Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, dos 55 vôos programados, dois decolaram com atraso (3,6%) e dez foram cancelados (18,2%), segundo a Infraero.

Em Fortaleza, das 44 partidas programadas, três decolaram com atraso (6,8%) e quatro foram canceladas (9,1%). Em Salvador, das 77 decolagens programadas, sete partiram com atraso (9,1%) e quatro foram suspensas (5,2%).

Fonte: G1

Caiu o número de acidentes de avião no mundo em 2007

O número de acidentes de aviões diminuiu em 2007 em relação ao ano anterior, e foi o menor registrado desde 1963, informou hoje o Escritório de Arquivos de Acidentes Aeronáuticos (Bureau d'Archives des Accidents Aeronautiques).

No ano passado, ocorreram 136 acidentes de avião, 28 a menos que em 2006.

Os incidentes causaram 665 mortes, o que representa uma queda de 25% frente ao ano anterior, e o número de vítimas mais baixo desde 2004, segundo o organismo extra-oficial com sede em Genebra.

O Escritório de Arquivos indica que 32% dos acidentes ocorreram na América do Norte, 23% na Ásia, 14% na África, 10% na América do Sul e na Europa, 9% na América Central e 1% na Oceania.

Do total, 33 acidentes foram em vôos comerciais, 25 em vôos de carga, outros 17 em vôos fretados, e 14 em vôos de posicionamento.

O acidente que causou mais mortes foi o do Airbus A320 da TAM no aeroporto de Congonhas no dia 17 de julho, que matou 199 pessoas. Além deste, outros dois incidentes tiveram mais de cem vítimas fatais.

Fonte: EFE

Achado avião que caiu e matou 3 pessoas

Queda de monomotor achado ontem aconteceu dia 30, em Uruana de Minas; documentação estava irregular.

Equipes de resgate localizaram ontem de manhã a fuselagem do monomotor que caiu no dia 30 no Noroeste de Minas - Foto: reprodução / TV Rio Preto

A Aeronáutica vai ajudar a polícia a esclarecer as causas da queda de um avião monomotor no município de Uruana de Minas, no Noroeste do Estado. O desastre provocou a morte do empresário Geraldo Leonardo Guilherme Michels, 46, que era piloto e dono do avião, e dos irmãos Lara Silva Pinheiro Franco, 21, e Emiliano Silva Pinheiro Franco, 24, que também estavam na aeronave. Os dois eram sobrinhos de Michels. A aeronave de prefixo PT-IKJ Cherokee, de cor amarela e listras azuis, estava desaparecida desde o dia 30 e seus destroços foram achados ontem de manhã, em uma área de difícil acesso dentro de uma fazenda a 120 km de Unaí.

Segundo informações que constam do site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o monomotor apresentava irregularidades na documentação. O Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) mostra que estavam vencidos o Certificado de Aeronavegalidade (CA) (desde 16 de outubro de 2007); o Relatório de Condição de Aeronavegabilidade (RCA) (desde 20 de abril de 2007) e o Seguro Aeronáutico (vencido em 21 de agosto de 2007).

De acordo com o sargento Gilberto Bessa, do Corpo de Bombeiros de Unaí, o avião decolou no domingo pela manhã do aeroporto agrícola da cidade, com destino à fazenda Sagarana, e voltaria às 18h do mesmo dia. A previsão era de que o vôo durasse 40 minutos.

A hipótese mais provável é a de que o avião caiu logo após a segunda decolagem, realizada em uma pista da fazenda. O grupo tinha a intenção de sobrevoar a cachoeira da Jibóia antes de retorna a Unaí. De acordo com a Aeronáutica, a pista na fazenda era apropriada para aviões de pequeno porte.

Cerca de 30 policiais militares e bombeiros faziam buscas na região desde segunda-feira. Foram usados um helicóptero da PM e dois aviões particulares para tentar encontrar o monomotor. Houve ajuda das polícias e dos bombeiros de Patos de Minas e Uberlândia, além da Força Aérea Brasileira.

Funcionários e moradores da fazenda afirmaram aos bombeiros que o avião começou a perder altitude pouco depois de levantar vôo e em seguida desapareceu. Eles também ouviram uma explosão. Não se sabe se a explosão aconteceu antes ou depois da queda.

Assista a reportagem da Globonews

Fontes: O Tempo/ G1