Queda de avião em Bogotá deixa sete pessoas mortas

Aeronave teria caído por falhas mecânicas pouco depois de levantar vôos. Cinco vítimas estavam no avião; outras duas, em solo.

Sete pessoas morreram nesta quinta-feira (11), na queda de um avião bimotor na região oeste de Bogotá, informou o Corpo de Bombeiros da capital colombiana. As vítimas são os cinco ocupantes do aparelho e duas pessoas que estavam no solo, revelou o comandante dos bombeiros de Bogotá, Mauricio Toro.

O avião tocou quatro casas e se incendiou em um terreno do distrito de Fontibón, no oeste da cidade, , poucos minutos após decolar, aparentemente por falhas mecânicas, segundo a Aeronáutica Civil colombiana. O avião prestava serviços de ambulância e caiu após decolar do aeroporto El Dorado.

Fonte: G1

Avião pega fogo durante pouso em Istambul

O avião egípcio pegou fogo após fazer um pouso de emergência.

Ele tinha 163 pessoas a bordo, mas apenas uma ficou ferida.

Um avião egípcio com 163 pessoas a bordo pegou fogo após fazer um pouso de emergência no aeroporto de Istambul, na Turquia. Apenas um passageiro teve ferimentos leves.

O fogo na aeronave foi apagado rapidamente, segundo autoridades do aeroporto. O avião ia a Polônia, e teve que desviar a rota e pousar em Istambul por causa de um problema técnico. Na hora da aterrissagem houve uma falha nos trens de pouso, o que causou o incêndio.

Fonte: G1

Cenipa aponta erro de piloto em acidente da Team no Rio em 2006

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluiu que “decisões inadequadas” e “excesso de autoconfiança” dos pilotos, além da “cultura organizacional da empresa”, provocaram o acidente com o bimotor da Team Linhas Aéreas em 31 de março de 2006. O avião ia de Macaé para o Rio, bateu no pico da Pedra Bonita e explodiu, matando 19 pessoas.

O relatório afirma que os pilotos estavam em vôo visual e, portanto, assumiram plena responsabilidade pelas manobras. Apesar disso, transcrições de diálogos às quais o jornal O Estado de S. Paulo teve acesso mostram que eles nunca foram advertidos pelos controladores sobre os riscos do vôo visual num dia chuvoso, com céu encoberto.

O piloto Michael Petter Hutten e o co-piloto Jaime Eloir Albaruz tiveram aval do controle para cancelar o plano de vôo e descer a 2 mil pés (608 metros). Minutos depois, avisaram que fariam uma curva à esquerda, para fugir do mau tempo. Os controladores se limitaram a afirmar que estavam cientes da manobra. O Pico da Pedra Bonita, com 669 metros, estava logo à frente. Às 17h39, o avião bateu no morro, a 286 quilômetros por hora.

O relatório do Cenipa afirma que as tripulações da Team têm o hábito de mudar o plano de vôo para evitar filas nas aerovias com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio. Com isso, encurtam o tempo das viagens. As 28 páginas do relatório analisam basicamente regras de vôo desrespeitadas pela tripulação. Apesar disso, 4 das 17 recomendações do texto são endereçadas ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo. O Cenipa aponta, por exemplo, a necessidade de aprimorar o treinamento de controladores que atuam nas áreas de maior demanda “no tocante à operação convencional, fraseologia (convencional, inglesa e de emergência)”.

Provavelmente, alguns desses alertas vão se repetir no relatório sobre a tragédia com o Boeing da Gol, no ano passado. “As recomendações não estão ligadas apenas ao acidente que está sendo investigado”, diz um oficial. “O Cenipa aproveitou para já mandar um recado ao controle de vôo.”

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

TAM divulga resultados

Em setembro, a companhia ampliou o seu market-share internacional para 69,8%

A TAM encerrou o último mês de setembro com 69,8% de market-share internacional entre as companhias aéreas brasileiras, o que representa um crescimento de 9,8 pontos percentuais em relação ao mesmo mês de 2006.

De acordo com as estatísticas de tráfego aéreo divulgadas hoje pela ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil, a participação da empresa no acumulado dos nove primeiros meses do ano ficou em 66%, com aumento de 33,6 pontos percentuais na comparação com o mesmo período do ano anterior.

Em setembro, o market-share doméstico da TAM foi de 48,2%. No acumulado dos nove primeiros meses, a participação da companhia no mercado doméstico foi de 49,1%, o que representa um aumento de 2,2 pontos percentuais na comparação com o mesmo período de 2006.

Fonte: Tiago Dupim / Foto: Juliano Damásio

Líder amplia sua frota

Empresa mineira oferece mais duas aeronaves para fretamento

A Líder Aviação está ampliando sua frota de fretamento com mais duas aeronaves novas King Air C90GT. Ambas acabaram de ser entregues pelo fabricante e ficarão baseadas nas cidades do Rio de Janeiro e Cuiabá.

O modelo está configurado para transportar até seis passageiros a uma velocidade de 500 km/h.

O bimotor se destaca por poder operar em pistas curtas e não pavimentadas como de terra, brita e grama, tornando-se o avião ideal para fazer o deslocamento entre as grandes cidades e o interior, que na maioria dos casos são inacessíveis aos jatos.

Fonte: Avião Revue

Airbus testa o A380, o maior avião comercial de passageiros do mundo

Airbus-A380 pousa no aeroporto de Manila, nas Filipinas;

empresa realiza teste com o maior avião comercial de passageiros do mundo

Foto: Darren Whiteside/Reuters

Justiça manda Gol pagar pensão a marido de vítima

O viúvo da babá Maria José Oliveira Lages, 35 anos, morta em 29 de setembro de 2006 no acidente do vôo 1907 da Gol Linhas Aéreas, ganhou na Justiça o direito de receber da companhia uma pensão de R$ 880 mensais. Fabrício Marinho Lages, 31 anos, está desempregado e alegou que a mulher sustentava toda a família.

A liminar foi concedida pela Juíza da 1ª Vara Cível do Tribunal de Justiça do Amazonas, Joana dos Santos Meireles, que decretou a pensão com base nos rendimentos da vítima na época da tragédia. A Gol deve ser notificada da decisão em seu escritório em Manaus, dentro de algumas horas, e será obrigada a cumprir a sentença imediatamente.

Segundo o advogado Nilson Coronin, a sentença é a primeira no Estado do Amazonas. "Eu percorri muitas varas em busca de casos semelhantes e não encontrei nada. Acredito que muitas famílias ficaram com receio de entrar com ação aqui e nos Estados Unidos", disse. Coronin ainda aguarda o julgamento do mérito da ação de indenização por danos morais e materiais.

A decisão da juíza de Manaus não é a primeira no Brasil. Há alguns meses, a família de Quézia Gonçalves Moreira, também vítima do acidente com o vôo 1907, ganhou no Rio de Janeiro o direito de receber da Gol R$ 2 milhões.

Fonte: Terra

Gol: cacique ameaça queimar bagagem de passageiros

Destroços do Boeing 737-800 e pertences das vítimas

ainda permanecem no local da queda

Os destroços do Boeing 737-800 da Gol e os pertences das vítimas que ainda permanecem no local da queda podem ser destruídos caso não sejam removidos.

O cacique Bedjai Txucurramae, 61 anos, que mora na aldeia Piaraçu, próxima à área, diz que os indígenas vão incendiar os objetos e a fuselagem. O Boeing se chocou com o jato Legacy dia 29 de setembro do ano passado e caiu na terra indígena Capoto Jarina, no município de Peixoto de Azevedo, em Mato Grosso, matando 154 pessoas.

"A Aeronáutica e a Gol até a agora não vieram retirar os destroços aqui. Os índios não querem esse material, se eles não vierem tirar, nós vamos reunir tudo e colocar fogo", disse o cacique.

Txucurramae afirma que não quer objetos ligados a pessoas mortas na floresta. O cacique disse ainda que não irá mais aceitar visitas na área do acidente.

Na área da queda do avião podiam ser vistos fragmentos de bagagem, camisetas, CDs, peças de computador, bancos do avião e pedaços da fuselagem. Os destroços estavam espalhados por uma área de aproximadamente 1 quilômetro de circunferência. Muitos dos destroços estavam parcialmente cobertos por vegetação e o local é de difícil acesso.

O local foi visitado nessa quarta-feira por um grupo liderado pelo coronel da reserva do Exército Marcos Antonio Marinho Silva, viúvo de uma das vítimas do acidente. A viagem começou segunda-feira e se encerrou hoje, em Sinop.

A expedição incluiu também uma visita à fazenda Jarinã, onde os corpos das vítimas foram levados para o trabalho de identificação. Silva, que era casado com a médica Ana Maria Caminha Maciel Silva, foi acompanhado de três integrantes do Corpo de Bombeiros e jornalistas.

O trajeto pela floresta foi guiado por índios. Antes, foi preciso passar pela cidade de Colider, onde o coronel pediu autorização do coordenador da Funai na cidade, Megaron Txucarramae, para ingressar na terra indígena.

Fonte: Terra / Foto: Juliana Michaela

CGU determina a demissão de 6 funcionários da Infraero

A Controladoria-Geral da União (CGU) determinou, nesta terça-feira, a demissão por justa causa de três ex-diretores e de três outros funcionários nos níveis de superintendência, gerência e procuradoria, da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). Porém, a punição só será efetiva para quatro pessoas porque dois deles já haviam sido demitidos. Eles teriam envolvimento com irregularidades na contratação da empresa FS3 Comunicação para instalar um software de gerenciamento de espaços publicitários nos aeroportos.

Os ex-diretores demitidos são José Wellington de Moura e Fernando de Almeida Brendaglia (ex-diretores comerciais) e Adenauher Figueira Nunes (ex-diretor financeiro). Os três funcionários também demitidos são Márcia Gonçalves Chaves (ex-superintendente comercial); Mariângela Russo (ex-gerente de desenvolvimento mercadológico) e Mário de Ururahy Macêdo Neto.

A CGU também advertiu outros quatro funcionários da Infraero por envolvimento nas irregularidades. São eles: Josefina Valle de Oliveira Pinha (então chefe da Procuradoria Jurídica);Érica Silvestri Duttweiller (advogada da empresa); Álvaro Luiz Costa (ex-chefe da Superintendência de Auditoria) e Ozório Lucas Ferreira da Silva (ex-chefe da Área de Licitações e Contratos).

Fernando Brendaglia e Márcia Gonçalves Chaves já tinham sido punidos antes, por determinação da CGU, por envolvimento em irregularidades na concessão, sem licitação, de uma área para funcionamento de um posto de combustíveis no Aeroporto de Brasília.

Brendaglia foi demitido por justa causa e Márcia Chaves suspensa por trinta dias. Já Adenauher Figueira Nunes tinha sido demitido por justa causa, também por determinação da CGU, em conseqüência de enriquecimento ilícito.

A FS3 foi contratada pelo valor de R$ 26,8 milhões, dos quais, no início das apurações, já tinham sido pagos R$ 20 milhões. A apuração foi solicitada pelo então ministro da Defesa, Waldir Pires.

A decisão da CGU foi encaminhada para a presidência da Infraero adotar as medidas no prazo de cinco dias. Na decisão, o ministro do CGU, Jorge Hage, determina ainda a criação de outra comissão de sindicância para apurar as responsabilidades de outros seis funcionários da Infraero nas irregularidades envolvendo a contratação da empresa.

Fonte: Terra

Ministério da Justiça multa aéreas em R$ 3,5 milhões

O Ministério da Justiça aplicou nesta terça-feira R$ 3,5 milhões em multas às companhias aéreas TAM, Ocean Air e BRA por não prestarem assistência aos passageiros de vôos que atrasaram mais de quatro horas. As fiscalizações foram realizadas entre os dias 26 e 29 de julho nos aeroportos de Brasília e Guarulhos (SP).

A maior punição foi contra a TAM, multada em R$ 3.372.157, por conta de 35 vôos atrasados e 29 cancelados. A BRA foi multada em R$ 140.000 e a Ocean Air em R$ 39.158.

O diretor do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), Ricardo Morishita, explicou que após quatro horas de atraso de um vôo, as companhias aéreas têm obrigação de prestar assistência aos passageiros.

O passageiro é quem deve optar pela alternativa mais adequada às suas necessidades, afirmou Morishita. "Ele pode decidir esperar pelo vôo ou solicitar que a empresa endosse o bilhete. Pode ainda desistir e pedir o ressarcimento da passagem, que deve ser imediato", afirmou.

Fonte: Terra

Acidente com Herbert Vianna pode ter causa material, diz laudo

Peritos do ministério da Defesa fizeram simulações em laboratório com o ultraleve. Não é possível afirmar com certeza o que provocou a queda da aeronave.

O acidente de ultraleve que deixou paraplégico o cantor e compositor Herbert Vianna, e que matou a mulher dele, Lucy, em fevereiro de 2001, em Angra dos Reis, no litoral sul fluminense, pode ter sido provocado por degradação do material utilizado na aeronave. A conclusão consta de um laudo feito por dois peritos do comando-geral de tecnologia do ministério da Defesa, e divulgado pelo juiz Carlos Fernando Potyguara Ferreira, da 2ª. Vara Cível da Barra da Tijuca, na Zona Oeste do Rio.

O laudo complementar constata que o material com que foi fabricado o ultraleve poderia se degradar com o aquecimento, mas adverte que não se pode afirmar que isso provocou o acidente, uma vez que não há condições de quantificar as condições do aparelho no momento do acidente.

Assinado pelos peritos Mario Lima de Alencastro Graça e Roberto Gil Annes da Silva, o documento informa ainda que o fabricante alemão recomendara modificações no ultraleve. O problema se localizaria no material próximo à cauda, que, ao ser exposto a temperaturas altas, perderia rigidez e flexibilidade.

Em laboratório, os dois peritos reproduziram condições em que o material poderia ter se aquecido, simulando temperaturas que variavam de 23 a 50 graus. O laudo diz que a partir dos 40 graus registra-se queda da resistência. Com 50 graus, haveria uma queda de 61% na rigidez e 47% na resistência.

Advogado de Herbert

O advogado do cantor, Ronaldo Eduardo Vianna, considerou positivo o laudo dos dois peritos do ministério da Defesa. Para ele, a temperatura do ultraleve deve ter ultrapassado os 40 graus no momento do acidente, já que a aeronave partira da Barra da Tijuca, na Zona Oeste do Rio, com destino a Angra dos Reis num dia ensolarado. O calor do motor também poderia ter contribuído para a deterioração do material.

Baterista João Barone fala em justiça

O baterista do grupo Paralamas, João Barone, acredita que será feita justiça ao companheiro Herbert. Ele falou ao G1: “ Qualquer alegação sobre irresponsabilidade do Herbert Viana no acidente é patética. Eu já voei com ele de ultraleve, antes do acidente, e posso dizer que ele sempre prestava atenção nos procedimentos de segurança. Existem outros incidentes envolvendo aeronaves similares que indicam que o avião tem falhas estruturais”.

Ainda segundo Barone: “O Herbert havia comprado a versão mais moderna do ultraleve e jamais poderia imaginar que o equipamento teria uma falha em sua estrutura. Eu lembro que na época insinuaram que ele teria feito looping com o ultraleve, não é possível fazer uma manobra dessas. Houve muita especulação. Mas posso garantir que nada disso abala a integridade do Herbert", concluiu.

O pai de Herbert, Hermano, não quis comentar o caso. Disse que o advogado está autorizado a falar pelo filho dele.

Fonte: G1

Infraero tem desvio anual de R$ 100 mi, segundo auditoria

A falta de controle sobre a comercialização de espaços publicitários nos aeroportos é responsável por desvio estimado em R$ 100 milhões por ano dos cofres da Infraero, calcula a CGU (Controladoria Geral da União) em auditoria concluída parcialmente ontem. Dez dirigentes foram punidos.

O valor desviado equivale a cerca de 10% do que a Infraero arrecada dos passageiros a cada ano com tarifas de embarque.

As investigações sobre a comercialização de espaços publicitários começaram no ano passado, a partir de denúncias de irregularidades na compra superfaturada e sem licitação de um programa de gerenciamento de mídia aeroportuária, por R$ 26,8 milhões. O contrato com a empresa FS3 Comunicação e Sistemas Ltda. foi suspenso em dezembro de 2005.

As irregularidades apontadas ontem resultaram na demissão de seis dirigentes da Infraero por improbidade administrativa e a advertência a outros quatro funcionários por falta de zelo. A decisão será publicada hoje no "Diário Oficial" da União. Desse grupo, dois diretores -Fernando Brendaglia de Almeida e Adenauher Nunes- já haviam sido punidos com demissão por justa causa em setembro por conta de outros processos da CGU.

As investigações apontaram, no entanto, para um fato mais grave do que a compra irregular: a falta de controle sobre a venda dos espaços publicitários. Documentos da controladoria apontam um "potencial" de aumento de receita de R$ 100 milhões por ano. A receita média anual com a venda de espaços publicitários nos aeroportos é de R$ 30 milhões.

Depois da suspensão do contrato de controle, foram reduzidos valores repassados à Infraero de aluguéis de pontos de publicidade no aeroporto de Congonhas (SP), o mais movimentado do país, por exemplo. Em outro caso citado pela auditoria, a Infraero receberia apenas R$ 1 por cada um dos carrinhos para o transporte de bagagem dos aeroportos, mas o espaço publicitário de cada carrinho seria alugado por R$ 42.

Segundo a CGU, o desvio seria consumado por meio da confecção de dois contratos. "Um deles, com valor menor, seria apresentado pelas concessionárias à Infraero e, sobre ele, se calculariam os repasses. O outro, com valores efetivamente cobrados dos anunciantes, seria "de gaveta.'"

A Infraero mantém contratos de uso de área para publicidade com 63 empresas. Mas cerca de dez, ligadas à Associação Brasileira de Mídia Aeroportuária, concentram 80% do faturamento. "Se estivesse em funcionamento qualquer sistema similar [de controle], haveria ameaça real aos interesses das grandes concessionárias de mídia aeroportuária, sobretudo aquelas vinculadas à ABMA." A Folha procurou José de Oliveira Sobrinho, dono da Markplan e presidente da ABMA, mas ele não ligou de volta.

Fonte: Folha de S.Paulo

Boeing adia em seis meses primeiras entregas do 787 Dreamliner

A fabricante americana de aviões Boeing adiou por seis meses as entregas iniciais planejadas do jato 787 Dreamliner por causa de problemas na conclusão da linha de montagem das primeiras aeronaves. Assim, as entregas foram deslocadas para fim de novembro ou dezembro de 2008 em vez de maio do próximo ano como contemplado originalmente. O primeiro vôo do 787 Dreamliner deve ocorrer no fim do primeiro trimestre de 2008.

Apesar de termos feitos alguns progressos nas últimas semanas para completar o trabalho na produção de aviões e melhorar a disponibilidade de peças no sistema de produção, o ritmo dessa evolução não foi suficiente para apoiar nossos planos anteriores para a primeira entrega ou primeiro vôo (do 787), destacou o diretor-executivo da Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson.

Ele lamentou a reprogramação e o possível efeito dela para os clientes da empresa, mas avisou que a fabricante está comprometida em trabalhar com eles para minimizar qualquer contratempo nos planos deles.

A Boeing acrescentou que não deve ser significativo o impacto financeiro decorrente da mudança no cronograma de entregas e que a projeção de lucro para este ano e o seguinte não sofreram alteração.

No mês passado, a Boeing avisou que o primeiro vôo do 787 ia demorar devido a desafios no trabalho de produção, incluindo gargalos na área de peças, entre outros fatores.

Fonte: Juliana Cardoso/Valor Online - Foto: Divulgação Boeing

Israel dotará aviões de passageiros de sistemas de proteção antimíssil

O gabinete de segurança israelense analisou hoje a segurança na aviação civil e resolveu dotar os aviões de passageiros de um novo sistema, pioneiro no mundo, para proteger os aparelhos de ataques com mísseis.

Segundo um comunicado divulgado pelo escritório do primeiro-ministro, Ehud Olmert, a medida foi adotada após ser proposta pelo ministro de Transportes, o general na reserva Shaul Mofaz, em linha com uma decisão tomada nesse sentido pelo chefe do Governo.

A nota afirma que se aprovou um Orçamento para o projeto e menciona que "Israel é a primeira nação do mundo que protege sua frota comercial contra ataques de mísseis".

O gabinete resolveu que no início de 2008 se iniciará o processo de desenvolvimento do novo sistema tecnológico antimísseis, que substituirá ao atual mecanismo instalado nos aviões.

O Gabinete de Segurança israelense, liderado por Olmert, é integrado, entre outros, pelos ministros de Exteriores e Defesa, além de altos comandantes militares e de outros organismos.

Israel foi o primeiro país depois de 11 de setembro de 2001 a obrigar os pilotos a fechar as portas de cabine durante todos os vôos com destino a seu território, e nos aviões da companhia israelense El Al as portas foram blindadas.

Após um atentado contra um avião israelense em Mombaça, em 2002, os aparelhos da El Al foram dotados de um sistema para desviar de foguetes, dispositivo que até então só tinha sido instalado em aviões e helicópteros de guerra, assim como em veículos oficiais.

Fonte: EFE

Briga entre passageiros faz avião desviar da rota

Incidente ocorreu em vôo da American Airlines de Miami para Honduras.
Incidente entre dois passageiros obrigou aeronave a pousar nas Ilhas Cayman.

Um avião da companhia American Airlines que voava de Miami para Honduras foi desviado para as ilhas Cayman nesta terça-feira (9) devido a um incidente entre dois passageiros, informou uma fonte oficial.

O diretor da agência nacional de aviação civil de Honduras, Guillermo Seaman, disse à imprensa local que o desvio de rota obedeceu à "política de segurança da companhia aérea" e às "normas internacionais" de aeronavegação.

"Não há seqüestro, o que houve foi um incidente com dois passageiros que protagonizaram uma briga", por isso "o piloto optou por entregá-los às autoridades da ilha Grand Cayman", declarou Seaman, que não disse de que tipo era o avião da American Airlines nem quantas pessoas viajavam nele.

Num primeiro momento, meios de comunicação locais disseram que um passageiro tinha tentado obrigar o piloto a desviar o avião para Cancún (México), mas que este acabou guiando a aeronave para as ilhas Cayman, uma colônia britânica entre Honduras e Cuba.

No entanto, Seaman, que enfatizou que as normas internacionais de segurança aérea não permitem que passageiros protagonizem brigas dentro de um avião, negou o ocorrido.

Quando alguém "não acata as normas ou as disposições do piloto, este imediatamente aterrissa no aeroporto mais próximo para entregá-lo às autoridades", e isto foi o que aconteceu hoje com o avião da American Airlines, acrescentou.

O funcionário hondurenho disse que não sabia dos detalhes do incidente, mas que o que ocorreu "foi uma briga entre dois passageiros".

Fonte: EFE

Queda de avião em Minas deixa dois mortos

Aeronave partiu para vôo panorâmico em Patos de Minas e caiu em rodovia. Piloto morreu na hora e passageiro chegou a ser socorrido, mas não resistiu.

Duas pessoas morreram com a queda de uma aeronave Z Astro G, prefixo PU-VXZ, na tarde desta terça-feira (9), em Patos de Minas. A aeronave tinha acabado de decolar do aeroporto da cidade para um vôo panorâmico na região e, segundo testemunhas, foi atingido por uma rajada de vento.

O piloto não conseguiu controlar o equipamento, perdeu altitude e caiu na rodovia ao lado do aeroporto. O passageiro foi socorrido em estado grave, mas morreu no hospital. O piloto morreu na hora. Segundo a Aeronáutica, será instaurado um inquérito para apurar as causas do acidente.

Fonte: G1

Empresa japonesa oferece conforto na classe econômica

Cadeiras em forma de concha serão oferecidas pela Japan Airlines a partir de dezembro. Hoje, esse tipo de poltrona só é oferecido na classe executiva.

A Japan Airlines (JAL) vai colocar em seus aviões, a partir de dezembro, cadeiras “confortáveis”, em forma de concha, para os passageiros que viajam na classe econômica. Hoje, esse tipo de poltrona só é oferecido nos aviões para passageiros da classe executiva.

Fonte: G1 / Foto: AFP

Irregularidades levam Anac a fazer auditoria na BRA

A companhia aérea BRA deverá sofrer uma auditoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A determinação foi dada ontem e deve-se ao crescimento no número de reclamações de passageiros sobre atrasos e cancelamentos de vôo.

Um levantamento preliminar, que começou no último dia 17, mostrou que a empresa estaria realizando vôos sem autorização de horários e estaria aumentando excessivamente o número de horas de trabalho de suas tripulações nas aeronaves.

Um relatório parcial deverá ser emitido até o final desta semana.

Fonte: O Estado de S.Paulo

Helicópero pega fogo com princesa britânica dentro

Um helicóptero que transportava a princesa Anne Elizabeth Alice Louise, do Reino Unido, pegou fogo na segunda-feira, informaram hoje fontes oficiais. A filha da rainha Elizabeth II precisou ser retirada às pressas pelo serviço de emergência.

Anne, 57 anos, havia acabado de visitar um hospital e aguardava que o helicóptero decolasse de um prédio na escola Denbigh High School, no norte do País de Gales.

Segundo os bombeiros, uma falha elétrica provocou o incêndio em um dos motores. "O piloto utilizou um extintor de dióxido de carbono para apagar o fogo", afirmou um porta-voz dos bombeiros.

Segundo a The Press Association, o incidente fez com que a princesa Anne continuasse sua viagem de carro. Ela chegou a Cardiff, capital do País de Gales, meia hora depois do programado.
De acordo com declarações de um porta-voz do Palácio de Buckingham, "a princesa está bem".

Fonte: Terra

Israel apresenta avião sem piloto do tamanho do Boeing 737

A Força Aérea israelense apresentou hoje uma nova geração de aviões não-tripulados (UAV), inclusive um comparável a um Boeing 737, com autonomia de vôo de mais de 24 horas e um teto de serviço de 45.000 pés.

O aparelho, denominado "Eitan" (literalmente, "firme"), foi apresentado hoje na base aérea de Tel Nof, ao sul de Tel Aviv, onde Israel revelou ao mundo alguns de seus últimos engenhos aeronáuticos.

O "Eitan" está na fase final de testes operacionais. Se for plenamente aprovado, entrará em serviço ao longo de 2008, anunciaram militares.

"Trata-se de um avião pesado do tamanho de um avião comercial Boeing 737 e com capacidade de carga de uma tonelada", disse Eli Katz, o oficial a cargo do desenvolvimento da aeronave com as indústrias aeronáuticas israelenses.

Em Israel, país líder neste tipo de avião, existem várias instituições que se dedicam à pesquisa e à construção destes aparelhos. As duas principais são a estatal Israel Aerospace Industries (IAI) e a Elbit Systems, de capital privado.

Segundo Katz, o "Eitan" é um salto qualitativo na capacidade aérea israelense, pois os demais aviões sem piloto podem transportar uma carga muito menor. A capacidade de carga destes aviões, além de seu peso, é crucial para sua capacidade operacional, tanto defensiva (dispositivos e câmaras de reconhecimento) quanto ofensiva (foguetes e bombas).

Israel nunca confirmou que tem UAVs ofensivos, mas a Efe soube de fontes nas indústrias armamentistas locais que há muito tempo a Força Aérea Israelense possui estas aeronaves e já os usou em combate.

Fonte: EFE